Postroj pro zajištění zavazadel: bezpečný náklad v každé situaci. Jak odvézt do země najednou a hodně (skutečné tipy) Jak zajistit náklad na střeše auta

Bude to znít banálně, ale... Než naložíte střešní nosič, přečtěte si pozorně návod k obsluze vozu. Proč? Stává se, že univerzální kufr se nevědomky nasadí na auto, které k tomu vůbec není určeno. Například karoserie sedanu Peugeot 408 není vybavena potřebnými zesilovači, takže montáž střešních ližin a příčníků je zakázána. Pokud je montáž střešního nosiče povolena, přečtěte si, jaká je přípustná hmotnost přepravovaného nákladu. Obvykle je to 50-70 kg.

„Jen padesát kilo? - bude zkušený motorista překvapen. - Na střeše "šestky" jsem najel tři centy! Ochotně věříme. U modelů VAZ, od „penny“ po „devítku“, byl kufr připevněn k okapům umístěným podél okrajů střechy, které mohly odolat značnému přetížení. U moderních vozů jsou standardní střešní ližiny (podélné kolejnice pro přepravu zboží) nebo příčné nosiče zavazadel uloženy přímo na střeše, takže „dostat se“ k vyrovnání promáčklin je maličkost. Přesněji pár desek navíc.

A nemyslete si, že zajistitelé píší pokyny. Inženýři samozřejmě stanovili určitou bezpečnostní rezervu, takže promáčkliny se na střeše pravidelně přetěžovaného vozu hned tak neobjeví. Nebo se neobjeví. Záleží na případu: jak velké je přetížení, po jakých silnicích jet (čím více nerovností, tím větší šance na promáčknutí) a ... jaké zavazadlo musíte mít. Ano ano! Hodně záleží na nákladu samotném. Zde je několik tipů, pokud musíte dodávat na kufru ...

...řezivo

Nejčastější chybou nakladačů řeziva je nesprávné posouzení hmotnosti nákladu. Dobrý příklad: kolik váží třímetrová "straka" deska? Celých 10 kg! A to za předpokladu, že hmotnost jednoho metru krychlového suchého borovicového dřeva je 600 kg (někdy i více, když materiál není dobře vysušený). Na kolejnice tak můžete naložit pouze ... 5 takových desek a ne 15-20, jak by si mnozí přáli.

Podívejte se proto, kolik kubíků nákup vytáhl - v dokladech svědomití prodejci píší jak množství, tak objem řeziva. Poté objem vynásobíme referenční hmotností jednoho kubického metru požadovaného druhu dřeva a tím zjistíme, kolik váš náklad váží. Zde je příklad. Faktura obsahuje 0,336 kubíků suché smrkové desky, kterou vynásobíme 450 kg (tolik váží 1 kubík smrkového dřeva) a dostaneme 151 kg. To znamená, že k dodání takového množství materiálu v osobním autě budou potřeba tři chodítka.

Pokud nakládáte řezivo v 6metrových svazcích, obrovský moment setrvačnosti rozhoupe zavazadlo, které následně vytáhne nosiče kufru a následně je vtlačí dovnitř. Nejpatrnější efekt bude na špatných cestách, kdy jsou oscilace kyvadla obzvlášť silné.

...potrubí

U kovu je situace podobná – laik těžko odhadne jeho hmotnost. Nebudeme uvádět výpočtové vzorce pro každý typ kovového profilu, protože jsou dobře známé pracovníkům kovových skladů, ale omezíme se na vzorec pro kruhovou trubku. Chcete-li tedy zjistit, kolik váží jeden lineární metr kruhové ocelové trubky, musíte odečíst tloušťku od vnějšího průměru a výsledek vynásobit tloušťkou a znovu vynásobit 0,025. Pro informaci uvádíme hmotnosti nejběžnějších trubek o tloušťce 3,5 mm: o průměru 76 mm - 6,3 kg (lineární metr), 89 mm - 7,6 kg.

Současně mají trubky (stejně jako jakékoli jiné kovové výrobky) jednu extrémně nepříjemnou vlastnost: tření mezi ocelovým kmenem a ocelovou trubkou je malé, proto se při zrychlování a brzdění může válcovaný kov pohybovat tam a zpět. Pokud jsou příčníky kufru pokryty vrstvou gumy, problém odpadá. V opačném případě by se hodilo dát pod zavazadlo kus gumy – třeba obyčejné latexové rukavice.

Další potíže - jako při přepravě dřeva. Trubky se nesmí začít kývat (to je možné i na dokonale rovné silnici pod vlivem proudícího vzduchu), jinak snadno vytrhnou úchyty kufru - měli byste bezpečně připevnit zavazadla a pravidelně zastavovat pro kontrolu a dotažení úchytů. Také při nakládání „do oka“ je třeba se vyhnout špatným cestám, aby nedošlo ke spláchnutí střechy. Obecně platí, že čím kratší trubky (nebo desky), hladší asfalt a mírnější rychlost, tím menší je pravděpodobnost poškození karoserie.

... překližky a polykarbonátu

Velmi nebezpečný náklad! Při rychlosti 100 km/h může každá deska o ploše 1 metr čtvereční vytvořit vztlakovou sílu řádově 300 N. Aby to bylo jasnější, udělejme jednoduché srovnání: pro první letadlo, jehož křídla se z obyčejné překližky příliš nevyvinulo, zatížení na metr čtvereční křídla bylo stejných 300 N. Zdánlivě nezávadné plechy tedy mohou snadno zvednout příď vozu nad vozovku (a to je nevyhnutelná ztráta kontroly), popř. ... odtrhněte kmen! Bez legrace.

Jak se tomu vyhnout? Při přepravě plošných materiálů nezrychlujte rychleji než 50-60 km/h. Toto je axiom. Také vám doporučujeme bezpečně upevnit náklad: je důležité, aby přední strana prostěradla nevyčnívala nad kufr. Chcete-li to provést, musíte desky spojit dohromady (nejlépe pomocí svorek - pokud často přepravujete deskové materiály, nebuďte lakomí s jejich nákupem), nebo přitlačením překližky nahoře pomocí dlouhé tyče nebo těžkých zavazadel, jako jsou desky. Samozřejmě u druhé možnosti nesmíme zapomenout na maximální povolené zatížení.

A na gumičkách toho moc nenajdete! Listové materiály je lepší svázat popruhy nebo lany, protože proud vzduchu může zvednout břemeno natolik, že se „elastické pásy“ napnou až na doraz a prasknou. Mějte také na paměti, že překližka má tendenci si „hrát“: spojovací prvky se mohou na nepravidelnostech uvolnit, takže je potřeba pravidelné sledování a utahování. A nelekejte se, pokud bude vůz ovládán poněkud nezvykle – mějte na paměti, že nad střechou je upevněno křídlo, byť nedokonalé.

O zbytku

Aby bylo možné bez problémů dopravit zavazadla do cíle, stačí pozorovat 5 jednoduchých tipů, ověřených léty.

1. Nespěchejte. Při přepravě avizovaných 50 kg se výška těžiště zvyšuje o 10-12%, což negativně ovlivňuje stabilitu a ovladatelnost. A čím větší je hmotnost nákladu, tím obtížnější je ovládání stroje. Nalaďte se tedy na pomalý, klidný pohyb bez prudkého zrychlování a zpomalování a ostrých zatáček.

2. Bezpečně připevněte náklad. A vždy to dělejte a nedovolte si výmluvy typu „ano, je to tady doslova pár kilometrů, tenhle kus překližky nikam nevede“. Jak jinak to půjde: odletět do jiného auta, sklouznout dozadu, rozdrtit víko kufru - obecně existuje spousta možností. A pokud je před vámi dlouhá cesta, pravidelně zastavujte a kontrolujte, zda nejsou upevňovací prvky uvolněné.

3. Nešetřete spojovacími prvky. Pokud víte, že na střeše budete pravidelně vozit zavazadla, sestavte si sadu spojovacích prostředků: pár dlouhých silných lan, pár uvazovacích popruhů, sadu gumiček na takeláž... A existují i ​​speciální kovové “ stoppers“, speciální upevňovací prvky, které se nosí přímo na kufru a výrazně usnadňují přepravu nadrozměrného nákladu.

4. Vždy zkontrolujte kufr. Upevnění kufru je nutné zkontrolovat nejen před každou zásilkou, ale i po vykládce. Náhle se lóže pod tíhou věcí uvolnily? A pokud příčné nosníky nikdy neodstraníte, podívejte se na stav karoserie pod úchyty: velmi často ty odtřou lak až na kov, což vyvolává koroze.

5. Spočítejte si své peníze. Prázdný, bez zavazadel, kufr při rychlosti 80 km/h zvyšuje spotřebu paliva o 5-10% a se zatížením může spotřeba vzrůst o 30%! Zvažte tedy, zda není výhodnější najmout si nákladní vůz formátu Gazelle, zvláště pokud je tam několik chodítek. Navíc služby dopravců jsou nyní relativně levné díky velkému množství nabídek.

Co říkají dopravní předpisy

Přepravě zboží v SDA je věnována celá kapitola. Zdůrazníme několik důležitých bodů, které se budou motoristům hodit.

• Pravidla silničního provozu vyžadují, aby zavazadlo neomezovalo řidiče ve výhledu, nebránilo v řízení a nenarušovalo stabilitu vozidla, nezakrývalo vnější osvětlovací zařízení a odrazky, registrační a identifikační značky, nevytvářelo hluk, nevytváří prach, neznečišťuje vozovku a životní prostředí.
• Náklad, který přesahuje rozměry stroje vpředu a vzadu o více než 1 m nebo do strany o více než 0,4 m od vnějšího okraje obrysového světla, musí být označen značkami „Nadrozměrný náklad“. Žádné červené hadry! Pouze zvláštní znamení. V noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti je potřeba vpředu i bílá baterka nebo odrazka, vzadu červená svítilna nebo odrazka.
• Ve skutečnosti je zakázána přeprava zboží, které přesahuje 2,55 m na šířku a 4 m na výšku od povrchu vozovky. Chcete-li to provést, musíte koordinovat trasu a získat zvláštní povolení od dopravní policie. Dopravní předpisy také zakazují, aby zavazadla vyčnívala více než 2 metry za zadní bod rozměrů vozidla.

Za porušení pravidel pro přepravu zboží stanoví zákon o správních deliktech varování nebo pokutu 500 rublů.

Přeprava dlouhých nákladů
Pokud se rozhodnete přinést vlečku, několik balení podšívky nebo jakýkoli dlouhý předmět, musíte mít na paměti, že je lepší je zabalit do obdélníkového obalu a nerozkládat je podél roviny příčky zavazadlového prostoru. Pro jeho upevnění je lepší použít dva nebo více zavazadlových pásů. Při zajišťování nákladu popruhem je velmi důležité, aby byl popruh na zavazadla na každé straně připevněn k vyčnívající hraně (od podpěry směrem ven) oblouku. Při vázání se nedoporučuje používat pásy s ráčnovými mechanismy a s „ráčnami“, protože při utažení může dojít k posunutí samotných oblouků zavazadel ze sedadel, což může vést k jejich uvolnění až odtržení kufru od střechy. Toto doporučení platí nejen pro připevnění kufru ke dveřím, ale také na připevnění na běžná místa. Při silném bočním tlaku, ke kterému může dojít v důsledku napnutí pásu, se dáseň přiléhající ke střeše vysune ze svého sedla, vytvoří se mezery a trup se může uvolnit. Zvláště důležité je vzít v úvahu, že náklad je možné upevnit ke kufru pouze PODÉL zavazadlového oblouku, při upevnění napříč visí celá konstrukce na napnutých popruzích, což má velmi špatný vliv na spolehlivost upevnění kufru a náklad.
Přeprava širokých věcí s velkým "perusem"
Při navrhování střešních nosičů Thule, Inno, LUX, Atlant a Amos a DELTA technici berou v úvahu především svislé zatížení, to je obvykle zapsáno v technickém listu střešního nosiče a uvedeno v návodu. Je důležité pochopit, že více než jeden výrobce netestuje „svislé roztržení“, takže pokud se rozhodnete přepravovat dveře na kufru, přepravovat desky sádrokartonu, překližky nebo materiál se širokým povrchem, nezapomeňte vzít s ohledem na povětrnostní podmínky (silný vítr) přísně dodržujte režim omezení rychlosti maximálně 80 km/h! Při jízdě se střešním nosičem a „plachetním“ nákladem na střeše se snažte dodržet povolenou rychlost a vyvarujte se náhlých manévrů. Při připevňování listů širokého materiálu ke kufru je třeba vzít v úvahu stejná doporučení jako při připojování „kompaktnějšího“ nákladu. To znamená, že v žádném případě nepřivazujte náklad podél karoserie, lze přivázat pouze náklad samotný, navíc nepoužívejte ráčnové popruhy, protože nekontrolované napětí na obloucích může vytlačit kufr z jeho upevňovacích bodů a oslabit pevnost upevnění ke střeše. Pro zajištění nákladu je lepší použít speciální pásy Cybermag s ocelovou přezkou, v suchém i vlhkém počasí dobře drží upevnění, chrání kufr před sevřením a při kontaktu ocelových přezek pásů nemohou deformovat lak vozu. tělo během vibrací.

24.02.2015

Málokterý motorista plánuje vozit na horním kufru něco objemného a těžkého. za co? Stačí standardní přihrádka v zadní části vozu na osobní věci a dokonce i nějaké (nejméně rozměrné) stavební materiály. Jsou ale situace, kdy je třeba schopnosti „železného koně“ využít na 100 %, včetně zatížení střechy. Ale dá se to udělat? Jaká pravidla dodržovat? Jak organizovat dopravu? O tom si povíme v článku.

Připomeňme si dopravní předpisy

Pro začátek si osvěžme paměť na požadavky pravidel silničního provozu týkající se přepravy zboží. Rád bych poznamenal, že každý odstavec pravidel je napsán na základě dlouholetých zkušeností a hlavním cílem pravidel silničního provozu jako celku je maximální bezpečnost všech účastníků silničního provozu.

Podívejte se do technické příručky vašeho vozu – tam by měla být zapsána přípustná hmotnost nákladu pro střešní nosič. U domácích vozů je maximální hmotnost obvykle omezena na 50-60 kilogramů. U zahraničních aut není situace o moc lepší – v nich je povolená hmotnost na střeše až 70–80 kilogramů. Teoreticky lze auto zatížit i více, ale výrazně se tím zvyšuje riziko nehody nebo poškození karoserie vozidla.

Na samotné zatížení střechy se vztahuje řada požadavků. Zejména by nemělo omezovat viditelnost, znesnadňovat řízení automobilu nebo ovlivňovat jeho stabilitu. Pokud je náklad zdrojem prachu, hluku nebo znečištění životního prostředí, pak je jeho přeprava zakázána. V situaci, kdy náklad na střeše blokuje výhled zadním oknem, je pak povinná montáž přídavného zpětného zrcátka.

Zvláštní pozornost věnujte rozměrům předmětů – ty by neměly vyčnívat více než 40 cm z boku (počítáno od parkovacích světel) a 1 metr za hranu nárazníku. Při přepravě během dne by měl být náklad označen speciálním znakem (štít 40x40 cm s diagonálními červenými a bílými pruhy) a v noci - lucernou a reflexním prvkem (vpředu - bílý a vzadu - červený) .

Co a jak přepravovat?

• Lednička se nevejde do běžného kufru nebo přihrádky pro cestující, takže musíte použít střechu auta. Není touha najímat speciální dopravu kvůli jednomu kusu vybavení a je to drahé. Co dělat, když potřebujete vzít starou ledničku do venkovského domu nebo novou k opravě? Pokud je hmotnost jednotky asi 50 kilogramů, pak je přeprava na střeše docela reálná. Hlavní je nepřekračovat rychlost (přípustná hranice je 50 km/h) a dávat pozor v zatáčkách.

• Vana je další častou „obětí“ přepravy. A nejhorší je, když musíte naložit sovětský železný výrobek. Hmotnost takové konstrukce může přesáhnout 100-120 kilogramů, takže její přeprava může mít za následek nejen opravu střechy auta, ale i velkou nehodu. Pokud mluvíme o lehčích verzích výrobků, které nepřekračují povolenou hmotnost (například akrylátová vana), pak je doprava docela reálná.

• K provedení drobných oprav může být zapotřebí kovových trubek. Existují i ​​jiné situace, kdy je třeba produkty přepravovat z jednoho místa na druhé. Bez ohledu na účel musíte určit hmotnost trubek. Dělat to „od oka“ je velmi obtížný úkol. Existují však obecné zásady, které mohou pomoci. V průměru metr trubky o průměru 76 mm a síle stěny 3-3,5 mm bude vážit asi šest až sedm kilogramů. Při upevňování zvažte negativní vlastnost trubek - silně kloužou po kmeni (zejména kovovém). Gumové podložky jsou proto jedním z nejlepších způsobů, jak zabránit uklouznutí. Pro tyto účely můžete použít malé kousky gumy - jsou vloženy mezikmen a potrubí.

• Kolo lze přepravovat na střeše auta, ale vyžaduje to speciální upevnění a svorky (možnost „na boku“ zde nebude fungovat). Mimochodem, dnes existují upevňovací prvky, které vám umožní přepravovat dvoukolového přítele na zadních dveřích nebo dokonce na zadním nárazníku (rezervní kolo).

• Překližka (dřevotřískové desky, OSB atd.) musí být naložena a upevněna velmi pečlivě. Rychlost jízdy nesmí překročit 50 km/h. V opačném případě může dojít k větrání, které přispívá ke zvednutí přední části vozu a ztrátě kontroly. Navíc není zaručeno, že horní kufr auta unese dodatečnou zátěž. Takové břemeno je žádoucí upevnit kvalitními lany (guma jako materiál není vhodná). Ale to není vše. Je vhodné připevnit plechy k sobě pomocí svorek. Zároveň se čas od času vyplatí zastavit auto a pravidelně kontrolovat kvalitu upevnění nákladu ke kufru. Během přepravy je lepší hudbu vypnout, abyste měli přehled o celé dopravní situaci.

• Nábytek. Pokud potřebujete přepravit něco velmi objemného, ​​například velkou skříň, je vhodné ji rozebrat. V tomto případě budou rozměry menší a montáž bude pohodlnější. Stejný požadavek platí pro řadu dalších kusů nábytku, například stejnou pohovku.

Příprava pro přepravu a upevňovací prvky

Než vyrazíte na cestu, bezpečně upevněte všechny věci na kufru. Pokud potřebujete přepravovat krabice nebo jiné nádoby, utěsněte je lepicí páskou. Obdobný požadavek platí pro dvířka zásuvek a skříněk na nábytku (pokud jsou přepravovány smontované). Všechny skleněné konstrukční prvky by měly být odstraněny a zabaleny odděleně pomocí speciální „bublinkové“ fólie nebo hromadné lepenky. Všechny možné přeměny nábytku během pohybu vozidel by měly být vyloučeny (to platí zejména pro pohovky). Pokud převážíte role linolea nebo koberce, pak je vhodné je bezpečně upevnit lepicí páskou.

Umístění nákladu na střeše musí být jednotné. V opačném případě může posunuté těžiště sehrát krutý vtip v podobě ztráty kontroly v zatáčkách. Upevnění nákladu lze provést pomocí speciálních postrojů na hácích (s výjimkou případů, které jsme probrali výše). Dnes v prodeji najdete mnoho různých pásek pro upevnění pomocí speciálních navijáků a zámků. V extrémních případech můžete použít lana, ale musíte je upevnit co nejpečlivěji a vyhnout se dotyku s karoserií vozu.

Nedávné anomálie počasí s bouřlivým větrem a létajícími baldachýny nám připomněly, že jakékoli chatrné konstrukce dříve nebo později odhalí svou nespolehlivost. To plně platí pro nosiče zavazadel na střechy aut, podle kterých neomylně odhadnete letní obyvatele na cestách.

Je to snadné. Ale zajistit, aby zavazadlo dorazilo na místo určení, aniž by odletělo po silnici, je složitější. Na pomoc jsou povoláni tzv. „pavouci“ – elastické šňůry s háčky, připomínající prvky gymnastického expandéru. Kterou si vybrat?

Připomeňte si známou hororovou historku o babičkách používajících tašky na vozíku. Zmíněné šňůry, určené k bezpečnému upevnění brašny na vozík, mají podlý zvyk libovolně rozepínat, přičemž se snaží kovovým háčkem zasáhnout nejzranitelnější místa. Proto jsme se rozhodli ověřit, jak kvalitní je utěsnění konců námi zakoupených výrobků, zda se dokážou samovolně uvolnit a zda je poměrné prodloužení elastických šňůr velké.

Pro vyšetření jsme zakoupili tucet výrobků stejného typu. Jen síť do kufru vypadá jako černá ovce, kterou se také rozhodli otestovat. Jako obvykle připomínáme, že výsledky našeho testu se vztahují ke konkrétnímu vzorku a netvrdí, že jde o obecné hodnocení kvality produktu konkrétní značky.

Testovací program a metodika

• Prodloužení šňůry

Parametr ukazuje, zda se elastická šňůra promění v jakousi gumu na modelování letadel. Jinými slovy, zda jím fixovaný náklad „projde“ kufr. Pro kontrolu zafixujeme jeden konec šňůry a na druhý aplikujeme lineárně rostoucí sílu, dokud se šňůra nepřestane prodlužovat. Rozměry šňůry ve výchozím stavu a v nataženém stavu se měří kalibrovaným kovovým pravítkem. Relativní prodloužení je definováno jako procento jako poměr přírůstku délky k původní velikosti.

Parametr udává maximální nosnost „pavouka“. Jeden konec šňůry bezpečně upevníme na pevný rám a na druhý přes hrot působíme lineárně rostoucí silou, řízenou kalibrovaným dynamometrem. Zjišťujeme velikost zatížení, při kterém byl výkon šňůry nějak narušen - háček se zdeformoval nebo utrhl, šňůra praskla. Protože pro takové produkty neexistují žádné normy, rozhodli jsme se jednoduše identifikovat „šampiona“.

• Hodnocení ergonomie

Vizuální posouzení rizika poranění háčků a kvality jejich zakončení.

Kdo má silnější pouto?

Ruský Zubr neměl obdoby. Dobré balení, kompletní informace o produktu (pouze u této šňůry je uvedena mez pevnosti), neobvyklá ideologie "nastříhejte to, kolik je potřeba", absolutně nejlepší výsledky v lomových testech. Možná je nadměrná pouze elasticita šňůry, ale na pozadí plusů se na tom nechcete držet. Cena se nám také zdála rozumná.

Přejeme vám všem úspěšnou cestu a bezpečnost vašich zavazadel!

Gumová zavazovací šňůrka s nastavitelnými háčky přibližná cena 370 rublů. "Trik" spočívá v tom, že spojovací prvky požadované délky mohou být vyrobeny nezávisle. Celková délka šňůry je 10 metrů, je zde osm rychloupínacích háčků. Deklarovaná mez pevnosti výrobku je až 24 kg, ale zlomením háčku jsme jej dokázali poškodit až při 60 kg! Šňůra samotná přitom přežila. Relativní prodloužení - 110%. Příliš mnoho. Celkově je to ale nejlepší produkt ve vzorku.	Sada popruhů na zavazadla s háčky na koncích přibližná cena 600 rublů. Sada šesti šňůr různých délek (2 × 60/80/100 cm) patří k nejdražším v našem výběru. Při zatížení 30 kg se háky začnou ohýbat a hrozí, že se uvolní. Relativní prodloužení - 60%. Drahé a málo spolehlivé.
Elastické pásky na zavazadla "Spider" přibližná cena 200 rublů. Obsahuje čtyři šňůry o délce 80 cm. Háček neohnutý se zátěží 44 kg - dobrý výsledek. Šňůra se ale při maximální zátěži znatelně poškodila: nedokázala obnovit svůj původní tvar. Relativní prodloužení - 100 %. Vzhledem k přijatelné ceně - není to špatné.	Pás na zavazadla přibližná cena 125 rublů. Čtyři šňůry po 60 cm. Prakticky se neprotahují: relativní prodloužení - 25%. Háček se odlomí při zatížení pouhých 10 kg. Špatný.
Pás na zavazadla přibližná cena 170 rublů. Dodává se se dvěma šňůrami o délce 60 cm. Relativní prodloužení je malé - 60%. Ale tuleň je hnusný: háček z něj vyskočil s nákladem pouhých 12 kg. Špatně.	Popruhy pro zajištění nákladu přibližná cena 260 rublů. V německé sadě jsou tři páry elastických pásů - každý 60, 80, 100 cm Silně se natahují: relativní prodloužení - 110%. Háček se uvolní při zatížení 32 kg: průměrný výsledek. Turniket nemá téměř žádné zbytkové deformace. Celkově to není špatné.
Zavazadla s elastickým páskem přibližná cena 60 rublů. Za tyto peníze je potřeba pouze jedna šňůra o délce 80 cm, jejíž háček povolil při zatížení 24 kg - příliš brzy. Relativní prodloužení - 105%: šňůra se natahuje poměrně silně. Špatný. 80 rublů. Osamělá šňůra o délce 120 cm s karabinkami místo obvyklých háčků zaujala atypickými zapínáními. Ale již při síle 14 kg se hliníková karabina nejprve zdeformovala, ztratila funkčnost a pak se úplně odtrhla. Relativní prodloužení - 100 %. Tento kabel vypadá mnohem lépe, než funguje.	Síť do kufru přibližná cena 770 rublů. Ne jednotlivé šňůry, ale síť o rozměrech 130×180 cm.Nejdražší produkt v naší odbornosti. Síťka ale nevydrží ani menší námahu: hákový uzávěr se při zatížení pouhých 10 kg protrhne. Vlákna se také silně natahují: relativní prodloužení každého z nich je 110 %. Produkt nevzbuzuje důvěru.

Letní sezóna je jedním z nejaktivnějších období roku, kdy motoristé využívají střechu vozu jako další místo pro přepravu zboží. Do dače přineste nábytek, stavební materiál nebo jiné potřebné věci. Co ale říkají dopravní předpisy o přepravě zboží? Jak přepravit potřebné věci na střeše a nenarazit na pokutu? Řekneme níže.

Rozměry

V první řadě je potřeba před naložením střechy vašeho auta přesně změřit rozměry nákladu a samotného kufru. U produktů Thule je v principu vše jednoduché – stačí použít ten náš a systém automaticky vybere ideální délku příčných oblouků, aby nepřečnívaly přes střechu. Maximálně mohou přesahovat střešní ližiny nebo běžná místa, maximálně však 3-5 cm.

S nákladem je ale potřeba být opatrnější. Podle článku 12.21 zákoníku o správních deliktech Ruské federace náklad nesmí:

• vyčnívají zepředu a po stranách vozu,
• bránit výhledu
• narušit těžiště a stabilitu stroje (to znamená, že náklad musí být zajištěn co nejbezpečněji),
• blokovat osvětlovací zařízení a identifikační značky (i rukama),
• znečišťují životní prostředí, práší a zanechávají stopy na povrchu vozovky.

23.4. Náklad, který přesahuje rozměry vozidla vpředu nebo vzadu o více než 1 m nebo do strany o více než 0,4 m od vnějšího okraje obrysového světla, musí být označen identifikačními znaky „Nadrozměrný náklad“, a ve tmě a v podmínkách nedostatečné viditelnosti, navíc vpředu s bílou lampou nebo retroreflektorem, vzadu - s červenou lampou nebo retroreflektorem.

Níže vám nabízíme ke shlédnutí video, kde je toto pravidlo rozhodně porušováno.

Abyste se vyhnuli pokutě, pokud je náhle nutné překročit předepsané limity, je povinné vyvěsit speciální značku „nadrozměrný náklad“ nebo označit náklad červenou látkou.

Pokud předmět přesahuje rozměry vozidla o více než jeden metr vpředu nebo vzadu nebo o více než 0,4 metru po stranách, musí být označen speciálním štítkem – „Nadrozměrný náklad“. Pokud s vámi žádný takový talíř není, pak stačí uvázat kus červené látky. V noci jsou zároveň vepředu zavěšeny odrazky, vzadu reflexní světla bílá a červená.

Tato pravidla fungují i ​​za jiných podmínek. Pokud tedy např. vůz spolu s instalovaným nákladem nepřesahuje výšku 4 m od povrchu vozovky a ne více než 2 m vzadu, pak značka „nadrozměrný náklad“ a další identifikace známky nebudou vyžadovány. Pokud rozměry překročí stanovené hodnoty, bude vyžadováno zvláštní povolení od dopravní policie.

23.5. Přeprava těžkých a nebezpečných věcí, pohyb vozidla, jehož celkové parametry s nákladem nebo bez nákladu přesahují 2,55 m na šířku (2,6 m - u ledniček a izotermických nástaveb), 4 m na výšku od povrchu vozovky , v délce (včetně jednoho přívěsu) 20 m, nebo pohyb vozidla s nákladem vyčnívajícím za zadní bod světlé výšky vozidla o více než 2 m, jakož i pohyb jízdních souprav se dvěma nebo více přívěsy, je provádí podle zvláštních pravidel. Mezinárodní silniční doprava se provádí v souladu s požadavky na vozidla a přepravními pravidly stanovenými mezinárodními smlouvami Ruské federace.

Hmotnost

Při přepravě zboží na střeše automobilu si musíte pamatovat nejen pravidla silničního provozu, ale také schopnosti samotného automobilu. První věc, kterou byste tedy měli vědět před naložením skříně na kufr, je nosnost střechy a vůbec vašeho auta.

V zásadě se standardní nosnost střech většiny moderních automobilů pohybuje do 100 kg, ale v závislosti na modelu lze tuto hodnotu mírně změnit, a to jak nahoru, tak dolů. Zpravidla je u tuzemských vozů nosnost stanovena v rozmezí od 40 do 70 kg a u zahraničních vozů v rozmezí od 60 do 90 kg. V žádném případě vám nedoporučujeme brát s sebou více než 60 kg nákladu, protože kromě hmotnosti samotného nákladu zvyšuje zatížení střechy samotný střešní nosič. Samozřejmě na fórech často potkáte "vševědoucí" motoristy, kteří "s sebou vezli půl tuny a všechno bylo nádherné, auto je jako nové." Ale překročení přípustných norem při přepravě nákladu na střeše vede ke zrušení záruky na kufr, střechu, a co je nejdůležitější, ovlivňuje bezpečnost během přepravy.

Kromě nosnosti střechy si také určitě zjistěte nosnost vašeho vozu jako celku. Ostatně kromě zavazadel na střeše s sebou jaksi vozíte věci v hlavním kufru, plus se bude brát ohled i na vaši váhu, o cestujících nemluvě. Na toto téma jsou v SDA také pokyny:

"Maximální povolená hmotnost" - hmotnost vybaveného vozidla s nákladem, řidičem a cestujícími, stanovená výrobcem jako maximální přípustná. Pro maximální povolenou hmotnost složení vozidel, tj. spřažených a pohybujících se jako celku, se bere součet povolených maximálních hmotností vozidel zařazených do složení.

RMM svého konkrétního vozu můžete zjistit v PTS - je tam speciálně označená čára s uvedenou hmotností vozu a čára s maximálním zatížením. RMM také upravuje kategorii osobního automobilu: RMM do 3,5 tuny je osobní automobil a nad 3,5 tuny nákladní.

Je možné překročit povolenou maximální hmotnost? Nedoporučujeme. Ostatně ne nadarmo si automobilky stanovují hmotnostní normy. Autodíly prostě nejsou dimenzované na větší váhu, protože pokud auto naložíte nad normu, může hned za jízdy nastat nebezpečná situace - autodíly nemusí vydržet zátěž a hned po cestě dojde k poruše. Ohrožujete tak nejen sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu.

Režim rychlosti

Kromě dodržování pravidel týkajících se rozměrů vozu a přepravovaného nákladu a pravidel přepravy nákladu je bezpodmínečně nutné dodržovat povolenou rychlost. Mluvíme o tom z nějakého důvodu, protože když naložíte zavazadla na střechu auta, změní se některé jízdní vlastnosti vašeho vozu.

V SDA neexistují žádné konkrétní definice omezení rychlosti se zátěží na střeše. Ale prostřednictvím našeho výzkumu jsme dospěli k závěru, že optimální rychlost se zavazadly na střeše auta je:

• Maximální rychlost 100 km/h;
• Při nájezdu do zatáček musí být rychlost snížena na 20 km/h

Nemluvíme jen o tomhle. Při přepravě nákladu na střeše mnoho řidičů zapomíná na vlivy, jako je vítr a přilnavost vozidla. Pokud pojedete se zavazadly na střeše, mějte na paměti, že se zvýší odpor větru a zhorší se aerodynamika. Abychom ale nebyli neopodstatnění, nabízíme se podívat, jak to vypadá v reálu.

Jak je vidět, i rychlost, kterou auto jelo, byla nízká, ale přesto plechy rychle odletěly. Proto je opravdu důležité náklad před cestou bezpečně zabezpečit. Doporučujeme používat speciální pásy Thule 323. Kromě omezení rychlosti také nezapomínejte na brzdnou dráhu. A opět nebudeme množit demagogii a navrhneme shlédnutí videa, ve kterém je vše jasné i beze slov.

Pár tipů:

• Pro krátký výlet s nákladem na střeše je vhodné po příjezdu zkontrolovat neporušenost všech upevňovacích prvků nosiče zavazadel;
• Při dlouhých cestách je vhodné každých pár hodin zkontrolovat neporušenost upevňovacích prvků a napnutí upevňovacích pásů;
• Pokud chce povrch vozovky opustit to nejlepší, je třeba upevnění v dobrém slova smyslu kontrolovat ještě častěji - asi jednou za hodinu;
• Pokud přepravujete nábytek s otevíracími prvky (dvířka, zásuvky apod.) na střeše, je vhodné tyto prvky zafixovat lepicí páskou nebo náklad obalit stretch fólií;
• Zátěž by měla být rovnoměrně rozložena po povrchu střechy a její těžiště by mělo být co nejníže;

No a už jsme skoro u konce, zbývá si promluvit o tom nejzajímavějším – o tom, jaké pokuty hrozí za porušení výše uvedených pravidel silničního provozu.

Podle článku 12.21 zákoníku o správních deliktech Ruské federace:

Porušení pravidel pro přepravu zboží, jakož i pravidel pro odtah - znamená varování nebo uložení správní pokuty ve výši 500 rublů.

Tato výše pokuty je relevantní pro nepřeměrný náklad. Pro zavazadla, která vyžadují zvláštní označení nebo zvláštní povolení, platí mírně odlišná pravidla v souladu s článkem 12.21.1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace:

• pokud jsou rozměry překročeny o ne více než 10 cm (bez vydaného povolení k dispozici) - 1000-1500 rublů (jednotlivci) (část 1);
• pokud je velikost překročena o 10-20 cm (bez vydaného povolení k dispozici) - 3000-4000 rublů (jednotlivci) (část 2);
• pokud jsou rozměry překročeny o 20-50 cm (bez vydaného povolení k dispozici) - 5000-10000 rublů (jednotlivci) (část 3);
• při překročení velikosti více než 50 cm (bez vydaného povolení k dispozici nebo s ním) - 7000-10000 rublů (jednotlivci) nebo deprivace od 4 do 6 měsíců (část 6).

Jako takové neexistují žádné pokuty za překročení výše uvedené rychlosti, hlavní věcí je dodržovat obecný rychlostní limit na silnici se zaměřením na značky. Vyplatí se také pamatovat na hmotnostní kategorii vašeho vozu a tyto limity dodržovat podle dopravních značek. Také podle článku 12.21.1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace:

1. Pohyb těžkého a (nebo) velkého vozidla překračujícího přípustné rozměry vozidla ... nebo překračujícího přípustnou hmotnost vozidla nebo povolené zatížení nápravy vozidla o více než 2 %, nejvýše však o více než 10 % bez zvláštního povolení nebo překročení hmotnosti vozidla nebo zatížení nápravy vozidla stanoveného ve zvláštním povolení o více než 2, nejvýše však o 10 procent - znamená uložení správní pokuty na řidiče ve výši 1 000 až 1 500 rublů; pro úředníky odpovědné za dopravu - od 10 000 do 15 000 rublů; pro právnické osoby - od 100 000 do 150 000 rublů a v případě stanovení správního deliktu speciálními technickými prostředky pracujícími v automatickém režimu, které mají funkce fotografování a natáčení, nahrávání videa - pro majitele (majitele) vozidla ve výši ze 150 000.

2. Pohyb těžkého a (nebo) rozměrného vozidla překračujícího přípustné rozměry vozidla ... překračujícího přípustnou hmotnost vozidla nebo povolené zatížení nápravy vozidla o více než 10 %, nejvýše však o 20 % % bez zvláštního povolení - znamená uložení správní pokuty pro řidiče ve výši 3 000 až 4 000 rublů; pro úředníky odpovědné za dopravu - od 25 000 do 30 000 rublů; pro právnické osoby - od 250 000 do 300 000 rublů a v případě stanovení správního deliktu speciálními technickými prostředky pracujícími v automatickém režimu, které mají funkce fotografování a natáčení, nahrávání videa - pro majitele (majitele) vozidla ve výši ve výši 300 000 rublů.

3. Pohyb těžkého a (nebo) rozměrného vozidla překračujícího přípustné rozměry vozidla ... překračujícího přípustnou hmotnost vozidla nebo povolené zatížení nápravy vozidla o více než 20 %, nejvýše však o 50 % % bez zvláštního povolení - znamená uložení správní pokuty pro řidiče ve výši 5 000 až 10 000 rublů nebo zbavení práva řídit vozidla na dobu 2 až 4 měsíců; pro úředníky odpovědné za dopravu - od 35 000 do 40 000 rublů; pro právnické osoby - od 350 000 do 400 000 rublů a v případě stanovení správního deliktu speciálními technickými prostředky pracujícími v automatickém režimu, které mají funkce fotografování a natáčení, nahrávání videa - pro majitele (majitele) vozidla ve výši ve výši čtyř set tisíc rublů.

Ve skutečnosti jde o pokuty hlavně pro nákladní auta a dodávky, ale běžný řidič by si měl také uvědomit, za co může být pokutován. Na silnicích buďte ostražití a opatrní! Šťastnou cestu!