Jak dlouho to bude trvat po třech, čtyřech, pěti letech provozu? Tato otázka zajímá mnoho řidičů, kteří si pořizují nové nebo málo ojeté auto. Pragmatici se snaží spočítat, o kolik klesne cena po pár letech standardního provozu. Teď už nemusíte počítat! Analytici "Avtostat Info" a " Správná cena»počítaly se vozy, které ztratí nejmenší hodnotu již po třech letech provozu. To znamená, že byl sestaven seznam nejziskovějších vozů ke koupi.
Tak co jsou, nejvíc tekuté modely druhá polovina roku 2017?
Dva lídři na trhu, kteří se po třech letech provozu mohou pochlubit fenomenální bezpečností - malý crossover a SUV Toyota Highlander 2014, jehož náklady i po třech letech provozu z různých důvodů dokonce vzrostly. Macan o 2,98 %, Highlander dokonce o 4,06 % oproti ceně ve čtrnáctém roce. To znamená, že jejich majitelé, kteří prodávají jedno z těchto vozů, si mohou dokonce přivydělat.
Top 10 nejlikvidnějších tříletých:
Mazda 3 99,9% zůstatková hodnota podle odborníků
Toyota Land Cruiser Prado 99,6 %
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
V prémiový segment zahrnovala tyto vozy:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
mercedes třídy A 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Pořadí značek v prémiovém segmentu Top 10 je následující:(90,6 % ), (87,8 % ), (85,5 % ), Chrysler (84,8 % ), (83,3 % ), (83,1 % ), (82,9 % ), (81,8 % ), (81,5 % ) a (79,3 % ) .
Jak můžete vidět v prémii, nejziskovější zahraniční auta pro nákup jsou evropského původu. 79,7 % zbytková hodnota u amerických značek, 77,5 % u japonských značek.
Pokud se budeme bavit o čem značky aut o kolik ztrácejí na ceně, nejziskovějšími společnostmi se ukázaly být:
Mazda 97,6 % (průměrná zůstatková hodnota vozů)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
vw 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Brod 84,4%
V seznamu je také Lada - 15. řádek hodnocení a 81,2%, stejně jako UAZ, 23. místo.
Navíc bylo provedeno hodnocení zůstatkové hodnoty ojetých vozů na základě „Původu značky“. To se stalo vůdcem Auta japonské značky- 89,1% likvidita, druhá linie je obsazena korejští výrobci- 88,1 % , následuje Američané, které si ponechávají 82,7 %. evropské, ruské a čínská auta ztrácet hodnotu rychleji a více: 81,3 %, 78,8 % a 72,6 %.
Po obdržení klíčů od nového vozu od prodejce je nepravděpodobné, že by si mnozí z nás mysleli, že těsně po opuštění brány autosalonu náš nákup již zlevnil. Jak moc? A jaká bude ztráta na ceně za tři roky? stránka analyzovala základy prodeje ojetých vozů a provedla některé výpočty.
Je známo, že auta zlevňují nejvýrazněji v prvních třech letech, tedy právě v průměrné záruční době. To je cítit zejména v prvním roce provozu. Jakmile auto opustí dealerství, okamžitě se znehodnotí asi o 10 %. V průběhu roku pokles hodnoty pokračuje a činí dalších 10 %. Ale to vše jsou průměrné hodnoty, protože snížení ceny různé modely se děje jinak.
Proces je ovlivněn vlastnostmi značky, pověstí výrobce, popularitou vozu. Neméně důležité jsou faktory jako např modelová řada a plánovaný restyling, který se obvykle odehrává uprostřed životního cyklu modelu.
Existují výjimky, obvykle spojené s nedostatkem konkrétního modelu. Jsou případy, kdy se na „sekundárku“ prodalo rok staré auto buď za stejné peníze jako nové, nebo i o něco dráž. Čerstvým příkladem je Mercedes CLA.
Všechny kvóty na rok 2013 byly vyprodány během pár měsíců. Opozdilci museli buď čekat na nové dodávky, nebo si koupit čerstvé „be-y“ za cenu nového vozu. K podobným situacím, ale ve větším měřítku, došlo u některých Japonské modely Před několika lety.
Pojďme se nyní podívat, jak je cena některých populární auta různé třídy. Abychom to udělali, porovnáme je průměrné náklady na sekundárním trhu(podle inzerátů vyvěšených na internetu během měsíce v Moskvě a Petrohradu) s částkami, za které byly tyto vozy před třemi lety nakoupeny. Nebrali jsme v úvahu cenu rozbitá auta- samozřejmě by vážně zkreslily obraz. Za zvážení také stojí, že cena vozu v kabině a pořizovací cena se obvykle liší, minimálně o náklady. doplňkové vybavení. Ale přesto je obrázek charakteristický, i když vezmeme v úvahu chyby.
Třída B+ (malá třída)
Hyundai Solaris se stal velmi žádaným ihned po vstupu na trh v roce 2011. Poté, pro nejoblíbenější konfigurace s nejvýkonnějším motorem a automatickou převodovkou, prodejci požádali o asi 520 000 rublů. Nyní je průměrná cena tříletého vozu 460 000 rublů. To znamená, že snížení ceny bylo asi 12%.
Většina běžící konfigurace nejbližší konkurent Solaris Renault Logan před třemi lety stály asi 450 000 rublů za verzi s manuální převodovkou a asi 500 000 rublů za verzi s automatickou převodovkou. Nyní se cena tříletého dítěte pohybuje mezi 310 000 rublů s „mechanikou“ a asi 364 000 rublů s „automatickým“. Ukazuje se, že dvoupedálové sedany zlevňují pomaleji než auta na „kliku“. První pokles ceny v průměru o 23 %, pokles nákladů druhého dosahuje 31 %.
Asi 20 % za tři roky ztrácí hodnotu a Německý konkurent Solaris a Logan Volkswagen Polo sedan . Nejprodávanější model této značky na našem trhu se v roce 2011 prodával za průměrnou cenu 570 000 rublů za verzi s automatickou převodovkou. Nyní si můžete koupit jeden v průměru za 450 000 rublů.
třída C+ (třída golfu)
V golfové třídě se lídr mnoho let nemění. Samozřejmě, tohle Ford Focus . Nejběžnější verze s motorem 1,6 (125 k) in konfigurace Trend nové před třemi lety stály kolem 630-650 tisíc rublů, v závislosti na typu karoserie a převodovky. Ve srovnání s cenami na „sekundárním“ získáme ztrátu na ceně asi 15% u možností s „automatickým“ a o něco více (o několik procent) - u „mechanického“ Focusu.
Třída D+ (střední třída)
Ford vede i v další seniorské třídě. Řeč je o staromilci segmentu – modelu Mondeo. Většina nabídek na sekundárním trhu jsou sedany s motory 2,3 (161 k) v bohaté vybavení Titan. A pokud je nové, v roce 2011 takové auto stálo asi 950 000 rublů, nyní se průměrná cena pohybuje v rozmezí 720 000 rublů. Ztráty jsou tedy asi 25 %. Ztráty až třetinové nákladů čekají na majitele modelu Mondeo, vybaveného dvoulitrovou „čtyřkou“ resp. mechanická skříňka.
Třída E + (obchodní třída)
Modelka S80 od společnosti Volvo se trvale drží v první pětce ve svém segmentu. Nejoblíbenější verze švédského sedanu s „automatem“ a turbomotorem T5 o výkonu 245 koní. nový před třemi lety stál asi 1 500 000 rublů. Po dobu tří let ztrácí auto na ceně asi 35% - nyní se stejná auta prodávají v průměru za 970 000 rublů.
Třída F+ (reprezentativní třída)
V segmentu velké sedany na konci loňského roku bmw zaujímá čestné druhé místo. Nejčastěji milenci luxusní vozy rozhodnout se pro prodloužené sedany ve verzi 750 Li. Před třemi lety dali kupující prodejci za taková auta asi 5 400 000 rublů. Vzhledem k tomu, že nyní se takové sedmičky prodávají v průměru za 3 300 000 rublů, je pokles ceny za tři roky v průměru asi 38%.
Nyní přejděme ke crossoverům a SUV, nejdynamičtěji se rozvíjejícímu segmentu nejen na našem, ale i na celosvětovém automobilovém trhu.
Crossovery a SUV třídy B+
Nejoblíbenější model ve třídě je Renault Duster . Většina tříletých Dusterů se prodává s motorem 1.6 (102 k), manuální, pohon všech kol a v balíčku Privilege. průměrná cena- 550 000 rublů. Když to porovnáme s náklady na nový vůz před třemi lety, dostaneme průměrný pokles ceny o 10 %.
Crossovery a SUV třídy C+
korejská odpověď Nissan Qashqai- Modelka Kia Sportage – trvale se drží v prvních třech segmentech. Crossover neochotně zlevňuje – nejvíce o 18 % za tříleté období běžící verze s motorem 2.0 (150 k) a Luxusní výbava, původně stojící před třemi lety v kabině něco málo přes milion rublů.
Crossovery a SUV třídy D+
V segmentu větších a prestižnějších modelů je tradičně lídrem Toyota Land křižník. Nejběžnější možností na sekundárním trhu je 3.0d AT (163 k). Nyní se tříletý SUV odhaduje v průměru na 1 900 000 rublů. Pokud vezmeme v úvahu, že v roce 2011 byla taková auta v showroomech s cenovkou asi 2 500 000 rublů, pak je marže přibližně 24%.
Crossovery a SUV E+
A opět Toyota. Mluvíme o oblíbenci bohaté veřejnosti nejen v hlavních městech, ale také v severních oblastech země - legendární Toyota Land Cruiser 200. V roce 2011 stála taková auta nová více než 3 100 000 rublů. Vzhledem k tomu, že nyní se cena tříletého Kruzaku pohybuje kolem 2 300 000 rublů, dostaneme cenovou ztrátu asi 26%.
Jaký je výsledek? Jak vidíte, modely různé třídy levnější různými způsoby, ale obecné trendy jsou následující:
Levná auta zlevňují pomaleji než prestižní;
Jak populárnější model, tím menší ztráta hodnoty;
Zpočátku ekonomičtější verze s „mechanikou“ ztrácejí na ceně více než jejich protějšky s „automatickou“.
Důsledek toho: při výběru levný model Přesto stojí za to věnovat pozornost novým vozům. Má smysl kupovat ojetý vůz i s osvědčeným „životopisem“, když úplně stejný úplně nový stojí jen o 15-20 % více?
Ale pokud plánujete koupit auto více vysoká třída, zejména z prémiového segmentu, měli byste pečlivě prozkoumat nabídky sekundárního trhu. Vzhledem k výraznému poklesu nákladů je zde každá šance na vyzvednout dobrá volba s velkou slevou.
Na druhou stranu je vždy nutné počítat s aktuální (a ne před třemi lety) cenou vozu. Po všem dostupné modely růst cen aktivněji dražší. A získat slevu na to druhé je většinou mnohem jednodušší.
Často se při výběru značky a modelu automobilu před nákupem snažíme nejen koupit, ale také očekáváme, že po několika letech jeho provozu trochu ztratíme Peníze prodávat auta na ojetém trhu. Bohužel často naše prognózy o jeho hodnotě za 2-3 roky nejsou oprávněné a auto prodáváme mnohem levněji, než se očekávalo.
Jak zjistit, jak moc ten či onen model za určitou dobu ztratí? Přesný výpočet není možný, a to i přes existenci různých kalkulačních programů a koeficientů pojišťoven, které zohledňují pokles trhu s ojetými vozy během provozu.
Kolik bude auto stát na trhu za pár let, hraje velké množství faktorů, od finančního stavu ekonomiky země, od množství nabídky a poptávky konkrétního modelu na trhu s auty a mnoha dalších. další nepřímé faktory.
Často při výběru vozu dáváme přednost těm značkám a modelům, které mají nízké náklady na vlastnictví a také prodejní cenu v autobazaru. Ale bohužel v takových autech zpravidla existují zadní strana medaile - velká ztráta PROTI Tržní hodnota na krátkou dobu.
Například na trhu jsou auta, která stojí 600 000-800 000 rublů, což je velmi levné. Ale taková auta mohou ztratit 40 až 70 procent své původní hodnoty za 1-2 roky. V tomto případě mohou při pečlivém přepočtu náklady na provoz stroje několikanásobně převýšit původní kalkulace.
Na trhu je ale i řada vozů, které několik let po koupi mírně zlevní, a přitom si udrží svou hodnotu. Shromáždili jsme pro vás nejlepší auta, které svou hodnotu ztrácejí nejpomaleji. , nebát se, že je za pár let prodáte o 70-80 procent levněji.
Než přejdeme k našemu hodnocení vozů, které na automobilovém trhu nejméně znehodnocují, rádi bychom poznamenali, že dnes oblíbené crossovery ztrácejí za 3 roky provozu v průměru o něco více než 50 procent své hodnoty. Sedany a hatchbacky mnoha značek ztrácejí v průměru méně než SUV – 40–45 procent. Nejmenší cenový pokles byl zaznamenán ve třídě sportovní vozy, po kterých je vzhledem k jejich specifičnosti vždy určitá zvýšená poptávka spojená s nedostatkem nabídky.
Nejvíce na ceně ztrácejí elektrické. Náklady některých značek mohou za tři roky vlastnictví vozidla klesnout až o 90 procent. Včetně velmi rychle odepsat rodinné minivany. S největší pravděpodobností je to způsobeno poklesem poptávky po této třídě vozů za posledních několik let. Rád bych na to také upozornil benzínová auta ztratit o 3-5 procent více na hodnotě než dieselové vozy. Nejméně ale na ceně ztrácejí hybridní vozy.
Top 10 aut, která pomalu zlevňují
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1 Porsche Cayenne
Nová cena: 3,3 milionu - 8,8 milionu třít.
71,6 procenta
Porsche Cayenne je nejprodávanějším crossoverem na světě. Navzdory své ceně ztrácí toto auto svou hodnotu velmi pomalu.
Cayenne je velké SUV s pohodlným a velkým interiérem. Velký vládce výkonné motory a vynikající ovladatelnost umožnily tomuto modelu získat srdce mnoha řidičů. A i když není plné SUV, ale jen crossover pro městské ježdění, obliba vozu od samého začátku sériového uvedení neklesla.
Není divu, že tento vůz po třech letech provozu příliš neztrácí na své tržní hodnotě.
2. Audi Q3
Nová cena: 1,24 m - 1,66 m třít.
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 68 procent
Představuje kompaktní SUV, který vychází z hatchbacku. Při koupi je vozidlo k dispozici s širokou nabídkou různé verze motory, stejně jako s různými externí ladění body kitů. Speciální pozornost přitahují dieselové pohonné jednotky, které jsou obzvláště hospodárné.
Stejně jako Cayenne má i crossover Q3 stylový interiér, luxus a moderní vzhled. Poptávka po tomto modelu neklesá, díky čemuž se udržují tržní ceny na trhu ojetých vozů.
3 Range Rover Evoque
Nová cena: 1,78 milionu - 2,47 milionu rublů
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 67,5 procenta
Stejně jako Porsche Cayenne a Audi Q3, které se dostaly na náš seznam, je Evoque prémiovým SUV s prestižním a módním vzhled i praktický interiér. Evoque je jedním z nejstylovějších SUV na ruském automobilovém trhu, který je ve srovnání s konkurencí příznivý.
Crossover je k dispozici ve třídveřové i pětidveřové verzi s pohonem předních kol. Existují i verze s pohonem všech kol. Nejpomalejší odpis má pětidveřová modifikace s pohonem všech kol.
4. Mercedes-Benz třídy G
Nová cena: 4,38 milionu - 5,9 milionu rublů
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 64,5 procenta
Je to SUV plné velikosti. Tento vůz se vyrábí od roku 1979. nejspolehlivější a kvalitní SUV na dnešním automobilovém trhu. Navzdory zastaralé technologii a starému stylu se třída G nadále těší obrovské oblibě po celém světě. Speciálně v moderní podmínky kdy trh se skutečnými SUV téměř zmizel.
Široký výběr motorů výborný kříž a manipulace dělá toto auto mimo konkurenci, a to i na pozadí moderní konkurenti. Navzdory vysokým nákladům na Mercedes, jeho obchodní cena i po třech letech překvapuje ne skromnou postavou.
5. Toyota Land Cruiser V8
Nová cena: 2,99 milionu - 3,40 milionu rublů
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 60,7 procenta
Společnosti. Tento vůz je přímým konkurentem SUV Land Rover range rover. Neuvěřitelný schopné SUV s luxusním interiérem a výkonným benzinové motory pod kapotou. Nechybí ani výkonný diesel pohonná jednotka V8, 4,5 litru s maximálním točivým momentem 650 Nm. Toto je velmi výkonný motor který vás nezklame bez ohledu na to, kde jedete.
V cizích zemích není toto auto na silnicích tak běžné jako v Rusku. Jenže jak u nás, tak třeba v Evropě toto SUV zlevňuje velmi pomalu.
6. BMW X3
Nová cena: 1,93 milionu - 2,58 milionu rublů
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 59,9 procenta
BMW X3 je přímým konkurentem řady Rover Evoque. Na rozdíl od Evoque X3 ztrácí více na ceně, ale interiér bmw mnohem luxusnější a bohatší. Kromě interiéru se vyznačuje tradiční německou kvalitou.
Široký výběr motorů a prostorová efektivita dává německému crossoveru další výhodu oproti jiným vozům. Vynikající ovladatelnost a komfort je zaznamenán i v lehkém terénu.
7Kia Sportage
Nová cena: 909 tisíc - 1,45 milionu rublů.
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 59,8 procenta
Kia Sportage je atraktivní SUV, které konkuruje Nissanu Qashqai a Škoda Yeti. Hlavní výhoda korejský crossover je to praktičnost, spolehlivost a cena. Stejně jako ostatní nejméně na našem seznamu je Sportage nabízena s pohonem předních i všech kol.
Při nákupu nového vozu věnujte pozornost speciálním edicím Kia Sportage, které pravidelně vydává korejská společnost. Taková auta se vyznačují speciální povrchovou úpravou interiéru a mnoha dalšími (například 7-audio reproduktory, zpětné videokamery, satelitní navigace). Taková auta se odepisují ještě pomaleji.
8 Lotus Exige
Nová cena: 4,75 milionu RUB
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 58,6 procenta
Lotus Exige je lehký dvoumístný sportovní vůz. I když mnohem lepší, Exige má za tři roky provozu nejméně co ztratit, a přitom je to pořád dobrý a luxusní sporťák.
Navzdory vysokým nákladům na nové auto, které jste za něj utratili, nebudete litovat jeho koupě, ani když jej po 3 letech prodáte.
9 Land Rover Discovery
Nová cena: 2,32 milionu - 2,92 milionu rublů
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 58 procent
Ano, toto je další SUV na našem seznamu. I když Range Rover Evoque hodně ztrácí nižší náklady za tři roky vlastnictví mnohem lepší a luxusnější. Jeho praktičnost, pohodlí a Specifikace usnadnit konkurenci na automobilovém trhu mezi podobnými vozy. Poptávka po tomto voze nikdy neklesá, když je počet nabídek na trhu ojetin omezený. A to znamená, že po třech letech vlastnictví auta na ceně moc neztratíte.
Vůz je určen pro provoz, jak na asfaltu, tak v terénu. Styl a charakter vozu není zrovna sportovní, ale myslíme si, že i příznivci sportovnějších vozů budou tímto modelem příjemně překvapeni.
10 Audi A1
Nová cena: 840 tisíc - 1,04 milionu rublů.
Průměrné procento zůstatkové hodnoty po 3 letech: 56,9 procenta
Audi A1 je prémiové mini auto. Navzdory velikosti má vůz stylový design, vysoká kvalita interiéru a vynikající komfort pro řidiče i cestující. Vůz ztrácí na ceně relativně málo kvůli nákladům a motorům, které se vyznačují svou účinností.
Je pravda, že stojí za zmínku, že pro tuto třídu strojů, jeho novou hodnotu zdá se předražené. za 2-3 roky je volba zřejmá.
Podle nedávné studie poradenské společnosti PricewaterhouseCoopers o nákladech na vlastnictví skutečně auto v Rusku v roce 2017 ztrácejí vozy golfové třídy a kompaktní vozy během tří let životnosti maximálně 35 % své hodnoty, zatímco vozy obchodní třídy a SUV v plné velikosti v hodnotě až 3 milionů rublů – až 42 % a více dražší než 3 miliony - až 43 %!
Je jasné, zdůrazňují experti PwC, že auta ve stejné třídě se znehodnocují odlišně, protože to závisí na spolehlivosti a pověsti modelu; vztah mezi nabídkou a poptávkou konkrétní model na ; přítomnost nebo nepřítomnost nových vozů na trhu aktualizovaná verze tohoto modelu a nakonec dynamika cen u podobných. Ale ať je to jak chce, ztráta ceny zůstává jednou z nejvýznamnějších položek nákladů na vlastnictví vozů všech tříd.
Zde však, jak se říká, existují nuance.
Obrázek PwC
Majitelé utrácejí více než „prémiové“ peníze: první „krmení Železný kůň"může stát 23-24 procent celkových nákladů na vlastnictví vozu a druhý - pouze 6%.
Ale z tohoto pohledu jsou si zde všechny strany rovny, protože náklady na pojištění pro obě se pohybují od 19 do 26 % z celkových nákladů na vlastnictví auta.
Pokud však tuto položku výdajů neberete v absolutních hodnotách, pro chudé majitele automobilů je to 1,5-1,6% z celkových nákladů na vlastnictví. A majitelé vozů třídy E, crossovery střední velikosti A SUV v plné velikosti až 3 miliony rublů - asi 2,1–2,5 %. a více než 3 miliony rublů. - kolem 5 % kvůli vyšší dani z luxusu.
Kuriózní je, že podle studie další náklady na vlastnictví vozu, včetně nákupu, nákladů na jejich výměnu dvakrát ročně a mytí dvakrát měsíčně, nemají významný vliv na změnu nákladů na vlastnictví vozu vzhledem k jejich malý podíl na celkových nákladech na auto.
– Náklady na vlastnictví soukromé auto každým rokem roste a v souvislosti s tím spotřebitelé stále častěji volí alternativní způsoby dopravy, jako jsou a, které se díky optimalizačním změnám provedeným v poslední době staly pohodlnějším a cenově výhodnějším způsobem cestování, - partner , manažer komentuje situaci Oleg Malyshev, PwC Russia Deal Support Department. - Další změny městského prostředí, nejistota a měnící se preference spotřebitelů v budoucnu mohou významně snížit hodnotu automobilu jako aktiva a přispět k růstu segmentu alternativních druhů dopravy, které se na trhu nadále aktivně rozvíjejí…
Při výběru auta se většina motoristů zaměřuje výhradně na osobní vkusové preference. Lidé si nemyslí, že by se auto možná ještě muselo prodat. Ostatní kupující přistupují k výběru a nákupu racionálněji. Pro ně je hlavním úkolem pořídit auto nejen podle kritéria „líbí se mi, nebo ne“, ale také z hlediska snížení ceny za 3–5 let.
Myslíte si, že auta zlevňují stejně? - Mýlíš se. Existuje názor, že francouzská auta, stejně jako domácí, jsou na sekundárním trhu výrazně levnější. Na druhou stranu německý resp Japonská výroba může udržet jejich hodnotu na dlouhou dobu. Ale je to tak? Zkusme na to přijít.
Samozřejmě je zbytečné provádět experimenty, ale nebude těžké studovat statistiky založené na aktuálních cenách na sekundárním trhu. Při kalkulacích jsou přitom použity ceny rok starých, nikoli nových vozů. To se děje záměrně, aby se omezily chyby různé konfigurace vozidlo. V situaci s ojetými vozy se náklady „vyrovnají“. Všechny níže uvedené údaje mají samozřejmě určitou chybu, ale je docela možné vyvodit trendy a vyvodit nějaké závěry. Zvažte vozy od nejnižší třídy po nejvyšší.
1. Jedno z nejoblíbenějších aut v Rusku je Láďa Priora. Jen nyní ztrácí za čtyři roky téměř 40 % své hodnoty. Proto při nákupu tento vůz, je třeba se vícekrát zamyslet. Samozřejmě, že kvalita tohoto modelu za posledních pár let výrazně vzrostla, ale o čem se mluví vysoká spolehlivost komponenty je ještě brzy. Čtyřleté auto v rukou nešikovného motoristy se vůbec může ukázat jako „staré“. Pokles ceny nezastaví ani neuvěřitelná poptávka po voze.
2. Druhý na našem seznamu je dobře známý Chevrolet Aveo. Zdálo by se, že auto je spolehlivé a oblíbené v širokých kruzích, ale i ono ztrácí za čtyři roky na ceně 35-40 %. Na zahraniční auto je to samozřejmě hodně, ale existuje jistota, že se tento trend posune na menší stranu, protože v roce 2012 se objevily radikálně nové modely Chevrolet. Odborníci se přiklánějí k názoru, že hlavním problémem tento vůz je elektrická část. Zde se objevují hlavní chyby.
3. Na začátku článku to již bylo zmíněno francouzská auta a jejich rychlé snížení ceny po nákupu. S Automobil Citroen C4 daný předpoklad ještě jednou se potvrzuje – auto ztrácí za čtyři roky téměř polovinu ceny. Zdálo by se, že oblíbený a vyhledávaný model. Ale je tu problém - auto se často porouchá a náklady na díly jsou velmi vysoké.
Abych to prodal vozidlo na sekundárním trhu musíte dobře makat. Mimochodem, další francouzské auto - Peugeot 308 zlevňuje mnohem méně - asi o 35%. Můžeme tedy učinit závěr o nízké spolehlivosti Citroenu C4, což opět potvrzují jeho majitelé.
4. Ukazuje se, že na ceně mohou ztrácet i vozy business třídy. Další potvrzení toho je Volkswagen Passat, který za čtyři roky zlevní na téměř 45 % původní hodnoty.
Jsi překvapený? - To opravdu je. Zdálo by se, že jde o spolehlivé německé auto, které je žádané a těší se zaslouženému respektu. Co je za problém? - Je to jednoduché. Tohle auto už nemá spolehlivost, na kterou jsme zvyklí Německá auta. V podstatě, drahá auta vždy rychle ztrácí hodnotu, ale ne ve stejné míře.
5. Téměř polovina nákladů za čtyři roky jde na BMW řady 5. No, co jiného potřebuje domácí motorista, i když takoví „Němci“ zlevňují?! S největší pravděpodobností je důvodem sportovnost tohoto vozu. Předpokládá se, že za několik let se jeho zdroje výrazně sníží a motorista ztratí zájem. Audi A6 zase snižuje cenu méně - asi 45% a Mercedes třídy E - asi 35%. Sportovnější vozy, jako jsou Jaguary, ztrácejí ještě více – více než 50 %.
6. Rád bych se podíval na crossovery. Někteří motoristé se domnívají, že téměř nikdy nezlevní. Ale není. Stejný Nissan Murano ztrácí asi 48 % ceny za stejné čtyři reportovací roky. Ale mimochodem, rozpočtové přechody levnější mnohem pomaleji. „Čínský“ Tiggo zlevnil pouze o 25 %. Jaký je důvod poklesu ceny? Nissan Murano? Tady je stejný problém jako u "francouzštiny" - drahá Spotřební materiál. Ano, a výměna generací, motoristé jsou již upřímně unaveni čekáním.
7. Range Rover je stále velmi levný. Tento klasické auto po čtyřech letech ztrácí na hodnotě téměř 70 %. Toto číslo je těžké ospravedlnit, ale je to tak. Co mohu říci, Rovere - unikátní vůz, ale je velmi těžké to nazvat praktickým. Často se i nová auta porouchala přímo při testu. Co říci k provozu v drsném prostředí ruské poměry? Mimochodem, rád bych poznamenal, že jeho konkurenti zlevňují o nic méně. Ta samá X5 zlevňuje zhruba o 60 %, což je také hodně.
Výše uvedené informace samozřejmě vůbec neznamenají, že je nutné okamžitě opustit ten či onen model. Mnoho aut pro minulé roky se staly mnohem lepšími. Proto budou méně ztrácet na hodnotě. Naše statistiky jsou pouze informace k zamyšlení, nikoli však k akci. V každém případě, pokud plánujete po nějaké době změnit auto na nové a jste si tím jisti, je lepší okamžitě dát přednost zavedeným modelům, které si déle drží svou hodnotu.
