Sklápěč MAZ-5551 se vyrábí od roku 1988 na základě jednotek a sestav MAZ-53371. Karoserie - celokovová s automatickým otevíráním a zavíráním víka zavazadlového prostoru, vykládání - zadní. Na MAZ-5551 je zajištěno zahřívání spodní části těla výfukovými plyny motoru. Kabina - dvojitá, nakloněná dopředu (na MAZ-5551 s hydraulickým válcem s ručním pohonem hydraulického čerpadla).
Modifikace - MAZ-555101 verze HL pro provoz v chladném klimatu do minus 60°C.
Je povoleno provozovat MAZ-5551 se sklápěcím přívěsem o celkové hmotnosti 10 000 kg.
Pneumatiky: pro MAZ-5551 - 12,00R20(320R508) mod. I-109B, je povoleno instalovat pneumatiky 12.00-20 (320-508) mod. VI-243; pro auta severní verze- pneumatiky mod. ID-304; pro MAZ-5549 - 11,00R20 (300R508) mod. I-68A, je povoleno instalovat pneumatiky 12.00R20 (320R508) mod. I-109B a pneumatiky 12,00-20 (320-508) mod.YaV-12B a VI-243 řady UD-1.
Tlak v pneumatikách mod. I-109: přední - 7,0; zadní - 6,65 kgf / cm. čtverec; v pneumatikách I-68A: přední - 6,5; zadní - 6,7 kgf / cm. sq
Sklápěcí mechanismus plošiny je hydraulický, s pneumatickým dálkovým ovládáním.
Hydraulický válec - teleskopický, třístupňový.
Čerpadlo - ozubené NSh-32U.
Objem hydraulického systému: 24 l, v létě - průmyslový olej 20, v zimě - průmyslový olej 12.
Hmotnost plošiny (nástavby) je 1030 kg.
Další údaje viz auto MAZ-53371
SPECIFIKACE
| nosnost | 8500 kg. |
|---|---|
| Pohotovostní hmotnost | 7580 kg. |
| Počítaje v to: | |
| k přední nápravě | 4130 kg. |
| na zadní náprava | 3450 kg. |
| Plná hmota | 16230 kg. |
| Počítaje v to: | |
| k přední nápravě | 5980 kg. |
| na zadní nápravě | 10250 kg. |
| Maximální rychlost vozidla | 83 km/h |
| doba zrychlení vozu do 60 km/h | 50 s |
| Max. stoupání vozidla | 25 % |
| Dojezd vozidla od 50 km/h | 850 m |
| Kontrolujte spotřebu paliva vozidla, l/100 km, při rychlosti 60 km/h | 23,21 l. |
| Poloměr otáčení: | |
| na vnějším kole | 7,9 m |
| celkově | 8,6 m |
| Poměr hnací nápravy (celkový) | 7,79 |
| Objem těla | 5,5 m |
| Doba zvedání naloženého těla při 1900 ot./min klikový hřídel motor | 15 s |
| Doba spouštění prázdného těla | 10 s |
Nákladní automobil MAZ-5551 vyrábí Minsk automobilka po tři desetiletí, od roku 1985. Navzdory zdaleka inovativnímu designu (jeho bezprostřední předchůdce, MAZ-503, se poprvé vydal na silnice již v roce 1958), -5551 zůstává jedním z nejoblíbenějších osmitunových nákladních vozidel na ruských otevřených prostranstvích. Přečtěte si o sérii Kamaz 500 v
Popis a rozsah
Na rozdíl od protějšků s dlouhým dosahem, například ZIL-4520, více kompaktní a ovladatelný MAZ-5551 snadný pohyb v městských oblastech. Nejčastěji jej lze nalézt při práci na městském staveništi. Hlavním účelem tohoto vozíku je přeprava sypkých materiálů a to na krátkém rameni, které je určeno jeho pohonem 4x2.
Podívejte se na video:
jiný rozsahy MAZ-5551:
- Zemědělství
- průmysl
- městská ekonomika a výstavba silnic
V standardní modifikace MAZ-5551 je vybaven jednodílným tělem se zadním vykládáním. Sklápění zadních výklopných dveří a sklápění karoserie mají dálkové ovládání a stane se automaticky.
V kokpitu jsou dvě sedadla, jak je vidět na fotografii, mezi sedadly spolujezdce a řidiče je prostor pro uložení věcí a dokumentů. Sedadlo řidiče je vybaveno pružinami a pohybuje se dopředu a dozadu, ale sloupek řízení lze nastavit ve dvou směrech.
Na tomto a dokonce i bočních zrcátkách s elektrickým vyhříváním komfort ve standardní kabině končí, nedochází ani ke znehodnocení v místech jeho uchycení.
Mít přístup napájecí uzly kabina se naklání dopředu s hydraulický pohon. Zvedání kabiny je možné pouze při otevřené mřížce chladiče a ovládací zařízení mechanismu je umístěno za mřížkou samotnou. Fixace ve snížené formě se provádí běžným ocelovým lankem.
Spodek vozíku je vyhříván přívodem výfukových plynů. Tato konstrukce značně usnadňuje použití sklápěče v chladném období. Pro extrémní podmínky a teplotách do -60°C byl vyvinut model MAZ-5551 01 HL.
Základní verze převodovky - 5-ti stupňová mechanická skříňka YaMZ-236P, na pozdější modely s nosností až 10 tun, byl instalován YaMZ-2361. Nyní na nových autech jsou krabice západní výroby.
stojí vzadu stabilizátor stabilita rolování , což výrazně snižuje naklánění kamionu v zatáčkách. Přední a zadní brzdy- buben s pneumatickým ovládáním.
Často při absolvování technické kontroly vyvstává otázka, kde se nachází číslo podvozku. Číslo na rámu MAZ-5551 je tradiční Sovětské náklaďáky místo - vpravo vzadu, vpředu na rámu (obvykle v oblasti zadní náprava nebo s mírným posunem).
Motor
Motor MAZ-5551 je dieselový V6 (takto). Až do posledních let byly všechny sklápěče MAZ-5551 vybaveny motorovým závodem YaMZ-236M2 Yaroslavl o výkonu 180 koní. V nových modifikacích byl nahrazen YaMZ-6563.10 s environmentální třída Euro-3 au některých modelů - zapnuto motory Cummins s třídou Euro-4 a přeplňováním turbodmychadlem.
Navzdory vzhledu stavebnic s dovezený motor, na fórech pro řidiče jsou jednotky od YaMZ stále doporučovány pro jejich spolehlivost a snadnou údržbu.
Vlastnosti MAZ-5551 nízká spotřeba paliva na 100 km pro vaši třídu. Spotřeba je cca 23 litrů při rychlosti 60 km/h a zatížení přibližně 85 % maxima. Pro srovnání, model má spotřebu paliva 30-35l/100km.
Specifikace
rozměry, mm
- délka - 5990 (se sklopenou kabinou - 7850)
- šířka - 2500 mm (u modelů s vykládáním na 3 strany - 3450 s plně sklopenou korbou)
- výška - 2925 mm
- se složeným tělem - 4850
- při vykládání do strany - 3850
- světlá výška - 270 (minimum, v oblasti přední nápravy)
Parametry motoru
- Objem – 11150 cm³ (YaMZ-236)
- Výkon - 180 koní
- Točivý moment - 667 Nm
- Maximální rychlost - 83 km/h (některé modely mohou být až 90 km/h)
Hmotnost MAZ-5551 ve standardní modifikaci, kg
- obrubník - 7580, vč.
- na přední nápravě - 4130
- na zadní nápravě - 3450
- plná - 16 230, vč.
- na přední nápravě - 5980
- na zadní nápravě - 10 250
Nosnost a kapacita těla MAZ-5551
- nosnost - 8500 kg
- objem těla - 5,4 m³, zatímco
Rozměry karoserie MAZ-5551 při takovém objemu jsou plošiny 3800 x 2269 x 630 mm.
Pro srovnání doporučujeme, abyste se seznámili.
V závislosti na úpravě může být nosnost až 10,2 tuny (srovnatelné s nosností), objem těla MAZ-5551 může být až 12,5 m³ (15,5 se zvýšenými bočnicemi).
- kolo vzorec - 4x2maximální úhel sklonu vozovky - 25 stupňů
- poloměr otáčení - 7,9 m (celkově - 8,6 m)
Pneumatiky - 12,00 R20, možno namontovat i 12,0-20 nebo 11,00 R20
Tlak v pneumatikách MAZ-5551 bude záviset na modelu samotných pneumatik a nákladního vozidla. Například pro sklápěč s nosností 10 tun a pneumatikami 12,00 R20 - 7,1 na přední a 6,9 kgf / cm2 na zadní nápravě.
Pohon nakládací plošiny
Zvedací zařízení nástavby MAZ-5551 je umístěno pod plošinou. Sklápěcí mechanismus je jako většina moderních sklápěčů hydraulický s pneumatickým ovládáním.
Teleskopický hydraulický válec s proměnným zdvihem se skládá ze tří sekvenčně zatahovacích článků - tato konstrukce umožňuje vyvinout dostatečné pracovní síly při malé hmotnosti a velikosti ve složeném stavu. Jeho hlavní nevýhodou je značná složitost a také riziko ucpání těsně přiléhajících článků.
Pro zvýšení bezpečnosti vykládky je v ovládacím ventilu hydraulického válce umístěno bezpečnostní zařízení. Neumožňuje úplné zvednutí plošiny při přetížení větším než 1,5 tuny.
čepy zadních dveří jsou ovládány pneumatickým válcem, který se spouští, když je rukojeť zařízení uvedena do polohy „Lift“.
seřízení spojky
MAZ-5551 je vybaven tradičním silné nákladní vozy dvoudiskový třecí spojka . Prvky této sestavy podléhají opotřebení v důsledku značného přetížení během provozu a vyžadují pravidelnou údržbu.
Nastavení spojky MAZ-5551 vyžadováno například v těchto případech:
- prokluzování spojky při vysokých otáčkách
- chrastění při řazení
- Spojka se úplně nerozpojí
Existují tři hlavní fáze:
1.Nastavení mezery 1 mm mezi stavěcími šrouby a středním hnacím kotoučem se provede takto:
- sejměte kryty průlezů, abyste odkryli spojku a setrvačník,
- se zapnutou spojkou přesuňte řadicí páku do neutrálu,
- odšroubujte pojistné matice a zašroubujte všechny seřizovací šrouby do prostředního hnacího kotouče až na doraz, k tomu je nutné otočit setrvačník,
- povolte šrouby o 1 otáčku a utáhněte pojistné matice malou silou.
Díky této úpravě jsou zajištěny potřebné vzdálenosti mezi kotouči a třecí plochou setrvačníku.
2. Zajištění mezery 3,3 ... 3,7 mm mezi maticí a zadním krytem ventilu. Pro seřízení povolte pojistnou matici a utažením seřizovací matice nastavte mezeru na požadovanou hodnotu.
3. Přizpůsobení volnoběžka pedály. Standardní hodnota je 34-43 mm (měřeno pravítkem s prázdným pneumatickým systémem).
Uživatelský manuál
Palubní deska a ovládací prvky
Vozík se startuje otočením klíčku v zámku umístěném na spodní straně sloupku řízení.
Pod levou rukou je spínač směrových světel a potkávací / dálková světla. Směrová světla se přepínají v horizontální rovině. Je možná trvalá nebo krátkodobá aktivace. Světlomety se ovládají ve svislé rovině. Když stisknete rukojeť z konce, aktivuje se zvukový signál.
Napravo od sloupku řízení je spínač stěračů a ostřikovačů.
Rychloměr, otáčkoměr a kombinovaný přístroj p zobrazující hladinu paliva, teplotu chladicí kapaliny, tlak oleje a napětí jsou zapnuté přístrojová deska před řidičem.
Tam jsou umístěny pilotní lampy a spínače světelných zařízení a také tlačítko pro deaktivaci mezinápravového diferenciálu a výstražných kontrolek ABS (pokud je vozík tímto stabilizačním systémem vybaven).
Nedaleko na přístrojové desce jsou signální kontrolky:
- teplota chladicí kapaliny (rozsvítí se při teplotě 105±5 °С),
- nouzový tlak oleje,
- hladina paliva (rozsvítí se, když je plná palivová nádrž o 16–20 % a méně),
- tlak vzduchu v brzdovém systému,
- znečištění olejový filtr a další.
Pro zahřátí motoru nebo nahuštění pneumatik sešlápněte palivový pedál, zajistěte jej a uvolněte. Motor by se měl zahřívat při minimálních otáčkách s postupným zvyšováním na střední. Pohybovat se můžete, až když je chladicí kapalina zahřátá alespoň na 40 °C.
Během jízdy nepoužívejte stálý přívod paliva!
Parkovací brzda se aktivuje posunutím páky do zadní polohy. Když se vrátíte do přední polohy, vypne se. V mezipolohách je připojena přídavná brzda.
Převodovka YaMZ-236P - pětistupňová se synchronizátory ve 2-3 a 4-5 rychlostních stupních. Řazení rychlostních stupňů probíhá následovně:
Pro zvednutí plošiny otočte ovládací ventil do polohy „zdvihnout“. Další ustanovení: zastávka, klesání a přeprava.
Při dotyku kluzká oblast, projíždění náročných úseků silnice musí být zapnutá uzávěrka diferenciálu. Musíte to udělat na zaparkované auto nebo při rychlostech do 10 km/h.
Vjíždění do zatáčky s uzamčeným diferenciálem je nebezpečné. To snižuje kontrolu a vede k zvýšené opotřebení pohon! Když je diferenciál uzamčen, příslušná ikona na palubní desce se rozsvítí oranžově.
Bezpečnost
Práce se sklápěčkou je spojena s rizikem úrazů a nehod. Pro snížení těchto rizik a pravděpodobnosti poruch je třeba dodržovat řadu bezpečnostních pravidel. Tady jsou některé z nich.
- Je zakázáno stát před kabinou při zvedání a spouštění, stejně jako jízda bez upevnění kabiny lankem a s otevřeným sklápěcím mechanismem.
- Nenastavujte sedadlo řidiče za jízdy.
- Je zakázána jízda se zvednutou plošinou a spouštění naložené plošiny.
Podrobné pokyny pro bezpečná práce a obsahuje návod k použití MAZ-5551. Na stejném místě, kromě podrobného popisu konstrukce a komponentů sklápěče, naleznete požadavky na údržba a základní tipy pro odstraňování problémů.
Vzhledem k popularitě tohoto vozu je v prodeji také mnoho opravárenských příruček a nákup náhradních dílů nezpůsobí žádné potíže.
Úpravy a ceny
MAZ-5551 je k dispozici v různých úrovních výbavy, lišící se od sebe nosností, vykládacími schopnostmi, objemem plošiny. To vám umožní vybrat si stroj pro jakékoli domácí nebo průmyslové potřeby. Mezi oblíbené modely patří:
- MAZ-5551-020- stará modifikace s motorem o výkonu 180 koní, ale s nosností zvýšenou na 10 tun.
- MAZ-5551 A2-320 – nový model S vyšší nosnost, podobně jako standardní úprava má vykládání pouze zpět. Motor - 230 koní od YaMZ.
- MAZ 5551 A3-4327- model pro přepravu sypkých materiálů nebo zemědělských produktů s velkou svařovanou korbou (objem 12,5 m³) a vykládkou ze tří stran. Korba má skládací desky, které umožňují nakládání ze dvou stran. MAZ 5551 "farmář" má nosnost 9,2 tuny
- MAZ-5551 A2-325- sklápěč pro přepravu zboží jako součást silničního vlaku, může pracovat s přívěsem. Podobně MAZ-5551 A3-4327 má možnost třícestného vykládání, ale s tělem 5,5 m³. Uveze až 9,7 tuny nákladu.
- K dispozici také traktor MAZ-5551 A2-340 s poloautomatickým zádrhel mající dva stupně volnosti. Určeno pro sběr zvláštní vybavení a práce ve veřejných službách, jako odtahové vozidlo atd.
Rozpětí cen ojetých vozů s motorem 230 k. se pohybuje od 400 do 900 tisíc rublů, v závislosti na stavu a roku výroby. Za méně peněz, od 150 do 300 tisíc, si můžete koupit auto s motorem o výkonu 180 koní, obvykle taková auta vyžadují před zahájením provozu MAZ-5551 více či méně rozsáhlé opravy.
Cena za nový sklápěč moderní úpravy- asi 1 milion 300 tisíc rublů. To je o něco méně než cena
Po mnoho let MAZ-5551 zaslouženě zůstal v poptávce na území bývalý SSSR. Jeho první modely byly ve funkčnosti horší, nicméně od konce 90. let se nové modifikace staly bezpečnějšími a spolehlivějšími.
To okamžitě získalo odezvu na trhu. Mezi výhody MAZ-5551:
- vhodnost pro jakýkoli klimatické podmínky a stav vozovky
- manévrovatelnost a ovladatelnost, snadnost otáčení, což je důležité zejména ve městě
- nízká spotřeba paliva MAZ-5551 činí sklápěč ziskovým v provozu
- rychlá návratnost i při relativně vysoké ceně
To vše provádí sklápěč MAZ-5551, Specifikace a jehož cena odpovídá potřebám většiny podniků, výborná volba pro práci. dobře a láska lidí k MAZ-5551 je také vyjádřen v modelech 1:43, které lze použít ke sledování změn vzhled a vývoj úprav sklápěčů.
Na našem webu najdete popis dalšího sklápěče -
V dobách SSSR byla zařízení plánovaná na uvolnění navržena s výkonovou rezervou pro budoucnost, takže některé modely se používají dodnes a jsou vyráběny na moderní továrny v původním stavu nebo s minimálními úpravami dle moderní požadavky. Tyto modely zahrnují sklápěč MAZ-5551.
Zařízení sklápěče MAZ-5551
Hlavní pracovní jednotkou, která pohání všechny ostatní, je 6válcový motor. Má uspořádání válce ve tvaru V. Značka tohoto motoru je YaMZ-236M2. Jeho výkon je 180 koní.
Převodovka je založena na 5stupňové převodovce, která v maximu dává více než 83 km/h. Jeho správa je poněkud komplikovaná a vyžaduje určité zkušenosti. Typ pohonu - 4×2. Odpovídá přední přední nápravě.
Hlavní převodovka má planetové převodovky v rozbočovačích. Pneumatiky modelů 12.00R20 (320R508) a 11.00R20 (300R508) jsou namontovány na kolech v závislosti na úpravě modelu.
Typ instalované nástavby - sklápěč. Je celokovový, má samootvírací/zavírací desku. Jeho ohřev probíhá velmi hospodárně – pomocí výfukových plynů z motoru. Nosnost tohoto modelu je omezena na 10 tun. Třístupňový teleskopický hydraulický válec.
Brzdový systém je postaven na pneumatickém typu konstrukce, díky čemuž je vše efektivní.
Kabina je dvojitá. V případě potřeby se může naklonit dopředu. Kabina ve srovnání se svým předchůdcem (MAZ-5337) obdržela mnoho vylepšení, stejně jako u technickou stránku otázku a s designem. Stala se pohodlnější, získala panoramatické čelní sklo, obdržela nový volant a zkrácené ovládací páky. Volant má posilovač řízení.
Elektrický systém modelu nevyniká velkou sadou komponentů a obsahuje pouze čidla v kabině, sporák a osvětlení. V případě potřeby se do něj přidává kondicionér, který v základní konfigurace není poskytnuto.
Existuje několik možností pro upravené verze sklápěče. Některé z nich jsou navrženy pro práci v drsných podmínkách severních oblastí.
Spotřeba paliva sklápěče MAZ-5551
Jako většina zařízení určených k přepravě velkých a těžkých nákladů velká vzdálenost, sklápěč MAZ-5551 spotřebuje značné množství paliva - 22 litrů na 100 000 m. Je důležité, aby kapacita palivové nádrže tohoto modelu sklápěče byla 200 litrů.
Technické vlastnosti sklápěče MAZ-5551
- Délka: 5990 mm
- Šířka: 2500 mm
- Výška: 2925 mm
- Světlá výška: 270 mm
- Rozvor: 3950 mm
- Hmotnost: 10000 kg
- Max. rychlost: 83 km/h
- Nosnost: 10000 kg
Video o sklápěči MAZ-5551
Automobil Maz byl vyroben v roce 1947 po válce, kdy bylo rozhodnuto o založení závodu v Minsku na výrobu výkonných a výkonných nákladní automobily. Od té doby uplynulo mnoho let, ale Maz je i dnes velmi žádaný. Například jaká je cena nového a ekonomický Maz 5551 nebo jiné úpravy? Zjistěte více o technických vlastnostech vozíku, jeho objemu a mnoho dalšího.
Řekněme hned, že objem těla tohoto sklápěče je 6-8 metrů krychlových. Jinými slovy, tolik hromadného nákladu je umístěno v Maz. Co se týče nosnosti a dalších parametrů různé modely Maz, to bude podrobně popsáno níže.
Maz 5551
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Rok 1988 znamenal uvedení 5551. modelu Běloruský automobilový průmysl. Mezi rysy karoserie novinky okamžitě vyniká zdvih karoserie, který se otevírá / zavírá se zadními dveřmi.
Můžete také zvýraznit spodek vozu, vyhřívaný v zimní čas plyny vypouštěné z elektrárny kamionu.
Kabina Maz 5551 se vyrábí ve 2místné verzi, naklání se dopředu, jako u všech klasických Maz.
Tradičním zaměřením nákladních vozidel Maz je stavebnictví a zemědělství, i když v poslední době došlo k přechodu automobilu do jiných odvětví. Zejména mluvíme o komunálním zemědělství, průmyslových zařízeních, obchodních plochách a tak dále.
Obliba nákladního automobilu roste, jeho role a význam se neustále zvyšuje, lidé se zajímají o prostornost karoserie, technické možnosti auto. Co způsobilo takový rozruch na kamionu?
V první řadě samozřejmě možnost využití jak v zimě, tak v létě. Jak se říká, tohle nákladní vůz za každého počasí je jak v ohni, tak ve vodě.
Neméně důležitá je schopnost překonat jakoukoli cestu. Maz jako plnokrevné SUV cvaká všechny hrboly, výmoly a jámy jako semínka.
Vůz je dobrý i z hlediska ovladatelnosti, není horší zahraniční analogy v ovladatelnosti a průchodnosti, lepší z hlediska spotřeby paliva a citlivosti na ni.
Pojďme se tedy blíže podívat na Maz 5551. Právě on je dnes velmi populární daleko za hranicemi Běloruska. Schopnosti tohoto sklápěče jsou prostě obrovské, protože uveze krátkou a velkou zátěž dlouhé vzdálenosti. 5551 je na prvním místě z hlediska opodstatněnosti nákladů mezi všemi sklápěči, a to se ještě neříká nahlas.
Ještě jeden punc, což způsobuje závist konkurentů, je schopnost Maz 5551 se zapnout úzké cesty, skoro jako "osobní auto".
Exteriér nového Mazu splňuje všechny parametry moderního stylu, design nezpůsobuje negativní kritiku, samotný design vozíku umožňuje pohodlné ovládání.
Zajímavé je, že pro pohodlí řidiče výrobci nahradili mechanismus pružinového pohonu hydraulickým. To se pozitivně projevilo i na bezpečnosti vozu, na kterém se za stejným účelem komplikovalo otevírání mřížky chladiče.
2místná kabina je i přes očekávanou těsnost vcelku pohodlná. Sedadla jsou oddělena pohodlnou policí, na kterou snadno uložíte každou maličkost.
Kabina Maz je vyrobena tak dobře, že jakýkoli z jejích prvků lze v případě závady nezávisle vyměnit zakoupením potřebných věcí v jakémkoli obchodě v zemi.
Sedadlo řidiče je vybaveno pružinami, nicméně podle připomínek majitelů a uživatelů Maz 5551 je nevšední.
Sedadlo spolujezdce je pevné, pevně připevněné k tělu. Kvůli chybějícímu odpružení v upevňovacích bodech se cestujícímu sedí docela pohodlně.
Nyní to nejchutnější - tělo. On TsLM s možností vyložení zpět. Ale pokud jde o funkčnost, je to horší než mnoho moderní stroje, vybavené speciálními systémy, které poskytují možnost vykládky ze tří stran.
Maz 5551 je ale vybaven automatický systém topení, vynalezené s velkou vynalézavostí. Díky tomu se na stroji pohodlně pracuje i v zimě. Ani v největších mrazech pod karoserií nic nezamrzne.
Brzdový systém běloruského kamionu je velmi primitivní. Existuje také nevýhoda, již zřejmá - dlouhá doba stahování systému, která řidiče nutí několikrát sešlápnout pedál.
Spotřeba paliva je 28-33,7 litrů. Tento dobrý ukazatel považovány za nízké ve srovnání.
Specifikace Maz 5551
| Tělo | sklápěč |
| Chata | 2místný, bez postel |
| Světlost, mm | 270 |
| Délka, mm | 5990 |
| Šířka, mm | 2500 |
| Výška, mm | 2295 |
| Výkon, hp | 180 |
| Motor | YaMZ diesel 6 válec |
| Pohonná jednotka | 4x2 |
| kontrolní bod | Manuální převodovka YaMZ-236P |
| Suspenze | Jarní typ |
| Brzdový systém | Buben |
Provozní schopnosti Maz 5551
Maz 5516
Další sklápěč z produkce Běloruská rostlina, má složení kol 6x4 a vyrábí se od roku 1994. Mluvíme o slavném nákladním automobilu Maz 5516.
Tento model Maz je zpočátku vyráběn pro několik cílů, což je vysvětleno 2 typy kabin - dlouhé a krátké. Pojďme se blíže podívat na oblast, kde se tento vozík používá.
Modifikace 5516 je určena pro přepravu hromadných nákladů, zejména obilí. Zde jsou jeho vlastnosti:
- Od standardní verze se liší schopností vyrábět 2stranné boční vykládání;
- Objem plošiny této úpravy se zvýšil na 22 metrů krychlových. metrů, proto se zvyšuje i nosnost. Ta druhá je 20 tun.
5549
5549. byl vyroben na platformě 5335. Na tomto Maz 5549 charakteristický rys je optika přenesena do přední nárazník. Toto odpovídá právě nejnovější požadavky ohledně montáže světelné optiky na sklápěče.
V přední části kabiny byla instalována speciální zástrčka a ozdobná mřížka chladiče. Zde byly také nastaveny „rozměry“, jasně kombinované s ukazateli směru.
Nosnost tohoto Mazu je relativně malá - 8 tun, ale spotřebuje mnohem méně - 22 l / 100 km.
zdvihací ventil
Jeden z důležité detaily Maz je zdvihací nebo regulační ventil, jak se mu také říká. Slouží ke snížení plošiny na konci výstupu. V tento mechanismus je k dispozici speciální zařízení, které vše dobře chrání mechanické prvky z přetížení.
Obvod ventilu není tak složitý. Povinným prvkem je litinové těleso, ve kterém jsou umístěny hlavní součásti ventilu a pojistky.
Nechybí ani gumové sedlo a několik povinných manžet, které fungují jako těsnění. Mezi nimi je vytvořen technologický otvor.
Údržba a péče
Tento ventil vyžaduje povinnou údržbu, která zahrnuje kontrolu těsnosti manžet a pryžového sedla. Majitel vozu Maz navíc bude muset zkontrolovat stav kabelu a přesnost nastavení jeho kurzu.
Neméně důležitá je kontrola bezpečná fixace ventily k rámu. Jak víte, toto upevnění se provádí pomocí 2 šroubů, které se doporučuje pravidelně kontrolovat a utahovat (během aktivního provozu sklápěče - každý den).
Známkou běžné poruchy zdvihového ventilu je charakteristické syčení. K tomu dochází při poškození membrány pneumatické komory, kterou prochází stlačený vzduch.
Uvolnění vzduchu ve stejné míře může naznačovat opotřebení manžet přiváděných zvenčí.
A nakonec je nezbytně nutné diagnostikovat stav kabelu ventilu, jeho nastavení. Neměl by mít žádné zalomení a neměl by se při provozu ventilu lepit.
O opravě karoserie vozů Maz se můžete dozvědět z doporučení v dalších článcích na našem webu. Užitečné informace je na fotce a tabulkách.
MAZ 5551 je populární běloruský nákladní automobil vyráběný Minsk Automobile Plant. Model má téměř 30letou historii, ale díky svým vysokým technickým vlastnostem neztratil svůj význam. Konstrukce zařízení není inovativní (základ vozu tvořily prvky vyvinuté již v roce 1958), ale MAZ 5551 stále zůstává jedním z nejoblíbenějších nákladních vozidel v Rusku ve třídě 8 tun.
Za SSSR tento vůz se podílel na téměř každé stavbě. Nyní se popularita MAZ 5551 snížila, ale konkurentům se nedaří jej vytlačit z trhu. Hlavními výhodami vozíku jsou spolehlivost, výkon a nízká cena.
MAZ 5551 je považován za jeden z nejstarších modelů, které v současné době vyrábí Minsk Automobile Plant. Samotný podnik se objevil v hlavním městě Běloruska v roce 1944. Po 4 letech závod vyrobil své první vozy. Debut MAZ 5551 se uskutečnil mnohem později - v roce 1985. Jako základ výbavy byl zvolen model MAZ 5337. Po citelných vylepšeních byla novinka uvedena do série.
Vůz doznal znatelných změn ve srovnání se svým předchůdcem. Tvar řadicí páky, který byl u dřívějších verzí vyroben ve formě šrotu, byl přepracován. Řidič již nemusel chytat převodovky v prostoru kabiny. Zároveň bylo zachováno předchozí schéma přepínání rychlosti.
Mezi další vylepšení patří:
- absence problémů s „uvolněním“ kabiny, které byly přítomny u předchůdců;
- výměna bubnové ruční brzdy za prvek s pružinovými akumulátory energie. V rámci brzdového systému se také objevily šrouby pro nucené uvolnění, které zajišťují brzdění v nepřítomnosti vzduchu v systému;
- nový tvar světlometů, jednotlivé sestavy kabiny a maska chladiče. Rozeklaný Čelní sklo nahrazeno panoramatickým skvělý přehled. Na střeše vozu byl také instalován spoiler.
První úpravy MAZ 5551 měly zcela nezajímavý vzhled. Kabina kabiny s výkonným předním nárazníkem s velkým kulaté světlomety a malou mřížkou, vizuálně rozdělenou na tři části. Klasická variace dostala stoupající kovovou karoserii s jedním víkem zavazadlového prostoru a zadní okruh vykládání.
V roce 1998 prošel MAZ 5551 restylingem. Aktualizovaná verze má Nový design kokpit, drobné designové změny a přepracovaná palubní deska. Uvnitř vozu se stal prostornější. Vůz byl vybaven velkou 2místnou kabinou s možností sklopení pro kontrolu technického stavu.
Přepracovaná verze se ukázala být zajímavější. Mřížka chladiče se zvětšila (předchozí divize byly odstraněny) a nárazník se stal efektivnější (kromě světlometů na něj byly nainstalovány směrovky). Na stranách vedle dveří se objevily plastové prvky. Strukturálně se aktualizovaný MAZ 5551 mírně změnil - některé nedostatky byly opraveny, objevily se nové motory. Právě tato úprava je aktuálně nabízena na trhu.
Rodina MAZ 5551 je poměrně rozsáhlá. Základní verze je sklápěč se skládací korbou. Automobilový závod v Minsku však vyrábí i podvozky používané k instalaci různé vybavení speciální účel, což zvyšuje rozsah vozu. K dispozici je také spojení v silničním vlaku. Pro severní regiony je provedena modifikace "HL", jejíž provoz je možný při teplotách až -60 stupňů Celsia.
MAZ 5551 se liší od většiny konkurentů kompaktní rozměry, proto může být použit v městských oblastech. Tradičně je automobil žádaný na stavbách ve městě. Hlavním účelem stroje je přeprava sypkých materiálů na krátké vzdálenosti. Vysoké technické vlastnosti činí tento model jedním z nejoblíbenějších sklápěčů střední třídy v kategorii.
Specifikace
Celkové rozměry MAZ 5551:
- délka - 5990 mm;
- šířka - 2500 mm;
- výška - 2925 mm;
- světlá výška - 270 mm;
- rozvor - 3950 mm;
- délka nakládací plošiny - 3860 mm;
- šířka nakládací plošiny - 2265 mm;
- výška desky - 630 mm:
- minimální poloměr otáčení - 8600 mm.
Pohotovostní hmotnost vozu je 7580 kg (zatížení přední nápravy - 4130 kg, zadní nápravy - 3450 kg). Celková hmotnost je 16230 kg (zatížení přední nápravy - 5980 kg, zatížení zadní nápravy - 10250 kg). Nosnost - 8500 kg, objem korby - 5,5 metrů krychlových. Doba zvedání zatíženého těla je 15 sekund, doba spouštění prázdného těla je 10 sekund. Úhel zdvihu těla - 50 stupňů.
Dynamické vlastnosti:
- maximální rychlost - 83 km / h;
- doba zrychlení na 60 km / h - 50 sekund;
- dojezd vozu od 50 km / h - 850 m;
- maximální překonaný vzestup - 25%.
Průměrná spotřeba paliva při rychlosti 60 km/h je 22-23 l/100 km. Objem palivové nádrže je 200 litrů.
Motor
MAZ 5551 je vybaven tvarem V dieselová jednotka model YaMZ-236M2 (výrobce - Yaroslavl motorárna). Motor plní své funkce perfektně a poskytuje běh bez slz a problémů. Verze v posledních letech vybavena modernějšími elektrárny YaMZ-6563.10 a YaMZ-6581.10 s výkonem až 230 hp Některé modifikace jsou vybaveny zahraničními jednotkami Deutz BF4M1013FC a Cummins. Liší se od starého YaMZ-236M2 velkou moc a účinnost. Nejnovější jednotky se shodují environmentální předpisy"Euro-3", výrazně rozšiřující možnosti použití zařízení.
Vlastnosti motoru YaMZ-236M2:
- pracovní objem - 11,15 l;
- jmenovitý výkon - 180 hp;
- maximální točivý moment - 667 Nm;
- počet válců - 6;
- průměr válce - 130 mm.
Fotografie
přístroj
MAZ 5551 je malý dvounápravový nákladní automobil s uspořádáním kol 4x2 a výbornou ovladatelností. Stroj má optimální konstrukci pro přepravu zboží na krátké vzdálenosti. Zařízení vozu od roku 1985 prošlo drobnými změnami. Poté se vývojáři pokusili vytvořit univerzální a spolehlivý " pracovní kůň“, schopný plnit své funkce za jakýchkoliv podmínek.
Technika je postavena podle klasického schématu s předními a zadní odpružení pružinový typ. Konstrukce MAZ 5551 byla co nejvíce zjednodušena, což umožnilo získat skutečně spolehlivé auto. Základem byl pevný rám.
Vůz je vybaven pneumatickým brzdový systém S vysoká účinnost. Čerpání vzduchu trvá poměrně dlouho, kvůli nízký výkon kompresor. Tato závada nemá vliv na funkci brzd. Pneumatický systém se doporučuje okamžitě zabalit, protože je umístěn blízko rámu a časem se třepe. Přední a zadní kola obdržel bubnové brzdy.
MAZ 5551 je vybaven 5-rychlostním manuální převodovka YaMZ, což je jeden z nejslabších prvků v designu vozu. Její Technické specifikace daleko od ideálu. Nákladní automobil se na nestabilním podkladu (zejména s těžkým nákladem) začne pohybovat poměrně obtížně. Důvodem je velmi krátký první převodový stupeň. Na rovná cesta takové problémy nejsou pozorovány - auto přijíždí snadné i při přetížení. V aktualizované verze Přenos MAZ 5551 obdržel řadu významných konstruktivní změny. Díky propracovanosti spínacího mechanismu z páky na převodovku bylo možné páku výrazně zkrátit, což usnadnilo práci řidiče. Na nejvyšší rychlost vůz zůstává agilní a snadno ovladatelný díky instalovanému posilovači řízení. Stabilizátor umožňuje pohodlný vjezd do zatáček.
MAZ 5551 je vybaven celokovovým tělem. Otevírání víka zavazadlového prostoru a vyklápění karoserie se provádí v automatický režim. U vozu je k dispozici pouze jednostranná vykládka. Zajímavým řešením použitým v modelu je vyhřívání spodku karoserie vlivem výfukových plynů. To umožňuje snadné použití vyklápěcího mechanismu i ve velkých mrazech.
Vozík má prostornou a pohodlnou kabinu. Bez lůžka uvnitř jsou řidič a 2 cestující volně ubytováni. Správně umístěné schůdky a madla usnadňují výstup do kabiny. Interiér se nemůže pochlubit vysokou ergonomií. Volant má úpravy pro úhel sklonu a výšku rozjezdu. Sedadlo řidiče se pohybuje na smyku, ale optimální polohu se zde hledá poměrně obtížně. Z tohoto důvodu se řidič rychle unaví, což negativně ovlivňuje jeho práci. Volant je příliš velký, protože řidiči malého vzrůstu musí posunout tělo dopředu. Recenze přitom vždy zůstává navrch kvůli dobrému umístění sedadla řidiče a velkým zrcátkům. Palubní deska poskytuje dostatek informací, ale indikátory nejsou dostatečně jasné (ve dne jsou některé prvky velmi špatně viditelné).
Topení v kabině funguje perfektně, takže i v mrazu je uvnitř kabiny vždy teplo. Na vysoká úroveň provedeno větrání a osvětlení. Mezi spolujezdcem a řidičem je speciální přihrádka na různé maličkosti. Ale rukojeť pro otevírání dveří zevnitř je velmi nízká, proto je velmi obtížné otevřít dveře.
Interně aktualizovaný MAZ 5551 se od svého předchůdce liší umístěním některých ovládacích prvků, novinkou přístrojová deska a pohodlnější sedadlo řidiče. Díky odpruženému sedadlu je částečně kompenzována absence tlumičů v kabině. Méně štěstí mají cestující – jejich sedadla jsou připevněna přímo k podlaze a nemají seřízení.
I přes své značné stáří je MAZ 5551 stále velmi žádaný. Ne náhodou je vůz považován za „nepřekonatelného dříče“ – jeho Technické vybavení a vlastnosti zůstávají aktuální i dnes.
Video
Cena
Náklady na nový MAZ 5551 začínají od 1,5 milionu rublů na auto v základní konfiguraci.
Mnoho kupujících si však vybírá použité modely, protože ne všechny podniky si mohou dovolit možnosti bez najetých kilometrů. Při výběru podporovaného vozu MAZ 5551 Speciální pozornost by měl věnovat pozornost stavu těla a rámu.
Ceny ojetých vozů:
- 1994-1996 - 190 000-260 000 rublů;
- 2000-2002 - 310 000-400 000 rublů;
- 2006-2008 - 510 000-620 000 rublů.
Analogy
analogy tento model nemá prakticky žádné. Patří mezi ně ZIL 4520 a KamAZ 65115, tato vozidla však mají vzorec 6 x 4 a jsou horší než MAZ 5551 v manévrovatelnosti.
