Specifikace nové Toyoty Venza. Rozměry Toyota Venza Vnitřní rozměry Toyota Venza

Toyota Venza I generace restyling 2012-dosud

Se to stalo! Toyota Venza, která se od roku 2008 vyrábí a prodává ve Spojených státech, se dostala i do Ruska.

Jedná se o masivní vůz s pevným a nezapomenutelným vzhledem. Vyniká masivním nárazníkem, originální optikou a 19palcovými rollery. Venza však působí bytelně, přiměřeně honosně a vyzývavě, a to i přes působivé rozměry (4,83 m na délku, 1,9 m na šířku a 1,61 m na výšku).

Motory Toyota Venza

Z motorů je k dispozici pouze 2,7litrový benzínový agregát. I přes výrazný objem má jen kvartet válců, a výkon 185 litrů. S. a točivý moment 247 Nm zjevně nestačí. S pohonem předních kol trvá zrychlení na stovky 9,9 sekundy a s pohonem všech kol 10,6 sekundy. Podle továrních údajů je spotřeba paliva ve městě o něco více než 13 litrů, ale jak ukazuje praxe, v vleklých dopravních zácpách je chuť motoru nepříjemně působivá - „srkává“ z nádrže o objemu 20 litrů, a to je není limit.

3,5-litrový šestiválcový motor nebude dodán do Ruska, i když je mnohem rychlejší a vášnivější než jeho „kolega“. Nechybí ani přeplňované motory a dieselové motory, což je škoda... Ať už to bylo jakkoli, ale při akceleraci 2,7litrový agregát neohromí, což není překvapivé, protože plná hmota Hmotnost vozu je 2340 kg. To znamená, že dynamiku lze očekávat pouze při samotné jízdě.

Pohon může být přední i plný a řazení má na starosti 6pásmová automatická převodovka.

Toyota Venza je umístěna jako velká a pohodlná rodinné auto pro pohodovou jízdu. Ovládání vozu je nedůležité - v zatáčkách se převaluje a impozantně působí (ovlivňuje vysoké těžiště), volant je „bavlněný“ a na našich „kvalitních“ silnicích se odpružení (McPherson v kruhu) nehýbe. vydrží dlouhou dobu, i když bez otázek „polyká“ jámy. Manévrování je poměrně obtížné, vzhledem k působivým rozměrům a velký rádius obrácení. Do terénu je třeba jet velmi opatrně, protože slušnou světlou výšku (20 cm) vyrovnává dlouhý a nízký přední převis.

Salon Toyota Venza není špatné. Přístrojová deska i když je vzhledově jednoduchý, čte se okamžitě a podsvícení je nenápadné, volant je také velmi pohodlný. Z nedostatků stojí za zmínku nedostatečná boční podpora sedadel a také nedůležitý výhled do malých bočních zrcátek - pomáhají pouze parkovací senzory.

Záda jsou velmi pohodlná i pro vysoké cestující. Ale kufr si zaslouží speciální pozornost. Nejen, že je prostě obrovský (1 985 litrů se sklopenými opěradly), ale je také velmi pohodlný. Ke složení židle navíc stačí zatáhnout za rukojeť. Touha vrhá jen dokatka do kufru.

Cena za Toyota Venza začíná od 1 570 000 rublů. pro vůz s pohonem předních kol. K dispozici je kompletní sada bezpečnostních nástrojů, střecha s panoramatickým výhledem s emailem střešní okno, litá kola (19 palců), "klima", kožený interiér a mnoho dalšího. Dalších 101 000 bude muset být přidáno za schéma 4x4, ale vrcholná verze se odhaduje na 1 776 000 rublů. a vybavený jako král.

Výsledek? Jako rodina auto Toyota Venza je velmi dobrá, ale mít pouze jeden motor může výrazně omezit prodej.

Od chvíle, kdy byl pro ruské kupce představen nový crossover pro tento trh, uplynulo poměrně dost času, což lze bezpochyby připsat prémiovému segmentu. Oficiální prodejci již začali přijímat žádosti o tento model, jehož přepracovaná verze byla uvnitř přivítána s nadšením poslední autobazar v NYC. Předpokládá se, že území Ruská Federace bude dodána modifikace Toyota Venza, jejíž recenze jsou plné vděčnosti od kupujících téměř z celého světa. Přece v rámci roku 2013/2014 modelový rok byl změněn vzhled vozu předchozí generace, který donedávna nebyl v Ruské federaci oficiálně nabízen.

Vlastnosti výrobního procesu

Na kterých bude vůz montován, se nacházejí na území Spojených států amerických v Kentucky. Na obavy z nekvalitní práce a nedostatečné kvalifikace zaměstnanců tedy již můžete zapomenout. Koneckonců, tento podnik se již dlouho specializuje na své profesionální činnosti a jeho výběr jako hlavní montážní základna pro aktualizovanou Toyotu Venza, jejíž recenze předchozí generace byly pozitivní, je více než oprávněné. Ostatně závod v Kentucky bude dodávat své produkty nejen na ruský trh, ale také zákazníkům v celém SNS, kde jsou regionální podmínky do značné míry podobné.

Rozložení

Pokud se budete zabývat vlastnostmi karoserie Toyoty Venza, pak ke svému překvapení zjistíte, že se ke klasickému crossoveru příliš nehodí, spíše je třeba ji připsat kombíkům terénní, které zaujímají střední místo v klasifikaci automobilů. Pro stavbu tohoto modelu byla použita platforma ze sedanu Camry předchozí generace pro jeho vysokou unifikaci a spolehlivost. Japonská korporace však vůz Toyota Venza, jehož recenze v zemi vycházejícího slunce nebyly z nejnadšenějších, klasifikuje jako SUV. V prohlášeních výrobců je zdůrazněna zvýšená světlá výška, výkonný pohon a pohon všech kol, takže ve všech je model podmíněně označován jako crossover, ale s poznámkou o jeho použití pouze v „městské džungli“. Přes veškerou promyšlenost vozu má skutečně poměrně úzký rozsah, jak lze vidět v procesu porovnávání různých parametrů Toyota Venza 2014, Specifikace které beze stínu rozpaků naznačují, že model je určen pro použití na kvalitní chodník různé dopravní uzly, dálnice nebo dálnice, a ne na rozbředlém sněhu. V tomto autě je skutečně věnována velká pozornost pohodlí a funkčnosti, což zase znamená vyvinutý dopravní infrastruktura a příslušného spotřebitele. Při absenci některého z těchto tento vůz stane se nevyžádaným.

facelift

Restyling, který byl proveden na konci loňského roku, přinesl do vzhledu vozu Toyota Venza mnoho inovací. Recenze této akce plně odrážely potěšení kritiků a motoristů, protože tento model prošel celou řadou příznivých změn - místo starých světlometů byla instalována zcela nová optika, odolnější nárazníky nahradily předchozí a také prošly Změny. boční zrcátka získaná světelná indikace s opakováním zatáček a vůlí a disky kol byly připraveny na zvláštnosti ruských rozloh. Interiér a exteriér vozu se osvěžily a staly se mnohem modernějšími, přičemž si zachovaly rysy svého předka v osobě Toyoty Kemry.

Lineární rozměry a recenze vlastníků

Auto si zachovalo své rozměry, ale trochu se zvětšilo: se šířkou 1905 mm a délkou SUV 4833 mm, vzdálenost od spodní části kol k vrcholový bod střecha byla 1,61 metru. Základní a světlá výška přitom zůstaly nezměněny – 2775, respektive 250 mm. Plně vybavené a maximální konfigurace auto váží 1,86 tuny a u modelů s pohonem všech kol 1,945 t. Objem kufru auta je 975 litrů, což je na vozidlo třídy "Toyota Venza". Recenze majitelů tohoto modelu podplácejí každého znalce, protože luxus a elegance kabiny je mimo chválu - v interiéru se používají odvážné kombinace různé materiály, které kvalitativně imitují přírodní dřevo a uhlíková vlákna, a kožené čalounění sedadel s nevtíravým podsvícením přístrojové desky překvapí svou funkčností. Kabina je pohodlná a prostorná, ale pokud se potřebujete přestěhovat nadrozměrný náklad nebo zavazadla, můžete sklopit zadní sedadla, čímž se dostupný prostor zvětší o dalších 60 % jeho kapacity. Zároveň na dlouhých cestách nebude mít žádný z cestujících žádné stížnosti, protože jsou vybaveny nastavitelnými opěradly sedadel, výklenky pro uložení různých drobností, područkami a držáky nápojů, systémem vytápění a mnohem více.

Nuance autonovel v Ruské federaci

Bohužel pro ruskou veřejnost bude tento crossover prezentován pouze s pohonná jednotka 1AR-FE ve 2,7 litru, to je „juniorský“ motor, který je instalován na voze Toyota Venza. Spotřeba paliva, recenze a provozní vlastnosti tohoto motoru o výkonu 185 koní. nezpůsobují stížnosti mnoha uživatelů, protože jeho čtyřválcové „srdce“ je dodáváno s rozvodovým řemenem řetězový pohon, rozvod plynu a 16 ventilů typu DOHC. V rámci přípravy na ruské reálie a palivo došlo k mírnému navýšení výkonu a točivého momentu vozu, jejich maximum dosahuje 136 kW a 247 Nm.

Dynamické charakteristiky

Tyto ukazatele stačí k snadnému dosažení rychlosti 180 km / h, auto zrychlí na prvních sto za ne více než 9,5 sekundy - to je velmi dobrý čas pro jeho hmotnost. Použitím mechanická skříňkařazením by se tyto hodnoty mohly ještě zvýšit, ale Toyota Venza bude vybavena pouze šestistupňovou sekvenční automatickou převodovkou. Pohon všech kol nebude v základu vozu instalován, jeho plug-in variantu lze získat pouze v nejvyšších výbavách (4WD funguje pouze při prokluzu přední nápravy a při připojení přes lamelovou spojku). V městském cyklu spotřeba paliva nepřekročí 12,3-13,3 litrů na 100 km, zatímco v mimoměstském cyklu je spotřeba mnohem nižší - 7,1-8,0 litrů.

Vybavení stroje, který předvídal očekávání

Maximální pohodlí a minimální naklánění při pohybu po vozovce zcela zajistí nezávislé zavěšení. Koneckonců, nová Toyota Venza, jejíž recenze nevzbuzují pochybnosti o tom, kdo se stane prodejním lídrem v tomto cenovém segmentu, je vybaven speciální nastavení, které snižují vibrace a výkyvy na ruských dopravních tepnách. Vzhledem k tomu, že odpružení vzpěry MacPherson bylo přizpůsobeno možným nerovnostem, minimalizuje se jejich vliv. Navíc v nejskromnější výbavě už jsou odvětrávané brzdové kotouče na předních kolech a standardní na zadních.

Bezpečnost především

V nabídce je také spousta různých elektronických asistentů: pomoc při jízdě ze svahu nebo na něm, protiblokovací a trakční systémy a mnoho dalších pěkných doplňků pro vůz Toyota Venza. Recenze odborníků o bezpečnosti v tomto autě se neliší, protože vše je v něm uspořádáno nejvyšší úroveň. To si musíte ověřit sami, protože přední sedadla modelu jsou vybavena funkcí bederní opěrky, základna má již airbagy pro cestující a řidiče, závěsy pro první a druhou řadu sedadel, což zabraňuje možné poškození při dopravních nehodách.

Prémiový segment v dokonalosti

Kromě kvalitní montáže a ergonomického interiéru se má novinka ruského trhu stále čím chlubit. Koneckonců, bohatost konfigurací tohoto modelu byla mnoha chutí, proto jsou recenze vozů Toyota Venza, i na základě výsledků krátkých testovacích jízd, plné nadšených popisů rozdílů v interiérech Prestige, Eleganse. a třídy Elegance +, díky nimž si každý může kolem sebe zformovat vše, co potřebuje - od xenonových světlometů, světelných senzorů, běžící světla, litá kola různé velikosti a až po tempomat, imobilizér, parkovací senzory, vyhřívaná sedadla, zrcátka, čelní sklo a mnohem víc. Vůz plně uspokojí všechna přání za cenu 1 600 000 až 1 900 000 rublů.

Toyota Venza je „středně velké SUV“ s pohonem předních nebo všech kol vyvinuté severoamerickou inženýrskou skupinou firmy. Toyota Motor Corporation“ speciálně pro svůj trh. Orientované tento model pro rodinné příslušníky. Je velmi důležité, aby se vůz nepodobal žádnému ze svých „spolužáků“ a spojoval dobré schopnosti běžeckého lyžování, snadné ovládání jako auto a funkčnost kombi.

Koncepční verze „FT-SX“, na jejímž základě později vznikla Venza, byla poprvé předvedena na začátku roku 2005 v Detroitu. autosalonu. Po 3 letech debutovala produkční verze vozu ve stejném městě. V roce 2012 auto přežilo malý restyling. Od roku 2015 crossover opustil trh Spojených států a následující rok ruský trh (kvůli slabé poptávce), i když se v některých zemích „zachoval“. Všechno .

Historie vozu

Světově proslulý „crossover“ směr, jehož předkem byla v polovině roku 2000 společnost z Japonska (), nemohl ovlivnit své soupeře na vlastním trhu, mezi nimiž byla Toyota. Za předpokladu, že vozidlo takového výklenku bude na severoamerickém trhu, což je pro Japonce velmi důležité, velmi běžné, rozhodlo se vedení začít s vývojem a vytvořit základní nové auto, který spojoval všechny výhody crossoveru a pohodlí manažerského sedanu.

Jak již bylo zmíněno výše, v roce 2005 byla na autosalonu v Detroitu představena koncepční verze FT-SX, která poskytla obraz nadcházejícího sériový vůz o tom, jaký bude její vzhled a parametry. Vzhled nového vozidla vyvinula společnost Calty Design, která představuje speciální designovou divizi společnosti sídlící v regionu Kalifornie.

Technickou výplň pětidveřového vozu vyvinuli inženýři z Michiganu Centrum Toyota technické centrum. Všechna vylepšení a provozní testy stroje pokračovaly po dobu 3 let. V roce 2008 se model konečně ukázal široké veřejnosti.

Jednalo se již o sériovou verzi vozu, která dostala jméno Venza. Takové stroje vyráběli v závodě v Kentucky. Po 4 letech (v roce 2012) se Japonci rozhodli provést debutový facelift vozu.

Vzhled Venza (2008-2012)

První verzi modelu lze na základě jeho velikosti bezpečně připsat „ středně velké SUV". Vůz je dlouhý 4 801 mm, široký 1 905 mm a vysoký 1 610 mm. Vzdálenost mezi nápravami dopadla následovně: 2 776 milimetrů. „Bojový“ výkon stroje začíná od 1 755 do 1 835 kilogramů, podle toho, v jaké úpravě.

Světlá výška je vcelku dobrá – 206 milimetrů. Vzhled Toyota Venza se dobře hodí k japonskému stylu, ale neopakuje stávající vozidla společnosti, takže byste mu měli dát svou náležitost. Přední část má poměrně velkou chromovanou mřížku, na jejímž vrcholu je firemní štítek.

Po stranách je osvětlovací technika s čočkovou optikou. Dole přední nárazník je zde přihrádka krytá malou síťkou pro chlazení. Také se nachází mlhovky rámováno v chromové úpravě. Kukla je střední velikosti a má charakteristické příjemné ražení.

Toyota Venza je skutečně jedinečné vozidlo, protože je pohodlné jako sedan, praktické jako kombi a průchodné jako crossover.

Boční strana předstylingové Toyoty Venza vypadá celkem standardně. Podběhy kol umožňují opravdu instalaci velká kola. Konstruktéři se rozhodli instalovat vnější zpětná zrcátka přímo na samotné dveře. Zadní konec přijaté zajímavý design lucerny a záď obecně. Některé lampy jsou umístěny na samotném voze a některé na zadních dveřích.

Poslední jmenovaný dostal stěrač, masivní sklo a nahoře umístěnou malou ploutev se zabudovaným brzdovým světlem. Zadní nárazník není ničím zvlášť odlišený a má pouze dva reflexní prvky umístěné na bocích. Vpravo dole je vidět malá fajfka výfukový systém.

Salon

Interiér japonské Toyoty Venza vypadá trochu nezvykle, ale velmi zajímavě. Zpočátku oči trochu utíkají. Po nastoupení dovnitř se řidiči otevře pohodlný multifunkční tříramenný volant. Sloupek řízení Nastavitelná výška i dosah. Za ním je přehledná a informativní palubní deska.

Levá strana metody šipky ukazuje počet otáček pohonné jednotky a pravá strana hladinu paliva a teplotu „motoru“. centrální část přiřazena k většímu číselníku rychloměru. Středová konzole má spoustu zajímavých věcí, takže můžete začít úplně „svrchu“. Zdobí ho malý displej, který zobrazuje vše požadované parametry auto (spotřeba, ujeté kilometry atd.).

Dole je hudební systém, po jehož stranách jej „hlídají“ dva podélné deflektory klimatizace. Jeho ovládací prvky jsou umístěny o něco níže. Nedaleko od nich je páka automatické převodovky. Mezi předními sedadly je masivní převodový tunel, na kterém je dobře vidět dva velké držáky nápojů.

Loketní opěrku lze posouvat dopředu a dozadu v závislosti na konkrétních potřebách. Pod touto loketní opěrkou je malá kapacita pro nejrůznější věci. Prvek s držáky nápojů se také posouvá směrem k zadní řadě a otevírá tak další prostorný výklenek pro různé věci. Uvnitř je AUX konektor a několik 12V zásuvek.

V autě Japonská výroba je k dispozici velké množství reproduktorů, které jsou téměř všude, dokonce i v zavazadlovém prostoru. Do druhé řady sedadel se bez problémů vejdou tři dospělí cestující, kteří se nebudou cítit nepříjemně před nohama ani nad hlavou. K dispozici je pohodlná a funkční loketní opěrka, výsuvná z opěradlo, který dostal i šikovné držáky na poháry.

Zavazadlový prostor je velmi prostorný a pohodlný. Nakládací výška je docela pohodlná a otvor se ukázal být velmi široký. Ke všemu je rovná podlaha, pod kterou je „přístaviště“. Vlevo pod podlahou vidíte zvedák a vpravo další výklenek pro různé drobnosti.

Je tam spousta využitelného prostoru. Ale to není vše. V kufru japonští inženýři poskytli speciální madla, pomocí kterých můžete sklopit sedadla druhé řady. Výsledkem je téměř rovná podlaha a působivý užitný prostor.

Specifikace

pohonná jednotka

Seznam výkonů „předstylingové“ verze Toyota Venza má dva atmosférické benzinové motory. Zpočátku můžeme rozlišit řadový čtyřválcový 2,7litrový agregát, který dostal šestnáct ventilů a distribuovaný systém vstřikování.

To umožňuje první variantě vyvinout 182 koní při 4800 ot./min a 240 Nm od 4000 ot./min. Malý výčet pohonných jednotek uzavírá 3,5litrová verze šestiválce ve tvaru V, která dostala 32ventilový mechanismus rozvodu plynu a vícebodové napájení. Výsledkem je, že takový motor produkuje 268 koní při 6200 otáčkách za minutu a točivý moment 334 Nm při 4700 otáčkách za minutu.

Přenos

Obě pohonné jednotky jsou synchronizované pouze se šestistupňovou automatická převodovka ozubená kola. K dispozici je pohon předních kol nebo automatický pohon všech kol. Krabice dostala zapnutou vícelamelovou spojku zadní náprava.

Podvozek

Japonský pětidveřový vůz je založen na proprietární základně „K“, která je základem vozů Camry a Highlander. Nezávislé zavěšení typu McPherson je instalováno vpředu a vzadu, kde jsou vinuté pružiny, příčné stabilizátory a tlumiče nárazů.

Jako brzdový systém se používají kotoučové brzdy. brzdová zařízení(vpředu jsou větrané). Tyto mechanismy doplňují elektrické systémy ABS, EBD a další. Řízení má rackovou architekturu a elektrický zesilovač volant.

Venza přepracovaný exteriér (2012-2017)

Zpočátku vám okamžitě začnou padnout do oka unikátní přední světlomety s LED pásky denního svícení. Hubená xenonové výbojky mají automatický korektor a podložky. Kromě toho je zde přítomnost „agresivní“ masky chladiče, chromované lišty na rámech a klikách dveří, dvoudílná vnější zpětná zrcátka, která dokonale kontrolují „mrtvé úhly“.

Přívod vzduchu se zvětšil. Vzhled tohoto vozidla se ukázal být docela neobvyklý, ale atraktivní. Působivá velikost mu dodává na pevnosti. Navzdory většině názorů, že model dostal sportovní design, se bohužel žádná výraznější sportovní nota nekoná.

19palcové válečky a střešní spoiler dodávají jistou eleganci. Barevné provedení má několik zajímavých barevných provedení: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metallic a Sunset Bronze Mica. Je velmi příjemné, že již v základní konfigurace auto přijíždí s panoramatickou střechou.

Vůz má originální spoiler s vestavěným brzdovým světlem a úctyhodné hliníkové obložení s nápisem Venza na prahech. Vzhled Toyota vypadá docela originálně - exteriér je vypůjčen z různých segmentů.

Dlouhé převisy spolu se solidní světlou výškou mu přešly z crossoverů a zavalitý vzhled s nízkou linií střechy vyvolává asociace s auty vzadu v minivanu nebo kombi. Obecně se auto snížilo ve vlastních parametrech.

Interiér

Uvnitř je na základě fotografie Toyoty Venza velmi příjemné být. Salon je jednoduchý a stručný. K dispozici jsou pohodlná kožená sedadla s jasně definovanou boční oporou, poměrně široká loketní opěrka mezi sedadly řidiče a spolujezdce a další měkké loketní opěrky na dveřích. Sedadlo řidiče je schopno „najet“ na „volant“ pětidveřového ovládání samo.

Sedadlo řidiče je navíc vybaveno funkcí paměti pro poslední nastavení. Vnitřní zpětné zrcátko bylo zatmaveno a uprostřed je umístěna 6,1palcová obrazovka. multimediální systém. O něco výše a blíže k čelnímu sklu zůstala již známá obrazovka palubního počítače, malých rozměrů.

Je schopen zobrazit aktuální teplotu, údaje o rychlosti, spotřebu benzínu, čas, vzdálenost a další parametry. Ovládá se z volantu. Velký displej představuje navigační systém nové generace. Samotný volant je vybaven dvojicí známých páček – ovládáním ukazatelů směru a osvětlení. V levé části „volantu“ jsou tlačítka pro elektrické nastavení zrcátek, ostřikovačů optiky, vypnutí parkovacích senzorů (předních a zadních) a otevření víka zavazadlového prostoru.

Stačí se dostat dovnitř showroom Toyota Venzo, téměř okamžitě si uvědomíte, že auto bylo původně vytvořeno zjevně ne pro nás. Výmluvně to dokládá vysoko umístěná řadicí páka, která je typická pro americké vozy.

Osvětlení přístrojů je plnobarevné - Optitron. Středová konzola byla implementována v poměru 60/40. Ukazuje se, že majiteli se zdá, že 60 procent konzole je otočeno směrem k němu a zbývajících 40 procent k cestujícímu sedícímu vedle něj. Ale s pomocí speciální konstrukce se spolujezdec cítí podobný efekt jako řidič. Toyota Venza má samostatnou klimatizaci, navíc řidič a spolujezdec dostali samostatná „vlastní“ kola pro ovládání teploty.

V blízkosti koleček regulace teploty je dvojice podobných ovladačů vyhřívání sedadel. Řadicí páka je umístěna v nezvyklé poloze poblíž multimediální obrazovky. Japonci nezapomněli nainstalovat dlouhou krabičku na nejrůznější drobnosti, která má i USB porty.

O něco výše je vidět držák na mobilní vychytávky. Interiér je nabízen ve třech různých výbavách. Přišel tmavý interiér, šedý a slonovinový. Dražší vybavení dostalo kožené čalounění. Uvnitř japonského vozidla je dostatek volného místa jak v první řadě, tak ve druhé.

V zadní řadě se snadno vejdou tři dospělí cestující, kteří nebudou mít nepohodlí nad hlavou a v nohách. Opěradla zadní pohovky lze nastavit podle úhlu sklonu. Příjemně potěšeno množstvím plastových vložek vyrobených pod hliníkem. Není možné si nevšimnout vynikající ergonomie dekorace interiéru, protože zde můžete snadno dosáhnout všeho a údaje na přístrojích lze snadno číst.

Celý interiér je kvalitně smontován bez zjevných mezer. Jak bylo zmíněno trochu výše, modernizovaná Venza má 2 poklopy. Ta vepředu instalovaná se dá otevřít a ta zadní bude plnit pouze funkci průhledné střechy, ale díky ní je interiér lehčí a prostornější. Zavazadlový prostor je prostě obrovský – objem je 975 litrů.

Ale to není vše. V případě potřeby můžete sklopit opěradla zadních sedadel, což ve výsledku poskytne již 2000 litrů užitného prostoru. Potěší i dobrá úroveň odhlučnění.

Restyling specifikací

Restyling pohonné jednotky

Pro ruský trh se oficiálně dovážely japonský crossover se singlem elektrárna benzínový typ. Jednalo se o hliníkový čtyřválcový atmosférický 2,7litrový motor 1AR-FE. Měl sací potrubí variabilní délka, variabilní systém časování ventilů, distribuovaná injekce a inteligentní elektronický plyn.

Vzhledem k tomu všemu tento „motor“ vyvine 185 koní při 5 800 otáčkách za minutu a točivý moment 247 Nm, kterého je dosaženo při 4 200 otáčkách za minutu. Jiné trhy mají „Venzu“ s benzinovým šestiválcovým 3,5litrovým motorem ve tvaru V, který vyvine 268 „koní“ při 6200 otáčkách za minutu a točivý moment 334 Nm při 4700 otáčkách za minutu.

Restyling převodovky

Společně s takovou pohonnou jednotkou se Japonci rozhodli synchronizovat šestistupňovou automatickou převodovku s převodovkou pohonu předních kol nebo technologií pohonu všech kol, která má v pohonu zadních kol elektromechanickou spojku. Umí přenést trakci na zadní kola nejen při prokluzu předních kol, ale i při zatáčení.

Bez ohledu na zvolený výkon se vůz dostane na první stovku za 9,4 s a maximální rychlost je deklarována na 180 kilometrů v hodině. Kombinovaný režim pohybu automobilu vyžaduje od 9,4 do 10 litrů na každých 100 kilometrů.

Restyling podvozku

Jako základ vozidla byla položena základna Toyota K, což znamená příčnou instalaci pohonné jednotky, a struktura karoserie se vyznačuje širokým použitím typů vysokopevnostní oceli. Co se týče odpružení, zde je plně nezávislé.

Používají se vzpěry McPherson, boční stabilizátory, ocelové pružiny a plynem plněné tlumiče. Kormidelní zařízení přijaté hřebenový mechanismus a elektrický posilovač řízení. Brzdový systém představují přední ventilované kotoučové brzdy a zadní část dostala standardní kotoučové „brzdy“.

Na rozdíl od americké verze, Ruská verze Pětidveřový crossover má měkčí odpružení, s různými úpravami, stejně jako dokatku uloženou v podzemí zavazadlového prostoru.

Bezpečnost

Seznam ochranných systémů pro osoby sedící v Toyotě Venza lze začít „balíčkem“ airbagů: existují přední, boční, záclonové a kolenní airbagy. Pokud mluvíme o technologiích aktivní bezpečnosti, můžeme rozlišit protiblokovací brzdový systém, technologii, která dokáže rozdělovat brzdné síly, „asistenta“ při nouzovém brzdění, systém stabilita směnného kurzu, systém kontroly trakce a pomoc při přestavbě.

Japonští specialisté nezůstali jen u toho a představili asistenční systém Hill-start, sledování tlaku v pneumatikách, aktivní opěrky hlavy, bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly a také úchyty pro dětské sedačky. Na základě údajů IIHS získal vůz vynikající výsledky v nárazových testech.

Crash test

Cena a konfigurace

Ruští prodejci aut začali prodávat přepracovanou Toyotu Venza v červnu 2013. Od začátku roku 2016 ale nelze model oficiálně zakoupit kvůli nízké poptávce. Sekundární trh umožňuje koupit tento japonský pětidveřový v rámci 1 600 000 rublů, v závislosti na stavu vozidla.

Základní výbava má:

• 7 airbagů;
• Kožený interiér;
• 19palcové "válce";
• Elektronické systémy ESP;
• dvouzónová klimatizace;
• Přední a zadní parkovací senzory;
• multimediální systém;
• Elektrický pohon zadních dveří;
• Spuštění pohonné jednotky pomocí tlačítka;
• Bi-xenonové světlomety, světelné a dešťové senzory;
• Funkce vyhřívání sedadel instalovaných vpředu a audiosystému.

Kromě toho je vůz standardně vybaven tempomatem, systémem sledování mrtvého úhlu, asistenční funkcí rozjezdu do kopce a celým seznamem aktuálních vychytávek.

Restylovaná verze pětidveřový crossover z Japonska vypadá velmi moderně, stylově a dokonce i trochu sportovně. To však neznamená, že by majitelům aut byla odepřena možnost vylepšovat své vozy. Někteří řidiči se rozhodnou pro mírnou proměnu vnějšího plánu.

Patří mezi ně ocelová mřížka chladiče, ocelová (nebo karbonová) lišta zadního nárazníku, ocelová ochrana předního nárazníku s dekorativní prvky, prahy oválného typu s překrytím (plošiny nebo jednoduchá trubka). Kromě toho dali ocelovou sadu na ochranu klikové skříně, plastové deflektory oken, deflektory větru, plastové deflektory kapoty, vložku blatníků, lapače nečistot, podlahové rohože a zavazadlový prostor.

Je jasné, že taková vylepšení nemají zásadní zlepšení, ale umožní vám trochu vyčnívat z davu a také pomohou udržet některé prvky vozu déle. Na závěr si můžete objednat airbrush se vzorem, který se bude majitelce líbit.

Oficiální prodej Venzy v Rusku se týká modelu pouze s jedním z dostupných motorů, ale ve třech modifikacích najednou. Tento crossover se nepropagoval jako špatný, i když má také určité nuance. Venza je umístěna jako inovativní, „chytré“ auto. Dříve byl dostupný pouze s přímým nákupem ve Státech, kde ve skutečnosti probíhá montážní proces. Přesto se nyní venza oficiálně dodává i do naší země, a proto počet „šedých“ modelů postupně klesá. Je nutné prostudovat technické vlastnosti Toyota Venza 2013 a určit její náklady.

Rozměry

Venza je velké auto. Posuďte sami: jeho délka je téměř 5 metrů (4893 mm), šířka - 1905 mm a výška - 1610 mm. S takovými ukazateli je poloměr otáčení Toyoty 5,96 m. Hmotnost sotva dosahuje dvou tun. Auto má také působivou světlou výšku – značných 205 mm. Je pravda, že v kombinaci s tím vším jsou pozorovány docela skromné ​​úhly vstupu a výstupu - pouze 17 a 21 stupňů.

Rozměry způsobují značný zavazadlový prostor: jeho objem je 975 litrů a lze jej sklopením sedadel zvětšit až na 1988 litrů. Díky tomu všemu je venza schopna přepravit až 480 kg nákladu. Navíc je povolen pohyb s přívěsem o hmotnosti až jeden a půl tuny.

Pohonné jednotky

Vzhledem ke specifikacím toyoty venza nelze obejít motory, kterými může být vybavena. Přesnější by bylo říci o motoru v jednotném čísle, protože modely s jedním motorem jsou oficiálně dodávány na domácí trh: mluvíme o 2,7litrovém benzínovém motoru o výkonu 185 koní. (dosahováno při 5 800 ot./min.).

Motor je v libovolné konfiguraci kombinován se šestistupňovou automatickou převodovkou, rozdíl je pouze v pohonu: k dispozici jsou jak verze s pohonem předních kol, tak vozy s pohonem všech kol. V závislosti na tom se technické vlastnosti pro Toyota Venza liší: zrychlení na stovky se pohybuje od 9,9 s do 10,6 s. Maximální rychlost vyvinutá jednotkou je stanovena na zhruba 180 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaný cyklus je 9,1 litru pro verzi s pohonem předních kol a přesně 10 litrů pro venza s pohonem všech kol.

Mimochodem, před začátkem letošního roku byl k dispozici i model s 3,5litrovým motorem, který měl výkon 268 koní. V souladu s tím měl motor výrazně vyšší spotřebu paliva - asi 13 litrů v kombinovaném cyklu a byl schopen zrychlit Venzu na 214 km / h.

Kompletní set

Jak bylo zmíněno na začátku článku, oficiální venza v Rusku je k dispozici ve třech verzích. Je čas si je pečlivě prostudovat.

Takže nejjednodušší vybavení - "Elegance" - je k dispozici pouze pro verzi s pohonem předních kol a zahrnuje:

• kožené čalounění;
• kožený volant;
• mlhovky;
• xenonové světlomety;
• LED potkávací světla;
• automatická korekce úhlu paprsku světlometu;
• panoramatická střecha;
• litá kola.

Mezi bezpečnostní prvky v "Elegance" patří:

• systém stability směnného kurzu;
• airbagy: řidiče, spolujezdce, boční, kolenní a záclonové airbagy řidiče;
• protiblokovací systém;
• systém kontroly trakce;
• systém distribuce brzdné síly;
• systém nouzového brzdění;
• asistent rekonstrukce.

Pro pohodlí řidiče a cestujících přítomnost:

• vyhřívaná přední sedadla;
• elektrické střešní okno;
• plně elektrické ovládání oken, bočních zrcátek a předních sedadel;
• tempomat;
• posilovač řízení;
• světelný senzor;
• zadní parkovací senzory;
• multifunkční volant;
• vyhřívané čelní sklo a boční zrcátka;
• samostmívací zpětná zrcátka;
• klimatizace;
• dvouzónová klimatizace;
• paměť sedadla řidiče.

A konečně multimediální výbava balíčku se skládá z:

• CD rádia s konektorem, který poskytuje možnost externího audio zařízení;
• palubní počítač;
• multifunkční barevný displej;
• Bluetooth modul;
• šest reproduktorů.

Těm, kteří si chtějí pořídit verzi s pohonem všech kol, je nabízen balíček Elegance Plus, který se od jednoduché Elegance liší pouze přítomností zpětné kamery.

Nejvíc bohaté vybavení, která je dostupná pouze majitelům vozů s pohonem předních kol – to je „Prestige“. Tato sada se vyznačuje následujícími vlastnostmi:

• vůz je navíc vybaven adaptivním systémem osvětlení vozovky;
• místo zadních parkovacích senzorů je nabízen kombinovaný, tzn. kombinované v jedné zadní a přední;
• nabízí se možnost přístupu do vozu bez klíče;
• motor se spouští a vypíná pomocí tlačítka;
• součástí balení je i elektrický pohon kufru;
• hudební systém je již vybaven 8 reproduktory, nechybí ani subwoofer;
• je zde zadní kamera;
• konečně ve výbavě nechybí navigační systém.

Za zmínku stojí, že každá konfigurace poskytuje jako volitelnou možnost perleťovou barvu těla.Je zajímavé, že taková barva je dostupná výhradně na našem trhu. Doma, v Americe, se venza obvykle maluje v matných barvách, bez lesku a odlesků.

náklady na auto

Cena Toyoty Venza se liší v závislosti na konfiguraci. Kupující vozu ve verzi Elegance tedy bude potřebovat 1 570 000 rublů a Elegance Plus bude stát o něco více: stejné „plus“ přidá k ceně dalších sto tisíc rublů, což dává výsledek 1 671 000 rublů. Nejbohatší balíček - "Prestige" - bude stát 1 776 000 rublů.

Bude k dispozici model toyoty venza 2013 - jehož technické vlastnosti jsou výkonnější, a proto jsou náklady odlišné, stále nejsou známy. Podotýkáme pouze, že opravdoví fanoušci Toyoty na takovou úpravu čekají.

Na žebříčku hierarchického modelu Japonský výrobce Toyota Venza je o stupínek níže než Highlander a je přímým konkurentem dalšího japonského crossoveru. Honda Crosstour. Oba tyto vozy jsou univerzálním řešením pro rodinného muže, který preferuje aktivní životní styl, nikoli však na úkor pohodlí a rychlosti.

Druhá generace Toyoty Venza dostala aktualizovanou masku chladiče sestávající ze tří masivních zakřivených horizontálně orientovaných žeber. Nad ní, způsobem vozy Škoda je umístěno logo výrobce, na kapotě tvořím malý zobáček. Světlomety mají podlouhlý tvar a vypadají docela stylově. Také se mohou pochlubit optikou linzovannaya a girlandou denních světel.

Rozměry Toyota Venza

Toyota Venza- crossover střední velikosti se dvěma řadami sedadel. Jeho rozměry jsou: délka 4833 mm, šířka 1905 mm, výška 1610 mm, Rozvor 2775 mm a světlá výška je 205 mm. Díky solidní světlé výšce dokáže crossover bez problémů nabourat obrubníky. střední velikost a snadno se pohybovat polní cesty pryč od civilizace. Pro ty, kteří rádi vyrazí do přírody, je připravena verze s pohonem všech kol, která má ještě větší průchodnost terénem.

Kufr Toyoty Venza dokáže potěšit svou kapacitou. Se zvednutými opěradly druhé řady sedadel vzadu zůstává 975 litrů volného prostoru. To je více než dost pro každodenní městské použití a pro dlouhá cesta. Pokud by majitel z rozmaru osudu potřeboval převézt něco většího, může vždy sklopit opěradla druhé řady a uvolnit tak až 1987 litrů volného prostoru.

Motor a převodovka Toyota Venza

Toyota Venza na domácím trhu je vybavena jednou pohonnou jednotkou, šestistupňovou automatickou převodovkou variabilní převody, stejně jako systém plného nebo předního pohonu. Přestože výběr nelze nazvat rozsáhlým, navrhované jednotky jsou poměrně univerzální a schopné splnit většinu požadavků potenciálních kupců.

Motor Toyoty Venza je 2672 kubických centimetrů příčný řadový benzínový atmosférický čtyřválec. Velký objem, patentovaný systém distribuce plynu a dva horní vačkové hřídele inženýrům umožnilo vymáčknout 185 koní při 5800 ot./min a točivý moment 247 Nm při 4200 ot./min. klikový hřídel v minutě. S takovou pohonnou jednotkou a systémem pohonu všech kol nabere crossover rychlost sto kilometrů za hodinu za 10,6 sekundy a rychlostní strop bude zase 180 kilometrů za hodinu. Apetit motoru je vcelku slušný, ale za zmínku stojí spíše velký objem. Spotřeba paliva Toyoty Venza s pohonem všech kol bude 13,3 litrů benzínu na sto kilometrů při městském tempu pohybu s častým zrychlováním a brzděním, 8 litrů při měřené cestě po polní silnici a 10 litrů paliva na sto v smíšený jízdní cyklus.

zařízení

Toyota Venza má bohaté technická náplň, uvnitř najdete spoustu užitečných zařízení a důmyslných systémů navržených tak, aby byla vaše cesta zajímavá, pohodlná a hlavně bezpečná. Vůz je tedy vybaven: sedmi airbagy, zadní kamerou, klimatizací, multifunkčním palubním počítačem, světelným senzorem, plně elektrickým příslušenstvím, vyhřívanými zrcátky, okny a sedadly, xenonové světlomety, pasivní tempomat, adaptivní světlomety, elektricky ovládaná sedadla, nastavení zdvihu a paměti, střešní okno a panoramatická prosklená střecha, prémiový audio systém, elektrické víko kufru, standard navigační systém, stejně jako klíčová karta pro nastartování motoru pomocí tlačítka.

Výsledek

Toyota Venza jde s dobou, má elegantní a stylový design, který dokonale podtrhne postavení a charakter svého majitele. Vůz bude vypadat skvěle jak na rušných městských ulicích, tak na nich Venkovské silnice pryč od civilizace. Salon je říší luxusu, vysoce kvalitních dokončovacích materiálů, dobře navržené ergonomie a pohodlí. Dokonce dlouhá cesta nebude způsobovat zbytečné potíže řidiči a cestujícím. Uvnitř najdete spoustu vychytávek a užitečné systémy které vás nenechají na silnici nudit a výrazně zjednodušují ovládání vozu. Výrobce si je dobře vědom toho, že auto není žádná high-tech hračka a v první řadě by mělo dávat radost z jízdy. Proto je pod kapotou crossoveru výkonný a moderní motor, což je kvintesence inovativních technologií, mnohaletých zkušeností v oblasti konstrukce motorů a legendární japonské kvality. Toyota Venza vám bude sloužit mnoho kilometrů a poskytne vám nezapomenutelné jízdní pocity.

Video