چگونه از انرژی خورشیدی در صنعت خودرو استفاده می شود؟

بحران سوخت در جهان نزدیک است. چندی پیش، داده هایی اعلام شد که در صورت حفظ نرخ فعلی تولید نفت در روسیه، 30 سال ادامه خواهد داشت. یعنی ذخایر هر روز در حال ذوب شدن است و مصرف در حال افزایش است. علاوه بر این، یک مشکل دیگر وجود دارد. از جانب مقدار زیادخودروها هر روز گازهای خروجی زیادی را از اگزوز وارد جو می کنند مواد مضر. این مشکلات باید حل شود. علاوه بر این، در به زودی. برخی از کارشناسان راه حل را در ایجاد وسایل نقلیه الکتریکی با انرژی خورشیدی می بینند. در واقع، این یک داستان فانتزی نیست، بلکه تحولات واقعی است. البته عرضه مدل های تولیدی هنوز فاصله زیادی دارد، اما در حال حاضر نمونه های کارآمدی از جمله خودروهای مسابقه وجود دارد.

آنها برای اولین بار مدتها قبل سعی کردند پانل های فتوولتائیک را روی سقف یک ماشین نصب کنند. امروزه اتومبیل های تمام عیار ظاهر شده اند که منحصراً توسط انرژی خورشیدی هدایت می شوند. و این خودروها به صورت تک نسخه توسط علاقه مندان ساخته نمی شوند، بلکه در مغازه های تولید شرکت های بزرگ خودروسازی ساخته می شوند.

در اواسط قرن گذشته، جنرال موتورز مدلی با موتور الکتریکی معرفی کرد که با انرژی خورشیدی کار می کند. طول ماشین بیش از نیم متر نبود. 10 پنل خورشیدی به سقف وصل شد.

این خودرو توسط ویلیام کاب، مهندس جنرال موتورز ساخته شده است. این مطالعات تامین مالی شد غول اتومبیلبه امید پیشرفت اما پس از آن تحقیقات به دلیل سودآوری کم محدود شد و آنها تنها چند دهه بعد به آن بازگشتند.

توسعه خودروهای خورشیدی در دهه نود قرن گذشته بازگشت. در این زمان راندمان فتوسل ها به 15 درصد رسید. این به عنوان یک انگیزه قوی برای توسعه انرژی خورشیدی عمل کرد. بسیاری از نگرانی های بزرگ به توسعه وسایل نقلیه الکتریکی پیوسته اند. چندی پیش گزارش هایی منتشر شد مبنی بر اینکه متخصصان Spektrolab موفق به دریافت پنل های خورشیدی با راندمان بالای 30 درصد شدند. اما نمونه های سریالی با چنین کارایی هنوز تولید نشده است.

مزایا و معایب خودروهای هلیو

بنابراین، اجازه دهید جوانب مثبت و منفی خودروهای خورشیدی را خلاصه کنیم.

طرفداران

• انرژی خورشیدی رایگان است.
• عدم نیاز به شبکه پمپ بنزین
• فوتوسل ها عمر طولانی دارند (تا 30 سال).
• نه انتشار، بلکه جو.
• استفاده از چنین خودروهایی توسعه را تحریک می کند فناوری های پیشرفتهدر زمینه های مرتبط

موارد منفی

• راندمان پایین پانل های فتوولتائیک (حداکثر 12─15%).
• هزینه بالای پنل های خورشیدی؛
• راندمان تولید برق به زمان روز و آب و هوا بستگی دارد.
• ذخیره انرژی از باتری ها ضروری است.

نمونه هایی از وسایل نقلیه الکتریکی خورشیدی

اسطرلاب

تولید این خودروی الکتریکی توسط متخصصان شرکت Venturi انجام می شود. حداکثر سرعتی که این خودرو ایجاد می کند 120 کیلومتر در ساعت است. مسافت پیموده شده تا 110 کیلومتر.این خودرو مجهز به سلول های فتوولتائیک به مساحت 3.6 متر مربع است. هزینه این معجزه بیش از 90 هزار یورو است.

همانطور که طراحان می گویند، آنها به لطف بدنه بهبود یافته خودرو موفق به دستیابی به چنین پارامترهایی شدند. اسطرلاب نیز مشابه است ماشین های مسابقه ای. داخلیاین خودرو به صورت مونوکوک کربنی برای محافظت از راننده و سرنشین ساخته شده است. اسطرلاب توسط ساشا لاکیچ طراحی شده است. او خود این خودروی الکتریکی را مانند بال روی چرخ می نامد.

التقاطی

Ecletic یکی دیگر از خودروهای خورشیدی از Venturi است. قدرت موتور این خودرو 22 می باشد اسب بخار. برای مقایسه، سایر خودروهای خورشیدی به طور متوسط ​​یک اسب بخار در هر دو متر مربع پنل دارند. Ecletic فقط با انرژی خورشیدی کار می کند.

طراحان ادعا می کنند که خلقت آنها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت تا 50 کیلومتر می رود. و یک نکته جالب دیگر از Ecletic. این خودرو با استفاده از نیروی باد می تواند تا 15 کیلومتر را طی کند. در صورت وجود هوای بد در بیرون، خودرو در عرض 5 ساعت از شبکه برق شارژ می شود.

• قیمت بی رحمانه تقاضا را از بین برد
• نور در انتهای تونل
• اسباب بازی برای ثروتمندان
• فناوری ارزانی که اکنون می توان از آن استفاده کرد

"هر چیز جدید به خوبی فراموش شده قدیمی است"

تاریخچه خودرو طولانی و کاملا خنده دار است. اولین خودروها بیش از یک قرن پیش ظاهر شدند. قابل ذکر است که اولین نمونه ها به طور انحصاری با بخار یا برق کار می کردند. با اراده سرمایه گذاران حیله گر نفت، ماشین دریافت شد موتور دیزل. حمل و نقل سازگار با محیط زیست به عقب منتقل شده و عملاً فراموش شده است. با این حال امروزه به طور فزاینده ای در مورد خودروهای خورشیدی می شنویم.باتری ها، بنابراین، تاریخ تمایل به تکرار دارد.

این روند تا سال 1955 ادامه داشت، زمانی که یک خودروی جمع و جور با پنل های خورشیدی در نمایشگاهی که توسط جنرال موتورز برگزار شد به مردم آمریکا ارائه شد. با وجود دید و فرصت وسوسه انگیز کنترل از راه دور، محصول جدید محبوبیت مورد انتظار را دریافت نکرد. توسعه مبتکرانه ویلیام کاب به زودی فراموش شد و خود پروژه به دلیل کاهش بودجه بسته شد.

تقریباً سه دهه بعد، در سال 1982، استرالیایی ها ابتکار عمل را در دست گرفتند. مخترع هانس تولستروپ با خودروی خود به نام «دستاورد آرام» تمام قاره را طی کرد. با این حال، حتی در عصر پیشرفت تکنولوژی، سرعت یک خودروی خورشیدی از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کرد. به زودی، این ایده توسط مهندسان مشتاق از نقاط مختلف کره زمین انتخاب شد. و در سال بعد، اولین رالی بین المللی با شرکت خودرویی که با باتری های خورشیدی طراحی شده بود برگزار شد. متعاقباً اتومبیل هایی که از انرژی خورشیدی استفاده می کردند بیشتر و قوی تر شدند و قبلاً در سال 1996 اتومبیل الکتریکی Dream به 135 کیلومتر در ساعت رسید.

قیمت بی رحمانه تقاضا را از بین برد

بی‌جا نیست که بگوییم تا آغاز قرن بیست و یکم، هزینه‌های خودروهای برقی حتی مصرف‌کنندگانی را با درآمدهای بالاتر از متوسط ​​می‌ترسانند. عیب اصلی خودروهای خورشیدی ناتوانی در طی مسافت های طولانی بود. ظرفیت باتری، حتی در پیشرفته ترین خودروها، بسیار کم بود. به عنوان مثال، در ایالات متحده، پمپ بنزین های معدود برای وسایل نقلیه الکتریکی تنها در اواسط دهه گذشته ظاهر شدند. با در نظر گرفتن هزینه بالای قطعات ماشین های الکتریکی پیشرفته، حتی تصور خرابی احتمالی، دوستداران فناوری های سازگار با محیط زیست را به لرزه درآورد.

با گذشت زمان، یعنی از نیمه دوم دهه 2000، خودروسازان برجسته جهان تصمیم گرفتند این بازار دست نخورده را مهار کنند و شروع به توسعه نمونه های اولیه کردند. وسیله نقلیهبا انرژی خورشیدی تغذیه می شود. در نتیجه، به لطف رویکرد حرفه ای و سرمایه گذاری های محکم، باتری ها چندین برابر قدرتمندتر شده اند، پنل های خورشیدی فشرده تر شده اند و خود خودروها ارزان تر شده اند.

ژاپنی ها مثل قبل از بقیه جلوتر بودند. در حال حاضر در خیابان های توکیو نه تنها می توانید ملاقات کنید خودروهای هیبریدی، بلکه هوندا و تویوتا نیز با انرژی خورشید "قدرت می گیرند". جالب است که هر سال خودروهای برقی مقرون به صرفه تر می شوند و باتری های لیتیوم یون ظرفیت بیشتری دارند. این به خریداران با درآمد متوسط ​​این فرصت را می دهد تا به همسایگان خود "خودنمایی" کنند.

به روز، قیمت میانگینبرای خودرویی که از پنل های خورشیدی استفاده می کند 25000 "سبز" است.

«همیشه خورشید باشد...» و کارایی خوب

این آهنگ کودکانه را که خیلی ها در کودکی می خواندند را به خاطر دارید؟ در مورد خودروهای مجهز به پنل خورشیدی کاملاً با وضعیت فعلی مناسب است. رالی ماشین های الکتریکی فوق الذکر در استرالیا برگزار می شود، جایی که آب و هوا تقریباً در تمام طول سال آفتابی است. مهم نیست چقدر ناراحت کننده است، بیایید با حقیقت روبرو شویم. در هوای بارانی و باتری خالی، خودرو ممکن است به سادگی در بزرگراه متوقف شود.

تلاش های مهندسان، فیزیکدانان و مکانیک ها هنوز با موفقیت چشمگیری همراه نشده است. بهره وری داده شده استپنل های خورشیدی در خودروها هرگز از 15٪ تجاوز نکرد. در همان زمان، موتور بنزینی بدنام "شش" به راحتی 45% می دهد. خوب، همه علاقه مندان به خودرو باید کمی بیشتر منتظر بمانند تا فرصتی برای خرید یک خودروی "سبز" با ویژگی های رقابتی به دست آورند.

در گزینه‌های ارزان‌تر، یک ماشین الکتریکی با باتری‌های خورشیدی کار می‌کند قدرت بسیار کم - 1-2 اسب بخار. و سپس، این تنها در صورتی است که صفحات خورشیدی حداقل 2 متر مربع را اشغال کنند. این خیلی روی سرعت تاثیر نمی گذارد. با سطح جاده خوب و شتاب طولانی، برخی از مدل های خودرو در انرژی خورشیدی می تواند به 100 کیلومتر در ساعت برسد.

همچنین بخوانید:

نور در انتهای تونل

به هر حال، به لطف کار پرزحمت مهندسان مشتاق و گروه هایی از مخترعان دانشجویی که به آینده روشن یک خودروی "خورشیدی" با استفاده از انرژی خورشیدی اعتقاد دارند، مدل‌های "دوستانه با محیط زیست" کارآمدتر و بیشترخودکار. تنها با نگاهی به رالی بین المللی استرالیا، آینده ای روشن و بدون آلایندگی در راه است.

یک مثال عالی، شرکت خودروسازی فرانسوی Venturi است که نمونه‌های اولیه Astrolab و Ecletic را ایجاد کرد. همانطور که مشخص شد، این خودروهای الکتریکی نه تنها باتری های قدرتمندی دارند که هم از پنل های خورشیدی و هم از یک پریز شارژ می شوند، بلکه ژنراتورهای بادی نیز دارند. تولید سریال این خودروها باید به زودی آغاز شود، مگر اینکه، البته، این استارتاپ درخشان، مانند بسیاری از استارتاپ های قبلی، از بین برود. چه بخواهید چه نخواهید، این تصور به وجود می آید که کسی به سادگی نمی خواهد به معرفی انبوه این فناوری چراغ سبز نشان دهد. اما بیایید از افکار بد فاصله بگیریم و نگاهی دقیق تر به این معجزات فناوری بیندازیم.

خودرو Ecletic قادر است سرعت 50 کیلومتر در ساعت را برای 50 کیلومتر برساند، که در حال حاضر یک شاخص عالی برای یک ماشین "خورشیدی" است. قدرت 22 اسب است که آن هم بسیار زیاد است. فرانسوی های حیله گر، با تمرکز نه تنها بر ساکنان استرالیا و آفریقا آفتابی، این مدل را به یک رابط مجهز کردند که به لطف آن می توان باتری ماشین را از طریق یک پریز شارژ کرد. طبق داده های اولیه، شارژ مجدد یک خودروی Ecletic نباید بیش از پنج ساعت طول بکشد. خوب، این برای اروپایی هایی که به هوای ابری، باد و باران عادت دارند عالی است. مهندسان ونتوری تصمیم گرفتند که متوقف نشوند و حتی از باد استفاده نکنند و یک خودروی الکتریکی را با پنل های خورشیدی به ژنراتور باد مجهز کردند و به باتری خودرو 15 کیلومتر اضافی داد.

مهم نیست چقدر Ecletic وسوسه انگیز است، به راحتی می توان با پیشرفت دیگری از شرکت فرانسوی پیشی گرفت - ماشین الکتریکیاسطرلاب. این یک ماشین است در حال حاضر قادر است 110 کیلومتر خوب را طی کندو گشتاور آن را ممکن می سازد در بخش های مستقیم تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. بقیه خصوصیات مانند اکلتیک باقی می ماند.

اسباب بازی برای ثروتمندان

به طور طبیعی، خودروهای الکتریکی که با انرژی خورشیدی کار می کنند و باتری های لیتیوم یونی دارند، هنوز نمی توانند جایگزین مناسبی برای خودروهای بنزینی در نظر گرفته شوند. پمپ بنزین برق خیلی کم است ویژگی های ناچیزقیمتش خیلی بالاست...

شرکت هایی که این فناوری را پیاده سازی می کنند این کار را نمی کنند نمی تواند هزینه 20 تا 25 هزار یورویی برای یک ماشین الکتریکی را کاهش دهدکار بر روی باتری های خورشیدی کار ذهنی و منابع زیادی در طول طراحی صرف می شود. بنابراین، محصولات جدید اصلی مانند Astrolab و Ecletic هنوز در دستان مبارزان ثروتمند برای هوای پاک اسباب بازی های گران قیمت هستند.

تنها خبر خوب این است که علم ثابت نمی‌ماند و شاید امروز یک پیشرفت فناوری دیگری در حال رخ دادن است که به دنبال آن شیفت کامل موتورهای بنزینیبه آفتابی ها صبر کن و ببین. در حال حاضر، بیایید کمی استراحت کنیم و به جدول با مفاهیم وسایل نقلیه الکتریکی با استفاده از انرژی خورشیدی نگاه کنیم: تولید انبوهکه ممکن است در آینده نزدیک آغاز شود.

نام	کشور مبدا	سال توسعه	مسافتی که یک ماشین می تواند طی کند	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	بهره وری	قیمت
استلا	هلند	2013	600 کیلومتر	110 کیلومتر در ساعت	-	-
Trev	استرالیا	2008	150 کیلومتر	150 کیلومتر در ساعت	-	-
دنیای خورشیدی GT	سوئیس	2014	-	275 کیلومتر بر ساعت	-	-
Tokai Challenger 2	ژاپن	2010	-	160 کیلومتر بر ساعت	22%	-
SolatTaxi	ژاپن	2007	350 کیلومتر	90 کیلومتر در ساعت	-	-
اسطرلاب ونچوری	فرانسه	2013	110 کیلومتر	120 کیلومتر در ساعت	15%	90000 یورو

خودروی خورشیدی ایده جدیدی نیست، اما به دلیل ویژگی های عینی هرگز به طور کامل محقق نشده است. این و کم قدرتخودروهای خورشیدی، و مشکلات خاصی در کارایی شارژ خورشیدی برای خودرویی وجود داشت که تقریباً تمام دنیا سعی در حل آن داشتند. و نمی توان گفت که همه چیز بیهوده است - پویایی، به ویژه در سال های گذشته، فقط من را خوشحال می کند. کاملاً ممکن است که خودروی خورشیدی جایگزین خودروهای الکتریکی مدرن شود.

ماشین خورشیدی - توسعه از طریق مسابقه

ایده یک ماشین با انرژی خورشیدی تنها در نیمه دوم قرن گذشته به طور جدی مورد توجه قرار گرفت (آنها با تمام توان خود حتی در اتحاد جماهیر شوروی - در کارخانه RAF با مینی بوس مدل 2203 آزمایش کردند) و تاریخ تولد یک ماشین خورشیدی کم و بیش کامل باید به عنوان سال 1982 شناخته شود.

در آن زمان بود که هانس تولستروپ دانمارکی - مخترع، کارآفرین و مسافر - یک یورش سه هزار کیلومتری را در استرالیا بر روی نمونه اولیه Quiet Achiever انجام داد و میانگین سرعت کمی بیش از 20 کیلومتر در ساعت داشت. اصل ساده است: فتوسل ها، تبدیل انرژی نور به انرژی الکتریکی، شارژ باتری ها، که با استفاده از یک موتور الکتریکی، چرخ ها را به حرکت در می آورند. به طور طبیعی، شارژ خورشیدی برای خودرو تا زمانی که ابرها ظاهر شوند یا باران ببارد، ثابت و مداوم است.

و سپس تولستروپ تصمیم گرفت این جهت امیدوارکننده را توسعه دهد و چالش جهانی خورشیدی - اولین مسابقه اتومبیلرانی خورشیدی را تأسیس کرد. در استرالیا، جایی که خورشید تقریباً 300 روز در سال می تابد. علاقه مندان به سرعت پاسخ دادند، اولین رالی در سال 1987 برگزار شد و سپس هر دو سال یک بار (فرایند توسعه و تولید نمونه اولیه سریع ترین کار نیست)، جسوران بیشتر و بیشتری به قاره سبز آمدند.

قبلاً در سال 1996، میانگین سرعت خدمه برنده به 100 کیلومتر در ساعت و "حداکثر سرعت" 135 کیلومتر در ساعت بود. فقط از اونجا بهتر شد

ماشین خورشیدی - کاربردی هند و قابلیت هلندی

هند به راحتی می تواند از نظر آب و هوای مناسب با استرالیا رقابت کند. دانشجویان دانشگاه مانیپال با کمک کنسرت تاتا خودروی مفهومی جالبی طراحی کردند. خودروی خورشیدی آنها بدنه ای از فایبرگلاس بر روی قاب لوله ای شکل است که وزن آن حدود 600 کیلوگرم است و می تواند یک و نیم صد کیلومتر را با حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت طی کند.

سیستم قدرت و کنترل مبتنی بر میکرو کامپیوتر Raspberry Pi است. ضمن اینکه وظیفه اصلی پیش روی هندی ها امکان استفاده تجاری از این خودروی خورشیدی بود! نه سرعت، قدرت یا راحتی، نه - بلکه تلاشی برای جایگزینی پدیکاب ها در آینده قابل پیش بینی است.

اما در هلند یک ماشین خورشیدی با فلسفه ای کاملاً متضاد ساختند. یک تیم دانشجویی از آیندهوون پروژه Stella را بر عهده گرفتند - ماشین خانوادگی، با طرحی که یادآور یک مینی بوس بسیار کم ارزش است. آنها سعی کردند خودرو را تا حد امکان سبک کنند (فقط 375 کیلوگرم!)، تا حد امکان آیرودینامیک و راحت باشند.

اولین نسل از این خودروی خورشیدی برنده چالش جهانی خورشیدی در کلاس کروزر (در نزدیکترین زمان ممکن به ماشین های واقعی) دوم - Stella Lux - برای رالی در اکتبر 2015 آماده می شود.

این نوید می دهد که گامی به سوی تولید انبوه خودروهای خورشیدی باشد: با یک بار شارژ - 1100 کیلومتر، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتمحدود به سرعت 125 کیلومتر در ساعت ویژگی مارک: سیستم ناوبری داخلی همچنین به طور خودکار بهینه ترین مسیر را بر اساس پیش بینی آب و هوا انتخاب می کند.

ماشین خورشیدی - حیله گری انگلیسی و ماجراجویی آلمانی

جاه طلبی های شما از نظر ساخت و ساز ماشین باحالانگلیسی ها نیز دارای انرژی خورشیدی بودند. اما آنها عمدتاً ماهیتی ورزشی و رقابتی داشتند. دانش‌آموزان کمبریج توانستند به طور همزمان آیرودینامیک‌ترین خودرو را طراحی کنند و در عین حال پنل‌های خورشیدی را تطبیق دهند - به طوری که حتی یک فوتون انرژی هدر نرود! این خودرو می تواند 140 کیلومتر در ساعت حرکت کند - و همچنین بیشتر به عنوان یک نمونه اولیه برای پیشرفت های تولید آینده عمل می کند.

طبیعتا آلمان نمی تواند از موضوع توسعه خودروی خورشیدی دور بماند. دانشجویان آلمانی از بوخوم در سال 2012 بلافاصله هدف قرار گرفتند سفر به دور دنیاطول تقریباً سی هزار کیلومتر (!) روی یک مینیاتور ساخته شده از کربن و آلومینیوم کوپه دو در SolarWorld GT - تنها 260 کیلوگرم وزن دارد!

حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت، برد بدون شارژ 400 کیلومتر، با شارژ مجدد سه برابر بیشتر است. ماشین خوب بود ، اگرچه بچه ها در جاده های روسیه و اوکراین سختی سپری کردند - آنها مجبور شدند یک پیت استاپ کنند و لاستیک را عوض کنند. اگرچه روکش نقره ای وجود دارد: شارژ خورشیدی اضافی برای خودرو هرگز اضافی نخواهد بود.

ماشین خورشیدی - احترام استرالیا

اما در استرالیا تصمیم گرفتند زمان را هدر ندهند و فوراً روی خلقت تمرکز کردند ماشین سادهبا انرژی خورشیدی و طبیعی ترین کوپه ورزشی! پروژه Immortus از EVX Ventures یک طراحی آینده نگر، دو موتور الکتریکی و شتاب صفر تا صد در هفت ثانیه است! حداکثر سرعت به 150 کیلومتر در ساعت محدود شده است؛ بدون دینامیک موتورهای الکتریکی، این خودرو قادر به رانندگی در شهر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت است و این شاید تقریباً گزینه عملیاتی ایده آل برای استرالیایی های آرام باشد.

اما یک پروژه دیگر استرالیایی - Sunswift eVe - هنوز فقط یک نمونه اولیه است. اما نه یک نمونه ساده، بلکه یک نمونه اولیه رکوردشکن: دانش‌آموزان از نیو ساوت ولز با نیم میلیون دلار خودرویی ساختند که با یک بار شارژ می‌تواند 500 کیلومتر را طی کند. سرعت متوسطبیش از 100 کیلومتر در ساعت - و اگرچه حداکثر سرعت کمی کمتر از پروژه Immortus است، دومین "استرالیایی" نیز برای تولید در مقیاس کوچک برنامه ریزی شده بود. ظاهرا تقاضا وجود دارد.

ماشین خورشیدی - آینده دور یا نزدیک

خودروسازان بزرگ که با انتشار تسلا ضربه حساسی به بینی خورده اند، احتمالا در حال آماده سازی یک حمله تلافی جویانه هستند. و یک ماشین خورشیدی ممکن است تبدیل به یکی شود.

به عنوان مثال، فورد قبلاً سعی کرده است فتوسل‌ها را روی سقف مینی‌ون S-Max نصب کند و کانسپت حاصل از آن بسیار مناسب به نظر می‌رسد. خب، سازندگان کوچک این شانس را دارند که موفقیت ایلان ماسک و ماشین الکتریکی او را تکرار کنند. چه چیزی برای این مورد نیاز است؟ نوآوری، نوآوری و نوآوری بیشتر.

مواد پلیمری سبک و قوی جدید برای بدنه و احتمالاً چرخ‌ها و همچنین سلول‌های فتوولتائیک کارآمدتر و موتورهای الکتریکی. دلپذیر و دلپذیر به چشم طراحی و عملکرد قابل مقایسه با کلاس C خوب- این رمز موفقیت است.

برای خودت بگیر و به دوستانت بگو!

در وب سایت ما نیز بخوانید:

بیشتر نشان بده، اطلاعات بیشتر

بازدید: 5527

در دهه گذشته، چنین منبع تمام نشدنی انرژی مانند نور خورشید به طور فزاینده ای توجه جامعه جهانی را به خود جلب کرده است. استفاده از انرژی خورشیدی برای حمل و نقل یک جهت امیدوارکننده در توسعه فناوری های حمل و نقل است.
گروه حمل و نقل خورشیدی شامل تمام زمین، آب و نماهای هواییوسایل نقلیه ای که از انرژی خورشیدی برای حرکت استفاده می کنند. چنین ماشین هایی معمولاً مجهز به پنل های خورشیدی هستند که فتوسل های آنها نور مرئی خورشید، اشعه مادون قرمز و فرابنفش را به

انرژی الکتریکی که متعاقباً برای تغذیه موتورهای الکتریکی آنها استفاده می شود.

علیرغم این واقعیت که استفاده از پنل های خورشیدی به عنوان عناصر انرژی برای وسایل نقلیه کاملا امیدوارکننده است، گروهی از عوامل وجود دارند که بر سرعت توسعه و اجرای فناوری های خورشیدی در زیرساخت های جهانی تأثیر منفی می گذارند. در حالی که استفاده از پنل های خورشیدی فراهم می کند بازدهی بالاکارکرد وسایل نقلیه الکتریکی در هوای صاف و آفتابی، در عصر و شب و همچنین در روزهای تاریک هوا، استفاده از این عناصر فتوولتائیک کاملا غیر عملی است. بیرون آمدن از این، در بیشتر موارد گونه های مدرن حمل و نقل الکتریکیبهتر است از پنل های خورشیدی به طور انحصاری استفاده کنید عناصر اضافیتغذیه موتورهای الکتریکی، همراه با باتری های استاندارد.

اگرچه استفاده از نور خورشید کاملا رایگان است، اما ساخت سلول های پنل خورشیدی بسیار گران است. علاوه بر این، ۹۰ درصد پنل‌های خورشیدی از سیلیکون ساخته شده‌اند که تولید آن‌ها را از نظر زیست‌محیطی ناامن می‌کند. این عامل یکی از دلایل اصلی کاهش سرعت توسعه سریع فناوری های حمل و نقل خورشیدی در جهان است.

عمر مفید ماژول های خورشیدی حدود 30 سال است. تولیدکنندگان پنل های خورشیدی سنتی معمولاً 10 سال ضمانت محصولات خود را ارائه می دهند. با این حال، مشکل استفاده موثر از این عناصر در خودروهای الکتریکی این است که اکثر پانل های فتوولتائیک برای نصب دائمی طراحی شده اند و قادر به مقاومت در برابر لرزش نیستند. علاوه بر این، پنل های خورشیدی بسیار بزرگ هستند و وزن ساختار خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند.

راندمان اکثر سلول های خورشیدی 10٪ است و فقط تعداد کمی - 15٪. بنابراین، خودروهای خورشیدی قادر به رقابت با ماشین های بنزینیتنها پس از انتشار سلول های خورشیدی پیشرفته تر و ارزان تر با بازده حداقل 50٪.

اصل کار سلول های خورشیدی مورد استفاده در وسایل نقلیه خورشیدی تولید است جریان مستقیموقتی نور خورشید به ویفرهای سیلیکونی آنها برخورد می کند. هنگام ساخت مجموعه ای از سلول های خورشیدی، ده ها مورد از این ویفرها استفاده می شود، زیرا یک ویفر سیلیکونی قادر به تولید جریان قابل توجهی نیست. منطقی است که توان کل پنل های خورشیدی به تعداد کل ویفرهای سیلیکونی استفاده شده در آن و سطحی که ایجاد می کنند بستگی دارد. عملکرد پنل های خورشیدی به طور مستقیم به شدت تابش خورشیدی و زاویه قرارگیری ماژول های خورشیدی بستگی دارد.

انرژی الکتریکی تولید شده توسط پنل های خورشیدی در آن ذخیره می شود روزدر باتری های اضافی نصب شده در خودرو، و متعاقباً برای جابجایی آن استفاده می شود.
استفاده از عناصر فتوولتائیک می تواند به طور قابل توجهی برد خودروهای الکتریکی را بدون شارژ مجدد آنها افزایش دهد باتری های کششیاز برق

انواع خودروهای خورشیدی

خودروهای خورشیدی (خودروهای برقی با انرژی خورشیدی)

خودروهای خورشیدی از سلول‌های فتوولتائیک برای تبدیل انرژی خورشیدی به الکتریسیته استفاده می‌کنند که سپس یک موتور الکتریکی را تامین می‌کند. به طور معمول، خودروهای خورشیدی در طول روز با نور خورشید کار می کنند و در شب از انرژی باتری های استاندارد استفاده می کنند.

طراحی خودروهای خورشیدی با نمونه های سنتی متفاوت است. تقریبا تمام بدنه بیرونی آنها با پنل های خورشیدی پوشیده شده است. از آنجایی که صفحات خورشیدی بسیار بزرگ هستند، سازندگان این وسایل نقلیه تمام تلاش خود را برای بهبود آیرودینامیک و کاهش جرم کلماشین های خورشیدی اکثر مدل های کاربردی خودروهای خورشیدی برای حمل یک یا دو مسافر طراحی شده اند.

اولین مدل خودروی خورشیدی که توسط ویلیام کوب توسعه داده شد، ارائه شد نمایشگاه بین المللیدر شیکاگو در سال 1955. خالق این وسیله نقلیه به همه اطمینان داد که آینده درخشانی در انتظار خودروهای خورشیدی است و به زودی تمام بزرگراه های جهان از آنها اشباع خواهند شد. به نظر می رسید حق با کوب بود، اما به دلایلی همه چیز آنطور که انتظار می رفت پیش نرفت... بودجه پروژه توسعه خودروهای خورشیدی تحت تأثیر شرکت بزرگ خودروسازی فورد بسته شد. و تنها در دهه 80، زمانی که جامعه جهانی واقعاً نگران وضعیت محیط زیست شد، دوباره ایده تولید خودروهای خورشیدی بازگشت.

اولین خودروی تولیدی خورشیدی، Venturi Astrolab، در سال 2006 عرضه شد. این مدل مجهز به یک موتور الکتریکی ناهمزمان با قدرت 16 کیلووات و گشتاور 50 نیوتن متر، یک باتری هیبریدی نیکل-فلز 7 کیلووات ساعت و یک باتری پنل خورشیدی 600 وات بود.

پنل های خورشیدی

همانطور که قبلا ذکر شد، پانل های خورشیدی می توانند از ده ها سلول فتوولتائیک تشکیل شوند که می توانند نور خورشید را به برق تبدیل کنند. سلول های خورشیدی منفرد ماژول هایی را تشکیل می دهند که وقتی در کنار هم قرار می گیرند یک آرایه پنل خورشیدی را تشکیل می دهند. آرایه های بزرگ پنل های خورشیدی قادر به تولید بیش از 2 کیلو وات برق هستند.

قرار دادن پنل های خورشیدی در خودروهای خورشیدی می تواند به صورت زیر باشد:

• افقی این رایج ترین نوع چیدمان پنل خورشیدی در وسایل نقلیه خورشیدی است. به عنوان یک قاعده، آنها به شکل یک سایبان آزاد در این وسایل نقلیه ادغام می شوند.
• عمودی این آرایش آرایه ای از عناصر فتوولتائیک بسیار کمتر از یک آرایه افقی رایج است. به طور معمول، قرار دادن چنین طرحی برای وسایل نقلیه ای است که علاوه بر انرژی خورشیدی، از انرژی باد برای اطمینان از عملکرد خود استفاده می کنند.
• با شیب قابل تنظیم
• روی کل سطح خارجی خودرو یکپارچه شده است. در برخی از انواع خودروها، سازندگان هر اینچ از ساختار بیرونی بدنه را با سلول های فتوولتائیک می پوشانند، برخی از سلول های فتوولتائیک همیشه در معرض نور خورشید و برخی دیگر در سایه قرار دارند.
• از راه دور

یک خودروی خورشیدی معمولی با انرژی تولید شده در طول روز توسط پنل خورشیدی می تواند حدود 400 کیلومتر را طی کند. رکورددار سریعترین خودروی خورشیدی، Sunswift IV است که توسط گروهی از دانشجویان دانشگاه نیو ساوت ولز ساخته شده است. این خودروی خورشیدی می تواند تا 88.8 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. رکورد سرعت پروژه Sunswift IV در 7 ژانویه 2011 ثبت شد و در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد و به خود دانش آموزان گواهینامه ای اعطا شد که منحصر به فرد بودن توسعه آنها را تأیید می کند. توان پنل خورشیدی نصب شده بر روی خودرو 1200 وات بوده که برابر با مصرف برق است سشوار معمولیبرای خشک کردن مو

Sunmobile Sunswift IV قبلا رکورد سرعت را شکست ماشین سوار شده Sunraycer عمومیموتورها

اتوبوس های خورشیدی

سولار اتوبوس‌های برقی هستند که موتورهای آن‌ها عمدتاً از پنل‌های خورشیدی نصب شده روی سقف کار می‌کنند. استفاده از پنل های خورشیدی در اتوبوس ها می تواند مصرف انرژی را کاهش داده و چرخه عمر باتری های کششی آنها را افزایش دهد.

اتوبوس های خورشیدی هیچ ربطی به آن ندارند اتوبوس های معمولی، که در آن از سلول های خورشیدی برای تامین نیروی اضافی برای حمل و نقل لوازم جانبی (سیستم های گرمایشی، تهویه مطبوع و غیره) استفاده می شود. چنین تجهیزات اضافیاتوبوس ها تا حد زیادی رایج ترین هستند.

دوچرخه و موتور سیکلت خورشیدی

تعداد کمی از مردم می دانند که اولین وسایل نقلیه ای که به سلول های خورشیدی مجهز شدند دوچرخه های برقی بودند و در بیشتر پیشرفت ها از طرح های دوچرخه های سه چرخ استفاده می شد. فتوسل های خورشیدی در این وسایل نقلیه به شکل یک سقف لولایی، نسبتاً بزرگ، یک پانل کوچک در عقب، محفظه بار، در یک تریلر متصل به سه چرخه یا در امتداد کل سطح بیرونی سقف ساده (پیکربندی دوم) نصب شده بودند. فقط برای مدل های بسته معمولی است). کمی بعد، مدلی از یک دوچرخه خورشیدی با یک پنل خورشیدی تاشو قابل حمل ساخته شد که با آن امکان شارژ باتری های کششی در هنگام پارک وجود داشت.

دوچرخه های خورشیدی هیبریدی هستند مدل های برقی، از عناصر پنل خورشیدی همراه با تجهیزات الکتریکی سنتی برای دوچرخه استفاده می کنند. باتری های خورشیدی، که شار نور را به الکتریسیته تبدیل می کنند، باتری های کششی را هم در حین رانندگی و هم در هنگام پارک شارژ مجدد می کنند. سیستم شارژ خورشیدی مشابهی در موتورسیکلت های خورشیدی استفاده می شود.

اولین دوچرخه کاملا خورشیدی که قادر به حرکت تنها با استفاده از اشعه خورشید بود، در سال 2006 توسط پیتر سندلر کانادایی ساخته شد. این اختراع نامگذاری شد E-V Sunnyدوچرخه. در این مدل پنل های خورشیدی در چرخ ها ادغام شدند. انرژی تولید شده توسط پنل های خورشیدی به دوچرخه اجازه می دهد تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد.

استفاده از سلول های خورشیدی در حمل و نقل ریلی و آبی

در حال حاضر، تعدادی از کشورها نصب سیستم‌های پنل خورشیدی را در امتداد مناطق برق‌دار خاص تمرین می‌کنند راه آهن. تونل های ساخته شده از پنل های خورشیدی، برق را برای قطارهایی که حتی با سرعت فوق العاده از آن عبور می کنند، تامین می کند. چنین تاسیسات خورشیدی قادر به تولید هزاران مگاوات ساعت برق هستند. یک تونل مشابه از صفحات خورشیدی به طول 3.4 کیلومتر، به عنوان مثال، بین پاریس و آمستردام با موفقیت در حال کار است.

خود قطارها نیز به پنل های خورشیدی مجهز هستند. نمونه بارز آن لوکوموتیو در حال حرکت در هند به نام ملکه هیمالیا بین ایستگاه های Kalka و Shimla است. این قطار مجهز به پنل های خورشیدی 100 واتی است که به آن اجازه می دهد با یک بار شارژ حدود دو روز حرکت کند.

تا همین اواخر، قایق های خورشیدی محدود به رودخانه ها و کانال ها بودند، اما در سال 2007، قایق خورشیدی سان 21 اولین سفر طولانی مدت آزمایشی خود را انجام داد. او تنها در 29 روز از اقیانوس اطلس عبور کرد و رکورد جهانی گینس را برای تکمیل سریعترین عبور از اقیانوس اطلس تنها با استفاده از انرژی خورشیدی به دست آورد. قایق خورشیدی مجهز به پنل های خورشیدی بود که انرژی آن به آن اجازه می داد با سرعت ثابت 10-12 کیلومتر در ساعت در سراسر ساعت حرکت کند.

در می 2012، قایق خورشیدی Turanor PlanetSolar سفر دور جهان خود را به پایان رساند. این کشتی خورشیدی به طول 30 متر و عرض 15.2 متر در سپتامبر 2010 بندر موناکو را ترک کرد. این اولین سفر در سراسر جهان است که تماماً با انرژی خورشیدی انجام شده است. Turanor PlanetSolar بزرگترین وسیله نقلیه آبی است که تاکنون ساخته شده است.

وسایل نقلیه هوایی

مهندسان در سراسر جهان در حال کار برای ایجاد وسایل نقلیه هوایی مجهز به پنل های خورشیدی هستند. امروز در آفتاب حمل و نقل هواییرایج ترین آنها کشتی های هوایی خورشیدی و هیبریدی هستند.
توسعه وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپاد) از اهمیت ویژه ای برخوردار است. انرژی خورشیدی می تواند به آنها اجازه دهد حتی برای چندین ماه در هوا بمانند. چنین وسایل نقلیه هوایی می تواند برخی از مشکلات مشابه ماهواره ها را حل کند.

اولین پرواز آزمایشی موفق 48 ساعته یک پهپاد خورشیدی در سپتامبر 2007 انجام شد.

در سال 2010، هواپیمای خورشیدی یک پرواز آزمایشی 26 ساعته را در سوئیس انجام داد که در ساعت 7 صبح روز 8 جولای آغاز شد و در ساعت 9 صبح روز بعد به پایان رسید. این هواپیما ابتدا تا ارتفاع حدود 8500 متری بالا رفت و در طول غروب به ارتفاع 1500 متری سقوط کرد و یک شبه ماند. تنها 15 روز بعد، در 23 جولای 2010، شرکت دفاعی بریتانیا QinetiQ یک پرواز آزمایشی از مدل خود از هواپیمای بدون سرنشین فوق سبک خورشیدی Zephyr-6 را ترتیب داد. این پرواز یک رکورد بود - بدون سرنشین هواپیمابا وزن 30 کیلوگرم، بیش از دو هفته (336 ساعت) در آسمان آریزونا پرواز کرد.

انرژی خورشیدی برای فضاپیماها

انرژی خورشیدی اغلب برای تامین انرژی ماهواره ها و فضاپیماهایی که در منظومه شمسی کار می کنند استفاده می شود، زیرا می تواند برای مدتی به عنوان منبع انرژی عمل کند. زمان طولانیزمان بدون جرم سوخت اضافی

ماهواره ها دارای چندین فرستنده رادیویی هستند که باید در حالت ثابت کار کنند. انرژی خورشیدی به طور کلی برای تنظیم موقعیت ماهواره استفاده نمی شود، اما برای پشتیبانی از فرآیند تامین سوخت استفاده می شود.

© سرگئی ولتر 2013
هرگونه کپی برداری، چاپ مجدد و توزیع مطالب مقاله بدون اجازه صاحب حق چاپ ممنوع و پیگرد قانونی دارد. نقض حق نسخه برداری مطابق با ماده 52 قانون اوکراین "درباره حق چاپ و حقوق وابسته" ، ماده 176 قانون کیفری اوکراین ، ماده 432 در نظر گرفته می شود. قانون مدنیاوکراین، ماده 51-2 قانون اوکراین در مورد تخلفات اداری.

رو به وخامت زیست محیطی سیاره ما هر سال و پیشرفت های تکنولوژیکی که هنوز پابرجا نمی ماند به عنوان کاتالیزور قدرتمندی برای توسعه و تولید حمل و نقل سازگار با محیط زیست مانند خودروهای خورشیدی عمل کرده است.

عملکرد وسایل نقلیه با پنل های خورشیدی برای شارژ باتری خودرو بر اساس تجمع انرژی طبیعی خورشید و تبدیل آن به برق است که موتور الکتریکی را که وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد، تامین می کند.

ماهیت این تبدیل استفاده از هدایت p-n است که توسط سلول های خورشیدی در عناصر تشکیل شده توسط دو لایه سیلیکونی ایجاد می شود که در طی تولید آنها مواد مختلفی به آنها اضافه می شود.

نمودار زیر به شما کمک می کند تا ماهیت تحول را با جزئیات بیشتری درک کنید:

در طی فرآیند تولید، فسفر به لایه بالای "n" و بور به لایه "p" (پایین) اضافه می شود. بنابراین، در مرز دو لایه " اتصال p-n"، که رسانایی "p-n" را برای فتوسل های سازنده باتری خورشیدی تعیین می کند.

پرتوهای خورشید که بر روی لایه اول تأثیر می گذارند، ذرات منفی - الکترون های آزاد و مثبت، به اصطلاح "حفره" را در لایه پایین تشکیل می دهند.

یک میدان الکتریکی بین آنها ظاهر می شود که منجر به ظهور اختلاف پتانسیل می شود.

هنگام اتصال به دو لایه بار، جریانی در مدار ظاهر می شود. ذرات با علامت منفی به سمت بالا حرکت می کنند، در حالی که ذرات با علامت "+" به سمت پایین حرکت می کنند.

اگر یک موتور الکتریکی به عنوان بار در نظر گرفته شود و دستگاه های الکترونیکی نیز نصب شوند، حالت های مختلفبا ارائه حالت کار مورد نیاز، و همچنین تعداد معینی باتری وصل شده است، مدار می تواند به عنوان درایو مورد استفاده قرار گیرد و از جمله موارد دیگر، دستگاه را به حرکت درآورد.

چنین خودرویی را خودرویی می نامند که با پنل های خورشیدی کار می کند. در قرن بیستم اختراع شد.

کمی تاریخ

خودروهای خورشیدی ظاهر خود را مدیون آمریکایی ها هستند. اما با توجه به اینکه در آن زمان هیچ فناوری مناسبی برای جمع آوری وجود نداشت اندازه های جمع و جورخورشیدی طرح های قدرتمند، تولید انبوه خودروهای خورشیدی هرگز آغاز نشد.

فقط باتری های کم مصرف تولید شد. بنابراین این شاخه از صنعت خودروسازی در آن زمان توسعه پیدا نکرد. آنها تنها در دهه نود با استفاده از انرژی خورشیدی به خودروها بازگشتند.

در آن زمان فرصتی وجود داشت که امکان بالا بردن وجود داشت کارایی خودروروی باتری های خورشیدی میزان برق تولید شده توسط پنل ها نیز افزایش یافته است. باتری های نسل جدید امکان ایجاد و انتقال ذخیره انرژی مورد نیاز را هنگام حرکت در مسافت قابل توجهی فراهم کرده اند.

همچنین مواد جدیدی برای ساخت بدنه خودرو استفاده می شود. سیستم های مدرنگیربکس و انواع موتورهای الکتریکی همه اینها نیز تأثیر مثبتی بر توسعه صنعت داشت.

امروزه از پلاستیک با استحکام بالا و بسیار سبک وزن در تولید عناصر بدنه استفاده می شود، قطعاتی که با حداقل مقدار مقاومت غلتشی مشخص می شوند برای انتقال استفاده می شوند و از موتورهای براشلس که حاوی آهنرباهای خاکی کمیاب برای قطب ها هستند استفاده می شود.

موتور چرخ نیز یک اختراع نوآورانه بود. در این مورد، هر یک چرخ محرک، که کارایی مکانیزم انتقال را افزایش می دهد.

پانل های خورشیدی شروع به تولید انعطاف پذیر کردند. این نمی تواند منجر به افزایش قدرت شود ، زیرا امکان اتصال آنها به هر قسمت از بدن وجود دارد و در نتیجه ناحیه ای که قادر به انباشته شدن انرژی است افزایش می یابد.

مدل های ماشین خورشیدی

تقریبا بدون مجری شرکت خودروسازی، که نمی تواند وسایل نقلیه ای را که با باتری های خورشیدی کار می کنند توسعه دهد.

از جمله معروف ترین خودروهای Ecletic است که توسط شرکت فرانسوی Venturi ساخته شده است.

مشخصات

• واحد قدرت پرقدرت - 22 اسب بخار؛
• مسافت طی شده بدون شارژ مجدد 50 کیلومتر است.
• سرعت مجاز 50 کیلومتر در ساعت است.

منبع تغذیه پشتیبان مدل یک ژنراتور بادی است که روی سقف نصب شده است. اما توسعه دهنده امکان دوم را نیز فراهم کرد - پر کردن انرژی از شبکه برق خانگی.

یکی دیگر از پروژه های مهندسان ونتوری فرانسوی، مدل «آسترلاب» است.

گزینه ها

ذخیره نیرو مدل تولیدتقریبا دو برابر بیشتر از قبلی. قدرت 16 کیلو وات است، سرعت آن به 120 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

با توجه به استفاده از پلاستیک در ساخت قاب، وزن این مدل تنها 300 کیلوگرم است. او یک پنل خورشیدی روی سقف ماشینش نصب کرده است.

ایده هلندی به نام "استلا" که توسط کارمندان دانشگاه آیندهون ساخته شده است، آینده نگرانه به نظر می رسد. این ماشین خانوادگی، مجهز به باتری پرقدرت خورشیدی و داشتن صفحه لمسی. بدنه آن دارای قطعات آلومینیومی زیادی است که از کربن ساخته شده اند.

انرژی تولید شده توسط یک خودرو با استفاده از پنل های خورشیدی حتی بیشتر از آن چیزی است که برای شارژ مجدد باتری ها لازم است، ظرفیت آن نسبتاً زیاد است، بنابراین برد به 600 کیلومتر می رسد.

متخصصانی از Green GT (سوئیس) نیز به توسعه صنعت خودروسازی و به طور خاص خودروهای دارای پنل خورشیدی کمک کردند.

آنها خودروی Solar World GT را ساختند که تا 400 اسب بخار قدرت دارد.

موتور و باتری خازنی به آن اجازه می دهد تا سرعت 275 کیلومتر در ساعت را طی کند و تنها در 4 ثانیه به صدها برسد.

خودروهای خورشیدی داخلی نیز در روسیه یا به طور دقیق تر در سن پترزبورگ با موفقیت در حال توسعه هستند.

برای بدنه خودروی خورشیدی از کامپوزیت سبک وزنی استفاده شده که وزن آن تنها 200 کیلوگرم است. شکل شبیه یک کاتاماران است. سرعت مورد انتظار 150 کیلومتر در ساعت است.

و البته، بدون ژاپن که ماشینی را خلق کرد که در مسابقات سالانه استرالیا در سال 2011 برنده شد، نمی توانست کار کند. نام آن "Tokai Challenger 2" بود و بسیاری را شگفت زده کرد:

• شکل بدنه از فیبر کربن ساخته شده است و وزن آن از 140 کیلوگرم تجاوز نمی کند.
• سرعت توسعه یافته 160 کیلومتر در ساعت است.

قیمت

از آنجایی که خودروهای خورشیدی هنوز یک کالای تکه هستند، نمی توان هزینه آنها را کم نامید. تا زمانی که این خودروها به مرحله تولید نرسند، اطلاعات کمی در مورد ویژگی های آنها وجود دارد. سازندگان خودرو عجله ای برای افشای اسرار ندارند.

اطلاعات بیشتری در مورد همان مدل هایی که قبلاً تولید شده اند وجود دارد. به این ترتیب قیمت اسطرلاب فرانسوی تقریباً 92 هزار یورو مشخص است.

طرفداران

مزایای غیرقابل انکار خودروهای خورشیدی عبارتند از:

• دوستی با محیط زیست؛
• وزن کم؛
• اندازه های کوچک؛
• مقرون به صرفه؛
• عرضه نامحدود انرژی خورشیدی؛
• عدم نیاز به توسعه زیرساخت ها (نیازی به پمپ بنزین و ایستگاه های شارژ نیست).
• عمر طولانی مدت؛
• انرژی ارزان؛
• منبع بزرگ پانل ها

موارد منفی

معایب اجازه نمی دهد که اتومبیل های توصیف شده به طور گسترده در زندگی روزمره مورد استفاده قرار گیرند.

آنها با مزایای زیر سازگار هستند:

• تولید قطعه و فن آوری های نوآورانه، افزایش شدید قیمت;
• سرعت و مسافت کمتر بدون شارژ مجدد نسبت به خودرویی با موتور احتراق داخلی؛
• کمبود خدمات خودرو برای این بخش از حمل و نقل.

با این حال، جهت جدید، یعنی. ساخت خودروهای خورشیدی می تواند در آینده نزدیک خودروهای دارای موتورهای احتراق داخلی را از بازار خارج کند.

به‌علاوه، نگرانی‌های مالی کار بر روی توسعه خودروهای خورشیدی ایجاد شده توسط دفاتر و تیم‌های کوچک را تامین می‌کند.

مهم: تولید انبوهبه محض اینکه کارایی پنل ها به 50 درصد برسد، وسایل نقلیه خورشیدی به ابعاد بی سابقه ای خواهند رسید.

امروزه، خرید باتری خورشیدی خازنی برای خودرو، حتی از طریق اینترنت، مشکلی نخواهد بود.

ویدئو: خودروهای خورشیدی به خط شروع رسیدند