Ahoj. Vyměníme řemen alternátoru za Kia Rio 3 a také zjednodušíme systém napínání řemene.
Od začátku budu mluvit o zjednodušení napnutí řemene. Výrobce nainstaloval napínač, který má malý zdroj (dvě, tři výměny řemene). Cena takového napínače je asi 8 tisíc rublů. Na jiných korejských autech, například Hyundai Elantra, není tak drahý napínák, vše se tam dělá pro ruční nastavení napnutí. Generátor na Elantře je upevněn pomocí držáku, na kterém se provádí nastavení.
Ukázalo se, že tento držák je ideální pro montáž na Rio 3. To znamená, že jej můžete přeměnit na jednoduchý systém nastavení napětí a zbavit se drahých náhradních dílů. Pro přestavbu je třeba zakoupit držák se šroubem.
Po přestavbě budete řemeny měnit pouze při údržbě vozidla. Při samotné úpravě se nic neopotřebovává, vydrží celou životnost vozu.
Pomůcky: knoflík, hlavy na dvanáctku a čtrnáctku.
Číslo dílu pásu: 6pk2080.
Návod krok za krokem
1. Vyšroubujte tři šrouby starého držáku.
2. Nainstalujeme a připevníme nový držák seřizovacím šroubem.
3. Uvolníme spodní šroub generátoru, aby se pohnul.
4. Nasadíme pás, ujistěte se, že leží rovně a bez deformací.
5. Otočte hlavním seřizovacím šroubem a utáhněte řemen. Po natažení zafixujeme šroubem z konce.
Kia Spectra. Vůně nemrznoucí směsi v kabině ( hlavní důvody)
Hlavním důvodem zápachu v kabině je únik chladicí kapaliny z expanzní nádrže. U starších strojů k tomu zpravidla vede opotřebení a nesprávná obsluha, porušení technických doporučení, předčasná výměna náhradních dílů.
A na moderních, prakticky nových automobilech se tato vada může vyskytnout v důsledku výrobních vad nebo také v důsledku nesprávně zvolených provozních režimů motorové jednotky jako celku.
Při nesprávné výměně potrubí (nebo jiných součástí chladicího systému) může k podobnému jevu také dojít a není to zase taková vzácnost.
A protože chladicí kapalina má vlastnosti zvýšené těkavosti a rychlého zvětrávání, ne každý, dokonce i zkušený řidič, bude schopen vizuálně zaznamenat šmouhy a kapky. Pak charakteristický zápach nemrznoucí směsi pronikající do kabiny hovoří o úniku přes prvky systému. Pro majitele je mnohem snazší vizuálně zjistit výraznou netěsnost (chladicí kapalina zanechává poměrně znatelné skvrny a nemrznoucí směs se musí neustále doplňovat). Ale pak v kabině už to nebude jen světlý cizí jantar, ale už to bude praskat silou a hlavní.
Diagnostika chladicího systému
V obou případech je nutné provést vhodnou diagnostiku všech složek. Chcete-li to udělat, i když nemáte příliš mnoho zkušeností, můžete to udělat sami. Nakonec, pokud nemůžete problém vyřešit, můžete vždy kontaktovat autoservis. A pokud vše půjde podle plánu, budete se cítit jako mistr a ušetříte určité množství osobních prostředků.
Nejprve tedy otevřeme kapotu a provedeme vizuální kontrolu, abychom pochopili příčinu poruch. Všechny trubky a vodiče kontrolujeme, zda nejsou mechanicky poškozeny (zejména u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů, kde se prvky nemusely včas změnit a znatelně se opotřebovaly). Monitorujeme úniky. Pokud budete mít štěstí a okamžitě najdete světovou trhlinu nebo špatně zkroucenou zásobu, kterou lze okamžitě obnovit výměnou.
Netěsnost v klikové skříni: Častou příčinou zápachu v kabině, ale ve větším měřítku, je také únik nemrznoucí kapaliny do klikové skříně agregátu. A tato porucha může vážně narušit některé funkce motoru a obecně vést, pokud se jí nevěnuje pozornost, k vážným následkům.
Netěsnost se detekuje jednoduše: zkontrolujte uzávěr olejové nádrže. Pokud má emulzi charakteristické bělavé barvy, znamená to, že chladicí kapalina rozhodně vstupuje do klikové skříně a je třeba provést opravy. Pokud jste při parkování viděli takové novotvary pod autem, vytéká také nemrznoucí směs.
radiátor topení
Když se únik chladicí kapaliny dostane přímo do prostoru pro cestující a i po vyvětrání se znovu objeví zřetelný zápach, může to znamenat špatnou těsnost chladiče topení. Pokud tento náhradní díl uniká, i když to není vizuálně patrné, část nemrznoucí kapaliny jde rovnou do interiéru vozu. Řidič a cestující z přepravy přitom téměř vždy zřetelně cítí sladkou vůni.
Načasování je také jedním z možných důvodů.
Chladicí kapalina může být vedena také pod pohon samotného mechanismu distribuce plynu. V tomto případě je poměrně obtížné identifikovat probíhající únik. Jsou vidět plochy pod rozvodovým řemenem, mohou tam být stopy vlhkosti - chladicí kapaliny. Zpravidla to znamená poruchu čerpadla.
Co může způsobit problémy a zápach
S diagnostikou a identifikací důvodů, proč je v interiéru vašeho vozu cítit nemrznoucí směs, byste neměli dlouho otálet. Pokud nemůžete problém diagnostikovat sami, musíte využít služeb osvědčeného mistra. Musíme neustále pamatovat na to, že normální fungování chladicích systémů stroje hraje velmi důležitou roli v pravidelném provozu celé sestavy motoru.
Pokud je v kabině cítit zápach, jedná se o abnormální jev, který může v konečném důsledku vést k přehřátí motoru a úniku nemrznoucí kapaliny ze systému. Dokud nebudou zjištěny příčiny, sledujte teplotní podmínky motoru a hladiny kapalin.
8.2.6. Seřízení napnutí hnacího řemene alternátoru
Pokud při kontrole řemene zjistíte natržení, roztřepení nebo delaminaci pryže, řemen vyměňte. Může se zlomit v tu nejméně vhodnou chvíli.
Pokud jsou na řemenu stopy maziva, vyměňte jej. Před instalací nového řemene otřete všechny řemenice poháněné řemenem hadrem namočeným v benzínu.
Varování
Nedostatečné napnutí řemene zhoršuje dobíjení baterie a vede ke zvýšenému opotřebení řemene.
Pokud je řemen příliš napnutý, mohou selhat ložiska alternátoru.
Při otáčení klikového hřídele pomocí upevňovacího šroubu řemenice musí být řadicí páka v neutrální poloze.
| POSTUP | |||||||||
|
mnoho majitelů KIA Rio 2011-2016, na studeném autě slyší nepříjemné vrzání zpod kapoty která po několika minutách zmizí. V tomto článku budeme analyzovat příčiny tohoto zvuku a jak se ho zbavit.
Co skřípe (sviští) pod kapotou KIA Rio
Ukázka vrzání (křupnutí) od napínacího válečkového ložiska na videu.
PÁS NA PŘÍSLUŠENSTVÍ
Zvuk vydávaný hnacím řemenem bude spíše připomínat píšťalku, jeho vzhled je primárně spojen s opotřebením nebo znečištěním řemene. Během provozu se pás postupně natahuje o několik milimetrů, navíc se pod něj dostává písek, nečistoty a voda.
Kontrola pásu není obtížná, proto na něj musíme před nastartováním vozu nalít vodu. Dále nastartujeme auto a pokud je píšťalka pryč, pak vyměníme řemen. Pás s příslušenstvím Jedná se o spotřební materiál, nelze jej tedy vyměnit v rámci záruky. Můžete si jej však vyměnit sami a řemen si zakoupit sami v obchodě.
Číslo dílu hnacího řemene — 252122B000. Vybírat můžete podle charakteristiky - značení 6 PK 2137(šest pramenů, délka 2137 mm). Přibližná cena originálu je 900 rublů.
Pokoušet se vyčistit starý řemen nebo použít kondicionér na řemen není příliš efektivní. Nepokoušejte se jej čistit sami, provádí se to při běžícím motoru a je vysoká pravděpodobnost, že se dostanete vážné zranění.
AUTOMATICKÝ NAPÍNAČ
Zvuk při opotřebení napínáku připomíná spíše křupání a vrzání ložiska. Problémem je válečkové ložisko. Vrzání se objevuje na studeném motoru za vlhkého počasí, když se auto zahřeje, zvuk postupně mizí. Existují různé možnosti opravy.
- Pokud je auto v záruce, pak se klidně obraťte na oficiálního prodejce napínák měly by být vyměněny v rámci záruky. Mnozí se budou hádat o nečistotách a kondenzátu, zatímco prostě fouká vzduch, toto opatření je dočasné (pokud to samozřejmě pomůže).
Pokud vám při výměně napínáku v oficiálním servisu KIA bude nabídnuta výměna řemene a, i když je v dobrém stavu, souhlaste. Protože výměna řemene odděleně od napínače bude dražší než nový řemen.
- Pokud RIO již není v záruce, pak protahovací zařízení můžete si to vyměnit sami, pokud máte estakádu, můžete ji vyměnit za 1-2 hodiny. Vzhledem k tomu, že je automatická, nemusíte sami upravovat napětí, což značně zjednodušuje úkol.
Číslo automatický napínák podle katalogu - 252812B010(cena 5 000 rublů).
- Chcete-li ušetřit peníze, můžete vyměnit ložisko ve válečku. Instalováno ve videu ložisko 6203 GMB uzavřený typ. Válec je ocelový, takže můžete bezpečně nalisovat nové ložisko bez jeho poškození. Emisní cena je asi 200 rublů. V některých případech však výměna ložiska nemusí pomoci kvůli deformaci pouzdra napínače nebo když je pružina příliš slabá.
P.S. Stojí za zmínku, že ve vzácných případech může být zvuk vydáván ložisky generátoru, kompresoru klimatizace nebo čerpadla - to se stává mnohem méně často.
