Které lobovuhu je lepší dát Hyundai Getz. Hyundai Getz: úspěšný korejský hatchback

05.08.2016

Pokud hledáte kompaktní a levné městské auto, podívejte se na Getz, stejně jako mnoho majitelů tento vůz nechat jen o něm pozitivní recenze a doporučuji ke koupi. Ale jak dobrý je Hyundai Getz s počtem najetých kilometrů a jaký slabá místa se dozvíte v tomto článku.

Výhody a nevýhody Hyundai Getz s počtem najetých kilometrů.

Nehledě na to, že auto nemá č velké velikosti, na crash test Euro NCAP v roce 2004 získal Hyundai Getz čtyři hvězdičky z pěti. Během provozu nebyly zjištěny žádné zvláštní problémy s korozní odolností, shnilá auta se na sekundáru nacházejí, ale poměrně zřídka. Nejčastěji koroze postihuje spodek dveří, víko kufru a nápravu. zadní stěrač. Nedoporučuje se kupovat auto, které má více než dva majitele, protože auto si v zásadě koupili lidé bez zkušeností, kteří nevědí, jak vůz správně obsluhovat a starat se o něj.

Motory Hyundai Getz.

Nainstalovaný pouze na Hyundai Getz benzinové motory, většina rozšířený dostal motor 1,4 litru, vozy s motorem 1,3 a 1,6 litru jsou o něco méně obvyklé, motor 1,1 litru se na našem trhu prakticky nevyskytuje. Při provozu vážných a charakteristické vředy nenajdete v motorech Goetz. Nejvýznamnější nárok ze strany majitelů na pohonné jednotky kvůli poměrně vysoké spotřebě paliva, motory 1,3 a 1,4 spotřebují v městském cyklu v průměru 10 litrů benzínu na sto. Vlastnosti ze všech pohonných jednotek je to dosti hlučný hydraulický zvedací robot, zejména na studený motor. U všech rozvodových motorů je rozvod poháněn řemenem, který se musí měnit každých 60 tisíc kilometrů, současně se mění řemen přílohy. Palivový filtr se mění každých 40 000 kilometrů, stojí za zmínku, že jeho výměna je poměrně pracný proces, protože pro jeho výměnu je nutné demontovat zadní sedadla.

Převodovka Hyundai Getz.

Pro Hyundai Getz byl určen pro pětku kroková mechanika a čtyřrychlostní automat. Jak ukázala zkušenost, s manuální převodovka problémy se vyskytují velmi zřídka, ale automatická převodovka se ukázala jako docela problematická. Takže na autech prvních let výroby často selhává snímač vstupní a výstupní rychlosti, z tohoto důvodu jde do krabice Nouzový režim a funguje pouze na 3. rychlostní stupeň. Nejčastěji vznikají problémy při nesprávném provozu, otáčejí se pouzdra čerpadla měniče točivého momentu, toto rozdělení se objeví, pokud majitel během chladného období aktivně jezdí ve špatně zahřátém oleji.

Podvozek Hyundai Getz.

Podvozek Hyundai Getz je poměrně jednoduchý, vpředu je nainstalována vzpěra MacPherson a vzadu je nainstalován torzní nosník. Jak ukázaly provozní zkušenosti, odpružení na našich silnicích v zásadě slouží dlouhou dobu. Nejčastěji budete muset vyměnit pouzdra a stabilizační vzpěry, pouzdra - 40 000 km, vzpěry - 50 000 km, zbytek spotřebního materiálu předního zavěšení se starám o více než 100 000 kilometrů. Zadní zavěšení je považováno za věčné, opravuje se až po nehodě.

Vůz je vybaven posilovačem řízení, hydraulickým posilovačem u vozů prvních let výroby a elektrickým posilovačem u pozdějších verzí. Jak ukázaly provozní zkušenosti, komentáře jsou pouze k elektrickému posilovači řízení, takže postupem času při jízdě rovná cesta dochází ke klepání způsobenému opotřebením pouzder kolejnic. Současně spotřební materiál řízení slouží dlouhou dobu, konce spojovací tyče - až 100 000 km, trakce 150 - 200 000 km.

Salon.

Vzhledem k tomu, že auto je umístěno jako levné auto, kvalita dokončovacích materiálů není vysoká. Plast Hyundai Getz je poměrně tvrdý, ale zároveň majitelé tvrdí, že se na něm cvrčci neobjevují ani po mnoha letech provozu a majitelé také nejsou spokojeni. I přes kompaktní rozměry auto se ukázalo jako docela prostorné, ale pro tři dospělé cestující na zadní pohovce bude trochu stísněné.

Kufr má objem 255 litrů a se sklopeným zadním sedadlem není 975 litrů největší v této třídě. Pokud složíte zadní pohovku, získáte rovnou nákladovou plochu, na které můžete přepravovat poměrně velké náklady.

Výsledek.

Obecně platí, že Hyundai Getz nebude špatnou volbou, pokud o něm uvažujete jako o prvním voze nebo pro pohyb po městě. Před nákupem se nezapomeňte podívat na TCP, aby před vámi nebylo více než několik vlastníků.

výhody:

• Vzhled vozu i přes jeho stáří působí celkem moderně.
• Salon středně prostorný, docela pohodlný a praktický.
• Jeho hlavní výhodou ve srovnání s konkurencí je spolehlivost, snadná údržba a cenová dostupnost.

Nedostatky:

• Tenké kovové tělo.
• Slabá povrchová úprava laku.
• Automatická převodovka

Pokud jste nebo jste byli vlastníkem této značky vozu, podělte se prosím o své zkušenosti s uvedením silných stránek a slabé stránky auto. Možná vaše recenze pomůže ostatním při výběru .

Vytvořeno od nuly v roce 2002 Getz se vyráběl do roku 2010 a získal si velkou oblibu pro svou nenáročnost a spolehlivost. Na autě byly nainstalovány čtyři typy motorů - 1,1 litru, zap třídveřové verze, pak přišel nejoblíbenější 12ventilový o objemu 1,3 litru o výkonu 82 koní a řetěz uzavíral špičkový 1,6litrový motor o výkonu 106 koní s 16 ventily. Existovaly také verze s naftovým motorem o objemu 1,5 litru, ale takové vozy nebyly dodány do Ruska. Po restylingu v roce 2005 byl 1,3-litrový motor nahrazen 1,4-litrovým motorem, který produkuje 97 koní. výkon, který umožnil nepřekročit hranici 100 hp. přepravní daň. Převodovky - jak 5stupňová manuální, tak 4stupňová automatická.
Auto se ukázalo být velmi hravé (s motory 1,4 a 1,6 litru), pohodlné a svižné. Odpružení s krátkým zdvihem dobře zvládá malé nerovnosti a snadno a standardně se udržuje - přední vzpěra MacPherson, torzní nosník za. Interiér je dostatečně prostorný – i vysoký řidič má nad hlavou rezervu místa, i když si někteří stěžují na nepohodlné usazení. Objem kufru - 254 litrů, ale zadní sedadla se skládají samostatně v poměru 60:40 a ve sklopené poloze tvoří rovnou podlahu, přičemž objem kufru stoupá na 1130 litrů.

I když Hyundai getz auto malá - spotřeba paliva ve městě nejoblíbenější 1.4 litrový motor zřídka klesne pod 9 litrů na 100 km. Na dálnici takový motor spotřebuje asi 6 litrů cestovní rychlost 100 km/h.

Auto dostalo velkou lásku od slabšího pohlaví a poměrně často - jako první auto. Proto se před nákupem doporučuje podívat se na počet vlastníků v TCP – pokud jich je více než 2, měli byste zvážit, zda takový „tréninkový“ stroj potřebujete.

Na co si tedy dát pozor při výběru použitého Hyundai Getz? Hlavní problémové „boláky“ Hyundai Getz jsou často vypálené žárovky podsvícení přístrojová deska a tlačítka v kabině. Doporučuje se je vyměnit za podobné z VAZ-2110 (naše žárovky vydrží déle než korejské), případně za LED. U motorů 1,3 litru často netěsní těsnění kryt ventilu, motory 1,4 mohou klepat s hydraulickými kompenzátory na 40-50 tisíc km - porucha je docela běžná a mnozí pokračují v jízdě bez dalšího zásahu do motoru a před prodejem přidávají olej o něco výše, než je hladina - to pomáhá skrýt chvíli mírné klepání, buďte opatrní při výběru ojetého vozu. Barevná kvalita Goetzu obecně není špatná, ale čas od času se vyráběla auta, jejichž víko kufru a spodní hrany dveří mohly být pokryty houbami. Oficiální prodejci díly byly přelakovány, takže pokud najdete opravu, nemusí to nutně znamenat nehodu. Na autech 2007-2008 mohou klepat zadní nosiče tlumiče, které byly svého času měněny v rámci záruky všem zájemcům. Vozy vyrobené v letech 2008-2009 v první nebo druhé zimě nemohly nastartovat ani v mírném mrazu - důvodem bylo těsnící guma v palivovém čerpadle. Závada byla uznána výrobcem a guma byla v záruce vyměněna, což v některých případech na dlouhou dobu nepomohlo - guma opět zamrzla a neplnila své funkce, takže někteří majitelé nasadili těsnící kroužek svépomocí. stejný z VAZ-2110.

Auto má docela malou světlou výšku – pouhých 14 cm, z čehož některé „sežere“ i instalovaná ochrana motoru. Postupem času, když se pružiny prověsí, může vůle ztratit ještě několik centimetrů. Přesto se auto nebojí lehký off-road, dostat se z boxů díky své nízké hmotnosti - asi 1000 kg. Vůli na Goetz můžete mírně zvýšit instalací "vysoké" gumy.

Nejdražší údržba pro Goetze je čtvrtá, neboli každých 60 tisíc kilometrů. Do této doby je nutné vyměnit všechny Hnací řemeny, včetně rozvodového řemene s válečkem, protože pokud se rozbije, s největší pravděpodobností ohne ventily a náklady na opravy se přiblíží 30 tisíc rublů. Chladicí kapalina bude také muset být vyměněna, i když ještě neztratila barvu a stupeň, protože etylenglykol v ní obsažený a nezbytný pro mazání čerpadla se s největší pravděpodobností odpařil. Mnoho majitelů se často pohoršovalo nad tím, že výměna kabinový filtr prodejci vzali od 1800 do 2200 rublů, i když postup je jednoduchý a můžete to udělat sami a cena filtru je jen asi 450 rublů. Podvozek Hyundai Getz je spolehlivý a silný, tiché bloky mohou ujet až 100 000 km a práce s vytlačováním a lisováním nových tichých bloků v předních pákách je cenově srovnatelná s novými pákami, takže mnoho lidí dává přednost nákupu a instalaci nových pák. Nativní tlumiče jdou každému jinak, přibližný dojezd, při kterém je potřeba je vyměnit, je od 50 do 80 tisíc km. A v každém případě o 50 tisíc tlumič zpravidla ztrácí svou bývalou elasticitu a auto se snaží narazit na zem s ochranou i na středních nerovnostech. Většina vhodná značka tlumiče pro Goetz z analogů je Kayaba (KYB), ale kvalita tlumičů vyráběných touto společností je proměnlivá a nové tlumiče nemusí vydržet ani sezónu, navíc na to mnoho lidí zapomíná důležitá operace při výměně tlumiče, jak jej pumpovat. Klepání vpředu při projíždění nerovností v Goetzu (s plně funkčním odpružením) mají na svědomí uvolněná vedení v brzdové třmeny, destičky a vzadu - uvolněné nebo nedotažené matice tyčí tlumiče. Podílejí se také na loužích objevujících se v kmeni po dešti. Problém se řeší dotažením matic, instalací kratších kovových pouzder tlumičů, případně vložky blatníku. dát zadní odpružení K tichu a pohodlí vozu napomáhá i výměna zadních gumových pouzder tlumičů za stejná, ale z Mercedesu B150-180. Obsluha je jednoduchá a efekt předčí všechna očekávání. To je způsobeno skutečností, že korejské žvýkačky na 2-3 zimy "dube" a vysychají, zcela ztrácejí elasticitu, v důsledku čehož přestávají tlumit otřesy přenášené na tělo během pohybu.

V Korea Getz se prodával pod názvem Hyundai Click a byl vybaven poněkud lépe než pro Rusko. Ano, v korejské verze Kupujícím Getz/Click byly k dispozici tlačítka pro ovládání rádia na volantu, schránka na mince a pouzdro na brýle a také spoiler. zadní dveře, dodávající vozu úplnost obrazu a harmonii. Nějaký Ruští majitelé nezávisle nainstalované takové další možnosti objednávání potřebných dílů z Koreje prostřednictvím prodejců.

Getz špatně tráví kvalitní benzín, ale pouze v případě, že takové palivo netankujete neustále, tedy při rozsvícení žárovky " kontrola motoru", doporučuje se vyměnit čerpací stanici a vyčistit svíčky a pokud to nepomůže, je nutné zkontrolovat lambda sondu a neporušenost zvlnění výfuku - jinak může selhat drahý katalyzátor. Nerovný nebo zvýšený volnoběh motor může také indikovat nekvalitní palivo nebo ucpaný ventil regulátoru nečinný pohyb a škrticí klapkou.

Podle výsledků EuroNCAP získal Hyundai Getz 4 hvězdičky z 5 možných – výsledky testu ukázaly, že při nehodě jsou v ohrožení nohy a hrudník řidiče a spolujezdce a chodec může být vážně zraněn.

Do roku 2012 nebyl vůz mezi zloději aut žádaný, nyní se však situace zhoršuje – stále častěji se objevují zprávy o krádežích, zpravidla na náhradní díly. Proto přídavný imobilizér a nej jednoduchý alarm s dialogovým kódem nebude nadbytečné.

Zda bude moje recenze Hyundai Getz pro někoho užitečná, nevím, ale protože existuje stroj, musím o něm napsat. Jak už to tak bývá, na začátku muka volby... Nebyla žádná muka – byla volba, ale ve skutečnosti nebyla žádná volba. Hned musím říct, že auto není pro mě, ale pro mou ženu, řidičku s nulovými zkušenostmi ... celá recenze →

Rozhodl jsem se napsat recenzi o Goetzovi - jeho již bývalém psacím stroji. Koupeno v lednu 2013, opravdu jako auto s pistolí. Peněz a času bylo málo, 350 tyrovských peněz, 1 den času (plánováno odjet na prázdniny do vesnice v zakoupeném autě). Podle kritérií: automatické, ... celá recenze →

Goetz koupil svou ženu, aby chodila do práce. Auto není drahé, stupeň dv. 1.4 (97 k), automatická převodovka. Práva jeho manželky, která byla nedávno pojištěna, tak nějak jako by za ty peníze nebyla škoda. Na tento moment najeto 5500 km. Co překvapilo: Zdá se, že auto zpočátku není drahé, ale TO-1 v ... celá recenze →

Auto je nezničitelné. Existují chyby, ale cena nového vozu je 438 tisíc rublů. Pokud si nyní koupíte tyto 2 kusy, můžete cestovat celý život. Trochu přeháním, ale něco pravdy na tom je. Možná jsem dostal tenhle, zřejmě to Korejci udělali pro Evropu, ale skončili v Rusku. Dne ... celá recenze →

Moje první auto – Goetz. Nejprve jsem vybíral podle svého vkusu (Honda Civic nebo Chrysler retro styl), ale touhy omezovaly možnosti: pouze nový, mechanický, max. cena 400 000 =, minimální daň z vozidla, úsporný na údržbu. Gotz si vybral bez nadšení. Vzal ... celá recenze →

Recenze Hyundai Getz 1,6 litru, automat. Koupeno před 3,5 lety. Najeto 80000 km. Dodatečně nainstalovaná ochrana klikové skříně, rádio a podlahové rohože. Tohle je moje první auto. Jezdím po městě a v létě také na venkov. Klady. Stroj je velmi obratný, ovladatelný, na semaforech ... celá recenze →

getz 2007. po 34 000 mil nebyly zaznamenány žádné problémy. s motorem o objemu 1,4 litru a s pomalým automatem sám zrychlil 170 km. velmi tenký kov trupu od krupobití zanechal tečky na střeše. z nějakého důvodu se na nezahřátém motoru po 5 minutách rozezvučí hydraulické zvedáky, vše ... celá recenze →

Zpočátku byla zkušební jízda v Rolfu na Jaroslavli. Pak byly emoce, většinou pozitivní. Dobrá viditelnost, přistání, manévrovatelnost, zase plyn. Vybrali jsme barvu a kompletní sadu, abychom nemuseli dlouho čekat na příjem. Slíbeno přes ... celá recenze →

V roce 2002 jihokorejský Hyundai oznámila zahájení výroby kompaktního hatchbacku Hyundai Getz. Model se na různých kontinentech nazývá různě, například v Indii je to Getz Prime a ve Venezuele Dodge Brisa. Korejcům se podařilo inkasovat úžasné auto, který nemá nic společného s dalším vývojem inženýrů Hyundai motorová společnost. Design hatchbacku je spíše výplodem německého nebo japonského automobilového průmyslu.

Přesně pro vzhled a vysoké výkonnostní charakteristiky model rychle získal vysokou popularitu. Potenciální kupci také považují motory vyrobené v Jižní Koreji za atraktivní a spolehlivé, které se za celou tu dobu dokázaly osvědčit pouze lepší strana. Promluvme si o zdroji motoru Hyundai Getz ao tom, jaké problémy hrozí majiteli při provozu automobilu.

Jaké motory byly vybaveny Hyundai Getz?

Řada pohonných jednotek Hyundai Getz sice neoplývá speciální rozmanitostí, ale i tak je z čeho vybírat. Do roku 2005 tři různé elektrárny: 1,1 SOHC, 1,3 SOHC, 1,6 DOHC. Ale poté, co se výrobce rozhodl opustit 1,3-litrový motor ve prospěch 1,4-litrové úpravy. Objevila se tedy nová pohonná jednotka, která se později stala základem pro subkompaktní vůz. Všechny tři motory jsou vzhledem k jejich malému objemu a výkonu považovány za docela ekonomické.

Horní výbava Hyundai Getz byl vybaven 1,6-litrovou jednotkou s kapacitou 105 Koňská síla. Tento motor byl agregován mechanicky popř automatická převodovka ozubená kola. Za průměrný motor a ve většině případů nejvhodnější je stále považován motor o objemu 1,4 litru. Výkon 97 koní stačí na pohodlný každodenní pohyb ulicemi metropole. Kromě úprav s mechaniky můžete najít i verzi vozu se 4stupňovým automatem.

Kolik "běží" tyto motory?

Model byl ukončen v roce 2011, kdy byl miniaturní Hyundai Getz nahrazen novým 5dveřovým. Navzdory tomu však mnoho motoristů není proti získání vývoje jihokorejské automobilky, která je úspěšná v každém smyslu. Výkonové 16ventilové jednotky jsou známé svou spolehlivostí a nenáročností. Motory G4EE označené výrobcem jako řádné, vysoce kvalitní, včasný servis„jít“ minimálně 300 tisíc kilometrů. Motory jsou vybaveny rozvodový řemen, hydraulické zvedáky, které mohou v některých případech klepat na „zimu“.

Vzhled cizí zvuky při provozu studeného motoru nemusí vždy znamenat poruchu v systému automobilu, někdy mohou být zvuky technologická vlastnost dílo určité modifikace pohonná jednotka. Blok válců Hyundai Getz je vyroben z tvárné litiny, ale samotná hlava válců byla vyrobena z hliníkové slitiny. Výrazná vlastnost Motor 1,4 litru je přítomností dvou vačkové hřídele, jehož fungování je možné díky kombinovanému časování. Podobný design nelze nalézt například u zařízení 1,3-litrového motoru, kde je instalován pouze jeden řemen.

Recenze vlastníků

Ozubený řemen zpravidla v systému vozu Hyundai Getz 1.3 slouží po dobu 60–70 tisíc kilometrů. Potřeba výměny řetězu se vyskytuje méně často - 80-90 tisíc km. V tomto okamžiku se řetěz natáhne a začne zvonit. Obecně platí, že všechny pohonné jednotky subkompaktního automobilu jsou odolné vůči nepříznivým faktorům, spolehlivé a vybíravé. První více či méně energeticky náročná oprava může být nutná během ujetí prvních 60 tisíc km - bude nutné vyměnit olejová těsnění klikového hřídele. Zapalovací svíčky s palivem nízké kvality ve vzácných případech "žijí" déle než 30 tisíc km. Odpočinek možné závady A reálná čísla Zdroj motoru Hyundai Getz bude zvýrazněn recenzemi vlastníků.

Motor o objemu 1,1l

1. Yuri, Barnaul. Mám Hyundai Getz 2008 s motorem 1.1L. S autem jsem spokojen, najeto přesáhlo 180 tisíc kilometrů. Pohodlné cestování každý den za obchodem a prací, snadné nalezení volné místo na parkovišti supermarketu. Během této doby jsem měnil gufera klikového hřídele, rozvodový řemen jsem měnil již dvakrát. Samotný motor je nenáročný, s naším palivem se cítí docela dobře. Také je nejlepší provést výměnu dříve, než se očekává. motorový olej, už tady, kdo co má rád. Myslím, že není nutné říkat, že je také nutné absolvovat plánovanou údržbu včas. Každých 15 tisíc měním vzduchové filtry a po 50tis.km paliva. Svíčky, jak se očekávalo, po 20-30 tisících, pak nebudou s motorem žádné problémy.
2. Valentin, Krasnodar. Musel jsem být jeden z prvních, kdo měl slávu Jihokorejské auto Hyundai Getz s motorem 1,1 litru a mechanická skříňka. Auto mám od roku 2003, za tu dobu jsem najezdil již 280 000 kilometrů. Co mohu říci, i nyní je vůz veselý a sebevědomý. Vždy kupujte originál Spotřební materiál, pokud možno, sám je nahradil. Nikdy neměl žádné větší problémy s motorem. Rozvodový řemen jsem vyměnil včas, nejlepší je nečekat, až přijde jeho čas. Komprese ve válcích je stále normální, také změněná ložisko kola, nic jiného. Jsem si jist kvalitou údržba Goetz ujede 400 000 a ještě více kilometrů.
3. Maxim, Moskva. Hyundai Getz vzal v roce 2004, motor 1,1 litru, mechaniky. Najeto 200 000 km, síla 66 sil je pro Moskvu dostačující, jediná věc je, že v úpravě 1,1 litru nejsou žádné hydraulické zvedáky, po každých sto tisících jízdách je třeba upravit mezery. Nedávno jsem byl na autoservisu, vyměnili řemen, mistři říkali, že motor je stále v dobrý stav, bude to trvat minimálně 300 tisíc, ale vyhlídky pak nejsou nejlepší. Goetzův motor 1,1 l se samo nepůjčuje generální oprava blok válců nelze vyvložkovat a výměna pístů je v podstatě také nemožná. Proto všem majitelům tohoto malého „zázraku“ nepočítejte se zdrojem větším než 300 tisíc.

Potvrzují i ​​majitelé úpravy Hyundai Getz vysoký zdroj pohonná jednotka, která dosahuje značky 300 tisíc kilometrů. Mnoho majitelů je spokojeno s úrovní a kvalitou provedení motoru, jeho nenáročností, stabilitou a rychlostí.

Pohonná jednotka na 1.3

1. Nikolay, Rostov. V letech 2002 až 2011 jsem měl až dva Hyundai Getz. Zpočátku jsem toto auto začal provozovat s motorem 1,3 litru pod kapotou. Velmi spolehlivá, kvalitně sestavená pohonná jednotka. Navzdory jejich špatné ochraně proti vnikání prachu a nečistot a také tvorbě rzi na některých vnitřní komponenty motoru, „srdce“ vozu funguje hladce. Nachodil jsem asi 250 tisíc kilometrů a nedávno jsem prodal staré auto. Motorový olej je nutné vyměnit včas, motor o objemu 1,3 litru je na kvalitu benzínu nenáročný. S řemenem funguje mnohem tišeji, ale po 60-65 tisících kilometrech se musí vyměnit. Slabým místem jsou olejová těsnění klikového hřídele, ze kterých začíná unikat olej s předstihem. Kromě toho je to perfektní auto.
2. Alexandr, Saratov. Obecně, když jsem šest let řídil Hyundai Getz, mohu říci následující: 1,3litrový motor je vysoce kvalitní, ale ne bez slabin. Jeho běžnou bolestí je „zhor“ oleje. Olej musíte neustále doplňovat, také olej vytéká přes těsnění víka ventilu. Musel jsem se změnit a nejednou problém na chvíli zmizel, ale pak se zase vrátil. Trpět často z mně neznámých důvodů vysokonapěťové dráty. Výměna stojí pár tisíc rublů, pokud se nezměníte, rychlost začne plavat, motor je nestabilní při nízkých otáčkách. Chci říct, že podruhé nevezmu „korejce“, je lepší vzít Toyotu s najetými kilometry.
3. Vasilij, Volgograd. Motor o objemu 1,3 litru musí být v první řadě chráněn před zlomením řemenového pohonu, jinak bude nutné předem drahé opravy. Řemen se nejlépe mění po 60 tisících kilometrech, pak se začne natahovat a trhat. Neměli bychom vyloučit faktor, že v těžké klimatické podmínky guma rychleji praská, což se také později rozvine do mezery. Pokud se rozbije, ventily budou velmi trpět, obecně bolest hlavy přes střechu. Na svém autě v roce 2004 jsem přešel 220 tisíc, poté jsem ho prodal. Zdroj tohoto motoru je 250 tisíc palců nejlepší případ, z vlastní zkušenosti řeknu, že jde o nejhorší úpravu motoru z celé řady.

Goetzův model světoznámého Jihokorejce značka Hyundai- to je jakási vizitka společnosti na začátku 2000. Vyšlo v letech 2002 až 2011 automobilové trhy planety. V Indii se jmenoval Getz Prime, v Japonsku - Think Basic (TB), ve své domovině, v Zemi ranního klidu, byl model známý jako Click.

Subkompaktní vůz třídy B Hyundai Getz se i přes to, že jeho výroba již skončila, těší mezi tuzemskými motoristy stále velké prestiži. Tento - dokonalé auto pro rušné ulice našich měst. Jeho malé rozměry umožňují řidiči najít parkovací místo na omezeném prostoru a nejkratšími objížďkami.

Jednoduchost v řízení auta přitahuje začínající motoristy i něžné pohlaví, které se bojí složité techniky. Dobré rychlostní charakteristiky, ovladatelnost jsou ideální pro četné obchodní manažery, rozvozce pizzy atd.

Sklopná zadní sedadla umožňují převážet slušné množství zavazadel, a přijatelné náklady Asijská značka - podle vkusu mnoha krajanů.

Tento vůz má dostatečnou řadu pohonných jednotek. V různé konfigurace jsou prezentovány motory 1,1, 1,4 a 1,6 litru. Mezi našimi řidiči byla nejoblíbenější poslední varianta s výkonem 105 koní. S.

Každé auto má však spolu s výhodami i slabiny. Budeme o nich mluvit v této recenzi. Takový materiál bude užitečný především pro ty, kteří si chtějí koupit tento model, který je v naší době žádaný.

Problémy s motorem

• Zvýšená spotřeba paliva. Na auto takových rozměrů a hmotnosti je spotřeba 10 litrů na 100 km ve městě trochu moc.
• Hluk při provozu hydraulických zvedáků. Zvláště je to cítit na studeném motoru.
• Nepříjemnosti při výměně filtru palivová nádrž. Podle předpisů se to musí udělat po 45 tisících km. Chcete-li to provést, musíte demontovat zadní sedadla auto.
• Víko ventilu netěsní. Tato tovární vada je typická pro pohonnou jednotku 1,4 litru.
• Špatná kvalita konstrukce radiátoru. Při nízkém počtu najetých kilometrů může dojít k úniku kapaliny.

Zkušení řidiči doporučují vyměnit zapalovací svíčky po 15 tisících kilometrech (30 tisíc km podle předpisů). Společnou nevýhodou všech motorů tohoto modelu je nesnášenlivost špatného paliva. Motory ztrácejí výkon, začínají pracovat přerušovaně.

Nevýhody převodovky

Instalováno na Hyundai Getz manuální převodovka a automatické. První z nich se vyznačuje spolehlivostí a dlouhou životností. U automatických převodovek, zejména u vozů z prvních let výroby, mohou nastat následující problémy.

• Porucha snímače rychlosti. Po objevení závady je zařazen „nouzový“ 3. rychlostní stupeň nebo se vůz rozjede trhaně.
• Porucha pouzder čerpadla měniče točivého momentu. Nevýhoda se projevuje při studeném motoru chladné počasí.

Je nutné dodržovat předpisy výrobce pro výměnu oleje v krabici - stroji - každých 45 tisíc km.

Problémy s karoserií a nedostatky interiéru

Části těla mnoha modely Hyundai, zejména předchozí generace, byly kritizovány odborníky. Touha ušetřit na železe, lakování se pro výrobce ukázalo jako negativní. Externě vypadá Getz skvěle. Ani nyní, několik let po ukončení výroby, neztrácí na atraktivitě.

nicméně tenký kov při sebemenším kontaktu s drobnými oblázky, větvemi stromů a jinými předměty, nemluvě o drobných nehodách, se protlačí. Tvoří se na něm důlky, zůstávají stopy, které se bohužel kazí vzhled auta.

Také na Goetze zjevně nebylo provedeno dost antikorozní úprava. Auto, zejména spodní část karoserie, je po krátké době provozu pokryto rzí. Ohniska se objevují na spodní polovině dveří, prahech, víku kufru, pod kapotou, na držácích stěračů.

Tloušťka laku u tohoto modelu je 75-80 mikronů. Vystačí na 3-4 roky provozu. Poté povrch vystavením atmosférickým srážkám a nedobrovolným a svévolným dotekům vybledne, ztratí svůj vzhled. Začnou se odlupovat prahy, kliky dveří.

Salon potěší prostorností před ním. Vzadu budou zdarma dva cestující. Třetí by mělo být dítě nebo osoba skromné ​​velikosti. Musíme vzdát hold tomu, že na výšku nejsou žádné stížnosti. Nad hlavou, kdo sedí vzadu, je místa dost. Zavazadlový prostor malý, ale musíme pamatovat na možnost sklopení zadních sedadel.

Výzdoba interiéru je provedena zdravě, ale nezáří bohatostí materiálů. Možná vzhled nezvaných obyvatel - "cvrčků".

Systém foukání oken v kabině je navržen pro třídu C. Když sněží nebo prší, okna se hodně zamlžují. Nutno přijmout mimořádná opatření pro zlepšení viditelnosti.

Klimatizace v prvních letech provozu šetří, pak se mohou objevit problémy.

Slabá místa v podvozku a sestavě řízení

Odpružení, i když se vyznačuje nadměrnou tuhostí, je docela spolehlivé. Jeho komponenty v běžném ovladači vydrží dlouhodobý intenzivní práce. nicméně dokonalé auto ještě nezjištěno.

Uvádíme „nejoblíbenější“ komentáře k provozu těchto uzlů.

• Při montáži pneumatiky byste měli být opatrní - hřeby se rychle zlomí.
• Přední tlumiče, pouzdra stabilizátoru, vzpěry dlouho nevydrží.
• Nekvalitní zapínání zadní tlumiče, v chladném počasí je slyšet jejich klepání.
• Po krátké jízdě se může v sestavě elektrického posilovače řízení objevit klepání. Objevuje se při jízdě po nerovné silnici. Tato možnost byla použita v konfiguraci s motorem o objemu 1,6 litru a byla instalována na prvních vzorcích. Na hydraulický posilovač během provozu nebyly žádné zvláštní nároky.

Přes řadu připomínek k různým uzlům si Hyundai Gets právem zasloužil svou popularitu.

Vhodné do servisu

Model Hyundai Getz je prototypem budoucnosti oblíbené modely I20, Solaris, které se pevně usadily na předních příčkách různých moderních ratingů. Zůstává ideální pro městské aplikace. Cestování mimo město je také možné, ale vzhledem k malé světlé výšce (135 mm) je lepší se pohybovat po asfaltových cestách.

Proměna zadní sedadla umožní letním obyvatelům a zahrádkářům vozit úrodu z plantáží do města. Otočný motor potěší milovníky rychlostní pohon na dálnicích.

Dodržování provozního řádu a předpisů technická kontrola Goetz se může stát skutečným společníkem řidiče. Důkazem toho jsou četné recenze na internetových fórech.