Nová, třetí generace Crossover Mitsubishi cizí Japonci představila v Evropě, dne Autosalon v Ženevě konala v březnu 2012. Nedá se nic dělat, musíte být blíže spotřebiteli, protože evropské prodeje druhé generace Auta činily více než 130 tisíc exemplářů, přidejte sem více než 85 000 Outlanderů prodaných v Rusku. Je to vážné číslo. Za takovou lásku Rusů ke crossoveru XL zástupci Mitsubishi rozhodla „odměnit“ ruské motoristy. Zahájení prodeje nového „Japonce“ začne v Rusku a teprve poté nové Mitsubishi Outlander 2013 zamíří do Evropy a Ameriky.
Rozměry
Novinka si zachovala proporce a rozměry těla předchozího Outlanderské generace XL, ale o 1 cm zkrácená na délku. Díky hladším liniím bylo možné snížit koeficient táhnout průtok vzduchu od 0,33Cx do 0,30Cx. Nové Mitsubishi z roku 2013 bylo Japonci „zabudováno“ do třídy M1G (SUV) zlepšením geometrických schopností karoserie v terénu (úhly nástupu a výstupu se zvětšily). Třetí generace Outlanderu se tedy dá nazvat džípem, ale jak to nazvat. Z terénních atributů se do třídy džípů hodí pouze parametry karoserie, systém pohonu všech kol zůstal obvyklý - crossover.
- Vnější rozměry Mitsubishi Outlander 2013 jsou: délka - 4655 mm, šířka - 1800 mm, výška - 1720 mm, Rozvor- 2670 mm.
- Deklarovaná světlá výška nového Outu se rovná té skutečné – 215 mm.
Vnější
Přední část nového crossoveru s monumentálním „mužským“ nárazníkem, který zabírá téměř celou „tvář“ aktualizovaného Mitsu Outlander.
Ve spodní části přední kapotáž s praktickou lištou z černého plastu, jemně zakrývající prvky karoserie. O něco výše byly na stylové chromované vložky umístěny mlhové světlomety. Dvouúrovňové nasávání vzduchu s vodorovnou lištou SPZ vypadá méně agresivně než mohutný lichoběžník předchozí generace, ale jeho plocha je navržena tak, aby zajistila správné proudění vzduchu k chladiči. Vizuální recenze Outlanderu 2013 se dále nemůže nezastavit u krásných složitě tvarovaných světlometů s neméně pokročilou výplní (xenonové s přídavnými sekcemi, které zlepšují rozložení světelného toku), které podporují kapotu jemnými liniemi a sotva znatelným lisování tvořící prohlubeň ve střední části. Úhledné zakřivené linie vycházejí ze spodní části nárazníku, stoupají pro zvýšení objemu, opakují profil předního osvětlení, tvoří vybouleninu oblouků a rychle přecházejí v charakteristické žebro, které definuje celou boční stěnu karoserie nový Outlander. I na fotce Mitsubishi Outlander modelu 2013 je vidět poněkud těžký profil, auto jako by se vzpamatovalo. Hladké linie karoserie, dlouhá kapota, plochá střecha, velká zadní konec. Karoserie Outlanderu druhé generace oplývala ostrými hranami, výraznými podběhy kol. Hladkost linek je v případě nástupce na hranici cukernatosti.
Záď nového Outu je upřímně nudná, nárazník s překříženou ochranou z nelakovaného plastu, velké víko zavazadlového prostoru, skromná osvětlovací výbava, podle designového nápadu, propojená chromovanou deskou. Nějaký čerstvě nudný obrázek se ukázal na třetí generace Mitsubishi mimozemšťan.
Interiér
Uvnitř je to úplně jiná záležitost, interiér nového Out se setkává s vysoce kvalitními dokončovacími materiály (měkké, texturované plasty a kůže), ergonomií promyšlenou do nejmenších detailů a bohatou základní vybavení s širokou škálou možností.
Přední palubní deska masivní forma Jeepu s výraznou orientací na řidiče. Pohodlné multifunkční zařízení volant nyní má seřízení ve dvou rovinách, optitron přístrojová deska se dvěma ciferníky a obrazovkou umístěnou uprostřed palubní počítač Velikost 4,2 palce, údaje jsou perfektně čitelné za každého světla. Na středové konzole je jednotka multimediálního systému s dotykovou obrazovkou (navigátor, zadní kamera), hned pod ovládacím prvkem dvouzónová klimatizace. Konzola prochází do přenosového tunelu přes podpěry ve formě podpěr.
Přední sedadla s širokým rozsahem nastavení ve všech směrech, boční podpora je přijatelná (řidič se necítí skřípnutý válečky), k dispozici je elektrický pohon a vyhřívání. Řidič a přední spolujezdec pohodlné, dostatek prostoru. Pojďme se podívat, jaký je interiér nového Mitsu Outlander 2013 pro cestující ve druhé a třetí řadě sedadel. Zadní pohovka má podélné nastavení, opěradlo mění úhel sklonu. Do druhé řady se pohodlně vejdou tři dospělí cestující. Místa na nohy je dost, hlava se nepodpírá stropem.
Možnost ve formě třetí řady je považována za normu ve třídě crossovery střední velikosti, to jen sedí na galerii v nové Mitsubishi Outlander 2013 je lepší pro děti, dospělí nebudou pohodlní.
5 dveří SUV
Historie Mitsubishi Outlander / Mitsubishi Outlander
Prototyp Outlanderu byl koncept Mitsubishi ASX, který byl uveden v Evropě v roce 2001 na Ženevský salon. Brzy, vtělený do sériového produktu, auto vstoupilo do japonský trh pod názvem Airtrek. Evropský debut se odehrál v roce 2003 na ženevském autosalonu. Outlander v překladu z angličtiny znamená „cizinec“, „cizinec“. Vůz byl navržen tak, aby zaujal silnou pozici v dynamicky rostoucím segmentu crossoverů.
Outlander je nejlepší vozidlo pro obyvatele moderny velkoměsto, protože vám umožňuje zachovat mobilitu a bezpečnost bez ohledu na dopravní podmínky a povětrnostní podmínky.
Jedinečná kombinace elegantního stylu a sportovních motivů. Futuristické zadní sdružené svítilny, trubkové střešní ližiny a zadní spoiler s integrovaným brzdovým světlem dodávají designu Outlanderu sportovní nádech. Jasná agresivní přední část je v souladu s protáhlým, rychlým tvarem těla a průhledná zadní světla. Tyto prvky dohromady tvoří jeden obraz vysokorychlostního vozu.
Vůz má hodně společného s Mitsubishi Lancer Evolution, od kterého si vypůjčil design odpružení a stálého pohonu všech kol, jehož součástí je symetrický středový diferenciál s viskózním zámkem.
Převodovka dává vozu zvláštní výhody. Viskózní spojka umožňuje měnit rozdělení točivého momentu mezi nápravy, což zlepšuje průchodnost terénem a aktivní bezpečnost na kluzké silnice.
Použití zavěšení typu McPherson vpředu v kombinaci s víceprvkovým zadním zavěšením umožnilo dosáhnout téměř „pasažérského“ charakteru ovladatelnosti a vysoké stability v chování na vysoké rychlosti, navzdory poměrně velkému světlá výška.
K dispozici jsou konfigurace s 2litrovým motorem o výkonu 136 koní nebo 2,4litrovým motorem o výkonu 160 koní. 2,4litrový motor je vybaven patentovaným systémem Mitsubishi MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control system) proměnným elektronickým systémem časování a zdvihu ventilů, který poskytuje kombinaci vysokého točivého momentu v širokém rozsahu otáček a vysoké účinnosti. U modelu s motorem 2,4 MIVEC je instalována 5stupňová manuální převodovka nebo osvědčená sekvenční adaptivní „automatická“ INVECS-IISports Mode.
Outlander má velmi pevnou a tuhou karoserii, vytvořenou dle Technologie Mitsubishi RISE, a vybavený nejvíce pokročilé systémy aktivní bezpečnost, která pomáhá předcházet nehodě, např.: Full Time 4WD (trvalý pohon všech čtyř kol), poskytuje lepší ovládání tažné úsilí a vysoké stabilita směnného kurzu na kluzkých vozovkách protiblokovací systém brzdy (ABS), integrované s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD). Pokud by ale k nehodě přece jen došlo, pak ochranu cestujících zajistí výkonná bezpečnostní klec karoserie vyrobená z vysokopevnostní oceli.
Vysoké úrovně pasivní bezpečnosti je dosaženo také pomocí nafukovací polštáře bezpečnostní a 3bodové bezpečnostní pásy, stejně jako opěrky hlavy pro řidiče a všechny cestující. Pro bezpečnost nejmenších pasažérů nabízí Outlander zamykání zadních dveří a také úchyty pro dětské sedačky ISO-FIX, které vám umožní být pro děti na silnici v klidu.
SUV Mitsubishi Outlander - nejlepší auto pro obyvatele moderního velkoměsta. Má vynikající ovladatelnost, manévrovatelnost a díky vysokému sezení i dobrý výhled vpřed a také poskytuje zvýšený komfort a dostatek prostoru pro řidiče a cestující.
Druhá generace modelu byla vydána v roce 2006 a obdržela předponu XL, která jasně naznačovala zvýšené rozměry vozu.
Třetí generace byla představena na ženevském autosalonu v roce 2012. Tato generace ztratila předponu XL. Externě se vůz radikálně změnil. Po stylu Jet Fighter, kterým byl XL ozdoben, nezůstala žádná stopa. V Mitsubishi Motors mluví o implementaci konceptu „tří C“ do designu Outlanderu. SSS (Solid, Safe, Simple) je pevné, bezpečné a jednoduché. Exteriér získal jednoduché, srozumitelné formy, jasné linie, lakonické povrchy, měkké a flexibilní obrysy. Podle vývojářů se vůz stal odvážnějším a brutálnějším. Přední část (zejména maska falešného chladiče) má něco společného se staršími bratry Pajero Sport a Pajero Wagon. Outlander 2012 si zachoval rozměry svého předchůdce, na délku se zkrátil jen o 1 cm (4655 mm).
Outlander 2012 je nyní oficiálně SUV. Vůz prošel tzv. homologačním procesem, vylepšením geometrických charakteristik a získal čestný status „Vehicle terénní kategorie M1G. Nyní úhly výjezdu a nájezdu, stejně jako úhel nájezdu (úhel nájezdu na překážku) splňují „všechny normy“. Světlá výška je 215 mm.
Uvnitř crossoveru Mitsubishi Outlander III generace jsou starší a lepší. Interiér kabiny se ukázal jako diskrétní a útulný s promyšlenou ergonomií. Znatelně se zlepšila izolace hluku, snížily se vibrace. Přední palubní deska získala masivnější podobu, ve středu konzole se objevil dotykový displej. Obrazovka palubní desky se zvětšila. Zlepšilo se také rozlišení obrazovky – 800 x 480 dpi oproti dřívějším 480 x 234 dpi. Místo hydraulického posilovače dostal volant elektrický posilovač, jeho hmotnost klesla o 300 gramů, díky čemuž byla jízda pohodlnější. Nastavení je nyní jak v dosahu, tak ve výšce. Design interiéru může být dvoubarevný. Přední sedadla s širokým rozsahem nastavení, přijatelným tvarem a dobrou boční oporou. Při zachovaných rozměrech rozvoru se znatelně zvětšil prostor ve druhé řadě, sedadla jsou nastavitelná v podélném směru a opěradlo mění úhel sklonu. Na přání může mít Mitsubishi Outlander 3. generace třetí plnohodnotnou řadu sedadel, která se snadno složí a vytvoří rovnou plochu. Kožené čalounění za příplatek.
Z obvyklých nezbytností, které usnadňují život řidiči a cestujícím, patří dvouzónová klimatizace, nové xenonové světlomety Super-HiD „Wide Vision“, aktivní tempomat, systém kontroly jízdního pruhu, vyhřívaná sedadla, volant a zrcátka, start-stop systém jsou k dispozici. Výčet bezpečnostních prvků doplnil airbag chránící kolena řidiče a nechyběly ani „záclony“ pro cestující vzadu. Auto navíc dostalo elektrické víko kufru. Mimochodem, zadní dveře sestávající ze dvou částí nyní ustoupily obvyklému celému víku kufru.
Mechanické „vnitřnosti“ doznaly minima změn. Vůz je nabízen se stejnými motory 2,0 (150 k) a 2,4 litru (170 k) a dieselovým motorem 2,2 litru. (150 k) s nízkým kompresním poměrem 14,9:1. Jako převodovka je k dispozici nový variátor INVECS III CVT. Výchozí benzinový motor bude pouze u verzí s pohonem dvou kol Outlanderu, silnější motory spolupracují s pohonem všech kol.
Díky použití lehkých vysoce pevných materiálů se inženýrům Mitsubishi podařilo snížit hmotnost nového vozu. Kromě toho se zlepšením aerodynamiky a zdokonalením motorů podařilo zvýšit maximální rychlost, zlepšit zrychlení na 100 km/h a snížit spotřebu paliva o 10 %. Například Outlander 2.4 s pohonem všech kol má spotřebu 8,1 litru. na 100 km. místo 9 l (in kombinovaný cyklus).
Výrobce řekl, že světlo uvidí a hybridní verze Outlander, kde je 2,0 litrový benzínový motor. (94 k) bude spárován se dvěma elektromotory o výkonu 80 k. každý. Zajímavostí je, že baterie lze nabíjet z běžné domácí sítě. Pouze na elektromotory bude Outlander Hybrid schopen ujet 50 kilometrů.
Stejně jako dříve se Outlander více soustředí lehký off-road než na strmých terénních úsecích. Nezapomeňte, že i v režimu 4WD mechanické blokování diferenciály nejsou k dispozici a vše řídí elektronika.
Debutoval na autosalonu v New Yorku v roce 2015 aktualizované Mitsubishi mimozemšťan. V Rusku byl prodej přepracované verze zahájen 6. dubna, výroba byla zahájena v závodě PSMA v Kaluze.
Téměř úplně změnil design přední části vozu. Kvůli novému nárazníku, jiné falešné mřížce chladiče a světlometům, v jejichž blocích jsou nyní bez ohledu na verzi LED běžící světla, a u vrcholných verzí je k dispozici i potkávací světlo sestavené z LED prvků. Obložení spodních částí dveří je nejen ochranným, ale i designovým prvkem: „vyložilo“ siluetu crossoveru, protože dříve jich bylo volný prostor. Vzadu - také nová LED světla, mírně upravené víko kufru a nový nárazník. Navíc pro crossover připravila řadu novinek ráfky. Zkrátka Outlander 2016 modelový rok dostal agresivnější a rychlejší vnější design.
Kvůli novým nárazníkům byl crossover o něco delší a širší než předreformní vůz. Celková délka Outlander 2016 je 4 693 mm (+ 38), šířka - 1 811 (+ 11), ale výška (1 680) a rozvor (2 670) zůstávají stejné.
V kabině je jen málo změn. Jediné, co se objevilo v interiéru, byl nový volant s lakovaným obložením ve spodní části, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, dokončovací materiály se trochu zlepšily, nové dekorativní prvky, hledí nad přístroji je nyní potaženo kůží a u verzí bez střešního okna je na stropě pouzdro na brýle. Tlačítko topení je umístěno vlevo dole na předním panelu. čelní sklo, je nyní k dispozici v databázi.
Outlander se stal tišším: izolace hluku se zlepšila o 27 bodů. Vyměněné těsnění dveří, vylepšená izolace motorový prostor, nainstalovali silnější čelní sklo a zadní sklo. Na převodovkách a zadním pomocném rámu jsou navíc použity speciální dynamické tlumiče: s nimi jsou vibrace a zvuk motoru méně cítit při přidávání a uvolňování plynu.
Z hlediska technologie je důležité poznamenat překonfigurované zavěšení a řízení, které ve spojení se zvýšenou tuhostí karoserie zajistilo lepší ovladatelnost.
Motory pro auto zůstaly stejné - to je benzínové jednotky objem 2,0 (146 k) a 2,4 (167 k) litru, stejně jako V6 o výkonu 230 koní o objemu 3,0 litru. Vrcholná verze je spárována s 6pásmovým automatem a další dvě ano bezstupňový variátor Jatco osmá generace, nové olejové čerpadlo který vyžaduje méně energie a olej má nižší index viskozity. Výsledkem je snížení třecích ztrát o 40 %.
S novou převodovkou CVT přidal crossover dynamiku a snížil spotřebu paliva. Motor o objemu 2,4 litru tedy zrychlí vůz na testovací značku za 10,2 sekundy, což je o tři desetiny rychleji než verze před stylingem. Základní dvoulitrový bert "sto" za 11,1 a 11,7 ve verzi 4WD (předchozí výkon - 11,5 a 12,0 sekund). „Maximální rychlost“ u obou motorů vzrostla ze 195 na 198 a ze 190 na 193 (185 a 188 u vozu s pohonem všech kol) kilometrů za hodinu.
Zvýšit dynamiku a poněkud zmírnit „chuť k jídlu“ bylo z velké části způsobeno použitím lehkých vysokopevnostních ocelí v konstrukci Outlanderu. Auto se zbavilo téměř centu nadváhy. Cíťte se dokonce lépe disky kol: 18-palcový klesl o 1,6 kg a 16-palcový - 1 kilogram.
Základní verze Outlanderu 2016 je nabízena s pohonem předních i všech kol, přičemž vše ostatní je výhradně 4WD.
Za tři roky, co se Outlander třetí generace dostal na trh, jde o zatím největší aktualizaci. A dopadlo to natolik úspěšně, že další dva tři roky nebudou na terénním voze potřeba žádné změny.
Mitsubishi Outlander je jedním z nejoblíbenějších vozů v nabídce výrobce. Právě toto vozidlo je již více než patnáct let oblíbené u motoristů po celém světě. Je to z velké části díky reprezentativnímu vzhledu, pohodlný salonek a moc všech tří generací. Vůz byl poprvé představen v roce 2001, ale již v té době model vyčníval z konkurence. Proto v tomto článku budeme hovořit o technických vlastnostech všech generací a identifikujeme silné modely.
Crossover první generace (2001-2006)
Vzhled první generace SUV se samozřejmě jen málo podobá exteriéru Mitsubishi Outlander 2017. Interiér působil skromně a střídmě: žádné další dekorativní prvky, textilní čalounění, jednoduchá odkládací schránka a kompaktní palubní deska s minimem funkčnost.
V té době bylo auto jiné kompaktní velikost, takže interiér se nedal nazvat prostorným. Silné stránky modelu 2001 lze nazvat stabilitou na silnici a dobré možnosti ovladatelnost. Sílu crossoveru zajišťovala 2litrová benzínová elektrárna. nebo vylepšený motor s turbodieselovým motorem v dražších stupních výbavy. Kromě toho stojí za zvláštní pozornost automatická převodovka, která zpravidla nezpůsobuje žádné stížnosti řidičů.
V průběhu času však může dojít k úniku oleje, jehož odstranění bude vyžadovat více než tisíc rublů. Fanoušci jízdy vysokou rychlostí si samozřejmě okamžitě všimli spolehlivosti vozidla, ale spotřeba paliva, která přesáhla značku 12 litrů, nevyhovovala všem.
| Doba vydání | září 2009 – prosinec 2009 |
| Cena nové auto v Tokiu, jen | 2100000 |
| typ pohonu | Přední |
| Typ převodovky | Pohon s proměnnou rychlostí |
| Objem motoru, ccm | 2359 |
| Značka těla | DBA-CW5W |
| 210 | |
| Počet dveří | 5 |
| Zimní výbava | + |
| Umístění kormidla | napravo |
Rozměry těla |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
Rozměry kabiny |
|
| Počet míst | 7 |
| Počet řad sedadel | 3 |
| Vnitřní rozměry (D x Š x V), mm | 2515x1490x1270 |
Rozměry podvozku |
|
| Rozvor, mm | 2670 |
| Délka přední nápravy, mm | 1540 |
| Délka zadní nápravy, mm | 1540 |
| 5.3 | |
| Délka přední/zadní nápravy | 1540/1540 (mm) |
Hmotnost a přípustné zatížení |
|
| Váha (kg | 1530 |
Svazky |
|
| Objem palivové nádrže, l | 63 |
Crossover druhé generace
| Doba vydání | únor 2009 – červen 2012 |
| od 949 000 rublů. | |
| typ pohonu | Přední |
| typ postavy | SUV |
| Typ převodovky | manuální převodovka |
| Objem motoru, ccm | 1998 |
| Značka těla | CW4W |
| Doba zrychlení 0-100 km/h, s | 10.8 |
| Světlá výška (světlá výška), mm | 215 |
| Maximální rychlost, km/h | 184 |
| Země shromáždění | Rusko |
| Počet dveří | 5 |
| Zimní výbava | + |
| Záruka výrobce | 2 roky bez ohledu na ujeté kilometry nebo 3 roky s limitem ujetých kilometrů 100 000 km |
| Rozměry těla | |
|---|---|
| Rozměry tělesa (D x Š x V), mm | 4665 x 1800 x 1720 |
Rozměry kabiny |
|
| Počet míst | 5 |
Rozměry podvozku |
|
| Rozvor, mm | 2670 |
| Minimální poloměr otáčení, m | 5.3 |
| Přední rozchod, mm | 1540 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1540 |
Hmotnost a přípustné zatížení |
|
| Váha (kg | 1474 |
| Dovolený plná hmota, kg | 2070 |
Svazky |
|
| Objem palivové nádrže, l | 63 |
| Objem kufru, l | 774 (1691) |
Suspenze |
|
| Přední odpružení | nezávislý, odpružená vzpěra Typ MacPherson |
| Zadní odpružení | Nezávislé, vícečlánkové |
Disky |
|
| Přední kotouče | ocel |
| zadní kotouče | ocel |
| Velikost disku | 16X6,5JJ |
Pneumatiky |
|
| Přední kola | 215/70 R16 |
| zadní kola | 215/70 R16 |
brzdy |
|
| Přední brzdy | Disk větraný |
| Zadní brzdy | Disk |
Druhá generace Mitsubishi Outlander Specifikace dostal řádově lepší než jeho předchůdce. speciální pozornost stojí za systém 4WD, který poskytl řidiči možnost výběru nejvíce optimální režimřízení. K tomu výrobce vybavil středový tunel vypínačem. Pokud se auto pohybuje po rovném asfaltovém povrchu, pak bude majiteli vozidla stačit pouze přední náprava. Pohon všech čtyř kol bude potřeba pouze pro jízdu v terénu nebo závodění ve vysoké rychlosti.
Pro zlepšení výkonu je navržena speciální vícelamelová spojka, která rozděluje zatížení motoru na zadní kola. Proto lze s jistotou říci, že vůz Outlander druhé generace má stále pohon předních kol a není plně uzpůsoben do terénu. Crossover dostal dostatečně velkou světlou výšku, která může usnadnit proces parkování. Oproti první generaci se také snížily apetity vozidla.
Elektrárna nezůstala beze změny - prošla výraznými vylepšeními. Pokud tedy dříve nebyl motor příliš náročný na kvalitu paliva, pak aktualizovaný model, bohužel, takovou vlastnost ztratil.
Crossover třetí generace
Auta třetí generace dnes nejčastěji najdete na Ruské silnice. Třetí generace crossoveru se předchozí generaci příliš nepodobala, a to nejen svými technickými vlastnostmi, ale ani vzhledem. Auto se stalo mnohem větší a jeho vzhled se stal reprezentativnějším. Interiér vozidla byl proměněn, k výzdobě byly použity vysoce kvalitní materiály a výrazně byla vylepšena palubní deska.
Elektrárny jsou vybaveny modernizovanými fázemi distribuce paliva. Řidič má na výběr ze čtyř motorizací. V základní konfiguraci obdrží kupující čtyřválcový motor určený pro 2 litry o výkonu 146 koní. S.
| Doba vydání | září 2014 – červenec 2015 |
| Doporučená cena nového vozu, rub. | od 2 249 000 rublů |
| typ pohonu | Plný (4WD) |
| typ postavy | SUV |
| Typ převodovky | automatická převodovka 6 |
| Objem motoru, ccm | 1998 |
| Značka těla | GG2W |
| Světlá výška (světlá výška), mm | 190 |
| Maximální rychlost, km/h | 195 |
| Země shromáždění | Japonsko |
| Počet dveří | 5 |
| Zimní výbava | |
| hybridní auto | + |
| Umístění kormidla | vlevo, odjet |
| Záruka výrobce | 3 roky nebo 100 000 km |
Rozměry těla |
|
| Rozměry tělesa (D x Š x V), mm | 4655 x 1800 x 1680 |
Rozměry kabiny |
|
| Počet míst | 5 |
| Počet řad sedadel | 2 |
Rozměry podvozku |
|
| Rozvor, mm | 2670 |
| Minimální poloměr otáčení, m | 5.3 |
| Přední rozchod, mm | 1540 |
| Rozchod zadních kol, mm | 1540 |
Hmotnost a přípustné zatížení |
|
| Váha (kg | 1810 |
| Povolená celková hmotnost, kg | 2310 |
Svazky |
|
| Objem palivové nádrže, l | 45 |
Majitel takového vozidla Mitsubishi Outlander ocení technické vlastnosti. Vůz bude schopen zrychlit na 100 km/h za 11,1 sekundy, což je pro tuto třídu vozů velmi dobrý ukazatel. Maximální dostupná rychlost je 193 kilometrů za hodinu.
Druhá pohonná jednotka outlanderu je jednotka, která se stejným výkonem má lepší točivý moment, ale nižší zrychlení. Takový motor je pozoruhodný tím, že má nízkou spotřebu - pouze 7,6 litru na 100 kilometrů. Pro milovníky aut velká rychlost, výrobce nabízí verzi s pohonem všech kol, pod jejíž kapotou 167 Koňská síla, A maximální rychlost zrychlení je 198 km/h. Kromě toho má auto s takovými ukazateli malou chuť k jídlu ve výši 7,7 litru na 100 km. Špičkový Mitsubishi Outlander má pečlivě navrženou technickou výbavu a prodává se s třílitrovým motorem s rekordním výkonem 230 koní. vozidlo s takovou elektrárnou zrychluje dostatečně rychle - za pouhých 8,7 sekundy.
| Výkon motoru | 146 HP |
| Otáčky maximálního točivého momentu, max. | 4200 ot./min |
| Přítomnost mezichladiče | Ne |
| Obraty maximálního výkonu, max. | 6000 ot./min |
| typ motoru | Benzín |
| Počet válců | 4 |
| Konfigurace motoru | v souladu |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Otáčky maximálního výkonu | až 6000 ot./min |
| typ příjmu | Distribuované vstřikování |
| Kapacita motoru | 1998 cm3 |
| Maximální točivý moment | 196 Nm |
| Točí maximální točivý moment | až 4200 ot./min |
Ale bohužel za to existuje cena, projevuje se to ve spotřebě paliva, která přesahuje náklady na analogy - 9 litrů / 100 km.
Mitsubishi Outlander: specifikace
aktualizováno: 25. září 2017 uživatelem: dimajpPrvní seznámení s novým crossoverem Mitsubishi proběhlo koncem loňského roku v japonštině testovací místo Tokachi. Pak se ale předvedla úprava určená pro americký trh. Nyní mám v rukou ruskou verzi „Outlander XL“. Je mírně odlišný od zámoří a navíc, jak se ukázalo, má soubor spotřebitelských kvalit, který je pro tuto třídu vozů do značné míry neobvyklý.
je to v tento případ Důležité. Troufám si navrhnout, aby se výlety do přírody pro majitele „Outlandera X L“ staly pravidelnými. Kupodivu na lehkém terénu dokáže poskytnout o nic menší požitek z jízdy než na asfaltu. Jezdil jsem třeba v tuto roční dobu na opuštěný písčitý břeh řeky. Předem jsem nastavil regulátor ovládání převodovky do polohy „4WD Lock“, pevně zapojoval zadní nápravu, ale přesto jsem zkontroloval tažné lano. Ano, jen pro případ. "Mitsubishi" se ale docela suverénně plazilo vpřed. Po chvíli mě konečně přesvědčil o své terénní schůdnosti. Nebyl! Vypínám stabilizační systém, volant doprava – a plný plyn. Rozptyl písku dovnitř různé strany"Outlander XL" se začal točit jako hodinky. A představte si, že se nezaseknete. Kabel zůstal ležet ladem v kufru...
Zajímavý detail – na rozdíl od většiny crossoverů má Mitsubishi vodorovně dělené víko zavazadlového prostoru, jako plnohodnotný džíp. Jedna část jde nahoru. Toto otevření je ve většině případů dostatečné. A pokud potřebujete naložit něco těžkého nebo si udělat piknik - část nárazníku se sklopí a vytvoří malou rovnou plochu určenou pro 200 kg zavazadel. To znamená, že na provizorní lavici se pohodlně posadí dva dobře živení muži. Mimochodem, co potřebujete k rybaření!
| Stabilizační systém "M-ASTC" | |||
| 18" litá kola | |||
| Mlhovky | |||
| Tónovaná skla | |||
| Vyhřívané čelní sklo v oblasti kartáčů stěrač | |||
| boční zrcátka s elektrickým pohonem a topením | |||
| Automatické zapnutí světlomety | |||
| Volant a volič převodovky potažený kůží | |||
Specifikace Mitsubishi Outlander. Outlander velikosti 3
Rozměry Outlander 3. Specifikace Mitsubishi Outlander
| Motor | ||||
| typ motoru | benzín | |||
| Typ vstřikování | distribuováno | |||
| Přeplňování | Ne | |||
| Počet válců | 4 | 6 | ||
| Uspořádání válce | řádek | ve tvaru V | ||
| 4 | ||||
| Objem, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Výkon, hp (v otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Přenos | ||||
| Pohonná jednotka | přední | plné (AWC) | plné (AWC) | plné (S-AWC) |
| Přenos | pohon s proměnnou rychlostí | 6 automatická převodovka | ||
| Suspenze | ||||
| Typ předního odpružení | Nezávislý na typu MacPherson | |||
| Typ zadní odpružení | nezávislý, vícečlánkový | |||
| Brzdový systém | ||||
| Přední brzdy | disk odvětrávaný | |||
| Zadní brzdy | disk odvětrávaný | |||
| Řízení | ||||
| Typ zesilovače | elektrický | |||
| Pneumatiky a kola | ||||
| Velikost pneumatiky | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Velikost disku | 6,5Jx16 | 7,0Jx18 | ||
| Palivo | ||||
| Typ paliva | AI-92 | AI-95 | ||
| Objem nádrže, l | 63 | 60 | 60 | |
| Spotřeba paliva | ||||
| Městský cyklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Country cyklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| rozměry | ||||
| Počet sedadel | 5 | |||
| Délka, mm | 4695 | |||
| Šířka, mm | 1800 | |||
| Výška (se střešními ližinami), mm | 1680 | |||
| Rozvor, mm | 2670 | |||
| Rozchod předních kol, mm | 1540 | |||
| Dráha zadní kola, mm | 1540 | |||
| 591/1754 | 477/1640 | |||
| 215 | ||||
| Hmotnost | ||||
| Vybaveno, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Plná, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| 1600 | ||||
| Dynamické charakteristiky | ||||
| Maximální rychlost, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
| Kód motoru | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ motoru | benzín bez turbodmychadla | ||
| Zásobovací systém | |||
| Počet válců | 4 | 6 | |
| Uspořádání válce | řádek | ve tvaru V | |
| Počet ventilů | 16 | 24 | |
| Průměr válce, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Zdvih pístu, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Kompresní poměr | 10:1 | 10.5:1 | |
| Pracovní objem, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Výkon, hp (v otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Tělo
* Údaje v závorkách
webová stránka
Specifikace Mitsubishi Outlander - motory, spotřeba paliva, schéma pohonu všech kol
Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander jsou určeny třemi použitými možnostmi elektrárny. Dvě benzinové „čtyřky“ o objemu 2,0 a 2,4 litru dávají 146 a 167 koní. respektive. Na vrcholu vedení motoru je umístěn 3,0litrový motor V6, dodávaný pro verzi Mitsubishi Outlander Sport. Vyvine maximální výkon 230 koní. a generuje točivý moment 292 Nm (při 3750 ot./min.).
Vrcholná modifikace Outlanderu zahrnuje instalaci v páru s pohonná jednotka 6-ti stupňová automatická převodovka. Ostatní verze crossoveru jsou vybaveny CVT Jatco osmé generace s měničem točivého momentu. Tandem V6 230 hp a 6automatická převodovka zajišťuje sport Verze Outlander dobrá dynamika– na 100 km/h vůz zrychlí za 8,9 s. Varianta crossover, která pod kapotou skrývá kteroukoli z dvojice 4válcových jednotek, se nemůže pochlubit takovou agilitou a stráví více než 10 sekund na „stovce“.
Průměrná spotřeba Palivo Mitsubishi Outlander se pohybuje od 7,3 do 8,9 litru. Nejvíce „nenasytná“ je samozřejmě 3,0litrová „šestka“, podle pasových údajů spotřebuje v městském cyklu asi 12,2 litru paliva.
Geometrické parametry karoserie jsou zajímavé především pro rovnost úhlů nájezdu a výjezdu, z nichž každý nepřesahuje 21 stupňů. Úhel rampy je stejně důležitý. Světlá výška (světlá výška) Mitsubishi Outlander je 215 mm.
Japonský crossover K dispozici ve verzích s pohonem předních i všech kol. Pohon předních kol k dispozici pouze pro verze s „juniorským“ 2,0litrovým motorem. Pohon všech kol má dvě možné konfigurace: All Wheel Control (AWC) a Super All Wheel Control (S-AWC). Druhá možnost, která přidává stabilitu ve vysokorychlostních zatáčkách a na kluzkém povrchu, byla vyvinuta speciálně pro Outlander Sport 3.0.
Technický vlastnosti Mitsubishi Outlander - kontingenční tabulka:
| Motor | ||||
| typ motoru | benzín | |||
| Typ vstřikování | distribuováno | |||
| Přeplňování | Ne | |||
| Počet válců | 4 | 6 | ||
| Uspořádání válce | řádek | ve tvaru V | ||
| Počet ventilů na válec | 4 | |||
| Objem, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Výkon, hp (v otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | |
| Přenos | ||||
| Pohonná jednotka | přední | plné (AWC) | plné (AWC) | plné (S-AWC) |
| Přenos | pohon s proměnnou rychlostí | 6 automatická převodovka | ||
| Suspenze | ||||
| Typ předního odpružení | Nezávislý na typu MacPherson | |||
| Typ zadního odpružení | nezávislý, vícečlánkový | |||
| Brzdový systém | ||||
| Přední brzdy | disk odvětrávaný | |||
| Zadní brzdy | disk odvětrávaný | |||
| Řízení | ||||
| Typ zesilovače | elektrický | |||
| Pneumatiky a kola | ||||
| Velikost pneumatiky | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Velikost disku | 6,5Jx16 | 7,0Jx18 | ||
| Palivo | ||||
| Typ paliva | AI-92 | AI-95 | ||
| Objem nádrže, l | 63 | 60 | 60 | |
| Spotřeba paliva | ||||
| Městský cyklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Country cyklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| rozměry | ||||
| Počet sedadel | 5 | |||
| Délka, mm | 4695 | |||
| Šířka, mm | 1800 | |||
| Výška (se střešními ližinami), mm | 1680 | |||
| Rozvor, mm | 2670 | |||
| Rozchod předních kol, mm | 1540 | |||
| Rozchod zadních kol, mm | 1540 | |||
| Objem kufru (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Světlá výška (světlá výška), mm | 215 | |||
| Hmotnost | ||||
| Vybaveno, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Plná, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maximální hmotnost přívěsu (s brzdami), kg | 1600 | |||
| Dynamické charakteristiky | ||||
| Maximální rychlost, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Motory Mitsubishi Outlander – specifikace
Všechny tři motory dostupné pro crossover jsou vybaveny systémem řízení zdvihu ventilů MIVEC. Umožňuje v závislosti na rychlosti měnit provozní režim ventilů (doba otevření, překrytí fází), což pomáhá zvýšit výkon motoru, šetřit palivo, snižovat škodlivé emise.
Vlastnosti motorů Mitsubishi Outlander:
| Kód motoru | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ motoru | benzín bez turbodmychadla | ||
| Zásobovací systém | distribuované vstřikování, elektronický systém Ovládání ventilů MIVEC, dva vačkové hřídele (DOHC), pohon rozvodovým řetězem | distribuované vstřikování, elektronický systém řízení ventilů MIVEC, jeden vačkový hřídel na řadu válců (SOHC), pohon rozvodovým řemenem | |
| Počet válců | 4 | 6 | |
| Uspořádání válce | řádek | ve tvaru V | |
| Počet ventilů | 16 | 24 | |
| Průměr válce, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Zdvih pístu, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Kompresní poměr | 10:1 | 10.5:1 | |
| Pracovní objem, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Výkon, hp (v otáčkách za minutu) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Systém pohonu všech kol Mitsubishi Outlander
Systém Vše Wheel Control (AWC) je konfigurace pohonu předních kol, kde je zadní náprava připojena přes řízená elektronika elektromagnetická spojka. Až 50 % tahu lze směřovat dozadu. Existují tři provozní režimy Pohon AWC- ECO, Auto a Lock. V ekonomickém režimu se veškerý točivý moment standardně přenáší na přední nápravu a zadní se aktivuje pouze při prokluzu. Režim Auto rozděluje úsilí optimálním způsobem na základě dat přijatých elektronickou jednotkou (rychlost kola, poloha pedálu plynu). Režim lock zvyšuje množství točivého momentu přenášeného na zadní kola, což zaručuje sebejistou akceleraci a stabilnější chování na nestabilním povrchu. Hlavním rozdílem mezi Lock a Auto je to, že zadní kola mají zpočátku větší trakci bez ohledu na to, zda je detekován prokluz nebo ne. 
Systém Super All Wheel Control (S-AWC) je pokročilou variantou konvenčního AWC, ve kterém je na přední nápravě instalován aktivní diferenciál (AFD), který rozděluje výkon mezi kola. Objevuje se tak další mechanismus pro ovládání chování vozu. S-AWC obsahuje stabilizační systém, ABS, elektrický posilovač řízení a brzdový systém. Řídicí jednotka systému Super All Wheel Control tak může za určitých podmínek iniciovat přibrzďování kol, například v případě driftu při průjezdu zatáčkou.
Volič pohonu všech kol S-AWC má čtyři polohy: Eco, Normal, Snow a Lock. Režim Snow optimalizuje nastavení systému pro jízdu dál kluzký povrch.
autonam.ru
Mitsubishi Outlander 2017-2018 - specifikace 2.4, 3.0 a 2.0
Níže jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky nového Mitsubishi Outlander 3 / Mitsubishi Outlander 2017-2018 v nové karoserii pro ruský trh. V tabulce jsou uvedeny hlavní parametry: celkové rozměry, spotřeba paliva (benzín), světlá výška (světlá výška), hmotnost (hmotnost), objem kufru a nádrže, motory, převodovky, typ pohonu, dynamické vlastnosti atd.
Tělo
* v závorkách jsou údaje pro verze s pohonem všech kol
Motor a převodovka
Motor a převodovka
Pro více technických informací prosím kontaktujte oficiálních prodejců.
soutěžící Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 kupé, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600
roadres.com
Přehled nového Mitsubishi Outlander 2013
Japonci přivezli na ženevský autosalon v březnu 2012 do Evropy novou, třetí generaci crossoveru Mitsubishi Outlander. Nedá se nic dělat, musíte být blíže spotřebiteli, protože evropské prodeje druhé generace Auta činily více než 130 tisíc exemplářů, přidejte sem více než 85 000 Outlanderů prodaných v Rusku. Je to vážné číslo. Za takovou lásku Rusů ke crossoveru XL se zástupci Mitsubishi rozhodli „odměnit“ ruské motoristy. Zahájení prodeje nového „Japonce“ začne v Rusku a teprve poté zamíří nový Mitsubishi Outlander 2013 do Evropy a Ameriky.
Další nová SUV:Volkswagen Tiguan 2013Nový Aktion SangYong 2013
Rozměry
Novinka si zachovala proporce a rozměry karoserie předchozí generace Outlanderu XL, na délku však ubyla o 1 cm. Díky hladším liniím bylo možné snížit koeficient odporu proudění vzduchu z 0,33Cx na 0,30Cx. Nové Mitsubishi z roku 2013 bylo Japonci „zabudováno“ do třídy M1G (SUV) zlepšením geometrických schopností karoserie v terénu (úhly nástupu a výstupu se zvětšily). Třetí generace Outlanderu se tedy dá nazvat džípem, ale jak to nazvat. Z terénních atributů se do třídy džípů hodí pouze parametry karoserie, systém pohonu všech kol zůstal obvyklý - crossover.
- Vnější rozměry Mitsubishi Outlander 2013 jsou: délka - 4655 mm, šířka - 1800 mm, výška - 1720 mm, rozvor - 2670 mm.
- Deklarovaná světlá výška nového Outu se rovná té skutečné – 215 mm.
Vnější
Přední část nového crossoveru s monumentálním „mužským“ nárazníkem, který zabírá téměř celou „tvář“ aktualizovaného Mitsu Outlander.
Ve spodní části přední kapotáž s praktickou lištou z černého plastu, jemně zakrývající prvky karoserie. O něco výše byly na stylové chromované vložky umístěny mlhové světlomety. Dvouúrovňové nasávání vzduchu s vodorovnou lištou SPZ vypadá méně agresivně než mohutný lichoběžník předchozí generace, ale jeho plocha je navržena tak, aby zajistila správné proudění vzduchu k chladiči. Vizuální recenze Outlanderu 2013 se dále nemůže nezastavit u krásných složitě tvarovaných světlometů s neméně pokročilou výplní (xenonové s přídavnými sekcemi, které zlepšují rozložení světelného toku), které podporují kapotu jemnými liniemi a sotva znatelným lisování tvořící prohlubeň ve střední části. Úhledné zakřivené linie vycházejí ze spodní části nárazníku, stoupají, aby zvětšily objem, opakují profil předního osvětlení, tvoří vyboulení oblouků a rychle přecházejí v charakteristické žebro, které definuje celou boční stěnu nového vozu Outlander. I na fotce Mitsubishi Outlander modelu 2013 je vidět poněkud těžký profil, auto jako by se vzpamatovalo. Hladké linie karoserie, dlouhá kapota, plochá střecha, velká záď. Karoserie druhé generace Outlanderu byla plná ostrých hran, výrazných podběhů kol. Hladkost linek je v případě nástupce na hranici cukernatosti.
Záď nového Outu je upřímně nudná, nárazník s překříženou ochranou z nelakovaného plastu, velké víko zavazadlového prostoru, skromná osvětlovací výbava, podle designového nápadu, propojená chromovanou deskou. Třetí generace Mitsubishi Outlander dostala jakousi svěže nudnou image.
Interiér
Uvnitř zcela jiná záležitost, salon nového Outu se setkává s vysoce kvalitními dokončovacími materiály (měkké, texturované plasty a kůže), ergonomií promyšlenou do nejmenších detailů a bohatou základní výbavou s širokou škálou možností.
Přední palubní deska je masivního tvaru džípu s výraznou orientací na řidiče. Pohodlný multifunkční volant má nyní nastavení ve dvou rovinách, optitronový přístrojový panel se dvěma ciferníky a 4,2palcový palubní počítač umístěný ve středu obrazovky, údaje jsou perfektně čitelné za každého světla. Na středové konzole je jednotka multimediálního systému s dotykovou obrazovkou (navigátor, zadní kamera), hned pod ovládáním dvouzónové klimatizace. Konzola prochází do přenosového tunelu přes podpěry ve formě podpěr.
Přední sedadla s širokým rozsahem nastavení ve všech směrech, boční podpora je přijatelná (řidič se necítí skřípnutý válečky), k dispozici je elektrický pohon a vyhřívání. Řidič i spolujezdec jsou pohodlní, místa je dostatek. Pojďme se podívat, jaký je interiér nového Mitsu Outlander 2013 pro cestující ve druhé a třetí řadě sedadel. Zadní pohovka má podélné nastavení, opěradlo mění úhel sklonu. Do druhé řady se pohodlně vejdou tři dospělí cestující. Místa na nohy je dost, hlava se nepodpírá stropem.
Možnost ve formě třetí řady je považována za normu ve třídě crossoverů střední velikosti, ale pro děti je lepší sedět na galerii v novém Mitsubishi Outlander 2013, dospělí nebudou pohodlní.
povozcar.ru
| Tělo | |
| Počet sedadel | 5 |
| Zadní dráha | 1540 mm |
| nosnost | 560 kg |
| Plná hmota | 1985 kg |
| Pohotovostní hmotnost | 1425 kg |
| Šířka | 1800 mm |
| Světlá výška | 215 mm |
| Povolená hmotnost silničního vlaku | 3585 kg |
| Maximální objem zavazadlového prostoru | 1754 l |
| Výška | 1680 mm |
| Rozvor | 2670 mm |
| Délka | 4695 mm |
| Přední dráha | 1540 mm |
| Minimální objem kufru | 591 l |
| Motor | |
| Maximální točivý moment | 196 N*m |
| typ příjmu | Distribuované vstřikování |
| Točí maximální točivý moment | 4200 ot./min |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Otáčky maximálního výkonu | až 6000 ot./min |
| Výkon motoru | 146 HP |
| Kapacita motoru | 1998 cm3 |
| typ motoru | Benzín |
| Uspořádání válce | v souladu |
| Přenos a ovládání | |
| Průměr otáčení | 10,6 m |
| Typ převodovky | Pohon s proměnnou rychlostí |
| Pohonná jednotka | Přední |
| Výkonnostní ukazatele | |
| maximální rychlost | 193 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 11,1 s |
| Spotřeba paliva ve městě na 100 km | 9,5 l |
| Spotřeba paliva na dálnici na 100 km | 6,1 l |
| Kombinovaná spotřeba paliva na 100 km | 7,3 l |
| environmentální standard | EURO IV |
| Značka paliva | AI-92 |
| Kapacita palivové nádrže | 63 l |
| Výkonová rezerva | od 660 do 1 030 km |
| Odpružení a brzdy | |
| Přední brzdy | Disk větraný |
| Zadní brzdy | Disk větraný |
| Zadní odpružení | Multi-link, Anti-roll bar |
| Přední odpružení | Vzpěry MacPherson, stabilizátor |
