В автомобілі існуюча системаохолодження двигуна відводить тепло, яке виникає при його роботі і може досягати 2000 градусів, тоді як оптимальний інтервал температури при експлуатації авто має бути в межах від 80 до 90 градусів. При більш високій температурі відкривається термостат, частина рідини надходить для охолодження в радіатор.
Це важливий елементавто, без нього не можна забезпечити нормальну роботудвигуна. При виявленні течі потрібно її усунути, а якщо це неможливо, робиться заміна радіатора охолодження у ваз 2110.
Можливі поломки радіатора охолодження авто ВАЗ 2110
У системі охолодження рідини найбільш уразливою деталлю є радіатор.
Існує кілька причин його поломок:
- Його корпус виконаний з тонкого латунного листа з великою кількістю паяних з'єднань, що спричиняє його механічної деформації, яка може статися навіть від гілки дерева або каміння, що випадково залетів.
- Велика кількість паяних вузлів та точок контактного зварювання може призвести до їх руйнування. Пояснюється це ослабленням зони контакту від тривалої експлуатаціїу хімічному середовищі, порушенням режиму роботи насоса або термостата, що підвищує температуру ОЖ, а клапан, який може прикипіти, не здатний скинути тиск.
В результаті виходить велика кількістьточок протікання.
Порада: Перевірити герметичність радіатора, опустивши його у ванну з водою, попередньо заглушивши патрубки. Потім під тиском 2 кгс/см2 подати повітря і затримати у пристрої щонайменше 30 секунд. Протягом цього часу не повинні з'явитися бульбашки повітря з радіатора.
Ремонт радіатора авто ВАЗ 2110
Протікання пристрою – найпоширеніша причина неполадки.
Охолоджуюча рідина починає витікати з місць з'єднання пластику та металу. У порівнянні з , ціна ремонту буде значно нижчою.
- Пробою можна усунути своїми руками, потрібно придбати в автомагазині спеціальну речовину, залити одночасно з антифризом. За час дірка забивається.
Але такий ремонт можна зробити за невеликих отворів, інакше потрібна буде заміна радіатора охолодження на ВАЗ 2110 або використовувати інший спосіб ремонту. - Усунути більше складні несправностіможна спробувати пайкою та зварюванням. Для латунного радіатора застосовується паяння припоями, виготовленими з легких сплавів.
Для цього потрібно добре очистити місце пошкодження і після цього можна починати паяння. Для латок використовувати лист латуні.
- Якщо поверхні тріснутих трубок пошкоджені не більше ніж на 10 відсотків, їх теж можна запаяти. У трубку засовується нагрітий стрижень необхідного діаметра.
Коли припій стане м'яким, трубка зі стрижнем витягується, але в його місце монтується нова. - Якщо вирішити питання паяльником не можна, використовується аргонодугове зварювання. У цьому випадку спеціальний зварний дріт із алюмінію буде служити присадним матеріалом.
Застосування аргонодугового зварювання пов'язане з поганою зварюваністю через утворення нальоту окису алюмінію. Крім цього висока температурав радіаторі під час експлуатації розплавляє елементи, викликає внутрішні деформації, знижує міцність.
Обробка місця зварювання аргоном захищає метал від окиснення. - Відновити радіатор ВАЗ 2110 за допомогою газодинамічного напилення. Його використовують при ремонті тонкостінних елементів із алюмінію.
На дуже високої швидкостіусередині радіатора розганяється спеціальний порошок та утворюється на пошкодженій поверхні покриття, товщина якого до 1,5 міліметрів.
У разі неможливості виконати одну з перерахованих операцій потрібно буде замінити радіатор охолодження ВАЗ 2110.
Заміна радіатора автомобіля ВАЗ 2110
Насамперед, необхідно на ВАЗ 2110 зняти радіатор охолодження:
- Заважає демонтажу акумулятора, він знімається.
- Знімається модуль запалювання.
- У заздалегідь підставку ємність, зливається охолоджувальна рідина.
- При інжекторної системив автомобілі знімається.
- Вимикаються дроти, які ведуть до вентилятора. В цьому випадку від'єднується клейменна колодка на вентиляторі, а хомут, що фіксує джгут, розрізається.
- Звільняється тяга дросельної заслінки, прикріплений до кожуха вентилятора.
- Після ослаблення хомутів, як показано на фото, знімаються патрубки системи охолодження зі штуцер термостата.
- Від'єднується патрубок, через який відводиться пара, у місці з'єднання його до розширювального бачка.
- З фіксуючих хомутів витягується паровідвідний патрубок. Встановлено вони у двох точках: на шлангу, що йде до розширювального бачка; на трубі водяний насос.
- Звільняється верхня фіксація радіатора до автомобільної рами.
- Витягується радіатор.
Порада: Щоб радіатор «вийшов» без проблем його потрібно нахилити до двигуна.
- Від знятого радіаторавід'єднуються вентилятор та всі шланги. Послаблюється затяжка хомутів і від'єднуються шланги: відвідний, паровідвідний, що підводить.
- Знімаються посадкові подушки, оцінюється їхній стан. При виявленні розтріскування чи деформації змінюються на нові.
- Перевіряється наявність течі у радіаторі.
- Заміна радіаторів охолодження на ВАЗ 2110 на новий виконується у зворотному порядку.
Порада: Перед встановленням відремонтованого або нового радіатора перевірте стан гумової втулки, розташованої у верхньому кріпленні. Якщо вона зносилася, встановлюється нова.
- На місце монтується вентилятор, фіксується його кожух.
- Радіатор ставиться місце. При цьому повинна дотримуватись інструкція у зворотному порядку, але спочатку потрібно надіти подушки нижнього кріпленняна штифти радіатора.
- Антифриз заливається у систему охолодження.
Так відбувається заміна радіатора охолодження ваз 2110, відео покаже докладно всі нюанси виконання робіт. Своєчасний ремонт або, при необхідності, заміна радіатора на автомобілі ВАЗ 2110 продовжить його надійну роботу.
Проводити заміну радіатора на автомобілі ВАЗ - 2104 необхідно на двигуні, що повністю остигнув. Це виключить можливість опіку гарячої рідини, що охолоджує. Перед початком роботи необхідно підготувати відповідну ємність для зливу тосолу.
Необхідний інструмент
Для того, щоб поміняти радіатор системи охолодження двигуна на ВАЗ-2104 знадобляться лише кілька ключів та викрутки:
Гайкові ключі на 10, 13, 17 і 24;
- торцева головка на 10 і тріскачка з подовжувачем;
- Плоска і хрестова викрутка.
Так як, швидше за все, рідина, що охолоджує, вже виробила свій ресурс, то краще відразу ж залити нову рідину, придбавши для цього 10-ти літрову каніструтосолу чи антифризу.
Послідовність роботи
Після повного остигання двигуна злийте охолоджувальну рідину у відповідну ємність. Зливати відпрацьований тосол чи антифриз на землю категорично заборонено. Перед зливом рідини відкрутіть кришки на горлівинах заливки радіатора і зливного бачка. Відкрийте повністю кран обігрівача, щоб злити рідину з .
Далі ключем на 13 виверніть зливну пробкуна блоці циліндрів двигуна. Якщо на автомобілі встановлено латунний радіатор, утримуючи штуцер на радіаторі ключем на 17, ключем на 13 акуратно виверніть зливну пробку радіатора.
На алюмінієвих радіаторах зливна пробка розташована на правому бачку пластмасовому, під датчиком включення вентилятора. Якщо пробки немає, то зливу рідини викручується датчик вентилятора.
Від'єднайте клеми та зніміть акумулятор з автомобіля. Зніміть розширювальний бачок. Для цього зніміть з бачка притискну гумову стрічкута, попередньо нагріваючи, від'єднайте пластиковий шланг бачка від радіатора. Нагріти можна облив окропом або використовуючи звичайний побутовий фен для волосся.
Потім зніміть пластмасовий захисний щиток вентилятора. Якщо на автомобілі встановлено електровентилятор, від'єднайте дроти від вентилятора та від датчика увімкнення вентилятора. Ключем на 10 відверніть 3 болти і зніміть вентилятор.
Розкрутіть хомути та від'єднайте верхній та нижній патрубки радіатора. Огляньте патрубки, якщо на них є тріщини або вони втратили еластичність, патрубки підлягають заміні.
Торцевою головкою на 10 і тріскачкою з подовжувачем відкрутіть болти, що кріплять радіатор. Нахиліть радіатор у бік двигуна і вийміть його вгору моторного відсіку. На алюмінієвому радіаторі вийміть із посадкових місцьстарі гумові подушки.
Перед встановленням нового радіатора загорніть датчик увімкнення вентилятора, знятий зі старого радіатора, і вставте гумові подушки. Новий радіаторзазвичай комплектується новими подушками та . Перед встановленням верхнього та нижнього гумових патрубків, змастіть патрубки радіатора герметиком.
При встановленні пластикового шлангу розширювального бачкайого потрібно нагріти, шланг розм'якшиться і легко стане на місце. Перед заливкою рідини, що охолоджує, не забудьте вкрутити на місце зливні пробки.
Після завершення всіх монтажних робітзаведіть двигун та дайте прогрітися до включення вентилятора. Покажчик температури не повинен показувати нормальну температуру. За потреби долийте рідину до розширювального бачка до нормального рівня.
Заміну радіатора варто проводити за втрати його герметичності, т.к. запаювання не завжди є ефективним. Заміну радіатора варто починати зі зливу рідини, що охолоджує. Краще це робити на двигуні, що остигнув. Усю рідину зливати не потрібно, зливаємо безпосередньо з радіатора. Сам радіатор зручніше зняти разом із електровентилятором, а потім роз'єднати.
Починаємо з того, що ключем «на 8» відкручуємо захист двигуна, якщо він є, з боку зливної пробки радіатора.
Якщо немає зливного крана, а стоїть вентиль, то для того, щоб злити охолодну рідину без втрат, проливань тощо, необхідно викручувати його при закритій кришці розширювального бачка. Спочатку необхідно вирівняти тиск у системі охолодження до атмосферного шляхом відкриття кришки бачка.
УВАГА: НЕ ВИКОНАВАТИ РОБОТИ НА ГАРЯЧОМУ ДВИГУНІ! Існує ризик виплескування рідини та отримання опіків!
Підставляємо під місце зливу посуд, куди зливатиметься охолодна рідина. При закритій кришці …
відкручуємо вентиль.
Злегка відкриваючи і закриваючи кришку розширювального бачка, регулюємо ці напір. Далі відкручуємо гвинти кріплення корпусу повітряного фільтра:
та хомута повітряного шланга:
Виймаємо роз'єм датчика масової витратиповітря та знімаємо корпус повітряного фільтра,
відкриваючи при цьому доступ до тієї частини радіатора, де знаходяться патрубки та паровідвідний шланг:
Починаємо зняття радіатора. Головкою «на 8» відвертаємо дві гайки кріплення притискної пластини.
… і знімаємо її.
Відхиливши радіатор до двигуна послаблюємо хомути на радіаторі патрубка, що підводить, і паровідвідного шланга.
Позначення на малюнку такі:
1. Паровий шланг
2. Підвідний патрубок
3. Хомут патрубка, що підводить
4. Хомут паровідвідного шланга
Також послаблюємо хомут патрубка, що відводить, що знаходиться внизу радіатора:
Від'єднуємо шланги та роз'єм вентилятора. Виймаємо радіатор разом із вентилятором і знімаємо вентилятор. Для цього ключем "на 8"
відкручуємо дві гайки та два болти кріплення радіатора.
Переставляємо вентилятор на новий радіатор:
Збираємо все у зворотному порядку. Внизу радіатор спирається на дві гумові подушки,
які при складанні повинні увійти до отворів поперечки. Надягаємо патрубки на штуцери радіатора і затягуємо хомути. Прикручуємо радіатор та повітряний фільтр. Заливаємо рідину, що охолоджує, до максимуму. При заливанні, для зменшення утворення парових пробок усередині системи охолодження, необхідно зняти шланг зі штуцера дросельного вузла:
Заводимо двигун та перевіряємо, чи є течі. Через деякий час перевірте рівень охолоджуючої рідини, він може трохи знизитися. Це говорить про те, що пішли всі пароутворення та повітряні пробки. При необхідності охолодну рідину необхідно долити.
Будь ласка, поставте оцінку статті
До запису "Заміна радіатора ВАЗ 2108, 2109, 21099" залишено 10 коментарів.
Підкажіть хто стикався з такою проблемою відламався вентиль зливу радіатора на 15, тобто. половина залишилася у ньому, а половина у руці). Чи реально як нитку вивернути його від туди?
Як замінить радіатор на ВАЗ-2114? А цей радіатор підходить також для моделей Лади 2108, 2109, 2199, 2113 та 2115.
Почнемо з тосола, треба його злити, відкрутивши зливну пробку на нижньому лівому куті радіатора.
Радіатор Лада 2108-2115
..., а потім - відкрутимо повітряний фільтр (як у нас показано внизу на фото), який кріпиться на двох болтах, під головку на 13 - в даному випадку. Звільняємо фільтр від повітроводу, послабивши хамут (під фігурну викрутку).
Відкручуємо гайки верхнього кріплення радіатора
Заміна радіатора.
Після цього послаблюємо хомутик «обратки» розширювального бочка.
І переходимо до патрубків. На фото нижче показано, що їх можна зняти послабивши хомути за допомогою викрутки або ключем на 7 або 8.
Як відкрутити патрубок від термостату
На фото вище ми бачимо, що нижній патрубок не просто прикручений до термостату, а посаджений на герметик, що виключає можливість протікання. так само знімаємо і верхній патрубок.
Знімаємо верхній патрубок радіатора
Обов'язково від'єднайте штекер живлення вентилятора.
А тепер акуратно витягніть радіатор і простежте, щоб не втратити посадкові подушечки. Їх дві по нижнім кутамрадіатора.
А тепер потрібно зняти вентилятор із радіатора. Для цього потрібно відкрутити чотири гайки на 10. Де вони розташовані, ви можете побачити на фотографіях нижче.
Після цього, таким же чином, встановіть вентилятор до нового радіатора і встановіть на свої місця два патрубки. І у зворотному порядку встановіть радіатор на місце.
Наприкінці залишається лише залити тосол ( краще антифриз). Його потрібно залити у розширювальний бачок. Тосола у такий радіатор заливається приблизно 8 літрів. Але, затока повний радіаторта розширювальний бачок заведіть машину і нехай вона працює. У міру нагрівання термостат відкриється і тосол у розширювальному бочку піде в систему. Потім уже доливайте потихеньку до максимальної позначки на бочку розширювального.
String(10) "error stat"
Якщо в результаті експлуатації транспортного засобувийшов з ладу радіатор системи охолодження автомобіля, то усунути несправність, а рівне, провести його заміну можна двома способами.
1 спосіб.Звернутися за допомогою до фахівців. У цьому випадку вам знадобиться дві речі: час та гроші. За якість, роботу відповідають фахівці СТО, які проводять ремонт. Вони (у більшості випадків) дають гарантію на свою роботу та використовують оригінальні комплектуючі та вузли.
2 спосіб.Своїми руками виконати роботу. Вам знадобиться вирішити низку питань організаційного характеру та зробити покупки, у тому числі:
- Витратити свій особистий час на пошук та купівлю нового радіатора;
- час на зняття радіатора та його встановлення;
- гроші;
- набір інструментів: ключі, головки № 8,10, 13, 17, викрутки з гострим та хрестоподібним лезом, плоскогубці, подовжувачі, тріскачкова рукоятка або комір, герметик;
- визначитись із місцем проведення технічного лікування свого автомобіля.
Не завадять знання пристрою машини та послідовності виконання робіт.
Яким шляхом йти, вирішувати вам. Потрібно пам'ятати, що економія не завжди стоїть на першому місці, тим більше якщо йдеться про засіб пересування - автомобілі!
Як влаштована та за яким принципом працює система охолодження силового агрегату
Радіатор – це два баки, з'єднані між собою патрубками. За ними циркулює технічна рідина. Вона охолоджується за допомогою вентилятора силового агрегату. Процес охолодження перешкоджає підвищенню t0 режиму.
Для рідини в сучасних автомобіляхвикористовуються розширювальні бачки, виготовлені із пластмаси. На жаль, вони схильні до деформації в результаті механічних пошкоджень, тріскають з часом. В результаті рідина просочується через тріщини бачка.
Недовговічні і трубки, які з часом стають непридатними. За ними також витікає рідина, що охолоджує. Її зменшення призводить до перегріву двигуна, який може отримати серйозні пошкодження.
Внаслідок перегріву деформується вставка запобіжника, виготовлена з пластмаси. Як результат буде потрібно заміна плавкого запобіжника.
Заміна радіаторів самотужки
Початкові дії передбачають зупинку двигуна до повного остигання. Потім знімається пробка з розширювального бачка, через пробку зливається тосол або антифриз.
Далі виконується зняття радіатора з вентилятором охолодження. Для цього знімаємо роз'єм живлення силового агрегату електричного вентилятора. Послаблюємо та відкручуємо хомути, сполучні патрубки, що контактують із радіатором.
Після цього можна перейти до зняття пластини, що утримує радіатор. Потім нахилити його у бік силового агрегату та витягти із встановленого місця.
Встановлення радіаторів передбачає Зворотній порядокдій. Після монтажу наповнити розширювальний бачок новим тосолом. Запустити двигун і перевірити його роботу. Приділити увагу роботі системи охолодження. Впевнитись, що в бачку тосол не закипає.
Заміна радіатора охолодження передбачає дотримання техніки безпеки та дотримання інструкцій виробника.
Основні проблеми виходу з ладу радіатора
Радіатор може вийти з ладу по різних причин, але найпоширенішим вважаються:
- дорожньо-транспортні пригоди;
- механічні пошкодження елемента: каміння, пісок, гравій, сторонні предметні;
- зменшення внутрішнього робочого об'єму трубок радіатора через засмічення агресивними хімічними сполуками;
- механічні та інші пошкодження патрубка та бочка для охолоджуючої рідини;
- ослаблення з'єднань металевих та пластикових частин;
- природне старіння металу.
Крім цього, але вкрай рідко, машини надходять у продаж із заводським дефектом радіатора.
Ознаки несправності та можливі вирішення проблеми
Візьміть на замітку. Відразу не грішіть на радіатор. Адже система охолодження – це складна складова, де багато вразливих місць.
Повертаючись до проблеми радіатора, відзначимо, що при його перебігу причиною може бути високий тискв системі.
Рекомендуємо звертатися за допомогою до спеціалістів СТО. Так як самостійний ремонту гаражі: заливка епоксидною смолою без ретельної підготовки (зачистки) та знежирення неминуче призведе до повторення проблеми протікання.
Недостатньо швидко, або зовсім не остигає антифриз. На проблему вказують гарячі патрубки вгорі та внизу.
У цьому випадку потрібно чищення або промивання радіатора. Можливо, що його поверхня запилилася або забита тополиним пухом, листям.
Внизу та вгорі радіатор не гріється: холодний. Причина у тому, що гарячий антифризне проходить по засміченим трубкам та контуру радіатора. Отже, не охолоджує верхню та нижню частину.
Несправність кришки радіатора або розширювального бака. Потрібна заміна цих елементів. Можна самостійно підрізати пружини.
Ще однією проблемою може бути вихід з експлуатації термостата, помпи або датчиків. Рекомендується приділити особливу увагусаме термостат.
При прогріванні двигуна до робочої t0 стрілка датчика стоїть на місці. Радимо звернутися за допомогою до спеціалістів СТО.
До уваги авто/власників. Якщо антифриз витікає, як пісок крізь пальці, припиніть рух і викликайте техдопомогу.
При невеликих відхиленнях обсягу антифризу можна долити дистильовану воду та продовжити рух у напрямку СТО.
Зменшити ймовірність передчасного виходуз ладу радіатора системи охолодження двигуна можна, дотримуючись графіку проходження ТО. Інтервал заміни, що рекомендується, прописаний виробником.
Охолодну рідину слід змінювати після пробігу 80 тис. км. Регулярний процес заміни забезпечить видалення накипу та іржі, які блокують вільну циркуляцію рідини, що охолоджує.
Важливо не забувати, що промивання усієї системи – це обов'язкова умова, при якому видаляється весь бруд та залишки старої рідини.
Використовуйте при низьких антифриз t0, не користуйтеся водою. Інакше автомобіль може не завестися, а вода замерзнути. При цьому деякі деталі виходять із ладу або лопаються. В результаті ремонт радіаторів неминучий.
Заміна радіатора печі
Ця проблема не поширена. Але коли виходить із ладу радіатор обігрівача, проблем не уникнути. Він встановлюється у деяких автомобілях усередині панелі приладів(«Дякую» конструкторам).
Питання можна вирішити двома способами:
- звернутися на СТО;
- своїми силами замінити радіатор печі.
У другому варіанті підійде заміна радіатора печі без зняття панелі. Для цього необхідно від'єднати мінусову клему. Зняти кожух керма, відкрутивши 4 болти кріплення.
Зняти накладку педалей. Потім, утопивши педаль газу до упору, відкрутити кріплення гальма. Далі, зайнятися патрубками радіатора обігрівача: від'єднати їх. Відсунувши нижню частину панелі зняти радіатор. При цьому доведеться неабияк попітніти.
Складання проводиться у зворотній послідовності. Щоб при монтажі не виникло проблем, потрібно вкоротити патрубки приблизно на 20 мм.
Існує й інший спосіб вирішення проблеми. Але це більш трудомісткий спосіб, пов'язаний з демонтажем приладів, радіатора опалення і відведенням ЕБУ.
Складання здійснюється у зворотній послідовності. Але самостійно з цим завданням навряд чи впоратися. Це проблема для майстрів СТО.
Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них
