Nové třídy API SN a ILSAC GF5. Nové třídy API SN a ILSAC GF5 ilsac gf 5 splňuje požadavky

Producentem ropy je největší japonská společnost Idemitsu Kosan Co.Ltd. Japonská značka Idemitsu je oblíbená po celém světě díky nejvyšší kvalitě maziv.

Popis výrobku

IDEMITSU 5W30 je založen na hydrokrakovaném syntetickém základovém oleji pro benzinové motory a splňuje velmi vysoké technické požadavky na mazání strojů.

Složení maziva obsahuje vysoce účinnou standardní sadu aditiv, díky nimž je dosaženo šetrnosti k životnímu prostředí, snížení spotřeby paliva, snížení opotřebení motoru a snadné startování motoru při poměrně nízkých teplotách (až -30 C).

Vysoký průtok Idemitsu 5W30 přispívá k významnému teplotnímu rozsahu použití. Zachovává tekutost při nízkých teplotách a vynikající mazivost při vysokých provozních teplotách.

Díky použití technologie hydrogenačního reformování je olej extrémně prostý zbytečných nečistot, jako je dusík, síra a chlór. Tím je dosaženo nejlepších fyzikálních a mechanických vlastností a zejména vysokých antioxidačních parametrů, nízké těkavosti a viskozitní stability.

Mazání pomáhá udržovat motor vozu čistý. Olej prakticky nehoří a vytváří vynikající ochranu pístů před tvorbou sazí.

Mazivo také obsahuje přísady proti opotřebení na bázi fosforu a zinku. Olej obsahuje vápník jako čistící neutralizátor a bor jako bezpopelové dispergační činidlo, které udržuje částice v suspenzi.

Odborníci ve svých recenzích zaznamenávají solidní tepelnou stabilitu, nízkou těkavost a dobré hodnoty základního čísla.

Oblast použití

Syntetika Idemitsu 5v30 se používá v nejnovějších čtyřdobých benzínových motorech, včetně přeplňovaných motorů.

Plastový kanystr o objemu 4 litry

Specifikace

	Index	Testovací metoda (ASTM)	Hodnota/jednotka
1	Viskozitní charakteristiky
-	Viskozitní třída	SAE	SAE 5W-30
-	Barva	ASTM D-1500	L 3,0
-	Hustota (při 15 °C)	D-4052-96	0,8555 g/cm³
-	Viskozita při 40 °C	D-445	60,08 mm2/s
-	Viskozita při 100 °C	D-445	10,24 mm2/s
-	Viskozitní index	D-2270	159
-	Celkové základní číslo, TBN	D-2896-96	7,66 mg KOH/g
-	Odpařování pomocí NOACK	D-5800	7,11 % hmotnosti (Max-15,0 %)
-	Viskozita při 150 ℃ a vysoké smyková rychlost (HTHS)	SAE J300	3,00 mPa・s
-	Viskozita při startování (CCS) při -35°C	SAE J300	5000 mPa・s
-	Obsah sulfátového popela		0,84% hmotnosti
-	Pěnění při 93,5°C	D-892
2	Teplotní charakteristiky
-	Bod vzplanutí (COC) °C	D-92	238 °C
-	Bod tuhnutí, °C	JIS K 2269	-41 °C

Schválení, schválení a specifikace

Schváleno a v souladu s:

• API SN;
• ILSAC GF-5.

Formulář vydání a čísla článků

Do roku 2015 měl olej jiný název: IDEMITSU EXTREME ECO 5W-30, ale poté se změnila nádoba se štítkem a názvem, níže najdete články a formuláře pro uvolnění:

1. 30021326724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1L
2. 30011328724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1l
3. 30021326746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4l
4. 30011328746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4L
5. 30021326520 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 20L
6. 30021326200 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 200L

Graf viskozity oleje v závislosti na okolní teplotě

Jak znamená 5W30

První známky klasifikace ukazují, jak rychle a snadno olej projde mazacím systémem a dostane se na pracovní plochy, a také kolik energie bude spotřebováno v baterii během zimního provozu.

Poté za symbolem W (který označuje možnost použití motorového maziva v zimě) je uvedena informace o použití maziva při konkrétní teplotě v létě v době, kdy teplota motoru není vyšší než +100 stupňů.

Čísla udávají, že motorový olej lze používat při teplotách od -30 °C do + 25 °C, mazivo je ve skutečnosti celoroční (pokud teplota v letní sezóně není vyšší než + 25 °C) a syntetické.

Výhody a nevýhody

• Zachování mazacích vlastností při různém zatížení. Motorový olej Idemitsu 5-30 má nejlepší viskozitu i za těžkých jízdních podmínek.
• Prodloužení doby provozu motoru automobilu díky kvalitnímu čištění jeho částí a snížení opotřebení třecích součástí.
• Vynikající mycí vlastnosti, které eliminují všechny druhy bahna a zabraňují jeho dalšímu usazování.
• Spolehlivý start motoru i při těch nejzápornějších teplotách.
• Větší stabilita olejového filmu při velkém zatížení a vysokých provozních teplotách motoru.
• Díky vynikajícím technickým vlastnostem je dosaženo úspory paliva, snížení škodlivých emisí do ovzduší, nízké úrovně výparů a odpařování.

Levý kanystr vyrobený: Singapur/Vietnam, pravý kanystr vyrobený: Thajsko

Jak rozlišit padělek

Je bezpodmínečně nutné věnovat pozornost kvalitě barvy, kterou je kanystr natřen. Barva by se neměla odlupovat při sebemenším tření. Pokud je mazivo v plechovce, pak by měl být materiál plechovky poměrně pevný. Pokud je mazivo v plastové nádobě, musíte se podívat na rovnoměrnost nalepeného štítku a kvalitu písma aplikovaného na nádobu.

Mazací tuk IDEMITSU 5-30 má na každém kanystru kód šarže, který označuje datum výroby. 1. číslice kódu znamená rok výroby, 2. číslice je měsíc, ve kterém byl olej vyroben (je důležité, aby prvních 9 měsíců roku bylo označeno odpovídajícími čísly a dále: říjen - X, listopad - Y, prosinec - Z) . Absence kódu znamená, že výrobek je padělaný.

Ochranný kroužek víka musí být rovný, bez známek otevření.

4litrový kanystr má plastový skluz pro nalévání maziva do motoru. Víko má kroužek pro odstranění těsnění před otevřením kanystru. Kroužek a kryt jsou srolované a neotáčejí se.

Americká asociace výrobců automobilů (AAMA) a Japonská asociace výrobců automobilů (JAMA) společně založily Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování maziv (ILSAC). Jménem tohoto výboru jsou vydávány normy kvality pro oleje pro benzínové motory osobních automobilů: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5.

Hlavní rozdíly mezi oleji kategorie ILSAC

• nízká volatilita (podle NOACK nebo ASTM);
• dobrá filtrovatelnost při nízkých teplotách (test General Motors);
• nízká tendence k pěnění (test ASTM D892/D6082 sekvence I-IV);
• povinná spotřeba paliva (test ASTM, Sequence VIA);
• nízký obsah fosforu (zabraňuje zanášení katalyzátoru)

Klasifikace ILSAC pro benzínové motory.

Při rozdělování motorových olejů do tříd se Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování maziv silně spoléhá na klasifikaci API. Existuje tedy pět kategorií pro benzínové motory, dieselové motory nejsou zahrnuty do klasifikace ILSAC.

Kategorie kvality	Popis
GF-1	zastaralý , představen v roce 1996. Splňuje požadavky na kvalitu API SH, viskozitní třídy SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; kde XX - 30, 40, 50, 60
GF-2	zastaralý , představeno v roce 1997 Splňuje požadavky na kvalitu API SJ, třídy viskozity SAE 0W-20, SAE 5W-20
GF-3	Představeno v roce 2001. Splňuje požadavky na kvalitu API SL. Od GF-2 a API SJ se liší výrazně lepšími antioxidačními a protioděrovými vlastnostmi a také nižší těkavostí. Požadavky na třídy ILSAC GF-3 a API SL jsou z velké části stejné, ale oleje GF-3 jsou nutně energeticky účinné.
GF-4	Představeno v roce 2004. Splňuje požadavky na kvalitu klasifikace API SM s povinnými vlastnostmi pro úsporu energie. Stupně viskozity SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 a 10W-30. Od kategorie GF-3 se liší vyšší odolností proti oxidaci, zlepšenými detergentními vlastnostmi a menším sklonem k tvorbě usazenin. Kromě toho musí být oleje kompatibilní se systémy katalytické rekuperace výfukových plynů.
GF-5	Uvedeno 1. října 2010 Splňuje požadavky na kvalitu API SN. Viskozitní třídy SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30. Od kategorie GF-4 se liší zlepšenou úsporou energie o 0,5 %, zlepšenými vlastnostmi proti opotřebení, poskytuje sníženou tvorbu kalu v turbíně, znatelné snížení usazenin motoru.
GF-6	Specifikace ILSAC GF-6 je v současné době ve vývoji a pravděpodobně bude rozdělena do dvou dílčích specifikací. ILSAC GF-6A bude plně kompatibilní s předchůdcem ILSAC GF-5, ale nabídne vylepšenou spotřebu paliva, ochranu motoru a vylepšené vlastnosti pro udržení životnosti systémů. ILSAC GF-6B bude mít podobný výkon jako ILSAC GF-5A, ale bude obsahovat oleje s nižší viskozitou, jako je xW-16, aby bylo dosaženo úspory paliva nabízené novým stupněm viskozity SAE 16.

V našich prodejnách jsou prezentovány motorové oleje s klasifikací ILSAC:

Produkty z německé rafinerie OLEJ AVISTA- maziva ТМ MOTOR Gold. Společnost Automarket "CAR-GO" je oficiálním zástupcem značky MOTOROVÉ ZLATO znepokojení OLEJ AVISTA na ruském území.	Texaco® jsou high-tech maziva nejvyšší kategorie (prémiový segment). Světově proslulá značka maziv Texaco® symbolizuje vysoké standardy kvality, přesnost, stabilitu, spolehlivost a pokročilé technologie.	Idemitsu naléval téměř do všech motorů japonských automobilů ve výrobě. japonská značka "Idemitsu" je světově proslulý výrobce. Společnost Automarket "CAR-GO" je oficiálním prodejcem značky IDEMITSU na území Uljanovské oblasti.

Další informace o ILSAC GF-5. Srovnání s GF-4

GF-5 je kategorie olejů přijatá 1. října 2010. Existuje mnoho článků věnovaných tomuto tématu. Naše společnost se proto kromě základních pojmů pokusí upozornit na ta data, o kterých se na rozsáhlém ruském internetu píše nejméně.

Dále, když mluvíme o SN / GF-5 jako o jednom novém konceptu, rád bych rozlišil, protože každý z nich nese trochu jiný obsah a požadavky (konkrétněji označení GF-5 znamená přísnější požadavky)

Srovnávací diagram vlastností olejů dle specifikace ILSAC

Hlavní body, které prošly změnami v procesu tzv. upgrade GF-4 ⇒GF-5 jsou následující 3 položky:

Energeticky úsporné vlastnosti a také důraz na prodloužení životnosti těchto nemovitostí.

Vylepšené vlastnosti proti opotřebení (oleje pro lepší ochranu) motoru

Kompatibilita se systémy řízení emisí.

Podívejme se blíže na ILSAC_GF-5. Nejzákladnější změnou jsou vylepšené vlastnosti úspory energie, které jsou označeny značkou GL-5. Rozhodně to není největší průlom v technologii (asi o 0,5 % více než GF-4), takže není snadné posoudit, o kolik lepší.

Laboratorní testovací metoda se také změnila ze sekvence VIB na sekvenci VID

To znamená, že typ motoru použitý v testech byl aktualizován. Do dnešního dne byl v testech použit FORD V8 4.6L ICE z roku 1993. Vzhledem k tomu, že byl zastaralý, plně nesplňoval moderní požadavky vlastní současnému vozu a také měl určité odchylky ve výpočtech, které neposkytovaly potřebnou přesnost.Nyní bylo rozhodnuto použít 2008 GM V6 3,6L ICE. Tím se zvyšuje míra spolehlivosti výsledků testu.

Dodatečná tepelná zkušební metoda pro oxidační stabilitu

Všechny oleje kategorie SM musí projít testem oxidační odolnosti TEOST MHT-4. Kromě toho kategorie GF-5 zahrnuje další test TEOST-33C.

Opět se nejedná o změnu, ale o doplnění jiné metody. Konkrétně při provádění TEOST-33C se sleduje stupeň opětovného výskytu kalu v turbíně. Tento test ukazuje, že olej lze použít v turbomotorech. Majitelům těchto vozů proto můžeme poradit oleje kategorie SN / GF-5.

Za zmínku také stojí, že kategorie GF-2 prošly také testem TEOST-33C, který prokázal 2násobné snížení tvorby kalu (usazeniny laku na vyhřívaných dílech) z 60 mg na méně než 30 mg.

O obsahu síry a fosforu

Stejně jako v případě kategorie SM/GF-4 je obsah fosforu přísně omezen na úroveň 0,08 až 0,06 %, takže se nesníží vlastnosti proti opotřebení, ale zároveň je zaveden limit na množství odpařeného fosforu. To znamená, že přísady obsahující fosfor budou stabilnější a neztratí své vlastnosti.

U síry je jedna změna pouze ve viskozitní části 10w-30, kde je její obsah snížen z 0,7 % na 0,6 %. Zbývající produkty zůstaly nezměněny s GF-4 na 0,5 %. Snížení síry je dosaženo použitím pokročilejších základových olejů s nižší koncentrací síry.

Připomeňme, že zvýšená koncentrace síry a fosforu nepříznivě ovlivňuje výkon katalyzátorů a konvertorů přídavného spalování, přičemž tyto složky patří mezi nejdůležitější přísady. Proto je udržení rovnováhy mezi některými vlastnostmi olejů, aniž by došlo ke snížení jiných, velmi důležitým aspektem ve světle nejnovějších požadavků na tento produkt.

Mimochodem, všechny výše uvedené vlastnosti splňují a někdy i překračují normy regulované tolerancemi automobilek. (MB 229,5: Síra 0,5 % Fosfor 0,11 %)

Hlavním aspektem této kategorie jsou výrazné vlastnosti, které zabraňují vzniku usazenin. Možná je to pro motoristy vzhledem k modernizaci nejhmatatelnější změna. Připomeňte si, co to ovlivňuje. Oleje ztrácejí své vlastnosti při dlouhodobém používání v náročných podmínkách.

Proces tzv. stárnutí oleje je následující:

Oproti kategorii SM jsou náročnější ukazatele, jako je tvorba kalu v motoru, na krytu ventilu motoru, na vložce síta filtru. Zpřísnily se také požadavky na tvorbu sazí na pístu, což vedlo ke zlepšení čisticích vlastností ve vztahu k tomuto uzlu.

Změny klasifikace viskozity

Po změnách polohy SAE J300 minimální přípustná hodnota HTHS (High Temperature High Shear Rate, tj. vysoká teplota - vysoká pevnost ve smyku nebo stabilita oleje.), tj. viskozita při vysoké teplotě 150 stupňů a vysoká rychlost smyku - tento ukazatel charakterizuje provoz oleje v ložiskách klikového hřídele při jeho vysoké rychlosti otáčení. Měřeno v mPa.s

Pro viskozity 0W, 5W, 10W-40 byla tato hodnota zvýšena z 2,9 na 3,5 cp. Pokud jde o viskozity 15W a 20W, číslo zůstalo na stejné úrovni - 3,7 cp. To znamená, že v rámci kategorie SN musí mít oleje s horní hranicí viskozity 40 indikátor shodný s požadavky evropských výrobců automobilů ACEA A3 (HTHS více než 3,5 cp. Při 150 stupních). Tyto oleje také začaly splňovat požadavky ACEA, ve kterých je povinná kompatibilita s olejovými těsněními, což je nepochybná výhoda pro majitele evropských automobilů.Přidána položka kompatibility biopaliv E85

Zde je jen malý popis hlavních změn spojených se vznikem nové kategorie. Když to shrnu, zaznamenám přítomnost výhod spojených s GF-5, jakož i zlepšené kvality a kompatibilitu s olejovými těsněními samotné kategorie SN.

Srovnání ILSAC GF-5 a API SN

Požadavky	Specifická viskozita SAE	ILSAC GF-5	API SN pro třídy ILSAC	API SN pro ostatní třídy	Úspora prostředků API SN
Metoda testu pěny A		1 min	1 min	10 min	1 min
Fosfor, min. %		0,06 min	0,06 min	0,06 min	0,06 min
Fosfor, max. %	max. 0,08	—	—	max. 0,08
Retence fosforu, %	79 min	—	—	79 min
Stojan TEOST MHT-4mg		35 max	35 max	45 max	35 max
Stojan TEOST 33С, mg	Pro 0W20
Kompatibilita s elastomery		Ano	Ano	Ano	Ano
Index tuhnutí (gelovatění)		12 max	12 max	—	12 max
odolnost proti emulgaci		Ano	Ne	Ne	Ano
Síra, % max.	0W a 5W	0,5 max	Ne	Ne	0,5 max
Síra, % max.	10W	0,6 max	Ne	Ne	0,6 max
Stojan ROBO Seq.IIIGA		Ano	Ano	Ne	Ano
Seq.VID	0W-X	2,6/1,2 min	Ne	—	2,6/1,2 min
Seq.VID	5W-X	1,9/0,9 min	Ne	—	1,9/0,9 min
Seq.VID	10W-30	1,5/0,6 min	Ne	—	1,5/0,6 min

Testy motorového oleje ILSAC a API

			GF-1	GF-2	GF-3	GF-4	GF-5
			SH	SJ	SL	SM	SN
Rok uvedení			1992-93	1996	2001	2004-05	2010
Testy a parametry
Ochrana proti korozi			Seq.lllD	llD	kuličková rez	kuličková rez	kuličková rez
Koroze ložisek, smyková stabilita			L-38	L-38	Seq.Vlll	Vlll	Vlll
Aditiva proti opotřebení a viskozitě			Seq.lllE	lllE	lllF	lllG a lllA	lllG & ROBO
Opotřebení ventilu			—	—	Seq.lVA	lVA
Nízkoteplotní usazeniny			Seq.VE	VE	VG	VG	VG
Úspora paliva			Seq.VI	PŘES	VIB	VIB	VID
Viskozita			Sae J300	Sae J300	Sae J300	Sae J300	Sae J300
Obsah fosforu			0,12 max	0,10 max	0,10 max	0.06-0.08	0.06-0.08
Schopnost zadržovat fosfor			—	—	—	—	79%
Obsah síry, %			—	—

Každý majitel vozu by měl být schopen rozluštit označení motorového oleje aplikované na obal produktu, protože klíčem k trvalému a stabilnímu chodu motoru je použití vysoce kvalitního oleje, který splňuje všechny požadavky výrobce. Takové vážné požadavky jsou kladeny na to, že oleje musí pracovat v širokém teplotním rozsahu a pod vysokým tlakem.

Z tohoto článku se dozvíte:

Označení motorového oleje obsahuje všechny potřebné informace pro správný výběr, jen je třeba je umět rozluštit

Za účelem zefektivnění a zjednodušení postupu výběru oleje pro konkrétní typ motoru podle požadovaných vlastností a úkolů, které mu byly přiděleny, byla vyvinuta řada mezinárodních norem. Světoví výrobci olejů používají následující obecně uznávané klasifikace:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Každý typ označení oleje má svou vlastní historii a podíl na trhu, jehož dešifrování vám umožňuje orientovat se ve výběru potřebné mazací kapaliny.V zásadě používáme tři typy klasifikace - jedná se o API a ACEA, stejně jako o Samozřejmě, GOST.

Existují 2 hlavní třídy motorových olejů v závislosti na typu motoru: benzín nebo nafta, i když existuje také univerzální olej. Účel použití je vždy uveden na etiketě. Jakýkoli motorový olej se skládá ze základního složení (), které je jeho základem, a určitých přísad. Základem mazací kapaliny je ropná frakce, která se získává při rafinaci ropy nebo uměle. Proto se podle chemického složení dělí na:

• minerální;
• polosyntetický;
• syntetický.

Na kanystru je spolu s dalším značením vždy uvedena chemikálie. sloučenina.

Co může být na štítku kanystru na olej:

1. Viskozitní třída SAE.
2. Specifikace API A ACEA.
3. Tolerance automobilky.
4. Čárový kód.
5. Číslo šarže a datum výroby.
6. Pseudolabeling (není obecně uznávaným standardním značením, ale používá se jako marketingový tah, např. plně syntetické, HC, s přidáním chytrých molekul atd.).
7. Speciální kategorie motorových olejů.

Abychom vám pomohli koupit přesně ten, který bude nejlépe vyhovovat motoru vašeho auta, rozluštíme nejdůležitější označení motorového oleje.

Značení motorových olejů podle SAE

Nejdůležitější charakteristika, která je uvedena ve značení na kanystru - viskozitní koeficient podle klasifikace SAE - je mezinárodní norma, která reguluje při plusových a mínusových teplotách (hraniční hodnota).

V souladu s normou SAE jsou oleje označovány ve formátu XW-Y, kde X a Y jsou nějaká čísla. První číslo- je to symbol pro minimální teplotu, při které se olej normálně čerpá přes kanály a motor se bez problémů otáčí. Písmeno W znamená anglické slovo Winter - zima.

Druhé číslo podmíněně znamená minimální a maximální hodnoty hranice vysokoteplotní viskozity oleje při zahřátí na provozní teplotu (+100…+150°С). Čím vyšší je hodnota čísla, tím je při zahřátí tlustší a naopak.

Proto jsou oleje nutně rozděleny do tří typů v závislosti na viskozitě:

• zimní oleje, jsou tekutější a zajišťují bezproblémový start motoru v chladném období. Index SAE takového oleje bude obsahovat písmeno „W“ (například 0W, 5W, 10W, 15W atd.). Abyste pochopili mezní hodnotu, musíte odečíst číslo 35. V horkém počasí není takový olej schopen zajistit mazací film a udržet požadovaný tlak v olejovém systému kvůli tomu, že jeho tekutost je při vysokých teplotách nadměrná ;
• letní oleje se používají, když průměrná denní teplota není nižší než 0 ° C, protože jeho kinematická viskozita je dostatečně vysoká, takže v horkém počasí tekutost nepřekročí požadovanou hodnotu pro dobré mazání částí motoru. Při teplotách pod nulou je nastartování motoru s tak vysokou viskozitou nemožné. Letní značky olejů jsou označeny číselnou hodnotou bez písmen (například: 20, 30, 40 atd.; čím větší číslo, tím vyšší viskozita). Hustota kompozice se měří v centistoke při 100 stupních (například hodnota 20 označuje hraniční hustotu 8-9 centistoků při teplotě motoru 100 °C);
• vícestupňové oleje nejoblíbenější, protože jsou schopny pracovat při teplotách pod nulou i kladných teplotách, jejichž hraniční hodnota je uvedena v dekódování indikátoru SAE. Tento olej má dvojí označení (příklad: SAE 15W-40).

Při volbě viskozity oleje (z těch, které jsou schváleny pro použití v motoru vašeho automobilu), se musíte řídit následujícím pravidlem: čím větší je počet najetých kilometrů / starší motor, tím vyšší by měla být viskozita oleje při vysoké teplotě.

Viskozitní charakteristiky jsou prvním a důležitým prvkem v klasifikaci a označování motorových olejů, ale ne jediným - výběr oleje čistě podle viskozity není správný. Vždy je nutné zvolit správný vztah vlastností olej a provozní podmínky.

Každý olej má kromě viskozity jinou sadu výkonnostních vlastností (saponát, antioxidační vlastnosti, odolnost proti opotřebení, náchylnost k různým usazeninám, korozivnost a další). Umožňují určit možný rozsah jejich použití.

V klasifikaci API jsou hlavními ukazateli: typ motoru, provozní režim motoru, výkonnostní vlastnosti oleje, podmínky použití a rok výroby. Norma stanoví rozdělení olejů do dvou kategorií:

• Kategorie "S" - pořady určené pro benzínové motory;
• Kategorie "C" - udává účel pro dieselová vozidla.

Jak dešifrovat označení API?

Jak již bylo zjištěno, označení API může začínat písmenem S nebo C, které bude označovat typ motoru, který lze naplnit, a dalším písmenem označení třídy oleje udávající úroveň výkonu.

Podle této klasifikace se dekódování označení motorových olejů provádí takto:

• zkratka EC, který se nachází hned za API, znamená energeticky úsporné oleje;
• římské číslice za touto zkratkou mluví o spotřebě paliva;
• písmena(Service) označuje aplikace oleje pro benzínové motory;
• písmeno C(komerční) jsou označeny ;
• po jednom z těchto písmen následuje úroveň výkonu označená písmeny od A(nejnižší stupeň) do N a dále (čím vyšší je abecední pořadí druhého písmene v označení, tím vyšší je třída oleje);
• univerzální olej má písmena obou kategorií přes šikmou čáru (například: API SL / CF);
• Označení API pro vznětové motory se dělí na dvoutaktní (číslo 2 na konci) a 4taktní (číslo 4).

Ty motorky oleje, které prošly testem API/SAE a splňují požadavky současných kvalitativních kategorií, jsou na štítcích označeny kulatým grafickým symbolem. Nahoře je nápis - "API" (API Service), uprostřed je stupeň viskozity dle SAE a také možný stupeň úspory energie.

Při použití oleje podle „vlastní“ specifikace se sníží opotřebení a riziko poruchy motoru, sníží se „odpad“ oleje, sníží se spotřeba paliva, sníží se hlučnost, zlepší se výkon motoru (zejména při nízkých teplotách) zvyšuje se životnost katalyzátoru a systému čištění výfukových plynů.

Klasifikace ACEA, GOST, ILSAC a jak dešifrovat označení

Klasifikace ACEA byla vyvinuta Asociací evropských výrobců automobilů. Označuje výkonnostní vlastnosti, účely a kategorii motorového oleje. Třídy ACEA se také dělí na naftu a benzín.

Nejnovější vydání normy stanoví rozdělení olejů do 3 kategorií a 12 tříd:

• A/B – benzínové a naftové motory osobní automobily, dodávky, mikrobusy (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – benzinové a naftové motory s katalyzátorem výfukové plyny (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – dieselové motory nákladních automobilů(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

V označení ACEA je kromě třídy motorového oleje uveden rok jeho vstupu v platnost a také číslo vydání (kdy byly aktualizovány technické požadavky). Domácí oleje jsou také certifikovány podle GOST.

Klasifikace motorových olejů podle GOST

Podle GOST 17479.1-85 se motorové oleje dělí na:

• třídy kinematické viskozity;
• výkonnostní skupiny.

Podle kinematické viskozity oleje jsou rozděleny do následujících tříd:

• léto - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• zima - 3, 4, 5, 6;
• celosezónní - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (první číslice označuje zimu třída, druhá na léto).

Ve všech uvedených třídách platí, že čím větší číselná hodnota, tím větší viskozita.

Podle oblasti použití všechny motorové oleje jsou rozděleny do 6 skupin - jsou označeny od písmene "A" po "E".

Index „1“ označuje oleje určené pro benzínové motory, index „2“ pro dieselové motory a oleje bez indexu značí jejich všestrannost.

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

ILSAC je společný vynález Japonska a Ameriky, mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování motorových olejů vydal pět norem pro motorové oleje: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF- 5. Jsou zcela podobné třídám API, rozdíl je pouze v tom, že oleje odpovídající klasifikaci ILSAC jsou energeticky úsporné a do každého počasí. Tento klasifikace je nejvhodnější pro japonská auta.

Korespondence kategorií ILSAC ohledně API:

• GF-1(zastaralé) - požadavky na kvalitu oleje podobná kategorii API SH; podle viskozity SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- splňuje požadavek Kvalita oleje API SJ a z hlediska viskozity SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- je analog kategorie API SL a je v provozu od roku 2001.
• ILSAC GF-4 a GF-5- resp analogy SM a SN.

Navíc v rámci standardu ISLAC pro japonské vozy s přeplňovanými vznětovými motory, používané samostatně Třída JASO DX-1. Toto značení automobilových olejů zajišťuje moderní automobilové motory s vysokým ekologickým výkonem a vestavěnými turbínami.

Klasifikace API a ACEA stanoví minimální základní požadavky, které jsou dohodnuty mezi výrobci olejů a aditiv a výrobci vozidel. Vzhledem k tomu, že konstrukce motorů různých značek se od sebe liší, provozní podmínky oleje v nich nejsou zcela stejné. Nějaký hlavní výrobci motorů vyvinuli svůj vlastní klasifikační systém motorové oleje, tzv. povolení, který doplňuje klasifikační systém ACEA, s vlastními testovacími motory a testováním v terénu. Výrobci motorů jako VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche a Fiat používají při výběru motorových olejů převážně vlastní schválení. Specifikace jsou vždy uvedeny v návodu k obsluze vozu a jejich čísla jsou uvedena na obalu oleje vedle označení jeho výkonnostní třídy.

Uvažujme a dešifrujeme nejoblíbenější a často používané tolerance přítomné v označení na plechovkách motorových olejů.

Schválení VAG pro osobní automobily

VW 500,00- energeticky úsporný motorový olej (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 atd.), VW 501.01- celoroční, určený pro použití v konvenčních benzínových motorech vyrobených před rokem 2000 a VW 502.00 - pro přeplňované.

Tolerance VW 503,00 stanoví, že tento olej je pro benzínové motory s viskozitou SAE 0W-30 a s prodlouženým intervalem výměny (až 30 tis. km), a pokud je výfukový systém s třícestným měničem, pak olej s homologací VW 504.00 se nalije do motoru takového auta.

Pro vozy Volkswagen, Audi a Škoda s dieselovými motory je k dispozici skupina olejů s tolerancemi VW 505.00 pro motory TDI, vyrobený před rokem 2000; VW 505.01 Doporučeno pro motory PDE s jednotkovým vstřikovačem.

Energeticky úsporný motorový olej, viskozitní třída 0W-30, schválený VW 506,00 má prodloužený interval výměny (u motorů V6 TDI do 30 tis. km, 4válce TDI do 50 tis.). Doporučeno pro použití v dieselových motorech nové generace (po roce 2002). U přeplňovaných motorů a vstřikovače jednotky PD-TDI se doporučuje doplňovat olej s tolerancí VW 506.01 se stejným prodlouženým intervalem výměny.

Schválení pro osobní vozy Mercedes

Automobilka Mercedes-Benz má také svá vlastní schválení. Například motorový olej s označením MB 229,1 Určeno pro naftové a benzínové motory vyrobené od roku 1997. Tolerance MB 229,31 vstoupila v platnost později a splňuje specifikace SAE 0W-, SAE 5W- s dalšími požadavky, které omezují obsah síry a fosforu. MB 229,5 je energeticky úsporný olej s prodlouženou životností pro naftové i benzínové motory.

Schválení motorového oleje BMW

BMW Longlife-98 toto schválení má motorové oleje určené k nalévání do motoru automobilů vyrobených od roku 1998. Je poskytován prodloužený servisní interval výměny. Splňuje základní požadavky ACEA A3/B3. Pro motory vyrobené koncem roku 2001 se doporučuje používat olej s tolerancí BMW Longlife-01. Specifikace BMW Longlife-01FE zajišťuje použití motorového oleje při provozu v obtížných podmínkách. BMW Longlife-04 schváleno pro použití v moderních motorech BMW.

Schválení motorového oleje pro Renault

Tolerance Renault RN0700 byl představen v roce 2007 a splňuje základní požadavky: ACEA A3/B4 nebo ACEA A5/B5. Renault RN0710 splňuje požadavky ACEA A3/B4, a Renault RN 0720 od ACEA C3 plus volitelně Renault. Schválení RN0720 Navrženo pro použití v nejnovější generaci dieselových motorů s filtry pevných částic.

Schválení pro vozidla Ford

Motorový olej schválený SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, určený k primární a servisní výměně. Tento olej splňuje klasifikace ILSAC GF-2, ACEA A1-98 a B1-98 a další požadavky Ford.

Olej se schválením Ford M2C913-B určeno pro prvotní plnění nebo servisní výměnu v benzínových a naftových motorech. Také splňuje všechny požadavky ILSAC GF-2 a GF-3, ACEA A1-98 a B1-98.

Tolerance Ford WSS-M2C913-D byla představena v roce 2012, jsou oleje s touto tolerancí doporučeny pro všechny dieselové motory Ford, s výjimkou modelů Ford Ka TDCi vyrobených před rokem 2009 a motorů vyrobených v letech 2000 až 2006. Umožňuje prodloužené výměnné intervaly a doplňování bionafty nebo paliv s vysokým obsahem síry.

schválený olej Ford WSS-M2C934-A poskytuje prodloužený interval výměny a je určen pro plnění vozů se vznětovým motorem a filtrem pevných částic (DPF). Olej, který splňuje specifikaci Ford WSS-M2C948-B, na základě třídy ACEA C2 (pro benzínové a naftové motory s katalyzátorem). Tato tolerance vyžaduje olej s viskozitou 5W-20 a sníženou tvorbou sazí.

Při výběru oleje je třeba pamatovat na několik klíčových bodů - jedná se o správnou volbu požadovaného chemického složení (minerální voda, syntetika, polosyntetika), parametru klasifikace viskozity a znát potřebné požadavky na sadu aditiv (určeno v klasifikacích API a ACEA). Štítek by také měl obsahovat informace, pro které značky strojů je tento produkt vhodný. Stejně důležité je věnovat pozornost dalšímu označení motorového oleje. Například označení Long Life označuje, že olej je vhodný pro vozidla s prodlouženými servisními intervaly. Mezi vlastnosti některých kompozic lze také vyzdvihnout kompatibilitu s motory, které mají turbodmychadlo, mezichladič, chlazení recirkulačních plynů, řízení fází časování a zdvihu ventilů.

Značení motorových olejů pomáhá majitelům vybrat si správná maziva pro automobily. Před nákupem máte vždy možnost si produkt prostudovat. Informace o výrobci a hlavních charakteristikách si můžete přečíst na štítku, pokud znáte dekódování všech označení.

[ Skrýt ]

Výběr motorového oleje podle složení

Dobře zvolený motorový olej dokáže prodloužit životnost motoru na dlouhou dobu a nevhodné složení jeho životnost naopak zkrátí. Dnes se vyrábějí tři hlavní skupiny olejů.

Syntetické (plně syntetické)

Řidiči nazývají olej „syntetický“, protože jej výrobci získávají syntézou chemických složek. Jedná se o složitý proces, při kterém je do základu budoucího oleje zpočátku položena řada potřebných parametrů a množství aditiv.

Taková maziva mají následující vlastnosti:

• spolehlivě chrání motor;
• mají vynikající čisticí vlastnosti;
• v silném mrazu nezhoustnout;
• schopen odolat maximálnímu možnému zahřátí jednotky během provozu.

Při použití syntetického maziva se prvky systému motoru opotřebovávají méně, protože produkt dobře hoří s minimálním množstvím usazenin.

Takový olej se odpařuje velmi pomalu, takže se bude muset měnit méně často. Ale jedna nevýhoda "syntetiky" stále existuje - je to vysoká cena.

Polosyntetický (polosyntetický)

Levná alternativa pro ekonomické majitele automobilů. Složením jde o křížence „syntetiky“ a „minerální vody“. Základ maziva je minerální, ale pro zlepšení jeho vlastností výrobci přidávají velké množství přísad. V tomto případě se olej stává polosyntetickým. Výsledkem je kapalina obsahující přírodní složky a zlepšené vlastnosti díky přítomnosti chemických přísad v ní.

Minerální

Ropa se získává při zpracování ropných produktů. Podle svých vlastností není horší než syntetické protějšky, pro přírodní komponenty je však obtížnější odolávat vlivu přírodního prostředí - nízkým teplotám, přehřívání a oxidaci motoru. Při varu kapaliny se tvoří strusky, které se ukládají v motoru. Budete jej muset často vyměňovat, aby komponenty fungovaly.

Proč potřebujete označovat motorové oleje

Díky označení mohou spotřebitelé rychle a přesně vybrat správné mazivo pro ochranu motoru.

Klasifikace je založena na dvou parametrech:

• rozsah použití - benzín, turbodieselový motor nebo nafta;
• stupeň viskozity a schopnost servisu pohonné jednotky v létě nebo v zimě.

Nejběžnější klasifikace olejů jsou Society of Automotive Engineers (SAE) a American Petroleum Institute (API).

Kanál PARTBOX vám řekne, jaký olej zvolit, aby nedošlo k poškození motoru.

Značení motorových olejů podle SAE

V souladu s SAE jsou oleje označeny viskozitou - nejdůležitějším parametrem pro všechna paliva a maziva. Udává úroveň tření prvků a odolnost motoru proti opotřebení. Tento ukazatel je zvláště důležitý pro motoristy žijící v severních oblastech naší země.

Na druhé straně je SAE rozdělen do tří tříd:

• léto (tekuté);
• zimní (hustý);
• univerzální.

Většina moderních produktů patří do třetí třídy, to znamená, že je lze používat bez ohledu na roční období. Oleje jsou označeny dvěma čísly oddělenými pomlčkou a v mezeře je uvedeno písmeno „W“ - zima (zima), což znamená, že mazivo lze používat v zimním období. První číslo je nejnižší teplota, kterou olej vydrží. Druhá - označuje značku nejvyšší teploty, při které kapalina zůstane v provozním stavu a nebude se vařit.

Aby byl význam hodnot jasnější, charakterizujeme několik populárních zápisů:

1. 5W-30 - značka se používá pro nalévání do motorů automobilů evropských výrobců. Číslo 5 znamená viskozitu oleje ve studeném stavu při počátečním startu motoru. Písmeno "W" - možnost použití v chladném počasí. Číslo "30" určuje viskozitu směsi po zahřátí motoru.
2. 5W-40 - vhodné pro nejrychlejší sportovní vozy. Rozsah viskozity za studena a za tepla bude 5, respektive 40. Písmeno „W“ také označuje možnost použití v náročných zimních podmínkách.

Rozluštění značení motorového oleje podle SAE

Třídy oleje SAE a teploty, při kterých mohou kapaliny fungovat.

Třída	t, °C	Teplota pro čerpání / otáčení klikového hřídele, ° C	Hustota, mm2/s při 100 °C
0W	-40 až 10	-35/-30	3,8
5W	-35 až 10	-30/-25	3,8
10W	-30 na 0	-25/-20	4,1
15W	-25 až +5	-20/-15	5,6
20W	-15 až +15	-15/-10	5,6
30	-5 až +35	+20/-25	9,3
40	+10 až -40	+35/-40	12,5
50	+10 až -50	+45/-50	16,3
60	+10 až -60	od +50	21,9

Se zvyšujícím se prvním číslem se zvyšuje viskozita oleje. Takže kapalinu 5W-40 lze použít při teplotách vzduchu od -35 mrazu do +40 stupňů Celsia.

Značení motorového oleje API

Specialisté Petroleum Institute pravidelně provádějí testy kvality motorových olejů a na základě jejich výsledků přiřazují každému typu produktu index, v souladu s požadavky výrobců. Na štítcích jsou nejprve uvedeny symboly třídy kvality, za nimiž následuje značka API.

Podle API je typ oleje označen dvěma velkými latinskými písmeny. Benzinový motor má znak S, vznětový motor znak C. Druhé písmeno udává řidičům, za jakých podmínek bude možné tento typ oleje používat. Vše závisí na samotné jednotce - je nová nebo opotřebovaná, přeplňovaná nebo konvenční. Pokud je mazivo vhodné pro všechny typy motorů v této kategorii, pak bude označení dvojité přes pomlčku, například SJ / CF.

Pokud se majitel vozu rozhodne změnit třídu oleje, musíte si vybrat z těch, které jsou o 1-2 body vyšší.

Lze použít kapalinu vyšší kvality, ale neměla by být zvolena nižší. Oleje každé následující třídy v rostoucím pořadí jsou zpravidla vyráběny se všemi nezbytnými přísadami pro předchozí kategorii. Pokud byl v systému dříve naplněn olej SE, budou místo toho naplněny produkty označené SF nebo SG. Ale SJ a další tekutiny pro moderní auta se nedoporučují hned užívat. Pokud motor není příliš starý, můžete zkusit použít SM.

Jak dešifrovat označení API

Celkem má systém API 10 tříd pro benzínové jednotky a 9 tříd pro dieselové motory.

Značení motorových olejů podle systému API pro motory na benzín.

Třída motorového oleje	Rok výstupu z továrního dopravníku	Dostupnost
SC	Před rokem 1964	Vyprodáno
SD	Od roku 1964 do roku 1968	Vyprodáno
SE	Od roku 1969 do roku 1972	Vyprodáno
SF	Od roku 1973 do roku 1988	Dostupné k prodeji
SG	Od roku 1989 do roku 1994 (tvrdé podmínky)	Dostupné k prodeji
SH	Od roku 1995 do roku 1996 (tvrdé podmínky)	Dostupné k prodeji
SJ	1997 až 2000 (funkce úspory energie)	Dostupné k prodeji
SL	Od roku 2001 do roku 2003 (prodloužení životnosti jednotky)	Dostupné k prodeji
SM	od roku 2004 (dlouhé intervaly výměny, neoxidují, zabraňují tvorbě usazenin, mrazuvzdorné)	Dostupné k prodeji
SL+	Nově vyvinutá vysoká odolnost proti oxidaci	Méně časté

Označení	Rok vozidla
CB	Do roku 1961 - obsahuje síru
CC	Před rokem 1983 - pro těžké podmínky
CD	Do roku 1990 - kombinuje vlastnosti předchozích tříd
CE	Opustil montážní linku před rokem 1990 pro turbínový motor
CF	Sjel z montážní linky v roce 1990 a později
CG-4	Sjel z montážní linky v roce 1994
CH-4	Sjel z montážní linky v roce 1998, nízké procento toxických emisí
CI-4	Nové modely s EGR ventilem
CI-4 plus	Snížená toxicita, splňuje vysoké standardy

Klasifikace motorových olejů podle ACEA

Existuje také klasifikace podle systému Asociace výrobců z Evropy (ACEA). Požadavky na kvalitu produktu jsou podobné jako u systému API, ale některé parametry jsou velmi přísné. Benzínové motory jsou označeny písmenem "A", dieselové - "B". Na štítcích jsou písmena kombinována s čísly. Čím vyšší číslo, tím vyšší požadavky musí mazivo splňovat. Olej s označením ACEA A3 / B3 tedy patří do třídy API SL / CF.

Pro kompaktní turbínové jednotky Evropané vyvíjejí speciálně oleje se zvýšenými ochrannými vlastnostmi a sníženou viskozitou. To zlepšuje environmentální vlastnosti produktu a snižuje ztráty kapaliny v důsledku tření mezi součástmi. Olej ACEA A5 / B5 tedy funguje mnohem lépe než API SM / CI-4.

Klasifikace motorových olejů podle GOST

GOST rozděluje motorové oleje do tříd s přihlédnutím ke stupni viskozity a také do skupin podle typu automobilového motoru a povahy použití produktu.

Kinematické indikátory viskozity

Skupiny olejů podle GOST a jejich účel naleznete v tabulce.

Olejové skupiny podle GOST 17479.1-85		Účel a provoz
A		Konvenční nepoháněné motory, naftové a benzínové
B	B1	Motory s mírně zvýšeným výkonem, mají nízký antikorozní výkon a při zahřátí zanechávají usazeniny
V	V 1	Motory s průměrným stupněm zvýšení výkonu
	AT 2	Středně vytížené s vyššími požadavky na kvalitu olejů
G	G1	Motory s vysokým výkonem boost (benzín) určené pro práci v obtížných podmínkách
	G2	Vysoce přeplňované vznětové motory s mírným přeplňováním nebo bez něj
D	D1	Mají stejné vlastnosti jako předchozí skupina, ale pracují v náročnějších podmínkách než oleje kategorie G.
	D 2	Pro diesely s turbodmychadlem
E	E1	Benzínové motory se zvýšeným výkonem, pracující v obtížnějších podmínkách než skupina D
	E2	Vysoce výkonné diesely

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

Komunita japonských výrobců spolu se svými americkými kolegy zorganizovala Mezinárodní výbor pro licencování a certifikaci, který představil svůj vlastní způsob rozlišení olejů podle úrovně kvality.

Klasifikace byla vyvinuta jako systém pro kontrolu kvality olejů pro motory zahraničních automobilů vyrobených v Japonsku a Americe. Standardy jsou jako API.

Vlastnosti, které odlišují oleje klasifikované podle ILSAC:

• mají energeticky úsporné vlastnosti;
• úspora paliva (potvrzeno testy);
• mají nízkou viskozitu;
• pomalu odpařovat;
• filtrováno při nízkých teplotách;
• pěnové stojany;
• zvýšená stabilita ve smyku;
• ochranné vlastnosti.

1. GF-5. Šetří palivo, zefektivňuje práci všech částí vozu, nejen motoru. Spolehlivě chrání součásti před usazeninami při silném zahřátí. Kompatibilní s těsněními.
2. GF-4. Málo se odpařuje, šetří palivo, udržuje stálost parametrů oleje. Vyznačuje se zlepšenými detergentními vlastnostmi, obsahuje 0,08 % fosforu, což snižuje toxicitu výfukových plynů. Existuje modifikátor tření.
3. GF-3. Vyznačuje se hospodárností, pomalu se odpařuje, snižuje množství usazenin. Liší se stabilitou po celou dobu provozu.
4. GF-2. Obsahuje fosfor do 0,1 %. Lze použít při nízkých teplotách, zabraňuje usazeninám a přehřívání.
5. GF-1. Vytvořeno v 90. letech. Má přijatelné minimální požadavky na olej - vlastnosti proti opotřebení, snížené usazeniny, nižší spotřeba paliva. Norma fosforu v celkovém objemu je 0,12 %.

Ve vývoji je nová třída oleje - ILSAC GF-6.

Soulad s kategoriemi ILSAC ohledně API

Zde jsou některé zápasy:

• Třída GF-1 ISLAC je svým výkonem podobná API SH;
• ISLAC GF-2 je podobný API SJ, stejně jako 0W-30, 40, 5W-20 a až 5W-50, 10W-30 až 50;
• ISLAC GF-3 vyhovuje API SL;
• ILSAC GF-4 je podobný API SM (testováno společně).

Video "Jak zvolit viskozitu motorového oleje"

Volba viskozity motorového oleje je popsána ve videu od TOKO. ru.

Na počátku 90. let 20. století byla převážná část severoamerického trhu obsazena vozidly vyrobenými v Japonsku a Spojených státech.

Právě díky těmto výrobcům se začaly tvořit nové standardy v oblasti certifikace motorových olejů - International Lubricant Standardization and Approval Committee, ILSAC.

Název znamená „Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování motorových olejů“. Zakladateli výboru byli AAMA – Asociace amerických výrobců automobilů a JAMA – stejná asociace z Japonska. Poté se výbor stal součástí API a dnes se zabývá schvalováním nejnovějších kategorií kvality oleje EOLCS.

Jak ILSAC prospívá spotřebitelům

ILSAC je často považován za jednu z kategorií API, i když může být použit samostatně.

ILSAC je v první řadě další dodatečná kontrola mezi výrobcem a spotřebitelem, která je pro majitele automobilů velmi výhodná a pohodlná. Jaké vlastnosti ale tato kategorie definuje? Tyto zahrnují:

• Snížená viskozita - 2,6-2,9 MPa, požadovaná pro motory se zvýšeným výkonem;
• Zvýšená odolnost proti smykovým deformacím zaručuje výkonnost kompozice při zvýšeném tlaku;
• Snížená spotřeba paliva;
• Nízký obsah fosforu v palivech a mazivech, který zajišťuje trvanlivost katalyzátorů;
• Vynikající filtrovatelnost i při snížených provozních teplotách;
• Nízká těkavost, tj. minimální odpařování;
• Snížená pěnivost.

Všechny tyto vlastnosti jsou podpořeny sofistikovanými laboratorními testy, včetně ASTM I-IV, ASTM, Sequence VIA, General Motors.

Jaké kategorie ILSAC nabízí?

Kategorie jsou zde označeny jako GF-figure a definují pět skupin:

• ILSAC GF-1 - od roku 1996, dnes je považován za zastaralý. Zcela se shoduje s API SH, kde jsou prezentovány motorové oleje s viskozitou podle SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60;
• GF-2 - od roku 1997 vyhovuje API SJ se stupni viskozity SAE 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 a 10W50 prezentovanými ve skupině;
• GF-3 - od roku 2001 jako API SL. Zde jsou ekologické, ekonomické motorové oleje s vynikající odolností proti opotřebení a oxidaci, které mohou zaručit výkon motoru i při extrémně vysokém zatížení. Olej odpovídající kategorii musí být energeticky úsporný;
• GF-4 - od roku 2004 jako API SM a regulované viskozitní třídy SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30. Jsou vyžadovány indikátory úspory energie. Kromě toho jsou paliva a maziva této kategorie vysoce odolná vůči oxidaci, mají zlepšené čisticí schopnosti a jsou nejméně náchylné k usazeninám. Tyto oleje se dobře hodí pro katalytické systémy rekuperace výfukových plynů;
• GF-5 - Uvedeno v roce 2010 s API SN. Všechny výkonnostní charakteristiky motorových olejů jsou tvrzené na limit. Vyznačují se také prodlouženými intervaly výměny a vynikajícím čisticím výkonem. Právě tento olej berou konstruktéři motorů budoucnosti za základ. Jsou kompatibilní s elastomery a poskytují vynikající ochranu proti znečištění z přeplňovaných ICE.

Mimochodem, motorové oleje kategorie ILSAC GF ze skupin 1 až 5 jsou určitě do každého počasí.