با توجه به مشخصات فنی Opel Astra H، تغییرات باید در نظر گرفته شود: بیش از 5 حجم های مختلفموتور، سدان، استیشن واگن، دو هاچ بک و یک کانورتیبل، 3 پیکربندی.
Opel Astra H - مشخصات برای تمام خانواده
مشخصات فنی Opel Astra H را نمی توان در یک پاراگراف توضیح داد. زیرا Astra H فقط یک خودرو نیست، بلکه یک خانواده کامل است. خطی متشکل از حداقل 5 وسیله نقلیه. در نگاه اول یکسان، اما در اصل، در عملکرد رانندگی، ظاهر و اندازه آنها متفاوت است.
Astra H در سال 2004 تولید شد. در سال 2007، تغییر سبک کمی را تجربه کرد. مشخصات فنی موتورها دستخوش تغییراتی شده است. آنها قدرتمندتر، مقرون به صرفه تر و دوستدار محیط زیست شده اند. نیز تغییر کرد سپر جلو، آینه ها و برخی عناصر تزئینی. آسترا H همچنان در یک استیشن واگن، سدان یا هاچ بک 5 در تولید می شود، اما در حال حاضر تحت نام خانواده آسترا.
مشخصات هاچ بک Opel Astra H
ویژگی های عملکردی هاچ بک Opel Astra
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 12.3c
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 8.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در بزرگراه: 5.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر چرخه ترکیبی:
6.6 لیتر
حجم مخزن سوخت: 52 لیتر
کاهش وزن خودرو: 1265 کیلوگرم
وزن ناخالص مجاز: 1740 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 195/65 R15T
اندازه دیسک: 6.5Jx15
مشخصات موتور
محل:جلو، عرضی
ظرفیت موتور: 1598 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 105 اسب بخار
تعداد دورها: 6000
گشتاور: 150/3900 نیوتن متر
سیستم تامین:تزریق توزیع شده
توربو:خیر
مکانیسم توزیع گاز: DOHC
آرایش سیلندر:خطی
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
سکته: 81.5 میلی متر
نسبت تراکم: 10.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
سوخت پیشنهادی: AI-95
ترمزهای جلو:دیسک تهویه شده
ترمز عقب:دیسک
ABS: ABS
فرمان
نوع فرمان:قفسه و پینیون
فرمان برقی:تقویت کننده هیدرولیک
انتقال
واحد محرک:جلو
تعداد دنده:کتابچه راهنمای کاربر - 5
تعداد دنده:گیربکس اتوماتیک - 5
نسبت دنده زوج اصلی:
3.94
تعلیق
سیستم تعلیق جلو:پایه تعلیق
سیستم تعلیق عقب:
پایه تعلیق
بدن
نوع بدن:هاچ بک
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول دستگاه: 4249 میلی متر
عرض دستگاه: 1753 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1460 میلی متر
فاصله دو محور: 2614 میلی متر
مسیر جلو: 1488 میلی متر
مسیر عقب: 1488 میلی متر
حداکثر حجم صندوق عقب: 1330 لیتر
حداقل حجم صندوق عقب: 380 لیتر
بدنه و شاسی Opel Astra H
خط بدنه یک انتخاب غنی دارد: سدان، استیشن واگن، هاچ بک 5 در، هاچ بک 3 در GTC و کوپه کانورتیبل آسترا TwinTop. مشخصات فنی انواع مختلفبدنه های Opel Astra مشابه هستند، اما تفاوت هایی وجود دارد. فاصله بین دو محور سدان و استیشن 2703 میلی متر و هاچ بک و کانورتیبل 2614 میلی متر است.
شعاع چرخش برای همه تقریباً یکسان است، حدود 11 متر. حجم صندوق عقب سدان و استیشن واگن به طرز شگفت انگیزی یکسان است، هر کدام 490 لیتر. هاچ بک 5 در 375 لیتر، GTC 340 لیتر و کانورتیبل 205 لیتر است. حجم باک بنزین تمام اوپل آسترا 52 لیتر است.
سیستم تعلیق جلو در فنر اتصال Astra H مک فرسون، با قفسه های تلسکوپیکمک فنرها، فنرهای سیم پیچ و میل ضد غلتش. سیستم تعلیق عقب در خودروهای اوپل آسترا نیمه مستقل، فنر اهرمی با بازوهای عقب است.
آپشن های Opel Astra H
3 سطح تریم Astra H وجود دارد: Essentia، Enjoy، Cosmo. ساده ترین - Essentia، شامل یک فرمان تزئین شده با چرم، تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم شونده است. Enjoy کنترل آب و هوا و سنسور نور را اضافه می کند. کیهان- حداکثر تجهیزات، دارای رینگ های آلیاژی 16 اینچی، سنسور باران، صندلی ها با درج چرم محیطی است. همچنین برای هاچ بک 3 در یک گزینه با سقف پانوراما. تریم OPC که فقط در هاچ بک GTC موجود است، کیت های بدنه اسپرت، رینگ های 17 اینچی و صندلی های Recaro را اضافه می کند. همچنین استیشن و خودروهای سدان دارای فندک اضافی در صندوق عقب برای نصب یخچال در صندوق عقب هستند. در سال 2008، امکان خرید نسخه ای از Astra H لیموزین، اما فقط به صورت سفارشی، از آلمان وجود داشت.
تجهیزات فنی و مشخصات Opel Astra H
کم قدرت ترین، اما در عین حال مطمئن ترین موتور ارائه شده برای سومین Astra یک دنده چهار سیلندر با حجم 1.4 لیتر است. قدرت اوپل 1.4 شانزده سوپاپ 90 اسب بخار است.
مجموعه موتورهای Astra H شامل دو موتور 1.6 بنزینی است. اولی 105 اسب بخار تولید می کند و قدرت دومی 10 اسب بخار بالاتر است - 115 اسب بخار. در موتورهای 1.6، با مسافت پیموده شده بیش از 40000 کیلومتر، لرزش با سرعتی در محدوده 2500 - 3000 مشاهده شد، به عنوان یک قاعده، این لحظه ناخوشایند با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ همراه است.
موتورهای 1.8 لیتری 125 و 140 اسب بخار قدرت تولید می کنند. نیروگاه های با حجم 1.8 لیتر با کارکرد 70000 از نشتی کاسه نمد روغن میل بادامک رنج می برند و ممکن است مهر و موم روغن میل لنگ جلو نیز نشت کند. همچنین در موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری با پیمودن بیش از 50000 کیلومتر ممکن است دنده میل بادامک گیر کند. به عنوان یک قاعده، قبل از این، هنگام راه اندازی موتور، صدای جغجغه به مدت 2-3 ثانیه شنیده می شود.
قدرتمندترین واحدهای بنزینیموتورهای توربوشارژ با حجم 2.0 لیتر هستند. قدرت آنها: 170، 200 و 240 اسب بخار.
موتورهای توربودیزل در Opel Astra H 2004 - 2010 نصب شد: 1.3 - 90 اسب بخار، 1.7 - 80 و 100 اسب بخار، 1.9 - 120 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان، بهتر است Astra بنزینی بخرید، زیرا موتورهای دیزلی حتی نسبت به واحدهای بنزینی Opel نیاز به توجه بیشتری دارند. اگر قدرت به طور قابل توجهی در دیزل آسترا کاهش یافت و ماشین شروع به دود کرد، ممکن است دلیل آن فیلتر ذرات باشد که قبلاً درخواست تعویض می کند. یک فلایویل دو جرم بر روی تغییرات دیزل Astra نصب شده است، با گذشت زمان باعث ضربه و لرزش می شود، به عنوان یک قاعده، پس از دویدن 150،000 کیلومتر، نیاز به تعویض خواهد بود. 
در تغییرات آسترا با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری، ترمزهای درام در عقب و در آستراهای قدرتمندتر روی همه چرخ ها نصب شده است. ترمزهای دیسکی. لنت های جلو آسترا برای 30000 کیلومتر کافی هستند، لنت های عقب درام برای 60000 کیلومتر کافی هستند. خود دیسک های ترمز آسترا 60000 کیلومتر را انجام می دهند.
خرید یک ستاره دست دوم بهترین است انتقال دستی. مکانیک از تعمیر تا تعمیر حداقل 100000 کیلومتر و گاهی 200000 کیلومتر طول می کشد. دنده معکوسجعبه مکانیکی آسترا مجهز به سنکرونایزر نیست و به همین دلیل بلافاصله پس از توقف، سرعت معکوس روی آسترا به خوبی روشن نمی شود.
اتومات چهار سرعته Astra مجهز به حالت زمستانی است، اما اگر برای مدت طولانی از آن استفاده نکنید، یک روز ممکن است دکمه فعال سازی به سادگی کار نکند. تکان‌ها هنگام جابجایی از اول به دوم در این جعبه معمولی در نظر گرفته می‌شوند، اما تکان‌ها هنگام تعویض از دوم به سوم نشان‌دهنده نقص است. در برخی موارد، تعمیر نیاز به تعویض بدنه شیر دارد. یک رادیاتور خنک کننده گیربکس در بدنه گیربکس اتوماتیک Astra تعبیه شده است، اتفاق می افتد که مایع خنک کننده جریان می یابد و با روغن مخلوط می شود، که همچنین عمر واحد را افزایش نمی دهد.
یک گیربکس رباتیک با کارکرد 100000 کیلومتر، یک دوشاخه جایگزین می خواهد. معمولاً ربات ایزی ترونیک قبل از حصار، بیش از 100000 کیلومتر را سرویس می دهد، برای اینکه عمر گیربکس رباتیک در یک توقف کوتاه کوتاه نشود، باید دنده خنثی را درگیر کرد.
سیستم تعلیق آسترا کاملا مقاوم است. به گفته صاحبان، او خشن است. بیشتر اوقات، پایه های تثبیت کننده و میله های کراوات در شاسی Opel تغییر می کنند، این عملیات با دویدن 50000 کیلومتر انجام می شود.
قیمت
شما می توانید Opel Astra H 2004 - 2010 را تقریباً در هر شهر در CIS خریداری کنید. قیمت Opel Astra H 2007 11000 تا 12000 دلار. آسترا گزینه خوبی برای فردی که در شهر زندگی می کند، در حد اعتدال است ماشین سریعبا موتور غیر پرخور و فضای داخلی جادارعلاوه بر این، آسترا از امنیت خوبی برخوردار است. 
ارقام و حقایق
طبق آمار، اوپل آسترا H یکی از خودروهایی است که در طول زمان کمترین ارزش را از دست می دهد.به علاوه ارزانی نسبی نگهداری. و به این موارد مشخصات فنی و انتخاب بزرگ، می توان نتیجه گرفت که Opel Astra قطعاً شایسته توجه است.
مشخصات فنی OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)
مشخصات Opel Astra
| بدن | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| ارتفاع (میلی متر) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| طول (میلی متر) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| فاصله بین دو محور (میلی متر) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| عرض (شامل/به استثنای آینه های بیرونی نمای عقب) (میلی متر) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| مسیر چرخ جلو / عقب (میلی متر) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| شعاع چرخش بر حسب متر | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| از حاشیه به حاشیه | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| دیوار به دیوار | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| اندازه محفظه چمدان بر حسب میلی متر (ECIE/GM) |
3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| طول محفظه چمدان از درب عقب تا صندلی های ردیف دوم |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| طول کف محفظه بار، از درب بار محفظه هایی به پشت صندلی های جلو |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| عرض بین قوس چرخ | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| حداکثر عرض | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| ارتفاع چمدان | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| حجم محفظه چمدان بر حسب لیتر (ECIE) | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| ظرفیت محفظه چمدان (با قفسه چمدان) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا حاشیه بالایی پشتی صندلی های جلو |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا پشت صندلی های جلو و سقف |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| وزن محدود از جمله راننده (طبق 92/21/EEC و 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| حداکثر وزن مجاز خودرو | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| ظرفیت ترابری | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| حداکثر بار محور جلو (حداقل مقدار) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| موتورهای بنزینی | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 کیلو وات) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 توربو ECOTEC® (147 کیلو وات) |
OPC 2.0 توربو (177 کیلو وات) |
|---|---|---|---|---|---|
| سوخت | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین |
| تعداد سیلندر | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| کورس پیستون، میلی متر | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| حجم کار cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| حداکثر قدرت بر حسب کیلووات بر اسب بخار | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| حداکثر قدرت در دور در دقیقه | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| حداکثر گشتاور در نیوتن متر | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| حداکثر گشتاور در دور در دقیقه |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
هاچ بک سه در Opel Astra H GTC در سال 2005 معرفی شد - یک سال دیرتر از پنج در که به نسل سوم این مدل تبدیل شد. پیشوند GTC در نام اصلاح 3 در مخفف Gran Tourismo Compact است.
علاوه بر تعداد درهای مختلف، Opel Astra N GTS با نسخه کاربردی تر نیز متفاوت است ابعاد کلی: معلوم شد سه در کمی بلندتر و پایین تر است. با توجه به سپرهای دیگر، طول خودرو 4290 میلی متر (+ 41)، عرض - 1753، ارتفاع - 1435 (- 25) است.
آپشن ها و قیمت ها Opel Astra H GTC
اندازه فاصله بین دو محور (2614 میلی متر)، و همچنین ترخیص کالا از گمرک زمینی، برابر با 165 میلی متر، برای هر دو نسخه یکسان است. اما حجم محفظه بار در Opel Astra H GTC از 375 به 340 لیتر کاهش یافت.
علیرغم طراحی نسبتاً ساده، ظاهر Opel Astra H GTC 3 درب حتی پس از عرضه خودروی نسل بعدی همچنان مرتبط باقی ماند. علاوه بر این، آن را در مدل در پشت H بود که پانوراما شیشه جلورسیدن به پشت بام در زمان عرضه، این راه حل در بین خودروهای تولیدی بی نظیر بود.
پس از بازسازی در سال 2007، موتور پایه 1.6 لیتری بنزینی زیر کاپوت اوپل Astra GTC H شروع به توسعه 115 نیرو در مقابل 105 نیروی قبلی کرد. چنین موتوری به صورت پشت سر هم با یک گیربکس 5 سرعته دستی یا با یک گیربکس رباتیک 5 بانده ایزیترونیک موجود است.
در حالت اول، خودرو در 11.7 ثانیه صد را از یک مکان بلند می کند. (حداکثر سرعت 191 کیلومتر در ساعت) و در گزینه دوم یک ثانیه بیشتر طول می کشد تا این تمرین انجام شود، اگرچه حداکثر سرعت، بیشینه سرعتتوسط سازنده حتی یک کیلومتر در ساعت بالاتر اعلام شده است.
یک موتور 1.8 لیتری قدرتمندتر که برای Opel Astra N GTS در بازار روسیه ارائه می شود، 140 "اسب" تولید می کند. این یا به صورت پشت سر هم با مکانیک های ذکر شده ترکیب می شود (از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 10.1 ثانیه، حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت است) یا به صورت پشت سر هم با یک اتوماتیک 4 باند که با آن دریچه به اولین شتاب می رسد. صد در 11، 2 ثانیه و شتاب در حدود 190 کیلومتر در ساعت متوقف می شود.
با اتوماتیک جعبه اوپل Astra H GTC فقط در نسخه برتر Cosmo ارائه شد. هزینه یک ماشین جدید در زمان فروش از 606800 تا 712800 روبل متغیر بود. در حال حاضر، جانشینی در بازار به صورت شخصی ارائه می شود که برای آن حداقل 809900 روبل می خواهند.
Opel Astra یک خودروی خانوادگی کوچک (طاقچه کلاس C در رده اروپایی) است که در دو نسخه 5 در (هاچ بک و استیشن واگن) و همچنین یک سدان 4 در معرفی شده است. این مدل دارای طراحی شیک، "پر کردن" فنی رقابتی و سطح عالی عملی است. همه .
این خودرو برای خریدارانی است که می خواهند داشته باشند ماشین مدرن، اما برای هزینه قابل قبول. چندی پیش، نسل پنجم جدید Opel Astra (K) متولد شد. این اتفاق در پاییز 2015 در نمایشگاه بین المللی فرانکفورت رخ داد. جالب اینجاست که اوپل تصمیم گرفت محصول جدید خود را زودتر از موعد مقرر در اوایل ژوئن از طبقه بندی خارج کند.
این وسیله نقلیه نسبت های مدل قبلی را حفظ کرده است، با این حال، از همه لحاظ روشن تر، سبک تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شده است. پس از ارائه رسمی، هاچ بک باید به قفسه های نمایندگی های اروپایی برسد، اما برای مشتریان ما بعید است که این خودرو به دست بیاید. این همه مقصر خروج اخیر این برند از بازار روسیه است.
تاریخچه ماشین
نسل اول Astra F (1991-1997)
اولین خانواده خودروهای کلاس کامپکت Opel Astra از جولای 1991 تولید شده است. در پاییز 1994، این خودرو دستخوش پیشرفت های جزئی شد. خودروها در لهستان با نام Astra Classic تولید می شدند. Opel Astra (F) به عنوان جانشین Opel Kadett (E) و ششمین نسخه از سری Kadett/Astra است.
پس از به روز رسانی در سال 1994، شروع به تولید کرد نسخه ارتقا یافتهدستگاه Astra (F) که محافظت در برابر خوردگی بهبود یافته را دریافت کرد. خیلی خوب است که این شرکت تمایل خریداران را در نظر گرفت و اجازه نصب یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک را به صورت آپشن داد. شرکت ژاپنی Aisin A.W.
مانند سایر خودروهای اوپل که در سال های گذشته تولید می شدند، بدنه آسترا (F) فاقد روی بود پوشش محافظبا این حال، کیفیت رنگ کاملا خوب بود. این لحظه به شرکت اجازه داد تا محصولات خود را به مدت 6 سال تضمین کند. مربوط به بدن و به عبارت دقیق تر، آسیب ناپذیری آن در برابر زنگ زدگی بود.
اوپل آسترا علاوه بر بدنه 3 و 5 در، نسخه سدان و استیشن واگن نیز داشت. مقدار کمی یک استیشن واگن 3 در تولید کرد (این نسخه لعاب نداشت). همچنین یافتن آن بسیار نادر است مدل اوپلآسترا در پشت یک کانورتیبل که از سال 1993 در تاسیسات این شرکت تولید شده است.
تعداد کمی یک استیشن واگن 3 در تولید کردند همانطور که در بالا ذکر شد، 3 سال پس از ارائه خودرو، نوسازی انجام شد. به لطف به روز رسانی، چراغ های راهنما جدید و کوره رادیاتور نصب شد. اگر قبلاً چراغهای راهنما نارنجی بودند، پس طراحی مجدد آنها را به رنگ سفید تغییر داد.
ظاهر Opel Astra (F) از خانواده 1 آرام و کمی کلاسیک نامیده می شود. توجه به آن اضافی نخواهد بود این مدلبرچسب قیمت گزافی ندارد، بنابراین بسیاری، هنگام انتخاب خودروهای ارزان قیمت، اروپایی را ترجیح می دهند و نه یا.
بسیار خوشایند است که پس از به روز رسانی سال 1994، تمام Opel Astra (F)، حتی در نسخه پایه، دارای تقویت کننده هیدرولیکفرمان. علاوه بر این، حداقل تجهیزات دارای شیشه های برقی جلو بودند.
اوپل آسترا کانورتیبل سیستم موسیقی پایه یک ماشین آلمانی دارای 4 بلندگو است. حتی در آن زمان، شرکت آلمانی به طور جدی نگران سطح ایمنی بود و مدل‌های خود را به کشنده‌های تسمه گیر مجهز کرد که به همراه ایربگ جلویی موجود در حداقل پیکربندی، سطح ایمنی را در نسل اول Opel Astra (F) به طور قابل توجهی افزایش داد.
اگر در مورد سیستم تهویه صحبت کنیم، پس گردش هوا داشت و مسیر هوای بیرون را به داخل مسدود می کرد. قبلاً در سال 1995 بعدی، نسخه اولیه دارای یک پنل جلویی جدید بود. فضای داخلی "آلمانی" دارای داشبوردی واضح و قابل درک بود که داده های اصلی خودرو را نمایش می داد.
فرمان راحت و بزرگ بود. در سمت چپ آن یک "پیچش" نور با عملکرد تنظیم و همچنین دکمه هایی برای روشن کردن چراغ های مه شکن جلو و عقب وجود داشت. صندلی های جلو کاملا راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند.
کنسول مرکزی یک "جیب" با اندازه کوچک دریافت کرد که در انتهای آن اطلاعات مربوط به زمان، تاریخ و دما در سطح دریا نمایش داده می شد. پشت مبل عقب، طبق گفته صاحبان نسل اول اوپل آسترا، کمی کوتاه است. نسخه سدان مجهز به یک محفظه بار حاوی 500 لیتر بود. هاچ بک سه و پنج در می تواند تنها 360 لیتر فضای قابل استفاده داشته باشد.
از همان ابتدا تنها واحدهای برق بنزینی روی خودروهای آلمانی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر نصب شد. همه موتورها داشتند سیستم الکترونیکیبا این حال، برخی از بازارها می توانند اولین عرضه سوخت را ببینند موتورهای کاربراتوری، نوع 14NV 1.4 لیتری که 75 اسب بخار قدرت تولید می کرد. این خودروها 3 ماه پس از عرضه خودرو به نیروگاه دیزلی مجهز شدند.
در ابتدا فقط یکی موجود بود. موتور دیزل- 17YD 1.7 لیتر، در حال توسعه 57 "اسب". گیربکس می تواند پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک (Aisin) باشد.
قابل ذکر است که نسل اول Opel Astra (F) دارای طیف گسترده ای از فعال و سیستم های غیرفعالامنیت. در طول طراحی دستگاه با کمک کامپیوتر، متخصصان توانستند عناصر سختی را محاسبه کنند. بدنه با قدرت پیچشی متمایز شد. نصب کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع.
صندلی ها به همراه لنگرهای کمربند ایمنی به گونه ای طراحی شده اند که از لیز خوردن فردی که زیر کمربند نشسته است جلوگیری کند. آسترا (F) یک کیسه هوا اختیاری برای مالک داشت. در پایان سال 94 نصب 2 ایربگ به صورت سریال آغاز شد. قطعات الکترونیکی به شکل سیستم ترمز ضد قفل تا پایان تولید خودرو به صورت اختیاری قابل نصب هستند.
در مورد سیستم تعلیق، نسبتاً نرم و راحت بود و با کمک میله ضد رول جلو و عقب، خودروها به خوبی جاده را نگه می داشتند. یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و نیمه مستقل در عقب نصب شده بود که فنرها و کمک فنرها به طور جداگانه نصب شده بودند.
فرمان داشت مکانیزم قفسه و پینیونو معقول آموزنده بود. به عنوان یک سیستم ترمز، دستگاه های دیسکی در جلو و مکانیزم درام در عقب نصب شده بودند.
نسل دوم Astra G (1998-2004)
در سال 1997، در فرانکفورت بعدی نمایشگاه ماشیندومی را برای اولین بار ارائه کرد خانواده اوپلآسترا که شاخص (G) را دریافت کرد. جالب اینجاست که آنها تصمیم گرفتند چیزی از نسل قبلی نگیرند - این یک ماشین جدید طراحی شده بود.
تولید نسل دوم اوپل آسترا در سال 2004 متوقف شد، اما فروش این خودرو در روسیه تا نیمه اول سال 2005 ادامه یافت. این گزینه از نظر طراحی بیشتر "محفظه" نامیده می شود. این نوآوری زندگی خود را به عنوان یک هاچ بک 3 و 5 درب سگمنت C آغاز کرد، همچنین یک استیشن واگن، کانورتیبل، کوپه و یک سدان معروف نیز وجود داشت.
بدنه کاملا گالوانیزه یکی از عواملی است که خانواده آسترا 2 را به یک ماشین انقلابی تبدیل کرده است. شاسی، ارگونومی، طراحی، بدنه، همگی تصمیم به تجدید نظر اساسی و تقریباً جدید گرفتند. آنها تصمیم گرفتند که فقط ایدئولوژی مدل را تغییر ندهند - امکان تکمیل برای هر تصمیم سبک، شخصیت، خلق و خو و وضعیت مالی یک فرد.
انتشار Asters در پشت یک کوپه و یک کانورتیبل توسط یک شرکت ایتالیایی - Bertone انجام شد. ضریب درگ خودرو آلمانی در نسخه «سدان» 0.29 بوده است. یک کانورتیبل با سقف پایین فقط یک رقم کمی افزایش یافته است - 0.32.
سبک مخروطی شکل نسل دوم Opel Astra دارای ویژگی های برند درخشانی است که در آنها می توانید خودروهای روسلشیم را به وضوح تشخیص دهید. واقعی معلوم شد ماشین شیک. منحنی های نرم سطوح که با لبه ها و خطوط تضاد دارند، یکپارچگی را که در مدل های قبلی آسترا وجود داشت، از دست نمی دهند.
بدنه نیز دارای یک لمس اسپرت است. آنها تصمیم گرفتند شیشه جلو را 120 میلی متر به جلو ببرند، که این امکان را فراهم کرد تا بر نوع بدنه گوه شکل تأکید شود و از نظر بصری ابعاد کاپوت را کاهش دهد. سالن ساده و مختصر بود. از جمله نوآوری ها می توان به وجود نمایشگر کریستال مایع کامپیوتر آنبورد و کیسه هوا برای سرنشین اشاره کرد.
اگر محصول جدید را با سلف "تنگه" آن مقایسه کنیم، نسل دوم Opel Astra جادارتر است. اغلب اتفاق می افتد که به دلیل اختلاف دمای قابل توجه در داخل و خارج خودرو، شیشه جلو ممکن است ترک بخورد. حتی خود مدیریت شرکت نیز مشکل عدم استحکام شیشه را تشخیص داده و اغلب شیشه جلو را تحت ضمانت تعویض می کند.
طراحان تصمیم گرفتند مجموعه پدال را از (B) قرض بگیرند، و این در این واقعیت بیان می شود که در صورت برخورد جدی، پدال ها قطع می شوند و این به نوبه خود به آنها اجازه نمی دهد که به داخل دستگاه "ترک" کنند. سالن نسخه اصلی Opel Astra (G) دارای کیسه هوای راننده است، با این حال، اغلب می توانید 4 یا حتی 6 کیسه هوا پیدا کنید.
محفظه چمدان هاچ بک 3 و 5 در ساخت آلمان 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کرد. این سدان دارای 460 لیتر است و حجم رکورد متعلق به واگن استیشن - 480 لیتر است. با این حال، این همه چیز نیست، در صورت لزوم، این رقم را می توان به طور قابل توجهی به 1500 لیتر افزایش داد. پشتی های عقب.
لیست واحدهای نیرو دارای موتورهای بنزینی مقرون به صرفه به تعداد 6 نسخه و یک جفت موتور دیزلی می باشد. لیست بنزین از 1.2 لیتر (65/48 اسب بخار) تا 2.0 لیتر (136/100 "اسب") شروع می شود. چنین نیروگاه هامطابق با استانداردهای سمیت یورو 3، که در سال 2001 لازم الاجرا شد.
موتورهای دیزلی حجمی معادل 1.7 لیتر دریافت کردند که برای 68 و 50 اسب بخار و همچنین 2.0 لیتر طراحی شده بود که 82 و 60 "اسب" را توسعه می دهد. آخرین بخش موتورهای ECOTEC دارای واحدهای بنزینی 1.2 و 1.8 لیتری و "موتور" 2.0 لیتری است. آنها با مکانیزم توزیع گاز چهار سوپاپ و تزریق مستقیم سوخت متمایز می شوند.
موتور اوپل Astra Eco4 علاوه بر این، نسخه 2.0 لیتری دو شفت تعادل برای افزایش نرمی عملکرد خود دریافت کرد. سنکرونایزر 4 سرعته ( شرکت ژاپنی Aisin) یا یک گیربکس 5 سرعته دستی با کلاچ هیدرولیک. ساختار شاسی پیشرفت های عمده ای داشته است.
در قسمت جلو از پایه‌های آلومینیومی مک‌فرسون و یک زیرفراب لوله‌ای (که موتور روی آن نصب شده است) استفاده می‌کند و در عقب یک پرتو پیچشی دریافت می‌کند. علاوه بر این، از فنرها، کمک فنرهای پر از گاز و سیستم DSA استفاده می شود. سیستم ترمز دارای ترمزهای دیسکی است و در جلو عملکرد تهویه را دریافت می کنند.
تجهیزات استاندارد دارای ABS از یکی دیگر از شرکت های معروف آلمانی بوش هستند. Opel Astra (G) در واقع عملی و ایمن بود. کارکنان این شرکت توانستند ساختار را در زمینه امنیت کار کنند. در هنگام برخورد وسیله نقلیه با مانع، واحد قدرت به زیر قسمت پایین می رود و به لطف تغییر شکل جهت بدنه، می توان فضای زندگی لازم را در داخل ماشین ذخیره کرد.
در یک ضربه جانبی، سرنشینان توسط پرتوهای برقی که در زیر تزئینات درب پنهان شده اند محافظت می شوند. سیستم حفاظتی داخلی به شما امکان می دهد در شرایط بحرانی جان خود را نجات دهید. دارای دو کیسه هوای سایز کامل برای راننده و سرنشین، کیسه هوا در پشت صندلی های جلو، کشنده کمربند ایمنی آتش سوزی. با استفاده از فولاد با کیفیت بهبود یافته، می توان استحکام پیچشی و خمشی بدنه را تقریباً دو برابر کرد.
نسل سوم Astra H (2004-2009)
نسخه سوم اوپل آسترا به طور رسمی در سال 2004 در استانبول معرفی شد. او تصمیم گرفت یک شاخص (H) اختصاص دهد. مدل جدید تا سال 2010 در بازار خودرو دوام آورد و پس از آن جای خود را به Opel Astra (J) جدید داد.
انتشار نسل سوم در شرکت لهستانی و از سال 2008 در خاک روسیه راه اندازی شد. رقبای اوپل Astra(H) هستند کیا سراتومن , مزدا 3 نسخه اول شورولت لاستیو سایر خودروهای تولید شده در سالهای گذشته.
محدوده بدنه خودروی آلمانی شامل یک هاچ بک پنج در، یک سه در بود هاچ بک GTCو همچنین Astra TwinTop کوپه کابریولت. مدیر استودیوی طراحی Opel در روسلشیم، فریدهلم انگلر، که همچنین روی اوپل کورسا و سایر وسایل نقلیه این شرکت کار می کرد، روی ظاهر کار کرد.
اگر ما در مورد یک خط "شانه" پویا و یک سقف کارآمد، یک پایه گسترده با برآمدگی های کوچک، چراغ های جلوی شیک با فانوس ها و خطوط برجسته قوس ها صحبت کنیم، آنها هستند که قادر به ساختن هستند. این ماشینیکی از جذاب ترین بازیکنان کلاس گلف. همچنین مهم است که نسل سوم Opel Astra (H) یک گزینه نسبتاً "رایگان" باشد که برای مردان و زنان مناسب است.
این فقط به خاطر طراحی نیست. «پنج در با وجود اصالت درخشان و جذابش سودمند است. این وسیله نقلیه ساده و بدون نیاز به رانندگی است و فضای داخلی آن خسته نمی شود. بسیار خنده دار است که ضریب درگ Opel Astra (H) مانند مدل قبلی کاهش نیافته است، بلکه افزایش یافته است.
اکنون این رقم 0.32 در مقابل 0.29 برای نسخه قدیمی بود. علاوه بر این، این جدید 60 کیلوگرم سنگین‌تر شده و فاصله بین دو محور نیز 8 میلی‌متر افزایش یافته است. آنها علاوه بر نسخه محبوب هاچ بک، یک سدان نیز تولید کردند که بسیاری از رانندگان نیز آن را دوست داشتند. بدنه یک خودروی آلمانی پوشیده شده بود لایه محافظروی، با این حال، بر اساس بازخورد از صاحبان، سوالات در مورد کیفیت رنگ آمیزی هنوز ظاهر شد.
Opel Astra TwinTop دکوراسیون داخلی به سبک آلمانی ساخته شده است. کنسول مرکزی پر از دکمه نیست و داشبورد که به همان سبک کاپوت ساخته شده است توسط نوعی "کیل" "چنگال" شده است. با توجه به مواد روکش، آنها نرم و خوشایند هستند. به طور جداگانه، پانل های درب که با چرم مصنوعیو با نخ های سفید شیک دوخته شده است.
به لطف صندلی‌های راحت نسل سوم اوپل آسترا، می‌توانید به راحتی در سفر هماهنگ شوید، استراحت کنید و آرام شوید. پدال ها نرم و سبک هستند. فرمان قدرت الکتریکی دارد.
فضای خالی به اندازه کافی وجود دارد، اما نه بیشتر. حجم محفظه چمدان نسخه های سدان و استیشن به طرز شگفت انگیزی یکسان است - 490 لیتر. هاچ بک پنج دری 375 لیتر و نسخه Opel Astra H GTC - 340 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کرد. فقط نسخه کابریولت بیشترین تعداد را دارد تنه کوچک- 205 لیتر.
از 2004 تا 2008، ماشین آلمانیمجهز به موتورهای بنزینی با مشخصات فنی زیر:
- 1.4 لیتر (75 "اسب)؛
- 1.6 (105 اسب بخار)؛
- 1.8 (125 اسب بخار).
نسخه 1.7 لیتری دیزلی نیز وجود داشت که برای 101 اسب بخار طراحی شده بود. زمانی که بازسازی مجدد صورت گرفت (در سال 2007)، تولید با موتورها ادامه یافت:
- 1.4 (90 اسب بخار)،
- 1.6 (105 "اسب"
- 1.8 (140 "سم").
طرف دیزل با دو موتور دیزلی - یک CDTI 1.7 لیتری که 125 "اسب" و یک 1.3 لیتری 90 اسب بخار تولید می کند ، نشان داده شد. همه تاسیسات بنزینیآنها از یک تسمه در مکانیسم توزیع گاز استفاده می کنند که هر 90000 تا 110000 کیلومتر باید تعویض شود.
یک "فرد" جداگانه نسخه ای از OCR در نظر گرفته می شود که نماینده است مدل ورزشیاوپل آسترا (N). این خودرو دارای یک موتور 2 لیتری توربوشارژ است که قادر به ارائه 240 اسب بخار قدرت است.
چنین "موتورها" با یک جعبه دنده مکانیکی، رباتیک و اتوماتیک کار می کنند. بر روی هر بدنه ای بنا به درخواست خریدار قابل نصب هستند. تمام گشتاور از جعبه فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق جمع آوری شده و کمی سفت بود که در پیچ های سریع با عدم وجود رول و واکنش سریع شاسی به عملکرد فرمان به خوبی منعکس می شود.
اوپل آسترا (H) سدان یک سیستم تعلیق مستقل در جلو مانند مک فرسون و یک میله پیچشی نیمه مستقل در عقب وجود دارد. همانطور که در بالا ذکر شد، فرمان قدرت الکتریکی دارد. سیستم ترمز با دستگاه های دیسک تهویه شده جلو و مکانیزم های دیسک عقب نشان داده می شود.
نسخه ای از خانواده Opel Astra نیز تولید شد - که نمایانگر بدنه سدان و Opel Astra Family Station Wagon در بدنه استیشن است. تجهیزات اولیههاچ بک Essentia دارای:
- کیسه هوای جلو و جانبی؛
- چراغهای مه شکن؛
- پنجره های برقی؛
- فرمان برقی؛
- آینه های گرم شده؛
- تهویه کننده هوا؛
- سیستم صوتی؛
- قفل مرکزی؛
- زنگ خطر. هشدار؛
- بی حرکت کننده
این نسخه دارای موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری و 5 سرعته دستی است.
نسل چهارم Astra J (2009-2014)
خانواده چهارم برای اولین بار در طول نشان داده شد نمایشگاه فرانکفورتدر سال 2009. نقش "اولین متولد" یک مدل در پشت یک هاچ بک 5 در بود. هنگامی که تابستان سال 2012 فرا رسید، این گزینه، همراه با تمام نمایندگان "نسل J"، دچار تغییرات جزئی شد.
ظاهر
بر کسی پوشیده نیست که متخصصان آلمانی با دقت و مهارت خود متمایز می شوند که در ظاهر خودرو قابل مشاهده است. چراغ های جلو شبیه چشمان عقابی است. خیلی خوبه که اکلیل ال ای دی دارن که امروز خیلی مد شده.
به ظرافت دست پیدا کنید ظاهربرای نسل چهارم Opel Astra Jay، با کمک شکل اسکوات و ستون های A که به آرامی از کاپوت جریان می یابند، موفق شد. برای ایجاد حس سبکی و نه "قدرت اسپرت"، تیم طراحی تصمیم گرفت این مدل را به یک ورودی هوای گسترده در زیر سپر جلو مجهز کند و همچنین بر قدرت خط شانه تأکید کند.
این امر باعث شد تا نوعی احیاء به نمای بیرونی خودرو وارد شود. همچنین می توانید یک عنصر نمایشی مهر زنی را به شکل تیغه انتخاب کنید درهای عقبو همچنین یک شکنج به سمت بالا و یک انتقال بصری به ستون عقب.
چنین لحظاتی باعث ایجاد ظاهری از مرزهای داخلی شده و به صورت بصری پویایی و پرسپکتیو را مشخص می کند و به قوس چرخ های عقب جلوه ای عظیم می بخشد. قسمت پشتی Opel Astra (J) تنها با فانوس ها قابل تشخیص است که سبکی بالغ به شکل دو بال دارند.
سالن
با عطف توجه خود به فضای داخلی "آلمانی"، می توانید تمام مزایا و معایب اصلی را که در همه خودروهای این برند مشترک است مشاهده کنید. متخصصان آلمانی آن را به خوبی انجام دادند. هیچ مخلوطی از راه حل های مختلف سبک، شلختگی، فراوانی ترکیبات مواد، "چشم زدن" زیر پوست، درج های مختلف رنگارنگ وجود ندارد - همه چیز به سبک مرتب و هماهنگ انجام می شود.
مربوط به داشبورد، پس از آن بسیار ساده به نظر می رسد، با این حال، در عین حال شیک. بیانگر با درج های ظاهری آلومینیومی روی فرمان، درها و کنسول مرکزی افزایش می یابد. اما شکایاتی در مورد کیفیت عملکرد برخی از عناصر وجود دارد.
به عنوان مثال، روکش درب و داشبورد دارای درج های پلاستیکی بلوطی هستند که کمی خشن هستند. درب محفظه دستکش محکم بسته نمی شود و کمی بازی ایجاد می کند. اثاثه یا لوازم داخلی پارچه در برخی مکان ها ممکن است ظاهر "بازار" خود را حتی قبل از فروش از دست بدهد. کنسول مرکزی دارای یک صفحه نمایش کامپیوتر داخلی، یک واحد کنترل "موسیقی" و کنترل آب و هوا 2 منطقه ای است.
چیزی که من را کمی شگفت زده کرد، معرفی کلیدهای فعال / غیرفعال کردن سیستم های تثبیت کننده، عملکرد گرمایش فرمان، فعال و غیرفعال کردن سنسورهای پارک و حتی دکمه حالت ورزش بود. از کیفیت ساخت راضی هستم. به عنوان مثال، درب به آرامی و به آرامی بسته می شود که برای این کلاس از خودروها معمول نیست.
اگر مدل های اولیهعایق صوتی ضعیفی داشت ، پس نسل 4 قبلاً از این مشکل خلاص شده است. این شرکت تصمیم گرفت پول زیادی را برای خرید عایق صوتی بهبودیافته سرمایه گذاری کند، که اگر به درها و مهر و موم های درگاه نگاه کنید به راحتی می توانید متوجه شوید. در میان چیزهای دیگر، من می خواهم منحرف کننده های "اقلیمی" غیرمعمول را برجسته کنم که می توانند جریان های هوا را تا حد امکان از بین ببرند.
صندلی های اسپرت Opel Astra Jay نمونه کاملی از نحوه مراقبت از سطح راحتی افراد نشسته در خودرو است.
تعداد زیادی دکمه وجود دارد، بنابراین شما باید بفهمید که چه چیزی و چگونه، و همچنین به آنها عادت کنید. در زیر آنها محفظه هایی برای ایمنی گوشی با سوکت فندک و پشتیبانی از کانکتور USB و ورودی AUX وجود دارد. یک "ماشین" انتخابگر در این نزدیکی قرار داده شده بود که روی کلید روشن / خاموش برای ترمز دستی قرار دارد.
به لطف نصب ترمز دستی الکترونیکی، امکان آزادسازی فضای محفظه ای که به عنوان جا لیوانی استفاده می شود، وجود داشت. دسته دسته وجود دارد. به طور کلی، متخصصان آلمانی خودرو را با عناصر دلپذیر به اندازه کافی پر کردند. من به خصوص می خواستم در مورد نورپردازی دکوراسیون داخلی بگویم.
دستگیره‌های درها به همراه انتخابگر دنده نور پس‌زمینه قرمز دریافت می‌کنند و اگر حالت اسپرت را فعال کنید، کل "مرتب" رنگ خود را تغییر می‌دهد. همه چیز واقعا جالب به نظر می رسد، به خصوص در تاریکی - در یک هاچ بک دنج، رمانتیک و در عین حال تهاجمی می شود.
بگویم که در هاچ بک چیزهای زیادی وجود دارد فضای خالیبا وجود پشت نازک تر صندلی جلو و افزایش فضای سرنشینان در عرض، کار نمی کند. ردیف دوم صندلی ها فضای خالی کافی را دریافت کردند که باعث می شود احساس راحتی بیشتری داشته باشید، اما نه بیشتر.
بالش صندلی عقبخیلی پایین قرار می گیرد و باعث ناراحتی واقعی می شود. محفظه چمدان Opel Astra (J) 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کرده است، اما در صورت لزوم، می توانید پشتی صندلی های عقب را جمع کنید که در حال حاضر 1235 لیتر فراهم می کند.
صندوق عقب بسیار کاربردی و کاربردی است. دارای قلاب هایی برای اتصال بارها، روشنایی، یک قفسه قابل جابجایی، یک راهرو با ابزار در زیر یک طبقه برجسته متراکم، و همچنین دسته های راحت و غیره است. چیزی که آلمانی ها به آن توجه نکردند ارتفاع بارگیری زیاد بود.
مشخصات فنی
نسل چهارم موتورهایی با ظرفیت 95 تا 180 «اسب» دارد. پنج موتور از این لیست به بازار روسیه عرضه می شود. خط بنزین با یک موتور 1.4 لیتری 100 اسب بخاری و یک "موتور" 1.6 لیتری 115 اسب بخاری نشان داده شده است. مصرف سوخت در شهر از 8.3-8.7 و در بزرگراه از 5.1-5.3 لیتر در صد است.
صد کیلومتر اول را بیشتر می‌توان طی کرد موتور ضعیفدر 11.9 ثانیهاین نیروگاه ها دارای نسخه های توربوشارژ از 140 تا 180 اسب بخار هستند. نسخه 140 اسب بخاری در مقایسه با نسخه های "جوانتر" به بنزین چندانی نیاز ندارد: در شهر از 8.0-9.1، در خارج از شهر از 5.2-5.4 لیتر در 100 کیلومتر.
موتور اوپل آسترا J قدرتمندترین گزینه در شهر حدود 9.9 لیتر بنزین و 5.6 در بزرگراه "می خورد". تنها در 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. 2.0 لیتری توربوشارژ موتور دیزل، صدور 160 «مادیان». چنین نصب هایی با گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و همچنین با یک "اتوماتیک" 6 سرعته کار می کنند.
شاسی که کار می کند سیستم مکاترونیکبرای اولین بار در Opel Astra (J) نصب شد. در جلو یک سیستم تعلیق استاندارد با پایه‌های مک فرسون و در قسمت عقب یک تیر نیمه مستقل به همراه یک دستگاه وات وجود دارد. با استفاده از این سیستم تعلیق، می توان با حفظ راحتی، قدرت مانور و پایداری محکمی را در حین پیچ ها فراهم کرد.
طراحان "آلمانی" را تجهیز کردند تعلیق تطبیقی FlexRide (به صورت اختیاری نصب می شود)، که دارای 3 حالت عملکرد است: استاندارد، ورزشی و تور (راحتی). چنین الکترونیکی به شما امکان می دهد تنظیمات تعلیق، فرمان برقی و حساسیت پدال گاز را تغییر دهید.
ایمنی
از آنجایی که خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی قرار می گیرد، سطح امنیت باید مناسب باشد. با نگاهی به آینده، می‌خواهم بگویم که کادر مهندسی اوپل توانسته به این امر رسیدگی کند. وجود 4 ایربگ، کیسه هوای پرده ای (اختیاری)، کودکان را فراهم می کند پایه های ایزوفیکس ABS، EBD، ESP، HHC. بر اساس تست های تصادف گذرانده شده از Euro-NCAP، این مدل به شایستگی 5 ستاره ایمنی خود را دریافت کرد.
قیمت و پیکربندی
3 پیکربندی ثابت برای مشتریان ما وجود دارد: Essentia، Enjoy و Cosmo. نسخه اصلی در سال 2012 599900 روبل برآورد شد. او گرفت:
- آینه های برقی گرم کن،
- پنجره های جلو،
- ستون فرمان قابل تنظیم،
- تقویت کننده الکتریکی "فرمان"
- رادیو سی دی 300،
- صفحه نمایش کامپیوتر روی داشبورد،
- غلتک های 16 اینچی
- آلارم ها،
- ABS و ESP.
به صورت اختیاری، می توانید تهویه مطبوع را نیز نصب کنید - 15000 روبل تخمین زده می شود.نسخه Cosmo از 878900 روبل هزینه دارد و تجهیزات جدی دریافت کرده است. او دارای:
- آینه های برقی با گرمکن و تاشو برقی،
- گرمکن فرمان و صندلی های جلو
- کنترل آب و هوا،
- کروز کنترل،
- درایو برقی برای تمامی پنجره ها
- رادیو با صفحه نمایش رنگی CD 400 (پشتیبانی از CD، MP3، AUX، USB)،
- چراغهای مه شکن،
- زنگ خطر. هشدار،
- تقویت کننده الکتریکی،
- ABS، ESP و بسیاری از دستیارهای دیگر که برای آسان‌تر کردن زندگی مالک طراحی شده‌اند.
نسل پنجم Astra K (2017 تا کنون)
نمایشگاه جهانی تازه ترین، پنجمین متوالی خانواده Opel Astra 2016-2017 تنها در پاییز سال 2015 در شهر فرانکفورت آلمان برگزار شد. این محصول جدید در شرکت های انگلستان و لهستان تولید خواهد شد. این وسیله نقلیه توانست نسبت های نسل قبلی را حفظ کند، با این حال، از هر نظر روشن تر، سبک تر و از نظر فناوری بسیار پیشرفته تر شد.
خارجی
ظاهر Opel Astra 5 دارای ویژگی های سبکی بسیاری است که شبیه به نسخه مفهومی Monza و Corsa "جوانتر" آخرین خانواده است. اگر قبلاً ظاهر محافظه کارانه وجود داشت، اکنون خطوط طراحی روشن و جسورانه همراه با لبه های تیز وجود دارد.
دماغه هاچ بک پنج در Opel Astra (K) دارای فناوری روشنایی شیک (به عنوان یک گزینه جداگانه، چراغ های جلو ماتریس LED IntelliLUX قابل نصب است) و سپر حجاری شده با اشکال آیرودینامیک برجسته.
جالب اینجاست که نصب اختیاری چراغ های جلو LED به معنای قرارگیری 8 المان LED در هر چراغ جلو است که با هم کار می کنند. دوربین اوپلچشم، واقع در ناحیه بینی. در ادامه موضوع چراغ های جلوی ماتریسی، با کمک یک واحد الکترونیکی، آنها قادر به تجزیه و تحلیل داده های دوربین و تنظیم طول و اشباع پرتو نور بسته به موقعیت در جاده و حضور سایر خودروها در جاده هستند.
چراغهای مه شکن Opel Astra (K) 2017 دارای فناوری‌های جدیدی هستند و به دلیل توانایی خود در نفوذ در مه سنگین متمایز هستند که ایمنی در هنگام رانندگی را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد.
نمای بیرونی "آلمانی" که منافع اوپل را در یک جایگاه بسیار رقابتی در کلاس C نشان می دهد، پویایی و فشار را منتشر می کند که با فناوری های مدرن چند برابر شده است. تولید خودرو. این هاچ بک از هر طرف مانند یک خودروی مدرن و پر جنب و جوش به نظر می رسد.
بدنه با دنده ها و منگنه های تیز، فیرینگ های آیرودینامیکی روشن و نورپردازی شیک، و همچنین خطوط و منحنی های ظریف هماهنگی کامل دارد. قسمت جلویی دارای شکل کاپوت دراز و مشبک رادیاتور حجیم است که در آن درج های کرومی وجود دارد.
سپر جلو آیرودینامیک روی خودش قرار می گیرد چراغهای مه شکننوع مستطیلی غیر استاندارد پویایی ظاهر با کمک دنده های رسا در طرفین، سقف شیب دار فعال و ستون های عقب سیاه شده ظاهر می شود و جلوه یک "سقف شناور" را ایجاد می کند.
درهای تعبیه شده در پشت با خط آستانه پنجره صعودی که تمایل به بالا رفتن دارد بسیار چشمگیر هستند. جذابیت را به عناصر ذکر شده اضافه می کند آینه های بیرونی نصب شده بر روی پایه های محکم، دنده جذابی که در سطح دستگیره های در قرار گرفته است، شعاع های صحیح قوس چرخ، طراحی شیک قسمت عقب که با سایه های نوک تیز مدرن تزئین شده است که پرکننده LED نیز دریافت کرده است.
در لبه بالایی شیشه، لبه های کرومی را می بینید. آلمانی ها تصمیم گرفتند رینگ های آلیاژی 17 اینچی را با طراحی بازطراحی شده نصب کنند. قسمت پشتی Opel Astra (K) 2016 موضوع اختلافات و اختلافات بسیاری است، زیرا برای برخی مناسب است و حتی آنها را تحت تأثیر قرار می دهد، در حالی که برخی دیگر اینطور نیستند.
روی خطی که قسمت عقب را به سقف متصل می کند، یک اپتیک LED باریک وجود دارد. قسمت بالایی بدنه دارای یک اسپویلر کوچک است. سپر عقب به لطف خطوط منگنه صاف ثابت شد. درب صندوق عقب جمع و جور است.
داخلی
فضای داخلی Opel Astra (K) 2016 تغییر و تحولات باشکوه کمتری نسبت به نمای بیرونی ندارد - تقریباً همه چیز در اینجا جدید است، از طراحی تا مواد تکمیلی. راننده بلافاصله یک فرمان "متراکم" را می بیند که دارای طراحی به شکل سه پره و همچنین پراکندگی عناصر کنترل است.
در پشت آن می توانید داشبورد آنالوگ را ببینید که در آن یک داشبورد بزرگ وجود دارد نمایشگر چند منظورهبین سرعت سنج و سرعت سنج قرار دارد. ستون فرماندارای تنظیمات ارتفاع و دستیابی است. در قسمت مرکزی کابین هاچ بک، مجموعه چند رسانه ای IntelliLink نصب شده است، با صفحه لمسی 8 اینچی (پشتیبانی شده توسط Apple CarPlay و Google Android Auto).
او قادر بود تعداد زیادی کلید و سوئیچ فیزیکی را جذب کند که باعث می شد داشبورد را از بار کاری غیر ضروری نجات دهد. وضعیت آب و هوایی داخل ماشین "آلمانی" با استفاده از یک واحد جداگانه با یک جفت "دسته" و کلید عظیم تنظیم می شود.
شایان ذکر است که ترتیب تنظیمات استانداردکمی ساده تر - یک رادیو معمولی، تهویه مطبوع و یک فرمان ساده وجود دارد.
به گفته این خودروساز آلمانی، این جدید دارای مواد تکمیلی با کیفیت بالا است که با خودروهای معتبرتر مطابقت دارد. به راننده و سرنشین جلومی تواند به راحتی در داخل بنشیند، صندلی هایی از نوع آناتومیک با کیفیت بالا، که در آن مشخصات مشخص وجود دارد.
بسته به تجهیزات انتخاب شده، صندلی ها می توانند تا 18 تنظیمات، عملکرد تهویه، گرمایش و ماساژ را دریافت کنند. سالن Opel Astra (K) کارت های درب جدید را با دسته های راحت و دسته های جمع و جور به نمایش می گذارد. پلاستیک روی داشبورد نرم و خوشایند در لمس است، پلاستیک نمی‌شکند و شکاف‌ها کاملاً جا می‌شوند.
برای سرنشینانی که پشت سر می‌نشینند، طراحان فضای خالی را (35 میلی‌متر) افزایش داده‌اند و به‌عنوان یک گزینه جداگانه، می‌توانید عملکرد گرمایش مبل عقب را نصب کنید. با این حال، با این حال، ما سه نفر دیگر چندان راحت نخواهیم بود. تکیه گاه مرکزی ارائه نشده و دریچه تهویه وجود ندارد اما به عنوان یک گزینه جداگانه می توانید پورت USB را قرار دهید.
محفظه چمدان کاملاً شکل بود و حجم آن 370 لیتر بود. در صورت لزوم، پشتی های عقب را می توان همسطح با کف تا کرد که در حال حاضر 1210 لیتر فضای قابل استفاده را فراهم می کند. "رزرو" در بخش زیر زمین قرار گرفت. از نوع سایز کوچک بوده و در مرکز نصب می شود. درایو الکتریکینیز ارائه نشده است.
مشخصات Astra K
واحد قدرت
برای پنجمین خانواده هاچ بک آلمانی، دیزلی و موتورهای بنزینی Ecotec، از 95 تا 200 اسب بخار. شروع لیست نسخه 3 سیلندر بنزینی است که حجم 1.0 لیتری دریافت کرده است که دارای توربوشارژر و تزریق مستقیم است.
105 "اسب" در 5500 دور در دقیقه و 170 نیوتن متر حداکثر رانش در محدوده 1800-4250 دور در دقیقه ایجاد می کند. برای هر 100 کیلومتر در یک سیکل ترکیبی، یک واحد نیرو در حد 4.3-4.4 لیتر مصرف می کند.
در مرحله بعدی موتور چهار سیلندر 1.4 لیتری تنفس طبیعی است که 100 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 130 نیوتن متر نیروی رانش با شروع از 4400 دور در دقیقه تولید می کند. "اشتهای" این گزینه حدود 5.4 لیتر برای هر 100 کیلومتر در حالت بزرگراه / شهر است.
سومین مورد در لیست، نسخه مولد آن است که یک 4 سیلندر کاملا آلومینیومی است موتور توربوشارژ، حجم 1.4 لیتری که سوخت مستقیم دریافت کرد. چنین "موتور" چندین سطح از اجبار دارد. در نسخه "جوانتر"، 125 "اسب" در 5600 دور در دقیقه و 230 نیوتن متر گشتاور در 2000-4000 دور در دقیقه توسعه می دهد.
نسخه "سنیور" 150 "هو" و 230 نیوتن متر با تعداد دور مشابه دریافت کرد. چنین "موتور" 5.1-5.5 لیتر در حالت متوسط مصرف می کند. نسل پنجم آسترا همچنین دارای یک موتور دیزل 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر در 3 نسخه تقویتی - 95، 110 و 136 اسب بخار است. (به ترتیب 280، 300 و 320 نیوتن متر). چنین موتوری از 3.5 تا 4.6 لیتر مصرف می کند سوخت دیزلی، که کاملا متواضع است.
علاوه بر این، برای هاچ بک آلمانی، آنها تصمیم گرفتند موتورهای بهبود یافته ای را معرفی کنند که هم با بنزین و هم با سوخت دیزل کار می کنند. حجم 1.6 لیتر خواهد بود و حداکثر 200 "اسب" چنین واحدهای نیرو را تولید می کند.
انتقال
خودرویی با موتور 1.0 لیتری با موتور 5 سرعته دستی یا 5 باند هماهنگ می شود. جعبه رباتیک. چنین ادغامی نوید شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت هاچ بک را در 11.2 تا 12.7 ثانیه می دهد. حداکثر سرعتدر سطح 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود. و برای واحد اتمسفر 1.4 لیتری فقط یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی ارائه شده است که شتاب خودرو را در 12.3 ثانیه به صد اول می رساند و "حداکثر سرعت" 185 کیلومتر در ساعت است.
موتورهای آلومینیومی توربوشارژ با دو گیربکس کار می کنند. برای "جونیور" آنها یک جعبه دستی 6 سرعته و برای "سالن" یک جعبه اتوماتیک 6 سرعته ارائه کردند. شما می توانید در 8.3 تا 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و حداکثر سرعت 205 تا 215 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
برای نسخه دیزل، یک "مکانیک" 6 سرعته و یک جعبه اتوماتیک به صورت جفت نصب شده است. صد اول در 9.6-12.7 ثانیه داده می شود و حداکثر سرعت در سطح 185-205 کیلومتر در ساعت است. تمام موتورها تمام گشتاور را فقط به چرخ های جلو منتقل می کنند.
شاسی بلند
نسخه جدید پنج در از خودروی آلمانی خانواده 5 بر روی پلت فرم کاملاً جدید مدولار D2XX ساخته شده است که پایه و اساس جدیدترین نسلشورولت کروز. "بوگی" مدولار جدید این امکان را فراهم می کند که وزن بدنه باربر خودرو را تا 20 درصد و وزن شاسی را در مقایسه با مدل های نسل قبلی 50 کیلوگرم کاهش دهد.
در نتیجه مجهز شده است وزن اوپل Astra (K) 2016-2017 120-200 کیلوگرم کمتر از نسخه Astra (J) بود. وزن دقیق به تجهیزات و سطح تجهیزات انتخاب شده بستگی دارد. مانند تمام مدل های فعلی، یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک تیر عرضی در عقب وجود دارد که در آن کمک فنرها، فنرها و میله ضد رول وجود دارد.
فرمان دارد تقویت کننده الکتریکی. سیستم ترمز دیسک دریافت کرد مکانیزم های ترمزروی همه چرخ ها (جلوها از عملکرد تهویه پشتیبانی می کنند)، و همچنین "دستیاران" الکترونیکی مدرن.
امنیت Astra K
متخصصان Opel سیستم امنیتی را به طور مستقل توسعه دادند. 9 سیستم در نظر گرفته شده است و همه آنها کاملاً معیارهای مدرن را دارند. عملکرد سیستم ها در مقایسه با نسخه های قبلی کمی متفاوت است. به عنوان مثال، الکترونیکی که کنترل می کند مناطق مرده، نه بر اساس دوربین، بلکه بر اساس سنسورهای رادار است.
در دسترس بودن وجود دارد سیستم فعالکه می داند چگونه خط کشی های جاده را دنبال کند. در صورتی که وسیله نقلیه از خط خارج شود، سیستم شروع به هدایت می کند و خودرو را به جای خود باز می گرداند. بر اساس تمرین، الکترونیک با اطمینان کار می کند. Opel Astra (K) قادر است نظم مستقلجلوگیری از برخورد این خودرو قادر به تشخیص یک رویکرد خطرناک است و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت می تواند به طور مستقل بدون مشارکت مالک ترمز کند.
هنگامی که هاچ بک با سرعت افزایش یافته حرکت می کند، یک سیگنال صوتی منتشر می شود که راننده باید به آن پاسخ دهد. اگر این اتفاق نیفتد، الکترونیک در آخرین لحظه شروع به کند شدن می کند. در نتیجه حتی اگر امکان جلوگیری از برخورد وجود نداشته باشد، با توجه به اینکه نیروی ضربه به دلیل کاهش سرعت یکسان نخواهد بود، آسیب به حداقل می رسد.
عملکرد سیستم هایی که علائم جاده را نظارت می کنند، موانع را در حال حرکت تشخیص می دهند، تشخیص می دهند علائم راهو همچنین چراغ های پرکننده LED بر اساس داده های دوربین نصب شده در قسمت بالایی شیشه جلو کار می کنند.
ایمنی غیرفعال شامل استفاده از فولاد با استحکام بالا، قفس ایمنی صلب، عناصر با تغییر شکل برنامه ریزی شده، عناصر جمع شونده و قطعات با مسیرهای از پیش تعیین شده انتشار نیروی برخورد است. همچنین برای صندلی‌های جلو، پرده‌ها و کیسه‌های هوا پیش‌کش‌کننده‌های کمربند ایمنی وجود دارد.
سرویس رهاسازی پدال (PRS)، قادر به سفارش خودکارپایه‌های پدال را جدا کنید تا در تصادفات جدی به پاها و پاهای راننده آسیب نرسد. نسل پنجم، در طول آزمایش‌های EuroNCAP، برای اطمینان از ایمنی نه تنها راننده و مسافرانی که در کنار او نشسته‌اند، بلکه سایر کاربران جاده‌ای نیز 5 ستاره شایسته دریافت کرد. از وجود پارکینگ خودکار و سیستم نظارت بر نقاط کور خوشحالیم.
قیمت و پیکربندی Astra K
متأسفانه، این محصول جدید آلمانی به بازار روسیه نخواهد رسید، زیرا این شرکت رسما تصمیم به ترک بازار داخلی گرفته است. اما همسایگان ما در اوکراین مدل ها را می فروشند. در کل دو مجموعه کامل وجود دارد: Essentia و Enjoy . در اروپا، نسل پنجم هاچ بک Opel Astra (K) را می توان از 17260 تا 21860 یورو خریداری کرد.
تجهیزات اولیه شامل وجود تریم پارچه برای دکوراسیون داخلی، دو پنجره های برقی، سی دی پلیر شش بلندگو، آمپلی فایر فرمان، ABS، ESP، کیسه هوای جلو و جانبی، کروز کنترل، تهویه مطبوع و پشتی مبل تاشو.
گزینه های "بالا" در حال حاضر دارای دوربین های جلو و عقب، عملکرد تنظیم الکتریکی صندلی های جلو، چراغ های LED برای روشنایی جلو و چراغ های عقب، سنسورهای پارک در جلو و عقب، "کنترل آب و هوا" دو منطقه ای، چرخ ریخته گری 17 اینچی هستند. رینگ، فرمان چرمی و دسته دنده، دسته جلو و غیره.
مقایسه با رقبا
کلاس گلف یک بخش نسبتاً متراکم "جمعیت" است، بنابراین Opel Astra رقبای زیادی دارد. این شامل فروش پیشی گرفته و همچنین شورولت کروز، جد این کلاس، هیوندای i30، KIA Cee'd، هوندا سیویک، و وسایل نقلیه دیگر.
بررسی ها بر اساس نسل
سلام به همه! اولین بررسی من در اینترنت به طور کلی، نه تنها ماشین! در مارس 2014، در سالن خریداری شد اوپل جدیدآسترا H با موتور 1.8 لیتری 140 اسب بخار مجموعه کامل، مکانیک. اگرچه من در اصل برای شورولت کروز هاچ بک رانندگی می کردم ... اما نظرم در کابین تغییر کرد ، زیرا ... بررسی کامل →
این خودرو احساس قوی و قابل اعتماد بودن را ایجاد کرد. مسافت پیموده شده در زمان خرید 148 هزار کیلومتر بود و از مزیت های پیکربندی - تهویه مطبوع و فضای داخلی مخملی. از معایب - جلوی پد دار در گذشته (بالش ها کار نمی کردند) که به دلیل آن کاپوت تعویض شد و جدید در ... بررسی کامل →
این واحد آلمانی در پاییز 2013 توسط اینجانب خریداری شد. برای مدت طولانی با یک انتخاب روبرو شدم و در نهایت روی اوپل آسترا مستقر شدم. من اولش یه اوپل آسترا جی تی سی میخواستم ولی وقتی دیدم یکی از دوستام با 2 در عذاب میکشه تصمیم گرفتم 5 در بگیرم. توسط ... بررسی کامل →
پدر آسترا در سال 2008 با چشم به آینده خرید کرد تا آن را به من بدهد و این اتفاق افتاد. هزینه 519 + میل لنگ + تشک + گلگیر. احتمالاً مانند اکثر افرادی که با انتخاب یک خودروی کلاس گلف روبرو هستند، برای مدت طولانی رنج کشیدند، همه جوانب مثبت را سنجیدند و ... بررسی کامل →
بنابراین... Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo بدون مراحل ویژه، عرضه 2012. در سال 2013 با تخفیف مناسب خریداری شده است. من در مورد عذاب انتخاب و مقایسه بین برندها نمی نویسم. فقط بگم رفتم سفارش بدم کیا جدیدسراتو در بدنه جدید، اما آن را گرفت. من خیلی دوستش داشتم در ... بررسی کامل →
موک چاره ای نداشت، چون من فقط در نگاه اول عاشق ماشین شدم. او مرا، IMHO، برای یک پول بسیار معقول گرفت. بنابراین، Opel Astra GTC در پیکربندی "اسپرت" با USB و چراغ های جلو LED عقب، در گران ترین رنگ SEASHELL - برای 749,000 (خوب، این در حال حاضر با در نظر گرفتن ... بررسی کامل →
حدود شش ماه از خرید اولین ماشین خارجی عمرم می گذرد. من فکر می کنم که ما می توانیم اولین نتیجه گیری را برای بررسی انجام دهیم. قبل از آن، من کمی کمتر از یک سال Priore رانده بودم ... در مورد آن چه می توانم بگویم: یک قلع تنگ و خش دار با یک دسته چوب های کوچک، اما با ... بررسی کامل →
من مدتهاست که می خواستم یک ماشین جدید داشته باشم و اکنون این اتفاق افتاد ، من صاحب یک Astrochki trehdverki جدید شدم). قبل از آن، یک هفت بود، اخیراً شروع به خرابی زیادی کرد و ماشین بد نیست، کشته نشود. من اوپل را در لورا تولا گرفتم، زیرا خودم اهل حومه شهر هستم. اولین ... بررسی کامل →
بسیار طولانی و دلگیر یک ماشین جدید را انتخاب کرد. چیزی کلاس C، دریچه، با موتور خوب "روی دسته" و البته با قیمت مناسب می خواهم. کل اینترنت را بالا رفتم، تمام سالن ها را رانندگی کردم، نشستم، احساس کردم، تست درایو ... انگار تصمیم گرفتم یک فورد فوکوس با موتور 2.0 بخرم. یک ... بررسی کامل →
این ماشیندر تابستان 2009 با مسافت پیموده شده کم - 11500 کیلومتر خریداری شد. او مرا بسیار تحت تأثیر قرار داد، به خصوص بعد از موسکویچ. در بررسی خود بیشتر به شما خواهم گفت. فرود درازکش بیشتر، فرمان برقی، ابعاد بزرگترهمه چیز باید عادت می کرد. ضمنا من هنوز ... بررسی کامل →
سلام دوستان Wroomers! بنابراین تصمیم گرفتم یک بررسی در مورد خودم بنویسم ماشین اوپل ASTRA J! این دومین بررسی من در این سایت است، آخرین مورد در مورد Lada Priora بود که فقط تأثیرات خوبی از خود به جای گذاشت. خب به ترتیب شروع میکنم پس از تصادف دوم در لادا پریور ... بررسی کامل →
من در سال 2008 یک آستر گرفتم، می خواستم در یک هاچ بک فوکوس کنم، اما وقتی این ماشین را در کابین دیدم، فوراً فورد را فراموش کردم. شنیدم که خیلی ها با ماشین مشکل دارند اما من دارم یک خودکار، و هیچ شکایتی وجود ندارد. با کمی سفر متوجه کار ناپایدار شدم... بررسی کامل →
Opel Astra H، سدان، 1.8 AT، لذت ببرید، ما آن را در ژانویه 2009 خریدیم، در آن زمان من به عنوان مدیر در یک نمایندگی خودرو کار می کردم، بنابراین ماشین را با قیمت بسیار خوب 535000 روبل گرفتم. (به قیمت 615000 به مشتری) قبل از آن با فورد فوکوس تمام واز و مسکویچ روی مختلف ... بررسی کامل →
من تقریباً به محض خرید این دستگاه از آن رنج می برم. ازدواج اصلی گیربکس Easytronic است. چهار بار خراب شد و با خرابی دوم، جعبه رسما معیوب شد و قول رسمی تعویض آن داده شد. ماشین تقریبا یک سال است که ایستاده است، من در حال مکاتبه طولانی با جنرال موتورز هستم، او ... بررسی کامل →
من ستاره خود را در پایان سال 2007 خریدم. قبل از آن، من به VAZ از مدل های مختلف رفتم. تصمیم گرفت در نهایت یک ماشین خارجی بخرد، به نمایشگاه ها سفر کرد، نگاه کرد. من آسترا رو انتخاب کردم چون با قیمتش مناسب بود (600 هزار بیشتر نبود)، موجود بود، مجموعه ای از آپشن های خوب، کیفیت داخلی، ... بررسی کامل →
من برای اولین بار است که یک بررسی می نویسم ، بنابراین اگر چیزی اشتباه است ببخشید ... اوپل آسترا ماشین دوم من است ، قبل از آن 9 سال رانندگی کردم. اوپل را در سال 2012 در آوریل به قیمت 640 هزار روبل در دره کاما، شهر پرم خریدم. تجهیزات Eyejoy، 140 اسب، دسته. اکنون مسافت پیموده شده 40 ... بررسی کامل →
سلام! من تجربه زیادی در مورد ماشین دارم. از سن 6 سالگی، پدرم مرا به گاراژ کشاند تا بی پایان قزاق هایش را تعمیر کنم. سپس ژیگولی های مختلف وجود داشت. من همیشه دانک می خوردم. خدا را شکر، ZAZ به دست نیاورد. به طور نسبی صنعت خودرو روسیهمن می توانم ... بررسی کامل →
سلام! من یک نقد می نویسم زیرا از کسانی که تنبل نیستند و چنین اطلاعاتی را در اینترنت می گذارند سپاسگزارم. او در انتخاب ماشین به من کمک زیادی کرد. سعی می کنم مرورم را خیلی طولانی نکنم. ما یک ماشین خانوادگی داریم، در واقع دو مالک: من و ... بررسی کامل →
من 28 ژانویه یک اوپل آسترا خریدم. موتور 1.4 لیتری توربو 140 اسب بخار ص، گیربکس اتوماتیک، تجهیزات "cosmo"، رنگ سفید. با تخفیف خریدم فرش گلی و لاستیک های زمستانیبرای 820 هزار کوپک. با تفنگ از Corsa 1.4 منتقل شد. از مراحل ویژه فقط رنگ آمیزی ... بررسی کامل →
من ماشین رو در اکتبر گرفتم، قبل از اون مسکوئی ها، لادا دوس و لادا 2110 بودند. الان اوپل آسترا 1.6، مکانیک، مشکی متالیک، استیشن واگن. من ماشینی را انتخاب نکردم، زیرا واقعاً نمی دانستم به چه چیزی نیاز دارم، آنها فقط دو تا از دوستانم را داشتند. من از مشکلات ماشین از آنها اطلاعی ندارم ... بررسی کامل →
من در سال 2007 از دوستان یک دستگاه استیشن اوپل آسترا خریدم که از آلمان وارد شده است. مسافت پیموده شده 69000 کیلومتر بود الان 160000 کیلومتر. من هرگز از خرید اوپل پشیمان نشدم. یک انتخاب بین پاسات B5 و آسترا وجود داشت، تنها تفاوت در انتشار 3 سال بود. با یادگیری مشکل بادهای تجاری با شاسی، ...
سلام به همه.
من چیز زیادی در مورد ماشین نمی دانم، بنابراین نقد من به ساده ترین زبان نوشته خواهد شد.
موتور 1.6 104.7 اسب بخار جعبه ربات 5 در.
بنابراین، من یک ماشین به قیمت 230 هزار روبل خریدم و این مدل را به مدت 2 سال رانندگی کردم. البته اولش همه چیز نسبتا خوب بود به جز این که وقتی دکمه مه شکن رو فشار میدی برف پاک کن ها روشن میشه و در عقب سمت راست روی دزدگیر بسته نمیشه. بعد از مراجعه به برق، مشخص شد که سیم ها قطع شده است.
برای حدود نیم سال همه چیز خوب بود. سپس ماشین در حال حرکت شروع به توقف کرد. از آنجایی که جعبه یک ربات است، ماشین در لحظه تعویض دنده پایین تر متوقف می شود، اگر به حرکت ادامه می دادم، ماشین خود به خود روشن می شد، اگر متوقف می شد، مجبور بودم آن را از کلید روشن کنم و گاهی اوقات فورا متوقف شد، چون سرعت 1500 بالاتر نمی رفت. در چنین مواقعی برای اینکه در تقاطع متوقف نشود، باید نول را روشن می کرد و گاز می داد. ترمز دستی، علیرغم جایگزینی تمام اجزاء (برای 25 هزار روبل از دوستان)، جایی در شش ماه ضعیف عمل کرد. کارشناسان برق در مورد این مشکل چه گفتند؟ هیچ چی.آنها نمی توانستند بفهمند موضوع چیست ، زیرا تشخیص خطاها را نشان نمی داد و در هنگام بازرسی در ایستگاه ، اوپل مانند یک ساعت کار می کرد. هرگز او در سئویز متوقف نشده است. من برای چندین ایستگاه خدمات معمولی و یک Opelevsky درخواست دادم. هیچ کس نمی توانست کمک کند. فقط حدود 5 هزار به طور کلی برای همه تشخیص ها هزینه کرد. همه چیز حدود یک سال طول کشید تا اینکه یک روز ماشین کاملا متوقف شد. آنها سعی کردند باتری را شارژ کنند، اما فایده ای نداشت، ماشین مرده بود. مجبور شدم یک مورد جدید بخرم، آنها ارزان ترین آنها را گرفتند که 3500 روبل بود. بعد از آن، ماشین هرگز متوقف نشد.
یکی دیگر از مشکلات جهانی که من با آن مواجه شدم، اشتباه است روشن شدن خودکارانتقال. یعنی ماشین را روشن می کنم، دنده را روشن می کنم و به جای اولی، چهارمی روشن می شود. طبیعتا ماشین به جایی نمی رسد. همانطور که مشخص شد، مشکل در واحد کنترل بود. اما یک جدید حدود 90 هزار قیمت دارد. من که یک ماشین 200 خریدم اصلاً نمی خواستم هیچ قطعه ای را تقریباً 100000 بخرم ، بنابراین ، برقکار خودرو پیشنهاد داد یک انطباق ایجاد کنید و هشدار داد که یا این مشکل را برطرف می کند یا اوپل من کاملاً می میرد. خوشبختانه همه چیز خوب پیش رفت و دیگر مشکلی در نقل و انتقالات وجود نداشت. هزینه مناسب سازی 2700
اینها مشکلات اصلی خودرو هستند.
یکی دیگر از منفی های بسیار مهم این است که همه چیز از مثلا تویوتا یا سوبارو گران تر است و بسیاری از قطعات را نمی توان به طور جداگانه مانند سایر ماشین های معمولی خریداری کرد. یعنی مجبور شدم پول بیشتری خرج کنم و تغییر دادن آن سخت است. این ماشین متفاوت است. به عنوان مثال، برای تعویض لامپ در چراغ جلو، باید سپر جلو را بردارید، که بدون باز کردن کاپوت از خودرو نمی توانید این کار را انجام دهید.
با وجود این معایب، اگر تصور کنید که من فقط بدشانس بودم و یک ماشین بسیار اوشاتانی گرفتم، اوپل آسترا حمل و نقل خوبی نیست. جادار، طراحی زیبا، روحیه بالا، شتاب 100 در 11 ثانیه، فضای داخلی آرام، کم هزینهخود ماشین و راندمان بسیار بالا، 5-6 لیتر در بزرگراه، 7-8 لیتر در شهر، برای روشن تر شدن موضوع، من 4-5 هزار روبل در ماه بنزین زدم، از صبح تا عصر رانندگی کردم، 60 هزار را کاهش دادم. کیلومتر در 2 سال
با جمع بندی نتایج مالی ، یک ماشین به قیمت 230 هزار روبل خریدم ، 100 هزار روبل در 2 سال سرمایه گذاری کردم ، نه کمتر ، با در نظر گرفتن جایگزینی کل شاسی. قطعات آلمانی و چینی هستند. برای قیمت، تفاوت جهانی نیست، تفاوت بسته به مقیاس 2-3-4 هزار است. اما چینی یک سال دیگر از کار می افتد. موارد قراردادی نیز وجود دارد، اما نه چندان ارزانتر.
