چگونه یونیت کنترل موتور را خودتان تعمیر کنید. خود تعمیر "مغز" ماشین - واحد کنترل موتور تعمیر و سیستم عامل واحدهای کنترل در محل

ECU موتور یک واحد کنترل الکترونیکی است که تمام عملکردهای موتور را هماهنگ می کند. به عنوان یک قاعده، از مواد سنگین ساخته شده است، کیفیت ساخت بالایی دارد و با عمر طولانی مشخص می شود. اما هر مکانیزمی برای تعداد معینی استفاده طراحی شده است و دیر یا زود با شکست مواجه می شود. در این صورت ECU موتور نیاز به تعمیر دارد.

تعمیر ECU موتور در مسکو: تمام جزئیات فرآیند

ECU را می توان «محل فکر» خودرو نامید. به همین دلیل است که صاحبان خودرو که با نیاز به تعمیر آن مواجه هستند اغلب به دنبال کارگاهی برای "تعمیر مغز خودرو" هستند. و تاخیر در حل این مشکل غیرممکن است، زیرا یک کامپیوتر معیوب منجر به عدم تعادل در عملکرد تمام سیستم ها و عناصر دستگاه می شود.

دستگاه ECU موتور

از نظر ساختاری، واحد کنترل الکترونیکی موتور از سه قسمت تشکیل شده است.

• بلوک اصلی
• سنسورهای کنترل
• عناصر اجرایی

در عین حال، بخش جدایی ناپذیر هر رایانه تعداد زیادی ریزمدار، ترانزیستور، خازن و مقاومت خاص است. درک آنها برای یک فرد ناآشنا آسان نیست، که تعمیر ECU موتور را با دستان خود دشوار می کند.

عملکردهای ECU موتور

وظیفه اصلی ECU پردازش سیگنال های سنسورهای موتور برای اصلاح جریان سوخت به واحد قدرت است. به لطف عملکرد بی وقفه خود، دوز مخلوط سوخت را انجام می دهد و حالت های عملکرد موتور را به طور کلی تنظیم می کند. بنابراین، هنگامی که ECU به طور کامل از کار می افتد، به سادگی غیرممکن است که موتور ماشین را روشن کنید.

علاوه بر این، نباید فراموش کنیم که ECU موتور بخشی جدایی ناپذیر از تمام تجهیزات خودروی سواری است. یک ECU معیوب با حفظ یک ارتباط اطلاعاتی جدانشدنی با عناصر اصلی خود می تواند بر عملکرد گیربکس اتوماتیک، ضد قفل و سایر سیستم ها تأثیر بگذارد.

اصول اولیه کار با کامپیوتر

به لطف عملکرد صحیح واحد کنترل الکترونیکی، بهینه سازی پارامترهای قابل توجه در عملکرد موتور انجام می شود.

• مصرف سوخت و روغن.
• نشانگرهای قدرت
• گشتاور برای شتاب خودرو مهم است.
• ترکیب گازهای خروجی اگزوز.

اطلاعات مربوط به این پارامترها به طور مداوم به کنترل کننده ECU داده می شود. با تجزیه و تحلیل آن، بلافاصله کار عوامل اجرایی را تصحیح می کند.

توجه داشته باشید! در فرآیند تنظیم موتور، می توانید پارامترهای کارخانه ECU را دوباره برنامه ریزی کنید.

علائم خرابی ECU موتور

نقص ECU به دلیل نقض تماس با سنسورهایی که عملکرد موتور را کنترل می کنند رخ می دهد. نشانه های اصلی عدم وجود تماس های لازم توسط هر صاحب خودرو قابل تشخیص است.

• داده های اسکنر نادرست است یا از دست رفته است.
• هنگامی که احتراق روشن می شود، چراغ کنترل "بررسی" کار نمی کند.
• اطلاعاتی در مورد عملکرد موتور وجود ندارد.

توجه داشته باشید! تشخیص به موقع علائم خرابی ECU دلیلی جدی برای تماس با تعمیرگاه خودرو است. تعمیر واجد شرایط بعدی واحد کنترل الکترونیکی از اختلال در عملکرد سیستم های اصلی خودرو جلوگیری می کند.

چرا ECU موتور از کار افتاد؟

از جمله دلایل اصلی که منجر به خرابی ECU شده است، عوامل منفی زیر را می توان تشخیص داد.

• ضربه مکانیکی روی دستگاه - لرزش یا شوک قوی می تواند منجر به ایجاد ترک های ریز در تراشه های رایانه شود.
• ورود رطوبت به محفظه ECU
• گرم شدن بیش از حد ECU به دلیل افزایش شدید دما.
• اجرای فرآیند "روشن کردن" خودروی دیگر در حالی که موتور خودرو روشن است.
• اتصال نادرست باتری
• تلاش های قبلی برای تعمیر ECU غیر ماهر.

توجه داشته باشید! در هر زمان، متخصصان واجد شرایط خدمات خودرو می توانند وضعیت ECU موتور را برای تشخیص نقص های احتمالی تشخیص دهند. حذف به موقع آنها به جلوگیری از تعمیرات پرهزینه و خرابی نهایی واحد کمک می کند.

عیب یابی ECU موتور

توجه داشته باشید! اگر با نقص های زیر در عملکرد ماشین خود مواجه شدید، بلافاصله کامپیوتر را تشخیص دهید.

• هر گونه مشکلی که در زمان روشن شدن موتور خودرو به وجود می آید.
• وجود دود غلیظ در حین کار موتور یا سه برابر شدن آن.
• هرگونه وقفه در بازخورد از ECU.
• واکنش خودرو به پدال گاز کاهش یافته یا کاملاً وجود ندارد.
• عملکرد فن موتور کنترل نمی شود.
• عدم دریافت سیگنال از سنسورها یا خرابی فیوزها.
• کویل های احتراق از کار می افتند.

برای انجام عیب یابی در سرویس خودرو، متخصصان یک لپ تاپ را با یک برنامه ویژه به رایانه متصل می کنند که شاخص های عملکرد موجود و داده های دستگاه را می خواند. مقایسه بعدی آنها با نشانگرهای استاندارد به شما امکان می دهد نقص در عملکرد رایانه را شناسایی کنید.

عیب یابی و تعمیر ECU موتور

در هنگام تشخیص رایانه، امکان تشخیص دو نقص احتمالی وجود دارد - خرابی سیستم عامل دستگاه یا خرابی هادی. هر دو خرابی را می توان در یک سرویس خودرو از بین برد. در صورت بروز مشکل در سیستم عامل، متخصصین ECU موتور را فلش می کنند. و در صورت خرابی هادی، آن را تعمیر می کنند که در چندین مرحله انجام می شود - تشخیص شکست (خرابی) و نصب یک سیم موازی با مقاومت مورد نیاز برای انتقال سیگنال.

توجه داشته باشید! در بیشتر موارد، ECU موتور معیوب قابل تعمیر است. اگر انجام آن غیرممکن یا نامناسب است، خرید ECU جدید به شما توصیه می شود.

1) تعمیر واحد کنترل با تماس با Raccoon آغاز می شود.
2) در مرحله بعد، شما اصل مشکل خود را برای متخصص ما توضیح می دهید.
3) واحد کنترل را برای تعمیر بیاورید یا می توانیم برای واحد پیک بفرستیم.
4) ما عیب یابی می کنیم، شرایط و هزینه تعمیرات را با شما هماهنگ می کنیم.
5) شما بیایید و بلوک تمام شده را بردارید یا ما می توانیم بلوک را با پیک برای شما ارسال کنیم.

یکی از فعالیت های اصلی شرکت انوت تعمیر ECU ها (یونیت های کنترل الکترونیکی) است که در خودروهای مدرن تعداد آنها به 15 عدد می رسد و همگی جزء یک ارگانیسم واحد هستند. و نقص در یکی از بلوک ها در عملکرد کل ماشین منعکس می شود. دلایل عملکرد نادرست لوازم الکترونیکی می تواند از ورود رطوبت گرفته تا خطاهای نرم افزار سازنده متفاوت باشد، اما اغلب عامل انسانی در اینجا نقش دارد. این ممکن است شامل رطوبت در خودرو، عملکرد نامناسب، تعمیر و نگهداری دیرهنگام یا عملکرد خودرو با نقص باشد.

متخصصان Enot درک عمیقی از پیچیدگی های الکترونیک خودرو دارند، بنابراین ما حتی نقص های پیچیده را نیز بر عهده می گیریم و فقط از قطعات یدکی اصلی در کار خود استفاده می کنیم. آنها برای تشخیص یا تعمیر واحدهای کنترل الکترونیکی، هم ایستگاه های خدمات و هم خود مشتریان، به ما مراجعه می کنند و اگر در مورد اول، متخصصان ایستگاه خدمات آدرس دهی بتوانند اطلاعات دقیقی در مورد خرابی ها ارائه دهند، اگر صاحب خودرو با ما تماس بگیرد. ، او تقریباً همیشه اطلاعات دقیقی را ارائه نمی دهد. اما ما همیشه در نیمه راه با مشتریان خود ملاقات می کنیم و سعی می کنیم کمک کنیم. ما واحدهای کنترل الکترونیکی را برای عیب یابی می پذیریم و در صورت لزوم، خودمان با برقکارانی که ماشین مشتری ما را سرویس می کنند ارتباط برقرار می کنیم تا جزئیات خرابی در عملکرد واحد کنترل الکترونیکی را بیابیم. و چنین کار مشترکی لزوماً نتیجه مثبت می دهد.

ما واحدهای کنترل الکترونیکی اتومبیل، کامیون، تجهیزات ویژه را تعمیر می کنیم. تعمیر هر واحد کنترل با تجزیه و تحلیل خرابی های اعلام شده آغاز می شود، این اتفاق می افتد که قبلاً در مرحله صحبت تلفنی با مشتری متوجه می شویم که آیا واحد کنترل کار می کند یا خیر، و اگر واحد کار می کند، ما می دهیم توصیه هایی برای بررسی و عیب یابی در خودرو. اگر متوجه شدیم که واحد کنترل الکترونیکی واقعاً کار نمی کند، پس از تحویل آن به کارگاه خود، شرایط و میزان تعمیر را تشخیص داده و با مشتری موافقت می کنیم. در بیشتر موارد، 2-3 روز برای تعمیر کافی است. اما در موارد پیچیده تر، تعمیرات می تواند تا 2-3 هفته طول بکشد، زیرا واحدهای کنترل الکترونیکی خودروها بر روی یک پایه عنصر خاص مونتاژ می شوند و تحویل قطعات یدکی از خارج از کشور مدتی طول می کشد. ما از خدمات تنها تامین کنندگان مطمئن و اثبات شده قطعات یدکی استفاده می کنیم. تجهیزات حرفه ای، پایه عناصر با کیفیت بالا، دانش منحصر به فرد انباشته شده در طول سال ها، و میل شدید به کمک به مشتری، اینها عواملی هستند که کار ما بر اساس آنها ساخته شده است.

نمایش تلفن

ECU (کنترل کننده، مغزها) VAZ، UAZ، Gas✌️Firmware💥 (تراشه تنظیم📱)

✌️ECU (مغز، کنترلر، واحد کنترل الکترونیکی) مناسب برای VAZ, UAZ, Gaz 1998 - حال حاضر.✌️

✌️واقعی✌️در دسترس بودن✌️گارانتی✌️در فروشگاه رسمی AVITO "MozgoVedika"، مسکو (ما از سال 2010 روی AVITO کار می کنیم ✌️).

ارسال سریع از طریق پست روسیه یا مرکز خرید از ECU مسکو (مغز) به VAZ UAZ Gaz در روسیه و خارج از کشور.

تجربه در ECU Brains در VAZ، UAZ و Gaz و سیستم عامل - 17✌️ سال. تجربه در سیستم عامل و تعمیر - 17✌️ سال.

تعمیر ECU (مغز، کنترلر، واحد کنترل الکترونیکی) مغزهای VAZ، UAZ و گاز با هر پیچیدگی✌ با گارانتی.

بازخرید معیوب شما، از جمله ECU مغزهای پر از آب و ضد یخ VAZ، UAZ، گاز.

تعویض با ضمانت ✌ ECU مغز معیوب خود برای VAZ، UAZ، Gaz برای ECU مغز کارآمد برای VAZ، UAZ، Gaz با گارانتی ✌.

تحویل ECU Brain به VAZ، UAZ و Gas.

ECU Brains برای VAZ، UAZ و Gaz می توانید ✈️ بیایید و تحویل بگیرید ✈️ همین الان در مسکو، 1 دقیقه با مترو یا ECU (مغز) برای VAZ، برای VAZ، UAZ ✌ از طریق پست یا مرکز خرید نه تنها در روسیه.

شما می توانید اطلاعات تکمیلی در مورد ECU Brains در Vaz, Uaz, Gas با مشاهده ویدیو و همچنین از طریق تلفن و نوشتن بر روی ECU Brains در Vaz, Uaz, Gas ECU Brains on the Vaz, Uaz, Gas در واتساپ یا نوشتن روی ECU Brains روی Vaz, Uaz, Gaz در پیام خصوصی📱 Avito.

با ✌️ افراد و سازمان‌ها در ECU Brains برای VAZ، UAZ و Gas کار کنید. نقدی و ✌ پرداخت غیرنقدی ECU Brains for VAZ, UAZ, Gas Brains for VAZ, UAZ, Gas.

شما را به ✌ همکاری دائمی ✌️ فروشگاه اینترنتی ECU (مغزی) VAZ، UAZ و Gas، ✌️ تجارت و سایت اینترنتی ECU (مغزی) VAZ، UAZ و گاز، ✌️ خدمات خودرو و تشخیص خودکار ECU (مغزی) VAZ، UAZ و گاز.

ما در واقع در محل می دوزیم (خروج به شما امکان پذیر است) با ضمانت کیفیت بالا -3، -2، -0، یعنی امکان نصب فریمور غیر استاندارد✌ در ECU (مغز) VAZ وجود دارد. UAZ و Gaz به منظور بهبود دینامیک خودرو بدون خرابی هنگام استارت، از جمله کشش از پایین ECU (مغز) VAZ، UAZ و Gas، غیرفعال / فعال کردن سنسورهای اکسیژن و ✌کاتالیست ECU (مغز) VAZ، UAZ و گاز، تغییر حالت آرام برای ECU (مغز) VAZ، UAZ و گاز، کاهش درجه حرارت روشن / خاموش فن در ECU (مغز، کنترلر) در VAZ، UAZ و Gaz.

مشاوره در مورد ECU (مغز) VAZ، UAZ و Gas و سیستم عامل آن ✌ECU (مغز) VAZ، UAZ و Gas به صورت تلفنی📱.

ECU (مغز، کنترلر، واحد کنترل الکترونیکی) VAZ، UAZ و Gaz نیازی به کلیدهای یادگیری 📱 ندارد و آماده ✌ برای کار است.

قیمت برای بررسی عملکرد ECU شما (مغز، کنترلر، واحد کنترل الکترونیکی) VAZ، UAZ، گاز می باشد. امکان تعویض مغزهای ECU مشابه معیوب خود با VAZ، UAZ، Gas وجود دارد.

MozgoVedika مسئولیتی در قبال فعالیت های جعلی 👎 فروشگاه آویتو دیگری که عمداً با نام ما 👎 نامگذاری شده است برای اهداف خودخواهانه خود ندارد.

برخی اطلاعات کلی در مورد واحدهای کنترل الکترونیکی ECU:

مخفف E-C-U (بخوانید E-K-U) در صنعت خودروسازی به معنای واحد کنترل الکترونیکی (ECU). کلمه به کلمه ECUاین واحد کنترل الکترونیکی (ECU). ماشین های مدرن دارند بسیاری از ECU های مختلف. مربوط به موتور هستند سیستم ترمز ضد لغزش و ضد قفلترمز، گیربکس اتوماتیک، سیستم تعلیق فعال، سیستم امنیتی تمام وقت، تهویه مطبوع، رادیو و ناوبری و غیره. یکی از مهم ترین مولفه ها این استالکترونیکی است واحد کنترل موتور - ECU. خودروسازان مختلف ومنابع موضوعی مختلف، می تواند با نام ها مطابقت داشته باشد ECU، DME، DDE، ECM(ماژول کنترل موتور)، PCM(Powertrain Control Module) و برخی از اختصارات دیگر ECM (Engine Control Module, اغلب با واحد کنترل گیربکس اتوماتیک ترکیب می شود - بلوک کنترل PCM). عناوین PMSو PLD در برخی از واحدهای کنترل موتور خودرو استفاده می شودمرسدس، صادر شده توسط شرکت هابوش و زیمنس . اغلب، برای بسیاری از تولید کنندگان، واحد کنترل موتور همراه با واحد کنترل گیربکس اتوماتیک(گیربکس اتوماتیک) در یک مورد. در این اجرا، اغلب نامیده می شود PCM(ماژول کنترل نیرومحرکه). چنین راه حل هایی استفاده می شودفورد، مزدا، تویوتا برخی از تولید کنندگان آلمانی و کره ای.

بیایید یک مثال ساده از مسدود کردن PCMاز تویوتا RAV4 1AZ-FE AT انتشار 2002،ایالات متحده آمریکا. همانطور که در شکل زیر به وضوح مشاهده می شود، بلوک کنترل PCM/ECM تویوتا راو4 دارای 2 سی پی یو - هر کدام به طور مستقل کار می کنند (در همان زمان، به طور مداوم داده ها را با یکدیگر رد و بدل می کنند)، دستورات اجرایی و پردازش سیگنال های انتقال خودکار و سنسورهای ENGINE را می دهند.پردازنده ها شیر برقی و انژکتورهای گیربکس اتوماتیک را از طریق ریزمدارهای مخصوص راننده کنترل می کنند.

روی تصویر: الکترونیکی بلوک کنترلد موتور و گیربکس اتوماتیک ECU (PCM/ECM)از تویوتا راو 4 1AZ-FE 2002 سال شماره قطعه بر اساستویوتا: 89661-42821. اجزای الکترونیکی برای کنترل موتور و گیربکس اتوماتیک در یک محفظه روی یک برد مدار چاپی ترکیب شده اند. اجرا می کنیم تعمیر واحدهای کنترل ECU PCMتویوتا راو 4 از 2000 تا 2004 رها شدن (برآمدگی هنگام تعویض دنده، خطای شیر برقی) با قیمت ویژه 6500 روبلبا ضمانت 6 ماه.

برای جلوگیری از سردرگمی با بسیاری از اصطلاحات, خواهیم چسبیداصطلاح استاندارد ECU - ECU"واحد کنترل الکترونیکی" , در صورت لزوم،تکمیل کننده وابستگی او yu به یک گروه خاص از بلوک.

لطفا، لیست کامل کدهای تشخیصی را بخواهید , و اگر این امکان پذیر نیست، از متخصص تشخیص سؤال کنید،چه تابعی از دست رفته است یا نادرست انجام شده است ECU به یاد داشته باشید که پاسخ ندادن به این سوال معمولا به معنای کیفیت پایین است. تشخیص انجام شده و سطح دانش مربوطه در این مورد"کارشناسی ارشد". شناسایی صحیح یک نقص در مرحله اولیه تشخیص، به عنوان یک قاعده، چندین بار کوتاه می کندزمان ما برای جستجوی نهایی و حذف او است و پولی که خرج می کنیدبرای تعمیرات

در زیر سعی خواهیم کرد لیست کنیم O دلایل اصلیکمک می کندخرابی ها V واحدهای کنترل الکترونیکی ECU ECU:

1. مداخله غیر ماهرانه در حین تعمیر خودرو.
2. "روشن شدن" از ماشین با موتور روشن یا از شارژر.
3. ترمینال های تعویض شده + و - هنگام اتصال باتری
4. خارج کردن پایانه های باتری با موتور روشن.
5. پیامدها قرار گرفتن در معرض زمان و محیط مضر (اکسید شدن تماس ها در بلوک و نامناسب بودن مسیرها - در بیشتر موارد مربوط به بلوک های نصب شده در فضای محفظه موتور است).
7. ورود آب یا مایعات دیگر به داخل محفظه ECU/PCM.
8. خرابی مدارهای خروجی سیستم جرقه زنی: سیم پیچ، سیم، توزیع کننده، شمع. در نتیجه - خرابی قطعات در ECU.

اگر مهارت کمی در تعمیر قطعات الکترونیکی دارید، امروز می توانید تعمیر واحد کنترل موتور را توسط خودتان انجام دهید.

واحد کنترل الکترونیکی موتور که به اختصار ECU نامیده می شود، یک دستگاه الکترونیکی است که با استفاده از سیگنال های مختلف از سنسورهای موتور، ترکیب و میزان سوخت عرضه شده به موتور را کنترل می کند.

با کمک سنسورها حالت کار موتور را بسیار دقیق تعیین می کند و مخلوط سوخت را با دقت بسیار دقیق دوز می کند. در عین حال، موتور هم بدون گرما و هم گرم شده به طور پایدار کار می کند. اما اگر خراب شود، دیگر نمی توانید موتور ماشین را روشن کنید.

بلوک ECU از ریزمدار، ترانزیستور، خازن و مقاومت تشکیل شده است. همه این عناصر در هر زمان ممکن است شکست بخورند. واحد کنترل با استفاده از ترانزیستورهای قدرتمند (ترانزیستور دارلینگتون مرکب)، سیم پیچ احتراق یا چندین سیم پیچ را بسته به سیستم تزریق و همچنین شیر کنترل دور آرام، انژکتورهای الکتریکی، دریچه خروجی مخزن سوخت، شیر برقی های مختلف و غیره را کنترل می کند. اگر هر یک از آنها از کار بیفتد، سیگنال کنترل را توسط یک محرک از دست می دهیم.

می‌خواهم یک داستان را مثال بزنم. یکی از دوستان ماشین bmw سری 3 داشت. موتور M-40 با حجم 1.8 لیتر. یک بار برای دیدن اقوام به روستای همسایه رفت و تصمیم گرفت کمی در امتداد بزرگراه غرق شود. او پدال گاز را تقریباً روی زمین فشار داد و شروع به شتاب گرفتن کرد، اما وقت نداشت. من یک سوراخ "خوب" روی سنگفرش گرفتم و از تعجب بیشتر روی گاز پا گذاشتم. ماشین غرش کرد و ... متوقف شد.

استارت را هرچقدر چرخاند استارت نشد. فقط باتری را بگذار آنها او را با کابل به خانه کشاندند و عذاب او برای یافتن علت شروع شد. به طور خلاصه، بسیاری از صنعتگران در حال قلع و قمع بودند و واقعاً چیزی پیدا نمی کردند، یا بهتر است بگوییم نبود جرقه را پیدا کردند. به گفته مالک، کویل جرقه، سیم فشار قوی را هم عوض کردند، توزیع کننده را هم نگاه کردند، چیز مشکوکی دیده نشد.

خب، تصمیم گرفت از من بپرسد، شاید من چیزی در این مورد بدانم. راستش من هیچ تمایل خاصی به سر و کله زدن با ماشین نداشتم. تعمیر خودرو اگرچه امروز شغلی امیدوارکننده است، اما هیچ شرایطی برای این کار ندارم. در وهله اول هیچ گاراژی وجود ندارد. ساختن لازم است، اما پول کافی برای ساختن چیزی ارزشمند وجود ندارد. به هر حال…
ابزارها را با خودم بردم (مولتی متر، اسیلوسکوپ، مدار تزریق الکتریکی را از برنامه autodata بیرون کشیدم)، ابزار را بردم و به گاراژی که ماشین پارک شده بود رفتم.

برای شروع یک لامپ 12 ولتی را به موازات کویل احتراق وصل کردم و موتور را با استارت برگرداندم. لامپ به سختی چشمک می زند، اما باید با شدت کامل چشمک بزند. از آنجایی که این موتور سوئیچ کنترل کویل جرقه زنی نداشت، سیم پیچ از خود واحد کنترل موتور کنترل می شد.

برای اطمینان، سیگنال های سنسورها را با یک مولتی متر دیجیتال در کانکتور واحد کنترل موتور مطابق نقشه مشخص شده در برنامه autodata اندازه گیری کردم. همه سیگنال ها عادی بود، که در نهایت منجر به مقصر نقص - ecu شد. برای این، واحد با جداسازی بعدی آن از ماشین جدا شد. بنابراین، روی تخته، ترانزیستور دارلینگتون خروجی را تعیین کردم که یک خروجی سیم پیچ احتراق را به جرم ماشین متصل می کند.

با استفاده از اسیلوسکوپ، شکل موج را در کلکتور ترانزیستور اندازه گرفتم. شکل نامنظم با اعوجاج شدید داشت. بر اساس ترانزیستور، سیگنال شکل صحیحی داشت. این در غیاب جرقه مقصر را مشخص کرد. یک آنالوگ خریداری شد و در جای خود لحیم شد. بعد از آن ماشین روشن شد. این چیزی است که اتفاق می افتد.

توجه!

ما تعمیر واحدهای کنترل را در قزاقستان در روستا انجام می دهیم. ایرتیشسک. امکان ارسال واحد کنترل معیوب از طریق پست برای ما وجود دارد. ما تعمیر و ارسال می کنیم. غیرفعال کردن ایموبلایزر ماشین برای انجام این کار، واحد کنترل موتور را برای ما ارسال می‌کنید یا می‌آورید، واحدهای SRS (کیسه هوا) را بازیابی می‌کنیم و داده‌های برخورد را پاک می‌کنیم. اطلاعات تماس از طریق ایمیل: [ایمیل محافظت شده]، واتساپ +77058715032

تعداد زیادی مثال وجود دارد، اما اجازه دهید مراحل اولیه عیب یابی یک ECU را بیان کنیم. تعمیر ECU باید پس از اطمینان کامل از مقصر بودن خود واحد کنترل شروع شود.
و بنابراین، اگر ماشین روشن شود چه باید کرد.
1. بررسی کنید که آیا جرقه، تزریق سوخت وجود دارد و آیا خود سوخت از مخزن گاز تامین می شود یا خیر.
2. اگر پمپ سوخت را تامین می کند، تزریق سوخت وجود دارد، اما جرقه ای وجود ندارد، سپس کلید کنترل سیم پیچ احتراق را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید. این کار با نصب یک سوئیچ شناخته شده خوب انجام می شود. اگر سوئیچ وجود نداشته باشد، ترانزیستور کنترل سیم پیچ در خود ECU قرار دارد. نیاز به بررسی دارد.
3. اگر جرقه وجود دارد، اما تزریق سوخت وجود ندارد، باید ترانزیستور کنترل انژکتور را در ECU بررسی کنید. اگر سوئیچ کنترل سیم پیچ جرقه زنی وجود دارد، خروجی سیگنال کنترل را از سوییچ به ECU بررسی کنید. اگر در این حالت سیگنالی وجود نداشته باشد، ECU دستور باز کردن انژکتور را نمی دهد.
4. اگر جرقه ای وجود ندارد، تزریق سوخت وجود ندارد، باید سلامت سنسور هال یا در غیر این صورت سنسور موقعیت میل لنگ را بررسی کنید. بهترین راه برای انجام این کار استفاده از اسیلوسکوپ است.
و بنابراین به این نتیجه رسیدید که ECU موتور معیوب است. سپس آن را از ماشین خارج کنید، اما ابتدا فراموش نکنید که ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.

به عنوان مثال، ECU موتور BMW را در نظر بگیرید. قبل از جدا کردن آن، اتصال آن را به دقت بررسی کنید تا آسیب قابل مشاهده باشد.

اغلب، سرنخ های تماسی اکسید شده و با رنگ سبز پوشیده می شوند. و این به نوبه خود یک تماس الکتریکی بد است. و از این رو عملکرد ناپایدار سیستم تزریق به طور کلی. با استفاده از یک پیچ گوشتی، گلبرگ های روی جلد را خم کنید و آن را بردارید.

سپس با استفاده از ابزار مخصوص، پیچ های پشت واحد ECU را باز کنید.

می توانید آن را با دقت حذف کنید. چشمان ما به سمت عقب برد مدار چاپی با سرنخ های لحیم شده نگاه می کند.

خب حالا در مورد اصل مطلب. شایع ترین علت خرابی ECU موتور، لحیم کاری سرد سرب های عنصر رادیویی است. یعنی خروجی همانطور که بود لحیم شده است، اما یک ترک دایره ای میکروسکوپی در لحیم کاری اطراف آن ایجاد می شود. به نظر می رسد عنصر لحیم شده است، اما در واقع اینطور نیست. یک ذره بین خوب بردارید و کل برد مدار را به دقت بررسی کنید. اگر لحیم کاری پیدا کردید، با خیال راحت یک آهن لحیم کاری بگیرید.
دومین موردی که باید به آن توجه ویژه ای داشته باشید فرسودگی ریز مدارها و ترانزیستورها است.

چنین عناصری باید با موارد قابل استفاده جایگزین شوند.
اگر فرسودگی و آسیب خارجی در هنگام بازرسی بصری شناسایی نشد، سپس به شناسایی عناصر معیوب، به ویژه ترانزیستورهای دارلینگتون می پردازیم. ترانزیستور دارلینگتون چیست؟

این ترانزیستور مرکب از دو ترانزیستور است. نحوه بررسی چنین ترانزیستوری در یکی از مقالات زیر نوشته خواهد شد. از دست نده. از طریق ایمیل در به روز رسانی وبلاگ مشترک شوید. بهتر است یک ترانزیستور خوب شناخته شده را به جای ترانزیستور جدا شده نصب کنید.

نکته دیگری که توجه شما را به آن جلب می کنم. این برد دارای یک تشدید کننده کوارتز نصب شده است که با ضربات تند می تواند عملکرد خود را از دست بدهد. و این می تواند باعث از بین رفتن عملکرد مولد فرکانس ثابت شود.
تعمیر ECU که خودتان انجام دهید اغلب هزینه های اضافی را که ممکن است در صورت خرابی واحد کنترل الکترونیکی موتور شما متحمل شوید، جبران می کند.

تماشای ویدیو

در عیب یابی و تعمیر ECU خود موفق باشید!