O vzácných, málo známých verzích Sovětská auta vyrobeno ve Finsku, jsme již řekli (ЗР, 2015, č. 6). Ale hodně zajímavé modifikace naše stroje byly vyrobeny dovozci v jiných zemích.
Z MOSKVA A GORKY
O něco později než finská společnost Konela zahájil sovětsko-belgický podnik Scaldia-Volga prodej automobilů vyrobených v SSSR. Evropským kupcům byly nabídnuty všechny naše auta, počínaje Záporožcem ZAZ‑965 se sluníčkovým jménem Jalta (dovedete si představit Evropana, který dokáže vyslovit skutečné jméno tohoto malého auta?), ale vážně prodávaly jen Volhy a Moskvany. Ten druhý - a pod názvy Scaldia a Scaldia Elite. V označení plynových modelů zůstalo písmeno M (M21, M22, M24) až do roku 1985. Obecně jednoduchá auta, ne nejrychlejší a na své třídy nepříliš bohatě vybavená, byla v 60. a počátkem 70. let velmi žádaná. Byly ceněny pro svou odolnost a samozřejmě pro atraktivní poměr ceny a výkonu.
Ve snaze zvýšit prodej začala belgická Scaldia-Volga za účasti Sobimpexu na samém začátku 60. let provádět úpravy. Sovětská auta s diesely. Do Belgie dorazila auta bez motoru a s nativní převodovkou sbalenou v kufru. Nejprve byl na 21. a 22. Volhu instalován 1,6litrový dieselový motor Perkins o výkonu pouhých 43 koní. Sedan s ním dosáhl rychlosti 115 km / h, což je levné rodinné auto nebo taxi (část Volhy našla své uplatnění právě v této profesi) v té době nebyla špatná – i když Volha s vlastním motorem vyvíjela 130 km/h. Později byl stejný motor instalován na Moskvich-408. Poté byli „elitní“ belgičtí Moskvané vybaveni silnějším naftovým motorem o výkonu 52 koní – rovněž od Perkinse.
A na GAZ-21 a GAZ-22 v letech 1962 až 1968 namontovali Dieselový rover. Tento 2,2litrový agregát produkoval 65 koní, vozy s ním vyvíjely až 120 km/h. Nakonec od roku 1968 začali instalovat, včetně na GAZ-24, dieselový motor Indenor o výkonu 68 hp a spárovali se s ním - čtyřrychlostní skříň převodovka Peugeot. "Čtyřiadvacítky" s takovým motorem GAZ přidělily tovární indexy GAZ-24–76 (sedan) a GAZ-24–77 (kombi). Diesel Volha udělal docela dost - asi sto sedmdesát.
Kromě toho bylo v Belgii smontováno asi sto vozů GAZ-24-56 - s dieselovým motorem a pravostranným řízením. Tyto Volgy také pocházely z Gorkého bez motorů. Byly určeny pro trhy Singapuru, Indie a Pákistánu, ale nebyly příliš žádané.
Pokračujeme v tématu pravého kormidla. Verze GAZ-21P a GAZ-22P (později GAZ-21N a 22N) byly vyrobeny již v roce 1962 přímo v Gorkém. Bylo vyrobeno asi sto těchto strojů, z nichž se tucet a půl prodalo ve Velké Británii. Ale v Foggy Albion se ukázalo, že Moskvané-412 jsou mnohem populárnější. V roce 1969 se prodalo pouze 300 kusů a v roce 1973 - již 3692! Prodeje byly jednoznačně ovlivněny úspěchem sovětských posádek v rally maratonu Londýn-Mexiko City v roce 1970.
V AZLK se montovaly verze „čtyřsetdvanáctky“ s pravostranným řízením. A britský importér Satra Motors přidal do sortimentu místní modifikaci – pickup vyrobený z dodávky. Sama AZLK taková auta stavěla pouze pro vnitrozávodní potřebu, na trh nevstoupila.
Bohužel, v polovině 70. let 20. století poptávka po Moskvičích ve Spojeném království katastrofálně klesla. V roce 1975, když prodali pouze 344 vozů, odmítli importovat moskevské vozy.
Vraťme se do Belgie. Společnost Scaldia-Volga kromě instalace dieselové motory, se snažil vylepšit povrchovou úpravu a design sovětských vozů, protože naše továrny nedopřály zákazníkům časté restylingy. Belgičané nainstalovali další vnější chromované díly. Rozhodli se také pro znatelnější změny. Například malá várka GAZ-21 byla vyrobena s jinou mřížkou: „zubatost“ rychle vycházela z módy již v 60. letech. Restylované vzorky Moskviče a Volhy si neobjednal nikdo, ale slavné italské studio Ghia. Svou práci splnilo, ale tyto stroje se do série nedostaly ani v malé dávce.
08
456 kabrioletů vyrobených v letech 1990 až 1995 Láďa Samara Natacha.V letech 1990–1995 bylo vyrobeno 456 kabrioletů Lada Samara Natacha.
Zájem o Volhu v kapitalistických zemích definitivně vyhasl v polovině 80. let. Moskvič se dokázal na Západě proslavit čerstvým modelem 2141. Na začátku 90. let se jej pokusili prodat v Německu pod názvem Aleko 141 a ve Francii - jako Aleko S a SL. Vůz představený na pařížském autosalonu se jmenoval Lada Aleko, protože Lada byla již v Evropě známou značkou.
Pro německý trh nabízel Aleko s dieselem o výkonu 60 koní Dělníci Fordu 1,8 L (zapůjčeno z modelu Sierra). Na francouzském Aleku, prodávaném Pochem (stejná firma, která propagovala sovětskou Samaru a Nivu, stavěla vozy pro rallye Paříž-Dakar s jednotkami ze západních modelů), vyměnili nárazníky a mřížku chladiče, namontovali ABS. Je legrační, že v roce 1991 bylo ve Francii prodáno až 531 přestavěných Moskvich‑2141! A celkem od roku 1990 do roku 1993 našli francouzští kupci 769 vozů. Zajímalo by mě, jestli někdo z nich přežil ve Francii?
VĚCI JSOU DOBRÉ
Vzestup sovětského exportu automobilů začal s příchodem vozů Lada. Zahraniční tisk, zejména britský, ironizoval „auto pro dělnickou třídu“. Přesto se výrobky VAZ dobře nakupovaly v západní Evropě a dokonce i v Austrálii. Samozřejmě se to neobešlo bez lokálního doladění. Minimálně se měnily pneumatiky a kola, občas se zlepšilo obložení, občas se auta přelakovala nebo se vyrobily černé vinylové střechy, které byly v módě v 70. letech. Samary byly velmi často ověšeny plastovými překryvy - byly do té či oné míry nevkusné, ale měly rády ty, kteří chtěli hodně neobvyklé auto za málo peněz. A také změnili téměř veškerou problematickou elektriku: generátory, startéry, vysokonapěťové dráty ...
Kromě takto vylepšených vozů se v západní Evropě prodávaly i kabriolety na bázi VAZ‑2108. Design verze, která nesla jméno Natacha (no, co jiného?), vyvinul Vladimir Yartsev z Togliatti. Realizovala ji Scaldia-Volga. Vůz nabízený Deutsche Lada vypadal o něco méně elegantně.
Kabriolety jsou nejúžasnější verzí G8, ale v jiných zeměpisných šířkách Samary byly použity ve zcela jiné kapacitě. V některých zemích, zejména v Austrálii, byly nabízeny jako ... nákladní vozy, někdy i zavírání bočních zadních oken.
Niva se samozřejmě stala také žádaným objektem pro kreativitu. Dovozci sovětských aut vymysleli nespočetné množství různých, v různé míře atraktivních nebo zcela nevzhledných bodykitů.
Kabriolety založené na Nivě byly vyrobeny v Německu (a v několika verzích), Holandsku, Kanadě a Francii. Existovaly ale i mnohem utilitárnější možnosti. V Norsku Scaldia-Norge prodávala Nivu s vysokou střechou a odnímatelnou zadní sedadlo. A v Kanadě a Austrálii byly pikapy s prodlouženým zadním převisem.
V druhé polovině 90. let odbyt Auta Lada na Západě postupně upadal. A spolu s nimi odezněla i touha dovozců po kreativitě.
PRO KOZU V ODPOVĚDI
Již několik desetiletí firma bratří Martorelliových dováží terénní vozy Uljanovsk. Italové nešetřili námahou a auta přelakovali, změnili obložení interiéru, připevnili na ně decentní měkké markýzy a lehké odnímatelné pevné střechy. Samozřejmě přezouvali 469 na normální kola a pneumatiky.
Základní vůz byl pojmenován Explorer. Nabízeli ale i verze s evropskými motory. UAZ Marathon byl vybaven dieselovým Peugeotem o výkonu 76 koní, verze Dakar pak turbodieselem Venturi Motori o výkonu 100 koní. Konečně modifikace Racing (ano, jde také o UAZ!) dostala 112 koní Plynový motor fiat.
Příklad Martorelliho se ukázal jako nakažlivý. Minimálně dva italské firmy přeměnil „bochníky“ rodiny 452 na obytné vozy. Existovala verze minibusu s vysokou střechou a verze, která byla samostatným obytným modulem na podvozku „pulce“. Na tyto vozy byly instalovány diesely Peugeot (2,3 l, 69 k) a Fiat (2,4 l, 72 k).
Málokdo si pamatuje, že na začátku roku 2000 se Italové dokonce pokusili zorganizovat montáž vozů UAZ 3160 Simbir. A nejen kdekoli, ale v zařízeních De Tomaso, které jsou známé sportovní vozy. Výsledek byl samozřejmě předvídatelný.
Pár let před tím se stala další vtipná historka. Americký UAZ (Virginie) se rozhodl dobýt s našimi terénními vozidly Nový svět. Aby byl UAZ hezčí Americké srdce, byl k němu připojen motor V6 General Motors. Motor o objemu 4,3 litru měl výkon 184 koní. Byl nasazen stejný motor Chevrolet Blazer, který se zhruba ve stejné době prodával v Rusku – jen o něco úspěšněji než UAZ v USA. Zběsilý americký UAZ je samozřejmě technickou a obchodní kuriozitou. Nicméně světlá epizoda a zároveň - závěrečný akord in zajímavá historie metamorfózy našich vozů v zahraničí.
podhodnocený domácí auta a tzv. JZD tuning už nepřekvapí, novým trendem se stal předělek konvenční stroje v luxusních autech prémiové značky. Zde vede Rolls Royce, právě na něm se snaží řemeslníci z celého světa, aby jejich auta vypadala. Dále nabízíme pohled na to, co je výsledkem takového ladění.
Po příběhu se slavným kazašským Rolls Roycem ze starého Mercedesu se toto téma dostalo k lidem a dokonce i několika tuningová studia nabídka možnost rozpočtu předělání vašeho Mercedesu v jiskřivém lesku Rolls Royce Fantom, spouštím proces. Ale Kazaši mají následovníky. Jeden z nich, ten nejúžasnější, Vietnamec, který si koupil starou Ladu-2107 za 500 dolarů a za pomoci brusky, svářečky a kladiva, utratil dalších 500 dolarů za materiál, z ní udělal ... samozřejmě v Rolls Royci! Ještě cooler jednal na Středním východě. Tam se ukazuje, že ne každý si může dovolit exkluzivní auta, ale také se nechtějí cítit jako darebáci. Z čeho si myslíte, že vyrábějí své Rolls, aby se mohli prosekat pouští? Z Nissan Patrol!!! Ale to není vše...
Prohrabal jsem se sítí a našel tucet dalších Rolls Royců vyrobených z různých harampádí a jeden dokonce od ... Bentley!
První v této přehlídce podivínů je samozřejmě AvtoVAZ Rolls Royce Special Edition od Vietnamce Kulibina. Ten se se vzhledem moc neobtěžoval, hlavní věc je mřížka chladiče) Světlomety, zrcátka, stěrače, interiér - vše zůstalo původní. Ve své vesnici, a tak fit, řekl autor vozu.
No, jaké skvělé auto!
To je kazašský Rolls Royce Phantom, proslavený celým internetem, vylisovaný z Mercedesu-124. Vyrobil ho ve své garáži v Šachtinsku Ruslan Mukanov. Zpočátku to bylo se „značkovou“ černou kapotou, ale pak si majitel jednoho ze sousedních pneuservisů koupil exkluzivní auto, rozebral ho na náhradní díly, otevřel si firmu Shah-Tuning a nyní vyrábí exkluzivní tuning pro... jakákoli auta.
Tak dělají další Rolls- Royce Phantom od Mercedesu.
Konečný vzhled. Téměř k nerozeznání od originálu. Tedy kazašský originál.
Dokonce se nyní účastní výstav a prodávají exkluzivní body kit pro Mercedes!
A to je Blízký východ. Rolls Royce Arabstan Edition. Můžete na něm prohánět velbloudy přes poušť a nosit sušené meruňky na trh.
A to je Ukrajina a Nikolajevský oligarcha, který se hrdě prohání po městě na Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition. Jak chápete, vystřihl to z Volhy.
Proč ne? Je-li to možné od „Žiguli“, pak od „Volhy“ nařídil sám Bůh.
Britové vyžíhali a vyrobili Rolls Royce z Mini. Vlastenecký!
Ale nejpodivnější změna je tato. Rolls-Royce od Bentley. Úplný nesmysl! Zvláště vezmeme-li v úvahu, že znehodnotili klasické Bentley Turbo RL z roku 1987.
Američané se vysmívali Chevrolet Suburban...
A samozřejmě ne bez Chrysleru 300C. Je to obecně univerzální stroj pro Pontorez. Vyrábí se z něj Bentley a Rolls Royce. Vše záleží na přání zákazníka) Tady jsou milovníci předvádění za málo peněz.
Cocker dokonce vytvořil svůj vlastní pořad „Turn around“, ve kterém divákům televizní stanice HISTORY ukazuje, jak se hromada starého šrotu promění ve skutečné mistrovské dílo. Shromáždili jsme 10 nejúžasnějších a nejneobvyklejších exemplářů, které se dostaly do spárů tohoto mistra tuningu automobilů.
Přeměnit plnohodnotný Ford Galaxie z roku 1963 na upravený supercar s co nejnižším zavěšením – co by mohlo být jednodušší? Auto bylo nalezeno na vrakovišti ve stavu „pacient spíše mrtvý než živý“, takže to nevyšlo. kosmetické opravy. Ford dostal hydraulický systém: nové kompresory, tlumiče a pohon otřásly tímto vozem v tom nejdoslovnějším slova smyslu. Dannyho mechanika ušla hodně daleko práce s tělem a aktualizaci rámu na čalounění sedadel a výběr nových krytů nábojů. Kráska, která vyšla z garáže, ale překvapila všechny pochybovače, kteří věřili, že její dny jsou sečteny a místo plnohodnotných aut je na smetišti dějin. Uvolněte cestu královně pevných střech!
2. 1937 Ford T
Toto je, považte, babička Galaxy Ford T z roku 1937. První auto na světě, jehož výroba přesáhla milion exemplářů, se stalo skutečnou legendou automobilového světa. Takové auto samozřejmě i bez jakéhokoli tuningu přitahuje na silnici pozornost. Po dovolené v Cockerově dílně se však všechny oči nyní upínají pouze na ni: každý kovový prvek je pokryt chromem a ručně sestavený motor jako by lákal k cestě zpět v čase. Mechanici zapracovali na můstku (přesněji pod můstkem) vozu, upravili lícování, našli originální kola, kompletně změnili čalounění v kabině a palubní desce a vytvořili autentické zakázkové díly. Hot rod pokrytý plameny je připraven zdolat nové zatáčky.
Dá se autu vyrobenému v roce 1959 zrestaurovat jeho mládí? A pak! Zářivé barvy, léto květinových dětí a bezstarostný život – to čeká dodávku Chevrolet po setkání s mistry z dílny Knyaz. Mechanici kompletně vyměnili pohon, obnovili kapotu a Čelní sklo, provedl opravy nosné části a samozřejmě lakování. Říká se, že po tomto příběhu majitel nepoznal své auto 1 kolem. Pro takovou věc jděte do restaurace, objednejte si burger a colu a večer - tancujte nebo jděte do letního kina. Lesklé chromované odpružení a neobvyklá fialová a zelená grafika karoserie okamžitě vrátí každého, kdo spatří tento vůz, do 60. let.
Před vámi je vůz, který je ve všech směrech výjimečný. A nejde jen o to, že jeho majitelem je slavný country zpěvák Andy Ross. Přezdívka této "Corvette" - "Druhý dodatek" - nebyla zvolena náhodou: vůz má agresivní charakter (druhý dodatek, pokud vůbec něco, zaručuje Američanům právo držet a nosit zbraně). Ross se ji už pokusil zkrotit sám, ale s výsledkem nebyl příliš spokojen. Pak se hudebník obrátil k Dannymu a jeho chlapům. Mechanici se samozřejmě museli zapotit, aby si tuto bestii zvykli (zejména při práci na motoru – pod kapotou vozu nyní bojuje 367 „koní“), ale výsledek předčil všechna majitelova očekávání. Největší výzvou pro mechaniky bylo přestříkání obrovského obrazu vojáka z občanské války stylizovaného do postavy ze zombie filmu. Ross opustil princovu dílnu ve vysněném svalnatém voze: zpod kapoty vozu se vydral fantastický řev a po karoserii se vznášely prapory s hvězdami. Druhý dodatek byl skutečně úspěšný.
Ford Mustang GT Fastback 1968 samozřejmě u každého fanouška vyvolá euforii cool auta, ale představte si tohle: i tento vůz se podílel na natáčení legendárního Bullitta v hlavní roli se Stevem McQueenem! Dannyho dílna obdrží toto sběratelské auto přímo ze zlaté a stříbrné zastavárny Ricka a Coreyho Harrisonových z televizního pořadu Hvězdy zastavárny, kteří doufají, že prodejem zrenovované hvězdy obrazovky vydělají slušné peníze. Rick a Corey vidí toto auto v žalostném stavu naposledy - až se příště setkají, prostě ho nepoznají. Po vytřídění motoru a výměně převodovky, kol a převodovky, aktualizaci interiéru podle snímků z filmu, mechanici přesně vytvořili McQueenovu „kulku“. Harrisonovi budou neuvěřitelně šťastní, když budou vědět, že Danny po tak masivní práci splnil rozpočet určený na opravy - Harrisonská zastavárna vydělá slušné peníze.
Občas si Danny koupí auto na přestavbu, jednoduše proto, že se mu nelíbí plameny na jeho těle, které dělá někdo jiný. Tady to je, jen přemalovat. Ovšem v případě této buginy Meyers Manx ze 70. let. nešlo jen o změnu image. Kluci z dílny Knyaz to prošli doslova kus po kuse, vyměnili motor, převodovku, některé prvky interiéru a skla a vdechli miminku druhý život. Nyní se majitel může prohánět po bulvárech a třídách Vegas v aktualizovaném kočárku a přitahovat obdivné pohledy ostatních, zvláště když Danny osobně vedl šílenou testovací jízdu.
7. Sanitka
Někdy je sanitka jen sanitka. A někdy opravdová dodávka krotitelů duchů! Výstřední novoanglický pár, Michael a Elizabeth, koupil starou sanitku z vrakoviště a rozhodl se ji předělat na stanici pro vyhledávání paranormálních jevů. Samozřejmě ne bez pomoci "Prince". Po "napumpování" je dodávka napěchována moderním vybavením: radary, které zachycují různé frekvence a záření, antény, počítače atd. Ale to není vše: vůz obdržel nová převodovka, a po provedení karosářských prací nikdo neřekne, že toto auto je starší než 10 let. Nyní je to skutečná psychická laboratoř na kolech. Aby ladilo s výplní a vzhledem vozu: děsivé, tajemné, se „zatraceným“ graffiti. Zlo, pozor!
8. Stutz
Dalším skvostem v princově sbírce je Stutz IV-Porte z roku 1979 od King of Soul a R&B Barry White. Značka Stutz z Indianapolis se zapsala do historie svými luxusními vozy a tento sedan IV-Porte se stal ztělesněním stylu a elegance svého majitele. Speciálně pro vdovu po kultovním zpěvákovi Glodenovi Dannyho mechanici vyleštili Stutz nalezený na předměstí Vegas, kompletně aktualizovali odpružení a přestavěli motor, znovu vytvořili interiér. originální auto doslova centimetr po centimetru: volant, přístrojová deska, převodovka, sedadla, čalounění střechy, el. Zároveň si zachovali původní dvojitou mřížku chladiče, která se stala charakteristickým znakem značky, skutečným Stutzovým prvkem. Krédem IV-Porte, stejně jako R&B hudby, je čistý zvuk, stálost a poctivost ve všem.
Auto s aristokratickou minulostí je samozřejmě skvělé, ale každý mechanik potvrdí, že častěji musí pracovat s „mutty“ bez rodiny a kmene. Tento Chevrolet C-10 z roku 1962 je právě jedním z těch „trampů“ – vůz byl nalezen doslova na skládce. Je hrozné pomyslet na to, co potkalo tohoto nešťastníka. Odlupující se vrstvy odlišné barvy, rez, náhradní díly odebrané odnikud... Odpověď profesionálů: nový podvozek a kola, nové originální motor chevrolet, nová krabice převody a samozřejmě design interiéru a airbrush na karoserii. Když se na silnici znovu objeví pickup v plné velikosti, nikdo nepozná, že jeho místo je na vedlejší koleji. Šestiválcový motorřvát na plná síla a nést tohoto zástupce prvního generace Chevrolet C-třída k obzoru.
Jestliže je Corvette Sting Ray legendou v automobilovém světě, pak její verze s dělenými okny z roku 1963, na kterou jeden z mechaniků Dannyho „Prince“ náhodou narazí na cestě do dílny, je skutečným nálezem ve světě legend. Majitel vezme auto do aukce, aby ho prodal... Ale naštěstí se Dannymu podaří přesvědčit toho chlapa a koupit auto dřív, než auto propadne. Renovace karoserie otlučeného auta, ale zachování ikonického děleného skla je pro mechanika skutečnou výzvou, práce, která vyžaduje maximální přesnost. Samozřejmě kromě toho kluci z Dannyho dílny vyřeší motor auta, aktualizují odpružení, zapracují na výfukové potrubí. Corvette projde skrz oheň, vodu a chromované trubky, aby vyjela do horkého, sluncem zalitého lasvegaského dílenského dvora v celé své kráse a zasáhla nového kupce do srdce.
Kde koupit držák na telefon do auta
Pro mnohé z nás jsou telefony, včetně iPhonů, nutností. Jsou potřeba hlavně pro konverzace, ale motoristé stále častěji používají telefony jako navigaci,
Kde koupit fotografické příslušenství
Jaká zařízení nebyla vynalezena za účelem získání vysoce kvalitního obrazu? Všechny typy příslušného vybavení lze zakoupit v internetovém obchodě „SHTEPSEL.com“. Firemní web
Zájezdy na Ukrajině
Nyní je mnoho možností pro pěší turistiku a aktivní odpočinek. Výběr je nyní opravdu obrovský. Pokud máte zájem o pěší túry, pak si můžete vybrat
Kde koupit náhradní díly pro pojízdný traktor
Mám usedlost. Snažím se nějak usnadnit a zautomatizovat svou práci na půdě pro zpracování půdy. Koupil jsem si pojezdový traktor, předělal jsem ho s přívěsem. Vlastně se snažím. Technika ale potřebuje údržbu.
Opravy karoserií a lakování automobilů
Dnes si ukážeme, kolik to může stát v oblíbeném autoservisu oprava karoserie a lakování auta, pokud potřebujete opravit dvoje boční dveře - vyměňte jedny, obnovte druhé. vzít v úvahu
Naléhavá koupě auta
Naléhavý výkup auto Novokuzněck je úplně stejný byznys jako konstrukce nebo výroba něčeho. V životě každého člověka může nastat situace, kdy je naléhavě potřeba finančních prostředků a dát
Kupte si čtyřkolku s pohonem všech kol
Kvůli oslabení rublu i čínské a ruské čtyřkolky velmi zdražily. A kdyby dříve začala „pětistovka“ od ZF Moto, Stealth, Baltmotors a dalších výrobců
Video DIY sněžný pluh
Hlavní je střízlivě posoudit, která prezentace v jakých případech bude vhodná, aby nedošlo k porušení etikety vztahů. Jasná prezentace je nutná k tomu, aby člověk potěšil jeho narozeniny, a ne pro
Chery náhradní díly
Na moderní auta, i ty nejkvalitnější a nejspolehlivější, stále existují slabá místa. Díly, komponenty a sestavy se opotřebovávají a jsou poškozeny z jiných důvodů. Proto vozidel jakýkoliv typ
Udělej si sám lakování aut
Malé nehody se stávají často, někdy i s zkušení řidiči. Drobné kolize mohou způsobit škody lakování. Vady lze opravit nátěrem. Li
Pro většinu je Las Vegas městem hazardu, jehož hlavní měnou jsou kasinové žetony. Ale Danny "Prince" Cocker, majitel Count's Kustoms, který se nachází v srdci Vegas, se nezajímá o lov žetonů, dává přednost mnohem rafinovanějšímu lootu - skvělým veteránům a motocyklům!
Cocker dokonce vytvořil svůj vlastní pořad „Turn around“, ve kterém divákům televizní stanice HISTORY ukazuje, jak se hromada starého šrotu promění ve skutečné mistrovské dílo. Shromáždili jsme 10 nejúžasnějších a nejneobvyklejších exemplářů, které se dostaly do spárů tohoto mistra tuningu automobilů.
1. Ford Galaxy 1963
Přeměnit plnohodnotný Ford Galaxie z roku 1963 na upravený supercar s co nejnižším zavěšením – co by mohlo být jednodušší? Auto bylo nalezeno na vrakovišti ve stavu „pacient více mrtvý než živý“, takže nebylo dokončeno kosmetickými opravami. Ford dostal hydraulický systém: nové kompresory, tlumiče a pohon otřásly tímto vozem v tom nejdoslovnějším slova smyslu. Dannyho mechanika ušla dlouhou cestu od práce na karoserii a vylepšení rámu až po čalounění sedadel a montáž nových krytů nábojů. Kráska, která vyšla z garáže, ale překvapila všechny pochybovače, kteří věřili, že její dny jsou sečteny a místo plnohodnotných aut je na smetišti dějin. Uvolněte cestu královně pevných střech!
2. 1937 Ford T
Toto je, považte, babička Galaxy Ford T z roku 1937. První auto na světě, jehož výroba přesáhla milion exemplářů, se stalo skutečnou legendou automobilového světa. Takové auto samozřejmě i bez jakéhokoli tuningu přitahuje na silnici pozornost. Po dovolené v Cockerově dílně se však všechny oči nyní upínají pouze na ni: každý kovový prvek je pokryt chromem a ručně sestavený motor jako by lákal k cestě zpět v čase. Mechanici zapracovali na můstku (přesněji pod můstkem) vozu, upravili lícování, našli originální kola, kompletně změnili čalounění v kabině a palubní desce a vytvořili autentické zakázkové díly. Hot rod pokrytý plameny je připraven zdolat nové zatáčky.
3 Chevy Panel Truck 59
Dá se autu vyrobenému v roce 1959 zrestaurovat jeho mládí? A pak! Zářivé barvy, léto květinových dětí a bezstarostný život – to čeká dodávku Chevrolet po setkání s mistry z dílny Knyaz. Mechanici kompletně vyměnili pohon, obnovili kapotu a čelní sklo, opravili ložiskovou část a samozřejmě nalakovali. Říká se, že po tomto příběhu majitel nepoznal své auto 1 kolem. Pro takovou věc jděte do restaurace, objednejte si burger a colu a večer - tancujte nebo jděte do letního kina. Lesklé chromované odpružení a neobvyklá fialová a zelená grafika karoserie okamžitě vrátí každého, kdo spatří tento vůz, do 60. let.
4 vlastenecké svalové auto
Před vámi je vůz, který je ve všech směrech výjimečný. A nejde jen o to, že jeho majitelem je slavný country zpěvák Andy Ross. Přezdívka této "Corvette" - "Druhý dodatek" - nebyla zvolena náhodou: vůz má agresivní charakter (druhý dodatek, pokud vůbec něco, zaručuje Američanům právo držet a nosit zbraně). Ross se ji už pokusil zkrotit sám, ale s výsledkem nebyl příliš spokojen. Pak se hudebník obrátil k Dannymu a jeho chlapům. Mechanici se samozřejmě museli zapotit, aby si tuto bestii zvykli (zejména při práci na motoru – pod kapotou vozu nyní bojuje 367 „koní“), ale výsledek předčil všechna majitelova očekávání. Největší výzvou pro mechaniky bylo přestříkání obrovského obrazu vojáka z občanské války stylizovaného do postavy ze zombie filmu. Ross opustil princovu dílnu ve vysněném svalnatém voze: zpod kapoty vozu se vydral fantastický řev a po karoserii se vznášely prapory s hvězdami. Druhý dodatek byl skutečně úspěšný.
5. Ford Mustang GT Fastback z roku 1968
Ford Mustang GT Fastback z roku 1968 jistě přivede každého fanouška skvělých aut do euforie, ale představte si tohle: tento vůz se také podílel na natáčení legendárního Bullitta se Stevem McQueenem v hlavní roli! Dannyho dílna obdrží toto sběratelské auto přímo ze zlaté a stříbrné zastavárny Ricka a Coreyho Harrisonových z televizního pořadu Hvězdy zastavárny, kteří doufají, že prodejem zrenovované hvězdy obrazovky vydělají slušné peníze. Rick a Corey vidí toto auto v žalostném stavu naposledy - až se příště setkají, prostě ho nepoznají. Po vytřídění motoru a výměně převodovky, kol a převodovky, aktualizaci interiéru podle snímků z filmu, mechanici přesně vytvořili McQueenovu „kulku“. Harrisonovi budou neuvěřitelně šťastní, když budou vědět, že Danny po tak masivní práci splnil rozpočet určený na opravy - Harrisonská zastavárna vydělá slušné peníze.
6. Pouliční legální buggy Meyers Manx Dune 70. let
Občas si Danny koupí auto na přestavbu, jednoduše proto, že se mu nelíbí plameny na jeho těle, které dělá někdo jiný. Tady to je, jen přemalovat. Ovšem v případě této buginy Meyers Manx ze 70. let. nešlo jen o změnu image. Kluci z dílny Knyaz to prošli doslova kus po kuse, vyměnili motor, převodovku, některé prvky interiéru a skla a vdechli miminku druhý život. Nyní se majitel může prohánět po bulvárech a třídách Vegas v aktualizovaném kočárku a přitahovat obdivné pohledy ostatních, zvláště když Danny osobně vedl šílenou testovací jízdu.
7. Sanitka
Někdy je sanitka jen sanitka. A někdy opravdová dodávka krotitelů duchů! Výstřední novoanglický pár, Michael a Elizabeth, koupil starou sanitku z vrakoviště a rozhodl se ji předělat na stanici pro vyhledávání paranormálních jevů. Samozřejmě ne bez pomoci "Prince". Po "napumpování" je dodávka napěchována moderním vybavením: radary, které zachycují různé frekvence a záření, antény, počítače atd. Ale to není vše: auto dostalo novou převodovku a po karoserii už nikdo neřekne, že je tohle auto staré více než 10 let. Nyní je to skutečná psychická laboratoř na kolech. Aby ladilo s výplní a vzhledem vozu: děsivé, tajemné, se „zatraceným“ graffiti. Zlo, pozor!
8. Stutz
Dalším skvostem v princově sbírce je Stutz IV-Porte z roku 1979 od King of Soul a R&B Barry White. Značka Stutz z Indianapolis se zapsala do historie svými luxusními vozy a tento sedan IV-Porte se stal ztělesněním stylu a elegance svého majitele. Speciálně pro vdovu po kultovním zpěvákovi Glodenovi Dannyho mechanici vyleštili Stutz nalezený na předměstí Vegas, kompletně aktualizovali odpružení a přestavěli motor, znovu vytvořili interiér původního vozu doslova centimetr po centimetru: volant, palubní desku, převodovku, sedadla, obložení střechy, el.okna. Zároveň si zachovali původní dvojitou mřížku chladiče, která se stala charakteristickým znakem značky, skutečným Stutzovým prvkem. Krédem IV-Porte, stejně jako R&B hudby, je čistý zvuk, stálost a poctivost ve všem.
9. 1962 Chevrolet C-10
Auto s aristokratickou minulostí je samozřejmě skvělé, ale každý mechanik potvrdí, že častěji musí pracovat s „mutty“ bez rodiny a kmene. Tento Chevrolet C-10 z roku 1962 je právě jedním z těch „trampů“ – vůz byl nalezen doslova na skládce. Je hrozné pomyslet na to, co potkalo tohoto nešťastníka. Oprýskané vrstvy nepodobného laku, rez, náhradní díly odebrané odnikud... Odpověď profesionálů: nový podvozek a kola, nový originál motor Chevrolet, nová převodovka a samozřejmě design interiéru a airbrush na karoserii. Když se na silnici znovu objeví pickup v plné velikosti, nikdo nepozná, že jeho místo je na vedlejší koleji. Šestiválcový motor zařve na plný výkon a ponese tohoto zástupce první generace Chevrolet třídy C k obzoru.
10. 1963 Corvette Sting Ray s děleným oknem
Jestliže je Corvette Sting Ray legendou v automobilovém světě, pak její verze s dělenými okny z roku 1963, na kterou jeden z mechaniků Dannyho „Prince“ náhodou narazí na cestě do dílny, je skutečným nálezem ve světě legend. Majitel vezme auto do aukce, aby ho prodal... Ale naštěstí se Dannymu podaří přesvědčit toho chlapa a koupit auto dřív, než auto propadne. Renovace karoserie otlučeného auta, ale zachování ikonického děleného skla je pro mechanika skutečnou výzvou, práce, která vyžaduje maximální přesnost. Kromě toho samozřejmě kluci z Dannyho dílny vyřeší motor auta, aktualizují odpružení, zapracují na výfuku. Corvette projde skrz oheň, vodu a chromované trubky, aby vyjela do horkého, sluncem zalitého lasvegaského dílenského dvora v celé své kráse a zasáhla nového kupce do srdce.
