Příběh značky Mercedes-Benz(Mercedes-Benz) začal počítat v roce 1890, tehdy Gottlieb Daimler založil svou společnost na předměstí Stuttgartu. Nazval to Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Wilhelm Maybach, brilantní inženýr, se připojil k personálu tohoto podniku. Následně se stal autoritativní postavou světového automobilového průmyslu. Paralelně s firmou Daimler úspěšně působila na německém trhu další společnost s názvem Benz & Cie, jejím vlastníkem byl Karla Benze. Gottlieb Daimler zemřel v roce 1900 a Wilhelm Maybach převzal kontrolu nad společností. V roce 1901 Maybach navrhl vůz, který byl vybaven čtyřválcovým motorem o výkonu 35 koní. Tento model byl pojmenován po dceři jednoho ze spoluzakladatelů firmy, závodníka Emila Jellineka, Mercedes. Od té doby se začaly vyrábět úplně všechny modely Daimler-Motoren-Gesellschaft zvaný Mercedes. Bylo registrováno jako ochranná známka v roce 1902. Připomeňme si dlouhou historii značky Mercedes-Benz na příkladech modelů, které zanechaly znatelnou stopu v její činnosti.
Společnosti Daimler a Benz se v roce 1926 spojily a vytvořily koncern Daimler-Benz, jehož hlavou se stal Ferdinand Porsche. Jeho první nový vývoj se stala řada K, která využívá kompresor, a to nej slavný model- 24/110/160 PS, který vyvinul rychlost 145 km/h, což bylo v té době šílené.
Ve 30. letech minulého století začala společnost vyrábět úctyhodné vozy jako 770 Grosser s motorem o objemu 7,7 litru, který vyvíjel výkon 200 koní a poté po vylepšení 230 koní.
Ve 40. letech začala společnost vyrábět automobily s dieselovými motory. Prvním takovým vozem byl typ 260 D. Konstruktéři firmy přitom zvládli výrobu vozů s pohon zadních kol pod indexy 130N, 150N a 170N.
Během 2. světové války společnost vyrobila mnoho modelů osobních i nákladních automobilů, vč. a vojenské úpravy. Po porážce Německa byla výroba automobilů obnovena až v roce 1946. Typ 170 V, vyvinutý před válkou, byl prvním vozem, který sjel z montážní linky a o 3 roky později byla uvedena na trh jeho dieselová verze.
Společnost se vrátila do segmentu prestižní vozy v roce 1951, zavedením dvou luxusní modely na autosalonu ve Frankfurtu: Mercedes-Benz 220 a 300. Byly vybaveny motory o objemu 2,2 a 3,0 litru. Od roku 1957 začala společnost instalovat automatickou převodovku na Mercedes-Benz 300. 300. model byl nejdražší v 50. letech.
Od roku 1954 se začala vyrábět 300SL, která zvítězila v automobilových závodech. Tento vůz se stal legendou a motor dosahující rychlosti až 260 km/h mistrovským řemeslným dílem. 300Sl měl nahoru otevíratelné racčí dveře.
V roce 1963 byl uveden na trh slavný „šestistý“ Mercedes ( legendární model 600) je luxusní vůz s novým výkonný motor V8 o objemu 6,3 litru, automatická převodovka, vzduchové odpružení, které poskytlo novou úroveň komfortu. Vůz byl k dispozici i v prodloužené verzi.
V roce 1983 se objevili kompaktní modely: byl představen Řada Mercedes-Benz 190. Stal se předchůdcem budoucí třídy C a byl velmi populární v období 1983-1993.
Koncem 90. let došlo k několika významným událostem: Mercedes začal vyrábět Smart, značku malých automobilů, a také se v roce 1998 spojil s od Chrysleru Corporation, i když ne na dlouho. Společnost představila produkty pro několik nových sektorů trhu. Základem programu však zůstaly řady C a E - vozy klasického uspořádání.
třída A (W-168), model malých rozměrů se začal vyrábět v roce 1997, byl s pohonem předních kol, s motory 1397 a 1689 cm3 o výkonu 60 a 102 koní. Třída C (W-202) se objevila na trhu v roce 1993 a v roce 1997 byla výrazně modernizována. Třída E (W-210) se vyrábí od roku 1995 se širokou škálou motorů různých zdvihových objemů a typů. Třída S (W-140) se vyrábí od roku 1991. Vozy SLK, součást skupiny sportovních modelů, byly poprvé představeny na jaře roku 1996. a od roku 1997 se na podvozku třídy C vyráběla kupé typu CLK. SL (dvoumístné kupé a roadster) a CL (luxusní kupé, 4-, 5místné) se vyráběly od roku 1989 a 1992. Třída G - auta s pohonem všech kol mobilní telefony, známý od roku 1979. Modely z roku 1998 byly vybaveny dieselovými a benzínovými motory. Třída ML - od roku 1997 se v USA vyrábí nové pohodlné vozy s pohonem všech kol. V-class - vysokokapacitní kombi se začaly vyrábět v roce 1996.
V novém tisíciletí, stejně jako dříve, společnost vydává nové modely jeden po druhém a aktualizuje svou řadu.
V roce 2008 kompaktní SUV Mercedes-Benz GLK doplněno sestava. Vůz byl postaven na podvozku kombi třídy C a byl určen pro pohodlná jízda ve městě i na výlety.
V letech 2012-2013 byly vydány nové modely téměř ve všech třídách A, B, C, E a S.
Vozy Mercedes-Benz po celém světě se staly příklady vytříbeného stylu, ikonou luxusní třídy automobilů, kombinující technologicky vyspělé motory a inovativní systémy nábytek s pohodlím a elegancí. K ochraně přispívá i společnost životní prostředí neustále vylepšuje motory, vyvíjí hybridní pohonné jednotky a elektromobily.
Můžeme s jistotou říci, že všechny vozy Mercedes jsou určeny pro každodenní intenzivní používání. Podle recenzí majitelů automobilů jsou hlavními výhodami těchto vozů: vysoká bezpečnost, spolehlivý řízení, moderní vybavení a výkonný motor.
Na našem webu se to vždy dozvíte poslední novinky o této značce, stejně jako viz fotografie a popisy v katalogu modelů.
V roce 1993 byl slavný Mercedes nahrazen třídou C (W202), která nahradila nejv. dostupný model s třícípou hvězdou. V prvních letech to bylo nabízeno pro auto široký výběrčtyřválcové benzínové a naftové motory a také řadový šestiválec o výkonu 193 koní. S. V roce 1995 se pod kapoty začaly instalovat motory s kompresorem a v roce 1998 - „šestky“ ve tvaru V se třemi ventily na válec o objemu 2,6 a 2,8 litru (170 a 197 k). Postupem času se objevily i „nabité“. Verze Mercedes-Benz C 36 AMG (280 k), C 43 AMG (306 k) a C 55 AMG (345 k), poslední dva byly vybaveny motory V8. Celkem se do roku 2000 prodalo 1,9 milionu sedanů a kombi třídy C.
2. generace (W203), 2000–2007
Druhá generace třídy C byla představena v roce 2000. Kromě obvyklého sedanu (s továrním indexem W203) a kombi (W203) byl vůz nabízen také s třídveřovou karoserií - tato úprava se nazývala Sportcoupe (CL203).
Stejně jako dříve byl výběr pohonných jednotek velmi široký. Čtyřválce měly objem 2,3, 1,8 a 2 litry (122–197 k), první dva byly vybaveny kompresorem. Motory V6 o objemu 2,5 až 3,5 litru vyvinuly 204–272 k. S. Na turbo dieselové verze byly instalovány motory o výkonu 102–231 k. S. Nejdražší byly Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 k) a C 55 AMG s motorem V8 5,5 o výkonu 367 k. S.
V roce 2002 se v modelové řadě objevily úpravy pohonu všech kol a v roce 2004 Mercedes-Benz Třída C prošla mírným restylingem. Celkem bylo vyrobeno 2 miliony kopií modelu.
Mercedes-Benz je německá značka prémiových vozů koncern Daimler A.G. Jedna ze tří nejprodávanějších německých automobilek největší počet prémiové vozy ve světě.
Nějakou dobu se paralelně vyvíjely dvě automobilky - Benz a Daimler. V roce 1926 se spojili a vytvořili koncern Daimler-Benz.
Narození značky Benz sahá až do roku 1886, kdy Karl Benz vytvořil první tříkolové motorové vozidlo na světě s vnitřním spalováním, běžící na benzín.
Byl to talentovaný inženýr, který už měl značné zkušenosti s prací mechanické stroje. Od roku 1878 se Karl Benz intenzivně rozvíjel dvoutaktní motor, vytvořit vozidložádné koně.
Svůj první motor dostal v předvečer roku 1879. Následovala řada změn v obchodních partnerech, se kterými se Karl rozešel, nejčastěji kvůli jejich skepsi vůči myšlence vytvořit auto.
29. ledna 1886 obdržel Benz patent na vynález tříkolového vozu. Horizontální jednoválec čtyřtaktní motor vážil asi 100 kg a byl na tu dobu velmi lehký. Jeho objem byl 954 metrů krychlových. cm, a výkon je 0,55 kW při 400 ot./min. Měl stejné konstrukční prvky, které jsou charakteristické pro dnešní spalovací motory: klikový hřídel s protizávažím, elektrické zapalování A vodní chlazení. Na ujetí 100 km auto potřebovalo asi 10 litrů benzínu.
První Automobil Mercedes-Benz (1886)
V roce 1893 Benz vyrobil první čtyřkolová auta, založená na tříkolové konstrukci. Byly trochu staromódní, ale praktické, odolné a cenově dostupné.
Později začal Benz vybavovat své vozy dvouválcovými motory. V roce 1900 jeho společnost čelila finanční problémy, tak byli pozváni nejprve francouzští a poté němečtí inženýři.
Postupem času se do automobilů začaly montovat čtyřválcové motory a podnikání společnosti šlo nahoru.
V roce 1909 se objevil Blitzen Benz - závodní auto s vylepšenou aerodynamikou, který byl vybaven motorem o objemu 21 500 ccm. cm a výkon 200 hp.
Další společnost, Daimler-Motoren-Gesellschaft, byla založena v roce 1890 Gottliebem Daimlerem. Okamžitě začala vyrábět čtyřkolový vůz vytvořený o 4 roky dříve. Navrhl jej samotný Daimler a automobilový designér Wilhelm Maybach.
Zpočátku společnost nevyráběla nic pozoruhodného, ačkoli se vozy dobře prodávaly. V roce 1901 se objevil Mercedes-35hp, jehož výkon motoru byl naznačen v jeho názvu. Tento model je považován za prvního zástupce moderního automobilu. Původně byl vyvinut jako závodní vůz a poté se vyvinul jako silniční vozidlo.
Vůz získal své jméno na naléhání vedoucího zastoupení Daimler ve Francii a konzula Rakousko-Uherska v Nice Emila Jellineka. Navrhl pojmenovat model na počest Panny Marie Milosrdné, která se francouzsky nazývá Maria de las Mercedes.
Vůz byl vybaven čtyřválcovým motorem o objemu 5 913 ccm. cm Mercedes-35hp po mnoha úpravách vyvinul 75 km/h, což ohromilo tehdejší automobilové nadšence.
Mercedes 35 HP (1901)
Historie značky v Rusku začala téměř okamžitě po jejím objevení na automobilovém obzoru. V roce 1890 dodala společnost Daimler-Motoren-Gesellschaft své motory do Ruska. V roce 1894 první Automobil Benz, určený pro dva cestující, s motorem o výkonu 1,5 hp. O rok později byl v Petrohradě prodán první automobil Benz, na jehož základě se vyvíjelo sériové vozidlo Jakovlevovy továrny na benzínové a plynové motory.
V roce 1910 otevřela společnost Daimler-Motoren-Gesellschaft svůj první showroom v Moskvě a o dva roky později se stala dodavatelem pro císařský dvůr.
Před vypuknutím první světové války vytvořil Daimler-Motoren-Gesellschaft širokou modelová řada, která zahrnovala vozy s motory od 1 568 do 9 575 ccm. viz a také luxusní vozy, používající motory s bezventilovým rozvodem plynu.
Po válce začal Daimler pracovat na vytvoření kompresoru, který by zvýšil výkon motoru jedenapůlkrát. Práce byly dokončeny s pomocí Ferdinanda Porsche, který vstoupil do společnosti v roce 1923. Navrhl Model Mercedes 24/100/140 PS s šestiválcovým kompresorovým motorem o objemu 6 240 ccm. cm a výkon od 100 do 140 koní. Po Fúze Daimleru A Automobil Benz se stal známým jako Mercedes-Benz Type 630.
Ve stejném roce otevřel Daimler-Motoren-Gesellschaft zastoupení v Moskvě. Značka zaujímá první místo v celoruském testovacím provozu.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Ekonomická situace v Německu po první světové válce přiměla dlouholeté konkurenty Benz a Daimler zahájit jednání o spolupráci. V důsledku toho se v roce 1926 objevil nový podnik na výrobu automobilů - koncern Daimler-Benz. Společnosti zahájily společný vývoj automobilů a Ferdinand Porsche se stal šéfem konstrukční kanceláře.
Začal pracovat na zdokonalování kompresorových vozů, zejména 24/100/140, které se staly praotcem řady S. Tato rodina vozů kombinovala komfort, luxus a sportovní vlastnosti. Byly výkonnější, lehčí a lépe ovladatelné. Jejich vzhled na závodní soutěže okamžitě přinesl automobilce dvojnásobné vítězství. Kvůli jejich barvě a velikosti se jim začalo říkat „Bílí sloni“.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
V roce 1928 Porsche opustil společnost a rozhodl se založit vlastnit společnost a na jeho místo nastoupil inženýr Hans Nibel. Pokračuje ve vývoji svého předchůdce, vyrábí Mannheim 370 s šestiválcovým motorem o objemu 3,7 litru a Nürburg 500 s osmiválcovou pohonnou jednotkou o objemu 4,9 litru.
V roce 1930 se objevil luxusní Mercedes-Benz 770, neboli „ Velký Mercedes“, která patřila papeži, císaři Hirohitovi, Adolfu Hitlerovi, Paulu von Hindenburgovi, Hermannu Goeringovi a Wilhelmu II.
Byl vybaven řadovým osmiválcem o objemu 7 655 ccm. cm, který vyvinul 150 hp. při 2800 ot./min. S přeplňováním se jeho výkon zvýšil na 200 koní a maximální rychlost byla 160 km/h. Motor byl agregován s čtyřstupňová převodovka přenos
Druhá generace modelu byla vybavena motorem o výkonu 155 koní. přirozeným sáním a 230 hp. přeplňovaný. Od roku 1940 do roku 1943 pancéřované verze vozu o hmotnosti 5 400 kg resp. maximální rychlost 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Pod vedením Hanse Niebela vznikají velmi úspěšné modely, mezi které patří kompaktní vůz 170 s nezávislým zavěšením předních kol, sportovní vůz 380 s přeplňovaným motorem o objemu 3,8 litru o výkonu 140 koní, 130 s motorem o objemu 1 308 ccm vzadu. cm.
V roce 1935 se hlavním konstruktérem stal Max Sailer, který na tvorbu dohlížel levný model 170V, diesel 260D a nová generace 770, tak milovaná nacistickými vůdci.
Prvním se stal Mercedes-Benz 260 D osobní automobily S dieselový motor. To bylo představeno na berlínském autosalonu v únoru 1936. Do roku 1940, kdy koncern Daimler-Benz musel celou svou výrobu věnovat vojenským potřebám, bylo vyrobeno asi 2000 kusů tohoto modelu.
Byl vybaven čtyřválcovým 4litrovým motorem s horními ventily, který byl spřažen se čtyřstupňovou převodovkou. Mercedes-Benz 260 D dostal nezávislé přední zavěšení a hydraulické brzdy.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Za druhé světové války se koncern zaměřil na výrobu nákladních a osobních automobilů pro armádu. Podniky fungovaly až do září 1944, kdy byly téměř zcela zničeny bombardováním. V lednu 1945 rozhodlo představenstvo společnosti, že Daimler-Benz již nemá žádný fyzický majetek.
V poválečných letech automobilová výroba se vzpamatovával velmi pomalu. Daimler-Benz proto stavěl především již vyrobené modely se zastaralým designem. Prvním vozem vyrobeným po válce byl subkompaktní sedan W136 s motorem o výkonu 38 koní. Pak přišel W191 se zvětšenou karoserií a 80koňový W187, který byl později přejmenován na 220. Do roku 1955 dosáhla produkce modelů 170 a 220 takových objemů, že firma mohla v budoucnu počítat s úspěšným a nepřerušovaným provozem.
Koncern dodává svá auta do SSSR. Takže od roku 1946 do roku 1969 sovětské země Vyvezeno bylo 604 vozů, 20 nákladní automobily, 7 autobusů a 14 unimogů.
Uprostřed finančních a technických problémů spojených s válečnou destrukcí značka nikdy nezapomněla na své ambice jako výrobce luxusních vozů.
V listopadu 1951, během Pařížský autosalon, manažerská limuzína 300 debutuje s výkonným šestiválcovým 3litrovým motorem nad hlavou vačková hřídel. Díky světlému vzhledu, kvalitní ruční montáži, přítomnosti rádia, telefonu a dalších technické inovace Model zaznamenal obrovský úspěch mezi politiky, celebritami a velkými podnikateli. Jedna z kopií patřila Konradu Adenauerovi, spolkovému kancléři Německa, na jehož počest se vozy začaly nazývat „Adenauers“.
Model byl neustále modernizován, protože byl sestavován ručně. V roce 1954 vyšel model 300b s novým brzdové bubny a přední okna, v roce 1955 - 300c s automatickou převodovkou, stejně jako 300Sc s revolučním systémem vstřikování paliva.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
V roce 1953 debutoval Mercedes-Benz 180, který měl nahradit zastaralé 170 a 200, ale zároveň být dostupnější než luxusní 300. Vůz vycházel z monokokové karoserie s klasickými liniemi podběhů, které stal se známý jako ponton. „Ponton“, jak se mu říkalo, se vyznačoval prostorným a pohodlný interiér a byl vybaven benzínovým nebo naftovým motorem. Později přišel model 190 s luxusnějším interiérem a výkonným motorem, stejně jako roadster.
Velké "pontony" s šestiválcový motor 220a se začala vyrábět v roce 1954. O dva roky později se objevila vlajková loď - 220S s motorem o výkonu 105 koní.
„Pontony“ byly exportovány do 136 zemí a oslavovaly značku po celém světě. Celkem bylo vyrobeno 585 250 kusů modelu.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Spolu s silniční auta, společnost vášnivě navrhovala závodní vozy. Padesátá léta byla ve znamení řady významných vítězství sportovní Mercedes-Benz W196. Po tragické smrti jezdce Pierra Levegha a 82 diváků na 24h Le Mans však Mercedes-Benz navzdory zisku mistrovského titulu opustil svět sportovního zápolení.
V roce 1953 navrhl podnikatel Max Goffman, aby společnost vytvořila silniční verzi sportovního vozu W194 pro americký trh. Ten se vyznačoval futuristickým tvarem karoserie a dveřmi, které se otevíraly nahoru, aby se snížila hmotnost a zvýšila pevnost.
Premiéra Mercedesu-Benz W198 (300SL) se uskutečnila v roce 1954 a znamenala nebývalý úspěch: 80 % všech vozů tohoto modelu bylo dodáno do USA, kde byly prodány na aukcích. Vůz byl vybaven motorem se systémem vstřikování paliva Bosch, který vyvinul 215 koní. a umožnil jí zrychlit na 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Na konci 50. let se objevila rodina automobilů, nazývaná „ploutve“ kvůli charakteristickým prvkům designu karoserie převzatým z americká auta. Vyznačovaly se elegantními liniemi, prostorný interiér a plocha skla se zvětšila o 35 %, což zlepšilo viditelnost vozu.
V roce 1963 byla vydána Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - sportovní vůz s odolným interiérem a systémem pasivní bezpečnost. Byl oblíbený zejména mezi ženami, které oceňovaly automatická převodovka převody a snadné ovládání stroje. Kopie modelu, který patřil Johnu Lennonovi, se v roce 2001 prodala za téměř půl milionu dolarů.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Debut na konci roku 1963 Limuzína Mercedes-Benz 600 s 6,3litrovým motorem o výkonu 250 koní, automatickou 4stupňovou převodovkou a vzduchovým odpružením. I přes svou délku téměř 5,5 metru dokázal vůz zrychlit na 205 km/h. Tento model byl používán Vatikánem jako Popemobile a byl zakoupen hlavami jiných zemí.
V roce 1965 debutuje třída S, po modelu 600 nejprestižnější automobilová rodina značky. A o tři roky později vycházejí nové vozy střední třídy - W114 a W115.
V roce 1972 byl představen model třídy S W116, který jako první na světě dostal protiblokovací brzdový systém. Dále byl vybaven hydropneumatickým odpružením a třístupňovou převodovkou. Speciální pozornost Při vývoji vozu se dbalo na bezpečnost. Dostala tedy zesílenou konstrukci karoserie, vysokopevnostní střechu a sloupky dveří, pružné přístrojová deska a nachází se výše zadní náprava palivová nádrž.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
V roce 1974 otevřel Mercedes-Benz jako první ze zahraničních automobilek své zastoupení v Rusku.
Vyskytuje se v roce 1979 nová třída S W126, jehož design vyvinul Ital Brunno Sacco. Byl skutečně revoluční a vyznačoval se vynikajícími aerodynamickými vlastnostmi.
V roce 1980 se objevilo první SUV řady 460 a v roce 1982 se uskutečnil debut kompaktní sedan W201 190, navržený tak, aby konkuroval BMW řady 3.
V roce 1994 byla v Rusku založena společnost AOZT Mercedes-Benz Automobiles, o rok později byla otevřena v Moskvě technické centrum a sklad náhradních dílů.
V roce 1996 debutovala třída SLK - lehký, krátký sportovní vůz s celokovovou střechou, kterou lze uložit do kufru.
Mercedes-Benz SLK (1996)
V roce 1999 firma koupila tuningovou společnost AMG, která se stala její divizí pro výrobu dražších verzí vozů pro sportovní jízdu.
V roce 2000 se objevily nové třídy, mezi nimiž byly SUV, které získávaly na popularitě. Tak se objevila prodloužená třída GL se třemi řadami sedadel a kapacitou 7 až 9 osob.
Mercedes-Benz GL (2006)
V roce 2000 byly aktualizovány vozy tříd C, S a CL a výrazně se rozšířila modelová řada automobilky. Společnost rozvíjí směr dopravy šetrné k životnímu prostředí a také zlepšuje technologické „vycpávání“ svých vozů, aby i nadále zaujímala vedoucí pozici v automobilový trh až přijde další revoluce ve vývoji vozidel.
Modelů Mercedes je celá řada. Pamatovat si je všechny najednou je prostě nemožné. Koneckonců, tříd je tolik a každá z nich má několik desítek zástupců. No, stojí za to mluvit alespoň o tom nejvíce oblíbené modely a také věnujte pozornost „německé klasice“ - tedy těm autům, která jsou dnes již považována za docela „dospělá“.
Třída E: začátek
V tomto segmentu se vyrábí nejspolehlivější modely Mercedes. A historie třídy E začíná v roce 1947. Bylo to auto známé jako „170“. Pak se objevily další - 180 a pak 190. Za devět let koncern prodal asi 468 tisíc exemplářů (včetně dieselových). To je však již vzácnost. Mercedes w123 je právem považován za jeden z nejslavnějších starých. Staré modely jsou žádané i dnes. A W123 je klasika. Taxikáři v Německu si tento vůz natolik oblíbili, že když bylo rozhodnuto o jeho ukončení, vstoupili do stávky. Zajímavostí je také fakt, že dieselové verze tohoto modelu byly populárnější než benzinové. Z toho 53 % bylo prodáno. A Rusko před olympijskými hrami v Moskvě zakoupilo tisíc vozů tohoto konkrétního modelu - pro policejní a VIP přepravu. Zdálo by se, že nyní existují nové modely Mercedes a W123 již není relevantní. Ale to není pravda. Mnoho německých fanoušků klasická auta Stále mám touhu si takové auto koupit. Naštěstí se v dnešní době dá najít inzerát na prodej W123.
Slavný w124
Jedná se o nástupce výše zmíněné w123. Nový model Mercedesu třídy E si získal srdce automobilových nadšenců. Toto manažerské auto nenechalo nikoho lhostejným. Nový, dokonalý design, ohromující optika, zajímavě tvarované světlomety, vylepšený interiér a samozřejmě výkonné technické vlastnosti – tak by se daly charakterizovat verze vyrobené v karoserii w124. Slavná „pětistovka“ samozřejmě přitahovala (a stále přitahuje) zvláštní pozornost. Takzvaný „gangsterský“ Mercedes byl vybaven 5litrovým agregátem o výkonu 326 koní a dosahoval rychlosti 250 km/h, přičemž na stovky zrychlil za něco málo přes šest sekund. Při pohledu na takové vlastnosti mimovolně pochopíte, že mnoho moderních aut je o řád nižší než Mercedes devadesátých let. A tohle je nejvíc světlý zástupce E-třída.
„Speciální“ třída
Když se mluví o modelech Mercedes, nelze nezmínit třídu S. "Sonderklasse" - odtud pochází slovo označení písmen. A to se překládá jako „speciální“ třída. První zástupce tohoto segmentu se objevil v roce 1972. První model se stal známým jako W116. A musím říci, že se stal populárním, což znamenalo začátek aktivní výroby nových automobilů.
Třída S je považována za jednu z nejlepších. A kvalita je opravdu slušná. Netřeba dodávat, že i první model měl pod kapotou motor V8, který produkoval výkon 200 Koňská síla! O něco později měli potenciální kupci možnost zakoupit 6válcové, mezi nimiž byla dokonce možnost karburátoru.
Překvapivě modely automobilů Mercedes z těch let dokonce nyní vypadají mnohem ziskověji než mnoho automobilů vyrobených v roce 2000 a dokonce i v roce 2010. Už jim je ale více než čtyřicet let. Ale musím říci, že stejný 450 SEL w116 s 6,3litrovým motorem o výkonu 286 koní může vydržet stejně dlouho, na rozdíl od některých slabých nových produktů, které se po několika letech začnou rozpadat.
"Šest setin"
Stejně jako „pět setina“ je dnes považována za ukazatel prestiže, postavení, bohatství a vynikající chuti majitele. Pouze „šestsettina“ je zástupcem jiné třídy – nikoli „E“, ale „S“. Inu, jde o největší sérii v celé historii tohoto segmentu. Právě do tohoto modelu byl poprvé v historii koncernu instalován motor V12.
Pro zajímavost, za posledních čtyřicet let bylo vyrobeno asi 2 700 000 vozů této třídy. Nejpočetnější tělo bylo w126. A ten nový, w222, se vyrábí dodnes. A tohle opravdu je luxusní auto, která potěší nejen svým designem a pohodlný interiér, ale také s bezvadnými technickými vlastnostmi. Podívejte se jen na jednu verzi 65 AMG – s biturbo motorem o výkonu 630 koní. Není divu, že moderní modely Vozy Mercedes jsou považovány za nejlepší auta na celém světě.
C-třída
Jedná se o vozy střední velikosti, které samotný koncern umístil jako „komfortní“. Odtud název třídy - „Comfortklasse“. V roce 1993 se objevily první údaje o modelu Mercedes. Je zajímavé sledovat historii vývoje automobilů v průběhu let - rychle se měnily. První byl stroj, který se stal známým jako Model se stal populárním. A výroba se rozjela naplno. Hlavním principem bylo vytvořit stroje, které byly jednoduché, ale spolehlivé. Firma v té době prožívala určitou krizi, a tak potřebovali vydělat. Nicméně od principů tvořit dobrá auta vývojáři neodmítli. To vedlo ke třídě C.
Nejnovějším modelem v tomto segmentu je Vypadá skvěle. Jeho rychlý, sportovní design s výrazným „vzhledem“ světlometů okamžitě upoutá pozornost. Kontrolou Euro NCAP vůz získal plných pět hvězdiček za bezpečnost – nejvyšší hodnocení, a právem zasloužené. Obecně je vůz ideální volbou pro lidi, kteří oceňují pohodlí a komfort.
AMG
V roce 1967 se svět dozvěděl o takovém podniku jako AMG. Dnes je to nejoblíbenější tuningové studio, které je také divize Mercedesu. Jenže v té době byla AMG jednoduchá kancelář dvou kamarádů inženýrů, kteří si sami ladili Mercedes. Úspěch se jim však dostavil celkem rychle a dnes už každý ví, že označení AMG znamená, že člověk čelí silnému, rychlému, působivému autu.
Vezměte si například verzi CLS 63, která byla poprvé vydána v roce 2011. Model byl úžasný. Výrobci se ho však rozhodli vylepšit. 5,5litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem, sportovní podvozek, 7stupňová převodovka vybavená funkcí okamžitého startu, pohon čtyř kol(známý jako 4Matic), parametrické sportovní řízení. Toto auto by se dalo skutečně nazvat snem každého člověka, který miluje superauta a vysoká rychlost. Ukázalo se však, že to není limit.
Novinka pro rok 2015
Novinka, která vešla ve známost jako GT-S AMG, vyvolala mezi znalci Mercedesu bouři emocí. Vůz byl představen v roce 2014, ale do prodeje byl uveden až v roce 2015. Jen málo modelů vozů Mercedes vyvolalo tolik kontroverzí. Tohle auto nevypadá, že by jezdilo. Tento dvoumístný supersport je schopen vyvinout rychlost 310 kilometrů za hodinu, výborně se ovládá, reaguje na jakýkoli pohyb řidiče, na stovky zrychlí za něco málo přes 3,5 sekundy a jeho výkon motoru dosahuje 510 koní. Prostě úžasné auto s twin-turbo motorem. Ale design by mohl být lepší. Stejný CL AMG (který se poprvé objevil v roce 1996) vypadá mnohem zajímavěji. Ale kolik lidí - tolik názorů. V každém případě se nový produkt již rozjíždí.
Německá společnost Daimler-Motoren-Gesselschaft, která vyrábí auta Mercedes založil v roce 1901 Gottlieb Daimler, legendární autor prvního čtyřkolového vozu na světě s benzínovým motorem. Tento vůz pomáhal Gottliebu Daimlerovi postavit slavný designér Wilhelm Maybach. I přes řadu nedostatků tuto iniciativu aktivně podporoval konzul Rakouska-Uherska Emil Jellinek, po jehož dceři byl pojmenován první model Mercedes-35P5. Specifikace Mercedes-35P5 umožnil vozu dosáhnout rychlosti až 90 km za hodinu, což bylo v té době považováno za působivé číslo.
Daimler-Motoren-Gessellschaft v prvních letech své existence stavěl nejen automobily, ale vyvíjel i motory pro letadla a lodě, proto je spojován vzhled loga Mercedesu v podobě třícípé hvězdy. Toto číslo symbolizuje úspěch německá společnost jak na zemi, tak ve vzduchu i ve vodě.
Po sloučení s jinou automobilkou od Benz v roce 1926 byla tato hvězda obklopena vavřínovým věncem ve tvaru prstenu, který odrážel vítězství Benz v aréně motorsportu. V čele nového koncernu Daimler-Benz stál Ferdinand Porsche, který výrazně aktualizoval modelovou řadu Mercedesu. Byl to on, kdo uvedl na trh „kompresorovou“ řadu K, která takové zahrnovala slavný model, jako Mercedes 24/110/160 PS s šestiválcovým motorem. Vůz vybavený 6,3litrovým motorem v té době zrychloval na fantastickou rychlost 145 km za hodinu, pro kterou se mu přezdívalo „past smrti“.
Hans Niebel, který v roce 1928 vystřídal Ferdinanda Porsche, se aktivně podílel na vývoji takových vozů jako Manheim-370 a Nurburg-500. V roce 1930 byl pod jeho vedením uveden na automobilový trh Mercedes-Benz 770 se silným motorem o výkonu 200 koní o zdvihovém objemu 7,6 litru. Kromě toho byl vůz vybaven kompresorem. Ve 30. letech byly veřejnosti představeny osobní automobily vozy Mercedes-200 a sportovní vozy Mercedes-380, na jejichž základě byly o něco později postaveny „kompresorové“ modely Mercedes-Benz-540K.
V roce 1935 převzal funkci hlavního konstruktéra Max Sailer, tvůrce prvního sériového osobního vozu na světě s naftovým motorem. elektrárna Mercedes-260D. Za jeho vlády byly postaveny stroje, které aktivně využívali vůdci nacistického hnutí. Mluvíme o Mercedesu-770, vybaveném rámem z oválných nosníků, s pružinovým zadním odpružením.
Během druhé světové války německý koncern vyráběly nejen vozy Mercedes, ale i nákladní vozy. Nepřátelství způsobilo velké škody hlavním továrnám společnosti, jejichž činnost se mohla obnovit až rok po skončení války.
Jedním z prvních poválečných vývojů společnosti byl Mercedes-180, navržený v roce 1953 s monokoková karoserie pontonového typu. O tři roky později spatřilo světlo sportovní kupé Mercedes-300SL Gullwing s neobvyklými dveřmi ve tvaru racčích křídel, které v té době neměly ve světě obdoby.
Konec 50. let masová produkce Mercedes-Benz byl aktualizován o motory Robert Bosch mechanický systém vstřikování paliva. Jedním z prvních modelů s touto novinkou byl Mercedes-Benz 220 SE.
Nejnovější úspěchy v automobilovém průmyslu těch let byly ztělesněny ve zcela nové rodině vozů střední třídy, které byly zákazníkům nabídnuty v roce 1959. Modely Mercedes-220, 220S, 220SE předvedly nejvyšší technická úroveň provedení: prostorné zavazadlový prostor, Absolutně nezávislé zavěšení pro všechna kola, stylová karoserie s vertikálními bloky světlometů potěšila fanoušky německé značky.
Výkonná třída Do řady Mercedes byl zaveden o něco později - v roce 1963, s uvedením modelu Mercedes-600. Vůz se okamžitě stal adeptem na titul nejlepší na planetě pro svůj skutečný komfort a prestiž. Byl vybaven 6,3litrovým motorem o výkonu 250 koní a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pěkný doplněk Součástí vývoje bylo pohodlné zavěšení kol na pneumatických prvcích. Délka karoserie manažerského vozu byla více než šest metrů.
Pro změnu sportovní modely skromnější přišel například Mercedes-Benz 230 SL, lidově řečeno „pagoda“ pro originální tvar střechy se střední částí těsně pod boky. Pokud před deseti lety německá marka se podařilo pevně etablovat na automobilovém trhu poválečné Evropy, koncem 60. let pak o Mercedesu mluvil celý svět. Zcela jiný rozsah výroby dal vzniknout novým stylistickým standardům, díky nimž byly vozy Mercedes ještě elegantnější.
První novinkou 70. let, která nahradila „Pagodu“, byl model Mercedes SL R107, který úspěšně zachytil americký trh a existoval na něm 18 let.
Ropná krize v roce 1973 měla neblahý vliv na prodej automobilů, ale společnost se dokázala dostat z obtížné situace uvedením řady W114/W115 s úspornějšími motory. Kupující chtěli nejen luxus a pohodlí, ale také spolehlivost. V důsledku toho se značka Mercedes na pozadí zkrachovalých konkurentů udržela nad vodou.
Na počátku 80. let se v řadě Mercedesů objevil legendární Gelandewagen - SUV s pohonem všech kolřada 460, která se proslavila vysoká běžkařská schopnost a spolehlivost. První takový vůz byl vyroben na zakázku pro íránského šáha Mohammada Rezu Pahlavího, akcionáře Daimler-Benz.
V roce 1984 se začala zásadně vyrábět nový řádek sedany obchodní třídy – Mercedes W124, které opět prokázaly možnost vytvářet stylové a moderní auta s odolným tělem. Rodina W124 ztělesňovala nejpokročilejší vývoj té doby. Plastový výlisek pro nasměrování vzduchu pod vůz zlepšil aerodynamiku vozu. Spotřeba paliva byla snížena, stejně jako hladina hluku z protisměrného proudění vzduchu.
V roce 1990 byl vydán nový produkt, který má dodnes mnoho fanoušků - Mercedes 124 řady 500E. Vybavený pětilitrovým motorem V-8 o výkonu 326 koní tento Mercedes má designové rozdíly z obyčejného W124 - ne nadarmo se mu říká „vlk v rouše beránčím“. Legendární „top“, sestavený v závodě Porsche, obdržel zadní odpružení s hydropneumatickým nastavením hladiny, dvojitý katalyzátor, elektronický systém Místo toho vstřikování LH-Jetronic tradiční systém KE-Jetronic. Vnější rozdíly"top" ze zbytku "Mercedes" řady 124 sestávají z prodloužených podběhy kol a přítomnost dalších mlhových světel ve spodní části předního nárazníku.
Mercedes W124 500E získal širokou distribuci v zemích SNS a velké uznání v kruzích showbyznysu a mafie. Mezi slavné majitele modelu patří režisér Nikita Mikhalkov, hudebníci Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennadij Zyuganov. "Top" - skutečná legenda 90. let - byla zachycena v seriálu "Brigáda".
Na začátku nového tisíciletí model série Mercedes byl dvakrát rozšířen: místo pěti tříd vozů (které byly v roce 1993) jich bylo deset. V roce 2005 byly uvedeny na trh nové modely tříd S a CL, které demonstrovaly nový styl značky s retro prvky. Plněné nejnovější technologie, S65 CL65 AMG s výkonným V12 pod kapotou se místo modelů 600 stal vlajkovou lodí řady.
Třída C také prošla aktualizací: premiéra se konala v roce 2007 nový Mercedes W204 v karosářských verzích sedan a kombi se třemi výkonnostními řadami.
V roce 2008 byla řada Mercedesů doplněna o třídu CLC (Comfort-Leicht-Coupe - v překladu „lehké pohodlné kupé“).
V prvním desetiletí 21. století zahrnovala řada Mercedesu SUV třídy GL a GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – v překladu „krátké lehké SUV“).
Nová řada W212 E-Class, která byla uvedena na trh na začátku roku 2009, dosáhla obrovského úspěchu z hlediska ekonomického a ekologického výkonu. Místo benzínových motorů s přeplňováním - motory s novým typem přímé vstřikování CGI s dvojitým turbodmychadlem.
Německá značka Mercedes-Benz je dnes kupujícím spojována se spolehlivostí, vysoká kvalita výkon a bohatou historii.
Modelová řada Mercedes
Modelka Řada Mercedes-Benz zahrnuje kompaktní vozy malé střední třídy, sedany seriózní obchodní třídy, manažerský segment, SUV, kupé, kabriolety, roadstery a minivany.
Cena Mercedesu
Náklady na Mercedes-Benz závisí na tom, do které třídy vybraný vůz patří. Nejlevnější jsou pětidveřové třídy A s cenou od 900 tisíc rublů. Cena Mercedesu střední třídy se pohybuje od jednoho a půl milionu do čtyř. Obchodní třída dosahuje šesti milionů, výkonná třída – až osm. Jeden z nejvíce drahé modely– Mercedes-Benz SLS AMG roadster za 10 milionů.
