Objem kufru vaz 2107 litrů. Geometrické parametry vozu

29.06.2020

Vozy "klasické" rodiny VAZ se těší zasloužené lásce, a to i jako "koně" pro domácnost. Tyto vozy vozí přívěsy, z oken trčí stavební materiály a samozřejmě každý sebevědomý letní obyvatel má speciální střešní nosič pro přepravu nadrozměrných a dlouhých nákladů.

Nejprve se musíte rozhodnout o rozměrech kufru VAZ 2107, abyste věděli, jaké maximální rozměry nákladu lze umístit do kufru se zavřeným víkem. Zde jsou:

Vše, co odpovídá těmto rozměrům, by se mělo vejít na střechu VAZ 2107 a přepravovat na horním odnímatelném kufru. To platí zejména pro dlouhé předměty. Materiály jako desky, tyče, podlahové lišty, pokud nepřesahují délku 4,5 metru, nesmějí být označeny červenými celkovými praporky. V případě, že přesahují přední a zadní nárazník, musí nést označení nadrozměrného nákladu. To platí zejména pro zadní část.

Má to vysvětlení: předek je pro řidiče dobře viditelný a sám dbá, aby na semaforech nejel příliš blízko.

Střešní nosič automobilu je určen pro maximální hmotnost 50 kilogramů. V případě, že si řidič je jistý, že silnice bude ideální, bez sebemenších jam, hrbolů a vertikálních oscilací, pak můžete dát 75 a dokonce i v extrémních případech 80-90 kg, ale ne více. Přenášení větších břemen způsobí deformaci karoserie a to vede k narušení otevírání a zavírání dveří.

Na fotografii je starý kufr, který byl vyroben v SSSR. Jeho slabou stránkou je „misovitý“ tvar se zvýšenými okraji. Na takovém kufru je obtížné přepravovat sudy položené na střeše, listy komůrkového polykarbonátu stočené do válců kvůli malému počtu bodů kontaktu.

V současné době mají všechny „klasiky“ vysokopevnostní a lehké střešní nosiče, které pasují na všechny modely aut, od VAZ 2101 až po VAZ 2107. Jsou vyrobeny dostatečně pevné a lehké a natřeny práškovými antikorozními barvami.

Samotný nosný systém jsou zpravidla duté krabicové tyče silného cínu, čtvercového průřezu, které jsou umístěny v jedné řadě, v počtu 6 - 8, na koncích spojené podpěrami, které dodávají tuhost. struktura. K podpěrám jsou připevněny čtyři opěrné mechanismy, které mají odlišné zařízení. Nejčastěji se vyrábějí pomocí excentru - utahovacích šroubů.

Aby nedošlo k poškrábání profilu okapu VAZ 2107, ke kterému je kmen připevněn, jsou kontaktní části vybaveny vložkami - polyetylenovými vložkami.

Při instalaci kufru na VAZ 2107 je třeba dodržovat dvě pravidla:

Okraje kufru by měly být ve stejné vzdálenosti od čelního skla a zadního okna - to dává správné vystředění a rozložení nákladu na střeše;
Při utahování je třeba dodržet rovnoměrnost. Neměly by být žádné nerovnoměrně utažené excentry;

Ještě důležitější je dodržovat pravidla pro zajištění nákladu na kufru.

Nejdůležitější je, aby byly břemena bezpečně upevněna v předozadním směru. V případě nouzového brzdění vozu dochází k těžkým nákladům a může dojít k utržení nákladu z kufru.
Při jízdě s naloženým nosičem na kruzích a dlouhých zatáčkách musíte jet pomaleji než obvykle a rovnoměrně, jinak může být úhlové zrychlení příliš silné a náklad se trhá na stranu.
Při přepravě dlouhých prken a bičů je třeba dbát velmi opatrného rozjezdu, zrychlení a brzdění, protože konce bičů „hrají“ a rozhoupávají auto, což způsobuje vibrace.
Zvláštní pozornost by měla být věnována přepravě objemného zboží v silném větru - pokud je to možné, musíte to odmítnout a počkat na klidné počasí;
Náklad s velkou plochou a odporem (válcovaný krycí materiál, prázdné sudy) je nutné velmi pečlivě zajistit;
Během jízdy pozorně poslouchejte zvuky na střeše. Nebuďte příliš líní, abyste několikrát vyšli a zkontrolovali spolehlivost upevnění nákladu a samotného kufru.

Uplatněním těchto jednoduchých pravidel se můžete vyhnout potížím s náhlým pádem a poškozením nákladu nebo - což je ještě horší - vytvořením nouzové situace na silnici.

Úpravy VAZ 2107

VAZ 21072 1.3

VAZ 21079 1.3

VAZ 2107 1,5 68 HP

VAZ 2107 1,5 72 HP

VAZ 21073 1,5i

VAZ 2107 1.6 MT

VAZ 21074 1.6

VAZ 21073 1.7i

Odnoklassniki VAZ 2107 za cenu

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky...

Recenze majitelů VAZ 2107

VAZ 2107, 2006

Co mohu říci, o „klasice“ je známo vše. "Moskvič" naléhavě požádal o zasloužený odpočinek a kola byla velmi potřebná. Peníze byly mezitím "kočka plakala." No, pokud ano, bereme VAZ 2107. Kupujeme nový, protože na ojetém se v tomto případě můžete skvěle „spálit“. 156 tisíc rublů a můj čtyřkolový přítel. V kabině je to v zásadě pohodlné, sedadla jsou docela pohodlná a nic, nic nebrnká, kamna se zahřála, okna spadla. Odpružení je měkké, dobře si poradí s prohlubněmi všech pruhů, ale vyžaduje pravidelnou generální opravu. Vedení je "bavlněné" (no, na co se hlavně čeká), po 120-130 to začíná být opravdu děsivé. 90-100 - to je její živel. Motor je vstřikovací a je ho docela dost, za přijatelné náklady, vesele vozí auto po rozlehlých krajích. Spotřeba na dálnici - vejde se do 7-8 litrů. Pořád je to injektor. Jediná věc je, že existuje jeho věčná „nemoc“ - „olejové škrabky“, dříve nebo později začnou unikat a olej je vhozen do válce. Výměna víčka problém vyřeší, ale pouze na pár tisíc kilometrů, zdá se, že problém je ve stopkách ventilů a vodítkách. Kamna topí v největších mrazech výtečně, s netěsnícím kohoutkem jsem neměl nic společného, možná tou dobou už byl tento „bolák“ opravený, kdo ví. Krabice začala výt od 120 km/h a do 140 dosáhla vrcholu svého žalostného zpěvu, nicméně při vysoké rychlosti v rámci dopravních předpisů bylo její chování překvapivě klidné. Přenos zapnutý. To je vše, co se o nich dá říci. Do 45 tis. km začala tiše kvílet zadní náprava, což ve spojení s malou nehodou (udělal díru v předním blatníku, vyřízl a vyměnil sám) a potřebou kombíku vedlo k prodeji VAZ 2107. Prodáno do 4 dnů, přátelé přátel z vesnice . No, samozřejmě, tohle už je „minulé století“, ale auto nikdy neselhalo, a pokud by existovala normální kvalita výroby, pak by k demolici nedošlo. Obecně jen "pracák" bez sebemenšího náznaku jakýchkoliv nároků.

Výhody : cena. Levná služba.

Nedostatky : vše je zastaralé.

Alexey, Perm

VAZ 2107, 2000

První 2 měsíce po koupi VAZ 2107 jsem řídil a usmíval se. Ve třetím měsíci začala fungovat převodovka. Na čerpací stanici byly vyměněny vidlice a synchronizátory, olej ve skříni a zadní nápravě, vypínací ložisko - to byla největší oprava za 3 roky, asi 4000 rublů. O šest měsíců později jsem narazil na nejnepříjemnější část své "sedmičky" - karburátor OZONE. Dělal jsem to tři roky 5x se třemi různými mistry. Celkové náklady na opravy převyšovaly náklady na nový karburátor, pokud bych jej koupil hned. Je třeba uznat, že po poslední opravě zkušeným mistrem (nejmladším a nezkušeným ze tří) - spotřeba na dálnici byla 6,5-7,0 litrů 92. benzínu. Motor v mém autě je 1,6 litru. Komprese byla v normálním rozmezí, i když při prodeji to nebylo tak svižné jako při nákupu. Ale tahal sebevědomě. Koupil jsem nějaké maďarské dráty. Tlumič byl jednou uvařený, podložky měněny. Nainstaloval jsem elektronické zapalování, vyměnil baterii - ale nepovažuji to za opravy, spíše za novou věc. Někde v autě unikal proud, ale možná to nebyla chyba auta, ale těch „elektrikářů“, kteří předchozímu majiteli instalovali „mlhovky“, radiomagnetofon a modré „čmáranice“. To vše mi přišlo již v nefunkčním stavu: fungoval pouze radiomagnetofon. Ale výměna hřídele nápravy je oprava. Jednoho krásného dne jsem se šel podrobit plánované kontrole na dopravní policii (která byla každé dva roky, již byla zrušena). Na MREO 200 metrů jsem nedosáhl - kolo uletělo. Přišrouboval jsem to, vrátil jsem se domů, vidím - hřídel nápravy „chodí“. Šel jsem, koupil jsem nový, s pomocí tchána a internetu ho vyměnili za hodinu a půl - poté kola nespadla, ale objevil se užitečný zvyk pravidelně kontrolovat utahování šroubů. Ještě ke konci mého působení začal VAZ 2107 klínovat válec, který je na levém zadním kole. Auto zpomalilo, ale ne tak, jak by mělo. Prodat auto byla, upřímně řečeno, škoda. Koupeno studentem, stejně jako já, aby se naučil jezdit. Podařilo se přesunout od 6. doby. Ale držel se zpátky. Žák dostal jako bonus některé z náhradních dílů, zimní kola a knihu oprav. Na auto vzpomínám s vděčností.

Výhody : levné díly. Udržitelnost. Dostupnost služby. Odpružení je docela odolné. Světlá výška je dobrá. Ne žravý. Motor je dobrý.

Nedostatky : Špatná kvalita sestavení. Salon.

Sergej, Dněpropetrovsk

VAZ 2107, 2010

Když se kupuje auto, snažíme se vybrat co nejvíce peněz, abychom si koupili tu nejlepší variantu. Takže rozpočet na nákup byl 190 tisíc rublů. A za tyto peníze bylo možné koupit pouze VAZ 210740 z nových, což jsem udělal. V kabině byly instalovány blatníky, byl otřen nějaký alarm, koberečky, celkem - 186 tisíc rublů. Mimochodem, v té době na sedmičkách nastal strašný rozruch v souvislosti se spuštěným recyklačním programem. Vzal jsem poslední auto, pak byly pryč až do července. Koupil, sedl, šel. Předtím, od roku 2005 do roku 2010, jsem jezdil s karburátorem VAZ-21053 2003 a dále. Zdá se, že jak VAZ 2107, tak „klasika“ by se příliš lišit neměly. Nebo možná prostě hrál roli faktor, který sedl tomu starému na nový vůz. Ale všiml jsem si rozdílů v plynulosti pohybu, pohodlí. A mezi těmito vozy je velmi velký rozdíl v dynamice. Zdá se, že vstřikovací "sedmička" sil je o 20 výkonnější. Startuje velmi dobře. Ohledně karburátorové "pětky" samozřejmě. Říkají, že tyto modely jsou zastaralé ve všech ohledech, "starověké" motory atd. S největší pravděpodobností je. Ale během této doby jsou technicky zdokonaleny. V rámci možností samozřejmě. Auto jede a prakticky se nerozbije. Poměrně intenzivně jsem používal VAZ 2107. Za dva a půl roku jsem najel více než 120 tisíc km. Zkusím si vzpomenout na hlavní problémy. Při 45 tisících se začal ozývat zvuk převodovky zadní nápravy. Mistr poslouchal, řekl, neměj strach, dokud skoro nezabzučel. Nečekal jsem ale na nejhorší, vyměnil jsem sestavu převodovky. Důvodem je ucpaný odvzdušňovač, vymačkané olejové těsnění, olej pryč. Kdybych si toho všimnul včas, nic by se nestalo. Po celou dobu životnosti VAZ 2107 dva kulové čepy, čtyři silentbloky, všechny tahy zadních trysek a dvakrát krátké, tlumič, rezonátor, jedno ložisko hřídele nápravy a dvě ložiska kol (vpravo), řemen alternátoru, když prodáno, malý kapací radiátor. Dvakrát měněn volnoběh, jednou všechny brzdové destičky. Ano, také jsem vyměnil sadu pneumatik, z toho se s takovým nájezdem nedostanete. To vše jsou náklady na opravy. Vzhledem k dostupnosti a levnosti náhradních dílů chápeme, že se nejedná o velkou investici za tak ujeté kilometry. Olej byl naplněn polosyntetikou. Cestoval jsem po dálnici a po polních cestách a přes lesy - pole. Prodyšnost je výborná.

Výhody : za tuto cenu celkem spolehlivé, funkční auto. Velmi měkký postroj. Levné na opravu a údržbu. Dobrá výdrž.

Nedostatky : špatná zvuková izolace. Relativně nízká úroveň komfortu.

Stanislav, Borisoglebsk

VAZ 2107, 2007

Najeto VAZ 2107 při koupi 81 tis., nyní 140 tis.. Jednou byl problém s motorem - prodloužení vačkového hřídele. Vyléčeno koupí nového s postelí. Bez postele se dalo nakoupit ještě levněji. Doposud lil olej, co předchozí majitel lil, syntetiku Mobil 5w50, ale vzhledem k neuvěřitelné ceně tohoto produktu přešel na polosyntetiku Gazprom 10w40. Nejzajímavější je, že motor na něm nepracuje o nic hůř. Vstřikovač nikdy neselhal. Podle zavěšení měněny spojovací tyče a kulové čepy. A to je vše. Ukázalo se, že staré koule byly bez vůle (vyztužené AvtoVAZ). Rozhodl jsem se vyměnit všechny panty najednou a udělat konvergenci. Ještě dodám: na špatných silnicích není odpružení VAZ 2107 bezpečné a ráfky jsou často pakoně. Odpružení "Classic" považuji za velmi pevné s dobrými náhradními díly zakoupenými v důvěryhodném obchodě. Tlumené běžné světlo je spíše slabé, zvláště za špatného deštivého počasí. Spokojen s prací zapalovače cigaret a rádia bez klíčku zapalování. V kabině v zásadě pohodlné. Přední sedadla jsou vysoká s nastavením, vzadu je měkká pružinová pohovka. Kamna - vnitřní větrání. Není zde klimatizace, ale okna jsou. Tělo rychle hnije. Zejména prahy a dveře. Bez ohledu na to, jak jsem se snažil porazit korozi, nic nefungovalo, ale jednoho dne jsem se dozvěděl o tuku pana Cannona a auto mě přestalo rozčilovat. Tímto zázrakem byly ošetřeny všechny problémové partie zvenčí i v dutinách. Dno nehnije, protože první majitel v kabině dělal antikoroz. Kufr je prostorný. Bezpečnost v autě je mizerná, při čelním nárazu se šance na přežití blíží nule. Aerodynamika je cihlová, takže ekonomická rychlost je 90 km/h, po 110 to začne žrát mnohem víc benzínu. 3000 ot./min při rychlosti 100 km/h na 5. rychlostní stupeň.

Výhody : auto za cenu telefonu. Pevné a odolné při správné péči.

Nedostatky : bezpečnost. Koroze karoserie. Malá nádrž na plyn.

Pavel, Petrohrad

VAZ 2107, 2006

Myslím, že VAZ 2107 za ty peníze stojí, nezapomínejte, že je nyní levnější než 4K televizory, ale často se rozbije, ale často se rozbije, protože kvalita dílů je hrozná. Za to, že je do něj vsazen každý levičák a manželství, nemůže stroj sám. Na mém příkladu je vidět, že nativní radiátor sloužil 6 let a koupil jsem nový - pouze 2 roky, tlumič je 6 let, měsíc nákupu a tento, který ještě nevyhořel, ale kvalita je mizerná, zvuk se mi nelíbí, je úplně jiný, ne stejný jako byl z výroby. Neustále měním prodejny, snažím se najít kvalitní díly, ale zatím jsem to nenašel. Vzhled VAZ 2107 se mi překvapivě líbí, hranatost jí sluší, kdo má „klasiku“, není hranatý, má ji každý, vemte si samé Američany. Miluji tovární vzhled, takže nemám žádné spoilery, puklice, plácačky na mouchy atd. a tak dále. Krmivo bylo zasazeno trochu, aby se nevytahovalo, a tónování do kruhu, když jdu domů, vždycky se otočím a nakonec se na to podívám. Pohodlí, o jakém komfortu se tady můžeme bavit, auto jezdí, vařič v zimě velmi dobře hřeje, odpružení je velmi měkké, to je veškerý komfort, tohle stačí na dojezd z bodu A do bodu B a je to 100% lepší než autobusy a mikrobusy, zvláště tam, kde bydlím, jsou vázy velmi oblíbené. Bezpečnost - není co říct, smutný obrázek. Já osobně neřídím, jezdím adekvátně, ale pokud do mě vletí nějaký Kruzak, bude to mít smutné následky, doufám, že se dožiju dalšího auta. Spolehlivost - kdyby vše sloužilo alespoň jako tovární, dal bych 3 hvězdičky, ale bohužel 1 z 5. Odpružení VAZ 2107 je velmi měkké, což miluji, jezdím velmi opatrně, každou díru objíždím jako na Merc, tam jsou samozřejmě rohlíky, ale ty jsou i na Tianě za 1 milion rublů. Tady je. Stabilita na silnici při mém stylu jízdy mi stačí. V zimě je to obtížné, ale s drahými pneumatikami s hroty můžete bezpečně podnikat stoupání.

Výhody : levné a snadné na údržbu. Měkké odpružení. Dobrá trouba. Žádné problémy se vstřikovačem.

Nedostatky : špatný kov. Slabý lak. Bezpečnost. Každých 9 tisíc je potřeba seřídit ventily.

Alexandr, Kislovodsk

VAZ 2107, 2006

VAZ 2107 je lepší vzít s karburátorem. Nasadit vstřikovací systém na motor ze 70. let je jako přidat oxid dusný na parní stroj. Slyšel jsem spoustu negativních ohlasů od injektoru "Sevens", mohou být svižné, ale obecně jsou problematičtější. Existuje mnoho stížností, že spotřeba paliva je vyšší než u karburátorů a katalyzátor visí velmi nízko. Nastavte vstřikovač, jděte na čerpací stanici, otočte karburátor a jděte. Odpružení - jedete po ruské silnici po ruské "sedmičce" a nemůžete pochopit, co je hlasitější: odpružení je hlučné nebo motor běží. Odpružení VAZ 2107 je samozřejmě měkké, pouze tato měkkost se negativně projevuje v zatáčkách. Gumičky by měly být vyměněny alespoň jednou za tři roky. Tento stroj potěší v jedné věci, je to v ceně náhradních dílů a servisu. Oproti Mercedesu je to rozdíl a auta jsou samozřejmě úplně jiná. Sedadla jsou docela měkká, ale nepohodlná. Pozdější verze VAZ 2107 přicházejí se sedadly od IZH Oda - úplně jiná záležitost. Plast je nejlevnější na světě. Z gumičky často vypadává hlavice řadicí páky. Okna jsou tak těsná, že se někdy bojíte zlomit kliku. Přistávací lid: nohy v kolenou, umístění volantu jako v autobuse. Řízení - při rychlosti 90 km/h se auto musí chytit po dálnici, aerodynamika ovlivňuje. Malý sklon čelního skla. Auto je hranaté a malé, takže rozměry jsou v pohodě. Brzdy jsou dobré, pokud fungují správně nebo fungují vůbec. Dynamika - akcelerace je pomalá, motor slabý, ale na město je to normální, když jedete jen z bodu A do bodu B. Motor - můžete stát hodiny a sledovat, jak funguje. Ruština a děl.

Výhody : startuje dobře v chladném počasí. Levnost obsluhy.

Nedostatky : hlučný motor. Špatná kvalita sestavení. Nepohodlné přistání.

George, Jaroslavl

VAZ 2107, 2004

Auto bylo koupeno nové v autosalonu. Dostal jsem VAZ 2107 s nájezdem 29tis km. Dá se říci nové, byť s drobnými problémy na karoserii a se zbytečným lepivým plastem, který více prozrazoval vzhled JZD. Jako provoz a rozvoj jízdy se zájmem trávil svůj volný čas v garáži. Pracovalo se na vylepšeních. Kupříkladu kufr se otevíral pouze klíčem, nainstaloval jsem zavírač, nyní se otevírá jako tlačítkem z prostoru pro cestující. "červené" blinkry jsem vyměnil za bílé atp. Tito. údržba VAZ 2107 byla vždy prováděna včas, v plném rozsahu a nezávisle. Je užitečné umět si vše udělat sám, protože. je to prostě zajímavé a nevěřím službám. Sám dokončuji studium v oboru autoservis. Ne vždy jsem si poradil sám, pomohl přítel a díky tomu jsem si upevnil znalosti v praxi na svém autě. Plním pouze motorový olej Shell Helix, Lukoil jsem odmítl hned jak jsem auto dostal. Na spotřebním materiálu jsem nešetřil, každá STK stejně nebyla drahá. Výsledkem je, že nyní je najeto 50 tisíc km, auto jede. Samozřejmě došlo k poruchám, počínaje zhruba od čtyřiceti tisíc najetých kilometrů. Poruchy: koule, membrána palivového čerpadla, válec spojky a různé další drobnosti. Obecně platí, že po celou dobu VAZ 2107 neselhal, nastartoval a jel za chladného počasí a pokračuje v jízdě. Co se vám líbí, když jedete více než 100 km/h, cítíte rychlost na 100 %. Při rychlostech přes 140 km/h dostanete neskutečný adrenalin. Líbí se mi odpružení, auto jede docela hladce přes nerovnosti a v kabině je oproti devítkám tiché. V zimě, když jsou kamna zapnutá, je teplo, ale jakmile vypnete motor, okamžitě se ochladí, bohužel, neexistuje žádná tepelná a zvuková izolace. Karburátor není při akceleraci tak svižný, je potřeba se déle zahřívat. Nevýhody a nevýhody VAZ 2107 lze samozřejmě vyjmenovat po dlouhou dobu, v zahraničních automobilech není mnoho. Na druhou stranu auto je designově jednoduché, náhradní díly levné, hodně si dokážete sami, i když existují i nekvalitní náhradní díly. Jako první auto - Zhiguli je velmi dobré. "Kuzovshchina" je levná a není to tak žalostné jako cizí auto. Auto samo o sobě není příliš drahé, je levné na údržbu, náklady vám umožňují nechodit, při současných cenách paliva. Celkově spokojený se svým autem. Plní svou funkci, jezdí a má štěstí.

Výhody : levný na údržbu. Zvládá své povinnosti.

Nedostatky : jako všechny VAZy.

Anton, Barnaul

Nejprve se musíte rozhodnout o rozměrech kufru VAZ 2107, abyste věděli, jaké maximální rozměry nákladu lze umístit do kufru se zavřeným víkem. Zde jsou:

Má to vysvětlení: předek je pro řidiče dobře viditelný a sám dbá, aby na semaforech nejel příliš blízko.

Aby nedošlo k poškrábání profilu okapu VAZ 2107, ke kterému je kmen připevněn, jsou kontaktní části vybaveny vložkami - polyetylenovými vložkami.

Při instalaci kufru na VAZ 2107 je třeba dodržovat dvě pravidla:

Okraje kufru by měly být ve stejné vzdálenosti od čelního skla a zadního okna - to dává správné vystředění a rozložení nákladu na střeše;
Při utahování je třeba dodržet rovnoměrnost. Neměly by být žádné nerovnoměrně utažené excentry;

Ještě důležitější je dodržovat pravidla pro zajištění nákladu na kufru.

Nejdůležitější je, aby byly břemena bezpečně upevněna v předozadním směru. V případě nouzového brzdění vozu dochází k těžkým nákladům a může dojít k utržení nákladu z kufru.
Při jízdě s naloženým nosičem na kruzích a dlouhých zatáčkách musíte jet pomaleji než obvykle a rovnoměrně, jinak může být úhlové zrychlení příliš silné a náklad se trhá na stranu.
Při přepravě dlouhých prken a bičů je třeba dbát velmi opatrného rozjezdu, zrychlení a brzdění, protože konce bičů „hrají“ a rozhoupávají auto, což způsobuje vibrace.
Zvláštní pozornost by měla být věnována přepravě objemného zboží v silném větru - pokud je to možné, musíte to odmítnout a počkat na klidné počasí;
Náklad s velkou plochou a odporem (válcovaný krycí materiál, prázdné sudy) je nutné velmi pečlivě zajistit;
Během jízdy pozorně poslouchejte zvuky na střeše. Nebuďte příliš líní, abyste několikrát vyšli a zkontrolovali spolehlivost upevnění nákladu a samotného kufru.

Uplatněním těchto jednoduchých pravidel se můžete vyhnout potížím s náhlým pádem a poškozením nákladu nebo - což je ještě horší - vytvořením nouzové situace na silnici.

2015-06-20 12:47:21

Něco tu je, ale sedmičkám chybí takové drobnosti, jako je tlačítko pro uvolnění kufru. Tuto možnost jsem přidal do svého auta. Stačí si koupit: aktivátor centrálního zamykání (vezměte výkonnější možnosti), tlačítko (vzal jsem tlačítko z desítek), dráty, svorky, kabel otevírá kufr. Je vhodné najít malý váleček. Aktivátor je přišroubován k víku kufru. Pomocí válečku a kabelu otevřete kufr. Lanko je lepší připevnit na jazýček závorového zámku. Dráty předstírají, že jsou skrz vnitřek vozu. Je vhodné je připojit přes pojistku k baterii. Vzal jsem na internetu schémata zapojení. Tlačítko funguje skvěle. Je to velmi důležité v zimě, kdy při dočasné zastávce musíte vypnout auto a otevřít kufr.

Světlana

2015-06-19 13:59:25

Kufr je v ekonomice nezbytná věc. Velmi často je v otázkách přepravy nadrozměrného nákladu nutné použít střechu. S manželem jsme se rozhodli, že budeme sportovat – koupili jsme dvě kola. Takže jsem musel dát kufr na kolo na můj Zhiguli. Velmi pohodlné a praktické, vše je uzamčeno speciálními zámky. Můžete vyrazit pryč z města a vyrazit na kole do přírody takříkajíc po lesních cestách. Drahé, ale toto potěšení se ukázalo být velmi drahé.

Styl klasického modelu AvtoVAZ 2107 je poměrně elegantní a přísný. „Sedmička“ je symbolem celé jedné éry, kdy se po pátém a téměř stejném šestém modelu dočkali motoristé dlouho očekávané aktualizace řady. Jako předmět tuningu je auto velmi žádané. To platí pro technický interiér i exteriér. Výběr střešního nosiče pro VAZ 2107 není výjimkou.

Vlastnosti přepravy zboží na VAZ 2107

Na farmě je obrázek trochu jiný, protože kromě zasloužené lásky stroj přijímá a dělá těžkou práci:

Typy střešních nosičů VAZ 2107

Vůz VAZ-2107 je vybaven okapy. Jedná se o původní návrh střechy. Kromě toho jsou z výroby instalovány plastové cambric, které se nazývají výlisky. Mezi známé konstrukce kufrů jsou běžné:

Option 2107 je kufr s uchycením pro okapy. Jejich pohodlí je podobné jako u střešních ližin v tom, že odtoky jsou poměrně dlouhé a při použití dvou příčníků na čtyřech párově spojených nosných sloupcích se otevírá možnost prostorového pohybu tlakových bodů. To je hlavní plus při přepravě nákladu různých délek. Nákladní koš se statickými podpěrami má menší zdvih. Ale pokud jde o přepravu desek od délky 3 metrů, velkou roli hraje vzdálenost na odtocích 20-35 cm pro posun koše a podle toho i těžiště. Mimochodem lze dodat, že délka 4,5 metru, vyčnívající za nárazník vpředu i vzadu, je označena jako nadrozměrný náklad pomocí červené odrazky a vlajky. Značka je instalována vzadu na konci nákladu, protože přední část je regulována samotným řidičem. Pro optimální provoz střešního nosiče VAZ 2107 budete potřebovat znalosti o povoleném zatížení a nosnosti:

Střecha VAZ-2107 - 60 kg.
Uchycení zavazadel - 50-150 kg.

Získá se asymetrické rozložení. Ale protože hodnota na střeše je pevná, musíte na ní stavět. Na dokonale rovné silnici, bez silného bočního a čelního větru a kompetentního rozložení hmotnosti, je povoleno zatížit kufr o 75 a dokonce 85 kg. Pokud ale zapomenete na nosnost střechy a upřednostníte hodnoty hmotnosti drahého kufru, které jsou mnohem vyšší, pak je deformace nosných sloupků karoserie nevyhnutelná. V důsledku toho porušení zavírání dveří.

Nosiče zavazadel

Žlabové regály se vyrábějí od sovětských dob. Ale kvůli miskovitému tvaru a malému počtu styčných bodů s nákladem upadly sovětské návrhy v zapomnění. I když je dnes lze nalézt jako vzácnost nebo „nezničitelnou“ platformu pro přepravu zemědělských produktů.

V současné době jsou nosiče zavazadel vyráběny z lehkých odolných slitin s antikorozním nátěrem.

Nosnost 70 kg. Cena je od 450 do 900 rublů, v závislosti na délce příčníků. Vynikající rozpočtová možnost, ale při rychlosti vykazuje nízkou aerodynamiku - vydává hluk.

Na Sedmičce jsou instalovány koše na zavazadla. Vytvářejí potřebný objem pro drobné osobní věci. Ale krabice pro 2107 jsou vzácné. Pokud se nejedná o vzhledově vyladěné auto. Poté se tvar air boxu snoubí s křivkami vozu.

Video o instalaci střešního nosiče na okapy

Nakonec je třeba přidat dvě hlavní pravidla pro instalaci nosiče zavazadel na okapy VAZ-2107:

Dodržujte vystředění od čelního a zadního okna.
Šroubové spoje rovnoměrně utáhněte.

A také se starat o střechu a obsluhovat kufr v souladu s návodem.

Takže, VAZ 2107 technické specifikace, rozměry, parametry.

VAZ 2107 byl vyroben od března 1982 do dubna 2012.
V Egyptě se vyrábí od roku 2006 dodnes.

Má 5místný sedan karoserie, řadové benzínové 4válcové motory, spárované se 4 nebo 5stupňovou manuální převodovkou.
Zařazeno do třídy subkompaktních vozů, podle evropské klasifikace - třída "B". A žádné C, jak se říká na fórech. Třída C je Ford Focus, KIA Ceed atd.
Kolo formule 4x2, pohon zadních kol.
Předkem je italský Fiat 124.

Obecné parametry VAZ 2107

Délka - 4145 mm
Šířka - 1620 mm
Výška - 1446 mm
Základna - 2424 mm
Rozchod předních kol - 1365 mm
Rozchod zadních kol - 1321 mm
Světlá výška (světlá výška) - k příčnému nosníku přední nápravy - 159 mm, k nosníku zadní nápravy - 154, k tělu tlumiče - 120 mm.
Špatný není například Opel Zafira, jen 150 mm do nejvyššího bodu.
Nosnost - 400 kg
Objem kufru - 385 litrů
Vlastní hmotnost - 1060 kg
Hrubá hmotnost - 1460 kg
Hmotnost taženého přívěsu bez brzd - 300 kg, s brzdami - 600 kg.

Motory VAZ 2107

VAZ 2107 byl vybaven několika motory (pro Rusko a SSSR), jsou to:

motor VAZ 2103 (8 článků, 1500 cm3, 71 hp, karburátor)
motor VAZ 2105 (8 článků, 1300 cm3, 64 hp, karburátor, rozvodový řemen)
motor VAZ 2106 (8 článků, 1600 cm3, 79 hp, karburátor)
motor VAZ 2104 (8 článků, 1500 cm5, 68 hp, centrální vstřikování)
motor VAZ 21067 (8článkový, 1600 cm3, 74 hp, distribuované vstřikování)
Motor RPD (rotační, 1300 cm3, 140 hp)

Průměr pístu a zdvih:

Pro 1300 = 79 mm x 66 mm
- pro 1500 = 76 mm x 80 mm
- pro 1600 = 79 mm x 80 mm
- pro 1700 = 82 mm x 80 mm

Kompresní poměr pro všechny motory - 8,5
Pořadí odpalu válce: 1-3-4-2

Pro karburátor VAZ 2107 byly použity karburátory DAAZ 2107-1107010 a jejich modifikace.
Jako palivo se používá benzín A-92.

Vstřikovač Euro-3 je již určen pro benzín A-95.

Svíčky pro VAZ 2107:

Pro karburátorové motory - A17DVR nebo A17DV-10;
- pro vstřikovač - A17DVRM.

Olej pro VAZ 2107:

Pro všechny klasické motory je optimální volbou polosyntetika 5W40.
Pokud jsou ve vaší oblasti silné mrazy a většinou jsou pod minus 30, zvolte 0W40
Pokud vaše mrazy nejsou silné a léto je horké, pak je olej lepší než 10W40.

Výměna oleje se provádí jednou za 10 000 km

Tělo VAZ 2107

Celokovové, nosné, se 4 dveřmi.
Tuhost karoserie - 7200 Nm / kroupy.

Vnitřní šířka VAZ 2107, a všechny klasiky obecně (od potahů zadních dveří v úrovni sedadel) - 1250 mm
Mezi centrálními sloupky kabiny, ve výšce 80 cm od podlahy - 1234 mm

Délka otvoru předních dveří VAZ 2107 (a všech klasik) je 889 mm, zadní dveře 819 mm.

Rozměry kufru VAZ 2107:

Elektrická zařízení VAZ 2107

Typ vedení: jednovodičový, mínus na karoserii vozu (zem).

Baterie: 6ST-55, kapacita 55 Ah. Vhodné jsou i baterie s kapacitou 60 a 65 Ampér, ale je potřeba zkontrolovat rozměry.
Obvykle je to 242 mm x 175 mm x 192 mm.

Provozní napětí v síti: 13,6 -14,6 voltů.
Generátor (G221) musí dávat proud maximálně 1/10 kapacity baterie, tzn. asi 2 až 5,5 ampérů.

Zapalovací cívka - B117 nebo B117-A (pro karburátor)
Startér - ST221

Typ lampy:

Potkávací a dálkové světlo: H4 nebo AKP2-60+55 (v ruštině)
- rozměry svítilny a boční blinkry: T4W nebo A12-4-1
- směrové světlo ve světlometu, mlhová světla, zpátečka a brzdové světlo: P21W nebo A12-21-3
- lampa pro SPZ a osvětlení interiéru: C5W nebo AC12-5-1

Tankovací nádrže

Palivová nádrž (včetně rezervy 5 litrů) - pojme 39 litrů benzínu
Mazací systém (včetně olejového filtru) - pojme 3,75 litru oleje
Systém chlazení motoru (včetně vnitřního topení) - 9,85 litrů nemrznoucí kapaliny
Nádrž ostřikovače - 2 litry
Skříň převodovky - 1,35 litru převodového oleje (polosyntetický GL-5 75W90) / pro 5stupňovou převodovku - 1,59 litru
Skříň zadní nápravy - 1,3 litru polosyntetické GL-5 (75W90)
Hydraulický systém spojky - 200 ml
Brzdový systém 660 ml

Odpružení a kola VAZ 2107

Přední zavěšení: Nezávislé, dvojité příčné rameno, s stabilizátorem a hydraulickými tlumiči.
Zadní odpružení: závislé, s tuhým nosníkem zadní nápravy a 5 táhly trysek, na hydraulických tlumičích.

Standardní ráfky VAZ 2107: 5Jxl3H2 s offsetem 29 mm,
upevněno na 4 šroubech s průměrem otvoru 98 mm, průměr otvoru pro náboj je 58,5 mm)
Pneumatiky: duše nebo bezdušové 175/70R13 nebo 165/70R13

Pro větší měkkost a jízdní komfort lze snížit o 0,1 kg/cm2