رانندگان اغلب با مشکل انتخاب روان کننده برای موتورهای با مسافت پیموده شده مواجه هستند. اغلب، صاحبان وسایل نقلیه نمی توانند بفهمند که از چه ویسکوزیته روغن برای واحد نیرو استفاده کنند.
این به دلیل این واقعیت است که پارامترها و ویژگی های برخی از مدل های موتور با یکدیگر متفاوت است. بنابراین هنگام انتخاب روانکار باید به تلورانس ها و استانداردهای سازنده خودرو توجه ویژه ای داشت.
به عنوان مثال، برای یک خودروی فولکس واگن بورا، سازنده توصیه می کند از روغن با ویسکوزیته 5w40 استفاده کنید. اگر صاحب وسیله نقلیه سیستم ICE را با روان کننده با شاخص 10w40 یا 15w40 پر کند، در این صورت مشکلاتی در پمپاژ سیال در پمپ روغن وجود خواهد داشت.
این امر به ویژه در فصل زمستان، زمانی که یخبندان شدید مشاهده می شود، صادق است. اگر 0w20 را پر کنید، موتور شروع به فرسودگی می کند، زیرا روغن سیالیت بالایی دارد و در نتیجه گرم شدن موتور قادر به محافظت کافی برای قطعات و مکانیسم های فلزی نخواهد بود.
موتور مسافت پیموده شده بالا
به عنوان یک قاعده، هنگامی که یک خودرو از خط 200 هزار کیلومتری عبور می کند، کارشناسان توصیه می کنند که به جای مصنوعی، از مواد نیمه مصنوعی استفاده کنید. اول از همه، این به دلیل از دست دادن عملکرد موتور است. بنابراین برای اینکه بدانیم از چه روغنی با چه ویسکوزیته ای استفاده کنیم، باید شرایط فنی موتور را در نظر گرفت.
افزایش مسافت پیموده شده ICE مستلزم تغییرات و الزامات خاصی برای ویسکوزیته روان کننده است. مکانیک های باتجربه توصیه می کنند موتور را با روغن با شاخص بالا برای سیالیت بهینه و روانکاری قطعات فرسوده پر کنید. هرچه زودتر صاحب خودرو ترکیب را با یک آنالوگ با ویژگی های ویسکوزیته مناسب جایگزین کند، احتمال حفظ وضعیت عملکردی موتور احتراق داخلی بیشتر است.
همچنین شایان ذکر است که پر کردن موتورهای فرسوده با روغن های خیلی سیال با شاخص ویسکوزیته بالا مانند 20w50، 10w50 توصیه نمی شود. به دلیل حالت مایع، میکروفیلم تشکیل شده به طور منظم از سطح مکانیسم های مالش تخلیه می شود که می تواند منجر به سایش و گرم شدن بیش از حد قطعات شود.
بنابراین، برای انتخاب بهینه ترین ویسکوزیته روغن برای هر دو دوره زمستان و تابستان، باید در 5w40، 10w40 متوقف شود. در یخبندان های شدید می توانید از 0w20 استفاده کنید و سپس یک انتقال صاف به 5w30 انجام دهید.
توصیه های کارشناسان در مورد انتخاب ویسکوزیته روغن
با توجه به نظر مکانیک های خودرو و سازندگان خودرو، استفاده از موارد زیر ضروری است:
- در همه حال 5w40، اگر مسافت پیموده شده موتور بیش از 100 هزار کیلومتر باشد. در تابستان، 10w30 برای موتور توصیه می شود.
- 5w50 در همه حال، اگر مسافت پیموده شده موتور بیش از 250 هزار کیلومتر باشد. برای زمستان - 5w40 یا 10w
اما با در نظر گرفتن این توصیه ها، ما به این واقعیت توجه می کنیم که واحد برق ممکن است پس از رسیدن به 50 هزار کیلومتر عملکرد خود را از دست داده و فرسوده شود. بنابراین، چنین شاخص هایی باید تنها در صورت وجود عملکرد معمولی موتور در نظر گرفته شوند.
پمپاژ مایع موتور
پمپاژ روغن امکان عبور بدون مانع آن از سیستم روغن موتور است. Cranking مسئول شروع سرد موتور احتراق داخلی است. به این دو پارامتر است که انتخاب پارامترهای ویسکوزیته روان کننده بستگی دارد.
به عنوان مثال، یک روغن خودرو با شاخص 5w دارای حداقل پمپاژ در T -35 درجه سانتیگراد است. دمای میل لنگ روغن 30- درجه سانتیگراد است. یعنی با این نشانگر می توان موتور را در سرما روشن کرد.
بنابراین، روان کننده موتور 5w را می توان در مناطق آب و هوایی معتدل با انتقال صاف به مناطق شمالی، جایی که دما در زمستان از -35 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند، استفاده کرد.
| نمرات ویسکوزیته SAE | ویسکوزیته دمای پایین | ویسکوزیته دمای بالا | |||
| پمپاژ | لنگ زدن | در 100 درجه سانتی گراد/mm²/s | حداقل در 150 درجه سانتیگراد | ||
| حداکثر در دما، mPa | کمترین | بیشترین | |||
| 0 وات | 60000 mPa -40 درجه سانتیگراد | 6200 mPa -35 درجه سانتیگراد | 3.8 | - | - |
| 5 وات | 60000 mPa -35 درجه سانتیگراد | 6600 mPa -30 درجه سانتیگراد | 3.8 | - | - |
| 10 وات | 60000 mPa -30 درجه سانتیگراد | 7000 mPa -25 درجه سانتیگراد | 4.1 | - | - |
| 15 وات | 60000 mPa -25 درجه سانتیگراد | 7000 mPa -20 درجه سانتیگراد | 5.6 | - | - |
| 20 وات | 60000 mPa -20 درجه سانتیگراد | 9500 mPa -15 درجه سانتیگراد | 5.6 | - | - |
| 25 وات | 60000 mPa -15 درجه سانتیگراد | 13000 میلی پاسکال -10 درجه سانتیگراد | 9.3 | - | - |
| 20 | - | - | 5.6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9.3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | |||||
یکی از موضوعات بحث برانگیز و کاملاً روشن نشده گفتگوهای متعدد بین رانندگان، روغن موتور با مسافت پیموده شده است. واقعیت این است که در این موضوع یک جنگل کامل از تفاوت های ظریف نهفته است که دارای پیش نیازهای عینی و ذهنی است.
بیشتر اوقات ، رانندگان ترجیح می دهند از طریق عملکرد صحیح سوخت و روان کننده ها ، عمر "قلب فولادی" خودرو را افزایش دهند.
برای برخی، "به چشم" بهترین استفاده از یک نوع بسیار خاص به نظر می رسد، و کسی، با استفاده از همان محصول و به ظاهر انجام همه کارها "طبق علم"، نتیجه کاملاً معکوس می گیرد. در نتیجه چنین سوء تفاهمی، موتور آسیب می بیند.
اما هنوز تعداد زیادی از صاحبان خودرو وجود ندارند که موافق باشند مشکل دوام موتور را با جایگزینی موتور ضعیف با موتور جدید حل کنند. بیشتر اوقات ، رانندگان ترجیح می دهند از طریق عملکرد صحیح سوخت و روان کننده ها ، عمر "قلب فولادی" خودرو را افزایش دهند.
و بنابراین، بهتر است بفهمیم که روغن مناسب برای یک موتور فرسوده باید چه باشد.
چگونه با علامت گذاری روغن ها گزینه مناسب را دریابیم؟
تعیین اینکه دقیقاً کدام روغن موتور در سیستم های روغن کاری نیروگاه با مسافت پیموده شده قابل توجه یا نرخ سایش افزایش یافته بهترین عملکرد را دارد بسیار دشوار است. وضوح خاصی (مخصوصاً برای افراد غیرحرفه ای) با دستورالعمل های کارکرد خودرو که توسط سازندگان ارائه شده است و علائم روی قوطی های روغن موتور ارائه می شود.
معمولاً دو پارامتر مهم با چاپ بزرگ بر روی بسته بندی مطابق با استاندارد بین المللی SAE نشان داده می شود - شاخص ضخیم شدن و شاخص ویسکوزیته یک روغن معین. آنچه در خطر است، به درک مثال خاص زیر کمک خواهد کرد.
نام ویسکوزیته SAE 10W-30 را در نظر بگیرید. در اینجا عدد 10 در درجه اول قرار دارد شاخص غلیظ شدن روغن را نشان می دهد. بنابراین، هر چه این شاخص کمتر باشد، دمایی که روغن نشان داده شده را می توان به طور معمول کار کرد، کمتر می شود.
عدد دوم در مثال (30) ضریب ویسکوزیته ای است که محصول با رسیدن دمای موتور به 100 درجه سانتیگراد به دست می آورد. در این دسته، وابستگی به شرح زیر است - هر چه این شاخص بالاتر باشد، روغن ضخیم تر است.
حرف لاتین W (از کلمه انگلیسی "winter" - زمستان) به ما می گوید که این روغن را می توان در زمستان استفاده کرد.
می توانید در دستورالعمل های عملکرد یک موتور خاص دریابید که کدام روغن برای موتورهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه است.
به ویژه، اگر موتور در زمستان به خوبی روشن نمی شود، به ویژه در مناطقی با دمای مکرر زیر 20- درجه سانتیگراد، توصیه می شود از یک روان کننده با شاخص ضخیم شدن کاهش یافته استفاده کنید (به عنوان مثال، به جای روغن SAE 10W-30 پیشنهادی ، بهتر است SAE 5W-30 را پر کنید). به طور کلی در مناطقی که زمستان های سرد دارند، توصیه می شود از روغن با شاخص غلیظی 5 استفاده شود.
استاندارد بین المللی دیگری برای طبقه بندی روغن های موتور استفاده می شود - استاندارد کیفیت API. روان کننده در قالب این استاندارد با دو حرف نمایه می شود: اولی S است، دومی یک حرف الفبایی است. در عین حال، هرچه حرف دوم در الفبای انگلیسی بیشتر باشد، روغن با کیفیت بیشتری را نشان می دهد. به ویژه، برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا، روغن با شاخص SF توصیه می شود.
بازگشت به فهرست
چه چیزی برای موتور بهتر است - آب معدنی، نیمه مصنوعی یا مصنوعی؟
در حال حاضر تمامی روغن های موتور با توجه به مواد ساخت به محصولات معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی تقسیم می شوند. گریس از دسته نیمه مصنوعی معمولاً در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق استفاده می شود.
کارشناسان توصیه می کنند که هنگام کار با موتور، دستورالعمل استفاده از دسته خاصی از روغن ها را به شدت دنبال کنید. دلیل آن دوباره در رویکرد فردی به استفاده از آنها در موتورها است. در واقع، در موارد دیگر، انتخاب روغن مصنوعی با بالاترین کیفیت نه تنها می تواند به اطمینان بیشتر و بادوام تر شدن عملکرد واحد قدرت کمک کند، بلکه به خود موتور نیز آسیب می رساند.
به عنوان مثال، جایگزینی نادرست روغن معدنی با یک آنالوگ مصنوعی (که نمی خواهد موتور خود را با مواد مصنوعی بهتر پر کند!) می تواند منجر به مشکلات شود. در واقع، در موتوری با مسافت پیموده شده بالا و مهر و موم های روغن فرسوده، چنین روغنی که با توجه به عملکرد طراحی آن برای افزایش مقاومت در برابر سایش واحد در نظر گرفته نشده است، به سادگی شروع به شکستن این مهر و موم روغن می کند.
همچنین در انتخاب روغن نیمه سنتتیک برای موتور فرسوده باید بسیار مراقب باشید. واقعیت این است که نیمه مصنوعی، در مقایسه با آب معدنی، ماده بهتری است، اما در عین حال "سیالیت" بیشتری نیز دارد. این شرایط ممکن است روی موتوری با مسافت پیموده شده زیاد تأثیر چندانی نداشته باشد. بنابراین بهتر است با توجه به مسافت پیموده شده و میزان فرسودگی در مورد اینکه چه روغنی در موتور استفاده شود، مستقیماً با نماینده رسمی سازنده این خودرو مشورت کنید.
بنابراین، اگر کیلومتر شمار خودرو مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر یا بیشتر را نشان دهد (مخصوصاً اگر خودروی داخلی باشد)، به احتمال زیاد روانکار معدنی بهترین انتخاب برای موتور است. از جمله، لازم است روغن را بیشتر به چنین موتوری اضافه کنید و آب معدنی صرفه جویی مالی قابل توجهی را فراهم می کند.
روغن های نیمه سنتتیک مخلوطی از مواد خام معدنی و مصنوعی به نسبت های معین هستند. برای خودروهای خانگی نسبتاً قدیمی، استفاده از این روغن‌ها می‌تواند خطرآفرین باشد، حتی به این دلیل که می‌توانند با اجزای شیمیایی تهاجمی خود به قطعات لاستیکی واحد آسیب برسانند.
روغن خوب کلید عمر طولانی موتور است. یک موتور احتراق داخلی خودرو نیاز به روغن کاری باکیفیت دارد. تعدادی از خواص عملیاتی به این سیستم بستگی دارد، مانند مصرف مخلوط سوخت، تعداد کیلومترهای طی شده بین تعمیرات اساسی و غیره. اثربخشی کاهش اصطکاک مستقیماً به وضعیت سیستم موتور و همچنین نوع و کیفیت روغن استفاده شده در آن بستگی دارد. سازندگان قطعات مصرفی انواع مختلفی از روغن را تولید می کنند که در یک موقعیت خاص مورد نیاز است. شرکت های خودرو به نوبه خود نشان می دهند که عملکرد دستگاه با کدام جزء بهترین خواهد بود.
در مورد استفاده از روغن در خودروی جدید، حل این مسئله بسیار ساده است. دستورالعمل های دستگاه همیشه انواع روغن، راهنمای شارژ و تعویض و پاسخ به سوالات مختلف را نشان می دهد. علاوه بر این، یک خودروی جدید تحت گارانتی به راننده این امکان را می دهد که در هر زمان با این خدمات تماس بگیرد و چه ترکیبی را انتخاب کند. متأسفانه، این تقریباً در مورد خودروهایی که سال ها خدمت کرده اند و مسافت پیموده شده بالایی دارند، صدق نمی کند. در این صورت شارژ و تعویض روغن مشکل تر می شود.
آنچه مسافت پیموده شده بالا محسوب می شود
اول از همه، لازم است اصطلاحات را تعریف کنیم. البته عبارت "میلیاژ بالا" نسبی است. باید درک کرد که موتور چند بار نیاز به تعمیر اساسی دارد و در چه علامت کیلومتر شماری به دلیل سایش در معرض خطر است. هیچ شاخص روشنی در اعداد وجود ندارد - نمی توان دقیقاً گفت چه مسافت پیموده شده برای موتورها به طور کلی زیاد است. به عنوان یک قاعده، برای یک واحد منشاء داخلی، مسافت پیموده شده بالا از 100000 کیلومتر است. در عین حال، اگر در مورد برخی از موتورهای ژاپنی صحبت کنیم، ممکن است حتی 1000000 کیلومتر تقریباً هیچ تأثیری بر وضعیت آنها نداشته باشد. موتورهای وارداتی به طور متوسط می توانند از 150 تا 200 هزار کیلومتر بدون نیاز به تعمیرات اساسی و خطر شکستگی در اثر فرسودگی حرکت کنند. اگر یک موتور خارجی با چنین مسافت پیموده شده مشکل داشته باشد، به احتمال زیاد به درستی از آن استفاده نمی شود - یا روغن بدی در آن ریخته می شود، یا خود این روش درست نبوده است.ویژگی های استفاده از روغن در موتورهای با مسافت پیموده شده بالا
برای درک آنچه در شاسی یک ماشین با مسافت پیموده شده بالا اتفاق می افتد و همچنین برای انتخاب ترکیب مناسب در چنین شرایطی، لازم است که اصل عملکرد روان کننده در موتور را بدانید. این امر به ویژه در صورتی مهم است که خودرو مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد.در موتوری که برای مدت طولانی کار می کند، قطعات شروع به فرسودگی می کنند.
اول از همه، این مربوط به گروه سیلندر-پیستون است. سایش آن بر تراکم تأثیر می گذارد، بنابراین، راندمان سوخت موتور را کاهش می دهد. برای حفظ همان دینامیک، به سوخت بیشتر و بیشتری نیاز دارد. در چنین شرایطی، تغییر به روغن های مصنوعی مجاز است، زیرا آنها مقاومت بیشتری در برابر دماهای بالا دارند و همچنین آهسته تر تبخیر می شوند. ترکیب آنها آب بندی بهتری را فراهم می کند - چنین فیلمی به شما امکان می دهد اثرات منفی سایش را کاهش دهید و مصرف سوخت را عادی کنید.
علاوه بر این، هنگامی که سیستم سیلندر-پیستون فرسوده می شود، مقدار محصولات احتراق که از محفظه وارد میل لنگ می شود افزایش می یابد. این ترکیب تحت تأثیر دمای بالا و تعامل با مواد تهاجمی شروع به اکسید شدن می کند (مخصوصاً اگر راننده از روغن و سوخت ارزان استفاده کند) که منجر به از دست دادن کارایی مواد افزودنی می شود. موتور شروع به جمع آوری محصولات احتراق می کند و خوردگی در آن ظاهر می شود. از سوی دیگر، روغن های مصنوعی محافظت در برابر اکسیداسیون - بهتر و طولانی تر از روغن های ارگانیک - ایجاد می کنند.
روغن های مصنوعی به حل مشکل شروع "سرد" موتور کمک می کنند. خواص دمایی چنین روان کننده ها کار با یک سیستم گرم نشده را امکان پذیر می کند - سیالیت بالاتر آنها نسبت به سیستم های آلی و ویسکوزیته پایین تر در دماهای پایین باعث می شود میل لنگ و سایر قسمت های سیستم سوخت به راحتی نقش خود را انجام دهند. روغن های مصنوعی در هنگام راه اندازی باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شوند و به شما امکان می دهند آن را سریعتر بسازید. علاوه بر این، راه اندازی موتور قبل از گرم شدن یکی از دلایل اصلی سایش سریع آن است.
مشخص است که همه موتورها چندین مرحله سایش دارند:
- دوره اجرا؛
- حالت پایدار؛
- وضعیت اضطراری.
رسوبات کربنی که در موتور تشکیل می شود در نهایت منجر به بدتر شدن تحرک قطعات داخلی می شود. در بدترین حالت ممکن است لخته خون تشکیل شود که موتور را کاملا فلج می کند. در شرایط دیگر، مصرف سوخت چندین برابر افزایش می یابد و قدرت کاهش می یابد. برخی از روغن های موتور حاوی مواد افزودنی هستند که از رسوب جلوگیری می کند. آنها همچنین شستشوی رسوبات موجود را ممکن می سازند. مواد فعال افزودنی ها در روغن باقی می مانند و روی دیواره مکانیسم ها باقی می مانند. استفاده از چنین روغن های مصنوعی به شما این امکان را می دهد که از همان حجم اقتصادی تر استفاده کنید، کمتر نیاز به شارژ دارید.
در آینده نزدیک خودروهایی که دارای سیستم کاهش سمیت زباله هستند باید وارد بازار خودرو شوند. البته، برای اجرای چنین فناوری، مقدار زیادی روغن موتور مورد نیاز است - از جمله، باید حاوی مواد افزودنی مناسب باشد. ابزارهای پیشرفته شل کنترل فیلتر ذرات را فراهم می کند که باعث کاهش انتشار زباله در جو می شود.
نحوه افزایش عمر موتور با روغن مخصوص
بسیاری از رانندگانی که خودروهایی با مسافت پیموده شده دارند علاقه مند هستند که آیا می توان عمر موتور را با استفاده از یک ترکیب خاص افزایش داد. البته هیچ کس از دورنمای تعمیرات اساسی و تعویض زودهنگام شاسی راضی نیست. متأسفانه، "درمان پیری" برای موتورها وجود ندارد - این پاسخ همه شرکت های روغن موتور است. تنها توصیه ای که می توان به دارندگان خودروهای با کارکرد بالا و موتور فرسوده کرد، استفاده از روانکار با ویسکوزیته بالاتر است. بنابراین، اگر دفترچه راهنمای موتور استفاده از روغن 5W-40 را ارائه می دهد، مجاز است آن را با 5W-50 جایگزین کنید. در هر صورت، این راه حل فقط یک مصالحه موقت خواهد بود که فقط به عادی سازی عملکرد موتور کمک می کند، اما نه وضعیت آن.
عکس: روغن نیمه سنتتیک
تغییر روغن به روغن چسبناک تر مزایا و معایب خود را با فرسودگی زیاد موتور دارد. این روش به شما امکان می دهد تا از قطعات مالشی در موتور محافظت کنید، در حالی که یک لایه ضخیم ایجاد نمی کنید. قوی ترین ترکیب بهترین محافظت را فراهم می کند، نه ضخیم ترین. در بازار مدرن محصولات، می توانید روغن هایی با مواد افزودنی پیدا کنید که فیلم را پاک نشدنی می کند. آنها خواص خود را مدیون استرها هستند که به نوبه خود دارای خواص مغناطیسی طبیعی هستند و یک فیلم قوی ایجاد می کنند.
در عین حال، با در نظر گرفتن این واقعیت که شکاف ها در جفت های اصطکاک افزایش یافته است، لازم است ترکیب چسبناک تری را پر کنید. اگر روان کننده ای با خواص نامناسب پر کنید، پس از آن برای ضایعات مصرف می شود. با فرسودگی موتور، شاخص ویسکوزیته روغن باید تغییر کند. به همین دلیل است که هیچ خودرو یا سازنده موتوری هرگز ارقام خاصی را ارائه نمی دهد - همیشه محدوده ای از ضرایب ویسکوزیته است. در این مورد اکیداً توصیه می شود از محدوده تعیین شده توسط سازنده فراتر نروید. هر موتور طوری طراحی شده است که با روغن خاصی کار کند، بنابراین استفاده از روغن نامناسب می تواند به سیستم آسیب برساند و حتی باعث از کار افتادن آن شود.
عکس: روغن مصنوعی
با این حال، برخی از کارشناسان مطمئن هستند که استفاده از یک ترکیب چسبناک تر منجر به اختلال در عملکرد موتور می شود. پمپ پمپاژ مایع آماده کار با ویسکوزیته متفاوت روان کننده نیست، بنابراین شروع به فرسودگی می کند. علاوه بر این، خطر گرسنگی روغن در قسمت های خاصی از موتور را ایجاد می کند که منجر به خرابی و خرابی موتور می شود. این استدلال هایی است که توسط مخالفان تغییر ضریب ویسکوزیته روغن در طول کارکرد خودرو بیان می شود. اول از همه، شما باید مطمئن شوید که این یا آن روغن برای استفاده توسط سازنده تایید شده است. علاوه بر این، در زمان ما، تمام ترکیبات با کیفیت بالا از مواد افزودنی استفاده می کنند که از سیستم سوخت در برابر سایش و خرابی محافظت می کند - آنها هم در موتورهای جدید و هم در موتورهایی که مسافت پیموده شده بالایی دارند به همان اندازه خوب کار می کنند.
نحوه انتخاب روغن موتور مناسب برای یک موتور با مسافت پیموده شده بالا
برای تعیین اینکه کدام روان کننده برای یک خودروی خاص مناسب تر است، ابتدا لازم است الزامات سازنده خودرو را مطالعه کنید. دفترچه راهنمای خودرو باید حاوی اطلاعاتی در مورد مشخصات، ضرایب ویسکوزیته قابل قبول و سایر خصوصیات باشد. بنابراین اولین کاری که باید انجام دهید این است که به دفترچه راهنما نگاه کنید.نوع روغن موتور
با توجه به اصل تولید، روان کننده ها به سه نوع تقسیم می شوند:- مواد معدنی (آلی)؛
- مصنوعی؛
- نیمه ترکیبی.
هنگام انتخاب نوع ترکیب، باید با توصیه های سازنده تجهیزات هدایت شود. هر موتور دارای طراحی و اصل عملکرد فردی است، به این معنی که جایگزینی حتی با روغن مصنوعی گران قیمت و باکیفیت نه تنها می تواند مزایایی نداشته باشد، بلکه موتور را نیز از بین می برد.
در مورد ترکیب نیمه مصنوعی نیز برای استفاده در هر موتوری مناسب نیست. انتخاب به نفع آن به دلیل کیفیت بیشتر انجام می شود، اما سیالیت بیشتری نیز دارد. این خاصیت می تواند بر موتوری که استفاده از مواد نیمه مصنوعی در آن ارائه نشده است تأثیر منفی بگذارد. عواقب آن برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا بسیار مهم خواهد بود.
عکس: روغن معدنی
برای موتورهای خودرویی که مسافت پیموده شده در حدود 100000 کیلومتر دارند (به خصوص اگر دستگاه خانگی باشد)، استفاده از ترکیب معدنی توصیه می شود. علاوه بر این، قیمت پایین تری دارد - این باعث صرفه جویی در شارژ مکرر موتور قدیمی می شود.
مواد افزودنی در روغن موتور
تقریباً تمام روان کننده های موتور مدرن با محتوای مواد افزودنی خاصی تولید می شوند. برای موتورهای با مسافت پیموده شده بالا، دی سولفید مولیبدن و آنالوگ های آن برای کاهش درجه ساییدگی دستگاه مناسب هستند. دی سولفید مولیبدن قادر است فضای موتور را در دمای معمولی کارکرد موتور پر کند. سوراخ های ایجاد شده در حین کار موتور توسط افزودنی جبران می شود. علاوه بر این، استفاده از ترکیب ضد سایش حتی در خودروهای جدید توصیه می شود و هر چهارم یا پنجمین تعویض آن را اضافه کنید.تقریباً تمام تولید کنندگان مدرن روغن هایی با دی سولفید مولیبدن یا آنالوگ های آن دارند. با این حال، برای استفاده ایمن تر، توصیه می شود از محصولات برندهای شناخته شده استفاده کنید. بررسی کیفیت آنها آسان تر است.
علامت گذاری روی بسته بندی روغن موتور
تعیین اینکه کدام علامت با بهترین روغن برای یک موتور مسافت پیموده شده مطابقت دارد دشوار است. برای انجام این کار، می توانید دستورالعمل هایی را مطالعه کنید که تفاوت های ظریف کار کردن با یک موتور خاص را توصیف می کند. شما باید به دنبال ظروف روان کننده با علامت های مناسب برای موقعیت باشید.در اکثریت قریب به اتفاق قوطی ها و قوطی ها، دو پارامتر نشان داده شده است - شاخص ضخیم شدن و شاخص ویسکوزیته. به عنوان مثال، علامت SAE 10W-30 را در نظر بگیرید. عدد اول میزان غلیظ شدن روغن را تعیین می کند. هرچه نشانگر کمتر باشد، دمای محیط کمتر برای عملیات مجاز است. عدد دوم درجه ویسکوزیته را تعیین می کند، ترکیب در دمای 100 درجه سانتیگراد نشان می دهد.
استاندارد دیگری که در سراسر جهان مورد استفاده قرار می گیرد API است. نمایه آن از دو حرف الفبای لاتین تشکیل شده است که اولی آن همیشه S است. هر چه شماره سریال حرف دوم بیشتر باشد، کیفیت روغن بهتر است. بنابراین، برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا، استاندارد SF توصیه می شود.
نتیجه
انتخاب بهترین روغن برای یک موتور با مسافت پیموده شده یک روش پیچیده و بحث برانگیز است. باید در نظر داشت که یک ترکیب واحد نمی تواند یک موتور فرسوده را به حالت قبلی خود بازگرداند، اما می تواند عملکرد آن (از جمله مصرف مخلوط) را برای مدتی عادی کند.شاید تعویض روغن موتور برای شما آسان به نظر برسد، اما اینطور نیست.
به محض نگاه کردن به برچسب کیفیت، خواهید دید که روغن دارای استانداردهای موسسه روغن موتور آمریکا (API) است. علاوه بر این، 2 علامت متمایز دیگر از کیفیت را روی قوطی خواهید دید. علامت دوم، برای مثال، علامت "SL" است. روغن‌های SL متعلق به گروهی از آزمایش‌های آزمایشگاهی، از جمله آخرین سری کنترل مواد افزودنی با دمای بالا هستند.
_______________________________________________________________________
وظیفه اصلی شما انتخاب ویسکوزیته است، زیرا این است که محدوده دمای موتور شما را تعیین می کند.
تمام این علامت ها را روی هر قوطی روغن موتور خواهید دید. API به شما می گوید که روغن طبقه بندی SL (C برای موتورهای دیزلی) است. در همان مکان علامت SAE (انجمن مهندسان خودرو) و در کنار آن شاخص ویسکوزیته است که به شما می گوید روغن تست صرفه جویی در انرژی را با موفقیت پشت سر گذاشته است.
این یک نوع نسبتاً محبوب روغن موتور است که در بالا توضیح داده شد.
چرا برای ماشین به روغن نیاز دارید؟
مانند خون موجود در بدن انسان که مواد مغذی را به سلول ها می رساند، روغن کاری و محافظت - "تغذیه" - را برای موتور فراهم می کند. با این حال، بدون روغن برای روانکاری و خنک کردن قطعات متحرک، موتور فقط برای چند ثانیه کار می کند. بنابراین، روغن برای عملکرد عادی موتور ضروری است. روغن ماشین آنقدر مهم است که گاهی حتی سعی می کنیم چیز گران تری بخریم.
زمان تعویض روغن خودرو، چه باید کرد
بنابراین، اکنون زمان تعویض روغن است، بیایید نحوه تعویض آن را بفهمیم. به محض تعویض روغن، خودرو تا تعویض روغن بعدی تقریباً 10000 کیلومتر را طی خواهد کرد.
__________
راهنمای گام به گام تعویض روغن خودروی خاص خود را ببینید.
_______________________________________________________________________
__________
برای ساختن آن لازم نیست حرفه ای باشید. بنابراین، در تعویض بعدی، ما باید روغن مناسب را از کل طیف وسیع مجموعه جهانی انتخاب کنیم. در انتخاب روغن خودرو باید به چه نکاتی توجه کنید.
ویسکوزیته روغن، جایی که روی قوطی ها نوشته شده است.
ویسکوزیته (مقاومت مایع در برابر جریان) در 0 درجه فارنهایت (که توسط سری قبلی "W" (زمستان) نشان داده شده است) و در 212 درجه فارنهایت (در قسمت جلو، عدد دوم نشان دهنده ویسکوزیته) است. بنابراین، برای مثال، ویسکوزیته کمتری در دمای عملیات سرد و گرم نسبت به 20W-50 دارد. توجه داشته باشید که روغن موتور تمایل به خراب شدن دارد، غیر قابل استفاده می شود. بنابراین، با افزودنی های مناسب، روغن بهتر در برابر فساد و آلودگی مقاومت می کند. برخی از افزودنی ها در دماهای پایین به خوبی محافظت می کنند، برخی دیگر، برعکس، در دمای بالا. هرچه روغن پایدارتر باشد، عدد دوم بیشتر است (مثلاً 10W-40 در مقابل 10W-30).
روغن چسبناک معمولا بهتر از روغن نازک آب بندی می شود و قطعات متحرک را در شرایط بهتری نگه می دارد. در عملیات دمای پایین، روغن باید در برابر غلیظ شدن مقاوم باشد تا در تمام قسمت های متحرک موتور راحتتر جریان یابد. همچنین، اگر روغن بیش از حد چسبناک باشد، موتور برای چرخاندن میل لنگ، که تا حدی در حمام روغن غوطه ور است، به قدرت بیشتری نیاز دارد. ویسکوزیته بیش از حد می تواند راه اندازی موتور را دشوار کند. به عنوان مثال، روغن "5W" برای استفاده در زمستان توصیه می شود.
انتخاب مواد مصنوعی
با این حال، برخی از روغن‌های مصنوعی می‌توانند در هوای سرد حتی راحتتر جریان پیدا کنند، بنابراین می‌توانند آزمایش‌هایی را انجام دهند که دارای امتیاز 0W هستند. پس از روشن شدن موتور، روغن شروع به گرم شدن می کند. عدد دوم در درجه ویسکوزیته - برای مثال "40" در 10W-40 - به ما می گوید که روغن در دماهای بالا نسبت به عدد دوم پایین تر - برای مثال "30" در 10W-30 چسبناک باقی می ماند.
انواع روغن ها، چرا انواع روغن ها زیاد است.
به قفسه‌های فروشگاه‌های قطعات خودرو نگاه کنید، روغن‌هایی را خواهید دید که برای انواع کاربردهای خاص طراحی شده‌اند: موتورهای با تکنولوژی بالا، خودروهای جدید، خودروهای مسافت پیموده شده، خودروهای شاسی بلند سنگین.
علاوه بر این، طیف وسیعی از ویسکوزیته را مشاهده خواهید کرد. اگر دفترچه راهنمای مالک را مطالعه کرده باشید، احتمالاً می‌دانید که سازنده خودرو چه توصیه‌هایی برای یک خودروی کاملاً جدید دارد. این تضمینی برای مصرف سوخت بهتر نیست، اما اکثر برندهای پیشرو حداقل چند ویسکوزیته در برچسب ذکر شده دارند. بیایید نگاهی به انواع مختلف بیاندازیم.
انواع روغن ماشین
روغن معمولی پریمیوم: این روغن استاندارد خودرو است. همه برندهای پیشرو چندین ویسکوزیته تولید می کنند. به عنوان یک قاعده، یا در دماهای پایین تر، 10W-30، به ویژه در دمای محیط بالاتر، خوب کار کنید.
فاصله تعویض
تعویض منظم روغن و فیلتر روغن از اهمیت بیشتری برخوردار است. فاصله بین 8-10 هزار کیلومتر در 4 ماه طبیعی است. حداقل مطلق دو بار در سال است.
روغن های مصنوعی
روغن های ساخته شده برای موتورهای با تکنولوژی بالا، نصب شده، به عنوان مثال، در Chevy Corvette یا مرسدس بنز، صاحبان کامل مصنوعی هستند. اگر این روغن‌ها آزمایش‌های دقیق و خاص (در برچسب‌هایشان ذکر شده) را پشت سر گذاشته باشند، به این معنی است که عملکرد بالاتر و ماندگاری بیشتری در همه مناطق و کاربردهای حیاتی، از شاخص ویسکوزیته تا ارزش حفاظتی در برابر بارش دارند. آنها در دماهای پایین عملکرد بهتری دارند و در دماهای بالا اوج روانکاری را حفظ می کنند.
پس چرا همه از روغن های با تکنولوژی بالا استفاده نمی کنند؟پاسخ: این روغن ها گران هستند و هر موتوری به آن نیاز ندارد. در واقع، آنها ممکن است برخی از ویژگی های مورد نیاز یک موتور خودرو را داشته باشند.
ترکیب مصنوعی (روغن های مخلوط)
روغن های دارای مواد افزودنی: دارای بخشی از روغن مصنوعی مخلوط با روغن آلی هستند و عموماً برای محافظت در برابر بارهای سنگین و در دمای بالا مورد نیاز هستند.
این به طور کلی به این معنی است که آنها فرار کمتری دارند، بنابراین با سرعت کمتری تبخیر می شوند، که از دست دادن روغن را کاهش می دهد و مصرف سوخت را بهبود می بخشد. این روغن ها در بین رانندگان پیکاپ/SUV که نیاز به حفاظت در دمای بالا دارند، محبوب هستند. و بسیار ارزان تر از روغن های کاملا مصنوعی هستند.
روغن برای خودروهای با مسافت پیموده شده بالا.
امروزه خودروهایی با مسافت پیموده شده متشکل از شش رقم اغلب در جاده ها یافت می شوند. اگر شما صاحب چنین خودرویی هستید، پس روغن های خاصی برای شما ساخته شده است. نزدیک به دو سوم وسایل نقلیه در جاده ها 100000 کیلومتر در کیلومترشمار خود دارند.
به این ترتیب شرکت ها با در نظر گرفتن منافع خریداران و مشتریان، نوعی روغن را که برای اکثر مردم ضروری است ایجاد و تولید کرده اند.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
هنگامی که خودرو یا کامیون سبک شما مسافت پیموده شده بسیار بیشتری داشته باشد، ممکن است پس از مدتی ترک خودرو در گاراژ متوجه چند لکه روغن روی زمین شوید.
این اغلب قبل از تعویض روغن رخ می دهد و به عنوان نوعی راهنمایی برای رویکرد زمان بندی تعویض عمل می کند. شاید کاسه نمدهای میل لنگ انعطاف پذیری خود را از دست داده اند، بنابراین نشتی دارند (به ویژه در دماهای پایین). در بیشتر موارد، مهر و موم های لاستیکی به گونه ای طراحی می شوند که برای جلوگیری از نشتی متورم شوند. اما خودروسازان مواد تشکیل دهنده خود را با دقت انتخاب می کنند. همچنین ممکن است متوجه شوید که عملکرد و نرمی موتور در نتیجه سایش موتور وسیله نقلیه شما از بین می رود. همچنین دارای ویسکوزیته نسبتاً بالایی هستند (حتی اگر اعداد روی ظرف نشان دهنده آن نباشد، برای هر رتبه ویسکوزیته و مسافت پیموده شده محدوده نسبتاً گسترده ای وجود دارد.) علاوه بر این، در نتیجه افزایش شاخص می توانند ویسکوزیته حتی بالاتری داشته باشند. در آنها.
نتیجه: این روغن ها از فاصله بین پیستون و سیلندر بهتر محافظت می کنند. همچنین ممکن است دوز بالاتری از مواد افزودنی ضد سایش برای کند کردن روند سایش داشته باشند.
شاخص ویسکوزیته
مقاومت در برابر سایش، با افزایش دما، شاخص ویسکوزیته نامیده می شود. حتی اگر عدد دوم خوب باشد، روغن نیز باید پایدار باشد. یعنی (ویسکوزیته) باید هزاران کیلومتر حفظ شود. تا تعویض روغن بعدی به عنوان مثال، روغن تمایل به از دست دادن ویسکوزیته در اثر برش دارد - حرکت لغزشی بین سطوح بزرگ، ثابت و فلزی قطعات متحرک مانند یاتاقان ها. بنابراین، مقاومت در برابر از دست دادن ویسکوزیته (پایداری برشی) به منظور حفظ یک فیلم روان کننده بین این قطعات ضروری است. برخلاف ضد یخ که 95 درصد یک پایه شیمیایی است (معمولاً اتیلن گلیکول)، روغن حاوی مخلوطی از چندین نوع مختلف روغن پایه است که برخی از آنها گرانتر از بقیه هستند. شرکت های روغن موتور به طور معمول پنج گروه روغن تولید می کنند که هر کدام متفاوت و با ویسکوزیته متفاوت تولید می شوند. گروه‌های گرانتر و بسیار پردازش‌شده ممکن است در برخی موارد به عنوان مصنوعی طبقه‌بندی شوند. به اصطلاح فول سنتتیک حاوی مواد شیمیایی است که می توان از نفت استخراج کرد، اما آنقدر تغییر کرده اند که دیگر نمی توان آنها را روغن های طبیعی در نظر گرفت. بسته روغن پایه در محدوده 70 تا 95 درصد مخلوط است، مابقی از مواد افزودنی تشکیل شده است. یعنی روغنی که فقط 70 درصد روغن پایه داشته باشه بهتر از روغن 95 هست؟ خیر، زیرا برخی از روغن های پایه دارای ویژگی های طبیعی هستند که از فرآوری آنها ناشی می شود که نیاز به مواد افزودنی را کاهش می دهد یا از بین می برد. در حالی که برخی از افزودنی ها سهم مهمی در روانکاری دارند، اما به تنهایی ضروری نیستند. همانطور که گفتیم مواد تشکیل دهنده یک بسته افزودنی از نظر هزینه متفاوت است، اما قیمت تنها یک عامل است. برخی از آنها در ترکیب خاصی از روغن‌های پایه بهتر عمل می‌کنند و برخی از روغن‌های پایه ارزان‌تر، ترکیب‌های خوبی هستند زیرا افزودنی‌های محبوبی دارند. خط آخر: هر روغن موتور دستور مخصوص به خود را دارد. شرکت های خودروسازی به طور مداوم لیستی از اهداف را بر اساس نیازهای مشتریان خود (مثلاً خودروسازان) ارائه می کنند و روغن هایی را برای رسیدن به این اهداف تولید می کنند.
برای شروع، باید گفت که اکثر روغن های موتوری که در فروشگاه ها فروخته می شوند، اغلب از بنزین "چاپ" هستند. در مقاله ما "روغن موتور برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده" به شما می گوییم که چگونه روغن موتور مناسب را انتخاب کنید، چه ویژگی هایی باید داشته باشد و همیشه هنگام خرید باید به چه نکاتی توجه کنید. اغلب آنها سعی می کنند روغن های موتور تقلبی را تحت نام مارک های بسیار قابل تشخیص - LUKOIL، Castrol، BP و Shell پنهان کنند. احتمال اینکه روغن چپ را بخرید بسیار زیاد است اگر آن را در فروشگاهی ناشناس ببرید.
مهم‌تر از همه، کیوسک‌های عجیب و غریب و بازارهای خودرو اغلب «چپ‌گرا» می‌فروشند، و فروشگاه‌های لوازم یدکی نیز ممکن است به یک جعلی برخورد کنند. اغلب اتفاق می افتد که حتی در هایپر مارکت های بزرگ، دسته هایی از روغن موتورهای تقلبی نگهداری می شوند. شما می توانید روغن 100٪ واقعی را فقط در پمپ بنزین های اسمی شل، LUKOIL و TNK-BP خریداری کنید. با این وجود، اگر تصمیم به خرید روغن در یک مکان غیرمعمول دارید، بهتر است برخی از مارک های تبلیغاتی نشده، به عنوان مثال Motul یا Liqui Moly را خریداری کنید، زیرا. آنها اغلب جعلی نیستند. با این وجود، توصیه من به شما، در هنگام خرید روغن، در صورت تغییر، حتماً خود چک از جمله قوطی را نگه دارید. شاید لازم باشد.
خوب، اکنون زمان آن است که قراردادها را درک کنید. برای بسیاری از مردم، این یک "نامه فیلکین" است. اگر به برچسب روغن موتور نگاه کنید، می توانید نام را ببینید - 10W40. چه مفهومی داره؟ این ویسکوزیته SAE است. به عنوان مثال، 10 شاخص ضخیم شدن است. هرچه این عدد کمتر باشد، روغن قادر به تحمل دمای پایین تری خواهد بود. این شاخص های ضخیم شدن (یا ضخیم شدن) می تواند از صفر تا پانزده باشد.
حالا بیایید در مورد رقم 2 صحبت کنیم (در مثال ما 40 است) که ویسکوزیته را در بالاترین دمای موتور - حدود 100 درجه نشان می دهد. و باز هم مانند عدد اول، هرچه عدد بزرگتر باشد، روغن غلیظ تر خواهد شد، ویسکوزیته از 30 تا 60 وجود دارد. این بدان معنی است که روغنی با ویسکوزیته شصت غلیظ ترین روغن خواهد بود. اما حرف مرموز بین 2 شاخص به چه معناست؟ حرف W به ترتیب به معنای کلمه WINTER (از انگلیسی winter) به معنای زمانی از سال است که می توان از این روغن استفاده کرد، یعنی. این فصل استفاده است بنابراین، در مورد ما، این یک روغن "زمستانی" است.
پس چگونه بفهمیم که چه نوع روغنی باید در ماشین شما با مسافت پیموده شده ریخته شود؟ همه چیز اصلا سخت نیست! حاشیه نویسی را باز کنید و بخوانید. در حاشیه نویسی برای ماشین شما حتماً نوشته می شود که روغن موتور چه ویژگی هایی باید داشته باشد. اگر در فصل زمستان اغلب با خودرو مشکل دارید، موتور خوب روشن نمی شود، توصیه می کنیم روغن را با کمترین شاخص ضخیم شدن پر کنید. بگویید، به جای 10W40 توصیه شده، 5W40 را پر کنید. ما تضمین می کنیم که در تابستان با چنین روغنی هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. پر کردن روغن با بالاترین ویسکوزیته توصیه نمی شود مگر اینکه سوارکار خاصی باشید. خوب، سوارکاران نیز باید در نظر داشته باشند که ویسکوزیته بالا موتور را به سمت «گرسنگی نفت» سوق می دهد. به جای رساندن روغن به جایی که باید باشد، شروع به جمع شدن در داخل سرسیلندر می کند. بنابراین، به عنوان مثال، رانندگان اتومبیل های مسابقه ای روسی در دهه 80 موارد زیر را انجام دادند، آنها به طور خاص کانال های روغن را در Zhiguli مسابقه خود ماشینکاری کردند و روغن Castrol Formula RS را با ویسکوزیته شصت در آنها ریختند، یعنی. دو برابر نیاز
یکی دیگر از موارد با توجه به معیار API، شاخص دارایی است. به نظر می رسد دو حرف لاتین بزرگ، SF. کیفیت روغن را باید با حرف 2 تعیین کرد، هر چه به ترتیب حروف الفبا بیشتر باشد، کیفیت روغن بالاتر خواهد بود. روغن SF برای VAZ و خودروهای خارجی دهه 80 مناسب است، اما روغن SG برای بسیاری از خودروهای جدید وارداتی سال های اخیر مناسب است.
روغن با شاخص SF برای بسیاری از خودروها در روسیه توصیه می شود. اگر به جای آن، روغن SG را پر کنید، عالی می شود، اما من به شما توصیه نمی کنم که آزمایش کنید. در بیشتر موارد، تمام روغن های با کیفیت بسیار بالا مصنوعی هستند. اگر ماشین شما به روغن های معدنی نیاز دارد، "مصنوعی" فقط به شما آسیب می رساند. خطر چیست؟ افزایش مصرف روغن - درزگیرهای فرسوده روغن را می شکند. وظیفه اصلی هر روغن مصنوعی محافظت از موتور در برابر "گوه" است و نه افزایش مقاومت در برابر سایش. در ابتدا، تمام موتورهای مدرن بادوام هستند، بنابراین زمانی برای فرسودگی ندارند. هیچ موتوری از گرمای بیش از حد روغن محافظت نمی شود. در سیستم روانکاری هر موتوری که با روغن معدنی کار می کند، رسوبات رزینی دائماً جمع می شوند. روغن های مصنوعی مواد شوینده خوبی هستند. رسوبات شسته شده از قطعات، کانال های روغن را مسدود کرده و منجر به "گوه" موتور می شود. اگر تصمیم دارید روغن موتور را از معدنی به مصنوعی تغییر دهید، فراموش نکنید که قبل از آن و با زحمت زیاد موتور خود را بشویید، در غیر این صورت موتور قدیمی را کاملاً از بین خواهید برد. برای شستشوی موتور، باید از یک ترکیب خاص انتخاب شده استفاده کنید.
برخی از کارشناسان می گویند که تغییر از روغن معدنی به روغن نیمه مصنوعی خطرناک نیست - اینطور نیست. مفهوم "نیمه مصنوعی" مبهم است. این یک روغن معدنی با مواد افزودنی و مخلوطی از روغن معدنی و مصنوعی است. علاوه بر این، نسبت ها می تواند هر چیزی باشد - یک اسب نر / یک باقرقره فندقی.
"روغن بسیار خوب" با در نظر گرفتن اینکه خودروی شما از سن 5 سالگی گذشته است، به خودروی قدیمی شما با مسافت پیموده شده بیشتر آسیب می رساند تا سود. خودروهای جدید روسی تولید کره و چین نیز چندان کاربردی نخواهند داشت. برای دارندگان خودروهای اروپایی بهتر است با نمایندگی چک کنند. با توجه به این واقعیت که موتورها معمولاً به ندرت به روز می شوند، احتمال تغییرات در اینجا وجود دارد.
خوب، آخرین. اغلب مواردی وجود دارد که نیاز فوری به پر کردن روغن موتور وجود دارد. برای این گزینه بهتر است 1 لیتر روغن ذخیره کنید و پس از هر تعویض منظم آن را با خود حمل کنید. اما اگر روغن زاپاس همراه خود ندارید، می توانید روغن دیگری را پر کنید، نکته اصلی این است که این روغن دارای ویژگی های مشابه روغن پر شده یا حداقل با ویسکوزیته و خواص کمی بالاتر است که توسط API توصیه شده است. استاندارد
