Hlavním úkolem oleje v převodovce je minimalizovat opotřebení ozubených kol, jinými slovy zvýšit jejich životnost. Nízká kvalita maziv, stejně jako předčasná výměna, nepříznivě ovlivňuje stav dílů.
Frekvence výměny je u aut s manuální převodovkou v průměru 50 tisíc kilometrů, u automatické 30 tisíc.
Častěji je nutné vyměnit olej u automobilů, které pracují v obtížných podmínkách, mezi které patří:
- Jízda v terénu;
- Konstantní maximální zatížení vozidla;
- Časté odtahování aut nebo přívěsů.
U nového vozu se doporučuje výměna po prvních 2-3 tisících najetých kilometrech. Faktem je, že v počáteční fázi práce procházejí nové jednotky takzvaným „lapováním“, které se vyznačuje zvýšenou tvorbou produktů opotřebení.
Mnoho majitelů automobilů mění převodový olej současně s manuální převodovkou, protože obě komponenty používají převodovou kapalinu. 
Po nákupu auta na sekundárním trhu nezapomeňte zkontrolovat hladinu a stav oleje v převodovkách. Obvykle, před prodejem, pokud majitelé mění maziva, pak pouze na těch místech, kde je lze snadno zkontrolovat. Převodovky mezi ně nepatří.
Kontrola hladiny a stavu oleje v převodovce
Hladina a stav oleje v převodovce se kontroluje "za studena", kdy se všechna kapalina shromažďuje v klikové skříni.
Olej by měl být na úrovni plnicího otvoru, 2-5 milimetrů níže. Pro kontrolu se odšroubuje plnicí zátka a hladina se rozpozná pomocí tyče, drátu, prstu nebo jiných improvizovaných prostředků. Stav lze zde zkontrolovat odběrem malého množství tekutiny injekční stříkačkou a hadičkou. 
Stav maziva můžete také posoudit odšroubováním vypouštěcí zátky na několik sekund. Předem utáhněte plnič, takže olej bude téci mnohem pomaleji. Pokud vůz před tím několik hodin stál, všechny cizí částice se usadí v klikové skříni a získáte jasnější představu o stavu oleje.
Přítomnost kovových částic v těžbě naznačuje, že součásti převodovky mají vysoký stupeň opotřebení a brzy mohou být nutné vážné opravy a výměny dílů.
Co a kolik nalít
Převodovku je nejlepší naplnit převodovým olejem doporučeným výrobcem. Informace jsou uvedeny v technické dokumentaci a je velmi důležité zaměřit se na shodu s třídou podle API.
Téměř všechny moderní automobilky vyžadují ve svých převodovkách, převodovkách a rozdělovacích skříních použití minimálně olejů GL-4 a GL-5, které obsahují extrémní tlaky a další přísady a jsou uzpůsobeny pro práci v nejtěžších podmínkách. 
Pokud nevíte, jaký druh oleje a jaké množství se nalévá do převodovky vašeho stroje, vyhledejte si jej v tabulce. Shromáždili jsme informace o tolerancích pro různá vozidla z různých dostupných zdrojů.
Pokud má vůz 2 nebo 3 můstky, je uvedeno celkové množství kapaliny.
LSD (Limited Slip Differential) - samosvorný diferenciál, neboli diferenciál s omezeným prokluzem.
| Automobil | Olej | Objem (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 nebo 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| PLYN | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdaj | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| další | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| podnikání | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volha) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (býk) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, lžička-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 Typ ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Vlastenec | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| bmw | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (se zámkem) | 2,00 | |
| x3 e36 (bez zámku) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (se zámkem) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (bez zámku) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Casrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| průkopník | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| BROD | ||
| Průzkumník 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| tranzit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| VELKÁ ZEĎ | ||
| Bezpečný | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Křídlo 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| KLADIVO | ||
| H3 | SAE 75W90 třída GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (převodovka s omezeným prokluzem) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Pobočník | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| velký starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Olej Castrol EPX | 0,70 |
| Range rover (přední) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (zadní bez blokování) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (uzamykatelný vzadu) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Objev 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| je 250 | Převodový olej Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MUŽ | ||
| TGA | Syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 GL4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (bez blokování) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (zadní se zámkem) | 235,15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (zadní 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 GL-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul PŘEVODOVKA 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, převod Eneos 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delikátní | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (vpředu) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (zadní s LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (zadní bez LSD) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (přední strana) | Diferenciální kapalina Nissan 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (zadní) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Diferenční olej 80W90 | 2,60 |
| x stezka t31 | Nissan Diferenciální kapalina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFERENCIÁLNÍ KAPALINA SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Celková převodovka X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Prachovka | Elf TransElf Typ B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| ŠKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (přední s IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (přední bez IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (zadní spojitý) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (zadní IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Lesník | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki převodový olej SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| velká vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| hráč v poli | Hypoidní převodový olej SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Horal | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Městské eso | Převodový olej Toyota SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, převodovka Motul 75W90 | 3,50 |
| Prado 120 | Převodový olej Toyota 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Hypoidní převodový olej Toyota LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuaregové (vpředu) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuaregové (zadní uzamykatelná) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Tuaregové (zadní bez blokování) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| řemeslník | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Výměna oleje
Výměna se nejlépe provádí po krátké cestě (5-10 kilometrů). To umožní, aby se olej v převodovce zahřál a stal se méně viskózním.
Vůz musí být ve vodorovné poloze, nejvýhodnější je pracovat v vyhlídkovém otvoru, na estakádě nebo pomocí výtahu. Usnadníte si tak cestu k převodovce. Pomocí drátěného kartáče vyčistěte povrch kolem plnicího a vypouštěcího otvoru.
Nebude zbytečné věnovat pozornost stavu olejových těsnění, při opotřebení může olej vytékat z převodovky. Pokud jsou v oblasti těsnění viditelné šmouhy, je také lepší je okamžitě vyměnit.
Každé auto je vybaveno několika převodovkami. A stejně jako všechny ostatní komponenty vyžadují včasnou údržbu a vysoce kvalitní mazání. V závislosti na typu mechanismu se také používají určité typy maziv. Zvažte dva nejoblíbenější ze všech vyrobených.
Mobilgear XP 680
Speciální olej určený ke zlepšení provozu dílů převodovky a ke zvýšení její životnosti. Jeho unikátní složení zabraňuje zvýšenému opotřebení dílů, udržuje těsnost, zabraňuje korozi a je vysoce odolný vůči teplotním extrémům. Poskytuje spolehlivou ochranu ložisek, zachovává těsnicí materiál, umožňuje převodovce vyvinout maximální výkon.
Řada Mobilgear 600 XP 680 je vysoce kvalitní a je považována za nejlepší mezi průmyslovými mazivy Mobil. Mikropitting obsažený ve složení zabraňuje předčasnému opotřebení prvků. Čisticí přísady pomáhají udržovat prvky dokonale čisté.
Oleje této řady mají velké množství výhod a řadu vlastností. Snižují provozní náklady, zvyšují produktivitu, prodlužují životnost stroje. Odstraňte škodlivé usazeniny, zabraňte vzniku kalu.
- Chrání převodový mechanismus před korozí.
- Zabraňte korozi.
- Zabraňte ucpání filtrů.
Díky vynikajícím vlastnostem při extrémním tlaku a vysoké zátěži je vhodný pro použití v jakékoli uzavřené převodovce, kde se používá oběhové mazání.
Maziva řady Mobilgear 600 XP 680 jsou navržena tak, aby splňovala nejnovější požadavky na průmyslové převodovky z hlediska kvality. Spolehlivě chrání převodový mechanismus v nejextrémnějších podmínkách, zabraňují opotřebení ozubeného kola hned na začátku práce.
- Ostruhy;
- kuželovitý;
- Válcový;
- Kosozubykh.
Kapalina může být nalita do převodovky vybavené rozprašovacím systémem. Je schopen normálně pracovat při teplotě kolem 100 stupňů. Tyto produkty jsou zvláště účinné v převodovkách vystavených stálému rázovému zatížení.
Takový olej také našel uplatnění v námořních plavidlech. Velmi dobře maže převody. Kromě toho se používá pro různé typy ložisek pracujících při různých rychlostech.
Speciální aplikace: dopravníkové převodovky, sušárny a míchadla; extrudéry, mixéry, ventilátory, ale i drtiče, lisy a filtry.
Reduktor TNK CLP 680
Nejnovější převodový olej, dokonale nahrazující dovážené analogy. Složení obsahuje minerální hydrorafinované látky spolu s unikátním balíčkem aditiv. V důsledku toho vlastnosti maziva získaly určité pozitivní vlastnosti:
- Prevence oxidačních a korozních procesů.
- Zvýšená odolnost dílů proti opotřebení.
- Nedovoluje vzhled oděrek.
- Kvalita splňuje požadavky světové normy DIN 51517.
Je určen pro ozubená kola používaná v nejmodernějších průmyslových zařízeních tuzemské i zahraniční výroby, automatických lisech a zařízeních pro lisování za tepla. A také v šikmých převodech a mechanických pohonech pracujících pod vysokým tlakem.
Díky velkému množství unikátních vysoce výkonných aditiv se TNK CLP 680 Reducer odlišuje od ostatních převodových olejů svou vysokou funkčností.
Speciální vysoce výkonný deemulgační prostředek obsažený v balení aditiv pomáhá prodloužit životnost mechanismů pracujících v podmínkách vysoké vlhkosti. Spolehlivě chrání díly, pokud nastanou okolnosti, za kterých se voda může náhodně dostat do oleje.
Jednou z nejdůležitějších podmínek pro provoz motoru sněžného pluhu je správný olej, který je včas naplněn. Pojďme se naučit, jak vybrat olej pro sněhové frézy a jak často jej měnit.
Jaký druh oleje naplnit sněhovou frézu - rozumíme detailům
Při nákupu motorového oleje pro sněhovou frézu je třeba vzít v úvahu faktory, jako jsou provozní podmínky zařízení a vlastnosti maziva. Protože se jednotka používá v chladném období, často při teplotě -30 ° C, musí mít mazivo také řadu určitých vlastností. Tyto zahrnují:
- Úspora energie - na této vlastnosti závisí rychlost ztráty tepla olejem v zahřátém stavu. Čím vyšší je schopnost úspory energie, tím lepší je lék;
- Vysoký stupeň mazání - olej chrání části motoru a další součásti sněhové frézy před třením a opotřebením. Materiál proto musí mít určitou konzistenci, aby rychle pronikl do drážek mezi ozubenými koly mechanismů;
- Dlouhá životnost – nikdo nechce každý měsíc měnit motorový olej v sněhové fréze. Abyste se této potřeby zbavili, musíte si vybrat nástroj se zvýšenou životností;
- Všestrannost – většinu moderních olejů lze nalít do benzínových i naftových motorů.
Moderní trh je doslova přesycen všemožnými značkami olejů určených přímo pro sněhové frézy. V rámci těchto prostředků jsou k dispozici všechny potřebné přísady v poměrech nezbytných pro provoz zařízení. Jedním z těchto maziv je značka 5W30.
Označení tohoto maziva označuje nejnižší bod tuhnutí produktu při -30 °C, díky čemuž je olej vhodný pro provoz v severních oblastech většiny zemí SNS a Evropy.
Dalším důležitým prvkem, který potřebuje promazat, je převodovka. Jeho prvky jsou v neustálé interakci, a proto podléhají neustálému opotřebení. O tom, jaký druh oleje nalít do převodovky, má každý odborník svůj vlastní názor. Všechny požadavky na maziva jsou však zredukovány na seznam nejdůležitějších parametrů. Tyto zahrnují:
- Neschopnost oxidovat - kompozice by neměla oxidovat a rozkládat se pod vlivem chladné teploty a srážek;
- Nízká spotřeba - motorový olej do převodovky musí mít dlouhou životnost, aby se neměnil příliš často;
- Krátké doby odpařování - čím nižší je doba odpařování, tím méně často musíte měnit činidlo;
- Pomalé opotřebení při vysokém zatížení – olej musí mít optimální poměry aditiv, aby nepodléhal opotřebení.
Za zmínku stojí, že dražší olej do převodovky sněhové frézy má všechny uvedené vlastnosti. Nebojte se však jejich cen - v praxi bude jedna plechovka kvalitních produktů stát řádově levnější než několik plechovek levných maziv.
Výměna oleje v sněhové fréze - správný postup
Olej pro sněhové frézy se musí měnit v určitém pořadí. Pokud je sněhová fréza teprve uvedena do provozu, pak je nutné první výměnu maziva provést přesně po 5 hodinách provozu. Podruhé budete muset vyměnit olej po 25 hodinách. Všechny následné postupy výměny materiálu musí být provedeny každých 50 hodin provozu jednotky.
Algoritmus výměny maziva je následující:
- Nejprve musí být sněhová fréza instalována na rovném povrchu;
- Poté je třeba jednotku spustit a počkat 5-10 minut - zahřátý olej se stává hustším a rychleji vytéká;
- Dále musíte vypnout motor a odšroubovat zátku ve spodní části olejové nádrže;
- Poté musíte vytáhnout kryt a sondu z krku;
- Poté byste měli úplně vypustit olej z nádrže umístěním nádoby pod ni;
- Dále je třeba utáhnout vypouštěcí zátku a doplnit čerstvý olej;
- Na závěr zbývá zašroubovat sondu a zakrýt a pokračovat v provozu sněhové frézy.
Po výměně oleje je nutné nastartovat motor agregátu a nechat jej běžet cca 1-2 minuty. Dále vypněte motor a zkontrolujte hladinu oleje v nádrži.
Jak správně naplnit olej v převodovce - studujeme jemnosti
Olej v převodovce se musí vyměnit každých 50 hodin provozu jednotky. To lze provést buď speciálně určeným otvorem uvnitř sestavy, nebo úplnou demontáží prvku.
V prvním případě je třeba olej natáhnout injekční stříkačkou a poté nalít přípravek otvorem na pravé nebo levé straně převodovky. Druhá možnost umožní nejen naplnit čerstvý olej, ale také vyčistit mechanismus od zbytků starého prostředku. K tomu odšroubujte 4 upevňovací šrouby a oddělte dvě části převodovky. Zbývající starý olej musí být odstraněn starým hadrem nebo papírovou utěrkou.
Poté je třeba převodovku odmastit. K tomu budete muset ošetřit stěny dílu odstraňovačem laku na nehty. Na závěr zbývá sestavit převodovku a injekční stříkačkou doplnit nový olej.
Správná údržba a provoz pojízdného traktoru nebo kultivátoru pomáhá prodloužit životnost a zlepšit výkon zařízení.
Pojízdná převodovka traktoru je jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků. Jaký druh oleje naplnit převodovku pojízdného traktoru nebo kultivátoru a četnost jeho výměny, objem - to jsou údaje, které potřebuje znát každý majitel takového zařízení.
| Značka Motoblock | Typ oleje pro motoblok převodovky |
| Neva MB-2 | Převodový olej TEP-15 (-5°С až +35°С) GOST 23652-79, ТМ-5 (-5°С až -25°С) GOST 17479.2-85 podle mezinárodní klasifikace motorových olejů podle viskozity SAE90 API GI-2, respektive SAE90 API GI-5. Plnicí objem l., 2.2 |
| Neva MB-1 | převodový olej podle GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V atd.). |
| MKM-3 Mobile-K (přistávací modul) | TAD-1711 GOST 23652-79. Je povolena výměna oleje na SAE 90, SAE 75W / 90 podle klasifikace API GL-4, GL-5. Objem náplně 1 litr |
| Pozdrav 5 Pozdrav 100 |
TM 5-18 (TAD17I) |
| Bělorusko 08N-09N | V létě (nad + 5°C) Motorové oleje: M-10V 2 nebo M-10G 2 GOST 8581 (duplikace - Motorový olej M-bz / 10V GOST 10541) V zimě (pod plus 5 ° С) Motorový olej M-8G 2, GOST 8581 (duplikát - Motorový olej M-4z / 6V 1 GOST 10541) |
| MTZ -05 | M-8B 1, M-8V 1, M-8G 1, podle GOST 10541-78 |
| Kaskáda MB6 Kaskáda MB6-62 |
Převodový olej podle GOST 23652-79 Převodový olej GOST 23652-79 nebo letecký olej MS-20 GOST 23652-79 |
| Ugra NMB-1 | TSn-10 GOST 23652-79 nebo jakýkoli jiný převodový olej, který splňuje SAE: 80…85W API: GL3…GL4 |
| Dobře MB-1D1(2)M | převodový olej TAD-17I, TAP-15V a další podle GOST 23652-79 |
| Celina MB | Ve výrobě je váš pojízdný traktor naplněn převodovým olejem "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 oleje SAE 90 GL-5 |
| Tarpan | převodový olej TAD-17I nebo analogy třídy SAE 90 SAE 75W/90, kategorie API GL-4, GL-5. |
| Oblíbené MB – 3, MB – 4, MB – 5 | TAD-17i nebo MS-20 |
| Achát | TAD-17I; MS-20 |
| Motor Sich | olej pro mazání TAD17I, TAp-15V, TEP-15, TSp-15K, TSL-14 podle GOST 23652 |
| Vario | Převodový olej Vario je třeba měnit každé 2 roky nebo každých 100 hodin s použitím 80W90 |
| Patriot Garden | olej 85W90 |
| Zubr (Bison) | doporučený olej TAP 15 |
Všechny údaje jsou převzaty z návodů pro pojezdové traktory a tabulka obsahuje citace nebo přesné výňatky z těchto uživatelských příruček. Veškeré návody si můžete stáhnout na stránkách Pahalka "Návod na pojízdné traktory" nebo na stránkách s charakteristikou pojízdných traktorů
U převodovky je důležitá nejen značka oleje, ale také frekvence údržby. Několik doporučení ohledně frekvence a postupu výměny oleje v převodovce traktoru s pojízdným traktorem od předních výrobců:
| Značka Motoblock | Doporučení výrobce k četnosti výměny oleje v převodovce traktoru |
| Oblíbené (ZiD) | Olej v převodovce motoru a v převodovce traktoru se vyměňuje po prvních 25 hodinách provozu. V budoucnu vyměňte olej v převodovce motoru a v převodovce traktoru po každých 250 hodinách provozu. Výměna oleje se doporučuje ihned po práci, tzn. dokud je olej ještě teplý. Vypusťte olej otvorem pro vypouštění oleje. Naplňte čerstvý olej plnicím otvorem. |
| půda | První výměnu oleje provádějte po 50 hodinách, další výměny po 200 hodinách provozu. |
| Ugra, Oka (Kadvi) | Při denní údržbě, doplňování Údržba výměna každých 100 hodin provozu Během skladování vyměňte olej jednou ročně. |
| Achát | Výměna oleje každých 100 hodin provozu |
| Bělorusko 08N-09N (MTZ) | každých 250 hodin provozu |
| Vario | Výměna oleje každé 2 roky nebo každých 100 hodin |
| Neva | SERVIS PŘEVODOVKY PO KAŽDÝCH 100 HODINÁCH PROVOZU (kromě motoru). Vyměňte olej ihned po provozu pojízdného traktoru: 1. Nainstalujte pojízdný traktor ve svislé poloze. 2. Pod reduktor postavte nádobu o objemu alespoň 3 litry. 3. Vyšroubujte odvzdušňovací zátku, očistěte ji od nečistot. 4. Demontujte vypouštěcí šroub oleje, vypusťte olej z převodovky. 5. Po vypuštění oleje zašroubujte vypouštěcí šroub oleje s těsněním, šroub utáhněte. Zlikvidujte olej ve sběrném místě použitého oleje. 6. Otvorem pro odvzdušňovací zátku naplňte čerstvý převodový olej 2,2 litru značky vhodné provozní teploty. 7. Zašroubujte odvzdušňovací zátku. 8. Očistěte osu napínací páky hnacího řemene a pouzdro od nečistot. 9. Namažte osu napínací páky hnacího řemene a pouzdra motorovým olejem. 10. Zkontrolujte funkci spojkového mechanismu, seřiďte napnutí hnacího řemene. 11. Namažte lanko spojky. 12. Namažte uvolňovací lanko nanesením několika kapek jakéhokoli motorového oleje do mezery mezi lankem a pláštěm na straně páky. |
Zkusme to shrnout:
- první výměna oleje v ruční převodovce traktoru při záběhu - po 25-50 hodinách provozu
- interval výměny oleje - po 100-250 hodinách provozu nebo 1-2 letech skladování
Druhý bod často neberou v úvahu ti, kteří si pečlivě nepřečtou pokyny, v důsledku toho si výrobci pojízdných traktorů stěžují, že kupující v Rusku prakticky nemění olej v převodovce, v nejlepším případě sledují jeho hladinu a doplňte. Pokud chcete, aby vaše zařízení sloužilo dlouho a bez problémů, řiďte se radami výrobců.
Tření je předpokladem pro činnost strojních sestav a mechanismů. Ale většinou to má i negativní stránku. Práce vynaložená na překonání tření vede k opotřebení třecích částí, jejich zahřívání, což způsobuje snížení účinnosti mechanismu.
A možná právě proto se člověk od nepaměti neustále potýká s třením. Papyrové záznamy starých Egypťanů zmiňují olivový olej jako mazivo při stavbě pyramid. Nápravy vozů a třecí části primitivních stavů byly potřísněny živočišným tukem. A teprve v 15. století se italský vědec a umělec Leonardo da Vinci jako první pokusil prozkoumat zákony tření.
Činnost žádného mechanismu si dnes neumíme představit bez tak důležitého prvku, jakým je mazání. Mazivo musí snižovat třecí sílu a splňovat technické provozní podmínky jednotky. Maziva se dělí na tekutá, plastická a pevná. Kapalné převodové oleje se používají v převodových a šnekových převodovkách k ochraně před předčasným opotřebením dílů, odvádějí teplo z povrchu a snižují hluk. V závislosti na vlastnostech oleje mohou být mechanismy provozovány při teplotách od -60 do +150 stupňů.
Moderní převodové motory používají různé třídy olejů. I když nejpoužívanější průmyslové oleje. Specifické zatížení působící v mechanismu a rychlost otáčení převodů jsou dva důležité parametry, kterými se řídíme při výběru olejů pro převodové motory. V závislosti na tom existuje kritérium pro výběr požadovaného mazaného materiálu.
Dnes je nabídka převodových olejů pro převodové motory velmi široká. Mohou být buď minerální, sestávající z produktů destilace ropy, nebo syntetické, rostlinné nebo smíšené. Ale hlavním a nejdůležitějším ukazatelem jakéhokoli oleje je jeho viskozita a mazivost. Viskozita zajišťuje stálou přítomnost maziva mezi třecími částmi a jejich tloušťkou a přítomnost přísad zabraňuje předčasnému opotřebení.
U šnekových převodových motorů se na rozdíl od převodových motorů používají viskóznější oleje, což přispívá ke zvýšení odolnosti proti zadření. K mazání dochází ponořením šneku do oleje. V závislosti na konstrukci převodovky se plnění mazivem provádí injekční stříkačkou přes speciální otvor nebo se plní až po úroveň ovládací zátky.
V poslední době jsou populární syntetické oleje. Mají vyšší stabilitu při změnách teplot, odolnost proti oděru. A to vše umožňuje prodloužit intervaly mezi výměnami oleje.
Pro zlepšení provozní spolehlivosti převodového motoru nesmíme zapomínat, že olej do něj nalévaný je důležitým prvkem a má významný vliv na činnost mechanismu. Ostatně ne nadarmo se říká: když nepomažeš, nepůjdeš.
