Často se stává, že před lakováním ojetého vozu najdeme průchozí otvor vzniklý vlivem koroze. Co lze v tomto případě udělat, pokud opustíte téma profesionální opravy karoserie a vysokých nákladů. Je možné díru opravit sám, a pokud ano, jak to udělat? To vše bude probráno níže.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Možnost provedení vlastní opravy karoserie samozřejmě souvisí s mírou poškození vozu. Pokud je například průchozí otvor vidět pouze na jednom místě a tělo jako celek nebo jeho část není zcela shnilá, můžete přistoupit k sebeeliminaci. Jinými slovy, pokud je pozorován dílčí problém, a nikoli soubor vad, lze se 100% obejít bez specialistů.
Poznámka. Kromě toho je odstranění průchozích otvorů vlastními rukama relevantní pouze v případě, že nejsou příliš velké. V opačném případě budete muset objednat odborný servis.
Vyplnění otvorů v těle tmelem
Většina děr se zpravidla vyskytuje na spodku vozu. A v tomto případě se vše kolem důkladně čistí, používá se autokosmetika (převaděč rzi) a mnoho dalších sad. Vyžaduje se také odmaštění a základní nátěr.
Technologie přímého nanášení tmelu bez použití náplasti spočívá v nanášení ze zadní strany obložení. Tak bude možné v podstatě dosáhnout maximální fixace kompozice. Místo podšívky jako takové můžete použít kovovou síťku. Ty se dokonce prodávají v obchodě, můžete si je vyrobit sami atd.
Tmel musí být rovnoměrně rozložen po povrchu a vyplnit celý prostor otvoru. Po zaschnutí roztoku je oblast ošetřena automatickým plničem. Poté po zaschnutí natřete a naneste ochranný film.
Tato možnost odstranění průchozího otvoru v těle je nejjednodušší. Odborníci jej však nedoporučují používat, protože tmel časem začne propouštět vlhkost a spadne. Tato metoda je nejpřijatelnější, pokud je naléhavě potřeba zotavení a neexistují žádné jiné alternativy.
Algoritmus pro proces eliminace průchozí díry aplikací záplaty páječkou
Co dělat:
- Pro začátek se doporučuje důkladně vyčistit korozivní místo od rzi. Můžete použít trysky a vrtačku (také další sadu nástrojů).
- Z kusu plechu se vyřízne záplata. Možností je použít plechovku autochemie atd.
Náplast by měla zcela zakrýt otvor na prvku kostry auta.
- Připravuje se výkonná páječka, pomocí které se náplast umístí.
- Nyní musíte pocínovat okraje záplaty.
Zvláštní pozornost je věnována okrajům otvoru, kde bude náplast umístěna.
- Kus kovu je připájen souvislým švem.
- Kontroluje se měřením, zda náplast vyčnívá nad povrch těla s bublinou.
Výčnělek můžete diagnostikovat pomocí flexibilního pravítka.
- Výčnělek (pokud byl nalezen) se zapustí jemnými údery kladiva.
Po zasunutí náplasti nutně dojde k malému poklesu. Bude nutné vyrovnat pomocí tmelu. Nesmíme zapomenout, že tloušťka vrstvy tmelu by neměla přesáhnout 2-3 mm. V opačném případě po zaschnutí vrstva snadno popraská.
- Před tmelením jsou povrchy řádně připraveny: rez se odstraní kovovým kartáčem a poté se provede broušení.
Lepší je použít brusný papír na 120. Nesmíme zapomenout, že plocha matování by měla být větší než plocha přímo tmelu.
- Na povrch působí abrazivní nebezpečí. Dělá se to proto, aby měl tmel na čem držet.
- Nyní je nutné zpracovat všechny zóny po broušení odmašťovačem.
- Povrchy by měly být nejprve opatřeny základním nátěrem. To se provádí nejpozději hodinu po broušení, protože vyčištěný kov bez laku rychle prochází oxidačními procesy.
První vrstva je lepší vzít fosfátový základní nátěr. Tento typ základního nátěru je 2složkový prostředek, snadno ředitelný vodou.
Pozornost. Je zakázáno chovat fosfátový základní nátěr v kovové nádobě. Faktem je, že fosfát má tendenci interagovat se železem, a to není dobré. Je lepší použít skleněnou nebo plastovou nádobu.
Pokud jste nenašli fosfátový primer, alternativou je také aerosolový KSL primer v plechovkách.
Jakmile po nanesení prvního základního nátěru uplyne 10-15 minut, je nutné přistoupit k povrchové úpravě akrylem. Tento typ zeminy se aplikuje již ve 2-3 vrstvách. Interval mezi vrstvami se udržuje asi pět minut.
Poznámka. Akrylový základní nátěr může opět úspěšně nahradit složení spreje AER. To platí zejména v případě, že není k dispozici kompresor.
Akryl zcela zaschne během 3-4 hodin. Pokud je možné použít INFR ohřev, lze výrazně zkrátit dobu schnutí.
Zbývá zatmelit povrch, poté obrousit a napenetrovat.
Způsob utěsnění průchozího otvoru náplastí je považován za nejracionálnější z mnoha důvodů.
- Pájené záplaty vydrží mnohem déle než jen sklolaminátový tmel.
- Patch poskytuje spolehlivější připojení.
- Můžete uzavřít otvory téměř jakékoli velikosti (kromě příliš velkých, kdy je relevantní pouze služba specialistů).
- Jednoduchost technologie. Práci zvládne i začátečník.
Video o tom, jak uzavřít průchozí otvor
Jiné odstraňování problémů
V poslední době bylo možné otvory uzavřít i jinak. Jedním z nich je práce se skelným vláknem.
Návod:
- Povrch karoserie je také očištěn a odmaštěn, stejně jako ve dvou výše popsaných případech.
- Překryvy jsou vyříznuty ze skelných vláken, jejichž velikost by měla být o 2 cm větší než velikost otvoru.
- Zóna je předem opatřena základním nátěrem, kompozice má čas na vytvrzení.
- Překrytí se nanáší na zcela suchý povrch.
- Překryvy ze skelných vláken jsou fixovány pomocí kompozice lepidlo-pryskyřice.
Nejprve se nalepí jedno překrytí, pak druhé, třetí a tak dále. Opět se doporučuje dát na rubovou stranu podšívku.
Po zaschnutí lepidla se povrch karoserie ošetří a nalakuje.
Jak vidíte, otvory na karoserii způsobené korozí lze snadno opravit vlastními rukama. Vizuální příklady lze vidět na videu a fotografii.
Stává se, že před lakováním auta musíte sebrat malého „chyba“ a pod ním se najde průchozí otvor.
Rychlý způsob, jak zakrýt díru v karoserii auta bez generální opravy
Co dělat: spěchat k autoopraváři s penězi vyhrazenými na benzín, nebo být trpělivý a udělat tuto práci sám? Většina řidičů jistě zvolí druhou možnost, pokud velikost otvoru nepřesahuje krabičku od sirek. Jinak se opravdu vyplatí spěchat k mistrovi. Tak uvidíme.
Začneme odstraňovat díry, které tvořily auto. Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby.
Díru můžete zamaskovat silou tmelu s přídavkem skelného vlákna. Tato metoda je jednoduchá a rychlá, ale ne každý ji může označit za úspěšnou. Proto se vyplatí podívat se na složitější a efektivnější způsob opravy auta.
Jak opravit vážné poškození karoserie auta
Naneste záplatu vyříznutou z jakéhokoli tenkého kovu. Ze stejné plechovky. Nejprve odřízněte kus kovu požadované velikosti tak, aby zcela zakryl otvor. Pak vezměte výkonnou páječku a připájejte záplatu k tělu pomocí kyselého konvertoru rzi jako tavidla.
Věnujte pozornost následujícím bodům:
- Před pájením záplaty nezapomeňte připájet její okraje páječkou.
- Nezapomeňte ozářit povrch, ke kterému je nový kus kovu připájen.
- Záplatu připájejte pevným švem, aby nezůstala jediná prázdná mezera.
- Poté změřte, zda náplast nevyšla z otvoru s bublinou. Pokud k tomu dojde, pak velmi opatrně utopte kov poklepáním kladivem.
- Pokud se selhání stále ukázalo, a to se stává příliš často, bude muset být záplata odstraněna tmelem.
Tloušťka vrstvy by neměla přesáhnout 3 mm. Pokud si s touto jemnou prací nevíte rady, zavolejte na pomoc někoho jiného a nestyďte se: vzhled vozu je dražší.
1. Vezměte brusný papír o velikosti brusiva 120. Okem určete povrch, který by měl být tmel, přidáním několika milimetrů na každou stranu záplaty.
2. Riskujte lepidlo a nanášejte jej měkkými, „kočičími“ pohyby. To je nezbytné, aby tmel držel na povrchu nikoli „holým“ kovem, ale materiálem, který poskytuje dobrou přilnavost k povrchům.
3. Když je místo pro tmelení konečně připraveno, vezměte malý hadřík "bílý líh" a svědomitě zpracujte čerstvě obroušené povrchy, očistěte je od nečistot a prachu a zároveň odmastěte.
4. Nyní můžete přistoupit k nejdůležitějšímu kroku – předběžnému nastříkání náplasti. Všimněte si, že tato práce by měla být provedena okamžitě po ošetření kovu alkoholem, protože po několika hodinách začne tato část těla rezavět.
5. Nejprve naneste první vrstvu základního nátěru (fosfátového nebo kyselého). Tento dvousložkový základní nátěr je lepší zředit ve skleněné nádobě nebo v jakékoli jiné plastové nádobě. Další možností je použití kyselé půdy, která se prodává v aerosolových plechovkách.
6. Na náplast naneste fosfátový primer v jedné tenké vrstvě. Základní nátěr rychle schne a může také vytvářet šmouhy. Po 15 minutách můžete nanést další tenkou vrstvu. Za předpokladu, že teplota v místnosti je přibližně 20 stupňů Celsia.
7. Po dalších 1-15 minutách by měla být nanesena poslední vrstva dvousložkového akrylového základního nátěru. Náplast schne 2-3 hodiny, poté je možné ji lesknout jako ze salonu. A to vše - bez cizí pomoci, vlastníma rukama! Pokud nemáte čas čekat, pospěšte si náplast pomocí infračerveného ohřevu.
Když dáváte své auto do pořádku, občas musíte najít nepříjemný problém – průchozí otvor ve spodní části karoserie. Někteří majitelé aut se okamžitě obrátí o pomoc na autoservis, jiní se snaží díru zalepit sami. Ve druhém případě máte příležitost ušetřit čas a peníze a také být schopni zvládnout nové techniky opravy automobilů, což je vždy užitečné a relevantní.
Otvory ve spodní části Mnoho lidí nemá velké množství opravárenských a stavebních nástrojů a zařízení, takže ne každý majitel automobilu má v garáži nebo dílně svářečku. Ve skutečnosti, pokud díra v těle není větší než krabička od zápalek, je docela možné ji opravit sami bez svařování. Existuje několik způsobů, jak to provést:
- zakryjte otvor tmelem;
- připájet kovovou záplatu;
- těsnění epoxidem;
- naneste sklolaminát a lepidlo;
- nainstalujte nýtové spoje;
- použijte pozinkovaný plech.
Pozinkovaný plech Vyplnění otvorů tmelem
V oblasti otvoru ve dně by měl být odstraněn poškozený povlak, to znamená stará vrstva barvy, a kov by měl být vyčištěn, ošetřen speciálním přípravkem - konvertorem rzi. Poté je pracovní plocha odmaštěna a opatřena základním nátěrem. Dále se připraví tmelový roztok homogenní konzistence. Pro větší účinnost se do něj přidává sklolaminát (nejčastěji u velkých prvků). Poté se kompozice opatrně aplikuje na poškozenou oblast. Možná je to nejdůležitější část práce. Je nutné uzavřít celý otvor, praskliny a mikrotrhlinky, které kolem něj mohou vzniknout. Aplikace roztoku by měla probíhat v několika fázích, aby každá nová vrstva zaschla.
Plnění tmelem Pro dosažení maximální fixace tmelu na poškozeném místě je na zadní stranu aplikována podšívka. Nedovolí, aby se roztok rozšířil, ale působil v oblasti, kterou je třeba opravit. Pokud je otvor ve spodní části vozu dostatečně velký, lze tento způsob opravy použít i s pomocnými prvky. Místo podšívky je v oblasti poškození namontována kovová síť. Proto je tmel rovnoměrně rozložen a vyplňuje celý prostor. Po úplném zaschnutí roztoku se tato oblast ošetří automobilovým tmelem. Poté se poškozené místo natře a nanese ochranný film.
Tmel na auta Tento způsob utěsnění otvorů v autě je nejjednodušší. Odborníci ho ale nedoporučují používat, protože tmel propouští vlhkost a může se časem zhroutit. Také díry jsou ošetřeny řešením, když je třeba provést opravy naléhavě, a neexistují žádné jiné alternativy.
Pájení kovové záplaty
Pájení kovového prvku do poškozené oblasti je způsob, jak utěsnit otvory ve spodní části nebo jakékoli jiné části automobilu, když lze malou díru uzavřít. Chcete-li opravit stroj pomocí této technologie, musíte mít následující nástroje:
- kus plechu;
- výkonná páječka;
- konvertor tavidla nebo rzi;
- tmel;
- základní nátěr.
Materiály v autě Pro začátek se tedy opravovaná plocha vyčistí, odstraní se barva, rez a nečistoty. Dále se ošetří tavidlem a odmastí. Poté se provedou měření a vyřízne se kovový kus požadovaného tvaru. Takový prvek zcela uzavře otvor a okraje se překrývají. Když je část pro náplast připravena, je připevněna páječkou. Okraje náplasti jsou poté ošetřeny tavidlem. Nakonec se vyplatí ošetřit místo tmelem a napenetrovat. Když povrch zaschne, nanese se barva a ochranná vrstva.
Tento způsob utěsnění otvorů ve spodní části vozu je nejoblíbenější. Odborníci berou na vědomí trvanlivost pájených záplat, protože spojení je docela spolehlivé. Kromě toho může tato metoda uzavřít díru jakékoli velikosti. Obecně platí, že pájení záplaty je dostatečně snadné pro začátečníka, který nemá mnoho zkušeností s opravou automobilů.
Sled akcí při utěsňování otvorů ve dně Aplikace sklolaminátu a lepidla
U středního poškození se často používá metoda utěsnění otvorů skelným vláknem. Když je tato oblast zpracována a očištěna od vrstev barvy a rzi, je nutné vyříznout několik překryvů ze sklolaminátu o velikosti otvoru plus 2 centimetry. Tato oblast by měla být předem natřena a ponechána vyschnout.
sada na opravu auta Na suchý povrch se nanese překryv a zafixuje se směsí (polyester nebo epoxidová pryskyřice + lepidlo). Další "detail" je připojen a také opraven. Všechny sklolaminátové díly jsou tedy lepeny a pokládány jeden na jeden. Aby se neprohýbaly a nedeformovaly, měla by být umístěna podšívka. Když pryskyřice s lepidlem zaschne, musíte zpracovat pracovní plochu a natřít ji.
laminát Montáž zinkovacích a nýtovacích spojů
Zpracování otvorů na spodku auta pozinkovaným kovem je zcela běžné. Hlavním materiálem potřebným k tomu je železný plech. Před instalací by měla být upevněna samořeznými šrouby a namazána tmelem. Nejlepší je použít protihlukovou živičnou směs. Poté se položí pozink a přišroubuje se vrtačkou. Poté musíte oblast ošetřit speciálními nástroji, vyrovnat celý povrch. Když vše zaschne a struktura je upevněna, měla by být pokryta barvou.
Jak uzavřít díru v karoserii auta Někdy se před lakováním na karoserii najdou malí „štěnici“, pod kterými se skrývá průchozí otvor. Zvažte, jak udělat náplast na těle sami. Rychlý způsob, jak zamaskovat díru v zadní části bez velké opravy! Díru v těle můžete opravit sami, pokud její velikost není větší než krabička od zápalek.
K vyřešení tohoto problému můžete použít 2 způsoby.
Otvor lze zamaskovat tmelem obsahujícím přísady ze skleněných vláken. Tato metoda je jednoduchá a rychlá, ale ne každý ji může označit za úspěšnou.
Proto je lepší zvolit složitější, ale efektivnější způsob opravy karoserie vozidla.
Jak opravit vážné poškození karoserie auta
Spočívá v instalaci záplaty vyříznuté z tenkého kovu, jako je plechovka. Nejprve se vyřízne kus kovu požadované velikosti, aby se otvor zcela zakryl. Poté se pomocí výkonné páječky náplast připáje k tělu pomocí kyselého konvertoru rzi jako tavidla.
Při provádění tohoto postupu je třeba vzít v úvahu následující nuance:
Před pájením záplaty je třeba její okraje ozářit páječkou. Musíte také ozářit povrch, na kterém se provádí pájení. Záplata musí být pájena souvislým švem, aby nezůstala žádná prázdná místa.
Musíte se ujistit, že náplast není nafouklá přes díru. Pokud k tomu dojde, musíte kov opatrně utopit kladivem. Pokud dojde k poruše, což se nejčastěji stává, je nutné záplatu odstranit tmelem, jehož vrstva by neměla být větší než 3 mm. Chcete-li to provést, musíte to udělat
Jak opravit díru v zadní části auta - následující kroky:
1. Najděte brusný papír o velikosti brusiva 120. Okem musíte určit povrch, který by měl být tmel, přidáním 2-3 milimetrů na každou stranu záplaty.
3. Po finální přípravě místa pro tmelení je nutné broušené povrchy pečlivě zpracovat pomocí malého hadříku navlhčeného "Lahovým lihem", očistit je od prachu a nečistot a zároveň je odmastit.
4. Dále můžete začít provádět nejdůležitější krok, který spočívá v předběžném nanesení náplasti. Tato práce by měla být provedena okamžitě po ošetření kovu alkoholem, protože po 2-3 hodinách začne koroze této části těla.
5. Nejprve se nanese první základní nátěr (kyselý nebo fosfátový). Tento dvousložkový základní nátěr se nejlépe ředí ve skleněné nádobě nebo plastové misce. Další možností je použití kyselého primeru dostupného v aerosolových plechovkách.
6. Fosfátový primer by měl být aplikován na náplast v tenké vrstvě. Půda začíná rychle vysychat a může vytvářet šmouhy. Po patnácti minutách můžete začít nanášet další tenkou vrstvu. Postup by měl být prováděn při pokojové teplotě 20 stupňů.
7. Po určité době (od 1 do 15 minut) se nanese poslední vrstva akrylového dvousložkového základního nátěru. Zaschnutí záplaty trvá pár minut, poté můžete začít lakovat karoserii, aby se leskla, jako by auto právě vyjelo z dealerství. Chcete-li tento proces urychlit, můžete použít infračervený ohřev.
Jak opravit díru v zadní části auta, řekli jsme si, je to docela jednoduché!
Líbil se vám článek? Sdílejte se svými přáteli na sociálních sítích!Použití skelných vláken pro opravu karoserie umožňuje minimalizovat náklady na obnovu vozu. K provedení práce nejsou vyžadovány speciální dovednosti - vše lze provést nezávisle, bez zapojení odborníků do jejich vybavení. Tento způsob opravy se používá pouze pro lokální poškození nenosných částí karoserie.
Technologie opravy
Průchozí otvory v těle jsou utěsněny epoxidovou nebo polyesterovou pryskyřicí. Sklolaminát se používá ke zpevnění opravené oblasti a dodává jí pevnost. Pro získání potřebných mechanických vlastností se do pryskyřice přidávají plniva – piliny, azbest, mastek, hliníkový nebo ocelový prášek.
Pro opravy se také používají epoxidové kompozice skládající se z epoxidové pryskyřice, plniva a změkčovadla, což zvyšuje plastické vlastnosti kompozice. Bez změkčovadla pryskyřice časem popraská. Nevydrží zatížení při jízdě.
Přípravné práce
Poškozený povrch karoserie je důkladně očištěn od laku, rzi, nečistot. Tvar a velikost pracovní plochy závisí na charakteru poškození, kolem kterého se kov čistí do šířky 60 mm. Místo výkonu práce může být mírně obleženo dovnitř. Díky tomu bude opravná podložka mírně vyčnívat nad přední plochu. Holý kov se poté brousí a odmašťuje. Ošetřeno zinkem nebo antikorozně dle návodu. Nahoře se aplikuje základní nátěr.
Ze sklolaminátu se podle tvaru otvoru vyříznou 3 - 4 obložení. Množství závisí na tloušťce materiálu. Nejprve, od okrajů poškození, přídavek 20 nebo 15 mm, podle počtu záplat. Ten má 60 mm. U středních v případě tří 40 mm a u čtyř 30 a 45 mm. Připraví se lepidlo na bázi pryskyřice.
Na připravený povrch karoserie se nanese štětcem vrstva pryskyřice a navrch se nanese první, nejmenší kousek sklolaminátu. Převálcujte ji speciálním válečkem, abyste odstranili vzduch zpod obložení. Pokud zůstane vzduchová bublina, pak se propíchne šídlem. Aby náplast zcela přilnula ke kovu těla, je „přibita“ koncovým kartáčem. Poté se na první vrstvu skelného vlákna nanese pryskyřice, nanese se další kus skelného vlákna, který se sroluje a v případě potřeby „přibije“. Tím jsou nainstalovány všechny vrstvy.
Další metodou instalace je impregnace laminátových záplat pryskyřicí a aplikace na místo opravy. Okraje otvoru jsou předem ošetřeny lepidlem. V průběhu práce je třeba zajistit, aby první vrstva tkaniny překrývala průchozí poškození a každá další vrstva překrývala předchozí vrstvu z každého okraje o poskytnutý přídavek (20 nebo 15 mm). Když pryskyřice ztuhne a zaschne, výsledný povrch se ošetří pilníkem a poté brusným papírem. Pokud na konci práce zůstanou malé skořápky, vybrání, nepravidelnosti, pak jsou utěsněny tmelem.
Při opravě velkých děr se na vnitřní stranu průchozího poškození instaluje pevná podšívka (překližka, lisovaná lepenka, kov), tvarově podobná původnímu povrchu korpusu. Zabráníte tak deformaci sklolaminátové podložky při práci. Aby se zabránilo přilepení obložení, je mazáno:
- podlahový tmel;
- parafinový roztok s terpentýnem;
- polystyren v acetonu.
Aplikovaný separátor vám umožní na konci opravy snadno oddělit obložení od pryskyřice.
Při opravě dílů karoserie se špatným přístupem zevnitř (např. zrezivělý úlomek křídla) nelze použít tvrdou výstelku. Jakmile pryskyřice ztuhne, překližku nebo plech nelze odstranit. Prostor pod poškozeným místem je proto hustě vyplněn novinovým papírem, čímž je dosaženo podobnosti s původním tvarem opravovaného povrchu. Po dokončení práce jsou noviny odstraněny.
Bezpečnost
Kontakt pryskyřice nebo sklolaminátu v očích nebo na exponovaných místech těla může způsobit podráždění, ekzém na kůži. Vysoce nežádoucí je také pronikání částic skleněných vláken do dýchacích cest. Proto je při opravě nutné používat ochranné brýle, respirátor, gumové rukavice.
Pryskyřice, která se dostane na kůži, se okamžitě odstraní čistým hadříkem. Poté se postižená oblast důkladně umyje mýdlem. Namažte ochranným krémem.
