Požární zařízení na podvozku maz. Tááák "závod moderní hasičské techniky" Hasičský vůz MAZ

05.11.2019

Motor

Maz 6312V9 AC-8.0 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Je určen k dodávce personálu (až 2 osob), požárně-technických zbraní a vybavení na požářiště, k hašení požárů v lesích, městech a jiných sídelních útvarech ak provádění mimořádných záchranných akcí. Formule kola 6x4. Modul bojové posádky: 4místný, 2dveřový. Objem nádrže na vodu: 8000 l. Objem nádrže na pěnu: 500l. Specifikace: Model motoru YaMZ-65101, diesel Výkon motoru, kW/h.p. 412 hp Typ kabiny 1-řadá, 2-místná, 2-dveřová Ceny upřesněte telefonicky. Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz 6312V5 APK-48 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Je určen k hašení požárů a provádění záchranných akcí ve výšce do 48 metrů a také k provádění dalších pomocných operací. Maximální výška zdvihu kolébky je 48 m, nosnost kolébky je 400 kg. Specifikace: Model motoru Diesel, YaMZ-53601 Výkon motoru, kW/h.p. 312 HP Typ kabiny 1-řadá, 2-místná, 2-dveřová Ceny upřesněte telefonicky. Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

MAZ AC 3.7-50 na podvozku MAZ-5340S2 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Navrženo k odstranění a lokalizaci mimořádné události před příjezdem hlavních operačních sil, poskytuje rychlé dodání na místo požáru personálu (až 6 osob), vybavení a nástrojů pro průzkum, likvidaci požárů, záchranu obětí, nouzové záchranné operace během silniční - dopravní nehody. Formule kola 4x2. Objem nádrže na vodu 3700 l. Objem nádrže na pěnu 220 l. Specifikace: Model motoru YaMZ-53653 Výkon motoru, kW/h.p. 240 HP Typ kabiny 2řadá, 6místná, 4dveřová Ceny upřesněte telefonicky Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz AL-30 5340V2 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Navrženo ke zvednutí personálu do výšky, hašení požáru ve výšce, záchraně obětí z horních pater budov, jakož i k otevírání a demontáži konstrukcí, pokládání hadicových vedení. Formule kola 4x2. Výška zdvihu žebříku, m - 30. Specifikace: Model motoru YaMZ-53631, diesel Výkon motoru, kW/h.p. 240 HP Typ kabiny 1-řadá, 2-místná, 2-dveřová Ceny upřesněte telefonicky Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz ANR (PNS) 133 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Je hlavním prostředkem pro dodávku vody ze zdroje na místo hašení na vzdáleném místě otevřených nádrží od zdroje požáru a slouží také jako čerpací jednotka pro zásobování vodou dalších hasičských vozů. Formule kola 6x6. Specifikace: Model motoru YaMZ-65853, diesel Výkon motoru, kW/h.p. 330 HP Typ kabiny 1-řadá, 2-místná, 2-dveřová Ceny upřesněte telefonicky. Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz AP 5000 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Je určen k hašení požárů v podnicích chemického a ropného průmyslu, zařízeních na výrobu plynu a ropy, jaderných elektrárnách, elektrických rozvodnách a letištích. Formule kola 6x6. Hmotnost hasicího prášku, kg -5000, počet nádob na prášek, ks. - 2. Specifikace: Model motoru YaMZ-6585 diesel Výkon motoru, kW/h.p. 420 HP Typ kabiny 1-řadá s lůžkem Ceny upřesněte telefonicky Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz 6317X9 AA 12.0 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Určeno pro provoz na letištích a zajišťuje hašení požárů letecké dopravy, spalování rozlitého leteckého paliva, jakož i provádění mimořádných záchranných akcí. Umožňuje pokrýt dráhu vrstvou vzducho-mechanické pěny. Formule kola 6x6. Objem nádrže na vodu, 12000 l. Objem nádrže na pěnu 720 l. Specifikace: Model motoru YaMZ-6585, diesel Výkon motoru, kW/h.p. 420 HP Typ kabiny 1-řadá, 2 (3)-místná, jednoobjemová Ceny upřesněte telefonicky. Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz 6317X9 AC-11.0 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Je určen k dodávce personálu (až 2 osob), požárně-technických zbraní a vybavení na požářiště, k hašení požárů v lesích, městech a jiných sídelních útvarech ak provádění mimořádných záchranných akcí. Formule kola 6x4. Modul bojové posádky: 4místný, 2dveřový. Objem nádrže na vodu: 8000 l. Objem nádrže na pěnu: 500 l. Specifikace: Model motoru YaMZ-65101, diesel Výkon motoru, kW/h.p. 412 hp Typ kabiny 1-řadá, 2-místná, 2-dveřová Ceny upřesněte telefonicky. Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz 5434X3 AC 4.0 (5.0) Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Je určen k dodávce personálu (až 6 osob), požárně-technických zbraní a vybavení na požářiště, k hašení požárů v lesích, městech a jiných sídelních útvarech a k provádění záchranných akcí. Formule kola 4x4. Objem vodní nádrže, 4000 (5000) l. Objem nádrže na pěnu 240 (300)l. Specifikace: Model motoru YaMZ-65651, diesel Výkon motoru, kW/h.p. 270 HP Typ kabiny 2řadá, 6místná, 4dveřová Ceny upřesněte telefonicky Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Maz 4371R2 Nová technologie Cena na vyžádání hasičský vůz Smolensk Navrženo k odstranění a lokalizaci mimořádné události před příjezdem hlavních operačních sil, poskytuje rychlé dodání na místo požáru personálu (až 6 osob), vybavení a nástrojů pro průzkum, likvidaci požárů, záchranu obětí, nouzové záchranné operace během silniční - dopravní nehody. Objem nádrže na vodu, 500 l, Objem nádrže na pěnu, 50 l ověřit telefonicky. Služba MashKomDorService 7 let na místě 01.11.2019

Vozidla jsou dnes nedílnou součástí hasičského sboru. Po lidech je to její nejdůležitější prvek. Bělorusové mohou být právem hrdí na své vlastní úspěchy v této oblasti.

V sovětských dobách takový průmysl jako vytvoření požárního vybavení v BSSR neexistoval. Po rozpadu Unie začalo toto téma „na koleně“ a postupně se vyvinulo v poměrně silné odvětví. Připomínáme vývoj a zvažujeme výrobce požární techniky z Běloruska.

V roce 1993 Běloruská republika přijala program „Požární bezpečnost“, který zahrnoval bod pro vytvoření cisterny na podvozku Minského automobilového závodu. Vojenský NPO "Agat" se zabýval vývojem konstrukční dokumentace a výrobu prvního prototypu provedl závod "Neman" ve městě Lida. Během testů vyvolal prvorozený běloruský hasičský průmysl spoustu kritiky. "První palačinka" vyšla jako obvykle hrudkovitá. Vůz testem neprošel, následně z něj byl odstraněn kokpit bojové posádky a vůz byl přestavěn do pěnové dráhy. Jako "pěnový" vůz zatím "slouží skladem".

Ale tvůrci hasičských vozů, v té době již nashromážděné zkušenosti, nezoufali. V roce 1995 bylo zahájeno zpracování projektové dokumentace. Výsledkem je, že 95 % této dokumentace prošlo radikálními změnami. Druhá kopie tankeru byla postavena v experimentální mechanické továrně Dzerzhinsky. Vůz úspěšně prošel testy, i když tentokrát ne všechny nápady designérů dostaly start do života. To auto, které zůstalo jedinou kopií, slouží v Dzeržinsku.

Mezitím se Asociace výroby Belkommunmash ujala výroby požární techniky pro lesnictví. Začali jsme s cisternami pro lesnictví a pak jsme se rozhodli navrhnout autocisternu pro ministerstvo pro mimořádné situace. Konstruktéři, kteří pracovali na vytvoření běloruského cisternového vozu v Agatě, se znovu setkali v Belkommunmash. Během osmi měsíců byla vypracována projektová dokumentace a v červenci 1998 proběhla první přehlídka novinky. Třetí běloruský hasičský vůz na podvozku MAZ-5337 se ukázal jako velmi povedené a dobře navržené vozidlo. Byl vybaven požárním čerpadlem Rosenbauer NH-40 o výkonu 4000 l/min, nebo 66 l/s. Kapacita nádrže na vodu byla 4700 litrů, nádrž na pěnu - 450 litrů.

"Belkommunmash" dodnes vyrábí hasičské vozy, i když tato činnost není nijak zvlášť propagována. Proč nevědět. Hasičské vozy „Belkommunmash“ se ukazují jako velmi dobré, konstrukčně propracované, z dobrých materiálů a dokonce svým způsobem krásné. V centru pozornosti veřejnosti jsou však nyní obzvláště módní trolejbusy, tramvaje nebo elektrobusy. Jen vězte, že kromě MHD vyrábí Belkommunash také požární techniku.

Brestská společnost STiM je v odborných kruzích velmi známá. Mottem společnosti je „O dopravním značení víme vše“. Firma se zabývá vším, co souvisí s vybavením a technologiemi silničního značení. Máme vlastní výrobu označovacích strojů.

Asi si ale málokdo ze současných zaměstnanců firmy pamatuje, že zde v roce 2006 bylo vyrobeno hasičské auto. Požární cisterna ATs-3.15-40 se stala „první palačinkou“ v požární tematice STiM. Tank nebyl příliš úspěšný, ale STiM se zapsal do historie běloruského hasičského průmyslu. Jediná postavená kopie zůstala sloužit v Brestu.

Minsk LLC "Midivisana" navrhuje a vyrábí dodávky již více než pět let: izotermické, komerční, rotační, opravy. Výrobky "Midivisana" v Bělorusku jsou nyní dobře známé pod ochrannou známkou "Lyubava". Kdysi byl podnik téměř „garážovo-družstevním“ výrobcem jednoduchých „budek“, ale dnes je to dobře vybavená výrobní hala, která vyrábí velmi high-tech produkty.

Požární technika není specializací firmy, ale vznikl zde minimálně jeden model požární cisterny.

Závod MAZ-Kupava je uznávaným mistrem ve výrobě karoserií dodávek pro jakýkoli účel na jakémkoli podvozku. Zkušenosti má i s výrobou speciálních vozidel pro ministerstvo pro mimořádné situace.

Jako příklad uvádíme vozidlo technické služby ATS s karoserií KS 5225-01 na podvozku MAZ 631705-370. Ve skutečnosti se jedná o pojízdnou opravnu požární techniky. V prostoru pro cestující jsou tři sedadla s bezpečnostními pásy, kartotéka. Ve skříňce a přihrádce na nářadí je instalován pracovní stůl se svěrákem, vrtačky a brusky, skříň na nářadí, soustruh, výklenek pro generátor s nainstalovaným generátorem, přihrádky na plynové láhve. V zadní části vozidla je namontován hydraulický manipulátor.

Minský InterRakurs-Plus byl kdysi jen dealerem ruského závodu Pozhtekhnika, ale v procesu „evoluce“ se stal samostatným výrobcem, který vyrábí hasičské vozy vlastní konstrukce. Charakteristickým rysem "interracurských" strojů je, že kabina bojové posádky vypadá jako jeden celek se standardní kabinou podvozku, ale zároveň se jedná o dvě nezávislé konstrukce. Kabina kamionu se zvedá, zatímco CBD zůstává na místě.

Požární kloubové výtahy se vyrábí ve Vitebsku. Místní podnik "Vitstroytekhmash" je předním hráčem na trhu stavebních hydraulických výtahů. Výrobce tvrdí, že je jediným strojírenským závodem v SNS, který poskytuje sestavu dopravníkového typu se schopností vyrobit až 45 modelů výtahů za měsíc.

Požární kloubové výtahy jsou vyšší třídou zařízení. Zvládli to však pomocí velkého množství dovezených dílů. Při výrobě pracovních zařízení, materiálů a komponentů od takových evropských výrobců jako Oleo Meccanica Industriale Componenti S.r.l (Itálie), Comer Industries S.p.A. (Itálie), Sandern Schneid-und Umformatechnik (Německo), Badestnost (Bulharsko), Galli Erio SRL (Itálie), MP Filtri (Itálie), Hydraulfunktion AB (Švédsko).

24metrový kloubový kladkostroj AKP-24(5337А2) je výsledkem spolupráce mezi běloruskými a polskými výrobci požární techniky. Postavil Fabryka Maszyn BUMAR-Koszalin. Instalaci nástavby a přípravu podvozku ale provedl běloruský SOOO „Závod moderního požárního vybavení“ z Minsku. Kompaktní výtah pro městské podmínky je již masivně „v provozu“ u ministerstva pro mimořádné situace. V dosahu závodu je řada dalších zajímavých hasičských vozů.

Nesporným vůdcem běloruského požárního a automobilového průmyslu je Pozhsnab SOOO z Borisova. Kdysi malý výrobce a nyní významný hráč na trhu nejen v Bělorusku, ale i v Rusku. "Pozhsnab" začínal jako obchodní společnost v "oheňovém" směru, jeden čas uvažoval o vlastní výrobě. Začali jsme s montáží zařízení do nástaveb jiných výrobců, poté jsme začali sami montovat autocisterny. Tanky vyrobené společností Pozhsnab dnes najdete téměř v každé hasičské stanici v Bělorusku.

Výrobní program zahrnuje nejen cisternové vozy, ale také téměř všechny varianty speciálních hasičských a záchranářských vozidel: pěnová a prášková hasicí vozidla, kombinovaná hasicí vozidla, letištní, štábní, kouřová vozidla, vybavení pro potápěčskou a záchrannou službu a mnoho dalšího, desítky možností. "Požnab" je nejen lídrem domácího trhu, ale také významným hráčem na zahraničních trzích. Hodně Borisovských hasičských vozů slouží v Rusku, jsou dokonce i v Turkmenistánu.

Samotné Ministerstvo pro mimořádné situace je již několik let oficiálním certifikovaným výrobcem požární techniky. V každém regionu od sovětských let existovala výkonná požárně-technická centra (PTC), opravárenské podniky. Repasovali tam zařízení a postupem času osvědčené technologie umožnily navrhovat a vyrábět hasičské vozy od základů. Dnes jsou všechny PTC ve všech regionech Běloruska certifikovanými výrobci, každý má svůj vlastní mezinárodní kód WMI.

Ale to není všechno. V různých dobách byly jak závod na výrobu motorů a jízdních kol v Minsku, tak závod na výrobu traktorů v Minsku zapojen do hasičského vybavení. MMVZ vyráběl tříkolky pro hasiče a MTZ speciální důlní hasičská vozidla a speciální hasičskou techniku pro lesnictví. Je také pozoruhodné, že MAZ vyrábí vlastní dvouřadé kabiny pro hasičské vozy.

Všimli jste si, že v Bělorusku je téměř nemožné najít staré hasičské auto ZIL? A pravděpodobně již v každé požární stanici Běloruské republiky bude alespoň jedno vozidlo běloruské výroby. Většina velkých částí je vybavena běloruskou technikou.

Těžký nákladní automobil MAZ-7310 Hurricane je civilní verze modelu 543. Sériová výroba vozidel začala v roce 1976. Terénní vůz se používá jako valník, dále jako plošina pro montáž hasičů a speciálních nástaveb.

Historie stvoření

Vývoj nového armádního terénního vozidla, určeného k přepravě vojenské techniky a upevnění raketových zbraní, začal v závodě MAZ koncem 50. let. Konstrukce stroje vycházela z uzlů již vyrobeného MAZ-537. Díky tomu byl vznik nákladního vozu dokončen již v roce 1962. Nové terénní vozidlo s označením MAZ-543 bylo veřejnosti představeno v roce 1965 při přehlídce věnované výročí Říjnové revoluce. Vyobrazená vozidla byla vybavena odpalovacím zařízením pro raketu 9K72 Elbrus.

Po 9 letech byla na VDNKh představena civilní palubní verze vozu. Technika se vyznačovala zjednodušeným designem, ve kterém nebylo žádné armádní speciální vybavení. Dodávky začaly po 2 letech, ale terénní vůz nebyl ve vozovém parku příliš využíván. Hlavní objem vyrobených vozů byl dodáván na stavby ropovodů a plynovodů na Sibiři. Technika byla také použita jako speciální letištní hasičský vůz a jako zátěžový tahač.

Specifikace

Srdcem vozu je rám vyrobený z nýtovaných a svařovaných prvků. Boční nosníky jsou vybaveny vnitřními výztužnými podložkami. Prvky jsou umístěny podél horního a spodního okraje po celé délce. Přední část rámu je vybavena nárazníkem a tažným zařízením, vzadu jsou na straně podélníků instalována tažná oka.

Jako pohonná jednotka se používá 12válcový diesel D-12A-525A ve tvaru V.

Motor je vybaven systémem přívodu vzduchu pod atmosférickým tlakem a mechanickým plunžrovým čerpadlem. Pohonná jednotka vyvine maximální výkon 525 koní. při 1400 ot./min. K motoru je připojen rychloběh, ze kterého je kroutící moment přiváděn do hydraulického 1-stupňového transformátoru.

S transformátorem je spojena planetová 3stupňová převodovka. Rozdělení výkonu na nápravy se provádí pomocí mechanické převodovky. Konstrukce agregátu má 2 rychlosti a přídavný středový diferenciál s možností blokování. Každá náprava má ozubené kolo a přídavné planetové soukolí v náboji. Přenos točivého momentu mezi uzly je prováděn kardanovými hřídeli.

Terénní vozidlo je vybaveno individuálním zavěšením na torzní tyč pro každé kolo. Konstrukce má další páky, které zajišťují pojezd kola ve vertikální rovině a fixaci v horizontální. Pro snížení tuhosti sestavy je použit hydraulický tlumič. Na řízených kolech je kloub řízení s kloubem o stejných úhlových rychlostech.

Rozměry a technické vlastnosti vozu ve standardní dodávce:

délka - 11657 mm;
šířka - 2975 mm;
základna předních a zadních podvozků - 2200 mm;
vzdálenost mezi vnitřními nápravami podvozků je 3300 mm;
výška - 2950 mm;
vůle - 400 mm;
nosnost - 20000 kg;
pohotovostní hmotnost - 23 000 kg;
hmotnost přívěsu - 25000 kg;
rychlost na dálnici - 60 km / h;
zásoba paliva - 520 litrů v hlavních nádržích a 180 litrů v rezervě;
spotřeba paliva - 125 litrů na 100 km (na dálnici);
délka silničního vlaku s přívěsem MAZ-8385 je 20500 mm.

Terénní vůz má 2 kabiny, mezi kterými je motorový prostor. Každá kabina je určena pro 2 osoby, v bočních panelech jsou 2 dveře. Čelní skla jsou pevně upevněna v otvorech vybavených čističi. Kabiny jsou vytápěny jednotlivými chladiči napojenými na chladicí systém motoru. Vzduch cirkuluje voštinou pomocí elektrických ventilátorů.

Levá boční kabina je vybavena sloupkem řízení, řadicí pákou a dalšími ovládacími prvky. Řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem pro každou ze 2 náprav. Při zatáčení se kola vychylují na 1. a 2. nápravě pod jiným úhlem. Terénní vůz je vybaven bubnovými brzdami s pneumatickým ovládáním.

Modifikace

Na základě 4-nápravového nákladního vozidla došlo k řadě úprav:

První prototyp nového civilního vozidla byl postaven s palubní celokovovou platformou. V budoucnu byly tyto stroje vyráběny sériově pod indexem 7310. Konstrukce umožňovala společný provoz s 2-nápravovým přívěsem MAZ-8385.
Závod dodal podvozek model 73101 pro provoz jako nosič lan a montáž různého vybavení.Na základě podvozku byly postaveny letištní hasičské vozy modelů AA-60-160 a 160-01, dále AA-70-220 a APS Bylo postaveno -70.
Na základě podvozku standardní délky byl vyroben jeřáb KS-5573 určený k přesunu břemene o hmotnosti 25 t. Technika byla použita při výstavbě ropovodů v odlehlých oblastech západní Sibiře.
Upravený podvozek s nosností zvýšenou o 1000 kg získal index MAZ-73131. Vůz se sériově vyrábí od začátku roku 1983. Valník s podobnými konstrukčními změnami byl označen jako MAZ-7313.
Pro montáž speciální výbavy byla dodána varianta podvozku, která se vyznačovala zkrácenými rámovými nosníky na zadním převisu a zadní podvozkovou základnou zmenšenou na 1700 mm. Zároveň byla zmenšena vzdálenost mezi vnitřními nápravami podvozků na 2470 mm. Na základě podvozku byl v malých sériích postaven sklápěč MAZ-7510 určený k přepravě 11,5 m³ zeminy o hmotnosti až 19 000 kg. Použití zkráceného podvozku umožnilo snížit celkovou délku vozu na 10235 mm.
Zátěžový traktor MAZ-73132, postavený na zkrácené verzi stroje. Používá se na armádních letištích pro tažení letadel.
Na upravený podvozek byly namontovány jeřábové instalace KS-6571 určené pro práci s břemenem o hmotnosti 40 t. Stroje byly vyrobeny Im. lednové povstání“, který se nachází v Oděse.

Aerotecnica Coltri Spa je jedním z největších světových výrobců vysokotlakých kompresorů na dýchaný vzduch a průmyslových plynů. http://www.coltri.com/

Hlavním předmětem podnikání společnosti WISS je výroba technologicky vyspělých speciálních hasičských vozů, hasičských jednotek a pracovních výtahů. http://www.wiss.com.pl/

MSA je světovým lídrem v navrhování a výrobě osobních ochranných prostředků (PPE) a bezpečnosti na pracovišti. Prioritními oblastmi společnosti jsou autonomní dýchací přístroje, stacionární a přenosné plynové a požární systémy, OOPP proti pádům z výšky, ochrana hlavy, očí, obličeje a dýchacích cest, analyzátory plynů. http://www.msasafety.com/

Inovace SAFER® od Techplast Ltd. na základě 65% snížení hmotnosti válce ve srovnání s ocelovou lahví. Efektu lehkosti je dosaženo použitím PET vložky a vysoce kvalitních uhlíkových a aramidových (Kevlarových) vláken. http://www.safercylinders.net/

STAKO je světovým lídrem v konstrukci a výrobě tlakových lahví, které jsou široce používány v mnoha průmyslových odvětvích. Mise stát se nejlepším světovým výrobcem tlakových lahví na vzduch, LPG a CNG. http://www.stako.pl/

Worthington je světový výrobce vysokotlakých lahví. Bezešvé ocelové lahve Kienberg jsou známé svou jedinečnou kvalitou ve více než 70 zemích světa. Poslední novinkou je technologie práškového lakování Longlife Powercoat, která nastavila nový standard pro vnější laky. http://worthingtonindustries.at/en/

CJSC Eliot byla založena v roce 1998 v St. Petersburgu. Je vývojář a výrobce ohnivzdorných materiálů a osobních ochranných prostředků pro hasiče. Organizace dodává osobní ochranné prostředky pro potřeby Ministerstva pro mimořádné situace, Ministerstva vnitra, Ministerstva obrany, podniků ropného, plynárenského a chemického průmyslu. http://www.zaoeliot.com/

KZPT se zabývá výrobou ochranných přileb a přileb pro speciální účely z tvrzených pryskyřic se skelnou rohoží. Tato technologie v průběhu mnoha let výroby umožnila závodu specializovat se na výrobu vysoce kvalitních a funkčních přileb, které získaly kladné hodnocení jak polskými, tak zahraničními uživateli. http://www.kzpt.pl/

LLC "BLIK" - 7 let vedoucí postavení ve výrobě profesionálních svítilen pro průmyslové a vojenské účely! Společnost BLIK vyvíjí a vyrábí profesionální bateriové svítilny pro pátrací a záchrannou činnost a všeobecné průmyslové účely. Produkty podniku jsou žádané v orgánech ministerstva pro mimořádné situace a ministerstva vnitra, pro služby metra, pohraniční stráž, bydlení a komunální služby atd. http://www.ooo-blik.ru/

LLC "Tierney and Henderson" je výhradním distributorem největšího ruského výrobce hydraulického vyprošťovacího nářadí (GASI) - závodu "Agregat". Nové nářadí se vyznačuje mnohem širším rozsahem, vylepšeným výkonem, spolehlivější a kompaktnější řídicí jednotkou, pohodlnějším typem konektoru, který umožňuje připojení nářadí bez odtlakování. http://tierney-henderson.ru/

Fireco je lídrem ve výrobě speciálních teleskopických stožárů vyrobených z vysoce kvalitního hliníku. Instalují halogenové nebo LED lampy, antény, radary a kamery. Fireco také vyrábí motorová čerpadla a vysokotlaké soupravy pro první zásahová vozidla. Široká nabídka teleskopických stožárů zahrnuje také řadu Aquamast, která je vybavena požárním monitorem pro hašení požárů vysokých budov. http://www.fireco.eu/

F.M. "BUMAR-KOSZALIN" - již více než sedmdesát let dodává více než deset typů autozvedáků, mezi které patří: požární teleskopické výtahy určené pro záchranné operace, civilní výtahy. Dlouholeté zkušenosti, znalosti a potenciál spolu s moderním technologickým nápadem a také konstrukčními možnostmi společnosti nám umožňují rozšiřovat sortiment nabízených produktů a tím posilovat pozici skupiny WISS na mezinárodním trhu. http://www.bumar.pl/

VTI Ventil Technik GmbH navrhuje a vyrábí ventily pro středotlaké a vysokotlaké lahve již od roku 1946. Je největším dodavatelem do všech zemí světa. Produkty společnosti splňují všechny platné požadavky a v některých ohledech je dokonce předčí. http://www.vti.de/

JANKO DOLENC s.p. od roku 1979 vyrábí rukavice a bezpečnostní obuv. V roce 2000 začali vyrábět boty pro hasiče a záchranáře a byla provedena i jejich certifikace. V současné době má společnost 32 zaměstnanců na 1400 m2. m výrobní plochy. http://www.brandbull.si

Společnost „Latakva Fire Service“ působí v oblasti prodeje požární techniky, údržby a oprav požární ochrany a také ve výrobě protipožárních kompozic v celém Lotyšsku a Baltském moři. https://www.latakva.com/en/

Od roku 1993 firma dodává techniku pro hasičský záchranný sbor a další záchranné složky a vyrábí hasičskou a záchranářskou techniku.

Kabina bojové posádky- běžná kabina automobilového podvozku, typ sedan, 2-dveřový, 2-místný(nebo s oddělenou kabinou bojové posádky 4-dveřový 7-místný). Pro pohodlí a rychlé přistání bojové posádky jsou ve dveřích kabiny a dveřích madla. Ve 2. řadě kabiny nainstalováno 4 sedadla s vlastními zády. V bezprostřední blízkosti lze umístit jednoválcový dýchací přístroj se stlačeným vzduchem. Každé sedadlo má samostatný mechanismus pro upevnění dýchacího přístroje a pod sedadly jsou místa pro hasičskou techniku. Vytvořený jednotný prostor pro umístění bojovníků umožňuje zkoordinovat a zprovoznit práci týmu. Kabina je vybavena madly, vnitřním osvětlením, topením, střešním oknem a speciálními přístrojovými deskami pro řídicí systémy a zařízení vozidla. Dostupný stupačky pro pohodlí zvedacích povelů, které se provádějí ve stacionární nebo automatické podobě.

Cisterna a pěnová nádrž vyrobeno z odolný proti korozi vyztužený skelným vláknem(volitelně dostupné z uhlíkové oceli, nerezové oceli, polypropylenu a polyethylenu). V upevnění nádrže na karoserii jsou elastické tlumicí prvky, které zabraňují škodlivému vlivu na nádrž zkroucením rámu. Volitelná možnost instalace autonomního nebo stacionárního ohřevu nádrží a také jejich izolace.

Karoserie a kabina zastupovat prefabrikovaná konstrukce z hliníkových profilů lemované hliníkovými plechy pomocí technologie lepidla (volitelně - lemované vyztuženými sklolaminátovými deskami). Nástavba je nedílnou součástí nástavby a slouží k uložení a ochraně PTV a ASIO před poškozením během přepravy. Naše vlastní sendvičové panely slouží ke zvýšení tepelné a hlukové izolace a také ke zvýšení komfortu.

Nástavba se skládá z přihrádek pro umístění PTV a ASIO a také z přihrádky na čerpadlo v zadní části nástavby.

V upevnění karoserie k pomocnému rámu jsou elastické tlumicí prvky, které zabraňují škodlivým účinkům kroucení rámu na karoserii.

Dveře komory typu záclony(volitelně možnost vyrobit panelové dveře). Záclony jsou vyrobeny z hliníkových slitin.

Dveře místnosti s čerpadlem typu záclony(volitelně možnost vyrobit panelové dveře, v takovém případě funguje jako ochranný štít). Záclony jsou vyrobeny z hliníkových slitin.

Všechny dveře nástavby jsou vybaveny samočinným blokovacím zařízením, které je drží v zavřené poloze, a také snímačem otevřené polohy s jeho indikací v kabině řidiče na ovládacím panelu.

Dveře se otevírají při parkování jsou vybaveny poklopy a dalšími konstrukčními prvky vozu, které zvyšují celkové rozměry reflexní prvky a další signalizační zařízení udávající rozměry vozu s otevřenými dveřmi.

Dveřní otvory, poklopy průlezů a další prvky karoserie mají těsnění, která chrání přihrádky před atmosférickými srážkami, prachem a nečistotami.

Umístění zařízení požární ochrany v oddílech zohledňuje taktiku jeho provozního použití, zajišťuje spolehlivost upevnění zařízení, dostupnost, pohodlí a bezpečnost při demontáži a instalaci.

Při umisťování zařízení se PTV kombinuje podle cílových skupin(Standard):

Osobní vybavení hasičů;

Zařízení pro odběr a zásobování vody první šachtou;

Zařízení pro zvedání personálu do výšky;

Zařízení pro otevírání a rozebírání konstrukcí;

Zařízení pro pokládku a údržbu hlavních hadicových vedení atd.;

Ostatní vybavení.

Požárně technické vybavení je bezpečně instalováno a upevněno v oddílech hasičského vozu.

Sací hrdla jsou instalována v horní části střechy hasičského vozu a jsou rovněž vyrobena z korozivzdorných materiálů.

schody pro lezení na střechu vozu jsou vyrobeny z hliníkové slitiny.

Pro pohodlí týmu má tělo sklopné stupačky.

Hasičský vůz je vybaven čerpacím agregátem, který se skládá z:

Požární čerpadlo s vakuovým systémem nasávání vody a ručním dávkovacím systémem pro pěnidlo (volitelně možnost instalace automatického systému míchání pěny);

Vodní a pěnové komunikace s uzavíracími a připojovacími ventily ručního ovládání (volitelně možnost instalace dálkového ovládání);

Řídící systémy.

požární čerpadlo NTsPN-40/100 instalováno v čerpacím prostoru (volitelně možnost instalace požárních čerpadel všech typů o výkonu od 40 l/s do 133 l/s)

Vůz využívá energeticky úsporné technologie založené na LED.

Pro vytvoření podrobné nabídky s parametry nám zašlete přihlášku nebo kontaktujte naši společnost na kontaktních číslech.