یکی از جالب ترین راه حل ها در صنعت خودرو، ظهور موتورهای هیبریدی است. خودروهایی از این نوع برای به حداقل رساندن مصرف سوخت و همچنین خدمت صادقانه به صاحب خود طراحی شده اند. در میان بیشترین ماشین های محبوببا موتور هیبریدی – تویوتا پریوس ZVW30. امروزه یکی از بهترین ها در کلاس خود محسوب می شود. اما این عقیده نیز وجود دارد که نسل سوم پریوس خودرویی نسبتاً متوسط ​​با مشکلات فراوان است. بنابراین ، برای اینکه اطلاعات خاصی را بی اساس بیان نکنید ، ارزش دارد که بدانید پریوس چه کاستی هایی دارد و آیا ارزش خرید آن را دارد یا خیر.

مشخصات فنی:

• اصلاح (موتور): 1.8 CVT (100 کیلو وات (134) اسب بخار/5200 دور در دقیقه)، تزریق چند نقطه ای، بنزین هیبریدی;
• انتقال: ECVT (واریاتور)
• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 180 کیلومتر در ساعت؛
• نوع تعلیق:
• سیستم تعلیق جلو - مستقل - مک فرسون;
• سیستم تعلیق عقب - نیمه مستقل
• ترخیص کالا از گمرک: 140 میلی متر
• اندازه لاستیک و چرخ: P195/65 R15
• نوع بدن:هاچ بک
• میانگین مصرف سوخت: 1.8 CVT - 3.9 لیتر در 100 کیلومتر.
• ظرفیت بار: 435 کیلوگرم

تویوتا پریوس به راحتی گوی سبقت را در میان خودروهای هیبریدی به دست آورده است. آسان بود، زیرا رقابت زیادی در این بخش بازار وجود ندارد. فقط هوندا توانست یک خودروی هیبریدی با تغییرات نسبتاً رقابتی را در بازار عرضه کند، اما تویوتا همچنان از همه لحاظ آن را شکست داد.

اما اگر تمام خودروهای این کلاس را در نظر بگیریم، تویوتا پریوس تقریباً در وسط رتبه قرار خواهد گرفت. در حال حاضر فروش این خودرو ثابت است، اما بسیار کمتر از آنچه توسط سازنده برنامه ریزی شده است. تعدادی از کاستی ها و صراحتاً نقاط ضعف باعث می شود رانندگان از انتخاب خود پشیمان شوند.

نکته جالب این است که نسل اول پریوس که برای اولین بار در سال 1997 عرضه شد، کمترین شکایت را دارد. نسل دوم پریوس در بدنه NHW20 و نسل سوم پریوس در بدنه ZVW30 بر اساس آن توسعه یافتند.

نقاط ضعف نسل سوم تویوتا پریوس

• سیستم سوخت؛
• سیستم هیبریدی؛
• پمپ خنک کننده اینورتر و اینورتر;
• سالن.

بیایید با جزئیات بیشتری به آن نگاه کنیم ...

سیستم سوخت.

اول از همه ، صاحبان پریوس خاطرنشان می کنند که مصرف سوخت خودرو بسیار بیشتر از آنچه گفته شده است. در حین تعمیرات سیستم سوختیک سورپرایز ناخوشایند جدید در انتظار است. فیلتر سوختبنا به دلایلی آن را در مخزن گاز گذاشتند که تعمیرات را بسیار سخت می کند و قیمت را بالا می برد.

اولین چیزی که بلافاصله پس از خرید توجه شما را جلب می کند (به گفته شاهدان عینی-صاحبان) مصرف سوخت بالاتر از آنچه گفته شده است. اما ... بلافاصله قابل ذکر است که شاخص های اعلام شده توسط سازنده در هنگام رانندگی عادی در جاده های شهر یا بزرگراه قابل دستیابی هستند. در واقع، عملکرد سیستم صوتی، تهویه مطبوع یا اجاق گاز (به ترتیب در تابستان و زمستان) و سایر عواملی که باعث افزایش مصرف می شوند نیز تکمیل می شود. بدون این، اعداد روشن است تابلوی اطلاعاتبا موارد اعلام شده مطابقت دارد. تنها استثنا ممکن است اتومبیل هایی باشد که مسافت پیموده شده آنها از 250-300 هزار کیلومتر فراتر رفته است - در اینجا واقعاً می توان در مورد افزایش هزینه سوخت صحبت کرد.

سیستم هیبریدی

در اصل همان پریوس نسل دوم است اما بیشتر سطح بالا. موتور الکتریکی اکنون قدرتمندتر شده است، ارتباط آن با موتور بنزینی همچنان تضمین می شود چرخ دنده سیاره ای. اما این منجر به ظهور نویزهای غیر ضروری در آن شد سرعت بالا. همچنین، سیستم به روز شده در حالت بیکار بسیار ناهموار عمل می کند.

به گفته سازندگان، این خودرو به طور کامل برای سفر در سطح شهر و در در نظر گرفته شده است عملکرد صحیحو به موقع نگهداریبه او برای مدت طولانیهیچ گونه تعمیر یا تعویض قطعات مورد نیاز نخواهد بود. در واقع برعکس معلوم شد.

دو تا هستند گزینه های ممکننقص هایی که ممکن است در حین کارکرد خودرو رخ دهد.

• اولین مورد خرابی اینورتر است: هزینه این قطعه بسیار بالا است، اما ... هنگام خرید آن از نمایندگی رسمی. تمرین نشان می دهد که خرید قطعات در فروشگاه های معمولی قطعات خودرو بسیار ارزان تر است، بنابراین حل این مسئله دشوار به نظر نمی رسد.
• دومین مشکل این موتور باتری ها است: اگر یک یا چند عنصر از کار بیفتد، کارگاه های رسمی اصرار دارند که کل واحد را جایگزین کامل کنند، که یک پنی بسیار هزینه دارد. در واقعیت، می توانید عناصر غیرفعال (حتی به تنهایی، پس از خواندن اطلاعات لازم) را جایگزین کرده و به رانندگی ادامه دهید.
• مشکلات حین عملیات در مناطق دمای پایینپریوس های مجهز به باتری لیتیوم یونی، پس از سال 2010، روی تویوتا پریوس PHV (بدنه 35)، پریوس آلفا ZVW-40 (7 صندلی)، پریوس V، پریوس +، همچنین چهارمین نصب شدند. نسل پریوس(ZVW51). Li-Ion بسیار فشرده تر شده است و به همین دلیل در برخی از مدل ها بین صندلی های جلو قرار می گیرد، اما برخلاف هیدرید نیکل-فلز (Ni-MH) به یخ زدگی حساس است.

پمپ خنک کننده اینورتر و اینورتر.

پمپ خنک کننده برای اینورتر به وضوح دارد کمبودهای آشکار، زیرا اغلب می شکند. راننده باید وضعیت خود را به دقت کنترل کند، زیرا اینورتر نیز فوراً بیش از حد گرم می شود و باید تعویض شود.

یک اتفاق وجود دارد خرابی های مکرردر پمپ خنک کننده اینورتر، اگر به هر دلیلی سطح ضد یخ در مخزن کاهش یابد. خرابی پمپ باعث گرم شدن بیش از حد اینورتر و البته غیرقابل استفاده شدن کامل آن می شود و مورد نیاز است. تعویض کامل. قیمت یک اینورتر، اگر بتوانید پیدا کنید، به صد هزار روبل می رسد.

نصیحت! صاحبان پریوسشما باید وجود ضد یخ را در مخزن پمپ و تمام سیگنال های هشدار از رایانه ماشین به دقت کنترل کنید. سیستم خنک کننده است نقطه آسیب پذیراین مدل می تواند شگفتی های زیادی را ارائه دهد.

به دلایل نامعلومی، پنل جلویی تویوتا پریوس به همین شکل ساخته شده است مدل های ورزشی. صاحب چنین دستگاهی واقعاً این را دوست ندارد ، به خصوص که دکمه های زیادی روی آن به ترتیب نامناسب وجود دارد. طراحان به یک کنترل پنل بصری اهمیت نمی دادند، آنها فقط می خواستند نسخه نسل دوم را تا حد ممکن بهبود بخشند.

در هنگام استفاده از خودرو مشخص می شود که برای تزئین داخل از مواد بی کیفیت استفاده شده است. آنها خود به خود جدا می شوند و قطعات پلاستیکی شروع به لرزیدن می کنند.

معایب اصلی تویوتا پریوس 30 2009–2015 رهایی

همچنین تعدادی از معایب کلی وجود دارد که قطعاً باید به آنها توجه کنید:

1. فاصله از زمین بسیار کم؛
2. ترش کردن کالیپر ترمز؛
3. ستون فرمان. این یک خوک در یک پوک است: برای برخی حتی با آنها به درستی کار می کند مسافت پیموده شده بالا، و برای برخی در 50-70 هزار کیلومتر شکسته می شود. اما واقعی است سمت ضعیفپریوس، بنابراین هنگام خرید آن فقط باید آماده باشید.
4. احتمال آسیب زیاد به قسمت هیبریدی در تصادف؛

نتیجه.

با این حال، در نسل سوم پریوس واقعا سریعتر و قدرتمندتر شد. تنها می توان امیدوار بود که در نسخه های بعدی سریال، سازندگان این مدل را نهایی کنند.

در خرید تویوتاپریوس به یک کامپیوتر کامل و عیب یابی معمول نیاز دارد. متخصص باید میزان سایش تمام اجزا و سیستم های خودرو را تعیین کند. تعمیر حتی یک واحد کار بسیار گرانی است. بازرسی بدن نیز در تمام مفاصل مورد نیاز است.

هنگام خرید تویوتا پریوس نو یا دست دوم، باید به خاطر داشته باشید که هر متخصصی نمی تواند آن را تعمیر کند. بهتر است توسط خدمات تخصصی بررسی و تعمیر شود و در هر شهری یافت نمی شود.

P.S.:دارندگان عزیز خودرو، اگر متوجه خرابی سیستماتیک هر یک از قطعات یا واحدهای این مدل شده اید، لطفاً در نظرات زیر گزارش دهید.

آخرین ویرایش: 26 مارس 2019 توسط مدیر

دسته بندی

مفیدتر و جالب تر در مورد ماشین ها:

• - مطمئنا همه واقعی هستند یا مالک آیندهخودرو علاقه مند به نقاط ضعف و کاستی های احتمالی حال یا آینده خود است...
• - Mazda Premacy یک مینی ون ژاپنی 5-7 نفره محبوب است که در بین کسانی که اغلب با خانواده سفر می کنند محبوب است که فقط...
• - این ماشینبه دلایل خوب برای چندین دهه در بازار بسیار محبوب است. بیش از نیمی از صاحبان از این کراس اوورشکایت نکن...

37 پیام در هر مقاله نقاط ضعفو اساسی معایب تویوتاپریوس 30 کارکرده”

1. سرگئی

   پریوس 20 از اروپا 147000 من 30000 کیلومتر مدل 2008 در عملیات من به مدت 4 سال در سیبری. بعد از مطالعه، پمپ را تعویض کردم (آیا لازم است)؛ لامپ های نور پس زمینه دو بار روشن بودند و نور پایین یک بار. هاب سمت راست پر سر و صدا است چرخ جلو- تعویض شده، یک بار باتری کوچک تعویض شده است. در صورت نیاز فیلتر روغن موتور را تعویض می کنم. من یک بار خریدم و در جعبه آن را عوض کردم. بخور شوخی جالباگر در هنگام پارک از خاموش کردن نور پایین غفلت کردید (کمی ناشنوا است و هنگام خروج صدای جیرجیر نمی‌شنوم) در زمستان یک اکوم کوچک برای 4 ساعت نور پایین و نور جانبیکافی نیست. ماشین را می توان با باتری از هر پیچ گوشتی راه اندازی کرد. برای یکی، دکمه آزاد کردن هود واقعاً ناخوشایند است. شما باید آن را فشار دهید (یک براکت را در کنار آن قرار دهید که این کار را انجام دهد - دکمه Open Hood را فشار می دهد) و Vu Aaaaaaaaaaaa و دو سیم با تمساح های روی + در + در بلوک ایمنیو هر پیچ بدنه شروع می شود. در این حالت ابتدا رله و سیستم تقویت کننده خلاء شروع به روشن شدن می کنند.
   بدن سرد است، یا بهتر است بگوییم در زمستان زمان زیادی طول می کشد تا گرم شود. مصرف در بزرگراه 5.2 لیتر در 100 کیلومتر است. تو شهر 9l/100km ولی تو شهر خیلی کم از خونه تا سر کار 1.7km و 4 ساعت توقف دارم دوباره 1.7km با این سیکل مصرف خیلی 9l در زمستونه طبیعتا حتی موتور هم نداره واقعا گرم کن
   پسرم 30 کا را دوست دارد. به اندازه کافی عجیب، من آن را کمتر از 20 کا دوست دارم (ارزیابی ذهنی).
   ماشین خوب

2. آندری

   من یک پریوس 30 2014 خریدم که 130000 کیلومتر کار کرده بود. الان 132000 کیلومتر. مصرف تا کنون در شهر و بزرگراه به طور متوسط ​​4.5-5.5 لیتر است. من از ماشین خیلی راضی هستم.

3. رومن ایوانوویچ

   ماشین 2010 من 2 ساله از اروپا خریدم. فاصله از زمین بسیار کم است. هیچ خرابی وجود ندارد. تنها مشکل این است که وقتی درها را باز می کنید نگه نمی دارند و راهنماهای ترمز عقب بیش از 5 سال فرسوده شده اند. همه. این نوشته را بیشتر گوش کنید. بله، من خودم باتری را از بین بردم جلوتر از برنامهدر 180k مسافت پیموده شده سوختم تمام شد اما عجله داشتم. گاز را روی زمین فشار دادم و VVB را که برای آن طراحی نشده بود، کاملا انداختم. رمپ را خوردم. برای جایگزینی 14 عنصر، 28 مورد وجود دارد، تصمیم گرفتم نصب کنم باتری نو. این همه است.

4. دیمیتری

   این نوشته ربطی به واقعیت نداره!
   شش سال پیش این ماشین را به قصد رانندگی چند ماهه گرفتم تا اینکه جایگزینی برای SUV خود پیدا کردم، اما اینطور نبود. من عاشق این ماشین شدم! می توانید حداقل هزار کیلومتر آن را رانندگی کنید و خسته نشوید، همه چیز شهودی است. برای شکستن چیزی باید کاملاً بازنده باشید. عمر باتری 7-9 سال است، به هیچ وجه بر مسافت پیموده شده تأثیر نمی گذارد، برعکس، زیرا باتری‌های نیکل متال هیدرید زمان خرابی را دوست ندارند و به دلیل آن سریع‌تر از کار می‌افتند توقف طولانی مدت. مصرف هر چه بخواهید خواهد بود، از 4 لیتر در 100 کیلومتر تا 7.5 به سادگی قادر به انجام بیشتر نخواهید بود. من همیشه با پدال روی زمین رانندگی می‌کنم و برایم خوب نیست. پمپ الکترونیکی است و حتی اگر خاموش شود، خودرو بلافاصله این موضوع را گزارش می دهد. اینورتر را می توان برای فروش از ژاپن به قیمت پنی خریداری کرد، یک باتری با تعویض جزئیهزینه آن 20 روبل خواهد بود، اما در طول 7 سال، با ماشینی با موتور احتراق داخلی سنتی، بیشتر برای تعمیر و نگهداری هزینه خواهید کرد. در پریوس، تعمیر و نگهداری شامل تعویض روغن و فیلترها است! بدون غلتک، تسمه، سوت، نوار نشت یا هموروئید دیگر! او حداقل با سرعت کم رانندگی می کند سرعت بالابا خوشحالی، ماشین های 400 اسبی هر کدام مرا در چراغ راهنمایی متوقف کردند تا بفهمند چند اسب دارم. و اسب های پریوس 30 با موتور احتراق داخلی 99 و روی ژنراتور برق 37 هستند و مالیات فقط برای 99 است. جرم زیاد به شما اجازه نمی دهد روی برف نرم و سایر مشکلات گیر کنید ، اما اگر بنشینید پایین، سپس یک کابل قوی تر بردارید. در سرعت بالا، ماشین مانند روی ریل حرکت می کند، پاسخگویی به سادگی عالی است. تنها نکته منفی فاصله 140 میلی متری از زمین است، اما با نصب اسپیسر به راحتی می توان این مشکل را حل کرد. پس از دادن کابوس به مردم دست بردارید!!! فقط یک بار سوار آن شوید و خودتان همه چیز را خواهید فهمید!

تویوتا پریوسدر حال حاضر پرفروش ترین خودروی هیبریدی روی کره زمین است. از سال 1997، بیش از 2 میلیون هیبریدی فروخته شده است. برای سه سال اول، این خودرو به طور انحصاری در ژاپن فروخته شد. امروزه تویوتا پریوس را می توان در روسیه خریداری کرد. هیبرید انبوهسه نسل زنده ماند. در سال 2014، بازسازی دیگری از این مدل انجام شد.

اصل عملکرد هیبرید نیروگاهتویوتا پریوس در رتبه بعدی قرار دارد. موتور 1.8 لیتری بنزینی تنها 99 اسب بخار نیرو تولید می کند و گشتاور را به ژنراتور منتقل می کند که به نوبه خود یک باتری نیکل هیدرید فلز با ولتاژ بالا را شارژ می کند. باتری پریوس موتورهای الکتریکی را که ماشین را تغذیه می کنند، تامین می کند. جالب ترین چیز این است نسل گذشتههیبریدی را می توان از یک پریز برق معمولی خانگی نیز شارژ کرد که باعث می شود خودرو مقرون به صرفه تر شود. همچنین هنگام ترمزگیری، انرژی جنبشی از طریق سیستم بازیابی، کمی باتری را شارژ می کند. یعنی پریوس دارای دو سیستم ترمز احیا کننده و اصطکاک معمولی است که در هنگام ترمزگیری ناگهانی شروع به کار می کند.

بسیاری در درجه اول به عملکرد و مصرف پویا علاقه مند هستند سوخت تویوتاپریوس. بر کسی پوشیده نیست که پریوس در کمتر از 10 ثانیه به صدها شتاب می رسد و مصرف سوخت در شهر 3.9 لیتر است؛ در بزرگراه این رقم کمی کمتر و 3.7 لیتر است. بنزین AI-95 به عنوان سوخت استفاده می شود. حداکثر سرعت یک خودروی هیبریدی امروزه 180 کیلومتر بر ساعت است

موتور بنزینی تویوتا پریوسبه طور مستقل کار می کند، یعنی سیستم کامپیوتریاو تصمیم می گیرد که چه زمانی آن را شروع کند و چه زمانی آن را خاموش کند. در ترافیک شهری، خودرو معمولاً با برق حرکت می کند. ماشین به این صورت گیربکس ندارد. موتور الکتریکی هر سرعتی را خیلی سریع می گیرد. قدرت موتور الکتریکی 60 اسب بخار است، به علاوه 99 اسب بخار است واحد بنزین.

نمای بیرونی تویوتا پریوسبا تمایل به صرفه جویی در سوخت تعیین می شود، بنابراین بی دلیل نیست که این خودرو دارای بدنه ساده ای است. ضریب کشش آیرودینامیکی 0.25 است، شاخص مهمهنگام غلبه بر مقاومت هوا این کل شکل بدن را تعیین می کند. جدیدترین تغییر طراحی، جلوی خودرو را تحت وجه مشترک سبک شرکتی فعلی قرار داد. بنابراین، قسمت جلویی بسیار شبیه به نمای بیرونی کرولا است. بیایید نگاه بیندازیم عکس ها نسخه اروپاییپریوس.

عکس تویوتا پریوس

فضای داخلی تویوتا پریوسبرای مسافران تفاوت چندانی با ماشین معمولی. با این حال، راننده در واقعیت دیگری زندگی می کند. صفحه ابزار، کنسول وسط، دسته دنده یا بهتر است بگوییم انتخابگر حالت رانندگی. همه اینها در نگاه اول بسیار غیر معمول است. مانیتورها و نمایشگرها دائماً اطلاعاتی در مورد حالت عملکرد موتور الکتریکی و نیروگاه هیبریدی نشان می دهند. به گفته سازنده، مواد تکمیل داخلی نیز بسیار سازگار با محیط زیست هستند. عکس داخلی پریوسبه علاوه.

عکس داخل تویوتا پریوس

صندوق عقب تویوتا پریوسبه همان اندازه متفاوت از محفظه چمدانیک هاچ بک معمولی و قابلیت تا شدن ردیف عقب صندلی ها باعث می شود این خودرو در زندگی روزمره بسیار کاربردی باشد. حجم محفظه چمدان 445 لیتر است، موافقید شاخص خوببا توجه به وجود باتری فشار قوی زیر کف صندوق عقب. عکس صندوق عقب پریوسبه زیر نگاه کنید

عکس صندوق عقب تویوتا پریوس

مشخصات فنی تویوتا پریوس

ویژگی های تویوتا پریوسبسیار جالب. هیبریدی کمتر از 4.5 متر طول دارد و فاصله بین دو محور آن 2.7 متر است که فضای داخلی خودرو را بسیار جادار می کند. وزن خودرو تقریبا 1.5 تن است. فاصله پریوس از زمین زیاد نیست و فقط 140 میلی متر است. اگر چه، چرا یک ماشین نیاز به فاصله زیاد از زمین دارد، که به عنوان یک ماشین منحصرا شهری ایجاد شده است، که زیر چرخ های آن همیشه باید آسفالت صاف وجود داشته باشد.

بنزین 4 سیلندر موتور پریوس، این یک DOHC 16 سوپاپ با سیستم فاز متغیر است زمان بندی سوپاپ VVT-i، حجم کاری 1.8 لیتر. با قدرت 99 اسب بخار. گشتاور 142 نیوتن متر است. ما به این یک موتور الکتریکی با قدرت 60 اسب بخار اضافه می کنیم. با گشتاور 207 نیوتن متر و ما یک خودروی نسبتاً پویا خواهیم داشت.

گیربکس تویوتا پریوساین خودرو منحصراً دارای دیفرانسیل جلو است. علاوه بر واحد بنزینی و موتور الکتریکی، در زیر کاپوت خودرو یک هیبریدی نیز وجود دارد گیربکس بدون پلهانتقال بنابراین در محفظه موتورهمانطور که می گویند، "هیچ جایی برای سقوط سیب وجود ندارد." جزئیات بیشتر ابعادپریوس.

وزن، حجم، فاصله از زمین، ابعاد تویوتا پریوس

• طول - 4480 میلی متر
• عرض - 1745 میلی متر
• ارتفاع - 1490 میلی متر
• فاصله بین دو محور - 2700 میلی متر
• مسیر جلو و چرخهای عقب– 1525/1520 میلی متر
• اورهنگ جلو/عقب – 925/855 میلی متر
• طول داخلی - 1905 میلی متر
• عرض داخلی - 1470 میلی متر
• ارتفاع داخلی - 1225 میلی متر
• حجم صندوق عقب تویوتا پریوس - 445 لیتر
• حجم مخزن سوخت - 45 لیتر
• اندازه لاستیک - 195/65 R15
• ترخیص از زمین یا فاصله تویوتا از سطح زمینپریوس - 140 میلی متر

آپشن ها و قیمت تویوتا پریوس

قیمت تویوتا پریوس V نسخه پایهامروز است 1245000 روبل. در ازای این پول، یک هاچ بک 5 در با بسته بندی خوب دریافت می کنید. پیکربندی اولیه "Elegance" شامل مجموعه نسبتاً بزرگی از گزینه ها است، از جمله:

• رینگ های آلیاژی 15 اینچی
• تاشو آینه های جانبینمای عقب با درایو الکتریکی، گرمایش و چراغ راهنما
• چراغ های LED در روز
• چراغهای مه شکن
• دوربین دید عقب
• نمایشگر LCD رنگی 6.1 اینچی در کنسول مرکزی
• کنترل آب و هوا
• تنظیم ستون فرمان برای شیب و دستیابی
• سیستم کنترل لمسی کامپیوتر روی بردروی فرمان (Touch Tracer)
• ایربگ های جلو
• پرده در محفظه چمدان
• سیستم هوشمند دسترسی به وسیله نقلیه Smart Entry (درب راننده)
• فرمان چندکاره پلی اورتان
• راه اندازی موتور "Push Start" (شروع با یک دکمه)
• مانیتور پشتیبانی از درایو Eco
• نمایشگر سر به بالا
• سیستم صوتی با CD/MP3/WMA از 6 بلندگو پشتیبانی می کند
• ایربگ های جانبی
• کیسه هوای پرده ای برای همه ردیف صندلی ها
• ایربگ زانوی راننده
• تقویت کننده ترمز اضطراری(BAS)
• سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با سیستم الکترونیکیتوزیع نیروی ترمز (EBD)
• چراغ های عقب LED
• کنترل کشش (TRC)

اما این محدودیت نیست، دو پیکربندی دیگر وجود دارد: "Prestige" برای 1،451،000 روبل و "Lux" برای 1،595،000 روبل. ویژگی خاص پکیج پرستیژ وجود آن است چراغ های جلو LED، سنسورهای باران و نور، کروز کنترل، سیستم صوتی پیشرفته و چرم داخلی.

نسخه "Lux" با وجود سانروف و باتری خورشیدی در همان سقف شما را خوشحال می کند. انرژی باتری خورشیدیدر این پیکربندی کار می کند سیستم اتوماتیکتهویه مطبوع در کابین یعنی می توانید ماشین را در زیر آفتاب داغ پارک کنید و خود سیستم فضای داخلی را خنک می کند.

قیمت تویوتا پریوس هیبریدی البته بالاتر از یک خودروی معمولی است. با این حال، به گفته سازنده، طی چندین سال کارکرد فعال، صرفه جویی زیادی در هزینه سوخت امکان پذیر خواهد بود. این امر به ویژه در کشورهایی که بنزین بسیار گران است بسیار مهم است.

ویدئویی تویوتا پریوس

بررسی ویدیویی و درایو تست پریوس، بیایید یک ویدیوی نسبتاً جالب تماشا کنیم.

چشم انداز بازار برای فروش خودروهای هیبریدی در کشور ما به خوبی ژاپن، اروپا یا ایالات متحده آمریکا نیست. ولی تکنولوژی هیبریدیثابت نمی ماند و به توسعه خود ادامه می دهد. یادمان باشد که روزی روزگاری تلفن های همراهبرای عموم مردم غیرقابل دسترسی بودند زیرا هزینه زیادی داشتند، اما وضعیت به سرعت بهبود یافت. این را باور کنیم خودروهای هیبریدیهمچنین به سرعت در دسترس تر می شود.

آینده برند تویوتا خودروهای هیبریدی است. در حالی که خودروهای برقی کامل نیستند، می توانند حداکثر تا 150 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کنند. باتری های خودروهای هیبریدی از موتور احتراق داخلی شارژ می شوند و راحتی و کارایی را هنگام رانندگی در هر مسافتی فراهم می کنند.

دستگاه خودروی هیبریدی

طراحی یک خودروی هیبریدی (مثلاً تویوتا پریوس) بر اساس مدار سری موازی است. در چنین خودروهایی، گشتاور چرخ ها را می توان هم از موتور و هم از موتور ژنراتور تامین کرد. در عین حال، قدرت واحدها بسته به وضعیت شارژ و قابلیت های موتور متفاوت است.

طراحی بر اساس یک موتور احتراق داخلی، یک موتور الکتریکی، دو ژنراتور و یک تقسیم کننده قدرت است. آخرین دستگاهبه شما این امکان را می دهد که فقط روی موتور الکتریکی با سرعت کم شروع کنید و رانندگی کنید. در این لحظه، موتور احتراق داخلی فقط عملکرد ژنراتور را فراهم می کند.

خودروی هیبریدی از طریق یک ژنراتور جداگانه شارژ می شود، بنابراین موتور-ژنراتور الکتریکی فقط برای به حرکت درآوردن چرخ های محرک استفاده می شود. در هنگام بارهای زیاد، مانند بالا رفتن از کوه یا رانندگی با سرعت بالا، موتور بنزینی به طور فعال فعال می شود. تقسیم‌کننده قدرت، انتقال گشتاور از موتور احتراق داخلی به چرخ‌ها را کنترل می‌کند و بخشی از آن را برای شارژ باتری و ژنراتور توزیع می‌کند.

یک ماشین هیبریدی چگونه کار می کند

اصل عملکرد یک خودروی هیبریدی (به عنوان مثال، یک تویوتا پریوس) به شرح زیر است: شروع، شتاب اولیه و رانندگی در سرعت های پایین توسط یک موتور ژنراتور الکتریکی ارائه می شود؛ در بارهای افزایش یافته، یک موتور بنزینی متصل می شود. کامپیوتر عملکرد خود را طوری تنظیم می کند که بالاترین سطح کارایی را تضمین می کند.

چرخ دنده تقسیم قدرت، که گشتاور را به چرخ های محرک منتقل می کند، توسط یک موتور الکتریکی می چرخد. اصل اصلی عملکرد یک خودروی هیبریدی شکل گیری است نسبت دندهانتقال با یک تقسیم کننده قدرت، این اوست که سطح مشارکت را در عملکرد هر یک از موتورها توزیع می کند.

به این مدار خودروهای هیبریدی سری موازی می گویند. او تمام مزایا را به طور مداوم ترکیب کرد و مدارهای موازی. در نتیجه، مهندسان این خودروساز ژاپنی توانستند حداکثر را ایجاد کنند واحد قابل اعتماد، زیرا گشتاور به صورت الکترونیکی کنترل می شود، به استثنای مشارکت اجزای مکانیکی و مکانیسم های متعدد.

سیستم ترمز احیا کننده نیز انرژی جنبشی را به ژنراتور منتقل می کند و باتری را دوباره پر می کند. برای ترمز اضطراری از سیستم ترمز اصطکاکی معمولی استفاده می شود.

موتور (ICE) یک خودروی هیبریدی

موتور یک خودرو که بر اساس اصل هیبریدی کار می کند در درجه اول بر اساس اصل کارایی است. برای مهندسان تویوتا پریوس شرکت تویوتاتوانستند یک واحد 1.8 لیتری با ظرفیت 98 اسب بخار تولید کنند. اکنون مصرف تویوتا پریوس هیبریدی تقریباً 4.5 لیتر در 100 کیلومتر است (5 لیتر در شهر و 3.9 لیتر در بزرگراه). در فصل سرد، صرف نظر از حالت رانندگی، مصرف سوخت به طور متوسط ​​2 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد. برای سوخت گیری، سازنده توصیه می کند از بنزین AI-95 استفاده کنید.

شایان ذکر است که شتاب خودرو به صدها کمی بیشتر از 10 ثانیه طول می کشد. که در آن حداکثر سرعت، بیشینه سرعتسرعت خودرو 180 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

نوع موتور هیبریدی تویوتا از نقطه نظر حداکثر ضریب انتخاب شد اقدام مفید. در هیبریدهای مدرن 40٪ است. چنین شاخص هایی با استفاده از موتوری که در چرخه اتکینسون کار می کند به دست آمد. ویژگی اصلی این است موتور بنزینیاین است که تراکم سوخت از ضربان پیستون عقب است. کمی دیرتر از شروع حرکت پیستون به قسمت بالایی آستر شروع می شود. با تشکر از این ترفند، مقدار مشخصی مخلوط سوخت و هوابرمی گردد به منیفولد ورودی.

این نوع موتور احتراق داخلیمدرن داد موتور تویوتاپریوس دارای مزایای زیر است:

• افزایش ضربه پیستون؛
• افزایش بهره وری؛
• کاهش مصرف سوخت؛
• بهینه طراحی مناسببرای کار در محدوده سرعت میل لنگ باریک؛
• 122 اسب بخارتوان کل واحد محرکه

موتور الکتریکی ماشین تویوتا

تویوتا پریوس دارای دو موتور الکتریکی است: یک موتور کنترلی و یک موتور ژنراتور کششی. هر دو موتور با باتری کار می کنند.
موتور ژنراتور کششی راه اندازی خودکار و شتاب اولیه را فراهم می کند. موتور ژنراتور کنترلی وظیفه شارژ خودروی هیبریدی را بر عهده دارد و همچنین به عنوان استارت عمل می کند.

به عنوان یک قاعده، تویوتا پریوس تنها به دلیل نصب الکتریکی در شهر در حالت "شروع/توقف" حرکت می کند.

قدرت موتور الکتریکی تویوتا پریوس با ویژگی های زیر تعیین می شود:

• 60 اسب بخار؛
• 56 کیلو وات؛
• 163 نیوتن*متر.

جدیدترین مدل‌های پریوس را می‌توان از پریز برق نیز شارژ کرد و به صرفه‌تر هم می‌شود. منهای یک - کاملا شارژ شدهعمر باتری 6 ساعت خواهد بود، بنابراین در هنگام استفاده وسیله نقلیهبدون مشارکت موتور احتراق داخلی، برای سفرهای طولانی ناخوشایند است.

باتری اکومولاتور

در تویوتا پریوس دو باتری وجود دارد:

1. باتری کمکی خودرو با ظرفیت 45 Ah.

2. باتری ولتاژ بالا هیدرید نیکل فلزی با ظرفیت 6.5 Ah و ولتاژ 201.6 ولت متشکل از 168 سلول.

ویژگی خاص باتری اصلی خودرو مجهز بودن به سیستم خنک کننده مخصوص به خود است.

زمانی تویوتا پریوس در میان خودروهای هیبریدی پیشگام بود. امروزه تأسیسات هیبریدی بهبود یافته اند تا بتوان آنها را بر روی سایر موارد گسترده تر نصب کرد مدل های تویوتابا این حال، پریوس به شایستگی در بین بهترین خودروهای هیبریدی قرار می گیرد. محبوبیت چنین طراحی موتوری را می توان با سازگاری با محیط زیست، کارایی و قابلیت اطمینان آن توضیح داد که در طول سال ها اثبات شده است.

خودروهای هیبریدی تویوتا با توجه به کارایی و قابلیت اطمینان خود بسیار مورد توجه مصرف کنندگان هستند. دویدن صاف و پایداری در جاده، به نظر می رسد، همه مزایای این نیست ماشین ژاپنی. عالی کیفیت سواریماشین ها به طرز شگفت انگیزی با مصرف اقتصادیسوخت خودروی هیبریدی تویوتا پریوس از دو منبع تغذیه نیرو می گیرد: موتور الکتریکیو موتور احتراق داخلی(یخ).

بیایید سعی کنیم بفهمیم که چگونه با افزایش قدرت، یک ماشین می تواند بنزین را در سطح یک ماشین کوچک مصرف کند. خودروی هیبریدی تویوتا پریوس شامل موارد زیر است:

• موتور احتراق داخلی (ICE)؛
• موتور الکتریکی؛
• گیربکس سیاره ای (تقسیم کننده قدرت)؛
• ژنراتور؛
• معکوس کننده؛
• باتری

موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی می توانند به طور همزمان، متناوب و در صورت لزوم مکمل یکدیگر کار کنند. در یک دستگاه هیبریدی، گشتاور را می توان به طور مستقیم از موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی به نسبت های مختلف به چرخ ها منتقل کرد.

این کار با استفاده از یک گیربکس سیاره ای (تقسیم کننده قدرت) که از مجموعه ای از چرخ دنده ها تشکیل شده است انجام می شود. چهار عدد از آنها به یک موتور بنزینی و قسمت بیرونی به یک موتور الکتریکی متصل است. ماهواره دیگری به یک ژنراتور متصل است که در صورت لزوم انرژی را به موتور الکتریکی می فرستد یا باتری را شارژ می کند.

یکی از مزایای اصلی پریوس این است که برخلاف خودروهای برقی، شارژ یک خودروی هیبریدی نیازی به اتصال برق ندارد. این پردازنده که تمام عملکردهای دستگاه را کنترل می کند، در صورت لزوم باتری را از موتور احتراق داخلی شارژ می کند.

یک ماشین هیبریدی چگونه کار می کند

وظیفه اصلی مهندسان تویوتا ایجاد بود ماشین اقتصادی، که در مسیر از قدرتمندان پایین تر نخواهد بود" اسب های آهنی"، اما در عین حال مصرف موتور کمی خواهد داشت. برای این کار از ترکیب یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی استفاده شد. برای دستیابی به حداکثر کارایی، در تویوتا پریوس هر دو منبع تغذیه می توانند به طور جداگانه، با هم و به صورت موازی کار کنند.

بنابراین، اصل عملکرد تویوتا پریوس هیبریدی. موتور روشن می شود و خودرو با استفاده از موتور الکتریکی کششی شتاب می گیرد. ماهواره خارجی گیربکس سیاره ای را می چرخاند و بنابراین گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند. اما با باتری زیاد راه نخواهید داشت. بنابراین، به محض افزایش سرعت خودرو، موتور احتراق داخلی وارد کار می شود.

استفاده ترکیبی از موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی این امکان را فراهم می کند حداکثر بهره وری(کارایی) کل سیستم، از آنجا که. هنگامی که ترمز را فشار می دهید، موتور احتراق داخلی خاموش می شود و اصطلاحاً ترمز احیا کننده اتفاق می افتد (تمام انرژی ناشی از مقاومت به برق تبدیل می شود) که در طی آن موتور الکتریکی که در حالت ژنراتور کار می کند، باتری را شارژ می کند.

اگر ماشین دوباره نیاز داشت افزایش قدرتبه عنوان مثال، برای سبقت گرفتن، موتور الکتریکی دوباره روشن می شود که انرژی آن برای افزایش شدید سرعت کافی است. طرح های عملیاتی خودروهای هیبریدی برای افزایش کارایی خودرو و کاهش انتشار دی اکسید کربن در جو طراحی شده است. هنگامی که مصرف سوخت افزایش می یابد (هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید)، کامپیوتر کنترل سیگنالی را به تقسیم کننده قدرت ارسال می کند و منبع الکتریکی را روشن می کند که به موتور احتراق داخلی اجازه می دهد در حالت بدون بار کار کند.

تویوتاها قابلیت اطمینان و انعطاف پذیری منحصر به فردی دارند، زیرا کنترل حرکت عمدتاً با سیم انجام می شود و استفاده از قطعات و مجموعه های پیچیده را دور می زند. به هر حال، در تویوتا پریوس هیبریدی، ژنراتور به عنوان یک استارت عمل می کند و به چرخش موتور احتراق داخلی تا 1000 دور در دقیقه کمک می کند.

حالت کار موتور

• شروع کنید. حرکت فقط با استفاده از کشش الکتریکی
• حرکت با سرعت ثابت. در این حالت گشتاور به ژنراتور و چرخ ها منتقل می شود.
• ژنراتور در صورت لزوم باتری را شارژ می کند و انرژی را به موتور الکتریکی منتقل می کند. در این حالت گشتاورهای هر دو واحد کششی خلاصه می شود.
• حالت اجباری موتور الکتریکی با دریافت نیروی اضافی از ژنراتور، قدرت موتور بنزینی را افزایش می دهد.
• ترمز. ترمز هیبریدی بیشتر با استفاده از موتور الکتریکی است. با این حال، هنگامی که پدال را به شدت فشار می دهید، واحدهای هیدرولیک فعال می شوند و ترمز به روش معمول رخ می دهد.

موتور (ICE)

نوع موتور هیبریدی تویوتا Hybrid Synergy Drive است که به شما امکان می دهد دو منبع نیرو را ترکیب کنید: یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی. بیایید دریابیم که کدام موتورهای سوختیروی پریوس نصب شده است.

در اواسط دهه 50 قرن گذشته، مهندس رالف میلر بهبود این ایده را پیشنهاد کرد جیمز اتکینسون . ماهیت این ایده افزایش کارایی موتور احتراق داخلی با کاهش ضربان تراکم بود. این اصل که امروزه اغلب چرخه میلر/اتکینسون نامیده می شود، در موتورهای هیبریدی تویوتا استفاده می شود.

بنابراین، تویوتا پریوس هیبریدی، نحوه عملکرد موتور این خودرو. برخلاف سایر مدل های موتور احتراق داخلی، فرآیند تراکم در سیلندر در لحظه ای که پیستون شروع به حرکت به سمت بالا می کند، شروع نمی شود، بلکه کمی دیرتر شروع می شود. بنابراین، قبل از بسته شدن دریچه های ورودیبخشی از مخلوط سوخت و هوا دوباره به منیفولد ورودی خارج می شود که زمان استفاده از انرژی فشار گازهای در حال انبساط را افزایش می دهد. همه اینها منجر به افزایش قابل توجهی می شود راندمان موتور، باعث افزایش راندمان دستگاه و همچنین افزایش گشتاور می شود.

مشخصات موتور:

• حجم - 1794 سی سی.
• قدرت (hp/kW/rpm) - 97/73/5200.
• گشتاور (Nm/rpm) - 142/4000.
• تامین سوخت - انژکتور.
• سوخت - بنزین AI 95، AI 92.

مصرف تویوتا پریوس هیبریدی در هر 100 کیلومتر در چرخه شهری 3.9 لیتر است، در بزرگراه - 3.7 لیتر.

موتور الکتریکی ماشین تویوتا

طراحی درایو سینرژی هیبریدی شامل استفاده از موتور کششی. قدرتموتور الکتریکی تویوتا پریوس - 56 کیلووات، 162 نیوتن متر. این واحد حرکت خودرو را از ابتدا تا ست تضمین می کند سرعت ثابت، هنگام سبقت گرفتن خودرو روشن می شود و در ترمزگیری شرکت می کند. کل سیستم تویوتا پریوس تا کوچکترین جزئیات طراحی شده است. شارژ یک خودروی هیبریدی هنگام رانندگی از موتور احتراق داخلی از طریق یک ژنراتور کنترلی انجام می شود.

باتری اکومولاتور

هیبریدی مجهز به دو باتری (ولتاژ بالا و کمکی اصلی) است که هر دو در صندوق عقب خودرو قرار دارند. دستگاه اصلی باتری خودرو از آلیاژ نیکل هیدرید فلز و دارای ظرفیت 6.5 A/h ولتاژ 201.6 ولت می باشد.این واحد دارای سیستم خنک کننده مخصوص به خود می باشد. در داخل باتری ولتاژ بالا یک کنترلر وجود دارد که فرآیند شارژ هر سلول (بلوک) از مجموع 168 سلول را کنترل می کند.

مصرف و بازیابی انرژی باتری توسط پردازنده کنترل خودرو کنترل می شود. باتری تویوتا پریوس نیازی به شارژ مجدد از شبکه الکتریکی ندارد، این فرآیند در حالی که خودرو در حال حرکت و ترمز است (بیشتر موارد) انجام می شود.
باتری کمکی: 12 ولت (35 Ah, 45 Ah, 51 Ah).

نتیجه

با وجود هزینه نسبتاً بالا، خودروهای هیبریدی بیشتر و بیشتر مورد توجه خریداران قرار می گیرند. در مقایسه با سایر خودروهای هیبریدی، تویوتا پریوس در واقع مصرف قابل توجهی دارد سوخت کمتر، و دارد سطح پایینانتشار دی اکسید کربن.

ما عمدا در بدترین ترافیک ایستادیم، شبانه دور جاده کمربندی مسکو چرخیدیم، هر روبل خرج شده را شمردیم و در مورد امکان اقتصادی پریوس بحث کردیم.

فاصله بین دو محور پریوس جدید دقیقاً مشابه خودروهای قدیمی است. به نظر می رسد که نسل چهارم هیبریدی نتیجه یک بازسازی عمیق است؟

اینطور نیست! پریوس چهارم کاملا نو است. این بر اساس معماری ماژولار TNGA (معماری جهانی جدید تویوتا) است که اکثر مدل های این شرکت در آینده قابل پیش بینی بر اساس آن ساخته خواهند شد. سهم فولادهای با مقاومت بالا در ساختار بدنه از 3 به 19٪ افزایش یافته است، سفتی پیچشی بدنه 60٪ افزایش یافته است - این با کاهش وزن 50 کیلوگرمی است. به جای یک تیر عقب، هیبریدی دریافت کرد تعلیق مستقل، و باتری کششی از صندوق عقب صندلی حرکت کرد. در واقع، مدل قدیمی در پریوس جدید تنها یک موتور احتراق داخلی است و حتی آن نیز به طرز محسوسی بهبود یافته است. ژاپنی ها موفق به کاهش تلفات اصطکاک و افزایش مقاومت در برابر انفجار شدند. راندمان ترمودینامیکی این موتور 40 درصد است - یک رکورد در کل صنعت.

آیا ادعای مصرف حدود 3 لیتر در 100 کیلومتر درست است؟ و چرا ارزش پاسپورت چرخه شهری و برون شهری عملا یکسان است؟

سه لیتر در صد البته فریب است. حداقل ما حتی نتوانستیم به این شاخص ها نزدیک شویم. بهترین نتیجه 3.9 لیتر در 100 کیلومتر در طول حمل و نقل از مسکو به Dmitrov با سرعت متوسط 55 کیلومتر در ساعت. "وحشتناک ترین" مقدار روی صفحه کامپیوتر سفر 5.5 لیتر در 100 کیلومتر باقی مانده است - با این حال، برای رسیدن به نتیجه مشابه در پریوس باید بی رحمانه "مشت" کنید. که در شرایط عادیمصرف در چرخه شهری و برون شهری در واقع تقریباً یکسان است و حدود 4.3-4.5 لیتر در هر صد لیتر است. به لطف سیستم ترمز احیا کننده، که به طور شگفت انگیزی در شهر کار می کند.

آیا می توان "هیبریدگی" پریوس را جبران کرد جریان کمسوخت؟

بیایید با هم بفهمیم بیایید به عنوان نقطه شروع در نظر بگیریم تویوتا سدانکرولا با موتور 1.6 لیتری 122 اسب بخار در حداکثر پیکربندی پرستیژ. چنین خودرویی 1،329،000 روبل هزینه دارد و از نظر کیفیت مصرف کننده، تا حد امکان به Prius نزدیک است (همان فاصله بین دو محور و جادار بودن). صندلی عقب، قدرت مشابه، سطح تکمیل و تجهیزات مشابه). مصرف شهری اعلام شده کرولا 1.6 لیتری در شهر 8.2 لیتر در 100 کیلومتر است. در بزرگراه - 5.3 لیتر در 100 کیلومتر. البته در واقعیت این مقادیر بالاتر از آنچه گفته شده خواهد بود. پس چیه میانگین مصرفبیایید 9 لیتر در 100 کیلومتر را در نظر بگیریم، با فرض اینکه مالک فرضی ما از خودرو عمدتاً در شهر استفاده می کند (اجازه دهید یادآوری کنم که مصرف پریوس زیاد به چرخه بستگی ندارد و به طور متوسط ​​4.5 لیتر در 100 کیلومتر است). بنابراین، با مسافت پیموده شده سالانه 25000 کیلومتر، پس انداز 1125 لیتر یا 45000 روبل خواهد بود (ما یک لیتر AI-95 را معادل 40 روبل می کنیم). بیش از 17 سال طول می کشد تا تفاوت قیمت بین کرولا (1329000 روبل) و Prius (2112000 روبل) جبران شود. بنابراین، خرید یک هیبرید به منظور صرفه جویی در هزینه، آرمان شهر است.

آن وقت چه فایده ای دارد؟ بدون تردید چه ویژگی هایی را می توان دارایی پریوس دانست؟

ترکیب هندلینگ و کیفیت سواری ستودنی است. پریوس حتی سخت‌ترین عیوب جاده‌ها را به خوبی کنترل می‌کند و یک خودروی کاملاً سرزنده و سرگرم‌کننده برای رانندگی باقی می‌ماند. رول های کوچک، غنی بازخوردروی فرمان پریوس همچنین واقعاً بی صدا است: شما اصلاً نمی توانید صدای موتور را بشنوید (مگر اینکه بخواهید دور آن را افزایش دهید)، و صدای جاده فقط هنگام رانندگی روی آسفالت ساینده به داخل کابین نفوذ می کند. فضای داخلی دلپذیر و باکیفیت را اضافه کنید. به‌علاوه، برخی احتمالاً به «ژاپنی» ظاهر پر زرق و برق و تکان دهنده‌اش اعتبار می‌دهند.

خوب. در مورد معایب آشکار چطور؟

و بسیاری از افراد نیز ظاهر خود را در اینجا می نویسند. پس از قیمت بیش از دو میلیون روبل، این شاید عامل محدود کننده بعدی باشد. علاوه بر این، پریوس تنه کوچک(مجموع 276 لیتر با توجه به اندازه گیری های ما). و اگر در مورد ویژگی های رانندگی صحبت کنیم، ترمزها ناامید کننده هستند. موتور الکتریکی می تواند در هر لحظه بدون تشریفات در فرآیند ترمز دخالت کند، به طوری که تلاش روی پدال ها "راه می رود". اخیراً فرصت تجربه کردن را داشتم BMW هیبریدی X5 xDrive40e که فاقد چنین ویژگی است. بنابراین، پدر همه هیبریدها چیزی برای تلاش دارد. هیبریدیت به عنوان چنین بهانه ای نیست.

چه چشم اندازهایی در انتظار نسل چهارم پریوس در روسیه است؟

من در پیش بینی های خود بسیار مراقب خواهم بود، اما برای یک دقیقه شک ندارم که پریوس چهارم محبوب تر از نسخه قبلی خود خواهد شد. واقعیت این است که برای کل سال 2016 در روسیه نمایندگی های رسمیتنها 16 مدل هیبریدی نسل سوم فروخته شد. این پایین مطلق است که محصول جدید نمی تواند از آن عبور کند. باور کنید یا نه، من قبلاً به اندازه کافی خوش شانس بودم که دیدم جاده پریوسنسل چهارم با قضاوت بر اساس فریم های اعداد، آن متعلق به یک فرد خصوصی بود و نه دفتر نمایندگی روسیهتویوتا.