ماشینی با موتور بنزینی. رتبه بندی به صرفه ترین خودروها

خودرویکی از بزرگترین اختراعات بشر است که نه تنها برای عصری که آن را به وجود آورد، بلکه برای اعصار و نسل های بعدی نیز نقش بسزایی داشت و از اهمیت بالایی برخوردار بود. امروزه نمی توان اهمیت خودرو را بیش از حد ارزیابی کرد، تأثیر آن نه تنها در صنعت حمل و نقل، بلکه در تمام حوزه های زندگی بشر احساس می شود. این به تجسم بصری و ملموس پیشرفت فناوری تبدیل شده است و چهره سیاره را متحول کرده است. تاریخچه ایجاد این خودرو صفحات درخشان و شگفت انگیز زیادی دارد، اما جالب ترین و مهم ترین آن سال های اولیه ایجاد آن بود. کلمه ماشین به معنای "خودکششی" است.

سلف ماشین موتور بنزینییک ماشین بخار یا بهتر است بگوییم یک گاری بخار وجود داشت که توسط مخترع فرانسوی J. Cugno ساخته شد. در سال 1769 این وسیله نقلیه سنگین با سرعت 2-4 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد و می توانست تا سه تن بار را حمل کند. درست است ، لازم بود هر ربع ساعت یک بار جعبه آتش را متوقف و مشتعل کنید ، زیرا فشار در دیگ به سرعت کاهش می یابد ، علاوه بر این ، ماشین به خوبی کنترل می شود ، اغلب به خانه ها و نرده ها می رود. به هر حال، "گاری کوگنو" که سلف نه تنها یک ماشین، بلکه یک لوکوموتیو بخار است، زیرا از نیروی بخار نیرو می گیرد.

قبلاً در سال 1803 ، Trivaitikom اولین ماشین بخار را در بریتانیای کبیر ایجاد کرد. چرخ های عقب خودرو به قطر 2.5 متر، بین آنها و بازگشتقاب یک دیگ بخار قرار داده شد، که در خدمت استوکر، که در پشت ایستاده بود. راننده روی نور بالا قرار گرفت. بدنه ماشین روی فنرهای مرتفع معلق بود. این خودرو می توانست تا ده مسافر را حمل کند و به سرعت 15 کیلومتر در ساعت می رسید که بزرگترین دستاورد آن زمان بود. در سال 1864 یک اتریشی زیگفرید مارکوس برای اولین بار خودرویی با موتور بنزینی اختراع کرد که به عنوان انگیزه ای قدرتمند برای ایجاد و توسعه بیشتر خواهد بود. تکنولوژی حمل و نقل. او با انجام آزمایش های مربوط به آتش سوزی، مخلوطی از بخار هوا و بنزین را با یک جرقه الکتریکی به آتش کشید و در نتیجه یک انفجار قوی رخ داد. مارکوس ایده ساخت موتوری با استفاده از این افکت را مطرح کرد و به زودی موفق شد یک موتور بنزینی دو زمانه بسازد. سیستم الکتریکیجرقه زنی که روی واگن نصب شده بود. مارکوس با کار در این راستا در سال 1875 ماشین پیشرفته تری ایجاد کرد. ظهور یک موتور فشرده، نسبتا سبک و قدرتمند احتراق داخلیگسترده ترین امکانات را برای توسعه خودرو باز کرد.

به طور رسمی مهندس آلمانی K. Benz و مخترع هموطنش G. Daimler مخترعان خودرو نامیده می شوند. بنز توسعه دهنده دو زمانه بود موتورهای گازسوزو همچنین مالک شرکتی که آنها را تولید کرده است. با وجود سودی که این شرکت به ارمغان آورد، بنز رویای ایجاد یک خودروی خودکششی با موتور احتراق داخلی را داشت، زیرا موتورهای ایجاد شده توسط او و دایملر سرعت پایینی داشتند. با کاهش جزئی در تعداد دور در دقیقه (کمتر از 120)، آنها در مقابل هر غده متوقف شدند. یک موتور با سرعت بالا، مجهز به یک سیستم احتراق عالی مورد نیاز بود.

پیشرفت سریع خودروها وجود دارد. ادوارد میشلین در سال 1891 یک تایر بادی قابل جابجایی ایجاد کرد که برای دوچرخه طراحی شده بود و قبلاً در سال 1895 تایرهای بادی قابل جابجایی را برای اتومبیل ها تولید کردند. در همان سال لاستیک ها بود در مسابقه پاریس-بوردو-پاریس آزمایش شد، اما ماشین مجهز به آنها از مسابقه خارج شد، زیرا لاستیک ها اغلب پنچر می شدند. با وجود این، کارشناسان و رانندگان به تدریج از نرمی خودرو قدردانی کردند لاستیک های پنوماتیکشروع به تجهیز تمام خودروها کرد. برنده مسابقه لواسور بود که ماشین را با سرعتی دیوانه کننده برای آن زمان ها - 30 کیلومتر در ساعت - راند! به افتخار این پیروزی مهم، بنای یادبودی در خط پایان برپا خواهد شد. امروزه خودرو با صدها میلیون وسیله نقلیه در سراسر جهان رایج ترین وسیله حمل و نقل مکانیکی است.

ماشین چیست؟ این کلمه از یونانی "autos" - "خود" و لاتین "mobilis" - "محرک" و در یک کلمه - "خود پیشران" آمده است. برای کسی امروز، او به یک لوکس تبدیل شده است، برای کسی - یک همسر دوم، اما عملکرد وسیله نقلیه، که در ابتدا توسط مخترعان آن در ماشین گنجانده شده بود، امروز در اولویت باقی مانده است.

و هر روز که پشت فرمان این وسیله نقلیه می نشینیم، حتی فکر نمی کنیم که اگر یک روز ایده اختراع خود را به ذهن کسی نمی رساند ... او کیست، این کسی؟

اولین نقاشی های شناخته شده از یک ماشین (با فنر) متعلق به لئوناردو داوینچی است، اما نه نسخه معتبر و نه اطلاعاتی در مورد وجود آن تا به امروز باقی مانده است. اگرچه در گذشته ای نه چندان دور، کارشناسان موزه تاریخ علم از فلورانس توانستند این خودرو را طبق نقشه ها بازسازی کنند و درستی ایده لئوناردو را ثابت کنند.

در سال 1770، مخترع فرانسوی ژوزف کوگنو یک تراکتور سه چرخ ساخت موتور بخاربرای جابجایی قطعات توپخانه او پیشین نه تنها ماشین، بلکه لوکوموتیو بخار نیز محسوب می شود. چرخ دستی های بخار برای جاده های معمولیدر کشورهای دیگر نیز ساخته شدند، اما سنگین و ناراحت کننده بودند، بنابراین به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفتند.

در سال 1791، مخترع روسی، ایوان کولیبین، یک گاری روروک مخصوص بچه ها ساخت که توسط یک چرخ طیار از پیش چرخانده شده حرکت می کرد. این خودرو دارای ترمز، گیربکس، بلبرینگ و ... بود.

در مجموع بیش از چهارصد طرح شناخته شده است که ادعا می کنند اولین خودرو هستند. اختلافات طولانی در مورد اولویت برخی کشورها، مخترعان و طرح ها ما را مجبور کرد تا چهار شرط لازم و کافی را برای تعیین اولویت ایجاد کنیم. اولین مورد توسعه طراحی است وسیله نقلیه حمل و نقل. دوم - دکوراسیون سند قانونی، ثبت اختراع. شرط سوم ساخت یک نمونه اولیه قابل اجرا و آن است محاکمه های عمومی. و چهارم سازماندهی تولید محصول است.

تمام این 4 شرط ابتدا به طور رسمی توسط کارل بنز انجام شد. در 29 ژانویه 1896 برای کالسکه موتوری سه چرخ خود، پتنت DRP شماره 37435 را دریافت کرد و تولید آن را آغاز کرد. بنابراین بنز رسما به عنوان مخترع خودرو شناخته می شود. اگرچه این خودرو در واقع توسط بنز در سال 1885 اختراع شد، اما دارای معایبی بود. خوب، در مورد همه چیز به ترتیب.

در سال 1871، کارل که برای یک شرکت پل سازی در مانهایم کار می کرد، با دختری پرانرژی به نام برتا رینگنت ​​نامزد کرد. شعار خانواده جوان عبارت بود: «ایمان، امید و مبارزه». و اکنون بسیاری از مورخان کاملاً جدی معتقدند که این برتا بود که صنعت خودرو را به این سمت آورد جاده بزرگ، زیرا این او بود که در "آدم ربایی" نقش داشت که به نقطه عطفی در زندگی و حرفه بنز تبدیل شد ، بنابراین فکر می کنم نیاز به یک داستان مفصل دارد.

«ماشینم را از من دزدیدند! سه نفر بودند، کنسرت و دوستانه بازی کردند. آنها هم مثل من عاشق ماشین من بودند. اما آنها از او بیشتر از من خواستند... آنها می خواستند ماشین سرقتی را آزمایش کنند و 180 کیلومتر با آن در جاده های ناهموار رانندگی کنند. شرکت ولگرد متشکل از همسرم و هر دو پسرم بود.»

در سال 1885، کارل به اهالی مانهایم کالسکه خودکششی سه چرخ خود را با موتور بنزینی نشان داد. با این حال، این تازگی باعث علاقه زیادی به عنوان تحریک نشد. وقتی بنز تصمیم گرفت در شهر رانندگی کند، صدای موتور اسب قصاب را ترساند. او حمل کرد، بار را در طول راه پراکنده کرد. برای خاموش کردن این رسوایی، کارل کالاهای آسیب دیده را خرید، ماشین را زیر یک سایبان قرار داد و شروع به بهبود آن کرد. این خودرو در اوایل صبح تابستان سال 1888، زمانی که سازنده آن در خواب بود، «ربوده شد». پسر بزرگ بنز، یوجین، پشت فرمان نشست، در کنار او - مادرش، پشت سر او - برادر جوانتر - برادر کوچکتر. آنها نزد اقوام خود در شهر کوچک Pforzheim رفتند. با این حال، این فقط یک پیشنهاد بود. در طول مسیر ماجراجویی و هیجان فراوانی وجود داشت.

در آن زمان، بنزین را فقط از مغازه های نفت سفید می توان خرید، جایی که به عنوان لکه بر فروخته می شد. خرابی ها باید با وسایل بداهه رفع می شد - برتا از یک کلاه بلند برای تمیز کردن لوله گاز گرفتگی و یک نوار کلاه برای محکم کردن قطعات سیستم جرقه زنی استفاده کرد. هر بار که سرازیر می شد، مادر نگران پسرها بود - ترمز چوبی ناگهان خراب می شد. مجبور شدم بیش از یک بار توقف کنم و از کفاشیان روستا بخواهم که دوباره آن را با چرم روکش کنند. زنجیر درایو چرخهای عقبدراز شد و شروع به پریدن از روی دندان ستاره ها کرد. من هم مجبور شدم در فورج توقف کنم. اما با وجود همه نگرانی ها و مصائب آنها، مسافران بیش از پاداش دریافت کردند.

ساکنان Pforzheim هجوم آوردند تا به «واگن بدون اسب» سه چرخ نگاه کنند. تمام آلمان در مورد رالی راه دور برتا با خبر شدند، مطبوعات نه تنها به سفر او، بلکه به ماشین کارل بنز نیز توجه جدی کردند. از آن زمان، راه او به شهرت و موفقیت آغاز شد.

اما قبلا همه چیز متفاوت بود. اولین ماشین بنز که در سال 1885 ساخته شد، یک کالسکه سه چرخ دو نفره بر روی چرخ های پره بلند بود. بنز چهار زمانه جدیدش را روی آن گذاشت موتور بنزینیبا آب خنک کننده با ظرفیت 0.9 لیتر در ثانیه.

سیلندر به صورت افقی بالای محور چرخ های بزرگ عقب قرار داشت و آنها را از طریق یک تسمه و دو درایو زنجیره ای به حرکت در می آورد. فلایویل بزرگ و افقی زیر موتور قرار داشت. توسط یک چرخ دنده مخروطی به میل لنگ متصل می شد و برای ایجاد چرخش یکنواخت و راه اندازی موتور استفاده می شد. جرقه زنی الکتریکیبا باتری گالوانیکی تغذیه می شود - این راه حل پیشرفته تر از لوله های درخشان گوتلیب دایملر بود که به صورت موازی و مستقل از بنز کار می کرد. برخلاف گاری چوبی دایملر، خودروی بنز دارای یک قاب بود که از لوله های فلزی جوش داده شده بود. این خودرو با استانداردهای ما سرعت مضحکی را توسعه داد - 16 کیلومتر در ساعت، اما در آن زمان یک طراحی بسیار پیشرفته بود.

از سال 1888، کارل شروع به نمایش اتومبیل های خود در بین المللی کرد نمایشگاه های خودرو، اما با این وجود، همه چیز نه متزلزل شد و نه تغییر کرد. شهرت گسترده ای برای بنز تنها پس از سفر پنج روزه همسرش به دست آمد. به هر حال، مورخان آن را اولین تجمع در جهان می دانند. مانند ماشین بنز، سفر برتا نیز به تاریخ پیوست. در سال 1893، بنز با ثبت اختراع سیستم فرمان محوری خود، یک خودروی چهار چرخ ساخت. آنها یک به یک چرخیدند، و نه کاملاً در یک محور مشترک - این یکی دیگر بود پیروزی فنیبنز. کالسکه دوبل باز روی چرخ های بالا با یک کالسکه کاملاً بسته محفظه موتور، که یک موتور سه لیتری تک سیلندر با ظرفیت حدود سه "اسب" را در خود جای داده بود، ساخته مورد علاقه بنز بود. جای تعجب نیست که او آن را ویکتوریا - "پیروزی" نامید.

پس از ایجاد ویکتوریا، تجارت این شرکت بهبود یافت. بنز تصمیم گرفت یک سری کالسکه ایجاد کند و به "ویکتوریا" قدرتمند یک مدل سبک وزن "Velo" (نسخه چهار چرخ بهبود یافته اولین کالسکه سه چرخ) اضافه کرد. اعتقاد بر این بود که Velo که از سال 1894 تولید شد، اولین خودروی تولید انبوه بود (381 خودرو در مدت سه سال تولید شد). "Benz Velo" که در سال 1894 در روسیه ظاهر شد، به نمونه اولیه اولین خودروی روسی تبدیل شد که دو سال بعد توسط E. Yakovlev و P. Frese ساخته شد. اما همه اینها فقط مورد توجه متخصصان است.

البته، استعداد فنی کارل، مبارزه خستگی ناپذیر او برای تازگی، تفکر و کیفیت ماشین‌ها پایه‌ای بود که شرکت بر روی آن ایستاد. با این حال، سفر برتا بهترین ساعت او شد و برای همیشه باقی خواهد ماند.

با صحبت در مورد تاریخچه اختراع ماشین، نمی توان یک گوتلیب دایملر خاص را نادیده گرفت. و در واقع دایملر کجاست؟ اگر در مورد خرما صحبت کنیم، گوتلیب دایملر در واقع از بنز پیشی گرفت. با این حال، او حق اختراع خودرو را نگرفت. دایملر موتور احتراق داخلی خود را در سال 1883 ساخت و ثبت اختراع کرد که برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه طراحی شده بود. در سال 1885 آن را روی یک موتورسیکلت آزمایش کرد و در 29 آگوست، شش ماه زودتر از بنز، ثبت اختراع DRP شماره 36423 را برای اولین موتور سیکلت جهان دریافت کرد. این موتور سیکلت مانند دوچرخه های مدرن کودکانه دارای چرخ های نگهدارنده در کناره ها بود. چرا آن را اولین خودروی چهار چرخ در نظر نگیریم، به خصوص که خودروی ثبت اختراع بنز نیز بدنه ای نداشت؟

در سال 1886، دایملر بدنه ای را به استاد کالسکه سفارش داد که تنها در نبود شفت با کالسکه متفاوت بود. برای چرخش به عنوان یک اهرم، به راننده آورده شده است. و به جای اسب ها، موتور دایملر کالسکه را کشید و نیرو را به داخل منتقل کرد درایو تسمهبر چرخهای عقب. چرا بنز از بدنه آماده استفاده نکرد، بلکه طرح شلوغ خود را روی سه چرخ دوچرخه ایجاد کرد؟

به احتمال زیاد موتور یک طرح خارجی که او داشت و فقط توسط بنز بهبود یافته بود نمی توانست ماشین سنگین را بکشد.

و دایملر در سال 1887 موتور خود را با موفقیت بر روی یک قایق آزمایش کرد، اما قایق را نیز ثبت اختراع نکرد. در همان سال، او یک واگن برقی راه آهن و یک پمپ آتش نشانی با سوخت بنزین را آزمایش می کند. یک سال بعد، یک پرواز بالن انجام شد، پروانه هاکه توسط موتور دایملر می چرخید.

بنز و دایملر در طول زندگی خود هرگز همدیگر را ملاقات نکردند. و رقابت شرکت های آنها با ادغام Deimler Geselschaft و Benz und Co که در سال 1926 رخ داد، پایان یافت. نشان رسمی این اتحادیه یک ستاره سه پر بود که زمانی توسط دایملر اختراع شد و نماد موفقیت این برند در خشکی، آب و هوا بود. این نشان برای نگرانی مشترک رایج شد و خودروها با علامت تجاری مرسدس بنز به بازار عرضه شدند.

اختراع خودرو و توسعه بیشتر صنعت خودرو به یکی از مثبت ترین تحولات در توسعه جامعه بشری تبدیل شده است. خودروها نه تنها بخش خدمات، بلکه زندگی مردم را در سیاره زمین نیز بسیار ساده کرده اند. امروزه خودروها همچنان یکی از محبوب ترین محصولات برای خانواده ها در سراسر جهان هستند.

اولین خودرو با موتور بنزینی توسط زیگفرید مارکوس، مهندس اتریشی طراحی شد. در طول آزمایشات، او به طور تصادفی مخلوطی از هوا با بخارات بنزین را مشتعل کرد. این رویداد پیش فرض ایده استفاده از بنزین به عنوان سوخت بود. به لطف مارکوس، اولین موتور بنزینی روشن شد. در آغاز سال 1864 موتور بر روی یک واگن ساده نصب شد و پس از 11 سال در نتیجه کار سخت دستگاه پیشرفته تری به دست آمد. با این حال، جایزه برتری دیگران را دریافت کرد.

با توجه به فشار فزاینده دولت ها بر صنعت خودرو، تولید کنندگان به راحتی با مالیات های آلایندگی هدایت می شوند و مجبور به تولید برق بیشتر و کارآمدتر در مقایسه با جدول مصرف می شوند. اگرچه در گذشته موتورهای بنزینی بیشتر مورد توجه قرار می گرفتند، اما وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرده است. کارایی موتور بنزینی با کاهش قدرت و افزودن توربوشارژ به دست می آید.

این افزایش گشتاور سرعت پایین تر، باعث می شود موتور بنزینی توربوشارژ به سختی موتور دیزل حرکت کند و حتی اگر از رقیب بهتر نباشد، قدرت را افزایش می دهد. یکی از عوارض جانبی کاهش مصرف بنزین، کاهش قابل توجه آلاینده ها بوده است، که باعث می شود آنها حتی تمیزتر از موتورهای دیزلی باشند، که با طراحی مجدد انقلابی مشابهی روبرو نشده اند.

چه کسی ماشین را اختراع کرد؟ به گفته منابع رسمی، خلق اولین خودرو در جهان، شایستگی مهندسان با استعداد کارل بنز، گوتلیب دایملر است. علاوه بر این، دایملر به عنوان مخترع اولین موتور بنزینی شناخته می شود. این موتور در سال 1883 طراحی شد که به عنوان انگیزه ای برای ایجاد اولین خدمه خودکششی عمل کرد.

در گذشته، هزینه یک لیتر سوخت دیزلیبه طور قابل توجهی کمتر از بنزین بود. اما با گذشت زمان، قیمت‌ها تقریباً به صفر رسید و مزیت تقریباً از بین رفت. خودروهای دیزلی جدید معمولا هزینه بیشتری نسبت به خودروهای مشابه دارند. مدل های بنزینیو همین امر در مورد خودروهای دست دوم نیز صدق می کند. یکی از دلایل این است که موتورهای دیزلی با دور کمتر و استرس کمتر کار می کنند.

اگر از موتور دیزلی یا بنزینی همان مدل خودرو مطمئن نیستید، لطفا به موارد زیر توجه کنید. قرار است چند کیلومتر رانندگی کنید آیا برای دو موتور ارقام مصرف مشخصی وجود دارد؟ در آزمون رانندگی شرکت کنید و ببینید کدام موتور به سبک جاده شما می‌آید. وقتی این کار را انجام دادید، نسخه ای را انتخاب کنید که بیشترین امتیاز را برای شما در این چک لیست سریع کسب کرده است.

• هنگام فروش مجدد، کدام یک از این دو ارزش بالاتری خواهد داشت؟
• ماشین چقدر و برای چه مدت نیاز به تعمیر و نگهداری دارد؟
• هزینه های بیمه را مقایسه کنید
• ممکن است از تفاوت ها شگفت زده شوید.

اگر حداقل در اروپا، بخش خودروهای دیزلی نزدیک به 50 درصد باشد، دیگر راه حلی در نظر گرفته نمی شود.

اولین ماشین کی ساخته شد؟ خلق آن به کارل بنز، مردی که اولین خودرو با موتور احتراق داخلی را در سال 1885 ساخت. یک سال بعد، او حق امتیاز یک اختراع ابتکاری و مجوز ساخت خودروهایی با موتور بنزینی را دریافت کرد. این کارل بنز بود که به عنوان کسی که اولین ماشین را خلق کرد شناخته شد. خالق این خودرو نه تنها طراحی را توسعه داده و یک پتنت ثبت کرده است، بلکه یک نمونه اولیه را ایجاد کرده و تولید را راه اندازی کرده است.

پایان کار موتورهای دیزلی به معنای سرمایه گذاری بر روی موتورهای بنزینی است، اما شروع به جدی شدن و تصمیم گیری در ادامه راه موتورهای هیبریدیو سپس کاملاً الکتریکی. ایده این است که این خودروی جدید در چین ساخته شود و سپس به سراسر جهان صادر شود.

این یک موتور عمودی بدون پیستون بود: انفجار در داخل محفظه احتراق از مخلوطی از هوا و گاز عبور کرد و روشن شد.

اولین ماشین چه بود؟ این خودرو شبیه به سه چرخه بود که در آن سال ها رواج داشت. این طرح شامل یک درایو زنجیره ای، یک قاب لوله ای، سه چرخ پره ای بود. این خودرو می تواند با سرعت 13 کیلومتر در ساعت حرکت کند. بنز با ایجاد سریع تولید، بیش از 69 خودرو را در عرض 8 سال فروخت. پس از سال 1894، او شروع به تمرکز بر روی اتومبیل های چهار چرخ با موتور دو سیلندر با لاستیک های پنوماتیک کرد. در همان سال حدود 67 خودرو فروخته شد و تا سال 1900 این رقم به یک دوجین افزایش یافت - فروش به 603 دستگاه رسید.

اما هنوز با ارائه یک جنبش قابل اعتماد فاصله دارد. این اولین خودرویی است که از کالسکه ساخته نشده است، بلکه بر روی شاسی ساخته شده است که برای قرار دادن یک موتور طراحی شده است. Riccardo Lucatti نام اتو و دیزل را باید به نام ریکاردو اضافه کرد که شمع های درخشان را در موتورهای چرخه دیزل اختراع کرد. پائولو پرا پیشگامان موتور انفجاری توسکانی ها، لوکا، یوجنیو بارسانتی و فلیس ماتئوچی بودند. این اختراعات که زندگی میلیون ها شهروند را در سراسر جهان بهبود بخشید، قرار بود بخشی از خوبی ها باشد تا بهتر زندگی کنند تا به خوش شانسی و رفاه اجتماعی دست یابند. متأسفانه انسان به زودی به فکر استفاده از این ماشین ها برای تسلط بر جهان افتاد و به این ترتیب ما بعد از جنگ به پایان رسیدیم. همه چیز آماده است: تا اواسط سال آینده به فروش می رسد ماشین هوایی، خودرویی که فقط هوای فشرده در باک دارد، آرزوی همه افراد با مصرف سوخت است.

نقطه شروع در تاریخ صنعت خودرو روسیه ملاقات یوگنی الکساندرویچ یاکولف و پتر الکساندرویچ فرس است. آشنایی در سال 1893 در آمریکا در نمایشگاه اختصاص داده شده به خودروی بنز - "بنز" اتفاق افتاد. اینجا بود که ایده خلق کردن به ذهنشان رسید ماشین شخصیمجهز به موتور احتراق داخلی در سال 1896، اولین خودروی داخلی به ساکنان روسیه ارائه شد. ظاهر آن شبیه خلق بنز بود، اما این پروژه کاملاً بر اساس نقشه های طراحان روسی ایجاد شد.

چیزی کم نیست، حتی یک موتور برای حمله در خانه در یک پریز برای استفاده به عنوان یک ژنراتور اضطراری. اما مفهوم بازاریابی برای ما کمی متفاوت است: ما دلال نخواهیم داشت، بلکه کارخانه های زیادی خواهیم داشت. یک مکان و سپس مجبور به ارسال در سراسر جهان.

ما به فروشنده کمیسیون نمی پردازیم زیرا همان کارخانه است که خودرو را می فروشد و این هزینه ها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. بله، اما شما باید چندین کارخانه در سراسر اروپا داشته باشید. و سپس عذرخواهی کنید، زیرا در ابتدا در مورد مزایای "اجتماعی" صحبت کردند. برنامه های توسعه ما بسیار دقیق است. ما فکر می کنیم به 25 کارخانه کوچک در فرانسه و 20 کارخانه در ایتالیا نیاز داریم.

این تازگی در نمایشگاهی که در سال برگزار شد به عموم ارائه شد نیژنی نووگورود. سال 1896 در این کشور به عنوان سال ایجاد اولین خودروی روسی به یاد می آمد. اولین خودروی داخلی مجهز به بدنه ای بود که می توانست دو سرنشین را در خود جای دهد، وزنی در حدود 300 کیلوگرم داشت و آماده توسعه سرعت حدود 20 کیلومتر در ساعت بود.

در طول قرن های طولانی وجود خود، انسان همیشه چیزی را اختراع کرده است. اما پیشرفت فناوری به طور یکنواخت توسعه نیافته است. دانشمندانی که توسط کلیسا مورد آزار و اذیت قرار می‌گرفتند مجبور شدند از انجام آزمایشات دست بکشند یا مخفیانه و گاهی نه خیلی سریع روی اختراعات خود کار کنند. قرن 18-19 - این دوره با انفجار دستاوردهای علم و فناوری مشخص می شود. موتور بخار اختراع می شود و به دنبال آن موتور احتراق داخلی و بسیاری از مکانیسم های پیچیده و مفید دیگر.

و "اجتماعی"؟ او باید پروژه را از یک زاویه کلی متفاوت ببیند. تصاویری برای تولید چند خودرو در یک کارگاه یا در 50 کارخانه پراکنده در سراسر اروپا. در مورد دوم، ما موفق می شویم زیرا 30 درصد بیشتر خدمات می دهد نیروی کار. این یک نقطه ضعف به نظر می رسد، اما یک مزیت بزرگ است زیرا در بافت اجتماعی شهرها می گنجد و به خانواده ها نیرو می بخشد. و پس از آن فراموش نکنید که برای ساختن محیط زیست امروز کافی نیست ماشین های تمیزاما شما باید ماشین هایی بسازید که هزینه کمی داشته باشند.

و برای تولید به انرژی کمی نیاز دارند. فقط کاری که ما انجام می دهیم. علاوه بر این، ما عرضه نمی کنیم ماشین آلات تمام شدهاینجا و آنجا برای اروپا. ما آنها را برای سطح محلی، کاهش بیشتر انتشار چرخه تولید. آیا می گویید تنها در ایتالیا می خواهید سالانه 140000 قطعه تولید کنید؟ بله، بالاخره هدف همین است و مراقب هستند، زیرا وقتی مردم محصول ما را بشناسند، تقاضای واقعی رونق خواهد داشت. اما مهمتر از همه هزینه دویدن بسیار کمی است، کمتر از 1 یورو برای انجام 100 کیلومتر.

چه کسی بنزین را ایجاد کرد؟

بنزین یک فرآورده نفتی تصفیه شده است که از مخلوطی از کربن های سبک مختلف تشکیل شده است. آزمایشات روی روغن قرن ها توسط دانشمندان انجام شده است. یکی از اولین شرکت های پالایش و تصفیه نفت، کارخانه ای بود که در سال 1745 در شهر اوختا در میدان نفتی اوختا ساخته شد. اصل پالایش نفت بسیار ساده بود و تقطیر ساده (تبخیر) بود. این فرآیند شبیه به کار مهتابی است. نفت سفید حاصل برای اجاق گاز و لامپ استفاده می شد.

و سپس تولید ما یک رویکرد عمومی مفهومی به محصول است. این ارقام قابل توجه است، اما اگر 20 کارخانه آنها را توزیع کنند، موضوع متفاوت است. هیچ کس نمی تواند امروز بیدار شود و او را به یک سازنده تبدیل کند. تنها راه ایجاد این همه کارگاه کوچک است. با به کارگیری دانش بدون ساخت ماشین آلات، همه چیز آسان تر و سریعتر می شود.

آیا کارخانه ها کارخانه های واقعی خواهند بود یا فقط پیچ گوشتی؟ یا فقط محصولاتی را تولید می کنند که از خارج می آیند؟ نه، آنها کارخانه های کاملا واقعی خواهند بود. جایی که «۸۰ درصد خودرو در داخل تولید می شود». یک شارژ گسترده این است که برای فشرده کردن هوا انرژی زیادی لازم است. بله، اما این بحث در مورد خودروهای الکتریکی نیز صادق است، جایی که هزینه ذخیره انرژی در آن بسیار بالاست. در واقع، اگر طراحی کلی را تجزیه و تحلیل کنید، متوجه می شوید که خودروهای ما فوق العاده کارآمد هستند.

مایکل فارادی
مخترع.

در سال 1825، اولین و واقعی بنزین توسط مایکل فارادی دریافت شد.این فیزیکدان انگلیسی آزمایشی به طور تجربی و با فرآیندهای شیمیایی یک مخلوط هیدروکربنی را جدا کرد که حداقل شرایط را برای احتراق لازم داشت. بنزین بود نام عربی است و به معنای واقعی کلمه به عنوان "ماده معطر" ترجمه می شود. او نام محصول خود را به این دلیل نامگذاری کرد که مواد اولیه آزمایشات را از خاورمیانه دریافت کرده بود.

به خاطر داشته باشید که یک سیلندر 20000 چرخه است، معادل 2 میلیون کیلومتر، بنابراین از یک ماشین سخت تر است، و بسیار مهم است زیرا بازتاب مستقیم هزینه دارد. خیلی اوقات مردم این را می گویند هوای فشردهبدون انرژی درست است که فشرده‌سازی هوا به انرژی بیشتری نسبت به شارژ باتری نیاز دارد، اما پس از آن خودروی بادی انرژی کمتری را برای کارکردن می‌سوزاند زیرا سبک است، بنابراین چرخه چرخش به چرخ از فناوری هوای خودکار استفاده می‌کند.

می توان آن را در عرض دو دقیقه در یک ایستگاه خدمات خاص یا سه ساعت در یک شارژ کرد سوکت معمولی. آیا کمپرسور داخل هواپیما هست؟ و آن - در صورت تمایل - می تواند به عنوان یک ژنراتور برق برای آپارتمان ها نیز کار کند. در حال حاضر فقط یک سوال وجود دارد: چگونه آن را خریداری می کنید؟ کافیست به وب سایت ما بروید و به سامانه پیش سفارش بپیوندید.

V.G. شوخوف - مخترع

یک واقعیت جالب این است که در سال 1981 دانشمند V. G. Shukhov کراکینگ (شکاف) را اختراع کرد. به لطف این فرآیند، تجزیه هیدروکربن های نفتی به مواد فرارتر امکان پذیر است. نتیجه این امر، بازده بیشتر بنزین از نفت است. ولادیمیر گریگوریویچ کمک زیادی به توسعه صنعت پالایش نفت و حمل و نقل خط لوله کرد.

اما داشتن یک محدوده دیوانه، کارگاه های مختلف، احتمالاً برای پیچیده کردن همه چیز نیست؟ نه واقعا. در واقع، کارگاه ها مشابه هستند، اما آنها استفاده می کنند فن آوری های مختلف. وقتی ارقام فروش بالا می رود، نحوه تولید تغییر می کند. سخت ترین چیز برای رسیدن به چه چیزی بود؟ موتور و تکنولوژی سپس، پس از تاسیس، همه چیز آسان بود. بین سیلندر و موتور یک موتور کوچک بنزینی یا دیزلی قرار دارد.

این مشعل هوای جلوی موتور را گرم می کند و سپس استقلال را افزایش می دهد. در مورد موتور انفجاری اونایی که پر از بنزین هستن تو ایتالیا 20 هزار تا داریم. از سوی دیگر، ایستگاه های شما نگهداری? همشون پیدا میشه تو دو دقیقه ماشین شارژ کنن ولی برای افراد خصوصی مناسب نیستن خیلی هزینه بر میدارن. مخزن، سپس بقیه را پرداخت کنید. اما 85 تمام وقت حدود 100 یورو است، زندگی وارث پمپ بنزین قدیمی چگونه است؟ این هزینه برای کسانی اعمال می شود که کاملاً در خانه هستند و به شبکه برق داخلی نزدیک می شوند.

موتور بنزینی چه زمانی اختراع شد؟

یکی از مخترعان اصلی اولین موتور احتراق داخلی جهان، ژان اتین لنوار است.در سال 1859 این مهندس بلژیکی اختراع خود را به ثبت رساند. مخلوط گاز توسط یک جرقه الکتریکی مشتعل شد. از طریق قرقره واقع در حفره پایین، هوا و مخلوط گاز به طور متناوب وارد می شوند. جرقه محتویات پیستون را مشتعل کرد و آن را منبسط کرد و پیستون را حرکت داد. گازهای اگزوز از طریق قرقره بالایی خارج می شوند. Lenoir سیستم هایی را برای خنک کردن و روغن کاری قسمت های متحرک موتور اختراع کرد که خطر گیر کردن موتور را کاهش داد. راندمان موتور حدود 4 درصد بود، اما این اختراع اقتصادی تر از موتورهای بخار حجیم و پر سر و صدا بود. موتورهای Lenoir به سرعت جایگزین شدند اختراعات بخار، دانشمند منتظر موفقیت مالی بود.

اگر در یک پمپ بنزین با هزینه دوبرابر سوخت گیری کنید، حدود دو یورو است. این همیشه بسیار ناچیز است، اما سود خوبی برای توزیع کننده فراهم می کند، زیرا ما به آنها در اجرای کارخانه کمک می کنیم. این یک سیستم پیچیده است که باید به عنوان یک کل دیده شود. و آن پدر مجذوب

سپس استوانه همان متان است. به همین دلیل است که پروژه ما همچنین قرار است گاراژهای کوچکی را در حرکت کند. در سیستم ما می خواهیم کارگاه های کوچکی را احیا کنیم که می توانند تعمیر و نگهداری بسیار ساده ای را که نیاز دارند انجام دهند، این ماشین ها که آلودگی ندارند، آلوده نمی شوند، دارای یک عمر ابدی هستند. روغن موتوربدون مدار آب، بدون دمای کار بالا، و دستگاه ها از قطعات بسیار کمی ساخته شده اند.

موتور لنوار.
ثابت.

آگوست اتو
یکی از مخترعان موتور مدرن.
به طور قابل توجهی اختراع لنوار را بهبود بخشید.

از سال 1864 تا 1876، آگوست اتو طراحی موتور را مدرن کرد. او حاضر نشد مخلوط گاز را با جرقه الکتریکی مشتعل کند. او اختراع خود را پیشنهاد کرد - کاربراتور. او جایگزین کرد قفسه دندهلنوار روی دنده میل لنگ. اختراع آگوست اتو 5 بار بود اقتصادی تر از موتورلنوار. و بازده 15 درصد بود.

بدن فقط سه تا دارد. به همین دلیل برای خنک کردن کابین به جای تهویه مطبوع از «گاز اگزوز» استفاده می کنیم. همچنین یک صندوق عقب کوچک برای خنک کردن نوشیدنی ها وجود دارد. در مورد عابران پیاده، آیا ماشین صدا می دهد؟ بله، بیشتر از یک ماشین الکتریکی، اما بسیار کمتر از " ماشین معمولی". نویز متفاوتی دارد زیرا از سکانس متفاوتی می آید. صدایی در دور آرام نمی آید زیرا موتور ثابت است. وقتی او عجله دارد، صدای پفکی می شنوید، صدایی غیرقابل توصیف، همه چیز تقریباً شبیه به موتور دو زمانهاما در فرکانس های بسیار پایین

10 سال بعد، گوتلیب دایملر یک موتور بنزینی واقعی ساخت.او در کنار آگوست اتو کار می کرد و یکی از اعضای هیئت مدیره او بود. اتو ایده همکارش را رد کرد. در نتیجه، در سال 1882، دایملر به همراه ویلهلم مایباخ، شرکت اتو را ترک کردند. آنها پس از افتتاح کارگاه خود، برای ایجاد یک جمع و جور، قدرتمند و موتور سبک، که می تواند خدمه را حمل کند. اولین موتور این دو نفر ثابت بود. با توجه به ویژگی های طراحی آن، چنین موتوری بسیار عالی بود.

خودروهای برقی دارند تاریخ طولانیپشت سر آنها این خودروها در ابتدا در سه نسخه برقی، بخاری و بنزینی موجود بودند. زوج خودروی هیبریدیدر آن سال ها متولد شد و این فناوری توسط فردیناند پورشه توسعه یافت.

خودروهای برقی به دلیل بی صدا بودن، لرزش، بوی بد و حتی تعویض دنده بر دیگران ترجیح داده می شدند. با این حال، اتومبیل های بخار به زودی آنها را رها کردند، زیرا به زمان های طولانی شروع، تا 45 دقیقه نیاز داشتند. اول، کشف میدان های نفتی بزرگ در تگزاس قیمت بازار سوخت را به شدت کاهش داد و معرفی نوآوری های مهمی مانند زنجیره صنعتی هنری فورد و موتور سیکلت استارت تعیین کننده بود. نقطه عطفدر این روند. این اختراعات جدید هزینه های تولید را کاهش داده و قیمت خودرو را برای سهم بیشتری از بازار مقرون به صرفه کرده است.

گوتلیب دایملر

در سال 1893، طراح مجارستانی Donat Banki یک کاربراتور شناور را اختراع کرد. سیستم او قابل اعتمادترین بود و به نمونه اولیه تبدیل شد موتورهای مدرناحتراق داخلی

سال 1885 اولین موتور بنزینی معرفی شد. طراح آلمانی کارل بنز از آن در سه چرخه خود استفاده کرد. او سرعتی تا 16 کیلومتر در ساعت داشت.

کالسکه بنز
این خودرو اولین خودروی جهان محسوب می شود.

اولین ماشین بنزینی کی اختراع شد؟

اولین خودرو با موتور بنزینی را به سه چرخه کارل بنز نسبت می دهند. این اشتباه است. با مفاهیم معمول و ابتدایی خودرو فاصله زیادی دارد.

در سال 1890 همان کارل بنز اختراع جدید خود را با موتور بنزینی منتشر کرد. موتور در جلو قرار داشت و در بدنه پنهان بود. ساختار بدنه این مدل تا اواسط قرن بیستم بر روی خودروها تولید می شد.

یکی از اولین ماشین های مدرن

در سال 1981، طراحان فرانسوی Emile Revasson و Rene Panhard شروع به کار بر روی ماشین مشترک خود کردند و دومین خودرو را منتشر کردند. کالسکه خودکششیبا موتور جلو این خودرو یک نیروگاه دایملر V شکل داشت. این خودرو سریعتر از خودروی بنز بود، اما دارای تعدادی ایرادات طراحی بود. در اسرع وقت حذف شدند.

ساختار بدنه و مکانیسم های اصلی این مدل ها پایه های صنعت خودروسازی را که تقریباً شصت سال جهانی و اساسی بودند، پایه گذاری کرد.

نتیجه

پیشرفت فنی از زمان اختراع وسایل نقلیه موتوری، موتورهای احتراق داخلی با رقابت بسیار شدید و "ورزشی" مشخص می شود. کشف بنزین سرآغاز توسعه دوره جدیدی از حمل و نقل و مکانیسم ها بود که در سطحی با دستاوردهای بخار قرار گرفت و بعداً به طور کامل جایگزین اختراعات بخار شد. بسیاری از کارخانه ها و کارگاه ها در رقابت با یکدیگر اکتشافات و اختراعات بسیاری انجام دادند که زمینه ساز توسعه صنعت خودرو شد.

1. ممکن است تعجب آور به نظر برسد، اما بزرگترین گردش مالی در جهان در بین کالاهای مصرفی، بنزین است. این محصولی است که بشریت با فعالیت خاصی مصرف می کند. جای تعجب ندارد که قهوه در رتبه دوم از نظر گردش مالی در جهان قرار دارد.
2. ساکنان ایالات متحده تقریباً 1 میلیارد دلار برای این سوخت در 24 ساعت هزینه می کنند.
3. ارزان ترین بنزین جهان در ونزوئلا است. یک لیتر سوخت در این کشور «قابل احتراق» حدود 0.05 دلار قیمت دارد.
4. در زمان معمر قذافی، بنزین در لیبی ارزانتر از آب بود: هر لیتر 14 سنت.
5. اولین خودرو با موتور احتراق داخلی بنزینی در سال 1885 توسط کارل بنز ساخته شد. او یک موتور بنزینی را روی یک واگن سه چرخ قرار داد و آن را به عنوان "کالسکه ای با موتور گاز یا نفت سفید" ثبت کرد.
6. در پایان قرن 19، بنزین منحصراً به عنوان ضد عفونی کننده استفاده می شد که در داروخانه ها فروخته می شد و همچنین سوخت اجاق گازها. اغلب، فقط نفت سفید برای لامپ ها (که بعداً جایگزین شد) از نفت تقطیر می شد و بقیه چیزها، از جمله بنزین، یا سوزانده می شد یا به سادگی دور ریخته می شد. با ظهور موتور احتراق داخلی، بنزین به یکی از محصولات اصلی پالایش نفت تبدیل شده است.
7. بنزین از بستگان دور بنزوئیک اسید است که کریستالی سخت و سفید رنگ است. این ماده از زمان نوستراداموس برای کیمیاگران اروپایی شناخته شده بود. از تغلیظ بخارات یک بخور بسیار رایج در آن زمان به دست می آمد که به آن «بنزا» یا «عود شبنم» می گفتند.
8. در رتبه اول از نظر گرانی بنزین - نروژ، در رتبه دوم - ترکیه (به گفته بلومبرگ).
9. در اسرائیل قیمت بنزین سال 95 توسط دولت تنظیم می شود و در آخرین روز کاری هر ماه مطابق با قیمت سوخت طی پنج روز آخر ماه در بنادر ایتالیا و جنوب فرانسه تعیین می شود.

در مقالات زیر می توانید متوجه شوید که چه کسی اختراع و. 1396/09/01

مشترک شدن در اخبار

اولین خودروها چه زمانی در روسیه ظاهر شدند؟ قبل از پاسخ به این سوال، باید مفهوم ماشین چیست را درک کنید.

ماشین چیست

کلمه ماشین دو قسمت دارد. "Auto" - ریشه یونانی دارد و به معنای "خود" است و "موبایل" در لاتین به معنای "حرکت" است.

معلوم می شود که ماشین وسیله ای است که می تواند به طور مستقل حرکت کند. یعنی این طرح باید مکانیزم پیشرانه خود را داشته باشد - بخار، گاز، برق، بنزین، گازوئیل - تا زمانی که چرخ ها با آن می چرخند. این بدان معنی است که دقیقاً زمانی در روسیه ظاهر شد که طرح اختراع شده توسط برخی از صنعتگران قادر به حرکت بدون کمک کشش اسب یا تلاش عضلانی انسان بود.

اما هنوز اجداد صنعت خودروسازی داخلیباید آن دسته از «چپ دست‌های» روسی را در نظر گرفت که توانستند سازه‌های خود را بدون مشارکت اسب‌ها به حرکت درآورند و بی‌انصافی است که به آنها اشاره نکنیم.

خاستگاه صنعت خودروسازی داخلی

تاریخچه اولین خودرو در روسیه از اول نوامبر 1752 در سن پترزبورگ آغاز شد. در آنجا برای اولین بار یک کالسکه چهار چرخ به نمایش گذاشته شد که قادر بود بدون کمک اسب و سایر حیوانات پیشرو حرکت کند. این یک مکانیسم فولادی بود که با کمک دروازه ای با طراحی خاص و تلاش عضلانی یک نفر به حرکت درآمد. این کالسکه می توانست علاوه بر راننده، دو مسافر دیگر را نیز حمل کند و در همان زمان با سرعت 15 کیلومتر در ساعت حرکت کند. طراح ماشین یک رعیت خودآموخته معمولی بود که در استان نیژنی نووگورود زندگی می کرد - شمشورنکوف لئونتی لوکیانوویچ. مکانیزمی که او ایجاد کرد البته نمی توان ماشین حساب کرد اما دیگر گاری نبود.

طراح روسی ایوان پتروویچ کولیبین بسیار نزدیکتر به دید معمول ما از ماشین بود.

خدمه کولیبین

این طرح که توسط Kulibin اختراع شد شامل یک شاسی سه چرخ بود که روی آن یک صندلی دو نفره سرنشین نصب شده بود. خود راننده که پشت این صندلی ایستاده بود مجبور شد به طور متناوب دو پدال مرتبط با مکانیسم چرخش چرخ را فشار دهد. خدمه Kulibin به ویژه از این نظر قابل توجه است که تقریباً تمام عناصر ساختاری اصلی اتومبیل های آینده را شامل می شود و این او بود که برای اولین بار از تعویض دنده ، دستگاه ترمز ، یاتاقان ها و فرمان در اتومبیل کناری خود استفاده کرد.

ظهور اولین ماشین در روسیه

در سال 1830، K. Yankevich، که یک استاد شناخته شده نظارت بر آتش بود، به همراه دستیاران خود "Bystrokat" - یک خودکشش را مونتاژ کردند. وسیله نقلیه چرخداربا موتور بخار موتور دستگاهی بر اساس طرح های بخار داشت واحدهای قدرت I. I. Polzunova، M. E. Cherepanov و P. K. Frolova. به گفته مخترع، به عنوان سوخت، قرار بود از زغال چوب کاج استفاده شود.

این طرح یک واگن چرخدار سرپوشیده بود که علاوه بر صندلی برای راننده، یک صندلی برای مسافران نیز فراهم می کرد.

با این حال، مکانیسم بسیار حجیم و کار کردن با آن دشوار بود. بنابراین، طراحی دستگاه قابل اجرا نبود. با این وجود، این اولین خودروی داخلی در روسیه بود که واقعاً می توان آن را یک ماشین خودکششی واقعی با موتور بخار در نظر گرفت.

ظهور موتوری که قادر به کار با بنزین بود انگیزه ای به وجود آورد پیشرفتهای بعدیفناوری خودرو، زیرا او بود که به لطف نسبتاً خود اندازه جمع و جور، می تواند به منبعی برای نیروی محرکه برای خودروهای آینده تبدیل شود.

اولین خودروهای روسیه با موتورهای احتراق داخلی

به گفته برخی از مورخان-محققان، ICE در سال 1882 در یک شهر کوچک در ولگا طراحی شد. نویسندگان این دستگاه مهندسان پوتیلوف و خلوبوف بودند. با این حال، هیچ سند رسمی تایید کننده این واقعیت هرگز یافت نشد. بنابراین، اعتقاد بر این است که اولین خودروها در روسیه، مجهز به موتورهای سوخت مایع، از خارج از کشور وارد شدند.

در سال 1891، واسیلی ناوروتسکی، که به عنوان سردبیر یکی از روزنامه های اودسا کار می کرد، به روسیه وارد شد. ماشین فرانسویپانهارد-لواسور. به نظر می رسد که برای اولین بار در کشور ما، بنزیل ماشین جدیدساکنان اودسا را ​​دید.

به پایتخت امپراتوری روسیهپیشرفت در قالب خودروهای بنزینی تنها پس از 4 سال رخ داد. در 9 آگوست 1895، سنت پترزبورگ اولین خودروی خودران بنزینی را دید. کمی بعد چند خودروی دیگر از این دست به پایتخت آورده شد.

ظاهراً ظهور نمونه های وارداتی در بازار جهانی مهندسان طراح داخلی را بر آن داشت تا وارد عمل شوند.

اولین خودروی روسی با موتور احتراق داخلی

در سال 1896، در نمایشگاه نیژنی نووگورود، خودرویی از یک مجموعه کاملاً داخلی، مجهز به موتور بنزینی، برای بازدید عموم ارائه شد. این خودرو به افتخار طراحان آن - E. A. Yakovlev و P. A. Frese - "Car Frese and Yakovlev" نامگذاری شد. کارخانه یاکولف گیربکس و موتور ماشین را تولید کرد. زیرانداز، چرخ ها و خود بدنه در کارخانه Frese تولید می شد. با این حال نمی توان گفت که ظاهر خودروی روسی صرفاً شایستگی مهندسان روسی بوده است.

مدل غربی برای ماشین روسی

به احتمال زیاد، فرس و یاکولف از تجربه بنز طراح آلمانی در ساخت اتومبیل خود استفاده کردند و اتومبیل بنز ویکتوریا او که در سال 1893 هنگام بازدید از نمایشگاهی در شیکاگو دیدند، به عنوان استاندارد در نظر گرفته شد. به نمایش گذاشته شد، به عنوان سازنده و به شیوه خود در ظاهر، خودروی داخلی بسیار یادآور مدل آلمانی بود.

درست است ، ارزش ادای احترام به مهندسان روسی را دارد ، این ماشین 100٪ کپی همتای خارجی خود نبود. شاسی بلند، بدنه و گیربکس خودروی داخلی به میزان قابل توجهی بهبود یافت که در مطبوعات آن زمان با پیگیری دقیق جدیدترین ها در زمینه اکتشافات و اختراعات مورد تاکید قرار گرفت.

پارامترهای مستند ماشین خانگی و همچنین نقشه ها حفظ نشده اند. تمام قضاوت ها در مورد ماشین بر اساس توضیحات و عکس هایی است که از آن زمان باقی مانده است. در واقع حتی به طور قطعی مشخص نیست که اصلاً چند خودرو از این سری تولید شده است. اما در هر صورت، اینها اولین خودروهای روسیه بودند که تولید انبوه خودروهای روسی از آنها آغاز شد.

خط پایان اولین خودروی بنزینی

تاریخچه ماشین مونتاژ شده توسط فرس و همراهش به سرعت به پایان رسید. در سال 1898 ، مهندس و صنعتگر Yakovlev درگذشت ، که در واقع آغاز پایانی برای اولین فرزند صنعت خودروسازی داخلی بود. مرگ یکی از همراهان فرس را مجبور به خرید موتور برای اتومبیل در خارج از کشور کرد که البته برای او به شدت زیان آور بود. در سال 1910، او تمام تولیدات تاسیس شده را به کارخانه روسیه-بالتیک فروخت.

با این حال، این واقعیت است که اولین اتومبیل در روسیه تولید داخلیبه لطف Frese و Yakovlev ظاهر شد و برای همیشه در تاریخ صنعت خودروسازی داخلی ثبت شد و RBVZ به گام بعدی در توسعه تولید خودرو روسیه تبدیل شد.

شرکت حمل و نقل روسیه-بالتیک (RBVZ)

خودروهای این برند خود را به عنوان بادوام و بسیار قابل اعتماد تثبیت کرده اند که موفقیت خودروهای شرکت کننده در مسافت های طولانی، مسابقات اتومبیلرانی و حتی رالی های بین المللی تأیید شد. یک واقعیت مستند وجود دارد که یکی از ماشین ها، که در سال 1910 با شاخص "S-24" منتشر شد، به مدت 4 سال کارکرد، 80 هزار کیلومتر را بدون آن پوشش داد. آسیب جدیو تعمیر. حتی گاراژ امپراتوری در سال 1913 سفارش دو مدل ماشین "K-12" و "S-24" را صادر کرد.

60% پارکینگ ماشین ارتش روسیهمتشکل از وسایل نقلیه Russo-Balt. علاوه بر این، نه تنها اتومبیل از کارخانه خریداری شد، بلکه شاسی برای استفاده در اتومبیل های زرهی نیز خریداری شد.

یک واقعیت مهم این است که تقریباً تمام قطعات، مجموعه‌ها و مکانیزم‌ها توسط کارخانه تولید می‌شوند به تنهایی. فقط لاستیک، بلبرینگ و فشارسنج روغن در خارج از کشور خریداری شد.

RBVZ خودروهایی را در سری های بزرگ تولید می کرد و در هر یک از آنها تقریباً قابلیت تعویض کامل از نظر اجزا و قطعات وجود داشت.

در سال 1918، این شرکت ملی شد و تاریخ خود را به عنوان یک کارخانه زرهی ادامه داد.

تاریخچه خودروهای مدرن اخیراً آغاز شده است - فقط چند صد سال پیش و سرعت توسعه صنعت خودرو هر سال در حال افزایش است. اولین خودروها که اغلب شبیه کالسکه های موتوری بودند، به کندی توسعه یافتند و صاحبان و مخترعان آنها یا جدی گرفته نشدند یا افرادی بسیار عجیب و غریب به حساب می آمدند که مشغول تحقیقات غیر ضروری و نامفهوم بودند. با این حال، کار آنها بیهوده نبود، بنابراین بیایید امروز به یاد بیاوریم که اولین خودروها چه بودند؟

اولین ماشین دنیا چه بود

اولین ماشین یک گاری معمولی بود که مجهز به یک موتور بخار بود که می توانست نیروی لازم برای حرکت ماشین و راننده را تولید کند. چنین اولین ماشین بخار در سال 1768 ایجاد شد و تنها یک نسخه از آن وجود داشت که کاملاً منطقی است ، زیرا به سادگی نیازی به چنین ماشین هایی وجود نداشت.

ایده حرکت از کالسکه های اسبی به واگن های مکانیزه یک پیشرفت واقعی است که می توان آن را با گذار از حفظ معمول آتش در میان غارنشینان به تولید آن مقایسه کرد.

با این حال، ماشین های بخار به دلیل طراحی حجیم و ناراحتی در هنگام بارگیری سوخت توسعه پیدا نکردند و مخترعان سعی کردند نسخه جدیدی از موتور را ارائه دهند.

اولین ماشین با موتور بنزینی

تقریباً 40 سال طول کشید تا گزینه های موتور جدید جستجو شود و قبلاً در سال 1806 اولین اتومبیل با موتور احتراق داخلی ساخته شد. طراحی آن نیز کامل نبود، اما استفاده از آن راحت تر بود، بنابراین این شاخه از اتومبیل ها بود که توسعه یافت.

80 سال بعد، در سال 1885، کارل بنز اولین محصول تجاری موجود و تولید سریالخودرو. با مدرن ها خیلی فرق داشت و اولین چیزی که نظر شما را جلب می کند این است که نه 4 چرخ، بلکه فقط 3 چرخ داشت.
تقریباً در همان زمان اولین دوچرخه موتوری و یک سال بعد گاری موتوری اختراع شد، اما گوتلیب دایملر مخترع آن شد.

با این حال، برگردیم به معجزه سه چرخ از بنز. این خودرو مجهز به موتور 954 سانتی متر مکعبی بود و توسط یک دسته T کنترل می شد. علیرغم اینکه این خودرو در بین جامعه جهانی سروصدا کرد، بطور گستردهاین معجزه فناوری به دلیل هزینه هنگفت خودرو دریافت نشد.

به طور جداگانه، لازم است چند کلمه در مورد موتور بگوییم، زیرا این اوست که یک پیشرفت واقعی در عصر مهندسی مکانیک است. با وجود اینکه وزن او حدود 100 کیلوگرم بود، بهترین گزینه هاموتور در آن زمان وجود نداشت. شایان ذکر است که در پتنت اختراع خودرو که بنز دریافت کرده است، قدرت موتور 2/3 نشان داده شده است. قدرت اسب s، اگرچه قدرت واقعی خودرو کمی بالاتر بود و در 400 دور در دقیقه به 0.9 اسب بخار می رسید. این معجزه سه چرخهفناوری می تواند به سرعت 16 کیلومتر در ساعت برسد که برای آن زمان نتیجه بسیار خوبی بود و در سال 1890 این خودرو شروع به تولید انبوه کرد. در ویدیو می توانید این خودرو را در حال کار مشاهده کنید:

چهار چرخ به جای سه چرخ

یک خودروی سه چرخ برای یک فرد مدرن یک کنجکاوی و قدمت است، اگرچه در بین خبرگان زیبایی آن دوران به دلیل طراحی غیر معمول و ظریف آن بسیار نقل شده است. اما با وجود این، چند سال پس از ظهور اولین خودرو با موتور احتراق داخلی، حتی خود بنز نیز به این نتیجه رسید که خودروی سه چرخ نیاز به بهبود دارد. علیرغم اینکه نسخه چهار چرخ از نظر آن دوران کمتر ظریف به نظر می رسید و بیشتر شبیه کالسکه یا گاری به نظر می رسید، اما این خودروی چهار چرخ بود که به دلیل بار کمتر روی چرخ جلو، نگهداری راحت تر و دوام بیشتری داشت. . و در حال حاضر 3 سال بعد، در سال 1893، اولین ماشین چهار چرخ ظاهر شد که در واقع نسخه اصلاح شده ماشین بنز بود و هیچ تفاوتی با اولین اختراع او نداشت.

تغییرات به همین جا ختم نشد و در سال 1885 ماشین ویکتوریا ظاهر شد. بهبود خودروی چهار چرخ ایجاد شده توسط بنز تا سال 1890 ادامه یافت و در این مدت بیش از 2300 خودرو از این نوع تولید و فروخته شد.

از عملکرد تا ظاهر

طبیعتا بنز تنها مخترعی نبود که در ساخت خودروها نقش داشت. به موازات او، گوتلیب دایملر کار خود را انجام داد، که تصمیم گرفت به موضوع ایجاد یک ماشین به روشی متفاوت نزدیک شود. اولین مدل‌های ماشین‌های او کالسکه‌های ساده اسب‌کشی بودند که توسط یک موتور حرکت می‌کردند.

چنین واگن هایی در اوایل سال 1886 ظاهر شدند، اما به دلیل ویژگی های طراحیو بار بیش از حد از یک موتور تک سیلندر بر روی ساختار، بسیار ناخوشایند بود، که مخترع را بر آن داشت تا به کار بر روی ماشین خود ادامه دهد.

خود گوتلیب دایملر از خود به عنوان یک طراح محدود و صبور یاد می کند که عجله نمی کند، بلکه عاقلانه تر فکر می کند. او به جای اصلاح مدل فعلی، اول از همه توسعه موتور احتراق داخلی خود را آغاز کرد که به زودی حق اختراع دریافت کرد.

در این زمان، کارکنان او نیز مشغول کار بر روی یک خودروی جدید بودند که در سال 1895 با نام "دایملر" به تولید رسید. متعاقباً از موتورهای جدید برای تولید مدل های کاملاً انقلابی خودرو استفاده شد.

شایان ذکر است که در آن زمان اولین خودرو قبلاً تولید شده بود که می توانست به سرعت 80 کیلومتر در ساعت برسد و این در سال 1985 اتفاق افتاد. این خودرو به یک موتور چهار سیلندر با قدرت 24 اسب بخار مجهز بود که در آن زمان یک پیشرفت واقعی بود.

با این حال، این خودروی پرسرعت بسیار حجیم، رانندگی بسیار سخت و دور از ایمن‌ترین خودرو بود، بنابراین شرکت هنوز کار زیادی برای انجام دادن داشت.

اولین مرسدس

شرکت دایملر بهترین کار را با این کار انجام داد و تا پایان سال 1890 خودرویی با شهرت جهانی ظاهر شد که به نام دختر بنیانگذار این شرکت مرسدس دایملر نامگذاری شد. این خودرو به گفته کارشناسان و مورخان به نمونه اولیه خودروهای مدرن تبدیل شده است.

مرسدس با ظرفیت 35 اسب بخار، یک دستاورد واقعی و اوج مهارت مهندسی آن زمان است. احتراق در این خودرو با استفاده از آهنربا انجام شده است. ولتاژ پایین، این خودرو توانایی تعویض دنده را داشت و در مورد کیفیت بدنه چیزی برای گفتن وجود ندارد - این آخرین دانش فنی در صنعت خودروسازی آن دوران بود. یک قاب مهر و موم شده با کیفیت بالا، خودرو را قوی تر کرد و امکان استفاده از تکنیک های اساسی جدید را در ساخت بدنه خودرو فراهم کرد.

ترمزهای ماشین جدید پیشرفته تر شده اند و خود ماشین قابل اعتمادتر و مطیع تر شده است که باعث محبوبیت آن در بین رانندگان شده است. کمی بعد، مدل های مجهز به موتور 5.3 لیتری سوپاپ جانبی عرضه شد که محبوبیت زیادی نیز پیدا کرد و هنوز هم تقریباً بهترین نمونه از اتومبیل های آن دوران محسوب می شود.

اولین ماشین در روسیه

روسیه، اگرچه از خودروسازان خارجی عقب مانده است، اما با گذشت زمان، چشم انداز توسعه این صنعت را درک کرد. اولین ماشینی که در روسیه ظاهر شد، پانارد لواسور خوش تیپ فرانسوی بود، یک ماشین فرانسوی که در سال 1891 توسط واسیلی ناوروتسکی به روسیه آورده شد. در آن زمان او سردبیر روزنامه اودسا لیف بود. پس از آن، علاقه به خودرو در روسیه پرشورتر شد و تا پایان سال چندین خودرو دیگر به کشور وارد شد. با این حال، با وجود این، برای اولین بار اتومبیل ها در خیابان های مسکو، اولین اتومبیل ها تنها در سال 1899 ظاهر شدند.

در این زمان، این کشور مدل‌های خودروهای خود را با موتور احتراق داخلی نیز توسعه داد و اولین خودروی تولیدی از این دست، Frese و Yakovlev Car بود که اولین بار در سال 1896 به عموم ارائه شد. با این حال، این خودرو در بین بالاترین محافل و نمایندگان رسمی امپراتوری روسیه در نمایشگاه علاقه چندانی برانگیخت.

این عملاً لحن را برای توسعه صنعت خودروسازی در کشور ایجاد کرد، زیرا در روسیه، اگرچه آنها شروع به تولید کامیون و ماشین ها، تحت مجوز می رفتند شرکت های خارجیاز قطعات یدکی تولید شده در خارج از کشور متأسفانه تا سال 1917 هیچ تولیدی از قطعات یدکی و اتومبیل در امپراتوری روسیه وجود نداشت.

بعد از انقلاب، زمانی که نظام قدیم و دیدگاه‌های قدیمی نسبت به زندگی قبل از انقلاب به شدت تغییر کرد، وضعیت تغییر کرد. از آن زمان، مهندسی مکانیک در روسیه و کشورهای CIS سابق مسیر دشوار خود را آغاز کرده است.

از گاری های مکانیکی گرفته تا خودروهای مدرن

تاریخچه صنعت خودروسازی همچنین شامل چندین شاخه بن‌بست توسعه است، از جمله خودروهای الکتریکی قرن بیستم و مانند آن، که به‌طور مستقیم توسعه نیافته‌اند، اما می‌توانند محل تفکر مهندسان فعلی باشند، زیرا ایده‌های برخی خودروها کاملا معقول و فقط کم امکان سنجی فنیاجرای این پروژه ها

از آنجایی که هر روز صنعت خودرو و تعداد خودروهای تولید شده بیشتر می شود موتورهای قدرتمندو متعهد شد سیستم های ترمز، از مواد جدیدی برای ساخت بدنه خودروها استفاده می شود و حتی رایانه ها نیز در حال نصب هستند، این امکان وجود دارد که انقلاب صنعتی دیگری به زودی و در آینده در انتظار ما باشد. ماشین های مدرندر آینده همان چیزی خواهد بود که ما اکنون به اتومبیل های قرن 19 و 20 نگاه می کنیم.