Určení typu vozidla pro účely uplatnění sazby daně z přepravy. Typy automobilů Jak určit předpisy pro model vozidla

17.07.2019

Pojem úpravy auta existuje ve dvou paralelních dimenzích, o kterých si dnes povíme. Modifikace se nazývá speciální série určitý model stroje, na kterém byly nainstalovány určité díly. Například při Chevrolet Niva existuje modifikace FAM-1 s výkonnější a modernější pohonnou jednotkou, společnost také vydala speciální sérii "Tundra", kterou lze považovat za modifikaci. Na rozdíl od hlavního modelová řada modifikace má často určité nesrovnalosti v designu. U mnoha zahraničních výrobců se úprava vozu může lišit typem pantů na víku kufru.

Pojem úprava auta je ale vnímán i jinak. Pokud se na to zeptáte odborníka autoservis, budete informováni, že modifikace mění určité funkce stroje přeinstalací software nebo provádění souhrnných změn. To znamená, že jde o proces úpravy určitých schopností stroje. Nicméně i změna sedadel na pohodlnější variantu bude považována za změnu. Pojďme se zabývat základními pojmy a rysy tohoto obtížného pojmu.

Proč je důležité znát tovární úpravu vašeho vozu?

Závod poměrně často provádí různé druhy experimentů, které mají zlepšit kvalitu a funkčnost vozu. V jednom roce vydání může mít váš model jeden typ dílu a v dalším - úplně jiný. Takové úpravy umožňují výrobci nejen vylepšit stroj a provádět různé konstrukční změny mezi verzemi různých generací.

Důležitým úkolem takových změn je vážně motivovat majitele, aby si šli pro servis a díly přímo na oficiální stanice. Pouze zde mohou kvalitativně zhodnotit tu či onu úpravu vozu, nabídku potřebné náhradní díly a v pořádku vyrábět nutné opravy. Společnost také může diverzifikovat výrobu náhradních dílů a dosáhnout dalších výhod:

integrace vysoce kvalitních prvků jiných výrobců (například svíček nebo filtrů Bosch) do systému stroje;
změna doporučení pro údržbu automobilů, která snižuje efektivitu neoficiálních servisních středisek;
Výroba velký počet náhradní díly, zvýšení požadovaného sortimentu pro prodejny automobilů;
vykládka výroby, využití volných nebo méně zatížených linek pro výrobu dílů;
doplňkové nabídky služeb oficiální stanice ve formě specializovaných služeb;
testování a ověřování výkonu různých technologií v praxi prostřednictvím jejich implementace.

Ne vždy víme o všech složitostech motoru, který je nainstalován v našem autě. Jeho úprava je nutně uvedena v označení, ale musíte uznat, že při nákupu nebudete studovat význam každého čísla a písmena tohoto dlouhého kódu. Výrobci často testují své nové technologie výrobou experimentálních verzí motorů pod masová produkce. S takovými pracovními systémy hřeší zejména rozpočtoví výrobci zařízení.

Proto je úprava docela důležitá, protože s přihlédnutím k tomuto faktoru si můžete koupit osvědčené auto s dobrou pohonnou jednotkou. Ke koupi motoru je také nutné znát úpravu stroje. Často v prodejny automobilů nabízíme službu výběru náhradních dílů podle modelu a roku výroby. Toto je velmi hrubý přístup, protože modifikace zahrnuje vlastnosti jako typ a série pohonná jednotka, kódy všech hlavních uzlů a dokonce i jméno designéra, který provedl tu či onu úpravu původně existující techniky.

Automatická modifikace - nezávislá změna parametrů stroje

Výrobci důrazně nedoporučují svévolně měnit parametry automobilů, zakořenit se v provozu jednotek a nastavení volitelná výbava. I instalaci tak oblíbeného subwooferu do hudebního systému v autě lze považovat za úpravu a ovlivňuje skutečnou kvalitu práce. elektrický obvod auta. Také takové změny ovlivňují provoz generátoru a nutí ho vykonávat své funkce pod konstantním tlakem.

Zpřísnění provozních podmínek hlavních agregátů je důležitou změnou v provozu některých součástí stroje. Tuto příležitost však řada majitelů nezanedbává. automobilové technologie. Přiměřenou úpravou je možné výrazně zvýšit nejvyšší rychlost a výkon stroje, dosáhnout funkčnějšího provozu některých důležité uzly. Nejdůležitější možnosti neoprávněné úpravy jsou následující:

změna programů pro počítačové ovládání systémů automobilů - instalace nového firmwaru;
doplnění vozu o určité komfortní prvky, které spotřebovávají elektřinu;
výměna dílů interiéru pro výraznější komfort jízdy autem;
montáž kol většího průměru, výměna brzdové kotouče a vycpávky za účelem jejich vizuálního zvýraznění;
integrace vzpěr a tlumičů s jiným nastavením, které se liší od továrních standardů;
výměna motoru popř generální oprava s rozšířením průměru válců a pístů;
instalace plynového balónového zařízení za účelem úspory peněz na spotřebě paliva.

Je třeba přiznat, že výrobní společnosti se k jakémukoli typu úprav staví extrémně negativně. Pokud se rozhodnete provést podobný proces na svém stroji, připravte se na zrušení záruky a další důležité vlastnosti. Také po úpravě je lepší nepřicházet do oficiálního servisu. Uvedením důležitých argumentů se necháte přesvědčit k vrácení továrních dílů na místo, což bude neuvěřitelně drahé.

Vzhledem k nedostatku doporučení od výrobce ohledně úpravy vozidla provádíte tento proces zcela na vlastní riziko. Proto musíte vybrat lepší díly a také využít služeb specialistů, kteří navrhnou nejlepší způsoby řešení jakýchkoli složitých problémů. Tento přístup pomůže dosáhnout dobré výsledky vlastní modifikace.

Jak neupravovat auto?

Mnoho nových kupujících kvalitní vozy bezprostředně po akvizici mají tendenci provádět určité úpravy. Výměna disků, montáž nových sedaček, sport volant A plynové zařízení- toto je vážný seznam oblíbených úprav, ale nedoporučuje se provádět všechny doplňky a změny najednou. Nejoptimálnějším řešením pro jakoukoli úpravu vašeho vozu by bylo zvolit následující pořadí:

provoz vozu na továrních kolech bez jakýchkoli změn v designu vozu, aby nedošlo ke ztrátě záruky;
používejte pouze tovární díly pro opravy v prvních 10-15 tisících kilometrech;
pravidelný kontakt s oficiálním servisem v případě továrních závad na autě;
pouze po sebevědomém vloupání můžete přemýšlet o provedení jakýchkoli úprav;
po provedení změn v hlavním strukturální vlastnosti musíte také provést úhledný záběh;
by neměly být uváděny do práce takových důležitá zařízení, jako motor, převodovka, stejně jako brzdový a řídicí systém;
změna nastavení hlavního zařízení se také nedoporučuje.

Výrobce udává mnoho důležitých a správná doporučení pro provozování dopravy. Pokud máte domácí auto, vám úpravy mohou skutečně pomoci v ekonomičtějším a kvalitnějším provozu. Ale provést změny po koupi kvalitní evropské resp Japonské auto Nestojí to za to. Užijte si tovární nastavení a nesnižujte spolehlivost přepravy. Nabízíme vám ke shlédnutí video o úpravě vnitrostátní dopravy, přesněji o tom, co z toho může vzejít:

Shrnutí

Použití poměrně jednoduchých a známých technologií vám umožní provést úpravu jednoduše a rychle. Ale ty následky tento proces vás může překvapit. Pamatujte, že téměř jakýkoli nápad na úpravu vozu, který máte na mysli, již napadl ostatní majitele vozu. Chcete-li bezpečně provést takovou změnu, můžete najít majitele vozu, který již tento proces provedl.

Čtení recenzí a rozhovory se zkušenými profesionály autoservisu vám pomohou získat více kvalitních informací. S tímto přístupem můžete zajistit pouze úspěšné úpravy vašeho vozu. Pamatuj si to moderní technologie spíše jemný a nemá rád experimenty s továrním nastavením. Prováděli jste někdy na autě nezávislé úpravy?

Modelka vozidlo

konkrétní provedení vozidla k.-l. typ, určený provedením a uspořádáním jeho hlavních jednotek a sestav. Vozidla různé modely patřící ke stejnému typu, liší se designem, ale mají podobné výkonnostní charakteristiky. M.t.s. - jeden z předmětů studia autotechnické expertizy.

Forenzní encyklopedie. - M.: Megatron XXI. Belkin R.S. 2000

Podívejte se, co je „Model vozidla“ v jiných slovnících:

model vozidla- specifický design vozidla, určený provedením a uspořádáním jeho hlavních součástí a sestav ... Zdroj: Pokyny pro provádění nezávislého technického zkoušení vozidla s OSAGO (N ... ... Oficiální terminologie

Typ vozidla- 2.2 typ vozidla: Vozidla, která se od sebe výrazně neliší Designové vlastnosti specifikované v této normě. Zdroj… Slovník-příručka termínů normativní a technické dokumentace

Pas vozidla- Pas vozidla je dokument obsahující informace o hlavním Technické specifikace vozidla, identifikační údaje hlavních jednotek, informace o majiteli, přihlášení a odhlášení. V TCP, ... ... Wikipedie

pas vozidla- podstatné jméno pas vozidla (zkr. název) Dokument obsahující informace o hlavních technických vlastnostech vozidla, identifikační údaje hlavních jednotek, informace o majiteli, registraci a odstranění z ... ... Univerzální volitelná praktická Slovník I. Mostitský

Identifikace vozidla- komplexní studie zahrnující: zřízení konstruktivních, funkčních a výkonnostní charakteristiky vozidlo, definování jeho značky, modelu, úpravy; studie označení a další… … Oficiální terminologie

Úprava hlavního modelu vozidla kvůli zvláštnostem jeho použití. Zpravidla podléhá změně karoserie nebo výbava vozidla, zatímco podvozek se výrazně nemění. M.t.s.......

Vozidla na stlačený vzduch- Letadlo Victora Tatina z roku 1879, které používalo motor poháněný stlačený vzduch. Tento skutečné auto, ne model. Muzeum letectví a kosmonautiky (Paříž) ... Wikipedie

Událost vyplývající z porušení normální mód pohyb vozidla s následkem zranění nebo smrti osob, poškození vozidel, nákladu, silnic a jiných umělých konstrukcí, což způsobí ... ... Forenzní encyklopedie

Převzetí zboží do provize- (ve vztahu k pravidlům maloobchodního provizního obchodu) dohodou mezi komisionářem a komitentem jsou do provize přijímány nové i použité nepotravinářské výrobky. Přijetí zboží do provize je formalizováno vystavením ... ... Encyklopedický slovník-příručka vedoucího podniku

Hydraulický pohon - Jednolopatové rypadlo s objemovým hydraulickým pohonem Hydraulický pohon(hydraulický pohon) sada zařízení určená k uvedení do pohybu strojů a mě... Wikipedie

Postup při výpočtu přepravní daně závisí na kategorii vozidla(Ustanovení 1, článek 361 daňového řádu Ruské federace). Kategorie vozidel jsou uvedeny v článku 361 daňového řádu Ruské federace. Patří mezi ně například:

auta;
motocykly a skútry;
autobusy;
nákladní automobily;
ostatní samohybná vozidla, stroje a mechanismy na pneumatických a housenkových pásech;
lodě, motorové čluny a další vodní vozidla;
jachty a jiná motorová plachetní plavidla;
vodní skútry;
plavidla bez vlastního pohonu (vlečená) atd.

Při určování typů motorových vozidel a jejich klasifikaci jako "nákladní" nebo "osobní" vozidla je třeba se řídit:

Všeruský klasifikátor stálých aktiv (OKOF), schválený vyhláškou Státního standardu Ruska ze dne 26. prosince 1994 č. 359;
Úmluva o silniční provoz(Vídeň, 8. listopadu 1968), ratifikováno výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 29. dubna 1974 č. 5938-VIII.

To je uvedeno v odstavci 16. metodická doporučení o použití kapitoly 28 daňového řádu Ruské federace (schváleno nařízením Ministerstva daní Ruské federace ze dne 9. dubna 2003 č. BG-3-21 / 177).

Metodická doporučení však nejsou právním dokumentem určeným běžné použití(Dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 16. června 2006 č. 03-06-04-04/24). OKOF je navíc určen pro účely účetnictví a statistiky dlouhodobého majetku a nelze jej použít při výpočtu daně z dopravy (usnesení prezidia Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace ze dne 17. července 2007 č. 2965/07).

K založení kategorie motorové vozidlo regulační orgány doporučují řídit se údaji z pasu vozidla (PTS) (dopisy Ministerstva financí Ruska ze dne 22. listopadu 2005 č. 03-06-04-02 / 15, Federální daňové služby Ruska ze dne 1. prosince , 2009 č. 3-3-06 / 1769). Tento dokument uvádí typ a kategorii vozidla (Předpis schválený společným nařízením ze dne 23. června 2005 Ministerstva vnitra Ruska č. 496, Ministerstva průmyslu a energetiky Ruska č. 192, Ministerstva hospodářství Vývoj Ruska č. 134).

Typy vozidel jsou chápány jako charakteristika vozidla, určená jeho konstrukčními vlastnostmi a účelem (náklad, osobní automobil, autobus atd.). Existuje pět kategorií vozidel:

A - motocykly, skútry a jiná motorová vozidla;
B - auta, povoleno maximální hmotnost který nepřesahuje 3500 kg a počet míst k sezení, kromě místa řidiče, nepřesahuje osm;
C - motorová vozidla, s výjimkou vozidel kategorie "D", jejichž maximální přípustná hmotnost přesahuje 3500 kg;
D - vozy určené pro přepravu cestujících s více než 8 sedadly kromě sedadla řidiče;
přívěs - vozidlo určené k pohybu v kombinaci s vozidlem. Tento pojem zahrnuje návěsy.

Pokud údaje o kategorii (typu) vozidla uvedené v TCP neumožňují jednoznačně určit sazbu daně, měla by být tato otázka vyřešena ve prospěch organizace (dopis Federální daňové služby Ruska ze dne 1. 2009 č. 3-3-06 / 1769).

Označení v názvu kategorie „B“ neznamená, že automobil patří k osobnímu vozidlu. Kategorie "B" může být přiřazena jak osobním, tak nákladním automobilům (Příloha 3 k nařízení schválenému společným nařízením ze dne 23. června 2005 Ministerstva vnitra Ruska č. 496, Ministerstva průmyslu a energetiky Ruska č. 192, Ministerstvo hospodářského rozvoje Ruska č. 134, dopis Federální daňové služby Ruska ze dne 1. prosince 2009 č. 3-3-06/1769).

Proto je nutné vypočítat přepravní daň s přihlédnutím k typu vozidla uvedenému v řádku 3 TCP. Pokud je v TCP současně uvedena kategorie vozidla - "B" a typ vozidla - "cargo", pak vypočítejte přepravní daň jako z kamionu. Kromě toho můžete použít označení vozidla, které je uvedeno na řádku 2 TCP. Druhé znamení digitální označení model vozidla udává jeho typ (typ vozu). Například: "1" - osobní automobil, "7" - dodávky, "9" - speciální.

Podobná vysvětlení jsou obsažena v dopisech Ministerstva financí Ruska ze dne 19. března 2010 č. 03-05-05-04 / 05, ze dne 7. února 2008 č. 03-05-04-04 / 01 a ze dne ledna 17, 2008 č. 03- 05-04-01 / 1, UMNS pro Moskevskou oblast ze dne 30. července 2003 č. 07-48 / 91 / R795.

Je třeba poznamenat, že v případech, kdy údaje o kategorii (typu) vozidla uvedené v TCP neumožňují jednoznačné stanovení daňové sazby, Federální daňová služba Ruska doporučuje, aby daňové inspektoráty vyřešily tento problém ve prospěch organizací. (dopis ze dne 1. prosince 2009 č. 3 -3-06/1769).

Značku a model automobilu nelze přiřadit k identickým konceptům, jak někteří naznačují. Když se podíváte, pak mezi nimi můžete najít obrovské rozdíly. Jedna značka auta může mít docela dost modelů.

Značka automobilu patří k základnímu konceptu. Jinak se to dá nazvat jako značka resp ochranná známka. Můžete uvést zcela cizí příklad: Nokia N8. Tato fráze nám umožňuje pochopit, že máme telefon značky Nokia, model N8. Totéž platí pro auta: značka a model může být Octavia nebo Yeti. Nejčastěji se však značka automobilu snaží určit, zda patří jakékoli automobilce. Například vůz VAZ. Značka VAZ naznačuje, že tento vůz byl vyroben v závodě AvtoVAZ.

Téměř auto jakékoli značky má modely a více než jeden. Model vypovídá o typu vozidla (jakého typu karoserie) vyráběného pod konkrétní značkou. Příkladem by bylo sestava značky Subaru- Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca nebo WRX. Aby bylo jasnější, jaká je sestava automobilové značky, uvedu příklad: rodinu Petrovů tvoří Masha, Petya, Katya, Stepan. Každý nese příjmení Petrov, ale jejich jména se liší. Totéž lze říci o rodině Suzuki - to jsou Swift, SX4, Vitara.

Co říká název modelu auta?

Název značky může mít různý původ. Může být ve formě zkratky – BMW (v překladu z němčiny to bude znít jako „bavorský továrny na motory"). A "" hrdě nese své jméno díky dceři šéfa koncernu, zastoupení ve Francii. Pokud se podíváme na modely Mercedes podrobněji, pak dávejte pozor, aby každý model obsahoval ve svém názvu písmeno a číslo. Písmeno označuje příslušnost ke třídě a číslo velikost motoru (to platí osobní dopravy) - E320 nebo A180. To naznačuje, že karoserie vozu patří do třídy E a jeho objem motoru je 3,2 litru. Stejným způsobem lze dešifrovat další příklad: karoserie A s objemem motoru 1,8 litru. Lze tedy učinit závěr, že výkonná třída Vozy značky Mercedes mají označení S a písmeno A patří do rozpočtové řady.

A pokud chcete najít a koupit auto ze svého mobilního telefonu, můžete použít aplikaci Yandex Auto pro Android. Stáhnout si ho můžete zde - odkaz .

Digitální tajemství automobilů

Některé značky automobilů, u kterých má název modelu pouze sadu čísel. To se týká především Čínský výrobce. Některé modely mají tak velkou sadu čísel a samotné jméno je připraveno k zapamatování pouze samotnému manažerovi salonu. U některých výrobců automobilů značka ve svém názvu obsahuje sadu čísel, které označují pořadí výroby. Tedy Toyota Land Cruiser 80, 100,200.

Na autech, která mají nálepky jako 4WD nebo AWD, nebo 4*4 označuje typ převodovka pohonu všech kol. Jelikož se ale většina koncernů snaží o vlastní individualitu, na víku jejich kufru už jsou vidět nějaké zkratky - TDSi (Ford) nebo JTD (Fiat), což naznačuje, že tato auta jsou vybavena naftovými motory.

Různé stroje

Ve světě obrovská rozmanitost emblémy značek automobilů. Každý z nich označuje kvalitu vozu vyrobeného konkrétní automobilkou. Ne každý motorista má možnost určit značku vozu podle jeho ikony.

Obraz znamení má velmi hlubokou historii. Formování každého z nich probíhalo po dlouhou dobu, protože ne každý podnik dostal příležitost pracovat v oblasti výroby vozidel. Postupem času byly ikony pravidelně vylepšovány.

Ihned je třeba poznamenat, že počet emblémů, které existují na světě, odpovídá počtu značek automobilů. Je nemožné přesně spočítat počet všech značek automobilů na světě. Žádný zdroj takové informace neobsahuje.

Daňový řád stanoví diferencované sazby daně z dopravy, a to i pro nákladní a osobní automobily. Problém však spočívá v tom, že pas vozidla ne vždy umožňuje jednoznačně posoudit typ vozidla pro výpočet přepravní daně.

Odstavec 1 Čl. 361 daňového řádu stanoví, že sazby daně z dopravy jsou stanoveny zákony subjektů Ruská Federace v rozměrech uvedených v této normě. Podle odpovídající tabulky se zase určují různé sazby, včetně:
- osobní automobily;
- motocykly a skútry;
- autobusy;
- nákladní automobily;
- ostatní samohybná vozidla, stroje a mechanismy na pneumatických a housenkových pásech.
Daňový řád však zároveň nevysvětluje otázku, jakými kritérii by mělo být vozidlo přiřazeno ke konkrétnímu typu.
Jak vysvětlují odborníci z ministerstva financí a federální daňové služby, se sídlem v tento případ navazuje na informace poskytnuté orgány, které registrují vozidlo (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 22. listopadu 2007 N 03-05-06-04 / 42, Federální daňové služby Ruska ze dne 6. července 2007 N 18 -0-09 / 0204). A především v tomto smyslu, který orgán vozidlo registroval.
Takže podle postupu pro registraci vozidla schváleného nařízením vlády Ruské federace ze dne 12. srpna 1994 N 938 mohou existovat dvě možnosti. V souladu s odstavcem 2 tento dokument všechna vozidla související s motorovými vozidly s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 50 km/h, určená k pohybu dál dálnice veřejné, registrované u dopravní policie. Na druhé straně všichni ostatní samojízdné stroje, včetně motorových vozidel s maximální konstrukční rychlostí 50 km/h nebo méně - v Gostekhnadzoru. Je-li tedy vozidlo poplatníka registrováno v posledně jmenovaném, pak by sazba daně z dopravy měla být jednoznačně určena jako u vozidla s vlastním pohonem.
Pokud daňový poplatník požádal dopravní policii o odpovídající službu, je stále nutné zjistit, o jaký druh motorové dopravy se jedná.

Jméno (typ vozidla)

Podle odstavce 16 Pokynů pro uplatňování kapitoly 28 daňového řádu, schváleného nařízením Ministerstva daní Ruska ze dne 9. dubna 2003 N BG-3-21 / 177, při určování typů motorových vozidel, člověk by se měl řídit:
- celoruský klasifikátor stálých aktiv (OKOF), schválený vyhláškou o státní normě Ruska ze dne 26. prosince 1994 N 359;
- Úmluva o silničním provozu (Vídeň, 8. listopadu 1968), ratifikovaná výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 29. dubna 1974 N 5938-VIII (dále jen Úmluva).
Sami představitelé Ministerstva financí Ruska, kteří se svého času také odvolávali na OKOF (dopis odboru z 28. prosince 2004 N 03-06-04-04 / 16), ještě v dopise z listopadu 22, 2005 N 03-06-04- 02/15 uvedl, že klasifikátor není pro tyto účely vhodný. Zaprvé nejde o normativní dokument a neobsahuje kritéria dostatečná pro zařazení vozidel v něm uvedených do kategorií stanovených daňovým řádem. Zadruhé, je přípustné jej použít pouze v rozsahu, který neodporuje Úmluvě o silničním provozu. Obdobně prezidium Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace v usnesení č. 2965/07 ze dne 17. července 2007 dospělo k závěru, že OKOF je určen pro účely účetnictví a statistiky dlouhodobého majetku a nelze jej použít při výpočtu přepravní daně.

Poznámka! Prezidium Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace v usnesení N 5336/07 ze dne 18. září 2007 uvedlo, že pokud je vozidlo registrováno u dopravní policie jako automobil, pak bez ohledu na účel, ke kterému je určeno a jaké zařízení je na něm umístěno, samojízdné vozidlo pro účely výpočtu přepravní daně, nelze uznat. Tento postoj podporují i federální rozhodčí soudy (usnesení FAS okresu Volha ze dne 8. února 2012 ve věci N A55-13540 / 2011, FAS okresu Západní Sibiř ze dne 27. července 2011 ve věci N A81-5964 / 2010, FAS Centrální čtvrť ze dne 23. listopadu 2007 N A48-1328 / 06-08).

V posuzované situaci je podle finančníků nutné odkázat také na informace úřadů, které vozidlo registrují, respektive na údaje uvedené v pasu vozidla (dopis Ministerstva financí Ruska ze srpna 13, 2012 N 03-05-06- 04/137). Jedná se o PTS, což je dokument platný na území Ruské federace pro účtování a vstup do provozu dopravních prostředků registrovaných u dopravní policie (předpisy o pasech vozidel, schválené nařízeními Ministerstva vnitra Ruska N 496, Ministerstvo průmyslu a energetiky Ruska N 192, Ministerstvo hospodářského rozvoje Ruska N 134 ze dne 23. června 2005 d., dále jen nařízení).
Takže v řádku 3 TCP "Název (typ vozidla)" musí být uvedena charakteristika vozidla určená jeho konstrukčními vlastnostmi, účelem a uvedena ve schválení typu vozidla, například: "Cestující", " Autobus", "Náklad - sklápěč, dodávka, nákladní automobil na cement, jeřáb" atd. Podle úředníků je nutné se při určování kategorie automobilu a sazby daně z dopravy řídit příslušnými informacemi (Dopisy Ministerstva financí Ruska ze dne 19. března 2010 N 03-05-05-04 / 05, ze dne 1. července 2009 N 03-05- 06-04 / 105, Federální daňová služba Ruska ze dne 18. února 2008 N ShS-6-3 / [e-mail chráněný]).

Značka, model vozidla

Řádek 3 nesmí obsahovat údaj o příslušnosti vozidla „osobní“, „náklad“, ani „autobus“. Může například znít: záchranná služba", "dodávka", "celokovová dodávka", "nákladně-osobní dodávka", "sběrná dodávka" atd.
V tomto případě, jak vyplývá z dopisu Ministerstva financí Ruska ze dne 13. srpna 2012 N 03-05-06-04 / 137, je třeba věnovat pozornost řádku 2 TCP „Značka, model vozidla. " Faktem je, že v souladu s Industry Normal OH 025 270-66 „Systém klasifikace a označování pro automobilová kolejová vozidla, jakož i jejich jednotky a součásti vyráběné specializovanými podniky“ a s článkem 26 nařízení, odráží symbol vozidlo skládající se z abecedního, číselného nebo smíšeného označení. Druhá číslice digitálního označení modelu vozidla označuje jeho typ (typ automobilu): „1“ - osobní automobil, „2“ - autobus, „3“ - nákladní (na palubě), „7“ - dodávka , "9" - speciální doprava. Je však zřejmé, že např. čísla 7 a 9 v uvedeném kódu již neumožňují určit typ vozidla. Navíc pokud auto zahraniční produkce, pak taková digitální šifra vůbec nebude.

Řádek 4 TCP mimo jiné uvádí kategorii vozu. Je jich celkem pět:
- A - motocykly, skútry a jiná motorová vozidla;
- B - motorová vozidla s maximální přípustnou hmotností nepřesahující 3500 kg a počtem sedadel kromě místa řidiče nepřesahujícím osm;
- C - motorová vozidla, s výjimkou vozidel skupiny D, jejichž maximální přípustná hmotnost přesahuje 3500 kg;
- D - vozy určené pro přepravu cestujících s více než 8 místy k sezení kromě sedadla řidiče;
přívěs - vozidlo určené k pohybu v kombinaci s hlavním vozidlem.
Uvedené kategorie vozidel přitom odpovídají klasifikaci automobilů stanovené Úmluvou. A v tomto smyslu je běžná víra, že B jsou auta, C nákladní auta a D autobusy, ve skutečnosti jen přibližně pravdivá. Do kategorie B patří zejména „motorová vozidla pro přepravu zboží, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny (N 1)“. Na druhou stranu v kategorii C jsou to skutečně z velké části nákladní automobily. To vyplývá z Srovnávací tabulka kategorie vozidel podle klasifikací Evropské hospodářské komise OSN (UNECE ITC) a úmluvy. Mezitím se v souladu s touto tabulkou kategorie vozidel uvedené v typovém schválení vozidla (které potvrzuje TCP) převádějí do kategorií podle klasifikace úmluvy (dopis Ministerstva financí Ruska ze srpna 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Ta či ona kategorie vozidla uvedená v pasu vozidla tedy sama o sobě neumožňuje jednoznačně posoudit jeho typ pro daňové účely. Je však zřejmé, že značně komplikuje úkol jeho stanovení např. v situaci, kdy se v TCP promítá typ vozidla „cestující“ a zároveň kategorie C. Svého času v podobné situaci, že je Když TCP data neumožňují jednoznačně určit typ vozidla pro účely daně z přepravy, zástupci Ministerstva financí předepsali vyžádat si vysvětlení přímo u dopravní policie, u které bylo vozidlo registrováno, nebo u výrobce. Ale, soudě podle vysvětlení finančníků ze dne 28. října 2013 N 03-05-06-04 / 45552, to již není nutné. Jak v nich upozornili odborníci Ministerstva financí, pokud kategorie zohledněná v TCP neodpovídá typu vozu, je tento rozpor způsoben ust. 7 Čl. 3 daňového řádu vykládat ve prospěch poplatníka.