هات میله در روسیه: آینده شیک خودروهای قدیمی. هات میله روسی هات میله از خودروهای روسی

14.07.2019

بدن

مقدار کمی از معنای اصلی اصطلاح "هات راد" در خودروهای مدرن ساخته شده در این جهت باقی مانده است. این مفهوم گسترده تر شده است، و در دهه گذشته به طور جدی تغییر کرده است، حتی اتومبیل های جدید و مارک های اتومبیل غیر آمریکایی را پوشش می دهد (امروزه اتومبیل های سفارشی حتی از ZIL و اتومبیل های قدیمی Zhiguli ساخته می شوند).

همه چیز با اصلاح کلاسیک قدیمی شروع شد ماشین های آمریکایی، که در آن بازآرایی شدند موتورهای بزرگافزایش قدرت، تغییر بدنه، کاهش وزن و نصب تایرهای عریض عقب برای حداکثر کشش.

چنین ماشین هایی برای اولین بار در آمریکای شمالی در سال های 1930-1940 ظاهر شدند. نوع بدنه در درجه اول برای مسابقه هات راد استفاده می شود. محل مسابقات (معمولاً در یک خط مستقیم) در 1/3 اول قرن بیستم دریاچه های خشک کالیفرنیا بود.

در ابتدای تاریخ، هات رادها از رودسترها ساخته می‌شدند، مخصوصاً مورد علاقه تیونرها یا مدل A، و همچنین مدل B، اواخر دهه 20، اواسط دهه 30.

پس از جنگ جهانی دوم، جان تازه ای به جنبش دمیده شد. به لطف سرعت عظیم توسعه صنعت خودرو ایالات متحده و تغییر سریع نسل های مدل ها، علاقه مندان این فرصت را دارند که مدل های 3-5 ساله را با قیمت ارزان خریداری کنند و آنها را به صلاحدید خود بیاورند. بنابراین، اتومبیل های سفارشی از مرکوری های سنگین و دست و پا چلفتی، بیوک های شیک و حتی پیکاپ ها شروع به ساخت کردند. علاقه مندان کلاسیک دهه 30 را فراموش نکردند.

در دهه 1960، هات رادز ظاهر جدیدی داشت، اما همیشه سعی می کرد از قوانین مکتب قدیمی پیروی کند.

با گذشت زمان، مسابقه بر روی ماشین های عجیب و غریب در پس زمینه محو شد. سفارشی ها به هنر واقعی تبدیل شده اند. آنها سعی کردند تمام جزئیات این خودرو را به ظاهری ایده آل برسانند، آبکاری کروم از جمله عناصر موتور، رنگ آمیزی مجدد عناصر تعلیق، بدنه نیز دچار نوسازی جدی شد.

در دهه 90، همراه با سبک خارجی، مولفه داخلی شروع به تغییر کرد. موتورها شروع به به دست آوردن توربین های قدرتمند کردند، سیستم های تزریق سوخت مدرن در V8 و V12 ظاهر شدند و خروجی موتور چندین برابر افزایش یافت.

در قرن بیست و یکم، تعداد زیادی تنوع مختلف از هات رادهای کلاسیک وجود دارد، اما از بین آنها می توانیم پنج مورد از قابل توجه ترین و به یاد ماندنی ترین نمایندگان آنها را برجسته کنیم. پنج خودرو رایج بین سال های 1920 تا 1960

1948-1957، 1960 بیوک: بیایید صادق باشیم، هیچ چیز با زیبایی یک بیوک کلاسیک قابل مقایسه نیست، این خودروها حتی در حالت انبار مانند شاهکارهای هنری به نظر می رسند، اما کاری که افراد خلاق با آنها انجام می دهند فراتر از گفتار است. گزینه های غیرمعمول رنگ آمیزی بدنه، از جمله استفاده از رنگ بدنه مات، به خودروهای بیوک دهه 1950-1960 ظاهری کاملاً غیرعادی و جذاب می بخشد.

مانند همیشه، کروم به وفور در "آمریکایی های" کلاسیک استفاده می شود، ترکیبات کامل از مشبک رادیاتور و سپر جلوی سفارشی ساخته شده است.

1920 - 1950 شورلت: یکی از ویژگی های اتومبیل های سفارشی ایجاد شده از این واقعیت است که اغلب نه سدان یا رودستر، بلکه پیکاپ ها برای تبدیل گرفته می شوند. به روش قدیمی، آنها به موتور شارژ شده، چرخ های کرومی با طرحی فانتزی مجهز شده اند و ظاهر با رنگ و لاک تازه بهبود یافته است.

این پیکاپ ها در غرفه های نمایشگاهی و در زمان گردهمایی های علاقه مندان به هات راد، با ظاهر و انرژی خود به بهترین شکل خودنمایی می کنند و توجه تماشاگران را به خود جلب می کنند.

فورد مدل A: اولین هات راد در اوایل قرن بیستم از خودروهای قدیمی دهه 1920 و 30 ساخته شد. متداول ترین مدل های آن دوران، همانطور که گفتیم، فورد مدل T، مدل S و مدل B بودند.

این مدل ها هنوز هم امروزه محبوب هستند. اکنون با اجساد مربوط به دهه 20 و 30 قرن بیستم است. در دنیای مدرن، آنها به دلیل کمیاب بودن، ارزش و ظاهر جاودانه خود ارزشمند هستند.

از آنجایی که دیگر بدنه اصلی به اندازه کافی برای همه وجود ندارد، اغلب مواردی وجود دارد که فقط قاب از یک مدل قدیمی در یک هات راد جدید باقی می ماند واحدهای نصب شدهو قطعات جدید از جمله بدنه نصب شده است.

آنها در گذشته به دلیل طراحی ساده و در دسترس بودن قطعات محبوب بودند.

1940-50 Mercury: مرکوری، یکی از درخشان ترین نمایندگاناز خانواده هات راد، که برای دهه ها تنها با یک هدف ایجاد شده اند - ساخت یک اثر هنری. روشنایی، زیبایی، سبک، نماد خودرویی، این کلمات زمانی به ذهن خطور می کند که تصویر این خودروهای شاهکار گذشته در مقابل شما ظاهر می شود.

1933-1942 Willys: برخلاف Mercury زیبا، Willys Hot Rods برای مسابقه ساخته شده و ساخته شده است. این سبک قطعا وجود دارد، همانطور که ارزش تاریخی نیز وجود دارد، اما هدف Willys اجرای بر روی نوار درگ است. هر چه سریعتر از خط پایان عبور کنید، بهتر است!

وزن به حداقل کاهش می یابد، تزریق بر روی موتور نصب می شود و از ترفندهای دیگری برای افزایش قدرت استفاده می شود.

هات رادینگ خانگی بسیار کند در حال توسعه است. این جهت هنوز خیلی محبوب نیست. در عین حال، سبک اصلی چنین خودرویی یک کابین از است کامیون شوروی(اغلب از ZIL-157)، نصب شده بر روی یک قاب تمام شده یا تبدیل شده از اهداکننده خودروهای سواری.

و در اینجا یکی از اولین دستگاه های مشابه در کشور ما - ZIL-157 Mad Cabin 2003 از استودیوی تنظیم سبک Retro Style است.

کابین ZIL-157 با سقف 90 میلی متر پایین تر روی یک قاب UAZ نصب شده بود که در جلوی آن اسپارهای ولگا جوش داده شده بود - این امر سازماندهی سیستم تعلیق دو شاخه ای از ولگا را آسان تر کرد. در قسمت عقب، از یک محور GAZ-3110 استفاده شد، اما نه روی فنرها - در طرح اصلی با فنرها، بازوهای طولی و مورب. موتور انتخاب شده 5.5 لیتری ZMZ-41 "هشت" با خروجی 140 "اسب" بود که در فاصله بین دو محور جابجا شد. گیربکس "چهار سرعته" GAZ-24 است. عجیب است که به لطف این طرح "موتور وسط" ، فرمان نیازی به تقویت کننده قدرت نداشت - چرخ های جلو بسیار خالی بودند. سایر نکات جالب توجه شامل مخزن سوخت در زیر کابین با تونلی ساخته شده برای میل محرک است. پس از اتمام ساخت، کابین دیوانه در مسیری به طول چند هزار کیلومتر حرکت کرد و در طی آن ثابت کرد که این مفهوم کاملاً قابل اجرا است.

با ظهور این ZILK، برخی از علاقه به سازه های مشابه ایجاد شده از خودروهای داخلی در بین مردم به وجود آمد.

ماشین بعدی سر آهنی ZIL-157 از Trumpcars

این واحد حتی رادیکال تر به نظر می رسد. در اینجا نه تنها سقف پایین آمده، بلکه خود کابین نیز به بهترین شکل ممکن نشسته است.

هات راد روسی مجهز به موتور ZMZ روسی از GAZ-66 با حجم 4.7 لیتر است.

البته این خودروها از نظر سرعت با همتایان آمریکایی خود قابل مقایسه نیستند، زیرا موتور آنها به سختی از 100 اسب بخار فراتر می رود، اما بسیار کاریزماتیک به نظر می رسند!

صنایع دستی از مدل Moskvich 400 نیز محبوب است.

در این عکس، پروژه از نظر طراحی و تناسب کاملاً موفق است، اما ظاهراً "مرده" هنوز در مرحله ایجاد است.

ادامه دارد.

هات میله روسی

به طور سنتی، هات رادرها از یک سری قوانین نسبتاً سختگیرانه پیروی می کنند، و من در حال حاضر این تز را رد می کنم.
من می‌توانم شعار «انجام آن را مثل گذشته» درک کنم، اما شخصاً فکر می‌کنم که اساساً با «هات‌رودینگ» مخالف است. "روشی که آنها این کار را انجام می دادند" به خلاقیت و استفاده حداکثری از قطعاتی که به راحتی در دسترس بودند، بستگی داشت، به غیر از قطعات گران قیمتی که در دهه شصت در دسترس نبودند.

من هرگز کسی نبودم که هر چراغ راهنما را بر اساس سال و مدل از هم متمایز کند، و همچنین نمی دانستم کدام سرسیلندر بهترین است. من آدم داغی هستم چون دوست دارم همه چیز درست به نظر برسد. و سفارش قطعات یدکی از کاتالوگ هرگز تضمین نمی کند که خودروی شما خوب به نظر برسد.

به طور خلاصه، من "میله های داغ را دوست دارم که می توانند این کار را انجام دهند - زیرا برای من یک هات میله واقعی درست است ماشین قدیمیبا روح و این چیزی است که همه قدردانی خواهند کرد - علاقه مندان به اتومبیل و نه تنها.

پیکاپ جارد سگانتی در سال 37 دقیقاً این کار را انجام داد که من در اینستاگرام نگاهی به آن انداختم. این یکی از مواردی بود که بارها و بارها به شی مورد علاقه خود نگاه می کنید، سپس آن را با چشمک زدن ارزیابی می کنید و در نهایت شروع به مطالعه تمام جزئیات می کنید. خوشبختانه با جارد از آنجا به راحتی می توان با جارد تماس گرفت و از آنجایی که او از طرفداران Speedhunters است، از اینکه خود شان کینگلهوفر پیشنهاد داد تا ویژگی های کارش را به تصویر بکشد، خوشحال شد.

حدس می‌زنم باید به شما زمان بدهم تا آنچه را که می‌بینید هضم کنید، زیرا این یک نوع پروژه خاص است. همه چیز با یک کابین کامیون 37 اینچی دوج شروع می شود که قسمتی از میله گرم بود که در ورق فولادی پیچیده شده بود تا با ساندریل مناسب باشد - ترکیبی همزیستی از قطعات مختلف ماشین های مسابقه ای، همه بر روی شاسی مبتنی بر شاسی بلندهای Trophytruck نصب شده اند. این یک ترکیب کاملاً جدی از سبک‌ها است که اساساً کاملاً متفاوت هستند و در عین حال کار می‌کنند.
دوستان من این چیزی است که من آن را "هات رودینگ" می نامم.

ببینید، جارد اولین تجربه کاری خود را در سن 17 سالگی، جارو کردن کف در یک کارخانه تولیدی به دست آورد. از آن لحظه به بعد، او درگیر چیزی بود که می دید و هرگز به عقب نگاه نکرد. از آن زمان او برای Predator Sand Cars، Alumicraft Racing، Racer Engineering کار کرده است و حتی یک دوره کوتاه با West Coast Choppers داشته است. ظاهراً او به اندازه‌ای فلز را در شکل‌های یک ساندریل یا تروفی تراک خم کرده بود که وقتی تصمیم به ساختن یک میله داغ کرد، اساساً کارش را انجام داد.

چیزهایی مانند رادیاتور نصب شده در عقب با پایه های قابل حمل مستقیماً از دنیای خارج از جاده می آیند، جایی که باید سیستم خنک کننده را از آسیب دور نگه دارید. برای پیکاپ جارد، بیشتر ادای احترام به روزهای قدیم بود.

مزیت این است که صورت تمیز میله داغ او، عاری از اعضای بدن است. به جای اینکه قسمت جلویی بدن کاملاً مکانیکی باشد. ساختار لوله‌ای، سیستم تعلیق و موتور همه با هم ترکیب می‌شوند تا فرمی را ایجاد کنند که عملکرد آن صرفاً طراحی است.

موتور شش خطی شوروی قدیمی در واقع تنها بخش استاندارد آن کامیون است، علاوه بر کابین. موتور در موقعیت اصلی خود و به موازات لوله های قاب کروم-مولیبدن قرار دارد. به سیستم خنک کننده رادیاتور توجه کنید که از همین الگو پیروی می کند.

اولین چیزی که در مورد Jared's 37 Dodge توجه من را جلب کرد بدنه آن بود که او ورق فلزی اصلی را به آن اضافه کرد. سبک و کیفیت آن به گونه ای بود که می توانم بگویم انگار در ابتدا در یک کارخانه خاص تولید شده بود.

اگر تا به حال زمانی را در اطراف ساندریل ها و پیش دونده ها گذرانده اید، می توانید تأثیر آنها را نیز احساس کنید. پانل های آلومینیومی محکم، قفل های Dzus، سوراخ های فلزی - همه چیز وجود دارد.

مانند قسمت جلویی نیمه پوشیده، قاب کرومی تنها تا حدی در قسمت عقب پوشانده شده است.

به علاوه، جارد یک ماشین کارآمد از ابتدا ساخت، که به زودی به آن خواهیم رسید، استایل واقعاً شگفت‌انگیز است - یک طراح خودرو می‌تواند در حالی که خیال‌پردازی می‌کند، بدون فکر نقاشی بکشد. مبتکرانه ترین بخش، روشی است که پانل های آلومینیومی جدید از خطوط کارخانه دوج تهیه می شوند و سپس به سرعت به شکلی تهاجمی، زاویه دار و لایه ای تبدیل می شوند. هنگام ایجاد طرح خودرو از مفهوم "زاویه حمله" استفاده می شود که این خودرو دارای تعداد زیادی از آنها است.

اگر در اطراف دستگاه قدم بزنید، سطوحی را که وارد بازی می شوند، مشاهده خواهید کرد. من هرگز هات میله ای ندیده ام که این عمق و اندازه پنل ربع عقب را داشته باشد، اگر بتوان آن را اینطور نامید.

کار بازسازی در داخل ادامه دارد، جایی که جارد تقریباً تمام جزئیات را دست ساز کرد. به پدال گازی که از یک ماشین اسپرینت گرفته شده نگاه کنید یا جدیدترین مدل ها. این نمونه ای از استفاده از جزئیات جالبی است که جارد با نصب آن به طرز ماهرانه ای بازی می کند. ریشه همه اینها تقریباً بی ربط است، زیرا این ایده اکنون جای خود را پیدا کرده است.

به نظر می رسد جارد تمام ترفندهای استفاده از ورق فلز خود را مانند یک حرفه ای می داند.

او نه تنها از اتصال دهنده های با کیفیت بالا ساخته شده استفاده می کرد از فولاد ضد زنگ، اما توانست به آن زیبایی زیبایی ببخشد. جارد به خوبی از تجربه خود استفاده کرد. او می دانست که فاصله 4 اینچی بین پیچ ها کافی است. با دور شدن پرچ ها از یکدیگر، ورقه های فلزی شروع به ضربه زدن می کنند و با فاصله زمانی بیشتر، پرچ های زیادی وجود خواهد داشت.

البته اگر بتوانید کابین کامیون قدیمی را با شاسی ترکیب کنید، می توانید یک خودروساز با استعداد محسوب شوید. خود ساختهو نه تنها صرفاً از نظر بصری، بلکه در نهایت، برای به دست آوردن یک وسیله نقلیه مکانیکی سالم و در نتیجه.

بنابراین، بسیاری از این رویاهای بزرگ فقط رویا هستند - پروژه هایی که در گاراژ کسی محبوس شده اند و هرگز تکمیل نمی شوند. به همین دلیل وقتی دیدم نتوانستم لبخند نزنم کامیون کوچکجارد سگانتی، با قدرت خود گرد و غبار را بالا می برد.

هر کسی دلایل خاص خود را برای به پایان نرساندن این "پروژه های رویایی" دارد: شاید به دلیل کمبود بودجه، یا شاید به دلیل کمبود وقت یا انگیزه. من گمان می‌کنم یکی از مهارت‌هایی که جارد از کار کردن در این فروشگاه‌های شگفت‌انگیز خارج از جاده آموخته است، توانایی دیدن یک پروژه تا پایان است. اگر به عکس‌های این میله داغ نگاه کنیم و فکر کنیم که ساختن آن به آسانی پوست انداختن گلابی‌ها است، کار ساده‌ای است.

البته جارد مهارت های مفید زیادی را از کار در مغازه ها آموخت، از جمله جوشکاری و خم کردن لوله که برای ساخت شاسی کرومی خود از آنها استفاده کرد. پردازش ورق فلزی یکی دیگر از ویژگی های دنیای هیجان انگیز ساخت خودروهای خارج از جاده است.

جارد سیستم تعلیق جلو را از ابتدا با استفاده از بازوهای A و کویل اوور ساخت. اما چیزی که واقعاً مرا شگفت زده کرد این بود که او تمام هندسه را در طول ها و زوایای ثابت - با تنظیم صفر - ساخت. تنها چیزی که می توان تغییر داد زاویه انگشت پا است. به جای یاتاقان‌های میله‌ای رزوه‌دار، سیستم تعلیق او روی پایه‌های برنجی می‌چرخد و نشان می‌دهد که او تجربه طراحی سیستم تعلیق و همچنین شکستن مهره‌ها را دارد.

برای سیستم تعلیق عقب، او از مجموعه متفاوتی از کویلورها استفاده کرد و چهار پیوند را برای نصب محور مثلث کرد. نکته کلیدی در اینجا این است که چگونه همه چیز پشت سر هم کار می کند. یک قسمت متقاطع دو طرف شاسی را به هم متصل می کند و همچنین رادیاتوری که تنها فضایی را برای پایه های کویل اور بالایی باقی می گذارد.

ما به داخل جایی بازگشته‌ایم که قاب با ورق‌های فلزی کامیون قدیمی ادغام می‌شود، اما به خوبی با قسمت پایین داشبورد ترکیب می‌شود.

من به سختی به سقف بریده شده اشاره کردم، که معمولاً بخش مهمی از هات راد است، اما با هر چیز دیگری که در اینجا اتفاق می‌افتد، به راحتی می‌توان آن را از دست داد. با نگاهی به باز شدن کوتاه شده پنجره عقب، می توانید دیگری را متصل کنید قسمت مسابقه ایچیزی که معمولاً روی هات راد نمی بینید: فرمانی که جیر پیچیده شده است.

این همان اختلاط سبک هایی است که در ابتدای این داستان به آن اشاره کردم. و کار می کند، اینطور نیست؟

از آنجایی که او همه چیز را از آلومینیوم و میله‌های جوش ساخته بود، جارد جلو رفت و صندلی‌ها را طراحی کرد.

با وجود همه وحشی بودن این کار شگفت انگیز، ممکن است چیزی را از دست داده باشم که فکر نمی کنم کسی متوجه آن شده باشد. البته، آن ها چرخ های هاموی هشت پیچ و سه تکه هستند که لاستیک های خیابانی کوچک روی آن ها نصب شده است. اما آیا می‌دانستید که چرخ‌های هامر با قطر 16.5 اینچی عرضه می‌شوند و هرگز نمی‌توانید لاستیک‌های مناسب خیابان را پیدا کنید؟ اینجاست که جارد شانه‌هایش را بالا انداخت و سر کار رفت: چرخ‌ها را برید، چند اینچ از دورش برداشت و نتیجه‌اش 16 بود.

برای اولین بار ساختن هات راد به چه نوع اعتماد به نفسی نیاز دارید... و بی باکی برای نگاه کردن به یک تکه فلز و دیدن چیزی بیشتر در آن. در این صورت چیزی مانع ایجاد آن نخواهد شد. وقتی با جارد صحبت می کردم، متوجه شدم که او کمی خجالتی است که می خواهیم در مورد ماشینش صحبت کنیم. او هر کاری را که می توانست بهتر انجام دهد را در افکار خود می بیند. اما من با دهان باز کنار این میله داغ ایستاده ام.

من قبلاً به جرد می گفتم که از دیدن این چیز در عمل بسیار خوشحال خواهم شد و ناگهان به ذهنم خطور کرد که بپرسم آیا این ماشین اصلاً تمام شده است یا خیر. به نظر می رسد که این پیکاپ هات راد کوچک فقط نیمه تمام شده است. جارد قصد دارد ماشین را به طور کامل به قطعاتی برای نقاشی جدا کند. حالا او از ماشین در حال حرکت لذت می برد و از آن لذت می برد و به کارهایش با فلز لخت نگاه می کند.

کیت شاروونیا
اینستاگرام: SpeedhuntersKeith
[ایمیل محافظت شده]
عکس ها توسط شان کلینگلهوفر
اینستاگرام: seeklingelhoefer
[ایمیل محافظت شده]

دوج پیکاپ 1937 جارد سگانتی
موتور
شورلت 1968 شش سیلندر خطی، 250ci، پایه‌های موتور ساخته شده، شیلنگ‌های سوخت مشکی سفارشی، سیستم اگزوز ساخته شده سفارشی، دو باتری شش ولتی Optima با سیم به‌صورت سری، دو فن رادیاتور اسپال 14 اینچی، رادیاتور نصب شده از راه دور، محفظه داخلی Meziere دسته سیم، دینام لیفتراک کوچک، سوئیچ کشتن باتری درجه دریایی

خط حرکت
گیربکس شورولت TH350، دیفرانسیل عقب 14 پیچی هشت لنگه از موتورخانه، دنده 4:10، میل محرک سفارشی از سرویس Driveline سن دیگو، شیفتر B&M Quarter Stick

سیستم تعلیق / ترمز
تمام اتصالات تعلیق جلو به جز پنجه غیر قابل تنظیم هستند، بوش های تعلیق جلو برنجی، کرومولی چهار لینک عقب با اتصالات 5/8 اینچی، شوک های آلومینیومی قابل تنظیم، جعبه فرمان خودروی اسپرینت BRT، کالیپرهای جلوی چهار پیستونی Wilwood با 13 اینچ GT-48 هستند. روتورهای شکاف دار، کالیپر عقب دو پیستونی، سیلندر اصلی CNC، خطوط ترمز نیکل مسی 3/16 اینچی سفارشی، جعبه پدال سفارشی، شیلنگ های ترمز مشکی ساخته شده با خراش

چرخ / لاستیک
چرخ‌های هامر H1، از قطر 16.5 به 16 اینچ تغییر کرده، چرخ‌های جلو از 9 اینچ به 7 اینچ باریک شده، چرخ‌های عقب از 9 اینچ به 11 اینچ باز شده، لاستیک‌های جلو ارزان قیمت 205/55/16، میکی تامپسون 316/45 re لاستیک

خارجی
کابین کامیون دوج 1937، پانل های بدنه آلومینیومی دست ساز توسط جارد سگانتی، 4 برش 1/2 اینچی، دستگیره درهای تراشیده شده، چراغ های عقب LED
داخلی
پانل‌های داخلی آلومینیومی دست‌ساز Jared Seganti، صندلی‌های آلومینیومی، رول کیج کرومولی یکپارچه در شاسی، فرمان Momo با رهاسازی سریع Sweet Manufacturing، پدال گاز ماشین اسپرینت، سوئیچ‌های Mil-spec.

مقاله اصلی در وب سایت تیم شکارچیان سرعت- #chapter -built-to-drive" >www.speedhunters.com

اخیراً در مقاله‌ای که به جورج باریس و برادرش سام اختصاص داشت، درباره محبوبیت سفارشی‌سازی صحبت کردیم. با این حال، فرهنگ "تغییرات" اصلی خودرو قبل از آنها وجود داشت، البته به روشی اساساً متفاوت. اگر برادران باریس مفاهیم خود را بر اساس ویژگی های زیبایی شناختی خود می ساختند، آنگاه شاخه موازی از فرآیندهای سفارشی از سرعت ناشی می شد. و نام او بود - .

در تفسیر معنای «هات میله» نقش کلیدی ایفا می کند قسمت آخراز این کلمه برخی از کارشناسان استدلال می کنند که این "میله" مخفف عبارت رودستر است و نشان دهنده نوع بدنه مورد نیاز برای تغییرات است. دیگران می گویند که این نامی برای میله های اتصال است، قطعاتی که اولین بار در طول ساخت یک ماشین "گرم" جایگزین شدند. به این ترتیب صنعتگران گاراژ ظرفیت موتور سخت افزار خود را افزایش دادند. و اگرچه، به طور کلی، هات میله ها یک "بوته" وحشی بودند، هر از گاهی، شاهکارهای واقعی در میان آنها پدید آمدند، که طراحان مفهومی هنوز هم تا به امروز به آنها نگاه می کنند. چندین کارهای مشابهو این مقاله به

کلاسیک های این ژانر

هات رادینگ در دهه 30 قرن گذشته در ایالات متحده آغاز شد و به سرعت و در همه جا محبوبیت پیدا کرد و شاید به اصلی ترین سرگرمی مردان تبدیل شد. یک مرد بیکار در شب جمعه چه کار دیگری می تواند بکند جز نوشیدنی تلخ و هجوم به خیابان ها با کالسکه های نیمه بریده؟ ممنوعیت دولتی فروش مشروبات الکلی و همچنین در رانندگی سریعدر جاده های عمومی بنابراین، برای پیدا کردن یک بازار براندی زیرزمینی و فرار از دست پلیس در صورت حمله، بچه ها به شدت به چرخ های سریع نیاز داشتند.

1 / 3

2 / 3

هات میله بر اساس فورد کوپه 34'. تجهیزات: محور جلو از فورد 48 با فنرهای Posies نصب شده روی آن و اهرم‌هایی از فورد 32 به عاریه گرفته شده است. فریم اصلاح شده و یوک های عقب از فورد مدل A و مدل T گرفته شده است. فاصله بین دو محور 114 اینچ (289.56 سانتی متر) است. صندوق عقب دارای یک مخزن سوخت 15 گالنی است که به یک بلوک 59AB از یک فورد 46 اینچی تغذیه می شود. اصلاح موتور: کاربراتورهای Isky 400 Junior و Stromberg 97 همچنین یک جعبه دنده 5 سرعته از پیکاپ S-10 Chevy نصب شده است. رادیاتور و جلوپنجره جلو از آلومینیوم ساخته شده اند.

3 / 3

هات میله بر اساس فورد کوپه 34'. تجهیزات: محور جلو از فورد 48 با فنرهای Posies نصب شده روی آن و اهرم‌هایی از فورد 32 به عاریه گرفته شده است. قاب اصلاح شده و اعضای متقاطع عقب از فورد مدل A و مدل T حذف شده است. فاصله بین دو محور 114 اینچ (289.56 سانتی متر) است. صندوق عقب دارای یک مخزن سوخت 15 گالنی است که به یک بلوک 59AB از یک فورد 46 اینچی تغذیه می شود. اصلاح موتور: کاربراتورهای Isky 400 Junior و Stromberg 97 همچنین یک جعبه دنده 5 سرعته از پیکاپ S-10 Chevy نصب شده است. رادیاتور و جلوپنجره جلو از آلومینیوم ساخته شده اند.

اما چرخ دستی های زنگ زده مانند فورد مدل A یا B دقیقاً صاحبان خود را با پویایی خود راضی نکردند. برای افزایش ویژگی های سرعت، آنها همه چیز غیر ضروری را از ماشین ها جدا کردند: گلگیرها، تخته های دویدن، پوشش های محفظه موتور، حتی سقف! از دست دادن سفتی بدن صنعتگران را خیلی نگران نکرد. نکته اصلی این است که ماشین مانند باد پرواز می کند. در این کار موتور هشت سیلندر به او کمک کرد که توسط آقای فورد در تمام مدل های انبوه شرکتش تبلیغ می شد. به این ترتیب، به خواست شانس و اربابان بسیار مسلح، که نامشان زیر دوده صدها شب دی اکسید کربن گم شد، ظاهر یک هات میله کلاسیک شکل گرفت. سرسخت ترین تحسین کنندگان آن را به کانن ارتقا داده اند و حتی در حال حاضر هرگونه سفارشی که بر اساس خودرویی قدیمی تر از 1945 ساخته شده است را رد می کنند.

1 / 2

2 / 2

فضای داخلی زهد اسپورت خود را حفظ می کند: بدون عناصر غیر ضروری اثاثه یا لوازم داخلی، کارت های درب یا سایر عناصر تزئینی. داشبورد با نشانگرهای استوارت وارنر بازسازی شده است و فرمان چهار پره از فورد 40 اینچی همراه با صندلی نیمکتی است. کل بدنه خودرو، حتی در سقف، چندین "آششش" برای تهویه دارد که به آن سرعت می دهد. جانبی و شیشه های عقباین هات میله اصلاً آن را فراهم نمی کند.

با گذشت زمان، هات رادینگ از یک سرگرمی نیمه کاردستی به یک سرگرمی با موقعیت بالا و گران تبدیل شده است. هنگامی که آمریکا در تب ناشی از رویارویی های مافیایی و قانونی شدن درگیری های نظامی متوقف شد، ثروتمندان به سمت تغییرات عجیب و غریب هجوم آوردند. مسابقه سرعت دیگر موضوعی برای بقا نبود: از خیابان ها به مسیرهای ورزشی و عرصه های تخصصی منتقل شد. دریاچه معروف Bonneville به بزرگترین این مکان ها تبدیل شد. و البته استودیوهای مناطق اطراف مدتهاست که در ساخت کلاسیک هات راد قهرمان شده اند.

به عنوان مثال، استودیوی Rollings Bones به ساختن هات میله هایی که نزدیک ترین آنها به اصل است مشهور است. در یک تفسیر مدرن، آنها شبیه ساخته های دکتر فرانکنشتاین هستند، زیرا از ده ها قطعه متعلق به مونتاژ شده اند. ماشین های مختلف. با این حال، موتورهای اجباری و ظاهر تهاجمی آنها را به همان حرامزاده های شیطانی تبدیل می کند که در دهه 50 فضای نمکی را در هم شکستند. صنعتگران باتجربه می دانند که مهم نیست پروژه چقدر بلندپروازانه باشد، نکته اصلی توجه به جزئیات است. تنها در این صورت است که یک فرورفتگی فلزی ساده روی دو عضو کناری و چهار چرخ واقعاً زنده می‌شود.

ویژگی ها:

کلاید بارو، گانگستر بدنام دوران ممنوعیت، اتومبیل ها را تحسین می کرد برندهای فورد. او حتی نامه ای خطاب به رئیس شرکت ارسال کرد که در آن با لحنی نیمه شوخی قول داد که فقط فورد را بدزدد. اما در میان راهزنان آمریکایی، کلاید نیز از این قاعده مستثنی نبود. جنایتکاران محصولات هنری فورد را به دلیل ارزانی، سادگی و قدرت ترجیح می دادند. تبدیل سفارشی چنین تجهیزاتی به نوعی از عوارض این محبوبیت تبدیل شده است. بنابراین آقای فورد مسئول بسیاری از اتفاقات نیمه اول قرن بیستم در ایالات متحده است. و دومی هم همینطور

بارون قرمز

ظاهر غیرمعمول هات میله ها شروع به جذب مردم بوهمی کرد. هنرمندان، نوازندگان و مهمتر از همه فیلمسازان که با چنین تجهیزاتی رانندگی می‌کردند، در یک باشگاه بسته قرار می‌گرفتند، نوعی لژ مخفی با آداب، قوانین و قوانین خاص خود. در دهه 60 در آمریکا، انتشارات تخصصی زیادی وجود نداشت که پروژه ها، مسابقات و روزهای کاری هات رادرهای واقعی را پوشش دهد. تأثیرگذارترین آنها مجله Hot Rod بود که متعلق به رابرت پترسن بود. اما وقتی مونوگرام به «رودسترهای داغ» علاقه مند شد، این خرده فرهنگ ستاره پاپ خودش را دریافت کرد.

جلد جعبه با مدل قرمز بارون مونوگرام

شکل‌گیری مدل‌های مونوگرام به دلیل فراهم کردن اوقات فراغت میلیون‌ها نفر در ایالات متحده بسیار محبوب بود: همه، پیر و جوان، دوست داشتند مدل‌های کیت را جمع‌آوری کنند و یک توده پلاستیک را به نمونه‌ای عالی از فناوری موتوری تبدیل کنند. نمایندگان صنعت خودرو به طور جدی مجموعه مونوگرام را زیر نظر گرفتند، زیرا اگر خلق بعدی یکی از سه بزرگ در مقیاس 1:48 بازتولید شود، موفقیت آن تصادفی نبود. با این حال، مسیر هات میله به نام رد بارون دقیقا برعکس شد.

1 / 4

2 / 4

در مجموع دو هات میله قرمز بارون بازسازی شدند. ماکت دیگری نیز توسط شخصی سازی معروف هالیوودی جی اوربرگ ساخته شد. او در پروژه خود از یک موتور هشت سیلندر Big-Block شرکت شورولت استفاده کرد.

3 / 4

4 / 4

تام دانیل یک طراح مستقل بود. او فقط یک بار با مدل های مونوگرام کار کرد قبل از اینکه برای او روشن شود: لازم نیست طرح هایی از تجهیزات واقعی بکشید - بالاخره شما می توانید ماشینی را اختراع کنید که هرگز وجود نداشته است! برای انجام این کار، دانیل رتبه بندی مدل های پیش ساخته را مورد مطالعه قرار داد و مدل هایی را که فروش بهتری نسبت به سایرین داشتند، برجسته کرد. معلوم شد آنها هواپیماهای جنگنده جنگ جهانی اول و ... فوردهای قدیمی هستند. با کنار هم قرار دادن این دو تصویر، طراح یک هات میله متمایز با کلاه پیاده نظام کایزر به جای کابین خلبان و رنگ جنگی Albatros D. II دریافت کرد. این خودرو به افتخار بهترین خال جنگ، مانفرد فون ریشتهوفن، که 80 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد، "بارون سرخ" نامگذاری شد.

1 / 5

2 / 5

در حال حاضر، تنها نمونه بازمانده از بارون قرمز در موزه سرعت آمریکایی در استودیو Speedway Motors در لینکلن، نبراسکا قرار دارد. و فقط ماهرترین هات رودرها جرات دارند ماکت خود را از این ماشین بسازند.

3 / 5

4 / 5

5 / 5

این مدل در سال 1968 وارد قفسه ها شد و حس واقعی را در میان مجموعه داران کیت ایجاد کرد. تنها در چند سال، Monogram Models بیش از 3 میلیون نسخه از این مجموعه ساخت و ساز فروخته است! و هنگامی که به آنها پیشنهاد شد که یک میله داغ غیر معمول را در فلز و در اندازه واقعی تجسم کنند، هیچ کس به خصوص شگفت زده نشد. چاک میلر، مهندس در گمرک استایلین دیترویت، این کار را بر عهده گرفت و با دقت تمام قطعات را بازسازی کرد. Red Baron در بدنه Bucked T ساخته شد که کلاسیک ترین طراحی هات میله با استفاده از پایه های یکی از مدل های فورد T 1917-27 بود. رهایی. میلر در تلاش برای دستیابی به حداکثر انطباق، می خواست موتور هواپیمای دوره مشخص شده را که توسط مرسدس بنز یا بی ام و تولید می شد در ماشین نصب کند، اما نتوانست نسخه مناسبی پیدا کند - او باید به یک پونتیاک 6 سیلندر بسنده کند. واحد مسابقه OHC

ویژگی ها:

بارون قرمز برای دنیای هات رادها همان چیزی بود که Bon Jovi برای موسیقی راک بود. ظاهر او مانند تک آهنگ فنا ناپذیر It’s My Life است که بی وقفه صدا می کند. حتی چاک میلر برای خلق این دستگاه با همان نظمی که نوازنده معروف جوایز گرمی را دریافت می کند جوایزی دریافت می کند.

درود از رازول

"شیطنت مدیریت شد!" - دوستان راضی هری پاتر تکرار کردند و روی نقشه جادویی تداعی کردند. همین را می توان در مورد کار "بابا بزرگ" اد رات، یک شخصیت افسانه ای برای چندین نسل از هات رادرها گفت. بسیاری از استادان امروزی با الهام از تفکر و دیدگاه فلسفی نویسنده خارق‌العاده نسبت به این مرد، دست به کار شدند. اد رات چیزهای زیادی را مطرح کرد که این خرده فرهنگ را معنادار کرد. او همچنین مسئول ایجاد نمادهایی مانند جونده شکم گلدان Rat Fink - نماد سفارشی سازان مستقل و ماشین Beatnik Bandit است که علاقه مندان هنوز در تلاشند از ظاهر شگفت انگیز آن پیشی بگیرند.

1 / 6

2 / 6

عمر ماشین طولانی و پر حادثه بود. هر از گاهی حتی با رنگ دیگری رنگ آمیزی و کوک می شد. در سال 1970، اد روت آنقدر به Bandit بی علاقه شد که آن را به قیمت 50 دلار فروخت. یک تصمیم عجیب، با توجه به اینکه اوج محبوبیت آن در این زمان اتفاق افتاد: اسباب بازی Beatnik Bandit 16٪ از فروش کل مجموعه Revell را به خود اختصاص داد! خوشبختانه، هات میله «واقعی» گم نشد، اما بازسازی شد و اکنون در موزه ملی اتومبیل در رنو، نوادا، اقامت دارد.

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

داستان راهزن نارنجی راه راه تقریباً سرنوشت قهرمان قبلی، Red Baron را دنبال کرد. همه چیز با یک مدل کوچک از چرخ های داغ از شرکت Revell که اد طراحی کرد شروع شد. او سپس بر اساس یک اولدزموبیل 1955، یک هات میله "در اندازه کامل" ایجاد کرد و شاسی را به بیش از 6 فوت کوتاه کرد.

استاد جسد اصلی را به محل دفن زباله فرستاد و چیزی از فایبرگلاس را ذوب کرد که شبیه پوست یک کشتی بیگانه بود. برای مطابقت با تصویر، یک حباب شفاف به جای کابین/سقف نصب شد. برای درست کردنش، آقای روت یک تکه پلاستیک را در فر پیتزا چسباند و وقتی گرم و نرم شد، آن را مانند باد کرد. بالون. اگرچه استاد اولین مخترع چنین سقفی نبود، اما قطعاً محبوب کننده چنین "حباب های صابون" بود - بسیاری از مدل های بعدی او این ویژگی را داشتند.

1 / 6

2 / 6

بدنه Roswell Rod طی چندین سال از فایبرگلاس ساخته شد. این خودرو بر روی شاسی کوتاه شده اولدزموبیل تورنادو 68 ساخته شده است. با چراغ های جلوی دوقلوی خود، چهره هات راد یادآور کوروت است. اپتیک عقباز Chevy Impala قرض گرفته شده است. کابین خلبان Roswell Rod همچنین شامل تمام کنترل‌های لازم است: یک فرمان که به عنوان فرمان هواپیما، یک دسته دنده و ابزارهای داخل هواپیما طراحی شده است.

3 / 6

بدنه Roswell Rod طی چندین سال از فایبرگلاس ساخته شد. این خودرو بر روی شاسی کوتاه شده اولدزموبیل تورنادو 68 ساخته شده است. با چراغ های جلوی دوقلوی خود، چهره هات راد یادآور کوروت است. چراغ های عقب از Chevy Impala قرض گرفته شده اند. کابین خلبان Roswell Rod همچنین شامل تمام کنترل‌های لازم است: یک فرمان که به عنوان فرمان هواپیما، یک دسته دنده و ابزارهای داخل هواپیما طراحی شده است.

4 / 6

5 / 6

6 / 6

موتور 5 لیتری Beatnik Bandit "فریب خورده" به سوپرشارژر Bell Auto و کاربراتور دوگانه فورد مجهز شده بود. هنگام مونتاژ نمایشگاه، آقای روت به طور جدی به صدها نمایشگاه فکر نکرد قدرت اسبدر آن، اما من هنوز هم می ترسیدم که با این هات میله رانندگی کنم. ماشینی که او ساخت شاید تنها ماشینی بود که منحصراً روی کالسکه حرکت می کرد. از این گذشته ، او اصلاً فرمان نداشت: کنترل ، شتاب ، ترمز و تعویض دنده - همه اینها روی یک فرمان فلزی نمایش داده می شد. دومی، به اندازه کافی عجیب، کار کرد، که همه، از جمله خالق آن را وحشت زده کرد.

Big Daddy 15 سال پیش در سن 69 سالگی از دنیا رفت، اما آثار او هنوز هم تأثیر جادویی بر مردم دارد. بیشتر ماشین‌های اد روت در مجموعه‌های خصوصی هستند، اما برخی از آنها در موزه‌ها نیز وجود دارد - برای مثال، Beatnik Bandit. این دستگاه عجیب چنان تأثیر محرکی بر سفارشی‌سازها دارد که آن‌ها در پروژه‌های خود از لمس آن استفاده می‌کنند. اما تنها چند نفر مانند فریتز شنک، یک مشتاق الهام گرفته، موفق به ساخت راهزن جدید ایده آل می شوند. او نام خودروی خود را Roswell Rod گذاشت و این خودرو تفاوت‌های جدی با مدل اصلی دارد. اولاً، می توانید آن را روشن کنید و بدون به خطر انداختن جان خود رانندگی کنید. و ثانیاً، شنک مطمئن است که دقیقاً دستگاهی را ساخته است که FBI در سال 1947 در رازول پیدا کرد.

ویژگی ها:

اد رات نه تنها اتومبیل‌ها، بلکه چندین کتاب را نیز از خود به جای گذاشت که اساساً راهنمای عملی برای این یا آن عمل بودند. او نوشت: "من با کلی چیزهای جالب کار کردم که هیچ کس نمی خواست درباره آنها بداند." و سپس آن را گرفت و از همه آن ماشین ساخت! راه عالیاتفاقا برای جلب توجه علاوه بر این، نه تنها به خودتان، بلکه به آنچه که شما را نگران می کند، همانطور که برای مثال فریتز شنک انجام داد.

ولگرد/غارتگر

لوئیس کارول، نویسنده «آلیس از میان شیشه‌ای» بیهوده مورد تحسین قرار نگرفت. زبان انگلیسی: حاوی تعداد زیادی کلمه با معنای دوگانه است. به اصطلاح "کلمات-کلمات" بسیار دقیق فرآیندها و پدیده ها را مشخص می کند، به خصوص اگر آنها ناموفق به پایان برسند. به عنوان مثال، مدل Prowler را در نظر بگیرید - طرح های آن برای مدت طولانی تایید شده و مورد استفاده قرار گرفته اند که نمی توانید آن را چیزی غیر از "Tramp" بنامید. اما وقتی او با این وجود خود را در تولید پلیموث تثبیت کرد و به مدت پنج سال برای شرکت بومی خود یک سکه به ارمغان نیاورد، جوهر پنهان او آشکار شد - غارتگر. بله، دزدی از والدین خوب نیست، اما Prowler شاید تنها هات میله ای باشد که به تولید رسیده است که می توان چیزهای زیادی را برای آن بخشید.

ایده تولید یک ماشین یکپارچهسازی با سیستم گرمایشی برای اولین بار در سال 1990 به ذهن باب لوتز، رئیس کرایسلر رسید. بازاریابان آن محاسبه کرده اند که این خرده فرهنگ برای چندین میلیون نفر از طرفدارانش هزینه ای منظم دارد - 10 میلیارد دلار! لوتز که خود یک مسابقه‌دهنده مشتاق و طرفدار یکپارچهسازی با سیستمعامل بود، به درستی تصمیم گرفت این مخاطبان را به سمت "ستاره پنج پر" جذب کند و پروژه مربوطه را راه اندازی کرد. یک خودروی مفهومی، شباهت مبهمی به پروولر فعلی، در نمایشگاه خودروی دیترویت در سال 1993 به نمایش درآمد و همه را کاملا شوکه کرد. اما انطباق آن با شاسی تولیدی برای پنج سال طولانی دیگر ادامه داشت و پس از آن تصمیم گرفته شد تا رودستر را با دست مونتاژ کنند.

ویژگی ها:

اگرچه Plymouth Prowler یک هات میله "واقعی" نیست، این مدل در نوع خود منحصر به فرد است. بله، سازنده در ترکیب زیبایی شناسی یکپارچهسازی با ویژگی های مسابقه ای "رودسترهای داغ" شکست خورد. اما این پروژه یکی از موارد نادری است که احساسات واقعی بر محاسبات هزینه چیره شد. اگرچه کرایسلر هیچ درآمدی کسب نکرد، اما توانست برخی از مشتریان خود را واقعاً خوشحال کند.

نورد داغ

به اندازه کافی عجیب، هات رادینگ در میان صنعتگران اسکاندیناویایی مورد توجه قرار گرفته است. تحسین کنندگان سنت های خود، ناگهان سبک آمریکایی را در ساخت اتومبیل های سفارشی پذیرفتند. درست است، شمالی ها به نوعی از قوانین خارج شدند. آنها ظاهر تهاجمی از هات میله و بزرگ را دوست داشتند پتانسیل پویا. اما بسیاری از زیورآلات آویزان برای آنها غیر ضروری به نظر می رسید. مردم اسکاندیناوی که به نظم و دقت احترام می گذاشتند، شروع به ساختن "رودسترهای داغ" به روش خود کردند و لیف توفسون که در این امر موفق بود، حتی وضعیت نیمه خدا را دریافت کرد.

آقای توفسون به مدت شش سال به عنوان طراح در مرکز مفهومی ولوو کار کرد تا اینکه کسب و کار تیونینگ خودرو خود را افتتاح کرد. خودروهایی که دارای نشانه های کارگاه Caresto او هستند به درستی در نظر گرفته می شوند بهترین نمایندگانهات رادینگ در سوئد در عین حال، خودروهای ولوو در صورت نیاز به پیشرفت های اختصاصی، به طور دوره ای به خدمات Lief متوسل می شوند. و او نیز به نوبه خود، پرچمدار مهندسی مکانیک سوئد را تحریک می کند تا به تولید هات میله در مقیاس سریال روی بیاورد.

1 / 5

5 / 5

کانسپت Hot Rod Jakob در سال 2005 برای جشن 80 سالگی این برند ساخته شد. ماشین رنگ شده است رنگ آبی تیره، مشابه چیزی که مدل های اصلی جیکوب را پوشش می داد. فضای داخلی هات میله با نمای بیرونی مطابقت دارد. داخل کابین دارای فرمان 1962 P1800 و پدال ترمز سری 140 و سیلندر اصلی است.

این نمونه تنها هات میله با نشان ولوو روی کاپوت نیست، اما مطمئناً نمادین ترین آن است. Lief Tufvesson نام آن را Hot Rod Jakob برگرفته از اولین خودرو است. مارک سوئدی، که اتفاقاً در روز یعقوب (25 ژوئیه) نیز ایجاد شد! ولوو OV4 پنج نفره مجهز به موتور 28 اسب بخاری بود و در سال اول 293 نسخه فروخت. در پشت صحنه، مکانیک ها به این خودرو با تاپ قابل جابجایی می گویند... جیکوب.

جاکوب جدید از یک موتور 5 سیلندر توربوشارژ با قدرت 265 اسب بخار بهره می برد. با. (قرض گرفته شده از ولوو T5). این خودرو با گیربکس 5 سرعته دستی M90 که در سدان 960 استفاده شده است، جفت شده است. سیستم ترمزبا دیسک های بزرگ با قطر 450 میلی متر در جلو و 515 میلی متر در عقب و کالیپرهای 4 پیستونی در اطراف. مکانیزم ها در چرخ های بزرگ AEZ Forge (19 اینچی جلو و 22 اینچی عقب) پنهان شده اند. چرخ ها با لاستیک های مخصوص پیرلی پوشیده شده اند نام تجاریولوو شاید اصلی ترین نمایشگاه در موزه کارخانه ولووهنوز به گوتنبرگ نرفته ام!

ویژگی ها:

قاب اسپار و فنر تعلیق تنها راه حل های تکنولوژیکی است که توسط اسکاندیناوی ها از خارج از کشور اتخاذ شده است. به لطف تلاش های Lief Tufvesson، تولید در مقیاس کوچک هات میله های ولوو تقریباً در راه است. در حال حاضر در حساب او بیش از یک دوجینمفاهیم قدرتمند در این سبک، و مردم آنها را بت می کنند. اگر صنعت گران گوتنبرگ تسلیم نشوند، آن دسته از نوادگان وایکینگ ها که عاشق رادینگ داغ شده اند، کارخانه هایشان را طوفان خواهند کرد. زودتر یا دیرتر.

پایان

محبوبیت هات رادینگ با کاهش یافت. در مقایسه با این زیبایی های براق، فوردهای اصلاح شده مانند هالک به نظر می رسید. در اواسط دهه 60، هات میله ها به زیر زمین رفتند، که اولین باری نبود که این کار را انجام می دادند. با این حال، فراموشی کامل اتفاق نیفتاد: اکنون بسیاری از طرفداران یکپارچهسازی با سیستمعامل آماده هستند تا برای خودروهای جدید در سطوح بالای تریم پول اضافی بپردازند، فقط برای اینکه یک دستگاه نمادین و منحصر به فرد در مجموعه خود داشته باشند. که به طور کلی خوشحال کننده است و ایمان من را به آینده روشن و غیراستاندارد خودرویی افزایش می دهد.

صاحب خودرو می نویسد: Moskvich 401 HotRod "LuckyDog13". - اجرای پروژه 2011-2014.

در سال 2006 با ایده ای مشابه خریداری شد. ایده ایجاد یک هات میله کلاسیک به سبک آمریکایی است. در پاییز 2010، کار بر روی نسخه "اولین" پروژه با شروع شد موتور ژاپنی V8 3uz-fe، 4.3 لیتر و بر اساس قاب و سیستم تعلیق از تاج در بدنه 143، در تابستان 2011، به دلیل برخی مشکلات مالی و غیره و درک درستی از ساخت یک "هات راد واقعی" منجمد، برچیده و فروخته شد (در وبلاگ شماره 9 این موضوع را با جزئیات بیشتری پوشش می دهد). فقط کابین تکمیل شده نجات یافت. پس از مطالعه دقیق "فرهنگ سفارشی"، اصول ساخت هات میله، جمع آوری اطلاعات لازم، محاسبات، خرید قطعات یدکی - از ژانویه 2012 در طراحی جدید و تا حد امکان "صحیح" ادامه یافت.

توضیحات خودرو: Moskvich 401، 54 سال ساخت. برش (کاهش) سقف به میزان 5 سانتی متر، کاهش 30 سانتی متری بدنه کابین، طراحی مجدد کوپه، باز شدن درها در خلاف جهت حرکت، افزایش طول پایه، موتور اصلاح شده Chevy Small Block V8 5.7 لیتری (400 اسب بخار)، تقویت شده Chevy گیربکس TCI، پرتو جلو و محور عقباز یک کامیون ژاپنی 2 تنی، روی فنر، "شاسی سفارشی"، "تعلیق سفارشی". جلوپنجره رادیاتور از فورد 32.

ابعاد:
- طول 420 سانتی متر،
- عرض 175 سانتی متر،
- ارتفاع 135 سانتی متر
- فاصله 10 سانتی متر
- وزن تخمینی بین 900-1200 کیلوگرم. پس از اتمام کار، وزن آن انجام می شود.

موتور: Chevy Small Block V8 5.7 لیتری، 350th (400 اسب بخار)، :
- رادیاتور آلومینیومی با فورد32،
- محفظه فیلتر آلومینیومی
کاربراتور Edelbrock
- منیفولد ورودی Edelbrock،
- روکش سر و فیلترهای گاز میل لنگ و تابه "Morosso" با روکش کروم،
- سر و آهنگری Tyunya "brodix" در ابتدا نصب شد.
- "مارش" نصب شده: ژنراتور با روکش کروم، پمپ، تهویه مطبوع، قرقره های آلومینیومی،
- دمپر شفت هارمونیک
- "کارکنان" استارتر با روکش کروم
- پمپ Edelbrock
- سیم های زرهی "آتش خیابان"
- مجرای اگزوز 100 میلی متری، اسپلیت Stingray،
- جرقه زنی و توزیع کننده "MSD"
- گیربکس Chevy TCI، تقویت شده، نیمه اتوماتیک تا 600 اسب بخار، 4 دنده، راکر و ترمز دستی هیدرولیک لوکار اصلاح شده، رادیاتور خنک کننده گیربکس آلومینیومی.
دیسک های مبتنی بر رینگ های آلومینیومی سبک وزن ساندر، مرکز ساخته شده و کروم شده به سفارش، دیسک های جلو 7 اینچ، لاستیک ها 15x185x75، Hancock، عرض دیسک های عقب 16 اینچ، لاستیک های عقب، نیمه لغزنده، اندازه 15 اینچ 30x15.5، یعنی. عرض لاستیک عقب 390 میلی متر
- شیلنگ‌های تقویت‌شده، سیلیکون، فیلتر کرومی، پایه‌های ترمز، پیچ‌های کرومی، سنسورهای «وینتیج»، ستون فرمان کرومی، پدال‌ها، دستگیره‌های درهای خارجی و داخلی «وینتیج»، آینه‌های کرومی، لامپ‌های کرومی «وینتیج»، دمپر موتور، دمپر "سو کال" و غیره و غیره…
با توجه به پایگاه داده

موتور 5.7 (401 اسب بخار)
این خودرو در سال 1954 تولید و در سال 2006 خریداری شد.