مشخصات مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک. مرسدس اسپرینتر - توضیحات کلی و مشخصات فنی یک ون باربری

مرسدس اسپرینتر از شرکت آلمانی دایملر-بنز خودرویی از بخش کامیون های سبک است. این مدل به طور فعال در زمینه تجاری به عنوان یک دستیار برای تجارت استفاده می شود. ماشین دریافت کرد اصلاحات مختلفاز جمله: مینی بوس مسافربری، ون باربری، یخچال و وسایل نقلیه مخصوص. همه .

علاوه بر این، این شرکت بر روی پلت فرم جدیدترین خانواده، دفاتر کار مجلل و آپارتمان های لوکس چرخ دار را ارائه کرد که مجهز به آخرین فناوری هستند. ظاهر، همراه با جزء فنی مرسدس بنز اسپرینتربه طور مداوم در حال بهبود است، که به شما امکان می دهد این کار را انجام دهید این ماشیندر بازارهای بسیاری از کشورها بسیار محبوب است.

این دستگاه به چهار گزینه بدنه، سه گزینه فاصله بین دو محور و سه گزینه ارتفاع سقف مجهز شده است، دارای چرخ های دوقلو یا تکی است. محور عقب. ظرفیت حمل - تا 3050 کیلوگرم.

مرسدس بنزاسپرینتر کلاسیک

هم در کشورهای اروپایی و هم در روسیه، عمل تجهیز مجدد و پالایش MB Sprinter در کنار به طور گسترده گسترش یافته است. در مجموع 2 نسل از مرسدس اسپرینتر تولید شد. بسیاری، با وجود مدل های جدید مرسدس اسپرینتر 515 و غیره، ترجیح می دهند از مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک قدیمی و خوب استفاده کنند.

تاریخچه ماشین

نسل اول

Sprinter در سال 1995 معرفی شد. او یک کامیون سبک بود جرم کاملکه از 2600 تا 4600 کیلوگرم است. این برای برنامه های کاربردی چند رشته ای در زمینه های مختلف ایجاد شده است - از راحت ترافیک مسافری، به حمل و نقل مصالح ساختمانی در شرکت ها و قطعات خانگی.

در فهرست خودروهای مشابه، مرسدس بنز اسپرینتر به دلیل تطبیق پذیری و اقتصادی بودن خود متمایز است. این پایه به عنوان سکویی برای ساخت اسپرینتر عمل می کرد دستگاه تناژ کوچک T1 که از اوایل دهه 1980 بسیار محبوب بوده است.

نسل اول مرسدس بنز اسپرینتر

این خودرو نه تنها توانست میله بالای خودروی گذشته را نجات دهد، بلکه موفق تر نیز شده است. اولین نسل در 9 منتشر شد استانداردجایی که دیزل وجود داشت، موتورهای بنزینیو تجهیزات گاز

توسعه این دستگاه در سال 1992 آغاز شد. تست های آزمایشی نسخه های پیش از سری در طول سه سال در سایت های آزمایشی سه کشور - آلمان، فرانسه و اسپانیا انجام شد.

نسل اول وانت مرسدس بنز اسپرینتر

در تولید اسپرینتر، این شرکت تمام نیروها و تمام تجربیات انباشته خود را در تناژهای کوچک به کار گرفت. وسایل نقلیه تجاری. نسل اول یک کامیون کوچک مجهز به واحدهای قدرتی از 80 تا 160 "اسب" بود و ظرفیت بار در سری 6 از 750 کیلوگرم تا 3500 کیلوگرم بود.

آلمانی ها گام مهمی به جلو برداشتند - آنها از این طرح خارج شدند تعلیق وابسته، هندلینگ را به طور اساسی بهبود بخشید و شعاع چرخش را 15 درصد کاهش داد.

سیستم تعلیق فنر تعمیر اساسی شد، فنر عرضی در جلو و فنرهای طولی با ضخامت متغیر در عقب استفاده شد. همه اینها باعث شد تا منبع تعلیق را یک و نیم برابر افزایش دهیم.

به لطف یک آزمایش جسورانه در مورد معرفی فنر فیبر کربنی به سیستم تعلیق جلو، امکان جایگزینی کامل عناصر فلزی در طراحی نسل دوم اسپرینتر وجود داشت.

در طول توسعه مکانیزم فرمان، کارکنان مهندسی تصمیم گرفتند که چرخ دنده فرمان را به طور کامل رها کنند. در عوض، یک قفسه و یک فرمان هیدرولیک اجباری نصب شد.

به لطف اتصال از طریق بلوک های بی صدا به پرتو، کاهش نویز و افزایش منابع در حال حاضر بزرگ وسیله نقلیه امکان پذیر شد. اگر در مورد گیربکس صحبت کنیم ، دیگر از کلاچ های لاستیکی فلزی در آن استفاده نمی شد.

ما تصمیم گرفتیم از یک فلایویل دو جرم با دمپر یکپارچه استفاده کنیم. خودروهای شاسی بلند طرحی با یک جفت دریافت کردند بلبرینگ های بیرونی. پس از آن، میل محرک به طور متوسط ​​500000 کیلومتر رفت.

تعلیق نصب شده در جلو از ابتدا ایجاد شده است، زیرا به جای پیوت هایی که نصب کرده اند پایه کمک فنربا بلبرینگ و قسمت فوقانی لاستیک فلزی بود مفاصل گرد. سیستم تعلیق عقبمانند T1 ساخته شده است، فقط ارتقا یافته است.

عکس وانت نسل اول مرسدس بنز اسپرینتر

بسیاری از عناصر با گذشت زمان آزمایش شده اند و خود را مثبت نشان داده اند، بنابراین با حداقل اصلاح به محصول جدید منتقل شدند. این تغییرات همچنین بر یاتاقان های بیرونی محورهای محور روی محورهای با چرخ های تک تأثیر گذاشت - اگر قبلاً بلبرینگ های تک ردیفی بودند ، اکنون آنها یاطاقان های مخروطی دو ردیفه هستند.

با توجه به اینکه قرار بود از این خودرو استفاده شود شرایط مختلفعملیات، در ابتدا مجموعه تجهیزات فنی دارای یک دیفرانسیل قابل قفل بود محور عقب، که مجهز به گزینه روشن شدن در حالت خودکار بود.

عکس مینی بوس نسل اول مرسدس بنز اسپرینتر

کمی بعد، مدل هایی با سیستم چهار چرخ محرک نور را دیدند. اینها اتومبیل هایی بودند که دارای یک محور پلاگین جلو بودند و مدل هایی که مجهز به سیستم دائمی تمام چرخ متحرک با دنده کاهش در جعبه انتقال بودند.

نسل اول موفق شد جایزه «ون سال» را که در اولین سال تولید به آن تعلق گرفت، از آن خود کند.

چنین شروع موفقیت آمیزی با ادامه ای به همان اندازه موفقیت آمیز دنبال شد، که به خوبی توسط تعداد نسخه های منتشر شده (حدود 500000 واحد) مشهود است، که تقریباً تیراژ کل T1 تولید شده را دو برابر کرد. در ابتدا این خودرو فقط در کشورهای اروپایی فروخته می شد.

مدل های مختلف اسپرینتر مجهز به سه نیروگاه توربوشارژ 2.3 و 2.9 لیتری بودند که با سوخت دیزل کار می کردند. علاوه بر این، نسخه بنزینی موتور 2.3 لیتری ارائه شد. تمام واحدهای قدرت با یک گیربکس 5 سرعته - اتوماتیک و دستی هماهنگ می شوند.

نمای جلوی نسل اول مرسدس بنز اسپرینتر

در سال 2000، این خودرو ارتقا یافت. به طور خاص، موتورهای دیزلی قبلی متوقف شدند و موتورهای 2.1 لیتری و 2.7 لیتری دوستدار محیط زیست و اقتصادی تر به جای آنها آمدند. نسخه بنزینی به همراه گیربکس ارتقا یافته است.

اکنون واحد قدرت عملکرد تزریق مستقیم را داشت راه آهن مشترک. اتومبیل های بیشتری از این نسخه یک شاخص واحد CDI پیدا کرده اند. علاوه بر این، متخصصان به تجهیزات معرفی شده اند ماشین های خودسیستم تثبیت الکترونیکی

مرسدس بنز اسپرینتر 1995

سال بعد، 2001، این خودرو در بازارهای آمریکای شمالی و ژاپن به فروش رسید. در ایالات متحده آمریکا، مینی بوس/ون با نام Freightliner Sprinter و در ژاپن مرسدس بنز Transporter T1N تولید شد.

2 سال بعد (در سال 2003) شرکت آلمانیتصمیم گرفت با شرکت آمریکایی دوج برای تولید مشترک این خودرو که از آن زمان با نام دوج اسپرینتر در بازار آمریکای شمالی به فروش می رسد، قرارداد ببندد.

عکس مرسدس بنز اسپرینتر 1997

در مجموع 1300000 خودروی اسپرینتر در طول 11 سال نسل اول فروخته شده است.همچنین در سال 2003 مرسدس بنز اسپرینتر بهبود دیگری را تجربه کرد که بیشتر ظاهر مدل را تحت تأثیر قرار داد.

علاوه بر این، در نتیجه معرفی واحدهای قدرت با فناوری پیشرفته و الکترونیک با کیفیت بالا در محدوده مدل، مینی بوس پویاتر و "هوشمندتر" شده است و هوش واقعی مهندسان را به دست می آورد.

نسل دوم

خانواده دوم ماشین های معروفدر سال 2006 در اروپا معرفی شد. طرفداران خودرو را در شش راه حل بدن - یک مینی بوس، یک ون، نسخه های سواری با دو و چهار در دیدند. بعلاوه، ویژگی متمایزخانواده دوم دارای سه نوع پایه چرخ بودند.

مدل با کوتاه ترین پلت فرم 3000 میلی متر، با طول 5070 میلی متر و عرض 1933 میلی متر دریافت کرد. شعاع چرخش 11.2 متر بود. بلند ترین فاصله بین دو محوراسپرینتر - 4025 میلی متر و متوسط ​​- 3550 میلی متر.

مرسدس بنز اسپرینتر نسل دوم

این تغییرات ظاهر بدن را نیز تحت تاثیر قرار داد. به عنوان مثال، یک توری رادیاتور فولادی با روکش کروم، سپرهای عظیم، چراغ های جلوی منظم، قوس چرخ"نوع عضلانی"، ورودی های هوا سایز بزرگ، که به خودرو اجازه می دهد خشن تر و محکم تر به نظر برسد.

همانطور که قبلا ذکر شد، ون علاوه بر همه چیز، یک سیستم نیز دریافت کرد ثبات نرخ ارز، فرمان برقی نوع هیدرولیک و شیشه های برقی با درایو الکتریکی. برای بسیاری از رانندگان، این مرسدس اسپرینتر کلاسیک شناخته شده است.

عکس نسل دوم مرسدس بنز اسپرینتر

قوی ترین موتور بنزینی 3.5 لیتری بود که 285 اسب بخار قدرت داشت. با یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک هماهنگ شده و همچنین دارای درایو به چرخهای عقب.

در مناطق شهری، چنین موتور قدرتمندی به حدود 17.3 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارد و هنگام رانندگی در بزرگراه، مصرف به 10.3 لیتر در صد کاهش می یابد.

اما "نماینده" ترین واحد قدرت از خط دیزل یک موتور سه لیتری 190 اسب بخاری است که همچنین دارای سیستم دیفرانسیل عقب است اما با گیربکس دستی 6 سرعته جفت می شود.

بازسازی 2013

خارجی

در پاییز (سپتامبر) 2013، این شرکت آلمانی یک بازسازی برای یکی از محبوب ترین وسایل نقلیه کاربردی انجام داد که این بار بر ظاهر خودرو و سیستم های امنیتی آن تأثیر گذاشت.

قابل توجه ترین نوآوری ها شامل وجود طراحی به روز شده بدنه کمان است که شامل توری جدیدرادیاتور و چراغ های جلو که سبک آنها شبیه ماشین های یک شرکت آلمانی است. علاوه بر آن، خودرو یک کاپوت منحصر به فرد دریافت کرد و سیستم ارتقا یافتهنورپردازی جلو

مرسدس بنز اسپرینتر به روز شده

افزایش مقاومت در برابر باد متقابل به لطف فاصله زمین اصلاح شده که 3 سانتی متر کمتر شده است امکان پذیر بود. برای خاص ساختن درک بصری خودرو، یک تیم طراحی به رهبری لورن بولی به کار پیوستند و هر کاری که ممکن بود انجام دادند تا مرسدس بنز را با ویژگی‌های غیر معمول برای این کلاس اعطا کنند.

شکل بدن دستخوش تغییراتی شده است، نسبت به مدل قبلی خود ساده تر شده است. علاوه بر این، این مدل دارای یک جلوپنجره بزرگ U شکل است که در آن دو "دنده" با روکش کرومی گسترده وجود دارد که آن را در جهت افقی از هم جدا می کند. چراغ‌های جلو بزرگ‌تر شده‌اند و ظاهری الماسی شکل با گوشه‌های گرد دریافت کرده‌اند.

مینی بوس مرسدس بنز اسپرینتر 2013

هود در حال حاضر برجسته تر، محدب است و دو سوراخ تهویه در سمت بالا قرار دارد. از نظر ساختاری تغییر کرده است سپر جلو- شروع به یک ورودی هوای گسترده در مرکز به شکل ذوزنقه معکوس و سوراخ های قطره ای در طرفین کرد که در آن چراغ های مه شکن نصب شده است.

طراحی درهای جانبی و عقب نیز دستخوش تغییر شده است - اندازه آنها افزایش یافته و شکل های ساده ای دریافت کرده اند. به دلیل افزایش پنجره های جانبی و پنجره های U شکل در درهای عقب، سطح شیشه ها بزرگتر شده است.

نمای جانبی مرسدس بنز اسپرینتر

قسمت کناری بدنه دارای مهر زنی مد روز است که به آرامی از درهای جانبی جلویی منبسط می شود، از قسمت عقب بدنه عبور می کند و در درب های نصب شده در عقب متوقف می شود.

Restyling عناصر محافظ پلاستیکی گسترده ای را به شکل کیت بدنه در اطراف کل محیط بدن معرفی کرد. ظاهر چراغ های عقببهبود یافته، اکنون افزایش یافته اند، اما در وضعیت عمودی باقی مانده اند.

داخلی

فضای داخلی ماشین مدرن نیز به طور قابل توجهی تغییر کرد. محل کار راننده اکنون کاملاً متفاوت به نظر می رسد. یک صفحه ابزار جدید در زیر یک گیره نیمکره ای بزرگ نصب کرد. "مرتب" دارای یک سرعت سنج و سرعت سنج عظیم است که بین آنها یک "پنجره" کوچک و منظم از رایانه داخلی وجود دارد.

فرمان اندازه متوسط ​​و چهار پره دریافت کرد. یک کنسول مستطیل شکل عظیم در قسمت مرکزی نصب شده بود که در آن سمت رانندهاهرم تعویض دنده را قرار دهید صندلی ها به صورت طولی و ارتفاع قابل تنظیم هستند. پیکربندی های بالا وظیفه تنظیم تکیه گاه کمر را دارند.

فضای داخلی مرسدس بنزدونده سرعت

قسمت بالایی کنسول دارای محفظه ای برای وسایل کوچک مختلف و در زیر آن یک بلوک قرار دارد سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش عریض قسمت پایینی کنسول برای تیونر است سیستم آب و هواو دکمه های سرویس

قسمت سمت راست بالای داشبورد توسط یک طاقچه عمیق اشغال شده است که در آن می توان کاغذهای مختلف را تا کرد. در زیر آن یک محفظه دستکش بزرگ قرار دارد. تیم مهندسی طراحی صندلی راننده و سرنشین را بهبود بخشیده است.

سالن مرسدس بنز اسپرینتر

همه صندلی ها دارای پشت سری فعال و کمربند ایمنی هستند. مسافران می توانند با استفاده از درب کشویی جانبی یا وسط وارد کابین شوند. محفظه چمدان حجم متوسطی دریافت کرد - 140 لیتر با طرح داخلی نه صندلی.

خیلی بهتر شد فضای درونماشین ها. اکنون به لطف فراوانی عناصر کرومی، فضای داخلی شیک‌تر و شیک‌تر شده است و صندلی‌ها روکش‌های عالی و کاربردی با کیفیت بالا دارند.

عکس داخلی مرسدس بنز اسپرینتر

ستون فرمان یک طرح کلی "چاق" دارد که بسیاری از رانندگان آن را دوست دارند. بنابراین، جزء ارگونومیک ستون فرمان رشد زیادی داشته است. غیرممکن است که متوجه سیستم صوتی و ناوبری مدرن تر نباشید.

مشخصات فنی

واحد قدرت

اگر در مورد تجهیزات فنی و به طور خاص تر، موتورها صحبت کنیم، آنها ثابت مانده اند. اگرچه واحدهای نیرو در همان حجم باقی ماندند، اما از پیشرفت‌های جزئی جان سالم به در بردند که به ماشین‌ها اجازه داد استانداردهای زیست‌محیطی سخت‌گیرانه Euro-6 را برآورده کنند. یک جفت موتور 2.1 لیتری توربوشارژ دیزلی وجود دارد که 109 و 150 اسب بخار قدرت تولید می کند.

موتور مرسدس بنز اسپرینتر سیتی

نسخه بنزینی نیز 2 نسخه دریافت کرد - برای 56 و 258 "اسب". درصد زیادیگازهای سمی با تزریق اوره به کاتالیزور خنثی می شوند. چنین نوآوری "BlueEFFICIENCY" نامگذاری شد و به خودرو فرصت داد تا مدعی عنوان اولین خودرویی باشد که کاملاً با استانداردهای زیست محیطی "زمان جدید" مطابقت دارد.

موتور مرسدس بنز اسپرینتر کارگر

مصرف واحد برق در پیکربندی استاندارد به شرح زیر است: در شهر 15.8 - 16.3 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه 10.7-11.2 لیتر در 100 کیلومتر و مصرف ترکیبی 13.3-13.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر است.

انتقال

موتورهای دیزلی با گیربکس 6 سرعته دستی EcoGear هماهنگ می شوند، در حالی که موتورهای بنزینی با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شوند. پس از مدتی، آنها شروع به نصب گیربکس 7 سرعته اتوماتیک 7g-Tronic Plus کردند. درایو ماشین عقب / پر است.

تغییرات سرنشین خودرو و ون ها تحت بازنگری قرار گرفتند و این به خوبی نشان می دهد که اکثر خودروهای مرسدس بنز اسپرینتر همچنان مورد تقاضا و محبوبیت خریداران در بسیاری از کشورهای جهان خواهند بود.

یادآوری اینکه Sprinter به روز شده 2013 در گورکی تولید خواهد شد، اضافی نیست. کارخانه ماشین سازی. از این رو قیمت آنها 20 درصد از قیمت تمام شده محصولات تولید شده در اروپا کاهش می یابد.

ایمنی

این شرکت آلمانی به موضوع امنیت در خود توجه کرده است نسخه ارتقا یافتهمرسدس بنز اسپرینتر حداکثر توجه. کارکنان مهندسی تلاش کردند و مدل را با تعداد زیادی سیستم مربوطه، دستیارهای الکترونیکی ارائه کردند.

به عنوان مثال، عملکرد کمک باد متقاطع، که به شما امکان می دهد با روشن کردن دستگاه های ترمز، محافظت کمکی در برابر بادهای متقابل ایجاد کنید. سفارش خودکار. همچنین به عنوان یک آپشن جداگانه، سیستم کمکی نور بالا (انطباق نور بالا)، کمک جلوگیری از برخورد (جلوگیری از برخورد) و کمک نقطه کور (دستیار هنگام تغییر مسیر) به عنوان یک آپشن جداگانه نصب شده است.

مرسدس بنز اسپرینتر 2017

Sprinter اکنون به یک ویژگی محافظ دیگر مجهز شده است که، وقتی ترمز اضطراریدر سرعت 50 کیلومتر در ساعت به طور خودکار باعث می شود که چراغ های ترمز خودرو در حالت سوسو زدن کار کنند. اگر ترمز اضطراریبا سرعت 70 کیلومتر در ساعت رخ می دهد، سیستم به طور خودکار زنگ هشدار را روشن می کند.

همانطور که در بالا ذکر شد، تاکید زیادی بر ایمنی فعال شده است، زیرا بار کامل و شرایط شدید نیاز به عملکرد شدید دارند. امکان نصب کیسه هوای جلو و جانبی را فراهم می کند.

نمای عقب مرسدس بنز اسپرینتر

این خودروی تناژ کوچک دارای طیف وسیعی از سیستم‌های مسئول تضمین سطح مناسب ایمنی جان و سلامت مسافران است. تمامی چرخ ها دیسکی هستند دستگاه های ترمز، که حتی در هنگام ترمزگیری شدید تا حداکثر یک ماشین بارگیری شده کاملاً کار می کنند.

تجهیزات شامل ABS/ABD است. به عنوان یک گزینه جداگانه، سیستم کنترل کشش ASR به همراه ABS نصب شده است که به جلوگیری از لغزش چرخ کمک می کند و کشش مطمئن در سطوح خیس و لغزنده جاده را تضمین می کند.

عکس مرسدس بنز به روز شددونده سرعت

برای استفاده در شرایط سخت، نسخه هایی وجود دارد که سیستم تمام چرخ محرک را غیرفعال می کند. تهیه ترمز دستی هیدرولیک Duo-Servo را فراموش نکنید چرخهای عقبکه مستقل از ترمز کار می کند.

این جدید ویژگی های تغییر شکل خوبی دارد - به لطف طراحی تقویت شده دماغه قاب، بیشترین نیروی ضربه را در هنگام برخورد از جلو می گیرد.

برای محافظت بهتر از خودرو می توانید در مرسدس بنز اسپرینتر کیسه هوا برای راننده و سرنشینی که در کنار او نشسته اند نصب کنید و بر روی همه صندلی ها کمربند ایمنی سه نقطه ای نصب کنید.

تست تصادف

مدل جدید سه نوع تست تصادف از جلو را پشت سر گذاشته است. اولی طبق استانداردهای ECE R12 اجباری است. شتاب دادن به خودرو تا سرعت 48.3 کیلومتر در ساعت و برخورد با مانع سخت ضروری است.

علاوه بر این ، آلمانی ها مینی بوس خود را مطابق با استانداردهای ECe R94 آزمایش کردند - با سرعت 56 کیلومتر در ساعت برخورد با یک مانع تغییر شکل پذیر با همپوشانی 40 درصد وجود دارد. این شرکت همچنین شبیه سازی یک تصادف را در شهر انجام داد - سرعت 15 کیلومتر در ساعت، یک مانع سفت و سخت بدون همپوشانی.

با توجه به توسعه دهندگان موفق به بهبود ایمنی غیرفعالوسیله نقلیه. ستون فرماندونده سرعت در هنگام ضربه در سه منطقه به طور همزمان توسعه می یابد. کیسه‌های هوا نه تنها از جلو، بلکه از پانل‌های جانبی نیز شلیک می‌شوند (جایی که در صورت درخواست می‌توان آن‌ها را در آن جاسازی کرد).

زیرفریم تعلیق جلو می تواند پایه های مخصوص طراحی شده را "از بین ببرد" و خم شود. انتهای جلویی اسپارها مانند آکاردئون شروع به فشرده شدن می کنند که به آنها اجازه می دهد نیروی برخورد را جذب کنند.

جالب توجه است که متخصصان مرسدس به طور ویژه عناصر جانبی قابل تعویض را توسعه داده اند که به جای قطعات مسطح نصب و جوش داده می شوند. طبق آزمایش تصادف، مشخص شد که در هنگام ضربه آنها بدتر از موارد پیش فرض رفتار نمی کنند.

گزینه ها و قیمت ها

اگر بگیرید هزینه متوسطبر ماشین آلمانیدر پشت یک ون، سپس مدل مونتاژ شده در قلمرو فدراسیون روسیه، برای تجهیزات استاندارد از 1170000 روبل هزینه خواهد داشت. قیمت تنوع "بالا" نسخه "اتوبوس شرکتی" از 1،590،000 روبل شروع می شود.تغییرات مسافران از 1،450،000 روبل تخمین زده می شود.

• ون با فاصله بین دو محور 3550 یا 4025 میلی متر از 1220000 روبل هزینه دارد.
• مدل ها تاکسی مسیر ثابتبرای 17+1 صندلیدر پیکربندی سهام - از 1،458،000 روبل، در نسخه "پیشرفته" - 1،483،000 روبل؛
• نسخه مینی بوس برای 20+1 صندلی از 1544000 روبل هزینه دارد.

در بازار ثانویه، برای مدل های 2014-2015، باید از 1،300،000 روبل پرداخت کنید. نسخه های 2008-2009 تخمین زده می شود، البته، ارزان تر - از 700000 روبل.

مرسدس بنز اسپرینتر 2015

فراموش نکنید که خرید خودرو در نسخه باری بسیار بهتر از نسخه مسافری. توضیح این موضوع کاملاً آسان است - گزینه های مسافر در روش خاصی از عملکرد متفاوت است - آنها به عنوان یک تاکسی مسیر ثابت استفاده می شوند ، بنابراین زمان کار بیشتری در حالت شتاب / کاهش سرعت دارند. وانت ها در حالت ملایم تری کار می کنند.

مزایا و معایب

مزایای ماشین

• به لطف جدیدترین بازسازی، خودرو شیک تر و مدرن تر به نظر می رسد.
• اپتیک جلو بهبود یافته؛
• خطوط بدن شیک دلپذیر;
• تغییراتی در سیستم تمام چرخ محرک وجود دارد.
• پیشرانه های بهبود یافته؛
• انتخاب بزرگی از تغییرات خودرو؛
• موتورها و گیربکس های مختلفی برای انتخاب وجود دارد.
• سیستم های الکترونیکی مختلف که برای کمک به رانندگی ماشین طراحی شده اند.
• امنیت خوب؛
• بهبود فضای داخلی خودرو؛
• ویژگی های دینامیکی خوب؛
• مونتاژ با کیفیت؛
• بهره برداری طولانی مدت از بسیاری از عناصر تجهیزات فنی؛
• مصرف سوخت متوسط؛
• در پشت وانت حمل و نقل انواع محموله راحت است.
• سالن ارگونومیک؛
• یک صفحه نمایش رنگی در کنسول مرکزی وجود دارد.
• مدیریت خوب؛
• شیوع قطعات یدکی؛
• ظرفیت؛
• سیستم تعلیق قابل اعتماد

معایب ماشین

• قیمت بالای قطعات یدکی
• مقاومت ضعیف در برابر خوردگی؛
• الزامات سوخت؛
• استفاده از گزینه های دیفرانسیل عقب در زمستان ناخوشایند است.
• عایق صوتی ضعیف

جمع بندی

مرسدس بنز اسپرینتر به طور فعال برای اهداف تجاری و به عنوان دستیار تجاری استفاده می شود. حتی اولین نسل از خودروها در بین رانندگان بسیاری از کشورها بسیار محبوب بود. کیفیت آلمانیهمیشه خریداران را به خود جلب کرده است. Sprinter کاملاً متحرک، همه کاره است و می تواند برای بسیاری از اهداف استفاده شود.

در عین حال عملکرد دینامیکی خوبی دارد و سوخت چندانی مصرف نمی کند. به روز رسانی های اخیر به طور قابل توجهی این مدل را بهبود بخشیده و ظاهر مدرن تری به آن بخشیده است. ظاهر، بهبود فضای داخلی و افزایش سطح امنیت.

خودروهای مرسدس بنز عمر طولانی دارند و اسپرینتر نیز از این قاعده مستثنی نیست. اگر تمام الزامات تعمیر و نگهداری را رعایت کنید و ماشین را به درستی کار کنید، می تواند به شما خدمات رسانی کند. برای مدت طولانیبدون آسیب قابل توجه

بررسی ویدیویی

همه ما به خوبی از مفهومی به عنوان "دونده سرعت" آگاه هستیم. نه، اکنون در مورد دو و میدانی صحبت نمی کنیم. امروز در مورد وسایل نقلیه تجاری - مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک صحبت خواهیم کرد. این ماشین را همه در مسافر یا داخل دیده بودند نسخه بار. بسیاری آن را "گازل" آلمانی می نامند. «اسپرینتر» یک رقیب جدی در حوزه حمل و نقل با تناژ کوچک است. بر این لحظهنسل دوم خودروها (به اصطلاح "دلفین") تولید می شود. اما اخیرا آلمانی ها تصمیم گرفتند این افسانه را احیا کنند. همراه با دلفین، نسخه کلاسیک این مینی بوس نیز تولید می شود - مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک. برای مشخصات فنی و یک نمای کلی، به ادامه مقاله ما مراجعه کنید.

طرح

هیچ تغییر خارجی ایجاد نشده است. این خودرو به همان شکل سال 2006 تولید شده است. مبنا قرار دادیم نسخه بازسازی شدهاولین "اسپرینتر" - با اپتیک گرد و چراغ های راهنما سفید. سپر هنوز به رنگ بدنه رنگ آمیزی نشده است.

چرخ - مهر شده، همان ابعاد (16 اینچ). این خودرو ظاهری ساده و مختصر دارد. حتی بعدها سال های مرسدس بنز Sprinter Classic شبیه یک دایناسور قدیمی نیست. ماشین به راحتی در جریان گم می شود ماشین آلات مدرن. طبق بررسی ها، مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک دارای پوشش رنگ باکیفیتی است. بدن مانند قبل پوسیده نمی شود - البته اگر قبلاً ضربه نخورده باشد.

سالن

در داخل، همه چیز به همان اندازه ساده است، اما از نظر ارگونومی، - بررسی ها می گویند. این خودرو دارای فضای داخلی روستایی است. اما فضای داخلی تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است. اهرم تعویض دنده در داشبورد قرار دارد. این امکان افزایش فضای آزاد را بدون به خطر انداختن خودرو فراهم کرد. بله، و رسیدن به چنین اهرمی راحت تر است - دسته همیشه در دست است. صندلی ها - مثل همیشه سفت، اما با حمایت جانبی و کمری مشخص. تکیه گاه بازو نیز وجود دارد. بررسی ها می گویند که این خودرو برای رانندگی در مسافت های متوسط ​​مناسب است.

فرمان - با تنظیمات زیاد، اما بدون کلیدهای اضافی (همه چیز مانند دهه 2000 است). پانل ابزار هنوز راحت و آموزنده است. در مرکز یک سرعت سنج بزرگ، در کنار آن یک سرعت سنج، فلش هایی برای دمای موتور احتراق داخلی و سطح سوخت قرار دارد. چراغ های خطای زیر به زودی روشن نمی شوند (البته در صورتی که خودرو در معرض معمولی قرار گرفته باشد). نگهداری). همچنین، بررسی ها به دلیل فرود کاپیتان، دید خوبی را نشان می دهند. بسته به تغییر، اسپرینتر می تواند دو تا شش مسافر را سوار کند. این در صورتی است که در مورد نسخه باری صحبت کنیم. مینی بوس مسافربری "مرسدس" برای 19 صندلی طراحی شده است، به استثنای راننده.

مشخصات فنی

"مرسدس" سنت های خود را تغییر نمی دهد. خط واحدهای نیرو برای "Sprinter" - منحصراً از موتورهای دیزلی. علاوه بر این، هر دو حجم یکسانی دارند - 2.1 لیتر. برخلاف موتورهای دیزل سری اول (که در "صفر" تولید شد)، این موتورها برای استاندارد زیست محیطی Euro-6 تیز می شوند. موتور OM-646 به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

در پایه سطوح تریم مرسدس بنزاسپرینتر کلاسیک 109 اسب بخار قدرت تولید می کند. شایان ذکر است، موتور مجهز به توربوشارژر هوا خنک و انژکتورهای الکترومغناطیسی است. گشتاور این دستگاه 280 نیوتن متر است. این اصلاحیه شاخص 411 را دریافت کرد.

مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک نسخه 413 مجهز به موتور 136 اسب بخاری است. این موتور 320 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. کشش در محدوده 1.8 تا 2.2 هزار دور موجود است. از جمله کاستی ها، تقاضای بالای کیفیت سوخت و برنامه تعویض است تدارکات(فیلتر هوا و بنزین). اگر فیلتر به شدت گرفتگی داشته باشد، ممکن است توربین مشکل داشته باشد. قادر نخواهد بود حجم قبلی هوا را به داخل سیلندرها وارد کند و خلاء در سیستم ایجاد کند.

انتقال

هر دو اصلاحات مینی بوس مرسدس به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز شده اند. هیچ ماشین اتوماتیکی حتی به عنوان یک آپشن وجود ندارد. با این وجود، این جعبه هیچ شکایتی از طرف مالکان ندارد. بررسی های متعدد گواه این موضوع است. گیربکس بارها را حتی بیش از حد معمول به خوبی تحمل می کند.

ویژگی های عملکرد

"Sprinter" یک مینی بوس بسیار سریع است. شتاب تا 80 کیلومتر در ساعت 13 ثانیه است. حداکثر سرعت 173 کیلومتر در ساعت است. ماشین کاملاً با پیست سازگار است. سرعت مطلوب برای او 100-120 کیلومتر در ساعت است. درسته دنده ششم گم شده. با او راحت تر خواهد بود - بررسی ها می گویند. در حالت «خارج از شهر» مصرف خودرو حدود هشت لیتر در صد است. در مناطق شهری این رقم به ده می رسد.

از جنبه های مثبت، مالکان به کشش خوب توجه می کنند. با این دستگاه، اضافه بار احساس نمی شود - با اطمینان تپه را می گیرد و به طور پیوسته سرعت را افزایش می دهد. گشتاور برای "اسپرینتر" با سر او کافی است. طرح تعلیق مینی بوس مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک نیز تغییر نکرده است. توضیحات آن را در زیر ببینید.

شاسی بلند

جلوی خودرو مجهز به سیستم تعلیق مستقل (مک فرسون) است. فنرهای سیم پیچی وجود ندارد. در عوض فنر تک لنگه و میله ضد غلتش وجود دارد. پشت - یک طرح تعلیق وابسته با یک محور پیوسته. دومی روی چشمه های برگ کوچک "استراحت" می کند. سیستم هدایتگر- نوع رک (بر خلاف GAZelle که از جعبه دنده قدیمی استفاده می کند). بوستر هیدرولیک از قبل وارد شده است پیکربندی اولیه. سیستم ترمزمجهز به دستیارهای مختلف - ABS، EBD و دیگران. ترمز دیسکی جلو و عقب. به هر حال، در محور جلو آنها نیز تهویه می شوند.

ظرفیت بار

این خودرو تغییرات زیادی دارد و همیشه در دسته "B" قرار نمی گیرد. بنابراین، ظرفیت حمل نسخه های با شاخص 411 و 413 2290 کیلوگرم است. در مجموع حداکثر وزن مجاز حدود 4.5 تن است.

اما اصلاحات 311 و 313 وجود دارد. آنها دارای ظرفیت حمل 1300 کیلوگرم (بدون چرخ های دوقلو در عقب) هستند و در PTS به عنوان خودروهای رده "B" گنجانده شده اند. استثنا تغییرات 19 نفره مسافر است - در اینجا فقط دسته "D". توجه داشته باشید که تمامی نسخه های فوق به همان موتورهای 2.1 لیتری مجهز هستند. اما این موتورها هیچ شکایتی ندارند. خودرو به خوبی بار خود را حمل می کند و از مصرف سوخت راضی است.

هزینه، تجهیزات

به منظور جلب توجه اپراتورها به مدل قبلی، سازنده قیمت مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک را کاهش داده است. بر خلاف "دلفین"، قیمت به طور متوسط ​​500 هزار روبل کمتر است. هزینه اولیه مینی بوس "Mercedes Benz Sprinter Classic" 2 میلیون و 5 هزار روبل است. برای نسخه مسافری باید 184 هزار روبل بپردازید. در "پایه" یک کیسه هوا، یک درب سمت راست کشویی، یک روکش قابل شستشو محفظه بار، یک فندک 12 ولتی، یک تقویت کننده هیدرولیک وجود دارد. روکش پارچه ای، قفل مرکزی و سیستم کنترل کشش.

"Mercedes Benz Sprinter Classic" در عملکرد "مینی بوس مسافری" و پیکربندی "Advanced" با قیمت 2 میلیون و 540 هزار روبل عرضه می شود. شایان ذکر است که این یک نسخه نسبتاً مجهز از این خودرو است. این قیمت شامل:

• آینه های بیرونی گرمکن و صندلی راننده.
• دو عدد شیشه برقی
• سیستم صوتی.
• نورپردازی ورودی و خروجی
• کف چوبی.
• نرده های داخلی برای مسافران.
• تهویه کننده هوا.
• بخاری کمکی و مایع.

به عنوان یک گزینه، رنگ بدنه متالایز و همچنین نصب ارائه می شود:

• یک دستگاه بکسل با ظرفیت بار سه تن و یک سوکت 13 پین.
• باتری اضافی و دینام 180 آمپر؛
• زیرپایی عقب

نتیجه

"Mercedes Benz Sprinter Classic" یک مکمل عالی برای خط تولید است حمل و نقل تجاری. همانطور که می گویند اسب پیر شیار را خراب نمی کند. این دستگاه دارای ویژگی های خوبی است، در حالی که برای موارد بیشتری در دسترس است قیمت دموکراتیک. این گزینه عالیبرای کسانی که به حمل و نقل ارزان و قابل اعتماد برای استفاده روزانه نیاز دارند.

مرسدس اسپرینتر یک ون باری کوچک است که توسط دایملر-بنز ساخته شده است. اولین این مدلدر سال 1996 در بازار ظاهر شد. هنوز هم تا به امروز موقعیت پیشرو را اشغال می کند که با قابلیت اطمینان، تطبیق پذیری و مقرون به صرفه بودن توضیح داده می شود.

توضیحات کلی وانت باری اسپرینتر

مرسدس بنز اسپرینتر کاربردهای گسترده ای دارد. هم برای حمل مسافر و هم برای جابجایی قابل استفاده است مصالح ساختمانی. طراحی ماشین بسیار ساده و کاربردی است. یک بدنه باربر قوی وجود دارد، موتور در جلوی ماشین نصب شده است، یک دیفرانسیل عقب وجود دارد.

وانت بار کاملا جادار است. طراحی دقیق آن بارگیری را بسیار آسان می کند که با وجود درب کشویی نیز به دست می آید. تغییرات متعددی در اسپرینتر وجود دارد که در برخی پارامترها با یکدیگر تفاوت دارند. این اندازه فاصله مرکز، پارامترها و اندازه محفظه بار و موارد دیگر است.

کمک نور بالا

مرسدس بنز اسپرینتر دارای عملکرد HighBeam Assist است. برای کارکرد وسیله نقلیه بسیار مفید است، زیرا به شما اجازه می دهد تا زمانی که اتومبیل های روبرو در جاده هستند، نور بالا را تغییر دهید. عملکرد این سیستم به دلیل وجود سنسورهای روی شیشه جلو است.

هنگامی که سرعت رانندگی از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر شود، نور بالا به طور خودکار به نور پایین تغییر می کند. اما زمانی که وسیله نقلیه مقابل توسط سنسور شناسایی نشود، رژیم سابقرزومه کاری

نور بالا دوباره روشن می شود و همه چیز به طور خودکار اتفاق می افتد.

قوانین کار با مرسدس بنز اسپرینتر

اگر به شدت از توصیه های سازنده در مورد جایگزینی مواد مصرفی پیروی کنید، خودرو برای مدت طولانی خدمت می کند و در نامناسب ترین لحظه شما را ناامید نخواهد کرد:

• هر 15 هزار کیلومتر باید عوض شود روغن ترمز، روغن؛
• هر 2 سال یکبار باید تمیز یا تعویض شود فیلتر هوابررسی سایش لنت ترمز.
• هر 60 هزار کیلومتر وضعیت را بررسی کنید شفت کاردان, فیلتر سوخت، کلاچ ، تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک.

پارامترهای فنی اصلی

وانت باری مرسدس بنز اسپرینتر دارای مشخصات زیر است:

	طول بدن متوسط	با طول بدن افزایش یافته
ظرفیت بار خودرو (t)	1,315	1,435
حجم بدنه (متر مکعب)	13,4	10,4
فاصله بین دو محور (میلی متر)	3550	4025
طول بارگیری (متر)	3,265	4,215
منطقه بارگیری (متر مربع)	5,2	7
حجم کارکرد (متر مکعب)	10,4	13,4
وزن وسیله نقلیه (t)	3,5	3,5
وزن تریلر	6,3	6,3
ظرفیت بالابری (t)	1,4	1,3
وزن مجاز بار برای بکسل با/ بدون ترمز (کیلوگرم)	2800/750	2800/750
قطر چرخش (متر)	12,8	14,3

موتورهای مرسدس بنز

وانت باری اسپرینتر اغلب به یک توربودیزل چهار سیلندر مجهز شده است که دارای خنک کننده داخلی است. این گزینه نه تنها به ویژه محبوب، بلکه قابل اعتماد نیز در نظر گرفته می شود. مشخصات قدرت چنین موتوری:

• قدرت- 150 لیتر. با.؛
• گشتاور- 330 نیوتن متر؛
• محدوده دور موتور– 1200–2450 دور در دقیقه.

از سال 2009 دونده بارشروع به تجهیز به موتورهای قدرتمندتر کرد. این مدل ها دارای حجم کاری 2.1 لیتر و توان 160 لیتر می باشند. با. گشتاور آنها به 360 نیوتن متر می رسد، تعداد دور آنها 1400 دور در دقیقه است.

ظرفیت بار

مرسدس بنز اسپرینتر بسته به اصلاح می تواند ظرفیت حمل 0.75 تا 6 تن را داشته باشد. ماشین مناسب خواهد شدبرای حمل و نقل کالاهای مختلف اگر برای حمل مسافر در نظر گرفته شده باشد، می توان 9 صندلی را در کابین ون جای داد.

سیستم محرک و تعلیق خودرو

روی بسیاری مدل های مرسدس بنزاسپرینتر مجهز به پیشرانه های دیزلی شش سیلندر است که در آن زاویه کمبر 72 درجه است. چنین موتورهایی حاوی حداقل 3 لیتر سوخت هستند که به شما امکان می دهد به قدرت 190 لیتر برسید. با. و گشتاور 440 نیوتن متر

در برخی از تغییرات چهار چرخ متحرک مرسدس بنز وجود دارد موتورهای بنزینی. قدرتمندترین آنها شش سیلندر 258 لیتری است. با. تمامی این موتورهای خودرو به گیربکس پنج یا هفت سرعته دستی یا اتوماتیک مجهز هستند.

موتورهای اسپرینتر با استفاده دقیق و نگهداری مداوم می توانند حداقل 500 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کنند. اما روغن و سوخت توربین باید خیلی بیشتر تغییر کنند - بعد از 120 هزار کیلومتر. برای کاهش سایش موتور توربو، توصیه می شود موتور را برای بیکار 1-2 دقیقه، سپس آن را خاموش کنید.

مرسدس بنز اسپرینتر یک خودروی خانواده کامیون سبک دایملر-بنز است.

Sprinter در اوایل سال 1995 معرفی شد. این کامیون سبک با وزن ناخالص 2.6 تا 4.6 تن برای استفاده چند منظوره در زمینه های مختلف طراحی شده است. حمل و نقل راحتمسافران برای حمل و نقل مصالح ساختمانی، در محل کار و در قطعات خانگی. در بخش چنین خودروهایی با تطبیق پذیری و اقتصاد متمایز است.

مرسدس اسپرینترمی تواند به عنوان مینی بوس یا ون و همچنین شاسی، شاسی تخت یا تخلیه کننده، سقف مرتفع و استاندارد، دو کابین و سه فاصله بین دو محور: 3000، 3550 و 4025 میلی متر عرضه شود. این خودرو بر اساس سودمندترین اصل در این رده وزنی طراحی شده است: بدنه باربر، طرح نیمه کاپوت، موتور نصب شده به صورت طولی در جلو، دیفرانسیل عقب. همراه با ویتو، اسپرینتر برای دو سال متوالی به عنوان مینی بوس سال انتخاب شد.

این وسیله نقلیه با تناژ کوچک بسیار جادار است: حجم قابل استفاده در بسته ون اسپرینترمحدوده از 7 متر مکعب (پایه کوتاه، سقف معمولی) تا 13.40 متر مکعب ( پایه بلند، سقف بلند). نسخه پایه بلند را می توان به راحتی با تخته های 4 متری یا پالت های 4 یورویی بارگیری کرد. به لطف درب کشویی کناری یا از طریق چرخش کامل به بیرون درهای عقببارگیری با لودر بسیار راحت است. در نسخه های دارای سکوی داخل یا بدنه تخلیه، ظرفیت حمل وسیله نقلیه از 750 کیلوگرم (وزن ناخالص 2.59) تا 3715 کیلوگرم (6 تن) است، برای حمل و نقل یک تیم حداکثر 7 نفره، می توانید یک "اسپرینتر" سفارش دهید. با کابین دو ردیفه هنگام حمل و نقل مسافران به صورت ترکیبی یا مینی بوس مسافربریعلاوه بر راننده، حداکثر 9 نفر به راحتی در آن جای می گیرند.

مرسدس اسپرینتر XXL یک اتوبوس دو در (یک درب فقط برای راننده) با طول کلی 7200 میلی متر و عرض کابین 1930 میلی متر است که 15-17 نفر را در شرایط راحت جابجا می کند. اسکلت بدنه آن از لوله های فولادی مستطیل شکل در مقطع جوشکاری شده و با ورقه های فولادی با تمایل کم به خوردگی روکش شده است. سقف، آستر محفظه چمدان واقع در اورهنگ عقب و انتهای عقببدنه ها از پلاستیک مخصوصا قوی ساخته شده اند. به عنوان بخشی از قسمت های کناری بدنه، شیشه های رنگی بدون دریچه به ارتفاع تقریباً سه متر چسبانده شده بود که نیاز به نصب ترموستات کنترل شده برای گرمایش مرکزی آب و قرار دادن دریچه های تهویه و اضطراری با مکانیزم های بالابر با کنترل از راه دور بر روی سقف داشت. . از ویژگی های Sprinter XXL می توان به وجود قفسه ها (قفسه ها) با درهای بسته در بالای صندلی ها اشاره کرد که استحکام حجمی بدنه را افزایش می دهد و همچنین امکان نصب اختیاری میز بین صندلی ها، یخچال و فریزر، VCR را دارد.

تمامی مدل های اسپرینتر به طور کامل برای هر کدام آماده شده اند وظایف حمل و نقل. با تشکر از فرمان استاندارد با مکانیزم قفسه و پینیونو فرمان برقی، حتی در خیابان های تنگ شهر نیز به خوبی کار می کنند. یک سیستم تعلیق اهرمی مستقل در جلو نصب شده است، محور پیوسته عقب بر روی فنرهای سهموی معلق است. برای کار در شرایط سخت تر جاده، خودروهایی با سیستم تمام چرخ متحرک تولید می شوند. گیربکس هایی با چهار چرخ متحرک دائمی یا با محور جلو متصل و مورد انتقالیبا یک قدم به پایین محورهای محرک با نسبت‌های درایو نهایی متفاوت علاوه بر این به مکانیسم‌های قفل مجهز شده‌اند.

یکی از مزایای قابل توجه مدل Sprinter موتورهای اقتصادی است - چهار موتور جدید دیزل CDIو یک بنزین پیشرفته با قدرت 60 کیلووات (82 اسب بخار) تا 115 کیلووات (156 اسب بخار). ماشین های اسپرینتر توسعه می یابند حداکثر قدرتدر محدوده 1400-1600 دور در دقیقه تا 2400-2600 دور در دقیقه. یک گیربکس دستی خودکار اختیاری با عملکرد بازگرداندن دستی باعث استفاده بهینه از گشتاور بالا می شود. مصرف سوخت در مقایسه با موتورهای قبلی با 3 تا 5 درصد کاهش یافته است تزریق مستقیم. در صورت درخواست، می‌توانید یک سیستم استارت/استاپ خودکار موتور نصب کنید که موتور را 3 ثانیه پس از توقف خودرو خاموش می‌کند، که حتی در چراغ‌های راهنمایی نیز صرفه‌جویی می‌کند و در نتیجه مصرف سوخت را 2 تا 8 درصد دیگر کاهش می‌دهد. در همان زمان، منبع مسافت پیموده شده و در نتیجه دوام موتورها افزایش یافت. سیستم ریل مشترک آلاینده های مضر به محیط زیست و صدای موتور را کاهش می دهد. به درخواست مشتری، اسپرینتر می تواند به یک سیستم سرویس فعال Assyst مجهز شود که فواصل تعویض روغن را بسته به بار عملیاتی واقعی خودرو تنظیم می کند.

توجه زیادی به ایمنی فعال در اتومبیل های اسپرینتر می شود، زیرا کار با بار کامل و در شرایط شدید نیاز به حداکثر کارایی دارد. این خودروی با تناژ کوچک دارای طیف وسیعی از سیستم‌ها است که مسئولیت تضمین زندگی و سلامت مسافران را بر عهده دارند. ترمزهای دیسکی تمام چرخ حتی در هنگام ترمزگیری شدید خودروهای با بار کامل نیز موثر هستند. تجهیزات شامل استاندارد ABS/ABD است. کنترل کشش ASR اختیاری همراه با ضد قفل سیستم ABSجلوگیری از چرخش چرخ و تضمین کشش قابل اعتماد در مرطوب و جاده های لغزنده. برای کارکرد در شرایط سخت جاده، تغییراتی با سیستم چهار چرخ متحرک قابل تعویض وجود دارد. یک ترمز دستی هیدرولیک Duo-Servo مستقل از ترمز سرویس برای چرخ های عقب وجود دارد. Sprinter ویژگی های تغییر شکل خوبی دارد - طراحی قاب جلویی تقویت شده بیشتر انرژی را در برخورد از جلو جذب می کند. برای ایمنی بیشتر، خودرو را می توان به کیسه های هوای سه نقطه ای با پیش کشنده برای راننده و سرنشین جلو و همچنین کمربند ایمنی سه نقطه ای روی همه صندلی های محفظه سرنشین مجهز کرد.

مرسدس در سال 2002 "حمل و نقل" خود را به یک برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) مجهز کرد. چنین Sprinter اولین بار در نمایشگاه خودروهای ویژه در هانوفر در سپتامبر 2002 در معرض دید عموم قرار گرفت.

همانطور که مشخص شد مرسدس در حال آماده سازی است اسپرینتر جدید. نسل بعدی وسایل نقلیه کاربردی اتوبوس های مرسدس Sprinter LT3 برای عرضه در سال 2006 آماده می شود.

اتوبوس‌های اسپرینتر در اروپا و ایالات متحده بسیار محبوب هستند، کارخانه اصلی تولید آنها در دوسلدورف در 3 شیفت کار می‌کند و سالانه بیش از 150 هزار دستگاه از این وسایل نقلیه را تولید می‌کند. با عرضه LT3 های جدید، مرسدس قول داده است که تولید اتوبوس را بیشتر افزایش دهد. در ایالات متحده، مدل‌های Sprinter به عنوان Freightliners شناخته می‌شوند. با این نام، تا زمان عرضه مدل جدیدی که با نام دوج اسپرینتر در بازار ظاهر می شود، به فروش خواهند رسید. این خودروها از خط مونتاژ کارخانه 720 میلیون دلاری دایملر کرایسلر در حال ساخت در گرجستان خارج خواهند شد.

همزمان، مرسدس در حال راه اندازی تولید اسپرینتر در چین است، جایی که به عنوان نسخه مسافربری و باربری Vitos و Viano به فروش می رسد.