بالشتک های هیدرولیک. پایه های موتور

راحتی در داخل خودرو تا حد زیادی نه تنها به عایق صدا و ارتعاش با کیفیت بالا بستگی دارد. حتی اگر چنین ناراحتی وجود داشته باشد، باز هم ممکن است رخ دهد. اغلب رانندگان با ارتعاشات موتور مواجه می شوند. آنها می توانند به دلیل نقص در موتور یا در نتیجه خرابی در بست های موتور رخ دهند. به خصوص اغلب، صاحبان اتومبیل های Avtovaz، که در آن واحدهای برق شانزده سوپاپ نصب شده است، از این مشکلات شکایت دارند. صاحبان خودرو با ضربه عجیبی در محفظه موتور مواجه می شوند. او بی ثبات است. ممکن است ظاهر شود، سپس در هنگام شتاب گیری یا هنگام رانندگی ناپدید شود جاده مسطح. دلیل این امر خرابی پایه موتور است. نشانه های این پدیده ارتعاشات است. اما این همه ماجرا نیست.

علل شایع صداهای موتور

اگر در حین رانندگی ماشین، یک ضربه مشخصه از زیر کاپوت، به طور دقیق تر، از زیر قسمت پایین موتور یا در قسمت انتقال، به وضوح قابل شنیدن بود، اگر صدا و لرزش در هنگام تعویض از 2 به 4 افزایش یابد. دنده ، پس این ممکن است با نقض عملکرد سیستم تعلیق یا عملکرد موتور همراه باشد. بسته به ایالت پیاده رواین صداها ممکن است افزایش یابد.

پایه موتور

بالش واشر بین موتور و عناصر بدن. روی ماشین ها ساخت شورویاین محصول بسیار ساده به نظر می رسید. این یک درج لاستیکی بادوام با مکان هایی برای اتصال دهنده ها است. پشتیبانی مدرن پاوریونیت می تواند در طرح های مختلف باشد. اختصاص دهید بالشتک های هیدرولیک، قطعات لاستیکی. اغلب، موتور و گیربکس خودروهای دیفرانسیل جلو با استفاده از چهار یا پنج مورد از این تکیه گاه ها ایمن می شوند. بنابراین، دو تا از آنها زیر و بقیه زیر موتور هستند. تکیه گاه لاستیکی-فلزی ممکن است متفاوت به نظر برسد.

سیلندر ساخته شده از فولاد یا آلومینیوم که داخل آن یک بلوک بی صدا لاستیکی وجود دارد. همچنین یک لامپ به اصطلاح ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم با درج لاستیکی وجود دارد.

چیدمان کوسن استاندارد

تکیه گاه سمت راست در بالا قرار دارد و به قسمت کناری بدنه خودرو متصل می شود. قسمت جلویی اغلب روی پرتو موتور ثابت می شود، می توانید آن را از زیر مشاهده کنید.

بالشتک عقب را می توان در قسمت زیرین یا زیر قاب جلویی بدنه ثابت یافت. در مورد پشتیبانی عقب، در برخی از موتورها ممکن است اصلاً نباشد. پشتیبانی از به عنوان یک امر رایج است. نزدیک‌تر به قسمت عقب موتور نصب می‌شود.

خرابی های معمولی

اگر ماشین برای مدت طولانی تحت شرایط بارهای جدی یا تغییرات دما کار کند، همه اینها بهترین تأثیر را بر وضعیت پایه های موتور ندارد. با گذشت زمان، لاستیک خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد. علاوه بر این، بالش می تواند لایه لایه شود یا ترک بخورد یا حتی کاملاً فرو بریزد. اما شایان ذکر است که عمر مفید این قطعات بسیار زیاد است - بیش از 100000 کیلومتر. تکیه گاه ها در لحظه راه اندازی خودرو و هنگام ترمزگیری تحت بار زیادی قرار می گیرند. اگر صاحب خودرو دوست دارد با سرعت کافی رانندگی کند، با در تکان های تیزدر ابتدا، پس از آن پشتیبانی ها دوره مشخص شده خود را انجام نمی دهند. همچنین در میان گسل های معمولیمی توانید خرابی براکت آلومینیومی فلزی را برجسته کنید. این اغلب هنگام رانندگی از روی موانع اتفاق می افتد. اگر نشتی روغن در موتور مشاهده شود، قطعاً روی قسمت لاستیکی تکیه گاه می افتد. این روان کنندهمی تواند بلوک خاموش را خورده کند و پشتیبانی از کار بیفتد. همچنین مایع خنک کننده به بهترین نحو روی قسمت لاستیکی بالش تاثیر نمی گذارد. خرابی های سیستم باید فوراً از بین برود.

نه علاوه بر ترک خوردگی سر سیلندر، ضد یخ نیز وجود دارد مخزن انبساطروی قطعات لاستیکی قرار می گیرد این به بهترین شکل بر منابع آنها تأثیر نمی گذارد. یادآوری این نکته مهم است که کارکردن خودروهایی با تکیه گاه های شکسته نه تنها ناخوشایند، بلکه در برخی موارد ناایمن است.

چگونه تشخیص دهیم که پشتیبانی واحد از کار افتاده است

اغلب، رانندگان مبتدی نمی دانند چگونه خرابی پایه موتور را تشخیص دهند. علائم چنین شکستی اغلب با چیز دیگری اشتباه گرفته می شود. اولین سیگنال شکست پشتیبانی این است صداهای ناخوشایندمانند کلیک یا ضربه در جلوی ماشین در ابتدای حرکت یا هنگام ترمزگیری. علامت دیگری هنگام رانندگی در جاده های ناهموار آشکار می شود. چنین سواری لزوماً با برجستگی های مشخصه در جلوی خودرو همراه است. همچنین یک لرزش ناگهانی می تواند نشان دهنده نقص عملکرد بالش باشد. گاهی موقع رانندگی جاده های بدمی تواند به اهرم تعویض دنده بدهد. همه اینها نشان می دهد که یک نقص در پایه موتور وجود دارد. این علائم باید در نظر گرفته شود و سپس تشخیص انجام شود. گاهی اوقات تعیین خرابی پشتیبانی بسیار دشوار است. معمولاً رانندگان ارتعاشات را به این واقعیت نسبت می دهند که موتور به اندازه کافی گرم نیست و اغلب به سادگی به آنها توجه نمی کنند. ویژگی مشخصه، که در مورد شکست قسمت - یک شکاف می گوید.

روش های تشخیصی

بنابراین، مالک معتقد است که پایه موتور از کار افتاده است. علائم نقص عملکرد تایید شده است.

در مرحله بعد باید وضعیت ساپورت ها را بررسی کنید. به منظور بررسی یکپارچگی این قطعات، به جک و هر گونه تکیه گاه - کنده چوب، پالت، لاستیک نیاز دارید. هر کاری انجام خواهد داد. همچنین توصیه می شود یک پایه یا یک چوب ضخیم تهیه کنید. بیایید نحوه تشخیص خرابی پایه موتور را بررسی کنیم. برای این کار توصیه می شود خودرو را روی یکدست ترین سطح نصب کنید. سپس ماشین باید با جک بلند شود، سپس یک تکیه گاه آماده شده باید زیر موتور نصب شود. این می تواند یک سیاهه یا چیزی باشد. بهتر است جک را بردارید.

بازرسی بصری

می توانید وضعیت ساپورت های پاور یونیت را به صورت بصری بررسی کنید. برای این کار مالک باید زیر ماشین دراز بکشد و تکیه گاه ها را بررسی کند. در معاینه، می توان لاستیک سخت شده، ترک ها و وزش ها، لایه برداری را آشکار کرد - این در واقع جداسازی فلز از لاستیک است.

چک برگشتی

این گزینه در صورتی استفاده می شود که همه چیز وجود داشته باشد، اما از نظر بصری چیزی پیدا نشد. لازم است وجود ضربه برگشتی در اتصال پایه های موتور به بدنه بررسی شود.

برای بررسی کامل، کارشناسان توصیه می کنند از یک چوب یا پایه برای تکان دادن بالش ها از یک طرف به سمت دیگر استفاده کنید. اگر ممکن بود پیدا شود واکنش بزرگدر مکان هایی که پایه موتور به بدنه متصل است، می توانید اجرا کنید خود تعمیر. اما می توانید به ایستگاه خدمات هم بروید و در آنجا مشکل را برطرف کنید.

علائم خرابی پایه موتور "Lada Priory"

خودروهای VAZ عملاً از نظر ساختاری با خودروهای هیچ سازنده دیگری تفاوتی ندارند. همین امر در مورد چیدمان و محل قرارگیری قطعاتی مانند پایه موتور نیز صدق می کند. علائم نقص (شامل Priora) را می توان با ارتعاشات مشخصه موتور شناسایی کرد. این در بیکاری و در بیشتر آشکار می شود دورهای بالا. موتور به طور غیر طبیعی منقبض می شود.

این یک سیگنال به مالک برای بررسی پشتیبانی یا تعویض آنها است. علامت دوم تکان دادن فرمان است. ارتعاشات فرمان به فرکانس واحد قدرت بستگی دارد. گیربکس همچنین می تواند در مورد بالش های خراب صحبت کند. هنگام حرکت، چرخ دنده ها از کار می افتند.

"آب کم عمق"

لرزش روی بدنه خودرو بیکارو در روند حرکت می گویند که پایه های موتور از کار افتاده یا آسیب دیده است. علائم یک نقص (از جمله "Ford Focus 2") ممکن است متفاوت باشد. در خودروهای فورد فوکوس از دو تکیه گاه استفاده می شود. سمت راست - هیدرولیک، چپ - پشتیبانی گیربکس. در صورت آسیب، توصیه می شود هر دو عنصر را تعویض کنید.

به طور طبیعی، شما فقط می توانید مورد آسیب دیده را جایگزین کنید و لرزش ها از بین می روند، با این حال، پشتیبانی جدید به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار می گیرد. بار های سنگینو خیلی زودتر از زمان خود شکست خواهد خورد. به عنوان جایگزین خرید کنید قطعات اصلی. آنالوگ های ارزان قیمت کمتر از 20 هزار کیلومتر خدمت می کنند.

مزدا دمیو

نشانه های خرابی پایه موتور سمت چپ مزدا دمیو، ضربه و لرزش است. پشتیبان ها به شدت بارگذاری شده اند. ارزش نظارت دقیق بر وضعیت بالش ها را دارد، یک قطعه معیوب می تواند به موتور آسیب برساند. در این خودرو سه بالش چپ، راست و پایین وجود دارد. دومی در نزدیکی گردن پرکننده روغن موتور قرار دارد. زیر باتری تکیه گاه سمت چپ قرار دارد. پایینی دقیقاً مقابل محل اتصال موتور و انتقال خودکار. روش های تشخیص نقص در این موردمانند هر ماشین دیگری - اینها هستند بازرسی بصریو بررسی عکس العمل

و گیربکس اتوماتیک

صاحبان خودروهای تازه کار اغلب تعجب می کنند که چرا گیربکس اتوماتیک هنگام رانندگی منقبض می شود. دلایل زیادی برای این وجود دارد. آیا گیربکس اتوماتیک به دلیل خرابی پایه های موتور می تواند پرش کند؟ بله شاید. گاهی اوقات رفتار ماشین تغییر می کند. پس اگر دیدی ارتعاشات خارجی، شوک ها، زمزمه ها، سر و صدای مشخص، بهتر است پشتیبانی ها را بررسی کنید.

راحتی سواری تا حد زیادی نه تنها به کیفیت سیستم تعلیق، بلکه به عایق صوتی خوب نیز بستگی دارد. اما با گذشت زمان، آنها می توانند به سالن نفوذ کنند ضربه های بیگانهو ارتعاش معمولاً این به دلیل بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق است. اما امروز در مورد یکی دیگر از عناصر لاستیکی-فلزی صحبت خواهیم کرد. به آن بالش می گویند. پایه موتور چیست و علائم خرابی آن چیست؟ ما در مقاله امروز خود در مورد این صحبت خواهیم کرد.

مشخصه

این عنصر چیست؟ پایه‌های موتور عقب و جلو یک محصول لاستیکی-فلزی هستند - یک بلوک بی‌صدا با عناصر بست. به آن پشتیبانی از موتور احتراق داخلی نیز می گویند. هر دو پایه موتور - جلو و عقب - یک عملکرد واحد را انجام می دهند - ارتعاشات میرایی که توسط موتور ایجاد می شود.

موتور به طور مداوم تحت بار کار می کند. و حتی در لرزش بیکاراجتناب ناپذیر. برای تراز کردن آنها، بلوک های بی صدا ارائه می شود. از طریق آنها موتور به بدنه متصل می شود. جلو و پشتیبانی عقبلرزش موتور را در حالت دور آرام و در حالت افزایش بار کاهش می دهد.

انواع، مکان

قطعه در چندین مکان متصل شده است. بر موتور می روددو تکیه گاه - سمت راست و جلو. همچنین می توان یک بالش را در ایست بازرسی قرار داد. اما می توان طرح دیگری را اعمال کرد:

• بالش سمت راست در قسمت کناری بدنه خودرو قرار دارد و از بالا متصل می شود.
• تکیه گاه جلو به پرتو موتور ثابت می شود. واقع در زیر.
• بالشتک عقب در پایین قرار دارد یا به آن متصل است زیر فریم جلو(در صورت وجود). همچنین در زیر قرار دارد.

تکیه گاه خود می تواند آلومینیوم یا فولاد باشد. گزینه دوم اغلب برای نه ماشین های گران قیمت. اما صرف نظر از نوع و تعداد آنها، شکست حداقل یکی از پشتیبانی ها عواقب جبران ناپذیری را به دنبال دارد. در مرحله بعد، به علائم اصلی خرابی پایه موتور خواهیم پرداخت.

چگونه خرابی را تعیین کنیم؟

پیدا کردن این موضوع به اندازه کافی آسان است. از آنجایی که هدف اصلی پشتیبانی از بین بردن ارتعاشات است، چنین خودرویی بلافاصله شروع به انتشار ارتعاشات افزایش می کند. آنها نه تنها به فرمان منتقل می شوند، بلکه در سراسر بدن نیز پخش می شوند. و نه تنها در بیکار، بلکه در افزایش سرعت(اگرچه ماهیت ارتعاشات تغییر خواهد کرد). همچنین ضربات بر روی بال ها احساس خواهد شد. هنگام شروع از سکون و ترمز سختصدای کلیک یا ضربه های مشخصی را در جلوی ماشین خواهید شنید. هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار، دست اندازهای مشابه خرابی سیستم تعلیق رخ می دهد.

بنابراین، علائم اصلی خرابی پایه موتور، لرزش است، که باعث ناراحتی رانندگی خودرو می شود.

علل

چرا این اتفاق می افتد؟ دلایل مختلفی برای خرابی پایه موتور جلو و عقب وجود دارد:

مایعات خارجی

این عامل دیگری است که بر منبع پشتیبانی تأثیر می گذارد. اما افراد کمی از او یاد می کنند. قبلاً در مورد چیزی به عنوان "موتورشویی" صحبت کردیم. بنابراین، این عملیات است که می تواند به طور قابل توجهی عمر پشتیبانی را افزایش دهد.

نکته این است که در عملیات طولانی مدت، موتور شروع به پوشاندن رگه های روغن می کند. آنها در همه جا مستقر می شوند - روی عناصر احتراق، بلوک سیلندر، جعبه دنده و، البته، روی بالش ها. همانطور که می دانید روغن و لاستیک مفاهیم ناسازگاری هستند. هنگامی که روان کننده روی سطح تکیه گاه قرار می گیرد، دومی شروع به از دست دادن قابلیت ارتجاعی خود می کند. در نتیجه، منبع بلوک بی صدا به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. همین امر در مورد سایر مایعات - ضد یخ، ترمز، بنزین نیز صدق می کند. ضربه آنها به سطح تکیه گاه بسیار نامطلوب است. با تولید شستشوی منظمموتور، شما نه تنها می توانید عمر پشتیبانی را افزایش دهید، بلکه خرابی آن و همچنین سایر عناصر و پیوست ها را به موقع تشخیص دهید.

چگونه تعویض کنیم؟ ابزار آشپزی

تنها راه خروج با افزایش ارتعاش، نصب یک پشتیبانی جدید است. تعمیر نشده و کاملا عوض شده است. برای این کار به مجموعه ابزارهای زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از سوکت و آچار.
• بالش های جدید.
• روغن کاری "کلید مایع".

کار به بهترین وجه در یک گودال یا بالابر انجام می شود. در صورت عدم وجود چنین، ما از جک و توقف استفاده می کنیم.

شروع شدن

بنابراین، قسمت جلوی بدنه را آویزان می کنیم و یک نوار ایمنی زیر موتور قرار می دهیم (زیرا دستگاه تقریباً در هوا آویزان می شود). بدنه را کمی پایین بیاورید تا موتور روی میله قرار گیرد. بست هایی که به اسپار می روند را باز می کنیم.

در مرحله بعد، پیچ‌هایی را که تکیه‌گاه را روی قاب محکم می‌کنند، بردارید. بهتر است آنها را امضا کنید تا در نصب با مشکل مواجه نشوید. در مرحله بعد، بالش های قدیمی را بردارید و بالش های جدید را به همین ترتیب نصب کنید. هیچ کش یا ابزار خاصی مورد نیاز نیست. با این حال، قطر اتصالات پیچ و مهره ایممکن است بسته به نوع و مارک خودرو متفاوت باشد.

هنگام نصب بلبرینگ های جدید، یک لایه درزگیر سبک روی رزوه ها بمالید. این کار از شل شدن غیرمجاز پیچ ها در حین کار جلوگیری می کند و از رزوه ها در برابر کثیفی و خوردگی محافظت می کند. توصیه می شود ساپورت ها را به صورت مجموعه ای تغییر دهید تا تعمیرات در آن تکرار نشود به زودی. همچنین مراقب گشتاور سفت شدن باشید. در اتومبیل های VAZ از خانواده "دهم" ، تکیه گاه جلو و سمت راست با نیروی 54-70 نیوتن متر سفت می شود. عقب اضافی - 90-120 نیوتن متر. بر این اساس، روش تعویض بالش را می توان تکمیل شده دانست و به عملیات روزانه ادامه داد.

هر موتوری در حین کار می لرزد. این به این دلیل است که بسته به , طراحی موتور را می توان تا حد زیادی متعادل کرد، اما رسیدن به تعادل کامل تقریبا غیرممکن است. صدا و لرزش به قسمت سرنشین و بدنه خودرو منتقل می شود و باعث ایجاد احساس ناراحتی در راننده می شود.

برای مبارزه با این پدیده، سیستم تعلیق موتور اختراع شد. قطعات کلیدی آن بلبرینگ ها هستند که اغلب به آنها پایه موتور می گویند. تکیه گاه یک بافر است که در نقاط اتصال بین موتور و قاب، زیرفریم یا بدنه خودرو نصب شده است. آنها ارتعاشات موتور را جذب کرده و آن را نسبتا ثابت نگه می دارند. موتور نیز به نوبه خود از ضربات و ضربه های شدید محافظت می شود.

تاریخچه اختراع پایه موتور

برای اولین بار، والتر کرایسلر، بنیانگذار . او این کار را به مهندس اصلی فردریک زیدر سپرد که پیشنهادی برای نصب یک واشر لاستیکی بین موتور و قاب ارائه کرد. این مفهوم در برند ماهواره ای پلیموث که بخشی از گروه شرکت های والتر کرایسلر بود، پیاده سازی شد.

مکان هایی برای نصب تکیه گاه ها

تعداد نقاط مرجع به محاسبات تیم مهندسین یک سازنده خاص بستگی دارد، بنابراین می تواند چهار، پنج یا بیشتر پشتیبانی وجود داشته باشد. معیار اصلی برای انتخاب نقاط، قابلیت اطمینان بست و احتمال کم جابجایی موتور به پهلو است. اغلب، موتور، مونتاژ شده در یک واحد مشترک با یک جعبه دنده، در سه یا چهار نقطه در پایین و در دو یا سه در بالا نصب می شود.

انواع ساپورت ها، مزایا و معایب آنها

که در ماشین های مدرندو نوع اصلی پشتیبانی استفاده می شود - لاستیک فلزی و هیدرولیک.

بلبرینگ های لاستیکی-فلزی

طراحی تکیه گاه های لاستیکی-فلزی ساده است - تکیه گاه های پایینی دو صفحه فلزی و یک بالشتک لاستیکی بین آنهاست. ساپورت های بالاییشبیه یک کوتاه با بلوک های بی صدا. یک طرف "اهرم" با پیچ و مهره ای به براکت روی بدنه وصل شده است، طرف دیگر - به براکتی که به بلوک سیلندر پیچ شده است. این نوع پشتیبانی پیدا شد گسترده ترینبه دلیل قابلیت اطمینان و ارزان بودن در تولید.

فناوری کاهش لرزش بدن توسط مهندسان اختراع شده است کرایسلرقدرت شناور نامیده می شود

در برخی از طرح‌ها، بالشتک‌های تکیه‌گاه‌های پایینی با فنر تقویت می‌شوند تا حالت ارتجاعی سفت شود. به جای لاستیک، برخی از تولید کنندگان از پلی یورتان - به عنوان ماده مقاوم در برابر سایش - استفاده می کنند. همچنین بالش هایی که از پلی اورتان استفاده می کنند اغلب روی آن ها استفاده می شود ماشین های اسپرت، . در ارتباط با مد برای تنظیم، برخی از شرکت های کوچک تولید پایه های پلی اورتان را برای همه کم و بیش راه اندازی کرده اند. مدل های فعلیماشین ها. تکیه گاه های لاستیکی-فلزی و پلی اورتان نیز بر اساس طراحی تاشو و غیر تاشو طبقه بندی می شوند.

ساپورت های هیدرولیک

تکیه گاه های هیدرولیک مکانیزم پیشرفته تری هستند. چنین تکیه‌گاه‌هایی را می‌توان با سرعت‌های مختلف موتور تنظیم کرد و ارتعاشات را در کم و پایین به طور موثر کاهش داد سرعت های بالا. تکیه گاه ها از دو محفظه تشکیل شده اند که یک غشاء بین آنها قرار دارد. محفظه ها با پروپیلن گلیکول (ضد یخ) یا یک مایع هیدرولیک مخصوص پر می شوند.

برای کاهش بیشتر ارتعاش در خودروهای کلاس تجاری، پایه‌ها نه تنها برای نصب موتور به زیر فریم، بلکه از زیر فریم روی بدنه نیز استفاده می‌شوند و یک محافظ مضاعف ایجاد می‌کنند.

دیافراگم متحرک ارتعاشات موتور را کاهش می دهد. در سرعت های بالا یا زمانی که جاده ناهموار است، مایع هیدرولیک فعال می شود. تحت فشار، از طریق کانال های ویژه، از یک محفظه به محفظه دیگر جریان می یابد و باعث سفت شدن تکیه گاه می شود. تکیه گاه سفت و سخت لرزش های قوی را کاهش می دهد.

یاتاقان های هیدرولیکی می توانند:

• با کنترل مکانیکی. طراحی چنین تکیه گاه هایی به طور خاص برای هر مدل خودرو محاسبه می شود. در حال حاضر در مرحله توسعه یک مدل خاص خودرو، این سوال حل شده است: چه وظیفه ای برای پشتیبانی خواهد بود - عایق صوتی راحت روی بیکاریا میرایی موثر ارتعاش در سرعت؛
• با کنترل الکترونیکی. چنین پشتیبانی می تواند به تغییرات در حالت لرزش موتور در محدوده وسیع تری پاسخ دهد. سفتی پشتیبانی به صورت الکترونیکی تغییر می کند وضعیت ترافیک. اینها پایه‌های نسل جدید هستند که می‌توانند همان راحتی را در هنگام کار کردن موتور فراهم کنند حالت های مختلف.

پیشرفت تکنولوژی در ایجاد پایه های موتور

شایان ذکر است که به اصطلاح پشتیبان های دینامیکی که از مایعی با خواص مغناطیسی (با ذرات فلزی) استفاده می کنند، که ویسکوزیته را تحت تأثیر قرار می دهد، استفاده می شود. میدان مغناطیسی. سنسورهای الکترونیکیچرخش ها و شتاب ها را کنترل کنید. بسته به سبک رانندگی و وضعیت سطح جاده، تحت تأثیر آهنرباهای الکتریکی، سیال خواص را تغییر می دهد و سفتی تکیه گاه ها را تنظیم می کند.

میانگین "عمر خدمات" پایه های موتور لاستیکی-فلزی بیش از 100 هزار کیلومتر است

یاتاقان های دینامیکی با یاتاقان های هیدرولیک کنترل شده الکترونیکی به روشی منحصر به فرد متفاوت هستند. سیستم الکترومغناطیسی. این اختراع نسبتا جدید شرکت آمریکایی دلفی است. تکنولوژی پیشرفتهقبلاً کاربرد عملی پیدا کرده است خودروهای تولیدی: اقتباس شده برای نسخه ورزشی GT3 شرکت پورشهدر سال 2011.

عملیات و تعویض

فرسودگی و پارگی یاتاقان ها می تواند باعث ایجاد فشار غیر ضروری بر روی موتور شود. این می تواند به سرعت منجر به نقص در عملکرد آن شود. بنابراین، وضعیت تکیه گاه ها و بست ها باید به صورت دوره ای کنترل شود. بررسی سفتی مهره ها و پیچ ها، از بین بردن روغن و کثیفی از لنت های لاستیکی - همه این اقدامات ساده به افزایش طول عمر تکیه گاه ها کمک می کند. اغلب، ناهنجاری ها در ساپورت ها به طور غیرعادی نشان داده می شوند لرزش قویبدنه (که مخصوصاً هنگام پارک کردن با ترمز فشرده در ماشین با آن احساس می شود) و همچنین نویز خارجیدر قسمت موتور

بررسی وضعیت ساپورت ها

وضعیت پایه های موتور به راحتی قابل بررسی است. سعی کنید به طور متوالی حالت گیربکس اتوماتیک (یا دنده گیربکس دستی) را از D (دنده 1) به R (دنده) تغییر دهید. معکوس). هنگام تعویض دنده، هر بار چند سانتی متر به جلو و عقب حرکت کنید. اگر یاتاقان ها در وضعیت نامناسبی باشند، بدون توجه به نوع گیربکس، در گیربکس احساس تکان می کنید (و در خودرو، گیربکس دستی نیز روی اهرم کنترل گیربکس قرار دارد). علاوه بر این، خرابی تکیه گاه ها می تواند باعث ایجاد تکان در گیربکس در هنگام رانندگی شود سرعت بالاو تعویض دنده اغلب، رانندگان تمایل دارند این تکان ها را نسبت دهند، اما قبل از اینکه به تشخیص جعبه بروید، باید وضعیت تکیه گاه ها را بررسی کنید.

اگر هنگام مشاهده از گودال، ترک ها قابل مشاهده است، تکیه گاه ها باید تعویض شوند آسیب شدیدروی قطعات لاستیکی یا از پایه فلزی جدا شده اند. یک نشت سیال هیدرولیکهمچنین به عنوان دلیلی برای تعویض فوری تکیه گاه ها عمل می کند.

پشتیبانی موتور- وسیله بست که با آن واحد قدرتبر روی یک ماشین نصب شده است. علاوه بر عملکرد بست، به عنوان یک بالشتک نیز عمل می کند. با توجه به این حمایت اغلب نامیده می شود پایه موتور، و در انگلیسی شبیه پایه موتور است. همچنین، بسته به طرح، پشتیبانی ممکن است "گیتار" نامیده شود، زیرا شکل شبیه به این ساز موسیقی است.

به عنوان یک قاعده، نه یک، بلکه چندین (اغلب سه) پشتیبانی استفاده می شود. وظیفه آنها جذب ارتعاشات یک موتور در حال کار و نگه داشتن آن در ایستاترین موقعیت است. از آنجایی که در کار قطعاً ارتعاش خواهد داشت و این واقعیت به درجه قدرت و کمال آن بستگی ندارد. نصب موتور بر روی یک بالش تکیه گاه نه تنها باعث افزایش راحتی سواری می شود، بلکه در هنگام حرکت بر روی دست اندازها از واحد قدرت در برابر ضربه و شوک محافظت می کند.

در ابتدا، تکیه گاه ها بست های فلزی ساده ای بودند که موتور را به شدت به ساختار نگهدارنده می کشیدند. در واقع، فقط براکت پایه موتور به معنای مدرن استفاده شد. سپس بالشتک های لاستیکی به مکانیسم اضافه شدند که خاصیت ارتجاعی پایه را افزایش داد و به لطف آن می توان سیستم تعلیق موتور الاستیک تری ارائه داد. چنین پایه موتور لاستیکی فلزی امروزه به طور گسترده استفاده می شود.

پایه موتور کجاست

بسیاری از دارندگان خودرو حتی نمی دانند که ساپورت ها چه شکلی هستند، چه برسد به اینکه کجا هستند. از آنجایی که اگر از زیر ماشین بالا نروید ، بالش های پشتیبانی از چشم ها پنهان می شوند ، فقط قسمت بالایی از محفظه موتور به وضوح قابل مشاهده است. محل نصب و تعداد نقاط پشتیبانی موتور روی بدنه خودرو به نوع و محل زیر کاپوت موتور و گیربکس و همچنین برند خود خودرو بستگی دارد. وظیفه اصلی نصب پایه، قابلیت اطمینان و حداقل جابجایی در طرفین در حین کار است. طرح کلاسیک نصب موتور روی تکیه گاه ها در 3 نقطه از پایین و 2 نقطه از بالا. به هر حال، نه تنها ماشین های ICEروی چنین بالشی نصب شده است و گیربکس نیز روی تکیه گاه های لاستیکی-فلزی نصب شده است. بنابراین، باید به وضوح تشخیص داد که موتور کجا و کجا جعبه است.

انواع ساپورت

نوین پایه موتورشاید لاستیک فلزییا هیدرولیک.

برای تکیه گاه های لاستیکی-فلزی، طراحی بسیار ساده است: یک جفت صفحه ساخته شده از فولاد یا فلز دیگر با یک واشر نه چندان ضخیم بین آنها، ساخته شده از لاستیک خوب مقاوم در برابر سایش. این ارزان ترین و محبوب ترین پایه موتور در حال حاضر است. در برخی مدل‌ها، فنرها به‌علاوه در بالش‌ها نصب می‌شوند که استحکام و بافر را افزایش می‌دهند، که اجازه می‌دهد تا حدی سخت‌ترین ضربه‌ها را نرم کند. به دلیل مقاومت در برابر سایش بیشتر، خودروهای جدید با بالشتک های پلی اورتان به طور فزاینده ای تولید می شوند. این بالش پلی اورتان پایه موتور است که در آن استفاده می شود ماشین های اسپرت، زیرا برای بهینه سازی سفتی بهبود می یابد. پایه موتور لاستیکی-فلزی می تواند جمع شونده یا غیر قابل جمع شدن باشد.

دستگاه بالشتک هیدرولیک موتور.

پایه موتور هیدرولیک طراحی بسیار مدرن تری در نظر گرفته می شود. چنین سیستم هایی می توانند با عملکرد موتور در داخل سازگار شوند شرایط مختلفو هر گونه ارتعاش را به طور موثر می‌دورند. بالشتک پشتی موتور نیز از سه عنصر اصلی ساخته شده است، اما در اینجا یک جفت محفظه است که بین آنها یک غشاء وجود دارد. هر یک از محفظه ها با ضد یخ یا مایع هیدرولیک پر شده است. وظیفه غشای متحرک از بین بردن لرزش خفیف است که در حالت بیکار و سرعت کم در یک جاده صاف ایجاد می شود. ارتعاشات با سرعت بالا توسط سیال هیدرولیک از بین می روند. تحت تأثیر تغییر فشار، بین محفظه ها حرکت می کند و استحکام تکیه گاه را افزایش می دهد که به شما امکان می دهد حتی قوی ترین ارتعاشات را خنثی کنید.

هیدرولیک پایه موتوربرخلاف ساپورت لاستیکی-فلزی، می تواند طراحی متفاوتی داشته باشد. بر این لحظهانواع زیر پایه موتور رایج است:

• تکیه گاه های کنترل شده مکانیکی که می توانند به طور موثر یکی از انواع ارتعاشات (درحالت حرکت، سرعت بالا، تکان دادن قوی) را خنثی کنند، بنابراین برای هر مدل خودرو به طور متفاوتی پیکربندی می شوند.
• به صورت الکترونیکی کنترل می شودساپورت هایی که عمدتا بر روی خودروهای گران قیمت نصب می شوند، اما می توانند به طور خودکار ویژگی های سفتی را تغییر دهند تا به طور موثر انواع ارتعاشات عملیاتی را خنثی کنند.
• پشتیبان های دینامیکی مبتنی بر استفاده از یک سیال فلزی مغناطیسی است که ویسکوزیته را تحت تأثیر میدان مغناطیسی تغییر می دهد که به نوبه خود توسط الکترونیک خودرو کنترل می شود و به همین دلیل سازگاری تنظیمات پشتیبانی حاصل می شود.

با این حال، تنها نوع اول پایه موتور را می‌توان گسترده در نظر گرفت، زیرا بقیه آن‌ها بسیار پیچیده و گران هستند و نمی‌توان از آنها در خودروهای تولید انبوه استفاده کرد.

ویژگی های عملیات

اگر لرزش بیش از حد موتور رخ داد، یکپارچگی لنت موتور را بررسی کنید.

پایه موتور بخشی در معرض سایش است، زیرا همیشه هنگام کار موتور کار می کند. بزرگترین آزمایش برای تکیه گاه ها روشن کردن موتور، کنار کشیدن و توقف خودرو است. در چنین لحظاتی، بار روی تکیه گاه ها بزرگترین است. فرسودگی یا خرابی این قطعه منجر به افزایش بار موتور و افزایش احتمال خرابی آن می شود.

اگر یک بازرسی برنامه‌ریزی شده برای این کار انجام شود، ترک‌ها و وزش‌ها روی بالشتک قابل مشاهده است، اما علائمی مانند افزایش لرزش با بازخورد به فرمان هنگام کارکرد موتور یا تعویض دنده با تکان‌ها، و اگر بالشتک نزدیک گیربکس فرسوده شود. سپس می تواند سرعت را از بین ببرد. سپس حقایق روشنی در چهره وجود دارد، شما باید مجموعه ای از تکیه گاه های جدید را به ترتیب بخرید و به تعویض ادامه دهید.

ظاهر ترک ها یا لایه لایه شدن قسمت لاستیکی تکیه گاه از فلز یک استدلال سنگین برای جایگزینی است.

با در دست داشتن مجموعه ای از کلیدها، جک و سوراخ بازرسی، در اصل، می توانید خودتان آن را بدون هیچ مهارت خاصی تغییر دهید، اگرچه مواردی وجود دارد که روش تعویض پایه های موتور چیز بسیار جالبی است.

نظارت بر وضعیت بلبرینگ های لاستیکی-فلزی کار دشواری نیست: فقط باید یکپارچگی واشر لاستیکی را بررسی کنید و به طور مرتب خاک و روغن را از آن جدا کنید، پیچ های نصب را ببندید.

به طور متوسط، یک پایه موتور حدود 100 هزار کیلومتر را انجام می دهد. اما مراقبت مناسب اجازه می دهد تا خطوط عملیاتی، نه تنها برای خود پایه های موتور، بلکه برای وضعیت موتور به عنوان یک کل، از بین برود.

اگر وسیله نقلیه مجهز به پایه های هیدرولیک باشد، کاپوت آن باید باز شود و موتور برای تست آنها روشن شود. در مرحله بعد، باید چند سانتی متر به جلو و عقب برانید. اگر مشکلی در پایه‌ها وجود داشته باشد، موتور هنگام استارت از جای خود خارج می‌شود و در صورت توقف به سر جای خود بازمی‌گردد که با صداهای شنیدنی همراه خواهد بود.

صرف نظر از اینکه کدام لنت های پشتیبانی موتور را روی ماشین شما نگه می دارند، توصیه برای همه یکسان است. به طور ناگهانی از بین نبرید، در نتیجه بدهید حداکثر بارروی تکیه گاه ها، سوراخ های متقاطع و برآمدگی ها در سرعت های کم، به طوری که ارتعاشات موتور حداقل باشد و در نتیجه ارتعاشاتی که باید توسط پایه های موتور جذب شوند، قابل توجه نخواهد بود.

پیشگیری به موقع کلید اصلی است خدمات طولانیوسیله نقلیه و ایمنی در حین کار. به همین دلیل توصیه می شود هر راننده به تنهایی بر خودروی خود نظارت داشته باشد. برای اجرای یکپارچه عملیات برنامه ریزی شده، دانستن نحوه بررسی سلامت پایه های موتور به هیچ وجه اضافی نخواهد بود.

در این مقاله بخوانید

انواع و انواع پایه موتور

قبل از بررسی هر چیزی، همچنین لازم است که هدف قطعه، چه نقص هایی در عنصر ممکن است رخ دهد و همچنین خرابی چه علائمی دارد. همانطور که می دانید موتور وزن زیادی دارد و در حین کار می لرزد. این بدان معنی است که اگر به طور محکم به بدنه خودرو متصل شود، تمام ارتعاشات به دومی منتقل می شود.

هنگام رانندگی در مکان های ناهموار، نقاط اتصال واحد قدرت بارهای قابل توجهی را تجربه می کنند. اتصال سفت و سخت به بدنه به این معنی است که بست ها و محل نصب آنها به سرعت شروع به شکستن خواهند کرد. به طراحی کلیقابل اعتماد بود و راحتی حفظ می شد؛ از تکیه گاه های ویژه برای نصب موتور احتراق داخلی استفاده می شود.

بالش (پشتیبانی موتور) - بخشی که برای تعمیر واحد نیرو عمل می کند، از جابجایی آن جلوگیری می کند و ارتعاشات را در حین کار کاهش می دهد. در هسته خود، این یک واشر واقعی است، فقط کاملاً سایز بزرگ. بین موتور و بدنه خودرو قرار می گیرد، یعنی هم به واحد قدرت و هم به خود بدنه متصل می شود. تعداد بالش ها به برند و مدل ماشین بستگی دارد، از سه تا پنج عدد وجود دارد.

اگر کاپوت را باز کنید، می توانید بلافاصله قسمت بالایی (تکیه کننده سمت راست) را ببینید. بقیه در قسمت زیرین موتور قرار دارند. باز هم، نقاط قرارگیری به مدل خودرو، نوع موتور و گیربکس بستگی دارد. در بیشتر موارد، پایه‌های موتور از یک محفظه لاستیکی و بست‌های فلزی تشکیل شده‌اند.

گاهی اوقات به جای لاستیک از پلی اورتان استفاده می شود که مقاومت بیشتری در برابر سایش دارد. در خودروهای گران قیمت، پیچیده تر و گزینه های مدرن– هیدرولیک راندمان میرایی ارتعاش به طور طبیعی بسیار بالاتر است.

چنین تکیه گاه ها از دو محفظه تشکیل شده است که غشاء بین آنها قرار دارد. محفظه ها با پروپیلن گلیکول یا مایع مخصوص(ژل). در حین کار بسته به شرایط جاده(به عنوان مثال، بر روی دست اندازها)، از یک اتاقک به اتاق دیگر از طریق کانال های خاص جریان می یابد و سفتی کلی بالش به دلیل این طراحی به صورت پویا تغییر می کند.

پشتیبانی های هیدرولیک متفاوت است:

• دارای کنترل الکترونیکی کامپیوتر با دریافت و پردازش سیگنال ها - ارتعاشات، استحکام پشتیبانی را تغییر می دهد که قدرت آنها بسته به موقعیت متفاوت است. مایع درون چنین بالشتکی اغلب حاوی ذرات فلزی است و چگالی آن تحت تاثیر میدان مغناطیسی تغییر می کند. به لطف این فناوری ها، دستیابی به آن امکان پذیر است حداکثر راحتیدر ماشین، صرف نظر از حالت کار موتور و شرایط جاده؛
• با کنترل مکانیکی یک گزینه راحت تر مشخصات فنیدر مرحله ساخت تنظیم شده است. این به آنها بستگی دارد که در کدام حالت حداکثر سود خواهد بود: در حالت بیکار یا در حالت های مختلف کار موتور.

البته دستگاه های با تکنولوژی بالا روی خیلی نصب می شوند ماشین های گران قیمت. بر گزینه های بودجه، و حتی بیشتر از آن در مورد قدیمی مدل های شوروی، تکیه گاه های لاستیکی-فلزی ساده تعبیه شده است. در صورت شکستگی یا سایش (معمولاً می توانند حدود 100000 کیلومتر را تحمل کنند) به سادگی تعویض می شوند. و هیدرولیک قابل تعمیر است. و حتی به تنهایی. با این حال، قبل از برداشتن پایه ها، باید بدانید که چگونه لنت ژل موتور، لاستیک و غیره را بررسی کنید.

علائم و علل مشکلات نصب موتور

علائم اصلی خرابی بالش (تکیهات) موتور عبارتند از:

• لرزش شدید روی فرمان هنگام کار موتور؛
• ضربه زدن در محل نصب گیربکس هنگام رانندگی از روی دست اندازها.
• هنگام رانندگی و تعویض دنده با سرعت بالا؛
• ضربه زدن به زیر کاپوت هنگام غلبه بر جاده های ناهموار و همچنین در حالت بیکار و هنگام تغییر بار در حین کار موتور؛

هنگامی که این علائم ظاهر می شوند، ارزش تشخیص بالش ها را دارد. می توانید خودتان این کار را انجام دهید.

بررسی نصب موتور را خودتان انجام دهید

انجام چنین تشخیصی اصلاً دشوار نیست. حتی اگر از بالشتک های هیدرولیک روی خودرو استفاده شود. نکته اصلی این است که بدانید چگونه پایه موتور مناسب را به درستی بررسی کنید و بقیه موارد را نیز تشخیص دهید. این کار را می توان به روش های مختلفی انجام داد که به بهترین وجه در کنار یکدیگر برای تشخیص دقیق تر استفاده می شوند.

• راه اول برای ساپورت های هیدرولیک. پس از نصب ماشین روی یک سطح صاف، باید کاپوت را باز کنید و موتور را روشن کنید. سپس سعی کنید کمی حرکت کنید.

با بالش های معیوب، موتور از جای خود حرکت می کند. در عین حال، صداهای مشخصه به خوبی شنیده می شود. اگر میله ای یا چوبی را بین موتور و بدنه خودرو قرار دهید و سعی کنید واحد برق را از یک طرف به طرف دیگر تکان دهید، می توانید یک بررسی مشابه را روی یک موتور بیکار انجام دهید.

• راه دوم برای بررسی این است. با روشن شدن موتور، باید دنده را روشن کنید و چند سانتی متر از آن خارج شوید. بر انواع متفاوتایست بازرسی با نقص عملکرد بالش ها، تکان های مشخص را می توان احساس کرد.

• برای بررسی ساپورت های پایینی که نیاز دارید سوراخ مشاهده، یک جک و یک عرشه چوبی به ارتفاع حدود نیم متر. با بالا بردن یک چرخ و جایگزینی جک با عرشه، باید کف بالش را برای ترک، شکستگی، نشت مایع هیدرولیک بررسی کنید. البته قبل از این لازم است با اتخاذ تدابیر امنیتی، جابجایی خودرو از جای خود حذف شود (بلوک ضد برگشت زیر چرخ عقبو غیره).

برای اینکه ساپورت ها تا حد ممکن دوام بیاورند، باید سبک رانندگی خود را زیر نظر داشته باشید. اصل "سرعت بیشتر - سوراخ های کمتر" باید برای همیشه از سر شما پرتاب شود. علاوه بر این، در صورت استارت مکرر و ناگهانی، پایه‌های موتور بیشتر از کار می‌افتند. در یک کلام، هرچه نوسانات شدید موتور احتراق داخلی کمتر باشد، کمتر نیاز به بررسی سلامت پایه های موتور خواهد بود.

همچنین بخوانید

چرا موتور در دور آرام می لرزد؟ علل نقص، تشخیص. نکات و ترفندهایی برای کاهش سطح ارتعاشات موتور.

تعویض پایه های موتور: با چه علائمی می توانید متوجه شوید که باید بالش ها را تعویض کنید. انواع لنت پشتیبانی، نحوه تعویض پایه موتور با دستان خود.