Signální obvod zastavení KamAZ je poněkud komplikovanější než u jiných vozů. To je způsobeno použitím několika senzorů, které zajišťují zahrnutí brzdových světel, když je v provozu několik brzdových systémů. Brzdový systém se sice nazývá KAMAZ, ale pro svou spolehlivost se dnes používá i na jiných vozech. Schéma zapojení pro všechny takové vozy je totožné a liší se pouze designem. Signální obvod stop KAMAZ obsahuje snímače, mezirelé, bzučák a výstražnou kontrolku parkovací brzdy a samozřejmě signální kontrolky v zadních světlech tahače a přívěsu. Snímače jsou instalovány na okruzích brzdového systému v oblasti brzdového ventilu a spouštějí se při změně tlaku v okruhu. U nejnovějších modelů se jako snímač brzdového světla používá tlačítkový spínač namontovaný pod pedálem, jako je tomu u většiny vozů. Při změně tlaku v některém z obvodů a v přítomnosti tlačítkového spínače se při sešlápnutí pedálu kontakty snímače uzavřou a připojí vinutí mezilehlého relé k zemi vozidla.
V tomto případě proud z pojistky prochází vinutím relé, kontakty jednoho ze snímačů do karoserie vozu. Kontakty relé se sepnou a aktivují signální světla v zadních světlech. Když je zatažena parkovací brzda, kromě signálních kontrolek bliká výstražná kontrolka parkovací brzdy. To je způsobeno skutečností, že přerušovač parkovací brzdy a kontrolka dostávají mínus prostřednictvím snímače parkovací brzdy. Protože jsou všechny snímače připojeny k cívce mezilehlého relé, při sepnutí kteréhokoli snímače se na všech snímačích objeví mínus. Aby se kontrolka nerozsvítila, když jsou spuštěny jiné snímače, je v obvodu zahrnuta dioda, která zabraňuje vstupu mínusu do vodiče snímače parkovací brzdy. Během provozu jsou možné některé poruchy. Nejběžnější u všech vozidel je, když jsou brzdová světla vypnutá. V tomto případě je nutné zkontrolovat, zda svítilny při zatažené parkovací brzdě svítí nebo ne. Pokud svítí kontrolky, je snímač vadný nebo je přerušený vodič z něj do relé. Pro kontrolu je nutné odpojit vodič od snímače a připojit jej k zemi vozidla. Pokud se kontrolky rozsvítí, je snímač vadný. V opačném případě dojde k přerušení drátu. Pokud se kontrolky při zatažení parkovací brzdy nerozsvítí, je nutné zkontrolovat pojistku, signální kontrolky a relé. Vadné prvky musí být vyměněny. Příčinou poruchy může být také přerušený vodič spojující relé se signálními světly. Pokud signální kontrolky svítí při sešlápnutí brzdového pedálu, ale nesvítí při zatažení parkovací brzdy, je nutné zkontrolovat správnou funkci snímače, propojovacího vodiče a diody. Začít je lepší kontrolou diody, která je umístěna na desce výstražných světel přístrojové desky u páčky ovládání ruční brzdy. Pokud se při použití parkovací brzdy na diodě objeví mínus, pak snímač a propojovací vodič fungují. V opačném případě odpojte vodič od snímače a připojte jej k uzemnění vozidla. Pokud se na diodě neobjeví mínus, pak je nutné odstranit přerušení vodiče, pokud se objeví, vyměnit snímač. Dalším problémem je neustálé rozsvícení výstražných světel. Na rozdíl od výše popsaných je to typické pouze pro signál zastavení KamAZ. Důvodů může být několik. Prvním je zkrat kladného vodiče k vodiči signálních svítilen, v praxi k němu dochází, pokud došlo k roztavení vodiče při uzavírání kladného vodiče k zemi vozidla. Druhým důvodem je přilepení kontaktů relé signálky. Pro kontrolu stačí vyjmout a vložit relé zpět do zásuvky. Pokud je relé v dobrém stavu, uslyšíte charakteristické cvaknutí. Vadné relé musí být vyměněno. Třetím důvodem může být nedostatek napájení výstražné kontrolky parkovací brzdy a jejího relé jističe. V tomto případě se plus přes vinutí relé signálních žárovek, kontrolka parkovací brzdy, napájecí vodič kontrolky a přes jeden ze spotřebičů, který je napájen stejným drátem, dostane do mínusu. Tím se obvod uzavře a aktivuje relé signální žárovky. Pro kontrolu stačí odpojit přívodní vodič od jističe kontrolky. Relé by se mělo otevřít a signální kontrolky by měly zhasnout. Možnými příčinami může být vadná pojistka nebo přerušený vodič. Posledním důvodem je napojení jakéhokoliv vodiče ze snímačů na hmotu vozu. Stejně jako u všech vozů se signálem zastavení KamAZ je také možné, že se přepálí pojistka signálního světla. Řešení problémů závisí na okamžiku přepálení pojistky. Chcete-li hledat, musíte odstranit parkovací brzdu a uvolnit brzdový pedál. Pokud se pojistka spálí ihned po instalaci, je třeba hledat zkrat pod přístrojovou deskou od pojistky k relé signální kontrolky. Pokud se při sešlápnutí brzdového pedálu přepálí pojistka, došlo ke zkratu ve vodiči od relé k zadním světlům nebo v zásuvce přívěsu.
Zpětné světlo, i když nepatří do kategorie povinných světelných zařízení, má přesto velký význam pro bezpečný pohyb vašeho vozu.
Zpětné světlo - hlavní funkce
Je docela těžké si představit, jak můžete řídit a nepoužívat zpátečku, nebo spíše taková situace v zásadě nemůže být. Navíc není vždy možné se pohybovat pouze během denního světla, kdy je za oknem výborná viditelnost. Proto je velmi důležité zajistit si maximální pohodlí jak večer, tak i v noci a někdy i ve dne, za mlhy, deště a jiných rozmarů počasí, které neovlivňují vaši viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu v nejlepší způsob.
Hlavní funkcí těchto světel je tedy osvětlit vozovku při couvání. Navíc jsou to oni, kdo varují všechny účastníky, že plánujete zpátečku, čímž plní informativní funkci. Ale bohužel je někdy nutné nainstalovat další zpětné světlo, protože standardní není schopno provádět všechny úkoly na požadované úrovni.
Zpětná světla nefungují - možné poruchy a jejich příčiny
Abyste mohli posoudit stav baterky a pochopit příčinu možných problémů, měli byste si prostudovat zařízení a princip fungování. Schéma práce je poměrně jednoduché a je následující. Jakmile je zařazen zpětný chod, speciální spínací koule opouštějící stopku sepne kontakty. Do svítilny je tak přivedeno napětí a ta se zapálí. Poté, co řidič vypne zpátečku, vše se vrátí na své místo a kontakty se otevřou působením vratné pružiny.
Z výše uvedeného je zřejmé, že tato osvětlovací zařízení, stejně jako všechna ostatní, jsou spojena s elektrickou částí, což znamená, že může být mnoho důvodů, proč zpětná světla nefungují. Mezi nejběžnější patří:
- vypálená žárovka;
- kontaktní oxidace;
- vadné pojistky;
- nedostatek "hmoty" na desce;
- snímač zpětného chodu se zlomil nebo jeho vodiče praskly;
- vyhořely kontakty na fólii světlometu.
Zpětná světla nesvítí - odstraňování závad a oprava
Obecně je výsledek takových poruch stejný - couvací světla nesvítí. Poté musíte zjistit příčinu a podle toho ji odstranit. Pokud lampa vyhořela, je čas ji vyměnit za novou. Chcete-li to provést, zhasnutím vnějších světel otevřete kufr a odpojte kabelový blok. Samozřejmě nejprve budete muset demontovat veškeré čalounění umístěné za lucernou. Dále stisknutím západek umístěných po stranách můžete panel vyjmout a stisknutím samotné lampy jej odšroubovat. Poté, co dáme nový a vrátíme vše na své místo.
Pro práci s elektroinstalací je zpravidla vyžadován multimetr a auto není výjimkou.
Zoxidované kontakty je nutné vyčistit. Abyste k nim měli přístup, stačí demontovat sestavu světlometu. Co s chybějící "hmotou", tak by se měla dát na místo a přerušené dráty se volají a nefunkční se mění. Poškozené pojistky je také třeba vyměnit, všechny jsou umístěny ve speciální pojistkové skříni, takže to není těžké. Další problém může nastat také při stálém svícení zpětných světel.
Důvodů tohoto chování může být více, nebo opět není vše v pořádku s elektrickou částí, nebo selhal speciální senzor umístěný na krabičce. V prvním a druhém případě zajistěte výměnu vadných dílů. Kromě toho může selhat i spínač zpětných světel. Můžete se k němu dostat buď ze spodní části vozu, nebo přes motorový prostor, ale, před demontáží se ujistěte, že je to on, kdo je mimo provoz.
Chcete-li to provést, po jeho uvolnění musíte nastartovat auto a poté, po sepnutí kontaktů, se podívat na světla, která by se měla rozsvítit. Poté, vyjmutím spínače, zkontrolujeme pomocí multimetru, zda se kontakty při zapnutí zavřou. Při absenci takového uzávěru je rozšiřování nepostradatelné. Po vyříznutí pružného kontaktu z elektromagnetického relé požadované délky jej pocínujeme na místo starého. Poté, po kontrole spolehlivosti pájení, sestavíme spínač zpět a zavoláme. U běžného obvodu jej nainstalujeme na původní místo.
Moderní auto má velké množství elektroniky a elektriky. Systémy starších vozů mají dosti primitivní princip fungování, zatímco nová technologie je k dispozici ke studiu pouze těm, kteří jsou schopni nastudovat více dokumentace a literatury. Dnes zjistíme, co je zpětný senzor, proč je potřeba na autě a dozvíme se o schématu jeho zapnutí.
Účel
Je zřejmé, že zpětný režim vozu je navržen tak, aby zrychlil vůz v opačném směru, aniž by se uchýlil k zatáčce o 180 stupňů. Díky tomu můžete pohodlněji zaparkovat, rychleji manévrovat a v neposlední řadě ušetřit čas sobě i ostatním řidičům.
Zpětný signál je nezbytný k tomu, aby varoval okolní řidiče před nadcházejícím manévrem, stejně jako to dělají blinkry nebo brzdová světla zapuštěná do zadních světel.
Při aktivaci zpětného chodu se tedy rozsvítí kontrolka, která má bílou barvu. Všichni řidiči a chodci za nimi jsou okamžitě informováni, že řidič plánuje zacouvat a rozhodovat o svých dalších manévrech.
Zpětný ukazatel je určen i pro manévrování v noci a v mlze. Lampa, která má dostatečně silný světelný paprsek, umožňuje řidiči lépe vidět, co se děje za vozem a vyhnout se nepříjemným nehodám a incidentům při manévrování. V každém případě se vyplatí věnovat pozornost stavu a provozu světel. Tím odstraníte většinu problémů a ušetříte auto před náhodným poškozením.
Princip fungování
Zpětný senzor je přesně to zařízení, které je určeno k aktivaci a vypínání indikátorů manévru v podobě lamp nebo LED diod. Jeho úkolem je okamžitě reagovat na zařazení zpátečky a stejně rychle se vypnout při pohybu vpřed. Navíc takové schéma fungování nezávisí na typu převodovky, ať už jde o mechaniku, automatickou nebo CVT.
Kde je umístěn zpětný senzor? Je zřejmé, že pokud by se lampa měla rozsvítit, když je řadicí páka posunuta do určité polohy, pak by samotný snímač měl být umístěn v oblasti převodovky.
Toto zařízení se tedy skládá z elektrického obvodu, který spojuje baterii s lampou.
Je zřejmé, že mezi akumulátorem a svítilnou musí být nějaký systém, který je schopen reagovat na pohyby řadicí páky a aktivuje se pouze tehdy, když je páka v poloze zpátečky nebo zpátečky.
Tuto funkci plní koncový spínač, který je umístěn ve směru k voliči automatické převodovky nebo na zadní straně manuální převodovky vedle bodu zpětné polohy. Co je to koncový spínač? V jádru se jedná o tlačítko, které kdokoli často vidí v reálném životě. Pouze na rozdíl od většiny domácích spotřebičů se toto tlačítko neaktivuje přímo prstem, ale pákou, která jej v určité poloze stlačí.
Při zařazení zpátečky se aktivuje koncový spínač napájený baterií. Spínač uzavře obvod, na lampu se přivede napětí a rozsvítí se. Když je převodovka vypnuta, stejným způsobem se tlačítko uvolní a lampa přestane svítit.
Shrnutí
Zpětný senzor je jedním z nejdůležitějších prvků elektrického systému každého moderního automobilu. Díky tomuto zařízení je prováděna obsluha zpětného ukazatele, což přispívá ke zlepšení bezpečnosti provozu obecně a lepší informovanosti řidičů o záměru dalšího manévru.
Jízda vzad v noci bude opravdovým testem, pokud auto nemá zapnutá couvací světla. Zvažte, proč lampy přestaly hořet, a metody vlastního hledání hlavních příčin. Je pravděpodobné, že schopnost otestovat spínač zpátečky bude nejužitečnější dovedností při odstraňování problémů.
Hlavní důvody
Místo spálené vložky by měla být instalována pouze pojistka stejné hodnoty. Instalace tavné pojistky s vyšší hodnotou může způsobit požár v autě. Všechna pravidla výběru najdete v článku "" .
Místo spínače v obvodu spínání světla
U vozidel s manuální převodovkou je napětí do svítilen při couvání přiváděno přes koncový spínač (tzv. srdcovku), který je našroubován přímo do skříně převodovky. Když uvnitř kontrolního bodu zapnete zpátečku, stisknete spínací tlačítko. Kontakty uvnitř "žabky" jsou přemostěny, proud začne téct do lamp.
Na schématu zapojení pro zapnutí zpětných světel vidíme, že na VAZ 1118 Kalina je proud z baterie přes spínač zapalování (č. 2) přiváděn do pojistky F1. Po průchodu pojistkou, která chrání spínací obvod, přejde "+" na koncový spínač (č. 10). Kontakty jsou v normálně rozpojeném stavu a sepnou se pouze při zapnutí zpátečky. Proud tedy začne téci do žárovek. Druhý kontakt svítilen je připojen k "-" baterii přes společný kontakt "hmoty" svítilen.
U vozidel s automatickou převodovkou spočívá úloha koncového spínače na snímači polohy voliče. Informace o změně umístění hlavice řadicí páky se přenáší do ECU motoru, řídicí jednotky světla.
Jak zkontrolovat "žábu"
Pokud svítí zpětná světla, je problém v „žabce“. Někteří řidiči rozeberou spínače, vyčistí kontakty, po kterých zařízení nadále funguje správně. Je na vás, abyste posoudili účelnost takových opatření. Mějte však na paměti, že u mnoha vozů (včetně modelů VAZ) je koncový spínač umístěn pod hladinou oleje v převodovce. Doporučujeme jednoduše vyměnit zapínací senzor. Pro minimální ztráty oleje zvedněte vůz ze strany, kde je nainstalován koncový spínač.
U některých vozidel nesvítí couvací světla z důvodu neúplného zapojení koncového spínače. Problém můžete vyřešit instalací tenčí podložky pod "žabku". Abyste se ujistili, že spínač funguje, zkontrolujte multimetrem v režimu ohmmetru, zda se kontakty při stisknutí tlačítka sepnou.
Kontrola obvodu
Podstatou diagnostiky důvodu, proč nefungují zpětná světla, je identifikace úseku obvodu, kde dochází ke ztrátě napětí. K tomu můžete použít konvenční kontrolní světlo. Kontrola kontinuity obvodu se provádí ohmmetrem, takže to musíte vědět.
Test můžete spustit přímo z konektoru koncového spínače. Zapněte zapalování. Připojte jeden kontakt kontrolky k nenalakované kovové části v kontaktu s tělem a druhý ke konektoru „+“.
- Pokud se zapne napájení, zkontrolujte snímač zpátečky.
- Pokud se po instalaci „propojky“ do konektoru žárovky nerozsvítí, pak je problém v části drátového obvodu vedoucího od konektoru ke světlům. Zazvoňte drátem až do bodu, kde se rozdělí na žárovky na levé a pravé straně. S největší pravděpodobností je důvod v útesu.
Chcete-li najít pinout konektorů, kontakty lampy, barvy vodičů, nezapomeňte si prostudovat schéma zapojení vašeho modelu a vybavení vozidla.
Lampy neustále svítí
Pokud světla na vašem voze neustále svítí nebo svítí bez ohledu na zařazení zpátečky, příčina bude mezi následujícími poruchami:
- zkratování „+“ ke snímači zařazení zpátečky a vodičům žárovky ze spínače;
- vodič vedoucí od konektoru ke světlům má zkrat na "+" (to se stává, pokud jsou vodiče ve svazku roztřepené);
- senzor se zasekl zavřený.
