پکیج فورد فوکوس "تیتانیوم": شامل چه چیزی است؟ توضیحات فورد فوکوس 2 تیتانیوم.

تیتانیوم حداکثر سطحراحتی و ایمنی همراه با خیره کننده ویژگی های پویاو نوآوری

اصلی تفاوت های خارجیفوکوس در پیکربندی تیتانیوم - جلوپنجره رادیاتور با روکش کروم، دور چراغ‌های جلو مشکی و شیک دیسک های چرخ. این عناصر در نمای بیرونی مدل به بیان بیشتر، تهاجمی‌تر و معتبرتر خودرو کمک کرد. مالکان آینده می توانند از بین 3 نسخه بدنه - هاچ بک، سدان و استیشن واگن یکی را انتخاب کنند.

راحتی

فورد فوکوس تیتانیوم صندلی های جلوی جدیدی دریافت کرد نوع ورزشیبا ساپورت کمری قابل تنظیم تزئینات چرمی فرمان و اهرم به زیبایی فضای داخلی می افزاید. ترمز دستی، و همچنین تزئینی لامپ های ال ای دی، ایجاد فضایی دنج در خودرو.

حداکثر پیکربندی شامل تجهیز خودرو به نسل سوم سیستم اطلاعات سرگرمی فورد SYNC است. این امکان را به شما می دهد تا تماس ها را دریافت کنید، به SMS گوش دهید، سیستم صوتی را کنترل کنید، از ناوبری و تعدادی از موارد استفاده کنید برنامه های شخص ثالث. SYNC III از سیستم‌های Android Auto و Apple CarPlay نیز پشتیبانی می‌کند. با آن‌ها می‌توانید از برخی اپلیکیشن‌ها روی نمایشگر ۸ اینچی کنسول مرکزی استفاده کنید بدون اینکه حواس‌تان به رانندگی پرت شود.

ایمنی

علاوه بر سیستم هایی مانند ABS، EBD، HSA، ESP، TC، EBA و ایربگ های جلو، فوکوس در حداکثر پیکربندیایربگ جانبی هم گرفتم.

واحدهای قدرت

در حداکثر پیکربندی، خریدار این فرصت را دارد که بین موتور 1.6 لیتری 125 اسب بخاری Duratec تست شده و موتور 1.5 لیتری 150 اسب بخاری توربوشارژ نوآورانه خانواده EcoBoost یکی را انتخاب کند. جفت شدن با موتور اول، امکان انتخاب گیربکس 6 سرعته PowerShift و 5 سرعته دستی وجود دارد. در ارتباط با EcoBoost یک گیربکس PowerShift وجود دارد.

مزایای خرید از گروه موتورهای FAVORIT

• قیمت های وفادار و شرایط سودآورخرید اعتباری؛
• طیف گسترده ای از رنگ ها برای فورد فوکوس;
• درایو تست رایگان.

فوراً به شما هشدار می دهم - نامه های زیادی وجود خواهد داشت، بنابراین اگر صبر زیادی ندارید، فقط پشت اسپیس را فشار دهید. :))) اووو، نقد یک Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009 وجود دارد که معمولاً به عنوان Fedor شناخته می شود. فدور نوعی فندک نیست، بلکه یک تراکتور توربو یا واکر چدنی است. البته، TDCi از نظر تجربه عاقلانه است، همه آن از چدن ساخته شده است - هم بلوک و هم سر، از یک اتاقک گردابی متولد شده است، اما "گارت" را روی آن آویزان کردند. هندسه متغیر(عملکرد متغیر)، سرعت زاویهایتیغه های قابل مقایسه با صدا، به علاوه ریل مشترک با فشار 1800 در. در نتیجه با توجه به مشخصات رفقای آلومینیومی خود در کارگاه، 1.6 و 2.0 ثانیه مقدار زیاددریچه ها و محل تزریق مرکزی، عقب نیست. ECU زیمنس، تجهیزات سوختبوش، به طور کلی، مشخص است که پایه های موتور از کجا می آیند :)))، 115 اسب بخار. ثانیه، 280/300 نیوتن متر. موتور دیوانه است. خاصیت ارتجاعی بسیار دلپذیر است. نکته اصلی این است که با توربین و گاز دوست شوید. اگر توربین "سقوط" کند، مات می شود. اما نوعی اینرسی نیز وجود دارد. این می تواند هنگام انتخاب یک چرخ دنده استفاده شود. خوب است که یک فشار سنج مانند ST وصل کنید. بیایید در مورد آن فکر کنیم. گاز تفاوت های ظریف خاص خود را دارد، اما جای نگرانی نیست. اگر یک فرد فقط راننده خوب- مشکلی نیست، او می تواند آن را اداره کند، او چیزی متوجه نمی شود. اگر آمادگی ضعیف باشد، ممکن است مشکلاتی به وجود بیاید؛ افراد ناراضی در باشگاه هستند. برای کسانی که دوست دارند عمیق تر کاوش کنند، مشاهدات خود را در زیر ارائه خواهم کرد. پدال گاز الکترونیکی است، تاخیر در پاسخ وجود دارد. هر کسی که از فندک کاربراتور تغییر می کند غیر معمول است، از یک انژکتور - تقریباً یکسان است. پیشرفت در نوع خود بزرگ و آموزنده است، اما پیشرفت غیرخطی است. یک سوم اول یک حرکت بیشتر از یک واکنش است. سخت است بگوییم که آیا مخلوط به روش متفاوتی تهیه شده است یا توربین زمان بلند شدن ندارد یا الگوریتم مشکل است. در عوض، دومی، میرایی عمدی است. اگر به آرامی اما به سرعت بیشتر فشار دهید، جعبه اکسل تضمین شده است، یا یک حرکت تند و سریع (با ویژگی های چسبندگی خوب). اگر آن را احمقانه فشار دهید، دوشاخه تضمین شده است. کلاچ دو جرم است، حرکت پا باید مطمئن و سریع باشد. هنگام زندگی مشترک، به وضوح قابل مشاهده است کار مضاعفکلاچ بسیاری از مردم توجه دارند که هنگام استفاده فقط از کلاچ، سرعت افزایش خودکار و افزایش جزئی در گاز وجود دارد. من متوجه هیچ حرکت خودکشی نشدم، اگرچه یک پرتاب خفیف به جلو وجود دارد، اما، به نظر من، این کاملاً یکی از ویژگی های چرخ فلایویل دو جرم است. پدال کلاچ دلپذیر است، سخت نیست، اما خالی هم نیست - دقیقاً همان چیزی که دکتر دستور داده است. با این حال، سکته مغزی کار بزرگ است، و در نیمه دوم تکرار می کنم، شما نباید معطل بمانید تا از ضربه زدن، تکان خوردن جلوگیری کنید و دینامیک فقط به نفع شما خواهد بود. برخی از افراد در باشگاه برای رفتن مشکل دارند و متوقف می شوند. تصور اینکه چگونه باید با پدال ها کار کنید تا هنگام شروع حرکت از کار بیفتید، برایم دشوار است. شاید بالاخره مشکل در ماشین نباشد. :))) ترمز. تراکتور دارای چرخ های دیسکی در یک دایره است، شما باید به نحوی از شر چربی خلاص شوید، پس از همه، + 100 کیلوگرم به بنزین، در مجموع حدود 1400 کیلوگرم، و 280 نیوتن متر (300 در بیش از حد) نیاز به حمل و نقل سخت دارد. محتوای اطلاعات عالی است. سکته مغزی کافی است، نه روشن/خاموش، و به راحتی می توان آن را روی سطوح لغزنده بدون تحریک ABS دوز کرد. دومی به خوبی کار می کند. کمی پر سر و صدا، لرزش پدال قوی نیست. قابلیت کنترل خوبه ولی کامل نیست تفاوت های ظریف وجود دارد. توزیع وزن هنوز مثل یک ماشین اسپرت با طرح موتور مرکزی نیست :))) پوزه سنگین است. بدون IVD، اگر سرعت ورود به پیچ بیش از حد باشد و لاستیک ها با سطح مطابقت نداشته باشند، به سمت بیرون می لغزد. مسیر را صاف می کند، کم فرمانی متوسط. با گاز و فرمان تصحیح می شود. پس از اصلاح، تاکسی های "لبه". همه چیز کنترل می شود، خوب، حداقل با مهارت های خوب، اما برای رانندگان ضعیف، سیستم تثبیت کننده و لاستیک های فصلی به شدت توصیه می شود. من از سبزی استاندارد X از بیبندوم چاق و خوشی شگفت زده شدم. سلام میشلن. در دمای 0...-2، روی سطح نورد شده، با افزایش ~10%، هنگام استقرار در جعبه محور، با گاز ثابت، تا بالا پارو زدیم. ملکی که خیلی دوستش دارم لاستیک های زمستانی، موجود در لاستیک های اقتصادی تابستانی. غیر قابل توضیح ترمز بسیار مناسب گرفتن جانبی برف ضعیف است. هم در دریفت و هم در توسعه بیش فرمانی قابل توجه است. بعد از یک ماشین با چرخش خنثی، هنگام اتمام با گاز، 40 درجه چرخیدم. لب به لب بسیار سرگرم کننده تر از آن چیزی است که می تواند باشد. به طور کلی، به تجهیزات و (یا) کفش های مختلفی نیاز دارید. فرمان خوب است اما در آستانه درجه بندی است. قفسه کوتاه است، حدود دو چرخش. وضوح بالا و سمت معکوس- عصبی بودن خفیف کمی بیشتر، و منفی دوم، مثبت از اول را مسدود می کرد. واکنش ها می توانست بهتر باشد. فرمان برقی با عملکرد متغیر خوب است. شما می توانید سه حالت پاسخ را پیکربندی کنید، علاوه بر این، عملکرد به طور خودکار به سرعت تنظیم می شود. لازم به ذکر است که صدای پمپ مانند سایر صداهای تولید شده روی بدنه قابل شنیدن است. در زوایای شدید چرخش چرخ ها قوی تر است. خیابان نامفهوم است. موتور در دور آرام جغجغه می کند، وقتی گرم نمی شود، پس از آن قابل توجه نیست. حواسمون پرت شد EGUR. پر سر و صدا است، اما کار را انجام می دهد. در حالت "ورزش" شما دست قوی و محکم یک دوست را احساس می کنید و دست شما باید مطابقت داشته باشد. این دست عرق کرده و خیس برخی از یوروها نیست که با یک قفسه بیش از 3 نوبت جمع شده است، دلیل آن مشخص نیست. بیایید به گفتگو ادامه دهیم. پایداری جهت عالی است، مانند یک قطار دیزلی-الکتریکی حرکت می کند. به طور کلی، بر خلاف زوایای بزرگ، هیچ چیز ناخوشایندی در زوایای چرخش کوچک وجود ندارد. سبقت یک موضوع متفاوت است. در حال حاضر گشتاور کافی به وفور وجود دارد، و در حین شتاب، فشار بوست برای مدت کوتاهی افزایش می یابد، افزایش بیش از حد خوب است. کوه کوه نیست، باردار یا بدون بار، شتاب در محدوده 100-150 کیلومتر در ساعت عالی است. در شیکین مورد علاقه من در کنارگذر، متوجه وجود انرژی عالی در صعود شدم. با گیربکس کار نمیکنه، در دنده چهارم فقط گاز رو فشار میدیم و مثل اینکه ایستاده بودن از کنار پنج ماشین رد میشیم. در یک نقطه با گاز کمی زیاده روی کردم و در نتیجه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت یک لغزش کوتاه رخ داد. لحظه دیوانه کننده است. بنابراین با در نظر گرفتن لاستیک های باریک 195 میلی متری و سطح آسفالت شده، خرابی قابل پیش بینی است. این دوره عملاً تحت تأثیر قرار نگرفت ، همه چیز با گاز و فرمان فوراً اصلاح شد. ارگونومی و راحتی. آسانسور، پشتیبانی کمری، فرمان در دو هواپیما - به طور کلی راحت است. پشتیبانی جانبی یک عدد در خدمت نیست، همانطور که اغلب در این مورد است دسته قیمت. آثار. خوب. صندلی های تیتانیوم خوب هستند. تنها یک اشتباه ارگونومیک وجود دارد: کنترل برد چراغ جلو در نقطه کور قرار دارد، فقط باید آن را درک کنید و مختصات را به خاطر بسپارید. تنظیم روشنایی نور ابزار نیز وجود دارد. جامب هم همینطور. خوب، بدون آن نیست. کیف عینک، دریایی از نور: پدال، چراغ در، آباژورهای خود در جلو و سرنشینان عقب، روشن کردن پیکربندی شده است - روشن/خاموش دستی یا از سوئیچ درب. هنگامی که قفل مرکزی باز است فعال می شود. آنها یک کلید تاشو با یک کنترل از راه دور به من دادند که راحت بود. نورپردازی در کنار آینه های آفتابگیر. یک گزینه مشکوک، خوب، از آنجایی که آن را به شما داده اند، آن را دور نریزید. تعداد زیادی محفظه دستکش برای وسایل کوچک. دسته جلو، عقب. خود کم نور شدن آینه سالن- سرد. مهر زنی برای پای چپ - راحت است. ارتفاع قابل تنظیم کمربند ایمنی نیز خوب است. به طور کلی، آسایش حداقل برای پول پرداخت شده در سطح است. انحراف غزلی. تنظیم فرمان در دو هواپیما هنوز تضمینی برای یک محل کار راحت نیست. براوو دو تنظیم دارد، اما نمی‌توان آن را راحت کرد. و قضیه برعکس: Lance X sportback تنها یک تنظیم دارد و تناسب آن راحت است. به هر حال لنس در یک رقابت سخت شکست خورد:

الف) از نظر پول - قیمت واحد چراغ جلو تقریباً چهار برابر متفاوت است ، بقیه موارد تقریباً یکسان است ، اگر از بیمه کردن خود خسته شوید ، خودتان هزینه آن را بپردازید ، خراب خواهید شد.

ب) برای پول؛) - 1.8 بنزین 143 لیتر. با. عقب تر از ورزش، با چنین حجمی نه در شهر و نه در بزرگراه چشمگیر نیست، اما در پمپ بنزین در صندوق پول چشمگیر است :))).

ج) سرقت پذیری؛

د) ارگونومی نه خوب است و نه بد، آنها متفاوت هستند، من به سوی سوئیچ های اروپایی گرایش دارم.

ه) مسافران صندلی عقب آن را در حالت chpokus بیشتر دوست داشتند.

و) فدیا مدل نیست تعلیق نرمو عایق صدا، اما لنس "باعث عملکرد بهتر" شد، یک کارت گرافیک واقعی از هر دو جنبه، من خودم بسیار برای هندلینگ ارزش قائل هستم، اما نه چندان.

دارایی های لنس شامل: هفت بالش، تعویض کننده MP3 +، چیزهای کوچک دلپذیر مانند دسته های راحت برای تا کردن پشتی از صندوق عقب بود، صندوق عقب بزرگتر بود، اما این کافی نبود.

البته "جوراب 6" در نظر گرفته شد، چگونه می تواند بدون بنیانگذار کلاس باشد. برای همه خوب است، خوشایندترین چیز این است محل کارراننده، اما آن را با راننده قدیمی دریافت می کردم موتور بنزینی 1.6 و قابل توجه است گران تر از رقبا. با TSI 1.4/122 عالی است، اما بودجه کاملاً متفاوتی دارد. افسوس، افسوس، افسوس.

Octavia A4، A5 و همچنین Latsik نیز در نظر گرفته شدند. به طور خلاصه - نه آن.

بیایید به گفتگو ادامه دهیم. پشت فرمان نشستیم، حرکت کردیم، نه از خوشحالی، بلکه به معنای رانندگی.

من پیست را تعریف کردم، حالا شهر. در شهر البته کمی شناور می شوند اول کوتاهچرخ دنده ها، همراه با "دسته"، حالت های "شروع-ایست" ازدحام ترافیک دلگرم کننده نیستند. وضوح جابجایی خوب است، حرکات کمی بیشتر از آنچه ما می‌خواهیم هستند، اما این تصور را از بین نمی‌برند. هماهنگ کننده ها من را شگفت زده کردند. من در مورد آن فکر کردم، اهرم را بدون کلاچ به دومی بردم - همانطور که بود بدون هیچ صدایی به داخل گیر کرد. البته در انتقال "شما" تغییر سرعت مشکلی نیست، اما با فدور به دلیل زمان ناکافی ارتباط هنوز چنین سطحی از درک متقابل به دست نیامده است. در زمستان، گرم کردن موتور دیزل در حالت آرام و (یا) در هنگام استارت بدون IFR واقع بینانه نیست. ایبر به صورت دوره ای روشن می شود. به طور خودکار، طبق یک برنامه، فعال سازی یکباره اجباری کار می کند. تحت مدیریت BC. سپس می توانید به کنترل از راه دور فکر کنید، مثلاً از طریق یک ماژول GSM. سلام، فدور، گرم شو! :))) صدای PPP را به سختی از داخل کابین می شنوید، فقط پمپ آن. اول فکر کردم هولیگان ها به بدن ضربه می زنند، می خواستم بروم بیرون و چکش بچینم، بعد متوجه شدم چه آهنگری از پشت به سندان کوچکی می کوبد. کنار ماشین باحاله صدای دیگ بخار شبیه پرتاب یک موشک کوچک است. که در یخبندان شدیدبه همان اندازه که در قسمت جلویی دود است و کمی بدبو است. اگر 4 یورو در عقب وجود دارد، پس هیچ یورویی در جلو وجود ندارد. هنگام ورود به گاراژ، بهتر است Specher را از قبل خاموش کنید، بلافاصله خاموش نمی شود، بوی بد کمتری وجود خواهد داشت، اگرچه به خصوص بد نیست. در -15...-25 در بزرگراه به سرعت گرم می شود، با اسپاچر خیلی سریع، چند کیلومتر. کابین راحت است. جریان هوا روی پاها دلپذیر است، با چندین جریان از بالا، یادآور پرده حرارتی است، بد نیست. اما تهویه ایده آل نیست. شیشه در درهای عقبمدت زیادی طول بکشد تا گرم شود دید بدون نقص نیست. ستون ها، به خصوص ستون های عقب، حجیم هستند. پنجره های اضافی بی فایده است. بخش خمیده آینه بیرونی جبران می شود. سطح بسیار منحنی یک چهارم آخر، شاید یک پنجم لبه آینه را اشغال می کند. آموزنده، اما نیاز به کمی عادت کردن دارد. تکیه گاه های سر L-ki کمک می کند. گرم کردن همه چیز و همه عالی است. به طور خودکار روشن می شود (جلو + انژکتور و عقب + آینه)، اما آزاردهنده نیست، هوشمندانه کار می کند و همیشه می تواند به صورت دستی روشن/خاموش شود. همچنین بعد از مدتی خاموش می شود. موضوعات شیشه جلواگر دقت کنید قابل مشاهده است آنها تحریک نمی کنند. اگر به جاده نگاه کنید، آنها نامرئی هستند. اگر به چراغ‌های جلو در شرایط بد آب و هوایی نگاه کنید، یک اثر وجود دارد، نه تداخل، بلکه مقداری تجزیه نور، تابش خیره کننده، ظاهراً به دلیل ساختار اغلب دوره‌ای رشته‌ها است. در اصل مشکلی نیست. خوب، شاید برای کسانی که به خصوص حساس و مشکوک هستند. اما شیشه ها به سرعت تمیز می شوند، هم شیشه جلو و هم عقب. من نشستم و حرکت کردم، حتی اگر PPP را برنامه ریزی نکرده بودم. آینه های گرم شده، نازل های ماشین لباسشویی، برف پاک کن های منطقه پارکینگ، قنداق (به هر حال، پنج سرعته)، خوب، چه می توانم بگویم، تکرار می کنم - خوب، مفید. ایمنی. چهار کیسه هوای سه بعدی، فرمان شکسته، پدال ها نیز، کناره ها تقویت شده، همه تسمه های سه نقطه، پنج پشتی سر، ABS، EBD، پیش کشنده ها با شل شدن، به طور کلی، کافی است. امیدوارم مجبور نباشم چک کنم اپتیک خوب. کاملا می درخشد، هرچند در این زمینه مطالبه گر نیستم، حداقل اطلاعات برایم کافی است زمان تاریکروزهای حرکت از سرعت بالا. حاضر روشن شدن خودکارسنسور نور و باران باحاله ولی به سختی ازش استفاده میکنم این احتمالاً در سطح ناخودآگاه است؛ اگر "دسته" شما را آزار نمی دهد، دیگر کنترل های دستی نیز شما را آزار نمی دهند. اگرچه سنسور باران در بزرگراه راحت است، اما بدون نقص کار می کند. اما در شهر، تحت شرایط خاص، وقتی قطرات روی ناحیه حسگر جمع می‌شوند و از جریان ورودی خشک نمی‌شوند و برف پاک‌کن‌ها به آن نمی‌رسند، وجود دارد. مثبت کاذبو ضربه های اضافی برس ها. IVD یا ضد لغزش وجود ندارد، اما من را آزار نمی دهد. حضور دومی، برعکس، می تواند تداخل داشته باشد. بازم میگم پدال گاز الکترونیکی با پیشروی غیر خطی هست و اگر دستیار دیگه ای به صلاحدید خودش گاز رو قطع کنه... در ضمن به صورت پیشفرض بعد از هر موتور IVD و ضد لغزش اتوماتیک روشن میشه شروع کنید، یعنی برای اطمینان از اورکلاک بهینه باید به طور مداوم و دستی گاز را فشار دهید شرایط دشوار، زمانی که لغزش کوتاه ایمن تر از قطع شتاب است. اما آب و هوای جداگانه کمی کم است. اگر من احساس راحتی کنم، همسرم یخ می زند. من باید خودم را سرخ کنم :))) خوب، گرما استخوان هایم را نمی شکند. چه باید کرد، آنها خودرویی را پیشنهاد کردند که قبلاً در مرحله مونتاژ بود و هیچ راهی برای تأثیرگذاری بر پیکربندی وجود نداشت. و من نمی خواستم چیزی را که داشتم از دست بدهم. محدودیت موتورهای دیزلی 2-4٪ است، ماهها انتظار یک کار طاقت فرسا است، اما در غیر این صورت ماشین به خوبی مجهز بود. آخرین شکایت در مورد آماده سازی صدا. سیستم استانداردفورد 6000 به خوبی در فضای داخلی جا می شود، 6 بلندگو دارد، اما mp3 نمی خواند. من می خواستم PDA خود را از طریق کیت ماشین بلوتوث به aux متصل کنم و متوجه یک سورپرایز ناخوشایند شدم. AUX کار نمی کند. آنها می گویند این یک اشتباه رایج در باشگاه است. من آن را ارائه نکردم، زیر دستی را با دیسک های آنالوگ تا لبه پر کردم، حدود یک دوجین و نیم، یک فرستنده خریدم و ناراحت نیستم. هزینه های عملیاتی. هنوز هیچی جز سوخت. سوخت EN590 ... خوب ، چه می توانم بگویم - به دنبال آن باشید. من در لوکا سوخت می گیرم، بسیار جذاب است، تشکر ویژه برای سوخت آسان و تپانچه های بنزینی در پمپ های خورشیدی. گرچه چهره شهروندان خنده‌دار است زیرا آنها نگاه می‌کنند که من ابتدا آداپتور را در گردن می‌گذارم و سپس یک تپانچه نازک "بنزینی" را در آداپتور می‌گذارم. با احتساب مصرف همچنان حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر است زمستان سردو تعداد زیادی specher وجود ندارد که به این دلیل خاموش نشود. علاوه بر این، سولاریوم، اگرچه 4 یورو قیمت دارد، 20 روبل هزینه دارد. با کوپک، 95 ما در حال حاضر 25 روبل داریم.

خط پایین. من از خرید راضی هستم. دستگاه کاملاً ساده نیست، یک ستوان نیست، اما از فرمانده بودن فاصله زیادی دارد. خانم هایی هم در باشگاه هستند که تراکتور دارند. بعد از جمله آخر عمه های رها شده می تونن به صفحه مانیتور تف کنند :))) ماشین به پولش خوبه. تراکتور بخر! من آن را توصیه می کنم، اما نه به همه.

P.S. من صبوری کسانی را که تا آخر خواندند تحسین می کنم. همگی موفق باشید.

پکیج تیتانیومی

هنگام انتخاب خودروی دیگر، با انتخاب سختی مواجه شدم، اما تیتانیوم واقعاً ماشین من است. و به همین دلیل.

خرید از این ماشینبرنامه ریزی نشده بود، زیرا قبل از آن یک فورد فوکوس 2 کارکرده خریدم، ماشین وضعیت اسفناکی داشت (فقط از نظر بدنه) و شوخی دوستانم مرا آزار می داد: بدتر از اوپلفقط فورد." و با فروختن فورد فوکوس 2، تصمیم گرفتم برای خودم چیزی بخرم؟ اما فورد نه هدف یک تویوتا کرولا جدید با 6 سرعت بود. خز. گیربکس با ورود به نمایشگاه تویوتا و انتخاب یک ماشین سفارشی - فقط سفید و فقط 1.6 دستی، شروع به تهیه اسناد برای آن کردم.

مدیر به من می گوید: "بیا." بیایید تست کنیمفوکوس تیتانیوم را برانید و خواهید فهمید که ماشین چقدر عالی رانندگی می کند. و این کار را بیهوده انجام داد. پس از نشستن پشت فرمان و رانندگی در امتداد خط مستقیم ایده آل منتهی به فرودگاه، متوجه شدم که ماشین در مقایسه با من عجله ندارد. فورد سابق، هدایت نمی کند و به طور کلی مانند یک حوضچه بسیار معمولی به نظر می رسد (به صاحبان کرولا توهین نمی شود ، این کاملاً دیدگاه من است). بعد از تست درایو، به مدیر می گویم: "متاسفم، اما نمی خواهم اکنون این ماشین را ببرم." مدیر انتظار این سخنان را از من نداشت و در سکوت و با چشمانی تقریباً با دهان باز مرا تا در خروجی همراهی کرد.

بعد از آن ناامید شدم: چه بگیرم؟ من با عصبانیت شروع به رانندگی در سالن ها کردم و به دنبال آنچه که نیاز داشتم می گشتم. همانطور که برای خودم تصمیم گرفتم، ماشین باید بهتر از فورد فوکوس 2 من رانندگی کند. یا حداقل همان.

با سفر به نمایشگاه های مختلف، هرگز "ماشین خودم" را پیدا نکردم - همه چیز خارجی به نظر می رسید. و در نهایت سوار فورد شدم. فکر می کنم، اجازه دهید نگاهی بیندازم، چه نوع ترفند 3 وجود دارد؟ در سالن، چشمان متعجب دوستم که در انتخاب ماشین به من کمک کرد، به من خیره شد. او با چنین نگاه مبهوت کننده ای به فضای داخلی فوکوس 3 نگاه کرد و نشان داد - فقط آن را بردارید! داخل نشسته بودم، من هم مات و مبهوت بودم. و با یادآوری اینکه موتور و شاسی بهبود یافته ای هم وجود داشت، متوجه شدم: این ماشین من است! من در همان روز سفارش دادم و دقیقاً 2 ماه بعد کلیدها را دریافت کردم. به عنوان اولین خریدار اعتباری این مدل، یک هدیه ساده در قالب یک بطری شراب به من داده شد.

مشخصات گذرنامه

• موتور 1.6 بنزینی (125 اسب بخار)
• انتقال دستی
• خودروی محورجلو
• این خودرو در سال 2011 تولید و در سال 2012 خریداری شد
• آب کم عمق تمرکز IIIهاچ بک از سال 2010 تولید می شود.

در زیر ویژگی های مدل آورده شده است

موتورها:

• 1.6 لیتر 125 اسب بخار 5-st. گیربکس دستی (B5/IB5)
• 1.6 لیتر 125 اسب بخار 6-st. انتقال قدرت خودکار (DCPS)
• 2.0 لیتر 150 اسب بخار 5-st. گیربکس دستی (MTX75)
• 2.0 لیتر 150 اسب بخار 6-st. انتقال قدرت خودکار (DCPS)

تجهیزات جانبی

• رنگ شده به رنگ بدنه اسپویلر عقب(برای بدنه هاچ بک)
• سیستم سوخت گیری فورد Easy Fuel بدون استفاده از درپوش پرکننده
• شیشه های جلو برقی با عملکرد تک لمسی روی درب راننده
• ستون فرمان قابل تنظیم برای دسترسی و شیب
• تریم کروم روی خط کمربند بدنه
• صندلی های اسپرت جلو
• کنسول مرکزی پریمیوم
• چند کاره فرمانبا تزئینات چرمی
• گلگیرهای جلو و عقب

ایمنی

• سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با سیستم الکترونیکیتوزیع نیروی ترمز (EBD)
• کیسه هوای جلو و جانبی راننده و سرنشین جلو
• زنگ هشدار با سنسورهای محیطی و ولوم
• جلو چراغهای مه شکن
• ایربگ های جانبی
• سنسورهای نور و باران

راحتی

• آماده سازی صدا - آنتن، وصل به کنسول مرکزی
• تنظیم صندلی رانندهدر ارتفاع
• قفل مرکزی از راه دور
• رینگ های آلیاژی 16 اینچی 10x2 پره
• ایزوفیکس - پایه های صندلی ایمنی کودک
• اندازه کامل چرخ زاپاس(برای بدنه استیشن دوکاتکا)
• بسته رادیویی شماره 32: سیستم صوتی CD/MP3 + AM/FM، صفحه نمایش تک رنگ 3.5 اینچی، 6 بلندگو، پورت USB، کامپیوتر روی برد, کنترل از راه دورسیستم صوتی روی فرمان
• آینه های بیرونی گرم شونده
• دستگیره درها به رنگ بدنه
• سیستم الکترونیکی ثبات جهت(ESP) با سیستم کمکی ترمز اضطراری(EBA)
• گرمکن برقی صندلی های جلو
• تنظیم تکیه گاه کمر روی صندلی راننده
• کم نور شدن خودکار آینه دید عقب
• روکش مشکی براق در قسمت های بالایی و پایینی مشبک
• رهبری چراغ های عقب(برای هاچ بک و استیشن واگن)
• تزئینات چرمی روی دسته تعویض دنده
• نورپردازی داخلی تزئینی LED
• تزئینات کرومی روی دستگیره های درهای داخلی
• حفاظ جلوپنجره آلومینیومی با نشان فورد
• گلگیرهای جلو و عقب

نوآوری

• دکمه شروع موتور فوردقدرت
• روشنایی محل پا برای راننده و سرنشین جلو
• دسته وسط عقب تاشو
• سیستم کمکی به حرکت در سربالایی
• تنظیم تکیه گاه کمر روی صندلی سرنشین جلو

از اکتبر 2011، دمپر نصب نشده است

بسته های اضافی

- بسته "Urban 2" (18500 روبل): سیستم کمک پارک فعال (با موتور گیربکس 1.6 اتوماتیک موجود نیست) آینه های جانبینمای عقب با تاشو برقی، جلو و سنسورهای عقبپارکینگ، شیشه‌های برقی عقب، چراغ‌های مه شکن جلو، روشنایی پانل ابزار قابل تنظیم برای Trend (برای خودروهای با گیربکس دستی، بسته "Safety 1" شامل ESP برای سفارش لازم است)

- پکیج "Premium Light" (36000 روبل): چراغ های جلوی دو زنون با تراز و واشر خودکار، لامپ های ال ای دی نور روز، چراغ های عقب LED (برای هاچ بک و استیشن واگن) و نورپردازی داخلی LED با انتخاب رنگ (7 رنگ)، پانل سقف داخلی سطح بالا(شامل کیف برای عینک و دستگیره برای سرنشینان عقب)

- بسته "تیتانیوم سبک" (9000 روبل): ته رنگ تیره شیشه های عقبو رینگ های آلیاژی 17 اینچی 15 پره

- پکیج "Titanium+" (7500 روبل): کروز کنترل با محدود کننده سرعت قابل تنظیم و سیستم نظارت بر افت فشار لاستیک (DDS)

- سیستم نظارت بر نقاط کور BLIS (24900 روبل) شامل آینه های تاشو برقی است.

- گرمایش الکتریکی شیشه جلو (7500 روبل) و نازل های شیشه شوی

- شیشه های عقب تیره (7500 روبل)

— ریل سقف نقره ای (فقط برای استیشن واگن)

- اسپویلر عقب بزرگ شده (8000 روبل) رنگ آمیزی شده به رنگ بدنه (برای هاچ بک)

— بسته رادیویی شماره 3 (12500 روبل) سیستم صوتی CD\MP3 + رادیو AM\FM، نمایشگر ماتریس 3.5 اینچی، 6 بلندگو، پورت USB، کنترل از راه دور سیستم صوتی روی فرمان، بلوتوث - سیستم هندز فری (بی سیم) اتصال) تلفن همراهبه سیستم صوتی)، کنترل صوتی (انگلیسی تا 01/30/2012، روسی از 01/30/2012)، ورودی AUX برای اتصال دستگاه‌های خارجی، رایانه داخلی *معتبر برای ماشین های ترند، تولید قبل از 1391/03/26

— بسته رادیویی شماره 7 (25500 روبل/) سیستم صوتی رادیویی Sony CD\MP3 + AM\FM، صفحه نمایش 4.2 اینچی LCD، 9 بلندگوی درجه یک، پنل کنترل اختصاصی یکپارچه، کنترل از راه دور سیستم صوتی روی فرمان، پورت USB , بلوتوث – سیستم هندز فری (قابلیت اتصال بی سیم تلفن همراه به سیستم صوتی)، کنترل صوتی (انگلیسی تا 1391/01/30، روسی از 2012/01/30)، ورودی AUX برای اتصال دستگاه های خارجی *For Trend معتبر برای خودروهای تولید شده در تاریخ 1391/03/26

— بسته رادیویی شماره 33 (38000 روبل) سیستم صوتی CD\MP3 + رادیو AM\FM، نمایشگر LCD 5 اینچی، 6 بلندگو، پنل کنترل پیشرفته یکپارچه، کنترل از راه دور سیستم صوتی روی فرمان، پورت USB، بلوتوث - سیستم هندز فری (قابلیت اتصال بی سیم تلفن همراه به سیستم صوتی)، کنترل صوتی (انگلیسی تا 2012/01/30، روسی از 2012/01/30)، ورودی AUX برای اتصال دستگاه های خارجی، صفحه نمایش LCD 4.2 اینچی روشن داشبورد، سیستم ناوبری، اسلات کارت حافظه SD با اطلاعات (از جمله موسیقی)؛ اطلاعات ناوبری روی کارت حافظه SD ( اروپای شرقیاز جمله روسیه)

- بسته سیگاری (1000 روبل) فندک و زیرسیگاری

- بخاری سوخت پیش از راه اندازی (30000 روبل)

- کیسه هوای پرده ای جانبی بسته "Safety 2" (9500 روبل) برای ردیف اول و دوم صندلی ها

- ایربگ های پرده ای جانبی (14000 روبل)

- دوربین دید عقب (15000 روبل)

- بسته "Urban 1" (19500 روبل): سنسورهای پارک عقب، آینه های جانبی تاشو برقی

- بسته "Urban 2" (34500 روبل): سیستم کمک پارک فعال، سنسورهای پارک جلو و عقب، آینه های جانبی تاشو برقی *با موتور 1.6 105 اسب بخاری موجود نیست. با گیربکس اتوماتیک / گیربکس دستی و 1.6 125 اسب بخار. با گیربکس اتوماتیک

- بسته "تکنولوژی 1" (19500 روبل): سیستم ترمز خودکار(ACS)، کروز کنترل با محدود کننده سرعت (ASLD)، سیستم مانیتورینگ فشار تایر (TPMS)

- بسته فناوری 2 (46000 روبل): سیستم ترمز خودکار (ACS)، کروز کنترل با محدود کننده سرعت (ASLD)، سیستم مانیتورینگ نقاط کور (BLIS)، سیستم مانیتورینگ فشار تایر (TPMS)

- پکیج Premium Light (52000 روبل): چراغ‌های جلوی بی زنون با واشر و پرتو نور با تغییر دینامیکی، چراغ‌های LED در روز، روشنایی داخلی LED (7 رنگ)

- بسته "Style Titanium" (26000 روبل): 17 اینچ چرخ های آلیاژی، شیشه های عقب تیره، اسپویلر عقب بزرگ شده (برای هاچ بک و استیشن واگن)

— بسته رادیویی شماره 12 (29000 روبل): سیستم صوتی SONY CD/MP3 + AM/FM، 9 بلندگو، صفحه نمایش لمسی LCD 8 اینچی، 2 پورت USB، ورودی AUX، اسلات SD، سیستم نسل دوم Ford SYNC، شامل بلوتوث و کنترل صدا به زبان روسی. زبان، صفحه نمایش LCD روی داشبورد، سیستم ناوبری(روسی) با نقشه (اروپا شرقی از جمله روسیه) و نمایش وضعیت ترافیک در زمان واقعی

نگاه کن ویدیو جالبدر این مورد