V roce 1999 představil Nissan novou verzi své úspěšné, ale neohrožené Almery N15. Jeho nástupce Almera N16 příjemně překvapil – vzhled vozu se výrazně zlepšil. Bohužel spolupráce Nissanu s Renaultem nepochybně ovlivnila kvalitu nové Almery. Později se ukázalo, že na japonskou spolehlivost zůstaly jen mlhavé vzpomínky a každodenní komunikace s Almerou není tak klidná jako dříve.
Tělo
Almera N16 debutovala ve dvou karosářských verzích: 3dveřový a 5dveřový hatchback. V roce 2001 se objevila verze sedan. Všechny úpravy karoserie spojuje jeden velký problém – koroze. Přesto díky úsilí výrobce oproti předchozí generaci nabrala závada menší rozsah, ale nemoci se zcela zbavit nepodařilo. Navzdory skutečnosti, že karoserie je pozinkovaná, rez ovlivňuje mnoho jejích prvků: zadní dveře jsou přímo pod spodním okrajem skla; místo přechodu zadních křídel do peřejí; prahy; přední nosník - těsně pod chladičem; oblasti v bezprostřední blízkosti zadního stěrače a registrační značky.
Evropská organizace pro výzkum bezpečnosti vozidel EuroNCAP ohodnotila bezpečnost Nissanu Almera čtyřmi z pěti hvězdiček.
Interiér
Almera druhé generace nabízí dostatek místa na předních i zadních sedadlech. Oba hatchbacky mají shodnou kapacitu kufru – 328 litrů. Sedan má sice větší kufr o objemu 393 litrů, ale na pozadí spolužáků je to skromný výsledek. Pro srovnání, objem zavazadlového prostoru Astry I je 460 litrů a Focus I 490 litrů.
Přední panel vypadá docela moderně. Po restylingu v roce 2002 se kvalita dokončovacích materiálů výrazně zlepšila. Volitelně byla k dispozici satelitní navigace a velký displej ve středu palubní desky. Hodiny dostaly stříbrný lem, přetvořen byl i volant, stejně jako řadicí páka. Změny se dotkly také ovládacího panelu audiosystému a klimatizace.
Motory
Benzín
Při koupi Almery je větší riziko spojeno s výběrem motoru. Z řady pohonných jednotek nové Almery zmizely spolehlivé a dynamické benzinové jednotky s pracovním objemem 1,4 a 1,6 litru. Jejich místo zaujaly 16ventilové motory o objemu 1,5 litru a výkonu 90 koní. (QG15DE) a 1,8 L 114 hp (QG18DE). Nejdynamičtější je verze s 1,8litrovým benzinovým agregátem. Po modernizaci v roce 2002 dostaly motory systém proměnného časování ventilů NVCS (Nissan Valve Timing Control System) a jejich výkon vzrostl na 98 koní. a 116 koní respektive. Hlavním problémem obou motorů, zejména 1,8litrového, je vysoká spotřeba oleje (až 1 litr na 1000 km) kvůli špatné kvalitě pístních kroužků. Oprava motoru bude stát asi 30 000 rublů. Oba motory mají navíc rozvodový řetěz s řetězem, který má tendenci se natahovat. V tomto případě se objeví charakteristický rachot a výkon klesne. Další typické poruchy ovlivňují lambda sondu, průtokoměr a snímač polohy klikového hřídele.
Diesel
Drobné problémy postihly i vznětové motory, konkrétně 110koňový 2.2 Di (YD22DDT) s přímým vstřikováním paliva vlastní výroby Nissan. Největší nevýhodou tohoto motoru se vstřikovacím čerpadlem VP44, jehož zdroj zřídka přesahuje 200 000 km. Jeho cena je asi 30 000 rublů. Na dnešní poměry japonskému dieselu chybí dynamika.
2.2 dCi (YD22DDTi) – vytvořeno ve spolupráci s Renaultem. Ve skutečnosti se jedná o modernizovaný motor Nissan: turbodiesel je vybaven systémem vstřikování common rail a turbodmychadlem s variabilní geometrií. Pohonná jednotka má výkon 136 koní. a předvádí dobrý výkon. Nafta je však citlivější na kvalitu paliva, což má vliv na životnost vstřikovačů. Zvýšení výkonu bylo dosaženo, mimo jiné díky variabilní geometrii turbodmychadla, jehož oprava je mnohem dražší.
Znalcům ekonomické jízdy se bude líbit 1,5 dCi z produkce Renaultu. Jeho maximální výkon je 82 koní a sprint na stovku trvá 14,5 sekundy. Průměrná spotřeba paliva je cca 4,5 l/100 km. 1,5litrový diesel je citlivý na kvalitu paliva. Po 100–150 tisíc km se zvyšuje pravděpodobnost potřeby výměny vstřikovačů paliva Denso. Bohužel výrobce nepočítal s možností repasování. Po 150-200 tisíc km může přijít i obrat turbodmychadla. Kromě toho existují případy otáčení vložek a selhání palivového čerpadla. Přesto si majitelé většinou tento motor pochvalují.
Přenos
Všechny motory jsou standardně spárovány s 5stupňovou manuální převodovkou s výjimkou 2.2 dCi o výkonu 136 koní, která je kombinována pouze s 6stupňovou. Příznivci „stroje“ jej najdou ve verzích s benzínovými motory o zdvihovém objemu 1,5 a 1,8 litru.
Podvozek
Běžnou stížností majitelů Nissanu Almera je hluk odpružení. Nejčastěji jsou jeho zdrojem pryžokovové směsi, včetně pouzder stabilizátorů. Abychom ale byli spravedliví, Almera není přehnaně tuhá a dobře tlumí nerovnosti. Na zadní nápravě bylo použito nestandardní řešení – tzv. „Scott-Russell mechanismus“. Díky systému páček připevněných k torznímu nosníku se zlepšuje chování vozu ve vysoké rychlosti, a to i v zatáčkách se špatným pokrytím.
U verzí s 1.5dCi existuje možnost poruchy čerpadla elektrohydraulického posilovače řízení.
Závěr
Vážné poruchy, které vyžadují vysoké náklady na opravu, podkopaly důvěru mnoha milovníků japonských značek v sérii Nissan Almera N16. Pokus přilákat nové zákazníky pomocí moderních stylistických řešení nebyl úspěšný. Inženýři Nissanu nebyli schopni vytvořit model, který by byl ve spolehlivosti lepší než jeho předchůdce. Karoserie Almery je náchylná ke korozi a benzínové motory spotřebují příliš mnoho oleje. Ale na druhou stranu dobře upravená kopie dává šanci na dlouhý a bezproblémový provoz. Mezi výhody - rozumná cena a dobré vybavení.
Úpravy Nissan Almera N16
Nissan Almera N16 1.5MT
Nissan Almera N16 1.8MT
Nissan Almera N16 1.8AT
Odnoklassniki Nissan Almera N16 za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky...
Vlastní recenze Nissan Almera N16
Nissan Almera N16, 2002
Výhody : manipulace, ergonomie, bohatá výbava, levné náhradní díly.
Nedostatky : tvrdé odpružení, Shumka slabá.
Sergey, Moskva
Nissan Almera N16, 2005
Vzal jsem Nissan Almera N16 z roku 2005, bruslil jsem 6 měsíců. Celkově se auto líbí, zejména přední část je velmi pěkná. Špatné je, že tam nejsou vložky blatníků, žádné nejsou, takže špína z pod nárazníku teče. Zadní světla jsou velká, ale práce nic moc. V kabině je málo výklenků, v zavazadlovém prostoru chybí kapsy, takže když projíždím zatáčky, slyším, jak mi všechny věci lítají kufrem. Nelíbí se mi, že snímač hladiny paliva má problémy s určením hladiny nádrže, říká, že polovina nádrže, ale ve skutečnosti je to již méně než polovina. Ergonomický interiér, ale vpravo je nízká loketní opěrka. S upevněním na dětské sedačky praktické. Líbí se mi, že Nissan Almera N16 má vyhřívané sedadlo se 2 úrovněmi. Hlavní jednotka není špatná, pokud nejste milovníky hudby, rádio chytne. Jízda je pohodlná, s jízdními výkony vše v pořádku, trochu Nissan Almera N16 v zatáčkách kolabuje.
Výhody : vnitřní komfort, dobrý jízdní výkon.
Nedostatky : přídavné přihrádky, bez vložky blatníku.
Jurij, Petrohrad
Nissan Almera N16, 2003
Vzal jsem Nissan Almera N16 v paketu Comfort, z UK, je tam montáž. Koupeno na trhu. Předtím byl u vozu pouze jeden majitel. Kdysi jsem měl Opel Vectra s motorem 1,8 litru s 16 válci. Bohužel, rozdíl byl téměř okamžitě patrný a nebyl ve prospěch mého nového auta. Nejprve jsem si všiml tuhosti odpružení, samotné obložení volantu je nekvalitní a levné, neexistuje způsob, jak nastavit výšku sedadla řidiče a slabý zvukový signál. Pokud jde o mě, spotřeba paliva je příliš velká (natankuji AI-95 a ukázalo se, že auto žere 9,7 litru v městském režimu). Když jedete po nerovné silnici, máte pocit, že zadní odpružení je torzní nosník. Existuje však také pozitivní stránka, a to, že Nissan Almera N16 je spolehlivý, nenastaly žádné potíže, to znamená, že slouží věrně. Sice divný plast, ale jsem rád, že tam žádné vrzání. Ani na elektroniku nejsou žádné stížnosti. Se světlou výškou spokojen. V kabině je velmi teplo. Ve výsledku jsem získal spolehlivé auto, které má své nevýhody, ale velmi mi pomáhá v práci.
Výhody : spolehlivost, plast nevrzá, elektronika, světlá výška, teplo v kabině.
Nedostatky : Vyhřívané zpětné zrcátko.
Štěpán, Velký Novgorod
Podrobná recenze vozu Nissan Almera, vytvořená speciálně pro Rusy, poskytuje některé technické specifikace, hovoří o motoru, převodovce, úrovních výbavy, diskutuje o výhodách a nevýhodách vozu.
Toto auto jsme zde již recenzovali, ale tento článek byl psán z osobní zkušenosti autora, který pracoval u autorizovaného prodejce Nissan, tak doufáme, že článek bude užitečný.
Pojďme tedy začít.
Zahájení výroby
Nissan Almera je osobní automobil třídy B, jeho výroba byla založena v roce 1995 v Japonsku. Ale pouze první generace vozu N15 byla čistě japonská a vůz existoval na trhu 5 let, vyráběl se v karoseriích sedan a hatchback (ve 3 a 5dveřových verzích).
Druhý model Nissan Almera N16 se objevil v roce 2000, nové auto získalo efektivnější tvar a mírně se zvětšilo.
Tato verze již byla sestavena v několika zemích: ve Velké Británii, Latinské Americe a Jižní Africe.
V roce 2006 byl N16 nahrazen jedním z nejpopulárnějších modelů v té době v Rusku, Almera Classic B10, který byl oficiálně ukončen v roce 2013.
Nový Nissan Almera v karoserii G15 se v Rusku vyrábí od roku 2012, ale tento vůz nemá nic společného s vozy předchozích generací se stejným názvem.
V tomto případě se v Rusku montovaný sedan stal „duchovcem“ tří koncernů najednou: Renaultu, Nissanu a AvtoVAZu a jeho „nádivka“ obsahuje více „renovských“ součástek a dílů než japonských.
Co je ruský Nissan Almera
Navenek je ruská Almera Nissan Bluebird Silfi modelu 2005-2012, ale toto auto má spoustu „vnitřností“ od Renault Logan, a to jsou:
- motor;
- Přenos;
- salon;
- suspenze.
Základem rusko-francouzsko-japonské značky byla platforma „Nissan“ B0, na ní bylo postaveno mnoho francouzských vozů, jako Renault Sandero, Logan, Duster, Kaptur.
Také B0 je základem modelů VAZ Lada X-Ray a Largus, "Nissan" Tiida, Note, Wingroad, Cube.
Montáž Nissanu Almera G15 se provádí v AvtoVAZ ve městě Togliatti, již zpočátku se tvůrci rozhodli uvést do série levný vůz se značkou na základě toho, že by byli ochotni koupit auto.
A marketingový tah byl proveden správně: bylo mnoho lovců, kteří si koupili známou značku za málo peněz, měli bychom vzdát hold tomu, že kvalita sestavení a komponenty se ukázaly být na docela slušné úrovni.
Na vnější části karoserie Almera je značné množství chromovaných prvků, zejména kliky dveří, maska chladiče, obložení bočních zrcátek a spodní lišty dveří jsou potaženy chromem.
Vůz už z dálky poznáte podle světlometů velmi originálního tvaru a poměrně vysokého předního nárazníku.
pohonná jednotka
Motor Nissan Almera - benzinový 16-ti ventil, čtyřválec, vstřikování, o zdvihovém objemu 1598 cm3.
Je to jediná pohonná jednotka nainstalovaná na tomto voze a žádné další možnosti zde nejsou.
Model Renault K4M o výkonu 102 koní je spolehlivý a nenáročný, vyrábí se od roku 1999 a je instalován i na mnoha vozech Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.
Skutečný zdroj spalovacího motoru je asi 400 tisíc km, v mnoha ohledech je tento motor podobný 8-ventilovému jednohřídelovému K7M, pouze motor má 102 koní. S. již vybavena 16-tř. Hlava válců se dvěma vačkovými hřídeli.
Pohon rozvodu motoru je poháněn řemenem, životnost řemenu je přibližně 60 tisíc km. Motor K4M splňuje normy Euro-4 a běží na benzín AI-92.
Přenos
Na sedanu jsou instalovány dva typy převodovek:
- 5-st. "Mechanika";
- 4-st. automatická převodovka.
Automatická převodovka Almera je stejná jako u Renaultu Logan, kompletní s 16-cl. motor, ale je to docela stará konstrukce, i když jednoduchá a levná.
Při opravě automatické převodovky je to jednoduché a udržovatelné, ale ne příliš spolehlivé: tato jednotka se především bojí přehřátí.
Manuální převodovka také není nový model, tato převodovka byla instalována na mnoha vozech Renault.
Na rozdíl od „stroje“ se zřídka porouchá, jeho zdroj má průměrně 200 000 kilometrů najetých kilometrů.
Podle technických specifikací by se olej v převodovce neměl měnit po celou dobu životnosti vozu, ale v ruských podmínkách se stále doporučuje jeho výměna: pro automatickou převodovku - po 60 000 km, pro manuální převodovku - po 75 000 km .
Charakteristika
Almera G15 je prezentována pouze v jedné karoserii sedan a rozměry vozu jsou poměrně velké. S rozvorem 2700 mm je délka vozu 4656, výška - 1522 a šířka - 1695 mm.
Výrobce počítal s tím, že vůz bude provozován na ruských silnicích, takže světlá výška je zde poměrně slušná (160 mm).
V konfiguraci s manuální převodovkou-5 vůz zrychlí na 185 km / h a získá „stovku“ za 10,9 sekundy.
Spotřeba na sto kilometrů při jízdě po dálnici je 5,8 litru, ve městě spotřeba paliva vzroste na 9,5 litru.
Ve variantě s automatickou převodovkou je ekonomický výkon vozu poněkud horší, spotřeba benzínu na 100 km trati je zde:
- ve městě - 11,9 litru;
- na dálnici - 6,5 litru.
I s „automatem“ Nissan zrychluje pomaleji (za 12,7 s) a maximální rychlost je 175 km / h.
Objem benzinové nádrže ve všech modifikacích je 50 litrů, pohotovostní hmotnost cca 1178-1224 kg (v závislosti na konfiguraci).
Přední zavěšení sedanu je MacPherson, na zadní nápravě je nosník. Disky kol ve všech úrovních výbavy jsou instalovány s 15. poloměrem, průměr otáčení je 11,4 m.
Ventilované brzdové kotouče jsou umístěny na přední nápravě, zadní brzdy jsou bubnové.
Systém ABS je přítomen ve všech stupních výbavy a ve všech variantách Almera je k dispozici také rozdělovač brzd EBD.
Možnosti Nissan Almera
Almera G15 pro ruský trh se vyrábí v pěti úrovních výbavy:
- Vítejte;
- Comfort Plus;
- Komfortní klimatizace;
- Pohodlí;
- Tecna.
Uvítací výkon je považován za základní a sada možností je zde minimální. Základní verze má:
- Airbag spolujezdce a řidiče;
- Imobilizér;
- Elektrická přední okna.
Vůz je vybaven ocelovými koly, sloupek řízení lze nastavit pouze výškově. V kufru je plnohodnotné rezervní kolo, čalounění sedadel je látkové.
Auto samozřejmě nezazáří bohatstvím dekorací, ale je velmi levné, Nissan Almera si můžete koupit od oficiálních prodejců v roce 2016 od 511 tisíc rublů (v rámci recyklačního programu).
Ze všech úprav prezentovaných Rusům je nejvíce nabitý vůz Nissan Almera Tekna, který již navíc poskytuje mlhové světlomety, vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, klimatizaci, audio systém s MP3 a 4 reproduktory, navigátor, zap. palubní počítač, multimediální systém.
Věnec volantu je potažen kůží, všechna elektricky ovládaná okna a boční zrcátka jsou instalována, lakována v barvě karoserie a vybavena elektrickým pohonem.
Sedadla jsou čalouněná kvalitnějším materiálem, součástí jsou alu kola. Takové auto stojí od 727 tisíc rublů, ale v rámci recyklačního programu jej prodejci automobilů nabízejí za 100 tisíc rublů. levnější.
Salon a kufr
Interiér Nissanu Almera je prostorný, místa je v něm dostatek, volně se zde ubytují nejen přední, ale i zadní cestující.
Sedadlo řidiče je vybaveno mechanickým nastavením, sloupek řízení je nastavitelný pouze pro sklon.
Schránka v palubní desce pod palubní deskou je velká a pojme spoustu užitečných věcí, chybí zde ale loketní opěrka. Nutno podotknout, že interiér Almery G15 v mnohém připomíná interiér Loganu 1. generace. 
Recenze Nissan Almera
Názory majitelů automobilů na ruskou Almeru G15 jsou rozporuplné, toto auto je chváleno i nadáváno. Za prvé, mezi výhody, majitelé automobilů poznamenají:
- působivý interiér a prostorný kufr;
- vynikající manipulace;
- měkké odpružení;
- docela roztomilý design;
- dobrá průchodnost terénem pro sedan 4x2;
- relativně nízká cena;
- dobrá viditelnost.
Mezi pozitivní aspekty patří také přítomnost standardní kovové ochrany pod motorem, přítomnost boční podpory na předních sedadlech.
V zimě kamna vyhřejí interiér během několika minut, jízdní pozice je pohodlná, standardní akustika zní dobře.
Nyní o nejdůležitějších nedostatcích modelu, které zaznamenali majitelé automobilů:
Existují také různé nepříjemné maličkosti:
Auto má spoustu nedostatků, ale mnohé zaujme cenou Nissanu Almera.
Koupit si auto nebo ne je osobní záležitostí, ale pro řidiče s omezenými finančními prostředky může být takový sedan velmi dobrou volbou.
Tři a pět dveří. Nissan Almera z roku 2000 má tradiční přednosti golfové třídy – nenáročnou údržbu, funkčnost a robustnost.
Nejpopulárnější v Rusku byl Nissan Almera - karoserie sedan 16. Nissan Almera N16 Hatchback pochází z let 2003-2006. Hatchback Nissan Almera N16 se vyskytuje v držení ruských motoristů mnohem méně často.
Model Nissan Almera má tělo 16 n, které je odolné vůči chemikáliím, takže na sekundárním trhu nejsou téměř žádné zkorodované Nissan Almera 2001-2006. Odpružení Nissan Almera N16 silné, odolné a levné na provoz. Jeho hlavní prvky jsou schopny dosáhnout až sto osmdesáti tisíc kilometrů a spotřební díly, jako jsou tyče stabilizátoru, přední tlumiče, brzdové destičky, až čtyřicet tisíc kilometrů.
Motor Nissan Almera N16 je nabízen ve dvou typech: s pracovním objemem jeden a půl a 1,8 litru. Jednotka o objemu jeden a půl litru je vhodná pro začínající řidiče a milovníky střídmého řízení. Jeden i druhý motor Almera 16 jsou v provozu celkem spolehlivé a mají nízkou spotřebu paliva.
Pokud mluvíme o možných poruchách motoru Nissan Almera N16, motor 1,5 může selhat kvůli zlomenému rozvodovému řetězu. Výměna řetězu bude mít za následek malé množství, ale nedoporučuje se to odkládat: natažený řetěz může také poškodit jiné části motoru a způsobit, že se auto „zvedne“.
Základními nedostatky modelu Nissan Almera H16 jsou motor s generátorem, který může selhat s řemenovým ložiskem, a také zdroj lambda sondy asi 60 tisíc kilometrů.
Slabými místy obou pohonných jednotek Nissan Almera N16 jsou vlastnosti elektronických řídicích systémů. Stává se, že motor začne selhávat na volnoběh. V tomto případě by měla být vyměněna buď vadná část, nebo celá jednotka OSUD.
Při koupi ojetého Nissanu Almera (2001) byste se měli připravit na vrtochy spojkového ložiska klimatizace a trapézových kloubů stěračů. Těsnění dveří Nissan Almera 16 také není příliš spolehlivé a čočky světlometů jsou náchylné k zakalení.
Převodovky nainstalované na Nissan Almera 2002 jsou uznávány jako velmi spolehlivé, s výhradou včasné návštěvy čerpací stanice. Volba Nissan Almera 2003-2006 nabízela pětistupňovou mechaniku a méně hravou čtyřstupňovou automatickou převodovku.
V řadě motorů Nissan Almera 2003 - čtyřválcové benzínové jednotky s pracovním objemem jeden a půl a 1,8 litru. Jeden a půl litrový motor Nissan Almera z roku 2004 je agregován pouze s manuální převodovkou a poskytuje maximální točivý moment 136 Nm při 4000 otáčkách za minutu a výkon 98 koní. Výkon 1,8litrového motoru Nissan Almera 2004 je 116 koní. S. Kotouč spojky tohoto motoru se však ničí mnohem rychleji než jeho 98koňový kolega kvůli větší míře vynucení.
Kromě benzínových jednotek zahrnuje řada Nissan Almera 2005 také dieselové motory, které se vyznačují spolehlivostí a účinností.
V základní výbavě Nissanu Almera 2005 je systém ABS, aktivní opěrky hlavy předních sedadel, imobilizér s přípravou pro instalaci alarmu, vyhřívaná sedadla, centrální zamykání na dálkové ovládání a systém Anti-Hijack. Pevná konstrukce karoserie Nissanu Almera z roku 2006, dva airbagy, elektronické systémy včetně ESP, to vše poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti.
Nissan Almera z roku 2006 byl posledním modelem vyráběným na platformě N16. Nissan Almera N16 2006 se vyznačuje vysoce kvalitní jihokorejskou montáží a levnými náklady na sekundárním trhu s automobily. Přišel vyměněný Nissan Almera 2006.
Nissan Almera N16 se vyráběl v letech 2000 až 2006. Vůz byl umístěn jako moderní rodinný sedan s minimální sadou komfortních prvků a doplňkovou výbavou. Na území Ruska se těšil určité oblibě (v tomto typu karoserie se prodalo asi 40 000 exemplářů).
Vylepšení vzhledu vozu
Nejčastěji motoristé používají jako externí ladění:
- Montáž ráfků většího průměru, lepší kvality a jiného dezénu. Tyto typy kol jsou vyrobeny z lehkých slitin kovů.
Nejznámější výrobci jsou:
Náklady na ráfky se liší v závislosti na výrobci, v rozmezí od 3 000 do 8 000 rublů na jednotku;
Ale z toho se můžete naučit, jak vzniká vzorek šroubů kol a jak jej určit podle značky
Náklady na kompletní sadu příloh se pohybují od 20 000 do 45 000 rublů.
Instalace může být provedena ručně, ale aby nedošlo k poškození tuningových dílů nebo továrních náhradních dílů, provádí se ve specializovaných servisech.
Náklady na instalaci budou asi 10 000 rublů;
Nejoblíbenějšími výrobci fólií jsou společnosti - 3M, LLumar Johnson. Produkty těchto společností zaručují trvanlivý provoz a vysoce kvalitní utajení před ultrafialovými paprsky. Je však uvedeno, jak se provádí atermální tónování skel automobilů a jak to udělat sami
Na videu - tuning Nissan Almera n16:
Revize světlometů
Ladění světlometů je speciálním typem ladění, protože dokáže razantně změnit vzhled přídě vozu.
Tento typ ladění zahrnuje:
- Výměna standardních světelných zdrojů za výkonnější protějšky. Nejčastěji se majitelé uchylují k použití xenonových osvětlovacích výbojek. Takové žárovky vydávají silnější světelný paprsek a životnost je několikrát delší než životnost halogenových žárovek.
Nejoblíbenějšími výrobci na domácím trhu jsou společnosti:
- Philips;
- Boxsh.
Ale jak vypadají nejlepší LED lampy v rozměrech auta, je vidět na fotografii v tomto
Výrobky těchto výrobců se vyznačují vysokou kvalitou, výborným světlem, ale také vysokou cenou oproti konkurenci.
Na videu - ladění světlometů Nissan Almera n16:
Cena začíná od 800 rublů za lampu. Instalace takových lamp nezabere mnoho času a téměř každý motorista je schopen ji provést.
Proces instalace prochází následujícími kroky:
- demontáž starého prvku (za pouzdrem světlometu je pryžové těsnění, je nutné jej vyjmout ze sedadel a poté po otevření držáků žárovek vytáhnout standardní produkt),
- poté nainstalujte ladicí prvek v opačném pořadí;
Montáž plastového obložení na světlomety — řasinky. - Vzhledem k tomu, že tato část není náročná na výrobu, její nákup může být svěřen i malým podnikům. Hlavní je, aby barvy ladily. Montáž dílu se provádí nalepením oboustrannou lepicí páskou na pouzdro světlometu.
