Масштабний урядовий проект «Кортеж», в рамках якого в Росії створюється лімузин для президента, автомобілі прикриття у кузовах позашляховиків та мікроавтобусів, а також представницький седан, кросовер та мікроавтобус на Єдиній модульній платформі (ЄМП), вийшов на фінішну пряму. Генпідрядником проекту є ФДУП «Науково-дослідний автомобільний інститут(НАМИ)», який займався створенням «Кортежу» протягом останніх трьох років. Вже найближчими тижнями, до 31 грудня 2016 року, НАМІ має завершити передбачені держконтрактом роботи. Зокрема, на цей момент інститут передасть перші кремлівські лімузини у розпорядження Гаража. особливого призначення(ГОН). Апробацію в реальних умовах пройдуть 12 екземплярів, які випробовуватимуть співробітники (ФСТ). Після цього НАМІ займатиметься лімітованим виробництвом автомобілів для політичної еліти та осіб, які підлягають держохороні.
Офіційно перший у новітньої історіїРосії лімузин глави держави власного виробництвабуде представлено у день інавгурації президента у квітні 2018 року.
Тим не менш, незважаючи на те, що безпрецедентний за своїми амбіціями проект, на який вже було витрачено більше 8 млрд руб. з бюджету, підходить до завершення, за весь час, що велася розробка ЄМП та самих моделей на її базі, у ЗМІ з'являлося досить мало інформації про те, що являтимуть собою ці автомобілі. Відомо було лише, що двигуни для моделей «Кортежу» НАМІ допомагала розробляти компанія Porsche Engineering. Окрім того, ЗМІ повідомляли, що постачальником компонентів може стати відома австрійська компанія Magna.
Як з'ясувала «Газета.Ru», вивчивши пакет документів державного контракту, укладеного між НАМІ та , до створення автомобілів для перших осіб держави було підключено ще 130 компаній та установ, 50 з яких — закордонні, у тому числі й ті, що мають представництва та виробництво у Росії.
Іноземні компанії: гальма, ПЗ, аудіоапаратура, клімат-контроль, механізми відмикання дверей та запуску мотора та інші деталі
Мабуть, одна з найвідоміших зарубіжних компаній, що брали участь у проекті, — шведська Haldex про системи повного приводуякої знають більшість автолюбителів. Проте співвиконавцем «Кортежу» став не весь концерн, а його підрозділ Haldex Brake Products, який виготовляє пневматичні гальмівні системи. Такі гальма часто використовуються на важкій колісній техніці та підходять у тому числі і для багатотонних броньованих лімузинів.
Водночас, за гальма на автомобілях «Кортежа» відповідала і компанія Brembo, відомий італійський виробник гальмівних систем, що використовуються на спортивних та гоночних автомобілях.
У списку співвиконавців значиться ще одна відома компанія — французький виробникта постачальник автокомпонентів Valeo. У Нижегородській області компанія має виробництво — там роблять склоочисники та системи освітлення.
Серед творців президентського транспорту - Harman Connected Serviсes, що входить до структури американської групи компаній Harman. Багатьом автовласникам Harman відомий за аудіосистемами, які виробляються під брендами Harman/Kordon та Bang&Olufsen та встановлюються на автомобілі преміальних марок: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz та інших автокомпаній. Що ж до Harman Connected Serviсes, вона займається розробкою ПЗ. Зважаючи на все, ця компанія, яка має представництво в Нижньому Новгороді, могла розробляти для автомобіля президента та перших осіб держави софт для мультимедійних систем
Крім того, брала участь у проекті відома у світі швейцарська сімейна компанія Daniel Herz, яка виробляє акустичні системи. Можна припустити, що за музичний супровід поїздок перших осіб країни відповідали саме нащадки фізика Генріха Герца, який засвідчив існування електромагнітних хвиль.
Цікаво, що сама Daniel Herz не спеціалізується на аудіосистемах безпосередньо для автомобілів. Проте цим займається фірма Mark Levinson, що входить до її структури.
Варто зазначити, що за часів президентства у резиденції у Гірках були встановленіколонки та підсилювачі Daniel Herz, загальна вартість яких могла становити близько $80 тис.
Ще один іноземний виробник, що приєднався до «Кортежу», — китайська група U-shin, зокрема її підрозділ у Словаччині. Компанія є великим виробникомтаких автокомпонентів, як ключі, механізми замикання дверей, лючка бензобака та кришки горловини паливного бака, дверні ручки, системи безключового доступу, датчики та механізми коробок передач, системи запуску двигуна з кнопки, світлодіодне підсвічуванняномерних знаків, а також блоки кліматичних установокі всілякі перемикачі. Клієнтами компанії є такі автовиробники як Mazda, Honda, Suzuki.
Кузовні деталі для створення 10 прототипів ФГУП «НАМІ» замовлялоу Кореї, у компанії DNK TECH CO., LTD. Кожен комплект складався з 70 деталей та був придатний лише для проведення випробувань.
Примітно, що в документації Держконтракту не згадується ні Magna, ні Porsche.
Російські виробники: броня, катапульти, скла та електрика
Безумовно, не обійшовся проект і без російських компанійта інститутів, які багато в чому відповідали за безпеку автомобілів «Кортежу».
Так, наприклад, до розробки було підключено Національний дослідницький ядерний університет.
Установа включає в себе велика кількістьрізних спеціалізованих інститутів, і навіщо в НАМІ вирішили вдатися саме до послуг спеціалістів МІФІ, залишається загадкою.
У прес-центрі НДЯУ "МІФІ" оперативно не змогли відповісти на запитання "Газети.Ru", але обіцяли зробити це пізніше.
ПАТ «Завод корпусів», розташоване у місті Викса ( Нижегородська область), майже напевно займалося всіма аспектами бронезахисту лімузина президента. Принаймні підприємство багато років надає послуги з виготовлення броньованих корпусіврізних транспортних засобів, у тому числі військового та спеціального призначення. Зокрема, завод створював бронекорпуси для різних модифікаційБТР та бронеавтомобіля «Тигр».
Дивитися у вікно перші особи будуть через шибки, зроблені на одному з найстаріших у Росії заводів з виробництва виробів зі скла — «Мосавтоскло». На сайті заводу вказано, що він виготовляє пожежостійке та броньоване склодля автомобільного транспорту
Зв'язатися з представниками цих підприємств "Газеті.Ru" не вдалося.
Цікаво й участь у розробці «Кортежу» Науково-дослідного інституту «Геодезія». Це федеральне казенне підприємство (підконтрольне департаменту промисловості звичайних озброєнь, боєприпасів та спецхімії Мінпромторгу) має у своєму розпорядженні випробувальний полігоноборонно-промислового комплексу Росії Таким чином, тут міг тестуватися бронезахист президентського лімузину.
Додатковим захистом урядового транспорту може бути продукція ВАТ «НВО «Зірка» ім. академіка Северина». Підприємство займається виробництвом індивідуальних систем життєзабезпечення льотчиків та космонавтів, засобів порятунку екіпажів та пасажирів при аваріях літальних апаратів.
Яку саме участь «Зірка» брала у проекті «Кортеж» — невідомо. Однак, виходячи зі списку тієї продукції, яку виробляє завод, можна припустити, що підприємство оснастило автомобілі «Кортежу» стаціонарними вогнегасниками та аварійними кисневими блокамиз масками, які можуть забезпечити людину чистим повітрям у разі хімічної атаки до 15 хвилин.
Не можна повністю виключати і те, що «Зірка» могла адаптувати свої авіаційні системиперсонально під автомобіль, що створюється з нуля для президента. Наприклад, створивши у них щось схоже на катапультні крісла.
Щоправда, яка роль підприємства у створенні урядових авто, не знають навіть самі співробітники «Зірки» Так, у відділі освіти підприємства «Газету.Ru» запевнили, що не чули про «Кортеж», але все ж таки попросили надіслати питання. Оперативно відповісти на запит на підприємстві не змогли.
Свій внесок у створення «Кортежу» мав зробити завод «Копір». Розташоване в Республіці Марій Ел підприємство виробляє автомобільні блокизапобіжників, електричні кабелі та джгути, перемикачі склопідйомників для ГАЗу, КамАЗу, УАЗу, Lada, Nissan та інших автокомпаній.
До списку компаній, які створювали лімузин президента, увійшла і відома своїми шинами «Кама». Науково-технічний центр"Кама" міг розробити нові моделі шин для урядового транспорту.
У приймальній дирекції «Ками» «Газеті.Ru» заявили, що виконавчий директор навряд чи коментуватиме участь у проекті «Кортеж» у зв'язку із секретністю даних відомостей, але все ж таки запропонували звернутися з питаннями пізніше.
Також «Кортеж» міг отримати колісні дискивідразу від кількох російських виробників, наприклад K&K або Solomon Alsberg, яка називає себе єдиною компанією у світі, яка виробляє ковані диски для автомобілів за індивідуальними проектами.
Серед співвиконавців також значиться машинобудівний завод«Велконт», що випускає всілякі клеми і реле для автомобілів, вимикачі блокування диференціала, датчики (рівня олії, рідини, що охолоджує, положення дросельної заслінкита інші).
Автомобілі не лише збираються зусиллями іноземних компаній, а й тестуються зокрема там. Так, раніше повідомлялося, що у Німеччині пройшли краш-тести створених у рамках проекту автомобілів. Чому тестування проводилося саме у Німеччині, не уточнювалося, але відомо, що результат тестів було визнано успішним.
За даними «Газети.Ru», в рамках зарубіжного етапу випробувань прототипи «Кортежа» вивозилися в тому числі на одну з найзнаменитіших гоночних трас світу — Нюрбургрінг, де серед іншого тестувалася робота ременів безпеки.
Заступник генерального директораФГУП «НАМИ» щодо роботи зі ЗМІ Андрій Гармай відмовився давати «Газеті.Ru» коментарі щодо проекту «Кортеж».
Броньований лімузин на базі Єдиної модульної платформи стане флагманом лінійки автомобілів проекту «Кортеж». На цій же модульній платформі будуть побудовані й неброньовані автомобілі: той самий лімузин, седан, позашляховик та мікроавтобус. Всі ці машини надійдуть у вільний продаж. Перші автомобілі в рамках проекту «Кортеж», які зможе купити будь-хто, має з'явитися у продажу до середини 2018 року. Перша дрібносерійна партія складе трохи більше 250-300 примірників. Хто їх збиратиме, поки що невідомо. У НАМИ немає необхідних виробничих потужностей, А для того, з яким уряд вело переговори про виробництво, заявлений обсяг замовлення виявився занадто малим.
Опубликовано 06.07.17 13:01Путіну показали його новий VIP-лімузин "Кортеж". Партія таких автомобілів має надійти у розпорядження ФСТ до кінця 2017 року.
Президент Росії Володимир Путін ознайомився з новітнім лімузиномдля вищих чиновників держави, розробленим у рамках російського проекту«Кортеж», пишуть «Известия» із посиланням на заяву міністра промисловості та торгівлі Дениса Мантурова. За його словами, результат праці вітчизняних розробників задовольнив лідера країни.
Путін протестував «прототип А» — партія саме таких автомобілів має надійти у розпорядження Федеральної служби охорони до кінця 2017 року. "Прототип Б" йому показати не встигли.
Проект «Кортеж» реалізується у Росії з 2012 року. Він інткббечпередбачає створення модельного рядуавтомобілів представницького класу- Лімузина, седана, позашляховика, мінівена - для вищих чиновників держави. "Дебютний виїзд" цих автомобілів має відбутися на інавгурації президента після виборів 2018 року.
Фото: РІА Новини / Сергій Суботін та НАМІ
У розробці проекту брав участь Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут"НАМИ". На його майданчику матимуть можливість випускати до 300 машин на рік. При цьому у майбутньому VIP-авто планується зробити доступним і для інших громадян. серійне виробництвобуде запущено у 2018-2019 роках. 2016-го на реалізацію проекту «Кортеж» було виділено 3,7 млрд рублів.
МОСКВА, 6 лип - РІА Новини.Володимир Путін випробував новий російський автомобільпредставницького класу, який розробляють у рамках проект "Кортеж". За словами речника президента Дмитра Пєскова, глава держави особисто проїхався на прототипі майбутнього лімузина.
Президент залишився задоволеним
Про те, що президент особисто оглянув "Кортеж", "Известиям" розповів голова Мінпромторгу Денис Мантуров.
"Володимир Путін вже ознайомився з проектом, бачив різні його етапи. На "прототипі А" навіть їздив, "прототип Б" показати не встигли, - зазначив міністр.
За словами урядовця, результат праці вітчизняних розробників задовольнив президента.
Мантуров додав, що президент протестував "прототип А" - партія саме таких машин має надійти у розпорядження ФСТ до кінця 2017 року. Випробування автомобілів на надійність та безпеку продовжаться до весни 2018-го.
Тестування не було
При цьому у Кремлі спростували повідомлення деяких ЗМІ, які повідомили, що Путін особисто протестував "Кортеж".
"Ні, він не їздив на прототипі. Він рушав на ньому, трохи проїхався, але не їздив", - сказав Пєсков.
Минулого вівторка Денис Мантуров спростував повідомлення ЗМІ про згортання фінансування проекту "Кортеж".
"Я навіть не зрозумів, хто це сказав. Все за планом, робота йде", - сказав голова Мінпромторгу РІА Новини.
Тоді чиновник пояснив, що прототип нового автомобіля буде зданий у 2018 році, а повноцінне виробництво розпочнеться у 2019 році. За словами міністра, обраний у 2018 році президент приїде на церемонію вже новою машиною.
Що являє собою "Кортеж"
Роботи за проектом "Кортеж" стартували у 2012 році. Планується, що буде створено чотири типи машин: лімузин, седан, кросовер та мікроавтобус.
Розробкою нового автомобіля займаються співробітники ФГУП "Науково-дослідницький автомобільний інститут" (НАМІ). До речі, сам проект має назву не "Кортеж" (так його назвали журналісти), а "Єдина" модульна платформа(ЄМП).
Планується, що новий автомобільобслуговуватиме не лише президента, а й інших вищих російських чиновників.
Згідно з відкритими даними, у проекті беруть участь і закордонні партнери: Porsche Engineering розробив один із двох двигунів, якими будуть оснащуватися машини, та Bosch Engineering.
Над дизайном нових машин працюють співробітники "Русского автомобільного дизайну", одного з підрозділів НАМІ. Існує кілька варіантів зовнішнього вигляду"Кортежа", проте остаточне рішенняще не прийнято.
У ЗМІ також обговорюється місце складання "Кортежу". У 2014 році глава Мінпромторгу оголосив про те, що кросовери збиратимуть на потужностях УАЗу в Ульяновську. Щодо лімузинів, то їх виробництвом, за даними журналістів, займуться автобусний заводЛіАЗ в Оріхово-Зуївському районі Підмосков'я (належить групі ГАЗ) та на КамАЗі в Набережних Човнах.
Не лише для перших осіб
У квітні минулого року Мантуров розповів, що автомобілі проекту "Кортеж" надходитимуть не лише чиновникам. Так, інтерес до нових машин виявили військові.
"Плануємо для Міністерства оборони ще розпочати постачання, але це на базі СУВу (SUV - позашляховик проекту "Кортеж". - Прим.ред.)", - сказав Мантуров.
За словами міністра, йдеться про легку броньовану машину.
Тоді ж Мантуров заявив, що до 2020 року Мінпромторг розраховує вийти на щорічний випуск до п'яти тисяч автомобілів проекту "Кортеж" усіх типів.
"П'ятірка" за безпеку
Мінпромторг до 2020 року хоче збільшити випуск машин проекту "Кортеж"До 2020 року в Росії буде вироблятися 4-5 тисяч одиниць автомобілів усіх типів - лімузинів, седанів, позашляховиків та мінівенів, заявив глава Мінпромторгу Денис Мантуров.Краш-тести, традиційні для всіх нових автомобілів, "Кортеж" пройшов ще минулого року. На початку червня машину випробували у Берліні.
"Це фронтальний краш-тест, там є різні випробування, є з перекриттям, є бічні, є із заднім ударом. Це ціла серія випробувань відповідно до світових стандартів. Перша спроба на першому ж випробуванні фронтального краш-тесту — найвищий бал", - Розповів проректор з перспективних проектів Санкт-Петербурзького політехнічного університету Петра Великого Олексій Боровков.
На чому їздять президенти
Глави держав традиційно їздять машинами представницького класу. Деякі країни купують автомобілі за кордоном, а деякі віддають перевагу національному автопрому.
Так наприклад, китайський лідерСі Цзіньпін використовує FAW Hong Qi HQE, а японський прем'єр-міністр Сіндзо Абе - Toyota Century.
Канцлер Німеччини Ангела Меркель також воліє "свій" автомобіль - Audi A8. Щоправда, її машина сильно відрізняється від серійних – для політика створили броньоване транспортний засіб, а товщина скла становить майже п'ять сантиметрів. В результаті седан може витримати постріли з вогнепальної зброї та вибух гранати під днищем.
Окремо стоїть лімузин президента США Дональда Трампа, який отримав прізвисько "Звір" (The Beast). Вага машини перевищує вісім тонн, вона 20-сантиметровою бронею дверей та 12-сантиметровою бронею вікон.
Автомобіль, який коштує 1,2 мільйона доларів, здатний витримати прямі постріли з великокаліберної зброї.
Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, зверніть увагу на цю статтю.
До вас звернулися за допомогою ті, хто без вашої участі може втратити цікаву справу.
Багато дітей, хлопчаків і дівчат, мріють стати пілотами на трасі.
Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння.
Тільки постійні вправи дозволяють правильно обганяти, вибудовувати траєкторію та вибирати швидкість.
В основі перемоги на трасі лежить гарна кваліфікація. І, звісно, професійний карт.
Діти, які займаються у гуртках, повністю залежать від дорослих, тому що відсутність грошей та зламані запчастини не дозволяють брати участь у змаганнях.
Скільки задоволення та нових відчуттів відчувають хлопці, коли вони потрапляють за кермо та починають керувати машиною.
Можливо, саме в такому гуртку ростуть не лише чемпіони Росії, а й навіть майбутні чемпіони світу у цьому виді спорту?!
Ви можете допомогти дитячій секції картингу, що знаходиться в Сизрань. У них зараз просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника Краснова Сергія.
Прочитайте мій лист і перегляньте фотографії. Зверніть увагу, з яким захопленням працюють мої вихованці.
Вони люблять цей вид спорту, що розвиває, і дуже хочуть продовжувати навчання.
Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу у місті Сизрані.
Раніше в місті було дві станції юних техніків, і в кожній була секція картингу. Картинг був ще й у Палаці піонерів. Нині у місті немає жодної стації, і гурток у Палаці піонерів також знищили. Закрили – не повертається сказати, просто знищили!
Ми боролися, писали листи, скрізь відповідь у них одна. Років п'ять тому я їздив до губернатора Самарської області на прийом. Він не прийняв, а прийняла мене заступниця.
Ось після цього нам дали приміщення, де ми базувалися. У нас багато дітей хочуть займатися картингом, але дуже погана матеріальна частина не дозволяє набирати дітей.
Та й більшість картингов потребує ремонту. Ось у такому положенні знаходиться наш гурток.
Ми зверталися до мера міста Сизрань за допомогою. Другий рік чекаємо на допомогу. Вирішили звернутися через інтернет до вас за допомогою.
Зв'язатися зі мною,посилки за адресою,446012 Самарська обл.г.Сизрань,вул.Новосибірська 47, можна через соцмережі СЕРГІЙ ІВАНОВИЧ КРАСНОВ. videos?view_as=subscri
ber Завжди, перебуваючи на хвилі успіху, треба творити справи милосердя, подавати милостиню. А якщо Господь допомагає у важких обставинах, то не забувати після вдячності. Тоді і Він не забуде про ваші потреби.
На інавгурації президента Росії, якого буде обрано 2018 року, громадяни побачать новий суперлімузинглави держави. Стало відомо, як він виглядатиме і чим стане кращим за «мегакадилак» Обами. Тепер російський лідерїздитиме не на спецверсії Мерседеса «Pulman», а на лімузині російського виробництва- так званому проекті «Кортеж», максимально захищеному, броньованому, оснащеному всіма видами зв'язку.
Як з'ясували ЗМІ, створення проекту «Кортеж» збережено фінансування, у якому лише з держбюджету виділяється 3.7 мільярда рублів. У Москві вже розміщується збиральний майданчик лімузинів для перших осіб держави.
Ось як це виглядатиме...
«До тепер точно невідомо, який робочий об'єм буде у двигуна - 6,0 л або 6,6 л. А ось потужність даного мотораповинна буде в межах 800 кінських сил», - писала преса. Журналісти додавали, що у проекті є й інші автомобілі – «седан, позашляховик та мікроавтобус», які отримають турбомотори «з меншим робочим об'ємом».
До речі, позашляховик і седан із проекту «Кортеж» випускатимуться серійно - як мінімум 5000 одиниць на рік і продаватимуться навіть приватним (природно, дуже забезпеченим) особам. Зрозуміло, що приватні автомобілі серії «Кортеж» не оснащуватимуться «президентським» бронюванням та спецзв'язком (якщо вони, звичайно, не закуповуватимуться на держторгах для керівництва органів влади).
Експерти, у тому числі світові фахівці з автомобілебудування, вже визнають - марка «Кортеж» (або «автомобіль як у президента») буде дуже популярна у забезпечених бізнесменів та державних чиновників. Втім, не про комерційний проект - все-таки вперше з радянського часу в Росії з'явиться «свій» суперавтомобіль, на якому їздитиме глава держави - і машини його супроводу.
"Як відомо, проект "Кортеж" включає себе розробку лімузина для президента РФ, автомобілів підтримки в кузовах позашляховиків та мікроавтобусів для супроводжуючих осіб", - підтверджують фахівці.
«Стилізацію під сталінський лімузин ЗІС-115 можна визнати цілком вдалою: з одного боку, його мотиви безпомилково впізнаються в прототипі за проектом «Кортеж», з іншого, у них немає жодної схожої форми деталі екстер'єру»
«Звичайно, в машинах такого рівня – бронекапсула, системи зв'язку та спецзв'язку, мультимедійні системи, засоби захисту від прослуховування та перехоплення комунікацій, системи евакуації, радіоелектронної та силової оборони, а також всілякі спеціальні «примочки». Шини, які навіть після шквального обстрілу діють, система дисків, на яких лімузин може їхати без шин, спеціальний бензобак», - розповідає Politonline.ru людина, яка приклала руку до створення радянських та пострадянських лімузинів для керівництва країни.
Він додав, що навіть без зачищеної ФСТ території та машин охорони, «що в реальності не буває», які перебувають у лімузині «мають зустріти у всеозброєнні появу ворожого вертольота, безпілотника, гранато- та кулеметників.
Звичайно ж, специфікації проекту «Кортеж», як і подробиці бронювання президентського лімузина, систем спецзв'язку та інші тонкощі він повідомляти не став.
«Докладна інформація про конструкцію «броньовиків» тримається в найсуворішому секреті. кожен збирається за спецзамовленням. Але відомо, що на автомобілі встановлені спеціальні шини, що дозволяють продовжувати рух, незважаючи на проколи», - пишуть експерти.
«Самогерметизований паливний бакта система автоматичного пожежогасіння. Як зазначають експерти, лімузин має балони із запасом повітря, що дозволить витримати газову атаку, приховані бійниці, відсіки для зберігання різноманітної зброї», - додають вони.
Деякі фахівці навіть повідомляють, що « американська машинапрезидента – гарна, якщо у вас виникли невеликі неприємності, але наша готова до війни». Вони пояснюють, що "пасажири можуть пережити невеликий ядерний вибух, але на певній відстані".
