اخیراً، ما قبلاً اصل عملکرد و طراحی سنسور موقعیت میل بادامک را شرح داده ایم. امروز به موضوع سنسورهای سیستم های کنترل تزریق موتور باز خواهیم گشت. به عنوان نمونه آزمایشی، موتور تزریق VAZ را در نظر خواهیم گرفت.
نقص در سنسور موقعیت میل لنگ
شایان ذکر است فوراً این تنها سنسوری است که بر روی همه موتورهای تزریق نصب شده است که به دلیل خرابی آن خودرو در نقطه ای ریشه می ایستد و نمی تواند با قدرت خود به نزدیکترین ایستگاه خدمات برسد.
اما می توانیم به صاحبان صنعت خودروی داخلی اطمینان دهیم که این سنسورها به ندرت از کار می افتند و هنوز در مورد دسته های معیوب نشنیده ایم که نمی توان در مورد نیسان Almera N16 DPKV تولید شده در سال 2001 گفت. که در آن سنسورهای میل لنگ و میل بادامک توسط شرکت فراخوان جایگزین شدند.
در خودروهای خانواده VAZ، سنسور موقعیت میل لنگ روی محفظه پمپ روغن قرار دارد.
علائم اصلی خرابی سنسور موقعیت میل لنگ عبارتند از:
- وقتی کلید احتراق را می چرخانید، موتور به حالت "آرام" تبدیل می شود
- اگر سنسور در حین حرکت خودرو از کار بیفتد، موتور از کار می افتد و دیگر امکان روشن کردن آن وجود ندارد.
تعمیر سنسور موقعیت میل لنگ غیرممکن است، تنها راه حل تعویض آن است.
ظاهر DPKV:
محل نصب:
هزینه سنسور میل لنگ جدید برای VAZ:
شماره قطعه 30.3847 - قیمت 3 دلار با احتساب مالیات بر ارزش افزوده
خرابی سنسور فاز (میل بادامک)
در صورت خرابی، در وسایل نقلیه خانواده VAZ، تامین سوخت در حالت اضطراری انجام می شود. سوخت به موتور تزریق طبق یک الگوریتم موازی جفتی عرضه می شود، که در آن یک انژکتور منفرد دو برابر بیشتر از حالت عملکرد سوخت را تزریق می کند.
علائم اصلی که نشان می دهد باید شیر کنترل فشار هوا را تعویض کنید عبارتند از: راه اندازی دشوار، گازهای خروجی شفافیت خود را از دست می دهند، افزایش مصرف سوخت (تنها علامتی که راننده را مجبور می کند به ایستگاه خدمات برود، زیرا هیچ راهی برای تشخیص وجود ندارد. از طریق گوش که موتور نیاز به مداخله دارد)، خرابی در سیستم خود تشخیصی VAZ امکان پذیر است.
به عنوان یک راه حل موقت برای این مشکل، می توانیم به شما توصیه کنیم که سنسور را چند درجه در امتداد محور خود بچرخانید و سپس آن را محکم ببندید.
عکس سنسور موقعیت میل بادامک:
محل نصب DPRV در VAZ:
هزینه سنسور میل بادامک جدید برای خودروهای خانواده VAZ:
کد 2111-3706040 قیمت : 10 دلار
خرابی سنسور جریان هوا
به عنوان یک قاعده، سنسور جریان هوای جرمی در یک سفر خراب نمی شود، به تدریج می میرد؛ پس از شکست کامل، خودرو می تواند صدها کیلومتر را طی کند. اولین نشانه شروع "پیری" سنسور جریان هوای جرمی نیاز به نواختن پدال گاز هنگام راه اندازی موتور است. در جاده، علائم خود را به صورت کاهش قدرت نشان می دهند (به نظر می رسد ماشین روی ترمز دستی رانندگی می کند)، مصرف بنزین افزایش می یابد و لوله اگزوز با لایه کمی از دوده پوشانده می شود.
در بیشتر موارد، خودروهای خانواده VAZ مجهز به سنسورهای جریان هوا از BOCH هستند که قابل تعمیر نیستند. دلیل از کار افتادن سنسور جریان هوا بی اهمیت است: مالک خودرو با نصب فیلترهای هوای ارزان در هزینه های خدمات صرفه جویی می کند. در نتیجه آلاینده های مختلفی روی عنصر حساس سنسور جمع می شوند. برخی از صنعتگران سعی می کنند از یک پاک کننده کربوهیدرات استفاده کنند، اما در بیشتر موارد سنسور همچنان در محل دفن زباله قرار می گیرد (این فقط در مورد سنسورهای بوش صدق می کند؛ سنسورهای هیتاچی می توانند در برابر شستشو مقاومت کنند).
حسگر جریان هوا از BOSCH چگونه است:
هزینه تقریبی سنسور جریان هوای جرمی VAZ:
کد BOSCH 2111-1130010 A360 0280-218-116 قیمت 62 دلار
نقص سنسور موقعیت دریچه گاز
فرورفتگی، تکان های ناگهانی هنگام رانندگی، کمبود نیرو، توقف موتور در دور آرام - این علائم نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور موقعیت دریچه گاز است. در حین تشخیص خود، ECU ممکن است سیگنالی به نشانگر CHECK ENGINE ارسال نکند، فقط در صورت وجود مدار باز یا اتصال کوتاه در سنسور روشن می شود. اگر در مورد شما چیزی شبیه به این وجود نداشته باشد، ECU اطلاع رسانی به مالک با استفاده از چک را غیر ضروری می داند.
اگر مشکوک به نقص در مدار یا خود سنسور موقعیت دریچه گاز هستید، باید در اسرع وقت خود را به ایستگاه خدمات رسانی کنید و نباید از پدال گاز سوء استفاده کنید و موتور را مجبور کنید. به دلیل عدم دریافت سیگنال صحیح از سنسور، ECU سیگنال هایی تولید می کند که با بار واقعی موتور مطابقت ندارد که منجر به انفجار و گرم شدن بیش از حد می شود.
اگر در شرایطی هستید که در آینده نزدیک نمی توانید به یک ایستگاه خدمات برسید و فروشگاه خودرو در دسترس نیست، می توانید سعی کنید سنسور موقعیت دریچه گاز را تعمیر کنید. علت اصلی خرابی یا آلودگی سطح مقاومتی نوارها یا آسیب کامل به آن است. اگر کثیفی روی صفحه جمع شده است، آن را با یک سواب پنبه ای پاک کنید، اما اگر آسیب مکانیکی وجود دارد، فقط آن را تعویض کنید.
ظاهر سنسور موقعیت دمپر VAZ:
محل نصب سنسور بر روی موتور VAZ:
هزینه سنسور دریچه گاز جدید:
کد 2112-1148200 قیمت 3-4$
خرابی سنسور دور آرام
نماینده دیگری از سنسورهای غیرقابل جداسازی. علائمی که نشان می دهد مشکلی در سنسور وجود دارد عبارتند از: راه اندازی دشوار هنگامی که پدال گاز فشار داده نمی شود، شناور بودن در حالت بیکار. پس از خارج کردن آن از موتور، می توانید سعی کنید آن را بشویید، اگر بعد از این عملیات وضعیت بهتر شد، با خیال راحت آن را در سطل زباله بیندازید.
عکس سنسور دور آرام برای موتورهای خانواده VAZ:
محل نصب بر روی موتور VAZ:
هزینه سنسور جدید سرعت بیکار برای VAZ:
کد 2112-1148300 قیمت 8$
خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده
به اندازه کافی عجیب، خرابی سنسور دمای ضد یخ بر راه اندازی موتور تأثیر می گذارد. در صورت عدم وجود سیگنال از سنسور دمای مایع خنک کننده، واحد کنترل الکترونیکی دمای موتور را برابر با صفر درجه سانتیگراد می گیرد و با تکیه بر الگوریتم های برنامه ای که در کارخانه سازنده نصب شده است، مخلوط کار را مطابق با این دما آماده می کند. بنابراین، سیگنال خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده در دمای زیر صفر شروع به مشکل می کند.
سیگنال بعدی "بد" مبنی بر اینکه مشکلی در سنسور وجود دارد، انفجار موتور است که زمانی رخ می دهد که در تابستان در ترافیک گیر کرده باشید.
امکان تعمیر سنسور دمای مایع خنک کننده وجود ندارد.
عکس سنسور دمای ضد یخ خودروهای خانواده VAZ:
محل نصب سنسور:
هزینه سنسور دما:
کد 2112-3851010-01 قیمت 19 دلار
نقص سنسور ضربه
احتمالاً دروغ نخواهم گفت اگر سنسور ضربه را برای اتومبیل های VAZ قابل اطمینان ترین بدانم ، عملاً هیچ موردی از خرابی این سنسور وجود ندارد ، بیشتر مشکلات این سنسور در نتیجه پارگی سیم ها ایجاد می شود. اگر SNESK زمانی که تقریباً به 3000 دور در دقیقه می رسد روشن می شود، یک کاوشگر بردارید و یکپارچگی سیم ها را بررسی کنید.
علائم زمانی که سیم‌های سنسور ضربه می‌شکنند یا زمانی که خود سنسور از کار می‌افتد، یادآور علائمی است که وقتی ماشین خود را با بنزین بی‌کیفیت پر می‌کنید - انگشتانتان شروع به سوزن سوزن شدن می‌کنند یا با بنزین بی‌کیفیت پر می‌شوید.
عکس سنسور ضربه:
سنسور ضربه در کجا نصب شده است:
هزینه سنسور ضربه:
کد 0 261 231 046 قیمت 7 دلار
برای اینکه در جاده وحشت نکنید، باید همه چیز را در مورد سنسورهای VAZ 2115، اهداف و نقص های آنها و به ویژه برای یک راننده تازه کار بدانید. از این گذشته ، آنها توسط توسعه دهندگان اختراع شده اند نه برای اینکه چراغ ها به زیبایی چشمک بزنند ، بلکه برای اینکه ردیابی وضعیت خودرو را آسان تر کنند. در این میان اکثر رانندگان به 2 دسته تقسیم می شوند. اولی با دیدن روشن شدن " "، باور می کند که همه چیز از دست رفته است و شروع به درخواست برای پیوستن به همسفران روی طناب می کند.
دومی با آرامش سیگنال ها را نادیده می گیرد - آنها می گویند موتور در حال کار است و چراغ چشمک فقط یک گوه در واحد کنترل الکترونیکی است. هر دو اشتباه هستند. اگر سیستم خرابی در برخی از سنسورها را تشخیص دهد، این بدان معنا نیست که موتور در حال حاضر از کار می افتد.
شاید تماس به سادگی اکسید شده است و می توان مشکل را در محل برطرف کرد. اما این سیگنال همچنین می تواند نشان دهنده مشکلات جدی باشد که نیاز به مراجعه زودهنگام به مرکز خدمات خودرو دارد. برای تصمیم گیری در مورد اقدامات بعدی، باید قرائت ابزار را درک کنید.
به خاطر سپردن سنسورهای VAZ 2115، اهداف و خطاهای آنها بسیار آسان است. همچنین تعیین علل احتمالی خرابی و تصمیم گیری در مورد آنچه که باید انجام شود، آسان است.
سنسور موقعیت دریچه گاز
یکی از مهم ترین های این سریال. قرائت آن بسیاری از پارامترهای عملکرد موتور را تعیین می کند:
- محاسبه مدت زمان تزریق سوخت مجاز بر اساس آنها است.
- داده های TPS اساس است.
- آنها برای تعیین حالت عملکرد موتور، شتاب و بسیاری از پارامترهای مرتبط دیگر استفاده می شوند.
- در VAZ ها، TPD به شکل یک فیلم پلیمری ساخته می شود که روی آن مسیرهای گرافیتی اسپری می شود و یک نوار لغزنده در امتداد آنها اجرا می شود. مسیرها دارای مقاومت کاملاً محاسبه شده ای هستند و پایداری سنسور به انسجام سیستم بستگی دارد. با این حال، طراحان کار اشتباهی انجام دادند - چه در مواد و چه در فناوری. در نتیجه، TPS سنسوری است که اغلب از کار می افتد. بیشتر اوقات ، مسیر فرسوده می شود و هنگامی که لغزنده به ناحیه "طاس" برخورد می کند ، مشکل شروع می شود.
- وقتی پدال گاز ثابت نگه داشته می شود، ماشین تکان می خورد.
- قدرت عملیاتی به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
- شیب ها و تکان های شدید در هنگام شتاب وجود دارد.
- عملاً ترمز موتور وجود ندارد.
سیستم کنترل به راحتی اتصال کوتاه یا مدار باز را تشخیص می دهد، اما در مواجهه با سیگنال های شناور از بین می رود. درک نادرست از وضعیت منجر به بیکاری تار می شود، واحد یک حالت متوسط و اقتصادی را تنظیم می کند، که با گذشت زمان، گرمای بیش از حد و از دست دادن سرمایه طبیعی رخ می دهد.
اقدامات:بلافاصله پس از ظاهر شدن مشکل، آهسته و متأسفانه به سمت ایستگاه خدمات برانید.
سنسور جریان انبوه هوا
عرضه جزء هوا به مخلوط را تنظیم می کند. در حالت عادی، حجم خروجی 8-10 کیلوگرم در ساعت در حالت بیکار و 28-32 کیلوگرم در ساعت در 3000 دور در دقیقه است. اگر سنسور جریان جرمی هوا خراب شود، داریم:
- موتور رک و پوست کنده است.
- مصرف سوخت افزایش می یابد؛
- مشکلات از انواع مختلف با استارتاپ؛
- توقف های ناگهانی در سطوح توان بالاتر
سنسور فاز:خوانش آن زاویه میل بادامک را تعیین می کند. در شرایط کار، نازل ها به طور متناوب باز می شوند، یعنی هر بار فقط یکی کار می کند. اگر سنسور خراب شود، حالت به حالت جفت موازی تغییر می کند که 10٪ سوخت بیشتری مصرف می کند. اقدامات: تغییر در یک دقیقه رایگان. اگر اصلا ریزش نکرد مصرف بالای گاز را تحمل کنید.
سنسور موقعیت میل لنگ:اصل کار القایی است، سنسور هنگام چرخش میل لنگ یک ضربه می دهد. هیچ سیگنالی وجود ندارد - موتور کار نمی کند، زیرا انژکتورها متوقف می شوند، جرقه ای وجود ندارد و سیستم نمی تواند موقعیت شفت را محاسبه کند. تنها سنسوری که خرابی آن تنها راه خروج را باقی می گذارد - فراخوانی یک کامیون یدک کش. خبر خوب این است که DPKV به ندرت از کار می افتد.
سنسور دمای مایع خنک کننده:مسئولیت آن از نامش مشخص است. خرابی DTOZh منجر به این واقعیت می شود که رایانه داخلی دمای موتور را صفر می داند و هوای اضافی را وارد آن می کند. در هوای سرد، راه اندازی مشکل می شود؛ گرم کردن موتور فقط با گاز مداوم امکان پذیر است. در هوای گرم، گرمای بیش از حد نادیده گرفته می شود، زاویه پیشروی تنظیم نمی شود، موتور قدرت را از دست می دهد و انفجار شروع می شود.
من مقاله امروز را با داستانی در مورد اینکه سنسور ضربه (DS) چیست و چرا موتور خودرو به آن نیاز دارد، شروع می کنم. این سنسور همانطور که از نام آن پیداست برای نظارت بر انفجار در موتور و همچنین صداهای ضربه ای که نشان دهنده نقص است ضروری است.
هر ضربه باعث می شود سنسور یک پالس با ولتاژ مشخص تولید کند. پس از این، پالس به کنترل کننده می رود که پردازش بعدی را انجام می دهد. کنترل کننده بسته به بزرگی ضربه دریافتی تنظیم می کند، کل فرآیند چند ثانیه طول می کشد، بنابراین اغلب ما به سادگی نمی توانیم چیزی را احساس کنیم.
سنسور ضربه در کجا قرار دارد؟
سنسور ضربه ای VAZ 2114-2115 بین سیلندرهای دوم و سوم روی بلوک موتور قرار دارد، می تواند یک یا دو تماس باشد.
علائم خرابی سنسور ضربه VAZ 2114-2115:
- دینامیک بدتر می شود، شتاب ضعیف
- هنگام شروع حرکت و هنگام رانندگی در سراشیبی، "Check Engine" روشن می شود.
- هنگام شتاب، چراغ " " روشن می شود
- کامپیوتر خطای سنسور ضربه را نشان می دهد.
توجه شما خطاها در سنسور ضربه ای VAZ 2114
- کد خطا 0325- در سیم کشی که برق DD را تامین می کند، قطع شده است. اغلب، علت این خطا، تماس های اکسید شده سنسور ضربه است؛ قطع سیم کشی بسیار نادر اتفاق می افتد. لازم است مخاطبین را تمیز کنید، این نتیجه مثبت خواهد داشت، حداقل بدتر نمی شود. علاوه بر این، این خطا می تواند ناشی از تسمه تایم باشد، بنابراین اگر پس از تمیز کردن کنتاکت های DD مشکل باقی بماند، به احتمال زیاد یکی دو دندان پریده است. کمربند را با علامت ها تراز کنید و دوباره بررسی کنید که آیا خطا ظاهر می شود.
- کد خطا 0328- به عنوان یک قاعده، او می گوید. با این حال، امکان پرش تسمه تایم را نمی توان رد کرد.
- کد خطا 0326، و 0327 - یک سیگنال بسیار ضعیف (کم) از سنسور ضربه را نشان می دهد. برای از بین بردن خطاها لازم است کنتاکت های اتصال VAZ 2114 DD را تمیز کنید.گشتاور سفت شدن سنسور نیز مهم است؛ اگر سفت شدن ضعیف باشد ممکن است خطاهای فوق ظاهر شود.
نحوه بررسی سنسور ضربه VAZ 2114-2115
- صفحه انتهایی را در "13" یا "22" (بسته به نوع سنسور) آماده کنید.
- مولتی متر یا ولت متر.
- پیچ گوشتی.
ترتیب دهی:
- سنسور را از بلوک موتور خارج کنید.
- ولت متر یا مولتی متر را در حالت کار با محدودیت 200 میلی ولت روشن کنید.
- الکترودهای مولتی متر را به پایانه های سنسور ضربه ای وصل کنید، سپس از یک پیچ گوشتی برای ضربه زدن به بدنه قطعه استفاده کنید.
- هنگام ضربه زدن، تغییرات روی نمایشگر دستگاه را مشاهده کنید؛ بسته به شدت ضربات و فرکانس، قرائت های ولت متر باید تغییر کند. اگر خوانش سنسور ضربه شما تغییر نکرد، معیوب است و باید تعویض شود.
سنسورهای ضربه ای VAZ دو نوع هستند:
- رزونانس (ساخته شده به شکل بشکه).
- پهنای باند (ساخته شده به شکل تبلت).
این سنسورها کاملاً متفاوت هستند، بنابراین قبل از خرید یک سنسور ضربه ای برای VAZ 2114 یا 2115، بررسی کنید که کدام یک را نصب کرده اید.
توصیه می کنم ویدیویی را در مورد نحوه بررسی سنسور ضربه در خانه تماشا کنید:
متن متعلق به سایت:
مسیر جاده است و اگر بدانید سنسورهای VAZ 2115 در کجا نصب شده اند، هدف آنها، خرابی ها و روش های تست، هر وضعیت اضطراری یا خرابی جزئی را می توان در محل برطرف کرد. موتور تزریق اصلی VAZ دقیقاً در خانواده سامارا 2 ظاهر شد. برای چندین سال این خودرو یک موتور کاربراتوری نه سیلندر داشت و از سال 2001 کل خط دوم ساماراس به موتورهای تزریق هشت و شانزده سوپاپ مجهز شد.
ویژگی های الکترونیک تزریق
از سال 2001، مدل سامارا-2 به موتورهای تزریق 8 و 16 سوپاپ مجهز شده است.
با وجود این واقعیت که موتور سامارای دوم از نظر پیچیدگی تفاوتی ندارد، گاهی اوقات درک علائم و دلایل عملکرد نادرست ممکن است دشوار باشد. به خصوص زمانی که فقط یک تستر و یک مجموعه کلید در دست دارید. اما هر چیزی ممکن است. بنابراین، برای عیب یابی الکترونیک 2115، ابتدا لازم است که اصل عملکرد سیستم کنترل موتور را به صورت شماتیک درک کنیم.
برخلاف موتورهای کاربراتوری، تمام فرآیندهای نظارت و تنظیم سیستم های موتور به الکترونیک واگذار می شود. عنصر اصلی سیستم کنترل، واحد کنترل الکترونیکی موتور است. اطلاعات مربوط به وضعیت هر سنسور را جمع آوری می کند، نتیجه گیری در مورد حالت کار موتور در زمان واقعی انجام می دهد و مقدار سوخت و هوای عرضه شده به محفظه احتراق، زمان اشتعال را تنظیم می کند و حتی میزان انتشار مواد مضر را کنترل می کند. در اگزوز
در کل دوره تولید، که تقریباً از سال 1997 تا 2012 است، این خودرو چندین موتور و چندین واحد کنترل الکترونیکی - ژانویه، بوش، ایتلما را تغییر داده است. با این حال، مجموعه ای از سنسورها در VAZ 2115 ثابت باقی مانده است و آنها اغلب برای بسیاری از نقص های ناگهانی با طیف گسترده ای از علائم مقصر هستند.
تنها استثنا سنسور دمای هوای بیرون است، بنابراین ما آن را به حال خود رها می کنیم. تنها مهمترین آنها در دستور کار قرار دارد.
کنترل سرعت دور آرام
همانند موتورهای دارای کاربراتور، موتور انژکتوری دارای دور آرام با دریچه گاز کاملا بسته است. این فقط تحت یک شرط امکان پذیر است - اگر طراحی دریچه گاز یک کانال بای پس را فراهم کند و باید دارای توان عملیاتی متغیر باشد. برای انجام این کار، یک دریچه مخروطی به کانال هوای بای پس بدنه دریچه گاز وارد شد که جریان هوا را هنگام بسته شدن دریچه گاز تنظیم می کرد و آن را IAC، تنظیم کننده هوای بیکار نامیدند. از یک شیر مخروطی، یک ساقه و یک موتور پله ای تشکیل شده است. بسته به اینکه ضربه به کدام سیم پیچ اعمال می شود، موتور در یک جهت یا جهت دیگر می چرخد و در نتیجه توان عبوری کانال هوای بای پس را تغییر می دهد. مجردها در اثر حرکت دریچه مخروطی یا بلند می شوند یا سقوط می کنند. سنسور سرعت مجرد در VAZ 2115 دارای شماره کاتالوگ 1148300 02 است.
ویدیو در مورد تنظیم کننده تک سرعت VAZ 2115 - علائم نقص و تعویض.
نشانه های نقص
عدم سرعت در حالت آزاد، سرعت در حالت شناور، سرعت در حالت آرام در موتور سرد افزایش نمی یابد.
نحوه بررسی
شایع ترین خرابی IAC پیچش سیم پیچ های استپر موتور است. برای بررسی سیم پیچ ها، به یک مولتی متر روشن برای اندازه گیری مقاومت نیاز دارید. مقدار مقاومت بین کنتاکت های A-B و C-D در محدوده 45-80 اهم است. در غیر این صورت، تنظیم کننده درخواست تعویض می کند. بین پایه های A-D و B-C باید مقاومت بی نهایت وجود داشته باشد. این بدان معنی است که سیم پیچ ها به یکدیگر اتصال کوتاه نمی کنند. در صورت وجود مقاومت روی این کنتاکت ها، سنسور تعویض می شود. ولتاژ نامی جداول از 7.4 تا 14.1 ولت است.
سنسور تایمینگ
نام رایج تر، سنسور موقعیت میل لنگ است. یک دستگاه بسیار مهم در سیستم کنترل. واقعیت این است که این تنها سنسوری است که عملکرد سیستم تزریق، سیستم جرقه زنی و مکانیسم توزیع گاز و همچنین بسیاری از سیستم های جانبی دیگر را هماهنگ می کند. واحد کنترل باید به وضوح بداند که میل لنگ در چه موقعیتی قرار دارد و به لطف DPKV، هماهنگ سازی اصلی الکترونیک و سخت افزار اتفاق می افتد. دستگاه در مقابل قرقره محرک با 58 دندان قرار می گیرد. هر دندان مربوط به 6 درجه چرخش میل لنگ است، اما دو دندان در قرقره محرک وجود ندارد. این شکاف است که سنسور میل لنگ VAZ نظارت می کند؛ در لحظه ای که شکاف عبور می کند، یک ضربه به ECU ارسال می کند که به نوبه خود بخشی از سوخت را تحویل می دهد و به سیستم احتراق فرمان می دهد تا جرقه را تامین کند.
علائم نقص عملکرد
ردیابی خرابی این سنسور بر اساس علائم آن دشوار خواهد بود، زیرا همه آنها ممکن است نشان دهنده خرابی انواع سنسورها و سیستم ها باشد، اما علائم اصلی نقص منجر به عملکرد ناپایدار موتور یا خرابی کامل می شود. برای شروع. گاهی اوقات ممکن است انفجار تحت بار یا افت ناگهانی قدرت رخ دهد.
نحوه بررسی
سنسور موقعیت میل لنگ تنها مسئول هماهنگ سازی عملکرد سیستم تزریق، سیستم جرقه زنی و مکانیسم توزیع گاز است.
تست سنسور موقعیت میل لنگ با اندازه گیری مقاومت و بررسی وجود ضربه انجام می شود. مقاومت باید در محدوده 570-740 اهم باشد. بین مخاطبین در کانکتور بررسی می شود. وجود یک پالس را می توان به سادگی بررسی کرد - یک مولتی متر به ترمینال های سنسور به ترتیب اندازه گیری 200 میلی ولت وصل می شود و یک جسم فلزی چندین بار از نزدیک هسته عبور می کند. دستگاه باید در این لحظه افزایش ولتاژ را تشخیص دهد. اگر این کار نکرد، سنسور عوض می شود.
فاصله کنترل بین هسته سنسور و قرقره محرک 1 میلی متر است. شماره کاتالوگ - 2112-3847010-04.
سنسور فاز
وظیفه تنظیم تزریق سوخت فقط به سیلندری است که در مرحله تراکم قرار دارد، یعنی سوخت فقط از طریق یک انژکتور به یک سیلندر تامین می شود. جهت گیری آن در امتداد میل بادامک است، به همین دلیل به آن سنسور موقعیت میل بادامک می گویند. طبق اصل هال کار می کند و در هنگام تحریک یک میدان مغناطیسی یک ضربه الکتریکی تولید می کند. اگر سنسور فاز VAZ 2115 از کار بیفتد، سوخت طبق اصل موتورهای کاربراتوری - به دو سیلندر به طور همزمان عرضه می شود. در نتیجه، مجموعه ای از خطاها را دریافت می کنیم.
علائم نقص عملکرد
DPRV در همان محل دنده میل بادامک، روی سر سیلندر قرار دارد. علامت اصلی خرابی افزایش مصرف سوخت و کاهش قدرت است. علاوه بر این، رایانه خطای 0340 (خطای حسگر) یا 0343 (سطح پالس بیش از حد تخمین زده شده) را صادر می کند.
معاینه
خرابی DPRV را می توان با کد خطا و روشن بودن لامپ CE قضاوت کرد، اما می توانید عملکرد آن را با بررسی ولتاژ در ترمینال A (12 ولت) بررسی کنید. پایانه های باقی مانده نباید فعال باشند.
سنسور دریچه گاز
تا سال 2011 همه اسکیدها به چنین سنسورهایی مجهز بودند؛ در آخرین سال تولید، می توان یک پدال گاز الکترونیکی روی خودرو نصب کرد که عملکرد این دستگاه را انجام می داد. یک سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) برای ثبت دقیق زاویه باز شدن دریچه گاز و انتقال این اطلاعات به واحد کنترل موتور ضروری است. این طرح روی بدنه دریچه گاز نصب شده و یک پتانسیومتر ساده با صفحه مقاومتی و لغزنده است. با تغییر مقاومت صفحه، سطح پالس را تغییر می دهیم و ECU بر اساس قرائت سنسور، در مورد میزان هوای ورودی به منیفولد نتیجه گیری می کند. هنگامی که دریچه گاز بسته می شود، ECU با استفاده از کنترل سرعت دور آرام، سرعت دور آرام را تنظیم می کند.
نشانه های نقص
مشکلات ممکن است با خود تشخیصی بدون استفاده از تجهیزات خاص ایجاد شود، زیرا بیشتر علائم یک دستگاه غیر کار خاص مربوط به سایر خرابی ها، از جمله از دست دادن فشرده سازی در سیلندرهای جداگانه است. اصولاً تمام علائم عملکرد ناپایدار موتور، عملکرد نادرست در حالت های گذرا، شنای افراد مجرد و پاسخ ناکافی به حرکت پدال گاز وجود دارد. با این حال، بررسی سنسور تشخیص از راه دور بسیار ساده است.
نحوه بررسی
برای یک TPS کار، 5 ولت به کنتاکت مثبت وارد می شود، ولتاژ منفی به زمین می رود و کنتاکت سوم برای تامین یک ضربه به واحد کنترل استفاده می شود. در واقع، در این پین است که باید ولتاژ را بررسی کنید. برای اندازه گیری ولتاژ به یک مولتی متر نیاز دارید. هنگامی که دریچه گاز کاملاً بسته است، ولتاژ باید در سنسور جدید و با کیفیت بالا 0.7 ولت باشد، در سنسور قدیمی - حداقل 0.3 ولت. با باز شدن دمپر، پتانسیل به آرامی و بدون تکان به 4 ولت افزایش می یابد. حداکثر مقدار زمانی که دمپر باز است. افزایش نابرابر نیرو، عدم تطابق با مقدار اسمی در ابتدا و انتهای آزمایش دلیلی برای تعویض سنسور است. از سال 2011، سازه های بدون تماس نصب شده اند. آنها دو برابر گران هستند، اما عملا شکست خورده است.
سنسور ضربه ای
یک اسکنر ساده اما ضروری که روی بلوک سیلندر بین سیلندرهای 2 و 3 قرار دارد. در اصل، این یک عنصر پیزوالکتریک است که به ضربه در مکانیسم میل لنگ واکنش نشان می دهد و ضربه زدن نشانه انفجار است. به محض اینکه سنسور ضربه ای ضربه ای را تشخیص داد، یک ضربه به واحد کنترل ارسال می کند که زمان جرقه زنی را نسبت به زمان بعدی تنظیم می کند.
اختلالات و علائم
اولین و اصلی ترین علامت این است که ECU به فرآیند انفجار پاسخ نمی دهد: با افزایش بار موتور، سوپاپ ها کلیک می کنند، ضربه های فلزی در موتور شنیده می شود، ممکن است موتور از کار بیفتد و مهمتر از همه چراغ Check Engine روشن می شود. .
نحوه بررسی
سنسور ضربه با یک مولتی متر تنظیم شده روی حالت تست ولتاژ با آستانه 200 میلی ولت بررسی می شود. اگر سنسور دارای دو ترمینال باشد، پروب های مولتی متر به هر دو متصل می شوند، اگر تنها یکی باشد، منهای روی بدنه نصب می شود، مثبت روی ترمینال. اکنون کافی است یک ضربه ملایم به سطح کار دستگاه وارد کنید و فلش (یا اعداد) یک پرش را نشان می دهد. سنسور ضربه سالم است. اگر به ضربه زدن پاسخ نداد، باید تعویض شود. مناسب است که سنسور ضربه را بتوان با یک Volgov جایگزین کرد، همان ها روی UAZ نصب می شوند.
سنسور دمای ضد یخ
برای اندازه گیری دمای واقعی ضد یخ و کنترل شرایط دمای موتور، سیستم VAZ 2115 دارای DTOZH است.
برای کنترل شرایط دمای موتور، دمای واقعی ضد یخ را اندازه گیری می کند. سنسور دمای مایع سرد یک ترمیستور ساده است، یعنی عنصری که مقاومت را همزمان با دمای ضد یخ تغییر می دهد. ترمیستور بر اساس الگوریتم ضریب منفی کار می کند؛ هر چه دما بالاتر باشد مقاومت خروجی کمتر می شود.
علائم یک مشکل
نشانگر روی داشبورد دقیق نیست، نشانگر اصلا کار نمی کند.
نحوه بررسی
سنسور دمای مایع یخی را می توان با استفاده از یک تستر معمولی، هر وسیله ای برای اندازه گیری دما تا 100-130 درجه یا یک ظرف آب بررسی کرد. مولتی متر به ترتیب اندازه گیری مقاومت تغییر می کند، به پایانه های DTOZh متصل می شود و خود سنسور در ظرفی با آب غوطه ور می شود. ظرف گرم می شود، در حالی که مقاومت اسمی در 5 درجه باید در 7280 اهم باشد، در 20 درجه سنسور دمای مایع خنک کننده باید 3520 اهم تولید کند، 40 درجه مربوط به 1458 اهم است و در دمای جوش گواهینامه ها نباید باشد. بالاتر از 90-100 اهم اگر خوانش های دستگاه با مقدار اسمی مطابقت نداشته باشد، سنسور دمای VAZ 2115 جایگزین می شود.
دبی سنج هوا (MAF)
یکی از گرانترین اسکنرها، خرابی آن بسیار ناخوشایند است. در محفظه هوا بلافاصله پشت فیلتر نصب می شود و میزان هوای ورودی به کلکتور را تخمین می زند. بر اساس شواهد وی، ECU سوخت را دوز می کند؛ در حالت بیکار حدود 9 لیتر در ساعت جریان می یابد، در 3 هزار دور - حدود 30 لیتر در ساعت.
اختلالات و علائم
این یکی از معدود سنسورهایی است که نمی‌تواند ناگهان علائم واضحی از نقص را ایجاد کند، اما با گذشت زمان می‌توان به افزایش مصرف سوخت، کاهش کشش در پایین، خرابی در پیچ‌های زیاد و مشکلات استارت سرد اشاره کرد. ممکن است لامپ CE روشن شود.
نحوه بررسی
اگر در مورد عملکرد صحیح سنسور جریان جرمی شک دارید، باید کانکتور ترمینال را بردارید و موتور را روشن کنید. اگر سرعت مجردی بیش از 1300 دور در دقیقه افزایش یابد، ممکن است سنسور نیاز به تعویض داشته باشد. این روش دقیق نیست، بنابراین بهتر است از مولتی متر استفاده کنید و اندازه گیری های ساده را ترسیم کنید. دستگاه روی آستانه اندازه گیری 2 ولت تنظیم شده است، پروب مثبت به سیم انتهایی سمت راست (بیشتر از همه زرد) وصل شده است، پروب منفی به سیم سبز، یک تماس از مثبت متصل می شود. احتراق روشن است، موتور روشن نمی شود. مولتی متر حداقل 0.9 ولت و حداکثر 1.04 ولت را نشان می دهد. مقدار نهایی در حال حاضر بسیار مهم است و اگر اندازه گیری ها ولتاژ بالاتری را نشان دهند، سنسور تغییر می کند. بازرسی خارجی نیز سالم خواهد بود: در صورت وجود رسوب روغن روی سطح، سنسور تمیز می شود و آزمایش تکرار می شود.
سنسور اکسیژن
بسته به اندازه موتور، VAZ 2115 ممکن است یک یا دو سنسور داشته باشد. یک پروب لامبدا (که به عنوان سنسور اکسیژن نیز شناخته می شود) در لوله اگزوز صدا خفه کن نصب شده است (دو عدد از آنها در موتورهای 1600 سی سی وجود دارد). سنسور برای ارزیابی میزان اکسیژن در گازهای خروجی و تنظیم نسبت جو و سوخت در مخلوط کاری ضروری است. برای اینکه دستگاه به درستی کار کند، عنصر پرولتری سرامیکی باید تا 345-360 درجه گرم شود. به همین دلیل است که یک بخاری در بدنه آن تعبیه شده است. سنسور اکسیژن VAZ یک پالس را در محدوده 0.1 تا 0.9 V به ECU ارسال می کند. در حالت اول، مخلوط لاغر در نظر گرفته می شود، در دوم - غنی.
علائم نقص عملکرد
سیگنال اصلی که یک پروب لامبدا معیوب را نشان می دهد یک پیام خطا خواهد بود. با شروع با خطای P0130 و پایان دادن به P0141 طبق برنامه، می توان نتیجه گرفت که DC معیوب است. خطاهای P1102 و P1115 نشان دهنده نقص عملکرد عنصر گرمایش است. علاوه بر نشانه‌های خرابی رایانه داخلی، ممکن است نشان‌دهنده مصرف بیش از حد بنزین باشد. در شرایط گاراژ این سنسور تست نمی شود و در صورت تشخیص خطا باید تعویض شود.
سنسور سرعت
اندازه گیری سرعت در اتومبیل های VAZ چرخ جلو با استفاده از الکترونیک انجام می شود. مدار اندازه گیری شامل یک سنسور سرعت و یک موتور پله ای در سرعت سنج است. DS در بالای جعبه دنده قرار دارد و یک سنسور Hall معمولی است - هرچه شفت سنسور سریعتر بچرخد، سوزن سرعت سنج بیشتر منحرف می شود. شماره کاتالوگ دستگاه شش پالس 2111-3843010 می باشد.
خرابی ها
سوزن سرعت سنج داده های نادرست را نشان می دهد و ممکن است هنگام رانندگی در صفر باشد.
بررسی عملکرد
بررسی سنسور سرعت VAZ 2115 بسیار ساده است. تنها چیزی که نیاز دارید یک مولتی متر و یک جک است. یک مولتی متر به کانکتورهای درایو سرعت سنج متصل می شود، چرخ جلویی به جک آویزان می شود، موتور روشن می شود و دنده وصل می شود. هنگامی که شفت سنسور می چرخد، یک پتانسیل باید در محدوده 1 تا 5 ولت ایجاد شود. افزایش معنای پتانسیل با افزایش سرعت چرخش باید صاف، بدون تکان و بدون تردید باشد. در غیر این صورت DS عوض می شود.
سنسور فشار روغن
هنگامی که فشار روغن کاهش می یابد، این موضوع با یک چراغ اضطراری روی پانل ابزار نشان داده می شود.
ساده ترین دستگاه که از یک محفظه، یک غشای اندازه گیری و پایانه ها تشکیل شده است. سنسور فشار روغن در بلوک سیلندر نصب شده و به سیستم روانکاری متصل می شود. روغن تحت فشار روی غشای اندازه گیری کار می کند و در نتیجه ولتاژ خروجی تغییر می کند. هنگامی که فشار بحرانی است، سنسور فشار روغن حداقل سیگنال را می دهد و ECU چراغ هشدار را روشن می کند. این یک سیگنال بسیار جدی است، بنابراین باید به سرعت وضعیت موتور را بررسی کنید.
علائم
چراغ هشدار فشار روغن روشن است.
نحوه بررسی
اگر سنسور فشار روغن معیوب باشد، همه چیز در سیستم فشار باید عادی باشد. این با استفاده از فشار سنج بررسی می شود. پیچ سنسور را باز کنید، به جای آن فشار سنج را پیچ کنید و موتور را روشن کنید. دستگاه باید 0.6-0.7 بار را برای افراد مجرد نشان دهد. در این حالت سنسور عوض می شود.
اگر سیستم مدیریت موتور، سنسورهای VAZ 2115، جهت و نقص عملکرد آنها را به خوبی بشناسید، هیچ مشکلی با موتور حتی در جاده نیز نمی تواند شما را دچار مشکل کند.
پاور یونیت تزریق که بر روی VAZ 2115 نصب شده است دارای واحد کنترل الکترونیکی است. به منظور تنظیم عملکرد موتور، الکترونیک به طور مداوم تغییراتی را که با عملکرد آن همراه است، کنترل می کند. برای این کار از سنسورها استفاده می شود. بیشتر در این مورد در ادامه مقاله.
پنل سنسور VAZ 2115 شامل دستگاه های زیر است:
- سرعت سنج. سرعت فعلی وسیله نقلیه را به راننده نشان می دهد. سرعت سنج به لطف سنسوری که بر روی جعبه دنده قرار دارد، اطلاعات مربوط به سرعت خودرو را دریافت می کند.
- سرعت سنج. در سمت چپ سرعت سنج قرار دارد. این یک دستگاه الکترونیکی است که سیگنال هایی را از BC دریافت می کند و سرعت میل لنگ فعلی را منعکس می کند.
- نشانگر سطح سوخت در سمت راست سرعت سنج قرار دارد. میزان سوخت باک را نشان می دهد.
- نشانگر سطح مایع خنک کننده دمای مایع خنک کننده را گزارش می کند. اشاره گر در سمت چپ سرعت سنج قرار دارد. اطلاعات از حسگر مربوطه می آید.
نمودار سنسور VAZ 2115
سنسورهای VAZ 2115 به شرح زیر است:
- سنسور فاز
- سنسور دمای مایع خنک کننده
- سنسور ضربه ای.
- سنسور فشار روغن
- سنسور اکسیژن
- سنسور موقعیت میل لنگ
- سنسور سرعت.
- سنسور سرعت دور آرام
- DMRV.
- سنسور سطح سوخت
- سنسور سطح بنزین
- سنسور سطح ضد یخ
- سنسور موقعیت دریچه گاز
سنسور دما VAZ 2115
DTOZH با سادگی طراحی و دوام آن متمایز است. تنها وظیفه آن نظارت بر تغییرات دمای مایع خنک کننده است. واحد الکترونیکی از اطلاعات دریافتی از سنسور برای تنظیم سرعت میل لنگ و نسبت مخلوط هوا به سوخت و همچنین برای انتخاب زمان احتراق استفاده می کند.
سنسور دور آرام VAZ 2115
سنسور دور آرام تنها وسیله ای برای خواندن نشانگرها نیست، بلکه یک دستگاه کنترلی است که به طور مستقیم بر عملکرد موتور در دور آرام تأثیر می گذارد.
این واحد دارای یک محرک الکتریکی و همچنین یک سوزن مخروطی شکل است که در داخل لوله دریچه گاز قرار می گیرد. در دور آرام، DXX موقعیت سوزن را تغییر می دهد، لوله را می بندد یا باز می کند، در نتیجه مقدار هوای عرضه شده به مجموعه دریچه گاز را تنظیم می کند.
سنسور سرعت VAZ 2115
سنسور سرعت اطلاعات مربوط به سرعت فعلی خودرو را با استفاده از سیگنال های پالس منتقل می کند. بسته به فرکانس دریافت این سیگنال ها، واحد الکترونیکی سرعت خودرو را تعیین می کند.
اطلاعات به دست آمده برای تنظیم دور موتور در دور آرام استفاده می شود. اگر سنسور سرعت خراب شود، مصرف سوخت در دور آرام به طور قابل توجهی افزایش می یابد، سرعت سنج کار نمی کند و رانش موتور کاهش می یابد.
کانکتور سنسور سرعت سنسور روغن VAZ 2115
سنسور فشار روغن طوری طراحی شده است که راننده را در مورد خرابی در سیستم روغن مطلع کند. به طور دقیق تر، کاهش فشار در سیستم را ثبت می کند و از طریق لامپ فشار اضطراری که در کابین روی صفحه ابزار قرار دارد، صاحب خودرو را در این مورد مطلع می کند.
سنسور میل لنگ VAZ 2115
DKPV دستگاهی است که اطلاعات مربوط به موقعیت میل لنگ را به واحد الکترونیکی می دهد. عملکرد صحیح انژکتورهای موتور تزریق، سیستم جرقه زنی و سیستم تامین مخلوط سوخت به عملکرد این واحد بستگی دارد.
این دستگاه اغلب سنسور همگام سازی نامیده می شود، زیرا بر اساس داده های دریافتی از DCPV، واحد الکترونیکی لحظه تزریق سوخت به سیلندرهای واحد قدرت را تعیین می کند. اگر این سنسور خراب شود، اطلاعات نادرست به "مغز" خودرو داده می شود و واحد قدرت عملکرد خود را از دست می دهد، زیرا نقص در سیستم تامین سوخت رخ می دهد و انژکتورها نمی توانند به درستی کار کنند. DCPV در نزدیکی میل بادامک، نه چندان دور از تسمه دینام قرار دارد.
سنسور هوا VAZ 2115
به لطف اطلاعات دریافتی از سنسور جریان هوای جرمی، واحد الکترونیکی نسبت بهینه گاز و بنزین در مخلوط سوخت را تنظیم می کند که به انژکتورهای موتور عرضه می شود. اگر دستگاه به درستی کار نکند، مخلوط قابل احتراق الزامات حالت کار فعلی موتور را برآورده نمی کند، که مستلزم کاهش قدرت و بدتر شدن دینامیک و همچنین افزایش مصرف سوخت است.
سنسور سوخت VAZ 2115
سنسور سطح سوخت برای نظارت بر سطح سوخت در باک خودرو طراحی شده است. اگر هنگام راه اندازی موتور، FLS نشان می دهد که مخزن خالی است و پس از شروع حرکت خوانش ها تغییر می کند، لازم است سنسور را تعویض کنید. در صورت عدم پاسخگویی دستگاه هنگام سوخت گیری (باک خالی را نشان می دهد) تعویض FLS نیز ضروری است.
سنسور ضربه VAZ 2115
یک سنسور ضربه ای که به درستی کار می کند، کلید عملکرد عادی موتور VAZ است. اگر خراب شود موتور از کار می افتد و مصرف سوخت افزایش می یابد. سنسور ضربه به ارتعاشات واحد قدرت پاسخ می دهد، اطلاعات مربوط به آن به واحد الکترونیکی منتقل می شود، که به ECU اجازه می دهد تا زمان احتراق صحیح را انتخاب کند. دستگاه بر روی بلوک سیلندر نزدیک فن نصب شده است.
سنسور اکسیژن VAZ 2115
کاوشگر لامبدا که به عنوان سنسور اکسیژن نیز شناخته می شود، اطلاعات مربوط به میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی را به ECU منتقل می کند. در منیفولد ورودی لوله اگزوز، در نزدیکی رزوناتور قرار دارد.
سنسور فن VAZ 2115
این سنسور در رادیاتور بخاری قرار دارد. یک گروه تماس ویژه در داخل آن وجود دارد. هنگامی که مایع خنک کننده در رادیاتور گرم می شود، این گروه نیز گرم شده و منبسط می شود. و وقتی این انبساط به حد لازم رسید، کنتاکت ها بسته می شوند، سیگنال به سیم کشی منتقل می شود و فن روشن می شود.
سنسور فاز VAZ 2115
فیش سنسور فاز سنسور فاز اطلاعاتی را در مورد چرخه فعلی موتور به واحد الکترونیکی منتقل می کند: کدام سوپاپ باز است و کدام زمان بندی سوپاپ در حال حاضر اجرا می شود. بر اساس داده های دریافتی، واحد الکترونیکی زمان تزریق سوخت را تعیین می کند تا سوخت درست قبل از باز شدن دریچه ورودی تامین شود. دستگاه روی موتور، نزدیک سر سیلندر، نه چندان دور از فیلتر هوا قرار دارد.
سنسور دریچه گاز VAZ 2115
TPS یکی از دستگاه های کلیدی است که عملکرد صحیح آن بر عملکرد سیستم سوخت تاثیر می گذارد. این سنسور اطلاعات را به "مغز" خودرو منتقل می کند که سوپاپ گاز در حال حاضر در چه زاویه ای قرار دارد.
یکی از ویژگی های اصلی TPS فرکانس سیگنال است. بر اساس تغییرات فرکانس سیگنال، واحد کنترل موتور درجه فشار روی پدال گاز را تعیین می کند، که به "مغز" اجازه می دهد تا بهینه ترین حالت خنک کننده موتور و مقدار سوخت عرضه شده را انتخاب کند.
سنسور معکوس VAZ 2115
تنها عملکرد سنسور معکوس روشن کردن چراغ‌های سفید عقب در هنگام پشتیبان گیری راننده است. سیگنال ارسال شده توسط سنسور به چراغ های سفید به سایر کاربران جاده اطلاع می دهد که راننده به سمت عقب حرکت می کند یا از قبل شروع به حرکت کرده و به سمت عقب حرکت می کند. و در تاریکی، برای راحتی شما، این چراغ های سفید راه بازگشت را روشن می کند و دیگران را از نیت شما آگاه می کند.
