سیستم تعلیق جلو گوتز. عیب یابی شاسی هیوندای گتز چگونه انجام می شود؟

به تازگی مرسدس بنزتعداد قابل توجهی از محصولات جالب جدید را معرفی کرد که سر و صدای زیادی در آن ایجاد کردند دنیای خودرو. حداقل مدل را به یاد بیاورید GLC جدید، که در رویدادی که توسط این شرکت در کشور خود برگزار شد ارائه شد. با این حال بزرگترین عدداین برند آلمانی در نمایشگاه خودروی ژنو اخیرا محصولات جدیدی را ارائه کرد. یکی از درخشان ترین و خبر جالب، که در سوئیس ارائه شد، جالب ترین SUV G500 4x4؟، که در ژنو در اسید نشان داده شد. رنگ زردکه توجه بیشتری را به آن جلب کرد. و اگرچه این خودرو در ابتدا به عنوان یک کانسپت معرفی شد، اما این شرکت تصمیم گرفت آن را به بازار عرضه کند تولید انبوهبنابراین همه خبره ها را خوشحال می کند SUV های خوببا قدرت مانور شگفت انگیز

مقالات

هیوندای النترا چیزی بیش از دیگری است سدان جمع و جور، کوپه و هاچ بک. این نمونه‌ای از این است که تولیدکنندگان کره‌جنوبی چقدر سریع می‌توانند درس‌هایی بیاموزند و چقدر سریع مسیری را طی کردند که دهه‌ها از ژاپنی‌ها گرفت. شرکت های خودروسازی. النترا از ناکجاآباد آمد، اما با انجام این کار، توانست به یک پرفروش واقعی تبدیل شود، یکی از بهترین خودروهای جمع و جور موجود در بازار ایالات متحده. الان این ماشین از کرولا بهتره از سیویک بهتره با کروز و فوکوس رقابت میکنه. علاوه بر این، النترا عنوان " بهترین سدان آمریکای شمالیدر سال 2012".

اندازه و ابعاد خودرو به اندازه اقتصاد مهم است - این پایان نامه به بهترین وجه در آن تجسم یافته است نسخه جدید هیوندای اکسنت، که در سال 2012 ظاهر شد و در سال 2013 دستخوش تغییراتی شد. ماشین نسبت به قبل بزرگتر است، بسیار مجهزتر است و با خودش مخالفت می کند ماشین های جمع و جورمانند فیات 500 و فورد فیستا. توسعه دهندگان بیشتر به جذابیت مالی و کاربردی بودن خودرو فکر کردند، بنابراین به آن نزدیکتر شد هوندا فیتو نیسان ورسا و در به صورت سازندهشباهت های زیادی با کیا ریو دارد.

مشخصات فنی سیستم تعلیق جلو

تایپ کنید	مک فرسون
نوع قطب های تلسکوپی	هیدرولیک
طول سفر میله قفسه، میلی متر
نیروی ایجاد شده توسط پایه تلسکوپی، در سرعت حرکت میله 0.3 متر بر ثانیه، N (kg): در حین پس زدن در طول فشرده سازی	110±680 (11±68) 60±220 (6±22)
رنگ برچسب	قرمز (خودروهای بدون ABS)، زرد (خودروهایی با ABS)

مدل های ماشین	طول، میلی متر	رنگ برچسب
برای کشورهای اروپایی
1.1 لیتر MCP	338,6	سفید سفید
1.1 لیتر اتوماتیک، 1.3/1.5 لیتر دستی	347,7	سفید-زرد
1.5/1.6L DOHC MCP ( تجهیزات اولیه), 1.5/1.6 L DOHC MCP (سایر سطوح تریم)، گیربکس اتوماتیک 1.5/1.6 لیتری DOHC	356,8	سفید آبی
برای سایر کشورها و کشورهای خاورمیانه
گیربکس اتوماتیک 1.1 لیتری، گیربکس اتوماتیک 1.1 لیتری (تجهیزات اساسی)	338,6	سفید سفید
گیربکس اتوماتیک 1.1 لیتری (پیکربندی های دیگر)، 1.3/1.5 لیتر MCP،	347,7	سفید-زرد
1.3/1.5L AT (پایه)، 1.5/1.6L DOHC MTS 1.3/1.5L AT (سایر سطوح تریم)، ​​1.5/1.6L DOHC (همه مدل ها به جز 1.5/1.6L DOHC MTC)	356,8	سفید آبی

افسانه:MCP - وسایل نقلیه با جعبه مکانیکیدنده؛ AKP - اتومبیل با انتقال خودکارچرخ دنده ها

طول فنرهای تعلیق جلو در حالت آزاد و علامت گذاری آنها

مدل های ماشین	طول، میلی متر	رنگ برچسب
برای کشورهای اروپایی 1.1 لیتر	317,2	سفید سفید
1.3/1.5/1.6 L (همه مدل ها)	327,8	سفید-زرد

تسمه تعلیق جلو تلسکوپی

پایه تعلیق جلو تلسکوپی در نشان داده شده استبرنج. 4.1.

برداشتن و نصب یک قفسه براکت تعلیق جلو

برداشت از حساب

چرخ جلو را بردارید.

بدون اعمال نیروی بیش از حد، نگهدارنده شلنگ ترمز و رابط سنسور سرعت چرخ را از پایه تعلیق جدا کنید.

برف پاک کن و روکش ورودی هوا را بردارید.

پیچ های نصب را باز کنید پشتیبانی برترپایه های تعلیق (برنج. 4.2).

مجموعه پایه تعلیق جلو را بردارید (برنج. 4.3).

نصب و راه اندازی

هنگام نصب قفسه، مطمئن شوید که هیچ جسم خارجی بین سطوح نگهدارنده قرار نگیرد.

پیوستن شلنگ ترمز، رابط سنسور سرعت چرخ و پیوند تثبیت کننده ثبات رول (برنج. 4.4).

گشتاورهای سفت کردن، نیوتن متر:

مهره بست بالای تکیه گاه پایه تعلیق ..... 20-30

جداسازی و مونتاژ پایه تعلیق جلو

جداسازی قطعات

پوشش محافظ را با یک پیچ گوشتی تخت جدا کنید.

با استفاده از ابزار J38402، A20، فنر تعلیق را فشرده کنید تا تقریباً تمام نیروی فنر از پایه جدا شود.برنج. 4.5).

مهره روی میله قفسه را باز کنید.

پایه تعلیق بالایی، فنر فنر، فنر تعلیق و پوشش محافظ را از پایه جدا کنید.

دفع بند تعلیق

ساقه قطب تلسکوپی را به طور کامل گسترش دهید.

گاز را از سیلندر استارت با ایجاد یک سوراخ (بریدگی) در ناحیه A (برنج. 4.6).

پایه بالای پایه تعلیق را از نظر سایش یا آسیب بررسی کنید.

قطعات لاستیکی را برای آسیب یا تخریب مواد بررسی کنید.

فنر تعلیق را از نظر جمع شدگی و شل بودن بررسی کنید.

بررسی قطب تلسکوپیبرای سختی بیش از حد یا صدای غیر معمول در حین کار (برنج. 4.7).

مونتاژ

برنج. 4.8. نصب بالش فنجان نگهدارنده پایین فنر

پد فنر فنر تعلیق پایینی را نصب کنید، زبانه های روی پد را با سوراخ های فنجان تراز کنید (برنج. 4.8).

پوشش محافظ را روی پایه نصب کنید.

فنر تعلیق را با ابزار J38401, A2 کاملا فشرده کرده و روی پایه تعلیق نصب کنید.

ساقه استرات را به طور کامل دراز کنید و فنجان تکیه گاه بالا و تکیه گاه بالا را نصب کنید.

توجه داشته باشید برنج. 4.9. نصب فنجان بالایی فنر

سوراخ D نشیمنگاه فنری بالایی را با قسمت صاف روی ساقه استارت تراز کنید (برنج. 4.9).

در حالی که سیم پیچ های بالا و پایین فنر به درستی در شیارهای فنجان های تکیه گاه بالا و پایین قرار گرفته اند، مهره خود قفل کننده را روی ساقه استارت از قبل سفت کنید.

ابزار J38402، A20 را حذف کنید.

مهره خود قفل شونده را تا 69 تا 70 نیوتن متر ببندید.

روی بلبرینگ استارت روغن بزنید و درپوش بالای یاتاقان را نصب کنید.

بازوی تعلیق

بازوی تعلیق جلو نشان داده شده استبرنج. 4.10.

برداشت از حساب

چرخ جلو را بردارید.

پین مفصل توپی انتهای میله کراوات را به بیرون فشار دهید بند انگشتبا استفاده از کشنده 09568-34000 (برنج. 4.11).

با استفاده از کش 09568-34000، مفصل توپ را از بازوی کنترل فشار دهید (برنج. 4.12).

پیچ‌هایی را که پایه تعلیق را به بند فرمان ثابت می‌کنند، بردارید.

پیچ های نصب بلوک های بی صدا را باز کنید A و G (شکل 4.13 ) بازوی تعلیق.

بازوی تعلیق را بردارید.

نصب و راه اندازی

نصب بازوی تعلیق به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.

سفت کنید اتصالات رزوه اینکات زیر

گشتاور سفت شدن، نیوتن متر:

مهره چرخ ..... 90–100

مهره بست یک پین تکیه گاه کروی بازوی تعلیق ..... 60–72

پیچ نصب بلوک بی صدا A (نگاه کنید به.برنج. 4.13).....95-120

پیچ نصب بلوک بی صدا G (نگاه کنید به.برنج. 4.13) ..... 130-150

مهره های بست انگشتان لولاهای کروی یک قفسه تثبیت کننده پایداری مقطع ..... 35-45

تعویض مفصل توپ و پوشش محافظ پایه تعلیق جلو

برداشتن مفصل توپ و پوشش محافظ

بوت مفصل توپ را با یک پیچ گوشتی تخت جدا کنید (برنج. 4.14).

برای نصب حلقه نگهدارنده از ابزار 09545-1C000A/B استفاده کنید (برنج. 4.15).

با استفاده از ابزار 09545-1C000A / B، یک پوشش محافظ جدید نصب کنید.

حلقه گیره را بردارید.

برنج. 4.16. برداشتن مفصل توپ از بازوی تعلیق

با استفاده از یک پتک پلاستیکی، پین مفصل توپ را از بازوی تعلیق بیرون بیاورید (شکل 1). 4.16 ).

با استفاده از ابزار 09545-11000A / B، یک مفصل توپ جدید را به بازوی تعلیق فشار دهید (برنج. 4.17).

گریس Variant R-2 را روی بوت و پین پیوت بزنید.

بررسی وضعیت فنی

موارد زیر را بررسی کنید:

- بلوک های بی صدا برای سایش و آسیب؛

- بازوی تعلیق برای تغییر شکل یا شکستگی؛

- پوشش یک تکیه گاه کروی بر روی وجود ترک ها و آسیب ها.

- تمام پیچ های نصب برای آسیب و تغییر شکل؛

لحظه مقاومت در برابر چرخاندن پین مفصل ساچمه ای است (برنج. 4.18).

در صورت وجود ترک در چکمه پشتیبانی، مجموعه اتصال توپی را تعویض کنید.

لحظه مقاومت در برابر چرخش انگشت یک تکیه گاه کروی را بررسی کنید.

مقدار مرجع 3.5-10 نیوتن متر.

اگر گشتاور پین مفصل ساچمه ای از حد بالایی مشخص شده بیشتر شد، مفصل ساچمه ای را تعویض کنید. اگر لنگر چرخش لولا کمتر از حد پایین باشد، استفاده بیشتر از آن مجاز است مشروط بر اینکه گیر کردن و پخش بیش از حد وجود نداشته باشد.

در حال برداشتن هاب

چرخ جلو را بردارید.

سنجاق چوبی را از بین ببرید و مهره توپی را باز کنید چرخ جلو.

مجموعه کولیس را از راهنمای کفش بردارید و لنت های ترمزاز بند فرمان و روی یک قلاب یا سیم فناوری به بدنه خودرو آویزان کنید.

سنسور سرعت چرخ را از بند فرمان خارج کنید.

با استفاده از کشنده 09568-34000، پین مفصل توپی انتهای میله کراوات را از بند فرمان بیرون فشار دهید (برنج. 4.19).

تعویض بلبرینگ هاب سیستم تعلیق جلو

بند فرمان بند تعلیق جلو نشان داده شده استبرنج. 4.20.

با استفاده از کش 09568-34000، پین مفصل توپی بازوی تعلیق را از بازوی محوری فشار دهید.

همانطور که در شکل نشان داده شده است واشر را در زیر مهره توپی با سمت مقعر به سمت داخل نصب کنیدبرنج. 4.20.

مشت گرد

محور چرخ را از توپی جدا کنید.

بند تعلیق را از بند فرمان جدا کنید.

مجموعه بند انگشت فرمان را با توپی جدا کنید.

نصب و راه اندازی

نصب به ترتیب انجام می شود، بازگشت به حذف.

اتصالات رزوه ای را به گشتاورهای زیر، نیوتن متر سفت کنید:

مهره بست شبستان ..... 200–260

مهره چسباندن پین یک تکیه گاه کروی بازوی تعلیق به یک مشت دوار ..... 60-72

مهره های پیچ و مهره بست یک قفسه بست تعلیق به یک مشت دوار ..... 110-130

جداسازی قطعات

برداشتن دیسک ترمزاز توپی با باز کردن دو پیچ ثابت.

حلقه نگهدارنده را بردارید (برنج. 4.21).

ابزارهای 09517-21500 و 09517-29000 را مطابق شکل نصب کنیدبرنج. 4.22.

با چرخاندن مهره ابزار 09517-29000، توپی را از بند فرمان به بیرون فشار دهید.

ابزارهای 09517-21500 و 09517-29000 و گلگیر را بردارید.

بررسی وضعیت فنی

توپی را از نظر ترک و خراش ها را برای سایش بررسی کنید.

دیسک ترمز را از نظر ضربه یا آسیب های دیگر بررسی کنید.

بند انگشت فرمان را از نظر وجود ترک بررسی کنید.

یاتاقان را از نظر ترک و آسیب بررسی کنید.

یک پوشش سبک از گریس چند منظوره را روی سطوح جفت شونده بند فرمان و بلبرینگ بیرونی بمالید.

با استفاده از ابزار 09532-31200A، بلبرینگ توپی را به بند فرمان فشار دهید.

مونتاژ

با استفاده از ابزار 09495-33000، حلقه داخلی بلبرینگ را از هاب خارج کنید.

با استفاده از ابزارهای 09517-02000 و 09977-21811، حلقه بیرونی بلبرینگ توپی را از بند انگشت فشار دهید.

حلقه گلگیر را نصب کنید.

	برنج. 4.24. بررسی فاصله محوری در بلبرینگ چرخ

اگر پس از سفت کردن مهره توپی، فاصله محوری در یاتاقان (برنج. 4.24 ) بیش از حد مجاز است، به این معنی که بلبرینگ توپی و بازوی چرخشی اشتباه نصب شده است. در این صورت، مجموعه را جدا کرده و دوباره سرهم کنید.

حداکثر فاصله محوری مجاز در بلبرینگ توپی نباید از 0.008 میلی متر تجاوز کند.

ابزار حذف 09517-21500.

توپی را چند بار بچرخانید تا بلبرینگ به صورت خود تراز شود.

لحظه مقاومت در برابر چرخش بلبرینگ چرخ را بررسی کنید (برنج. 4.25).

حداکثر گشتاور مجاز مقاومت در برابر چرخش بلبرینگ توپی نباید بیشتر از 0.99 نیوتن متر باشد.

اگر گشتاور صفر است، فاصله محوری در بلبرینگ را بررسی کنید.

استابلایزر رول

پیچ های براکت نوار تثبیت کننده را بردارید (برنج. 4.28).

نوار تثبیت کننده را بردارید.

بررسی وضعیت فنی

نوار تثبیت کننده را از نظر تخریب و آسیب مواد بررسی کنید.

تمام پیچ های نصب را برای آسیب یا تغییر شکل بررسی کنید.

چکمه اتصال توپی میله تثبیت کننده را از نظر ترک یا آسیب بررسی کنید.

گشتاور اتصالات توپ تثبیت کننده را بررسی کنید (برنج. 4.29).

اگر در بوت مفصل توپی ترک خورده است، چکمه را با یک چکمه جدید تعویض کنید و داخل آن را چربی بزنید.

پین مفصل توپ را چند بار تکان دهید.

مهره اتصال توپی خود قفل شونده را ببندید و گشتاور چرخشی پین مفصل ساچمه ای را اندازه بگیرید. باید برابر با 0.7-2 نیوتن متر باشد.

اگر گشتاور پین پیوت از حد بالایی مشخص شده بیشتر شد، پیوند تثبیت کننده را تعویض کنید. اگر گشتاور پین مفصل ساچمه ای کمتر از حد پایینی مشخص شده باشد، استفاده بیشتر از آن به شرط عدم وجود پارگی و بازی زیاد مجاز است.

نصب و راه اندازی

یک بلوک بی صدا روی میله تثبیت کننده از بیرون دریچه ای که روی میله قرار دارد نصب کنید.

براکت را روی بلوک سایلنت نصب کنید.

پیچ های نصب براکت را از قبل سفت کنید و براکت را در طرف دیگر خودرو نصب کنید.

لینک تثبیت کننده را نصب کنید.

برانکارد

زیر فریم در نشان داده شده است

براکت بالانس عقب پایه موتور را بردارید (برنج. 4.32).

برای سهولت در برداشتن زیر فریم، پیچ های مکانیزم فرمان و مهره های انگشتان مفاصل توپی استابلایزر را باز کنید، مکانیزم فرمان را آویزان کنید و میله های اتصال را به موتور آویزان کنید.

برنج. 4.33. نصب جک در زیر ساب فریم

یک جک زیر زیر فریم قرار دهید (برنج. 4.33 ) و با بازکردن پیچ های بست آن به بدنه زیرشاخه را جدا کنید.

بررسی وضعیت فنی

زیرفریم را برای ترک یا تغییر شکل بررسی کنید.

پایه های تعلیق و بوش ها را از نظر ترک یا خرابی مواد بررسی کنید.

نصب و راه اندازی

ساب فریم را در حالی که با جک پشتیبانی می کنید نصب کنید.

دنده فرمان و میله ضد غلتک را نصب کنید.

پیچ ها و مهره های بست بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق را بپیچید.

براکت بالانس عقب پایه موتور را نصب کنید.

لوله اگزوز صدا خفه کن را نصب کنید.

ظهر همگی بخیر در این مقاله سعی می کنیم در مورد دستگاه تعلیق جلو gets و مشخصات Huindai به شما بگوییم. اگر هیوندای گتز بو خریداری کرده اید، مطمئناً به قطعات یدکی هیوندای نیاز خواهید داشت. همیشه می توانید قطعات یدکی هیوندای گتز را در فروشگاه ما خریداری کنید. هنگام خرید هیوندای گتز بو، باید از آن عبور کنید تشخیص کاملشاسی هوندای، برای اینکه 100٪ از شما مطمئن باشید. اگر hunday خود را از نمایندگی هیوندای خریداری کرده اید و نو است، پس هیچ نگرانی و فکری در مورد آن ندارید. همیشه می توانید هیوندای جدید را در هر نمایندگی خودروی هیوندای در شهر خود خریداری کنید. اگر هنوز یک خودروی هیوندای بو خریداری کرده اید، همیشه می توانید لوازم یدکی هیوندای را در فروشگاه هیوندای ما خریداری کنید یا می توانید به وب سایت هیوندای ما http://www.site مراجعه کنید. شما می توانید هیوندای بو را در هر بازار خودرو خریداری کنید. ما خودمان قطعات یدکی هیوندای را وارد می کنیم و همیشه می توانیم قطعات یدکی هیوندای اورجینال را به شما پیشنهاد دهیم. اگر از قیمت راضی نیستید قطعه یدکی اورجینال huyndai، ما همیشه قادر خواهیم بود برای شما یا آنالوگ خوبقطعات هیوندای

حال بیایید سعی کنیم دستگاه تعلیق خودروی هیوندای را در نظر بگیریم. زیر فریم هیوندای گتز در جلو قرار دارد، این را می توانید در شکل زیر شماره 56992B کاملاً ببینید. این یکی از قطعات یدکی اصلی برای اجرای Getz است. تمام قطعات یدکی دیگر به این گره متصل می شوند. همانطور که می بینید، ساب فریم هیوندای از طریق بوش ساب فریم به بدنه متصل می شود. بلوک ساب فریم جلو در شکل به شماره 62466A و بلوک ساب فریم عقب در زیر شماره 62465 می باشد. بلوک ساب فریم ساب فریم را می توانید از فروشگاه ما خریداری کنید. به نقاشی نگاه کنید، و در اینجا می توانید بازوهای تعلیق را ببینید، شماره آن 54-545 است. بیایید به بازوی تعلیق هیوندای گتز با جزئیات بیشتری نگاه کنیم. روی اهرم جلوی هیوندای گتز دو بلوک بی صدا از کارخانه نصب شده است. در شکل می توانید بلوک های بی صدا عقب اهرم های جلو هیوندای گتز یا بلوک سایلنت عقب را مشاهده کنید. بازوی جلوهیوندای گتز در تصویر زیر شماره 54584A. همچنین در شکل بلوک سایلنت جلوی اهرم جلوی هیوندای گتز یا بوش اهرم جلوی هیوندای گتز به شماره 54551D را مشاهده می کنید. روی اهرم بلبرینگ هیوندای گتز در شکل زیر شماره 54530C قرار دارد. اگر بازوی تعلیق جلو شکسته یا پاره شده است پایین بازو، می توانید یک بازوی تعلیق پایین جدید بخرید یا برای برچیدن آن را رها کنید و یک بازوی جلوی هیوندای دست دوم بخرید. بازوهای تعلیق بسیار گره مهم، خاصیت ترکیدن یا خم شدن را دارند، بنابراین بهتر است یک اهرم جلو جدید خریداری کنید سیستم تعلیق هیوندای GETZ. اگر بلوک سایلنت اهرمی هیوندای گتز شما از کار افتاده یا ضربه می زند بلبرینگ کروی، این بدان معنا نیست که لازم است کل بازوی جلوی هیوندای را تغییر دهید. شما فقط می توانید بلوک های بی صدا را جایگزین کنید و مفصل توپ را جایگزین کنید. اتصالات توپ را می توان از فروشگاه ما خریداری کرد یا در وب سایت فروشگاه قطعات هیوندای ما سفارش داد. همچنین می توانید یک بلوک سایلنت برای هیوندای خریداری کنید. می توانید قیمت بلوک بی صدا را در وب سایت ما مشاهده کنید یا با تلفن تماس بگیرید. اگر تصمیم دارید مفصل توپ را تعویض کنید یا خودتان بلوک های سایلنت را تعویض کنید، توصیه ما این است که خودتان این کار را نکنید، مگر اینکه قبلا این کار را انجام داده باشید. تعویض مفصل توپ با روش هیوندای گتز انجام نمی شودساده ترین، روی این اهرم، مفصل توپی هیوندای گتز فشرده می شود یا ممکن است مسدود شود، اما گزینه ای برای آسیب رساندن به چکمه مفصل توپ هیوندای وجود دارد. البته می توانید مفصل ساچمه ای را بازیابی یا تعمیر کنید، اما برای تعمیر مفصل توپی، حداقل باید بازوی تعلیق جلوی هیوندای را بردارید. اگر نهمی توانید بازوی تعلیق جلویی را بردارید، سپس باید یک کشنده توپ داشته باشید تا مفصل توپ getz را فشار دهید. شما همیشه می توانید توپی هیوندای گتز را با شماره اصلی در فروشگاه ما خریداری کنید. تعویض مفصل توپی هیوندای گتز می تواند از یک ساعت تا دو ساعت طول بکشد. حالا بیایید سعی کنیم با بلوک بی صدا بازوی جلو مقابله کنیم. اینجا همه چیز خیلی ساده نیست، به عنوان یک قاعده، بازوی تعلیق جلو از کار افتاده است، بلوک بی صدا عقب بازوی جلوی هیوندای. اگر بلوک سایلنت عقب اهرم جلوی گوتز پاره شود، می توان آن را با بلوک سایلنت هیوندای از طریق حذف کننده بلوک بی صدا جایگزین کرد. اگر دستگاه حذف بلوک بی صدا ندارید، بلوک بی صدا اهرمی را می توان به سادگی شلیک کرد. اگر از خرید بوش بازوی هوندای با کیفیت مشکوک و تعویض مداوم بوش ها خسته شده اید، پسمی توانید یک بلوک بی صدا بخرید یا به ساخت بلوک های بی صدا پلی اورتان روی بیاورید. انتخاب بلوک‌های بی‌صدا معمولاً بهترین است کاتالوگ اصلی. بلوک بی صدا پلی اورتان، همانطور که تمرین نشان داده است، عمر بیشتری دارد، اما تفاوت های ظریف کوچکی وجود دارد، سخت تر است و ماشین سفت تر می شود، که گاهی اوقات ناراحتی را به همراه دارد. قیمت بلوک بی صدا بسیار کمتر از بلوک بی صدا پلی اورتان است. اگر تصمیم به بازیابی بلوک های سایلنت دارید، توصیه ما به شما این است که ارزشش را ندارد. هزینه بلوک سایلنت هیوندای جدید از نظر قیمت تفاوت چندانی با بازسازی بلوک های بی صدا ندارد. فشار دادن بلوک های بی صدا از طریق جک هیدرولیک معمولی امکان پذیر است. اگر بلوک سایلنت عقب اهرم جلو هنگام فشار دادن بلوک های بی صدا از طریق اهرم عبور کند، لازم است اهرم هیوندای را تعویض کنید. همیشه می توانید یک بلوک سایلنت بخرید و یک عکس بلوک بی صدا را در وب سایت ما ببینید. اگر سوالی دارید، همیشه می توانید با ما تماس بگیرید یا با ما تماس بگیرید، ما سعی خواهیم کرد به شما کمک کنیم. بلوک اصلی بی صدا عقب اهرم جلو Getz یا جایگزین آن. بوش اهرم جلو هیوندای گتز با شماره اصلی همیشه می توانید خرید کنید و عکس بلوک بی صدا را در سایت ما مشاهده کنید. پین جلو و سایر گره ها به مفصل توپ متصل شده اند، اما این قبلاً در مقاله بعدی آمده است.

در ادامه مقاله در مورد شاسی بلند هیوندای گتز می پردازیم. همانطور که تمرین هیوندای نشان داده است بررسی های goetzبسیار مثبت و دلیل خوبی دارد. اگر به سیستم تعلیق جلوی هیوندایگتز دقت کنید، همه چیز حتی برای یک فرد معمولی بسیار ساده و قابل درک است. یک اهرم در هر طرف، یک جفت کمک فنر هیوندای گتز و سیستم ترمز. این خبر خوبی است، به‌علاوه همه آن‌ها حتی در نسخه اصلی خیلی گران نیستند. اما بیایید ادامه داستان را در مورد دستگاه تعلیق خودرو در مقاله ما ادامه دهیم. همانطور که قبلاً نوشته شده بود ، ران هیوندای به مفصل توپی هیوندای پیچ می شود یا مردم به آن بند فرمان هیوندای می گویند. اگر شما یا قطعات هیوندای شما خراب شد، می توانید با ما تماس بگیرید، ما قطعا به شما کمک خواهیم کرد. اگر به تصویر دقت کنید، در اینجا می بینید که سایر قطعات یدکی به قاب هیوندای پیچ شده و وارد آن شده است. از زیر، یک مفصل توپی هیوندای به داخل قفسه فرو رفته و پیچ می شود. بلبرینگ هاب جلوی هیوندای در خود صندوق فشار داده می شود. شماره اصلیو هاب جلوی هیوندای به شماره اصلی 5175025001 در خود بلبرینگ فشرده شده است.کمک فنر هیوندای که در بالای بند فرمان نصب شده و دیسک ترمز که با پیچ به هاب پیچ شده است، کل این ترکیب را تکمیل می کند. . حالا بیایید هر گره را جداگانه بررسی کنیم. یاتاقان توپی هیوندای گتز باید زمانی که بلبرینگ هاب هیوندای وزوز می کند تعویض شود. اگر بلبرینگ توپی وزوز می کند و کاری نمی توان کرد، احتمال گوه وجود دارد و یاتاقان هاب جلو را خراب می کند. چرخ های getz، سپس باید یک تعویض توپی انجام دهید که خیلی ارزان نیست، تعویض بلبرینگ هاب جلو راحت تر است. قیمت تعویض بلبرینگ توپی بسیار گران نیست، اما بسیار پر زحمت است. برای تعویض بلبرینگ چرخ، باید آن را بردارید کمک فنر جلوهیوندای و استفاده از کشنده بلبرینگ چرخ برای جدا کردن بلبرینگ چرخ هیوندای قدیمی. اگر فرصت خرید یک کشنده بلبرینگ چرخ را ندارید، می توانید به سادگی یاتاقان چرخ جلو را با یک پتک از بین ببرید. همچنین باید هاب هیوندای گتز را خود از طریق کشنده هاب جدا کنید. تعویض بلبرینگ توپی جلو یا تعویض بلبرینگ توپی عقبنیاز دارد توجه ویژهو درک آنچه انجام می دهید. دو نوع بلبرینگ چرخ وجود دارد، بلبرینگ دو ردیفه و یاتاقان چرخ مخروطی. مخروطی از دو یاتاقان و یک مهر و موم روغن تشکیل شده است، جایگزینی آنها خیلی سخت نیست اما مرتب است. هنگام تعویض بلبرینگ چرخ چرخ عقبدو در خط، لازم است برای تعویض مهر و موم توپی و لزوما خاص گریس لیتیومبرای بلبرینگ چرخ هر بلبرینگ چرخ برای سفت نشدن بیش از حد مهره توپی بسیار مهم است. اگر مهره توپی را بیش از حد سفت کنید، بلبرینگ توپی، از هر نوع، بسیار آبی می شود. برای اینکه بلبرینگ نوع مخروطی برای مدت طولانی کار کند، لازم است درپوش توپی را جدا کرده و گریس یاتاقان هاب را جایگزین کنید. بلبرینگ توپی دو ردیفه است، نیازی به باز کردن و تعویض روانکار نیست. بلبرینگ هاب اورجینال بخرید خوب می شوید. اگر برای خرید مجوز ارزان می روید. فرصتی برای وجود دارد دوباره کاری کردنو تعمیر هاب از این گذشته ، همیشه توپی چرخ هیوندای نمی تواند در برابر تعویض مکرر بلبرینگ توپی مقاومت کند. گل میخ چرخ هیوندای گتز روی توپی چرخ عقب و روی توپی چرخ جلو نصب شده است. اگر گل میخ را روی چرخ هیوندای گتس شکستید، برای تعویض گل میخ باید توپی را از هم جدا کنید. توپی جلو یا هاب عقب می تواند تحت ضربه های شدید خم شود و در نتیجه ارتعاشات قویهنگام رانندگی. اگر سوالی دارید که کدام بلبرینگ بهتر است، ما همیشه پاسخ خواهیم داد - فقط آنهایی که اصلی هستند. اگر بودجه ای برای بلبرینگ اصلی ندارید، ما همیشه شما را درک می کنیم و می توانیم جایگزین خوبی ارائه دهیم.

کاملاً واضح است که هر واحد تعلیق هیوندای باید در شرایط خوبی باشد.این به ویژه برای سیستم تعلیق صادق است، زیرا بر خلاف موتور، که می تواند از کار بیفتد و هیوندای گتزبه سادگی فراتر نمی رود، خرابی برخی از عناصر تعلیق در حین رانندگی می تواند منجر به تصادف جدی شود.

1. علاوه بر ایمنی آشکار، شاسی هیوندای گتز مسئولیت دارد سواری راحتو هندلینگ خوبخطرناک ترین چیز این است که در این حالت احتمال از دست دادن کنترل، با برخورد بعدی با مانعی که در جاده ایجاد شده است، زیاد خواهد بود. فقط تشخیص معمولی چرخ دنده هیوندای Getz از این وضعیت اجتناب خواهد کرد.

تشخیص عملکرد هیوندای گتز شامل بررسی عناصر زیر است:

• فنرها و کمک فنرها;
• اهرم ها و تکیه گاه ها (بلبرینگ ها در بالا، بلوک های بی صدا در پایین).
• بوش استابلایزر هیوندای گتز;
• میله های فرمان و قفسه؛
• بلبرینگهای چرخ؛
• SHRUS.

2. برای دارندگان هیوندای گتز با تجربه، تشخیص نقص در سیستم تعلیق دشوار نیست.تجربه از روی صدا و منبع آن به آنها می گوید که مشکل چیست. علاوه بر این، رایج ترین خطاهای سیستم تعلیق در همه خودروها تقریباً یکسان است.

عیب یابی هیوندای گتز در حال اجرا باید به طور منظم انجام شود، حتی بدون هیچ اشاره ای به نقص. بهتر است این کار را روی آسانسور انجام دهید، اما در یک روگذر معمولی یا سوراخ مشاهده نیز امکان پذیر است.

3. مهم است که به یاد داشته باشید هیوندای گتز چگونه در شرایط خوبی رفتار می کند، در این صورت هرگونه نقص در آینده آشکار خواهد شد. برای اینکه بفهمید مشکلی در ماشین وجود دارد، لازم نیست که باشید راننده با تجربهبه خصوص به عنوان یک مکانیک خودرو.

اغلب، علائم زیر در مورد نقص شاسی هیوندای گتز رخ می دهد:

• ظاهر ناگهانی سر و صدا، ضربه زدن، سر و صدا شاسی هیوندای گتز، که می تواند ناپدید شود یا حتی در یک جاده کاملا صاف باقی بماند.
• چرخش بیش از حد بزرگ هنگام پیچیدن و تکان دادن قابل توجه بدن هنگام عبور از دست اندازها یا هنگام ترمزگیری.
• فرمان خودسرانه به پهلو، هیوندای گتز در هنگام رانندگی مستقیم، منتهی می شود.
• سایش ناهموار لاستیک

4. بیشتر اوقات می توانید صدای ضربه تعلیق هیوندای گتز را بشنوید.این نشان می دهد که عناصر لاستیکی فرسوده شده اند یا بست های نگهدارنده آنها شل شده اند. عناصر لاستیکی زیادی در شاسی وجود دارد، به طور کلی، تقریباً هر واحد تعلیق هیوندای گتز می تواند ضربه بزند، در نتیجه برای شناسایی دقیق علت ضربه، خودرو باید از پایین مورد بررسی قرار گیرد.

اگر صدای ترد شنیده شود، به خصوص هنگام چرخش یا شتاب تندهیوندای گتز، تقریباً می توانید با اعتماد به نفس کاملمی گویند که دلیل آن در خرابی مفصل CV هیوندای گتز، به اصطلاح نارنجک نهفته است. اغلب پس از تعویض بوش های تثبیت کننده، خراش ایجاد می شود، اغلب این نشان دهنده یک بوش بی کیفیت است.

5. اگر هیوندای گتز شروع به انحراف به کنار کند، بیشتر اوقات این اتفاق پس از عبور سخت از چاله ها و چاله ها رخ می دهد.سپس ممکن است مجبور شوید تراز چرخ (تراز چرخ هیوندای گتز) را انجام دهید. که در بهترین مورداین مشکل را از بین می برد، در بدترین حالت، در هنگام ضربه، چیزی ممکن است خم شود، که از میله فرمان شروع می شود و به بند فرمان ختم می شود.

در صورت بروز حداقل یکی از این علائم، تشخیص هیوندای گتز در حال اجرا در اسرع وقت ضروری است. حتی قوانین به صراحت عملیات با تعلیق معیوبناگفته نماند که این فقط خطرناک است.

6. بوش تعلیق هیوندای گتز که نه چندان گران است و نه به موقع تعویض می شود، با قیمت صد تومان می تواند منجر به شکستن اهرم شود. بسیاری از رانندگان بدون توجه به صداهایی که در شاسی هیوندای گتز ظاهر می شود رانندگی می کنند و تا زمانی که صدا کاملاً بحرانی شود یا تا زمانی که چیزی به سادگی از بین برود رانندگی می کنند، این رویکرد به سادگی پوچ است.

7. دوره ای بازرسی بصریاجرای هیوندای گتز به صرفه جویی در هزینه کمک می کند،از این گذشته، اگر بساک یا پوششی ترک خورده به موقع پیدا شود و سریعاً جایگزین شود، عنصری که توسط بساک محافظت شده است، بیشتر دوام خواهد آورد. اگر هنگام بررسی هیوندای گتز، یک بساک از قبل پاره شده پیدا شد، می توانید مطمئن باشید که این عنصر تعلیق به زودی نیاز به تعویض دارد.

پس از بررسی تمام بساک ها، باید به تشخیص عناصر تعلیق جلوی هیوندای گتز بروید. سیستم تعلیق جلو پیچیده تر از عقب است، در معرض آن است بار های سنگیندر نتیجه، بیشتر اوقات می شکند. ابتدا کمک فنرهای هیوندای گتز را بررسی می کنیم، نباید فرورفتگی یا نشتی روغن داشته باشند. همچنین می توانید سعی کنید کمک فنر را به طرفین بچرخانید، دامنه نوسان باید ناچیز باشد.

اما ساده ترین راه برای بررسی سلامت این عنصر تعلیق این است که هیوندای گتز را با فشار دادن گوشه ای که کمک فنر تشخیص داده شده به زمین قرار دارد تاب دهید. اگر پس از فشار دادن، هیوندای گتز با بازگشت به حالت اولیه خود، به بالا و پایین رفتن ادامه داد، این نشان دهنده نقص در کمک فنر است.

8. سپس فنرهای تعلیق هیوندای گتز بررسی می شوند.اغلب نوبت آنها قطع می شود، بنابراین باید آنها را از نظر ترک و یکپارچگی همه پیچ ها بررسی کنید. اما در اینجا می توانید بدون نگاه کردن به زیر خودرو عملکرد فنرها را نیز تعیین کنید. برای این کار فقط باید به آن توجه کنید فاصله از زمین هیوندای Getz ، اگر ماشین به طور قابل توجهی پایین تر شده باشد ، این نشان دهنده نقص فنرها است ، آنها افتاده اند و دیگر نمی توانند عملکرد خود را به درستی انجام دهند.

9. بلوک های توپ و سایلنت فقط از سمت پایین هیوندای گتز بررسی می شوند.برای تشخیص آنها بهتر است از نوعی اهرم فلزی استفاده کنید تا بررسی همه چیز از نظر عکس العمل راحت تر باشد، آنها نباید در ماشین کار کنند. به همین ترتیب، تکیه گاه های تثبیت کننده و کشش هیوندای گتز بررسی می شود. برای بررسی بلبرینگ چرخشما باید چرخ را تکان دهید، اگر بازی وجود دارد، این نشان دهنده وضعیت نامناسب بلبرینگ است.