Розрахунок зарплати водіям вантажних автомобілів. Тарифні ставки під час оплати роботи водія

Тема 6. Заробітна плата автомобільним транспортом

Найбільш поширеною посадою на підприємствах автомобільного транспорту, які здійснюють перевезення пасажирів та вантажів, є посада водія. Чисельність водіїв більшості підприємств становить понад 50% від кількості працівників.

Праця водіїв може оплачуватись почасово та відрядно. При виборі системи оплати за основу приймаються вид перевезень, умови виконання та інші чинники.

Зокрема, праця водіїв маршрутних таксі, автобусів, що здійснюють міські, приміські, міжміські та замовні перевезенняпасажирів, що оплачується тимчасово. При цьому розмір вартових тарифних ставок водіїв встановлюється за видами перевезень і залежить від місткості автобусів: зі збільшенням місткості ставка підвищується. Насправді і за встановленні розмірів ставок з допомогою відповідних коефіцієнтів витримується певне співвідношення з-поміж них. Мінімальне значення коефіцієнта встановлюється водію, який працює автобусом марки ПАЗ. Водіям, які працюють автобусами марки ЛАЗ-655, коефіцієнт складе 1,1; на автобусах марки ЛІАЗ та ЛАЗ 699, - 1,23; на автобусах марки «Ікарус» – 1,38.

Крім заробітної плати, водіям маршрутних таксі та автобусів виплачуються передбачені трудовим законодавством надбавки та доплати (за класність, розривний характер роботи, за відпрацьований час у кожній зміні з двома вихідними, понаднормовий час, час простою в резерві, участь у ремонті тощо)

Преміювання водіїв, зайнятих на всіх видах перевезень пасажирів, провадиться як за індивідуальні результати, так і за загальні результати роботи бригади, які вимірюються доходами (виручкою) від перевезень. За індивідуальні результати премія нараховується за виконання плану з доходів та виконання планової кількості рейсів. Преміювання за загальні результати бригади здійснюється за виконання плану доходів всією бригадою водіїв. Премія за колективні результати розподіляється між членами бригади з огляду на коефіцієнт трудової участі.

Премія нараховується за фактично відпрацьований час на лінії з урахуванням доплат та надбавок, що виплачуються в установленому порядку: за класність, роботу у нічний час, розривний графік, що передбачає поділ зміни на частини. Крім того, премія водіям може бути встановлена ​​за відсутність дорожньо-транспортних пригод з вини водія, порушень правил техніки безпеки про охорону праці, за утримання автомобіля у технічно справному стані, дотримання санітарних норм та правил, виконання наказів та розпоряджень якісно та у строк.

Оплата праці водіїв таксі у більшості міст Росії встановлюється певною часткою від виручки, отриманої за кожне замовлення. При даному способіводій зацікавлений у перевезенні пасажирів на далекі відстані.

Праця водіїв вантажних автомобілівзалежно від умов роботи може оплачуватись тимчасово та відрядно. Застосування погодинної системи оплати праці економічно виправдане в тих випадках, коли немає можливості для точного обліку продуктивності автомобіля в тоннах і тонно-кілометрах або коли ця продуктивність через об'єктивні причини недостатня (наприклад, на перевезеннях, пов'язаних з господарським обслуговуванням підприємств, що є замовниками транспортних послуг, при транспортуванні дрібних партій вантажу, при перевезеннях із заїздами, при експлуатації автомобілів спеціального призначення- паливозаправників, автомобілів технічної допомоги, автоклавів та ін.).

При погодинній оплаті застосовуються тарифні ставки, диференційовані за марками автомобілів залежно від вантажопідйомності останніх. Водії вантажних автомобілів, працю яких оплачується тимчасово, отримують різноманітні надбавки, доплати та премії, що передбачаються положеннями про оплату праці та преміювання, що діють на кожному підприємстві.

Деякі особливості має оплата праці водіїв-відрядників. При відрядній системі оплати праці водіїв вантажних автомобілів зарплата розраховується за відрядними розцінками, які можуть бути встановлені за тонну, тонно-кілометр, рейс, пробіг. У розцінку входить оплата підготовчо-заключного часу та за відпрацьований час.

Відрядні розцінки за перевезення 1 т вантажу (С т) та за виконану роботу в 1 т-км (С ткм) розраховуються за формулами

З т = З м ·tпр· 100 · 60, тенге/т;

Т м · 60 · q · γ

З ткм = З м (tдв + tпз) · 100,тенге/т-км,

Т м · 60 · V т · q · γ · β

де С м – місячна тарифна ставка водія третього класу, тенге;

t пр - час простою автомобіля під навантаженням та розвантаженням у розрахунку на одну їздку, год;

Т м – місячний фонд часу водія;

q- вантажопідйомність автомобіля, т;

γ - коефіцієнт використання вантажопідйомності;

t дв - час у русі;

t пз - підготовчо-заключний час, год;

V т - технічна швидкістьавтомобіля, км/год;

β - коефіцієнт використання пробігу.

Оплата праці водіїв, які працюють на автомобілі з причепом, провадиться за тими самими розцінками, що й при роботі без причепа, але за загальну кількість перевезених тонн (на автомобілі та причепі) та за загальну кількість виконаних т-км.

Крім зарплати водіям, як відрядникам, так і погодинникам, зайнятим на перевезенні вантажів, можуть бути встановлені доплати та надбавки, передбачені трудовим законодавством (за класність, суміщення обов'язків експедитора чи вантажника, за роботу у нічний час та ін.).

Преміювання може проводитись за індивідуальні та колективні результати роботи за такими показниками:

1) виконання та перевиконання місячного, денного, змінного планів (завдань) щодо перевезень або доходів від перевезень;

2) поліпшення експлуатаційних показників (коефіцієнтів використання пробігу, вантажопідйомності, скорочення втрат лінійного часу та часу простою автомобілів під навантаженням-розвантаженням);

3) дотримання графіка перевезення вантажів та пасажирів та ін.

При перевезенні масових навантажувальних вантажів автомобілями-самоскидами широке застосування знаходить відрядно-преміальну оплату праці водіїв, при цьому розцінка може розраховуватися за кожен рейс на певну відстань за умови повного використання номінальної вантажопідйомності автомобілів. При застосуванні причепів розмір відрядної ціни може бути збільшений. Для зручності та прискорення розрахунків щодо нарахування зарплати водіям автомобілів-самоскидів на кожному АТП доцільно мати заздалегідь заготовлені таблиці, що містять відрядні розцінки за рейс, за різних відстаней перевезень. Премія може бути встановлена ​​за виконання встановленого завдання при високій якостіта у строк.

Розцінка на 1 т-км або за 1 км пробігу застосовується при оплаті праці водіїв великовантажних автомобілів з універсальним кузовом, які здійснюють доставку вантажу на велику відстань. При цьому під час перевезення цінних вантажів встановлюються доплата водію за експедирування цього вантажу у відсотках від тарифної ставки та премія за виконання встановленого завдання у строк.

При оплаті праці водіїв автомобілів, що здійснюють міжміські перевезення вантажів, може знайти застосування погодинно-преміальна система, при якій тарифна ставка встановлюється за кожен день за певного значення пробігу за вказаний період та коефіцієнт використання пробігу. При збільшенні (зниженні) вищевказаних показників нарахування заробітної плати здійснюється пропорційно до їх фактичного значення. У суму денної заробітної плати входять оплата підготовчо-заключного часу, за відпрацьований час, доплата за експедирування вантажу та за перевезення небезпечних вантажів, премія за виконання встановленого завдання якісно та у строк.

Широке поширення нині набуває відрядна система оплати праці, коли він заробітну плату водія вантажного автомобіля нараховується у вигляді встановленого нормативу у відсотках на 1 тенге. доходів без урахування ПДВ. Цей спосіб нарахування заробітної плати передбачає застосування на АТП диференційованого обліку доходів від експлуатації кожного автомобіля.

"Консультант Бухгалтера", N 8, 2000

Без використання найманої праці водіїв нині неможливо уявити діяльність будь-якого суб'єкта господарювання в Російській Федерації, у зв'язку з чим знання правил організації та оплати праці даної категорії працюючих є дуже актуальним.

При цьому низка вимог чинного законодавства поширюється не тільки на підприємства, установи та організації (далі за текстом - підприємства) міністерств та відомств, а й до суб'єктів господарювання комерційної сфери.

Законодавство про порядок організації праці водіїв

Праця водіїв, які працюють за трудовим договором (контрактом) на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, відомчої підпорядкованості, підприємцям, які здійснюють на території Російської Федерації перевезення вантажів та (або) пасажирів з комерційною метою або використовуючим автомобілі для забезпечення власних виробничих потреб, а також іншим особам, регулюється Положенням про робочий час та час відпочинку водіїв автомобілів, затвердженим Постановою Мінпраці Росії від 25.06.1999 N 16 (далі за текстом - Положення про робочий час).

Відповідно до п.12 Положення у робочий час водія, за яке він має право на отримання заробітку, передбаченого умовамиколективної угоди адміністрації підприємства та трудового колективу (трудового договору між працівником та роботодавцем), включаються:

• час керування автомобілем;
• час зупинок для короткочасного відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;
• підготовчо - заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;
• час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;
• час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;
• час простоїв не з вини водія;
• час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, а також регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги;
• час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;
• час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв;
• час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Протягом усього робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору (контракту), трудового розпорядку або графіка роботи.

Кожен із елементів робочого часу водіїв має свої особливості.

Щоденна тривалість керування автомобілем встановлюється з розрахунку нормального робочого часу о 40 годині за робочий тиждень, при цьому період щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин, а в умовах гірської місцевості при перевезенні пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 м та при перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажівне може перевищувати 8 годин.

При сумованому обліку робочого часу рішенням роботодавця, узгодженим з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом (а за їх відсутності - з працівником), не більше двох разів на тиждень щоденна тривалість керування автомобілем може бути збільшена до 10 години. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не повинна перевищувати 90 годин.

Зупинка для короткочасного відпочинку водія передбачається після перших трьох годин безперервного керування автомобілем та її тривалість становить не менше 15 хвилин. Надалі зупинення такої тривалості передбачається не більше ніж через кожні дві години.

Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказується у завданні за часом на рух та стоянку автомобіля. При наданні водію перерви для відпочинку та харчування вказані зупинкидля відпочинку не передбачаються.

Склад та тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються в підготовчо-заключний час, та час проведення медичного огляду водія встановлюються роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом (наприклад, при розробці колективного договору або внутрішнього трудового розпорядку) за їх відсутності - за погодженням із працівником, який закріплюється у трудовому договорі (контракті) або додатку до нього.

Час охорони вантажу та автомобіля зараховується водію у робочий час у розмірі не менше ніж 1/3 витраченого на цей час.

Конкретна тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, що зараховується водію в робочий час, встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням з працівником, що закріплюється у трудовому договорі (контра ньому.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля враховується в робочий час лише для одного водія. Водночас угодою між роботодавцем та водієм може бути встановлений інший порядок обліку часу стоянки з одночасною охороною вантажу та автомобіля.

Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв, зараховується йому у робочий час у розмірі не менше 50%.

Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при направленні в рейс двох водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - працівником, який закріплюється у трудовому договорі (контракті) або додатку до нього.

У зв'язку з цим слід зазначити, що денне завдання водію (відстань, на яку водій може бути відправлений для виконання завдань протягом одного робочого дня) має визначатися виходячи з прийнятих Положенням про робочий час правил (необхідних елементів робочого часу, середньої швидкостімаршрутів руху тощо).

Організація обліку робочого часу водіїв

Облік робочого часу водіїв складає основі табеля, дорожніх листівта інших первинних облікових документів.

Робочий час водіїв, які працюють щодня у визначені години, встановлені правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, враховується щодня у дорожніх листах та табелях обліку використання робочого часу (форми N N Т-12, Т-13), форми яких затверджені Постановою Держкомстату України від 30. .1997 N 71а.

Форми дорожніх листів затверджено Постановою Держкомстату Росії від 28.11.1997 N 78, і до них належать:

• шляховий лист легкового автомобіля(Форма N 3);
• шляховий лист спеціального автомобіля(Форма N 3 спец.);
• дорожній лист легкового таксі (форма N 4);
• дорожні листи вантажного автомобіля (форми N N 4-с, 4-п);
• дорожній лист автобуса (форма N 6);
• дорожній лист автобуса не загального користування (форма N 6 спец.).

Для обліку дорожніх листів призначено журнал обліку руху дорожніх листів.

Дорожні листи виписуються в одному екземплярі, і як правило на одну добу. Більше довгий терміндорожні листи видаються тільки у разі відрядження, коли водій виконує завдання протягом однієї доби (зміни).

У дорожніх листах обов'язково мають бути проставлені порядковий номер, дата видачі, штамп та печатка організації, якій належить автомобіль.

Дорожні листи вантажного автомобіля використовуються в залежності від того, на яких умовах проводиться оплата роботи автомобіля. Якщо розрахунки між замовником та транспортною (автомобільною) організацією здійснюється на підставі відрядних розцінок використовується форма N 4-с (відрядна), якщо за погодинним тарифом - форма N 4-п (погодинна).

В обов'язковому порядку в оформлених дорожніх листах повинні знайти своє відображення показання лічильника на початок та кінець робочого дня та маршрути пересування.

При заповненні дорожніх листів вантажного автотранспортунеобхідно керуватися, крім того, Додатком N 7 "Порядок виготовлення, заповнення та обробки дорожнього листа для вантажного автомобіля" до Інструкції Мінфіну СРСР та ЦСУ СРСР від 30.11.1983 N 156/354/7. При цьому не слід забувати, що пересування вантажних автомобілів, а отже, і виробничий характер ПММ, що витрачаються, може бути підтверджено товарно-транспортними накладними, виданим водієві завданням, замовленням або заявкою, дані яких відображаються в графах "Завдання водієві" дорожнього листа.

Щоб уникнути конфліктних ситуацій з податковими органами, слід звернути увагу на таке:

• дорожні листи заповнюються за строго встановленою формою;
• листи слід оформляти не більше ніж на один день або на одну поїздку (при тривалих перевезеннях), після закінчення дня або виконання перевезення (завдання) листи закриваються;
• по можливості слід відображати всі пересування, пов'язані з виконанням перевезень чи службових завдань та уникати загальних фраз типу "виконання службового завдання", "поїздка містом" тощо.

За наявності на підприємстві персонального службового автомобілякерівника (заступників, інших працівників) витрати на ПММ при виконанні службових (ділових, представницьких) поїздок відносяться на собівартість продукції (робіт, послуг), витрати ж на поїздки приватного характеру слід проводити за рахунок прибутку, що залишається у розпорядженні підприємства. Розподіл відповідних часток проводиться також на підставі дорожніх листів.

Робочий час водіїв з ненормованим робочим днем ​​враховується у робочих днях (крім роботи в святкові дні, яка враховується у годиннику). Робота водіїв, яким встановлено ненормований робочий день, понад нормальну тривалість зміни не вважається понаднормової.

При перекладі водія інші роботи (ремонт автомобіля та інших.) облік його робочого дня проводиться у порядку, що діє цих роботах (табель, наряд тощо.).

У місці відрядження робочий час водія враховується на загальних підставах у порядку, встановленому для підприємства. Якщо місці відрядження організована робота з графіку, відмінному від графіка місці постійної роботи, то робочий час водіїв враховується за його фактичної тривалості.

Початком роботи для водія вважається момент явки до постійному місцюроботи за годину, встановлену правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності.

Закінченням роботи вважається кінець встановленого нормативного часу щодо заключних робіт після повернення автомобіля до місця стоянки, виходячи з чого час повернення автомобіля має встановлюватися з таким розрахунком, щоб заключні роботи були проведені працівником до закінчення робочого дня.

Для водіїв, які працюють позмінно та з поділом зміни на дві частини, місце явки на роботу (гараж, пункт зміни, стоянки), початок та закінчення зміни визначається графіком змінності.

При далеких міжміських перевезеннях початком роботи водія у зміні вважається час закінчення встановленого графіком змінності відпочинку, а закінченням зміни - час початку відпочинку за графіком у дорозі або пункті обороту.

Врахування часу простоїв водіїв автомобілів ведеться шляхом заповнення листків про просте або особливих позначок у дорожньому листі.

Питання організації оплати праці водіїв

Для оплати праці водіїв використовується погодинна, відрядна та безтарифна форми оплати праці, а також система різноманітних підвищень тарифних ставок (окладів), надбавок та доплат.

Погодинна форма оплати праці

Як правило, водії перебувають на погодинній оплаті праці, при якій їхня основна заробітна плата полягає у виплаті тарифної ставки (окладу) за місяць виходячи з привласненого ним тарифного розряду (окладу) та залежно від того повністю чи ні відпрацьована норма робочого часу за місяць.

У всіх випадках тарифна ставка (оклад) за повністю відпрацьований робочий місяць не повинна бути меншою за мінімальний розмір оплати праці.

На підприємствах та в організаціях міністерств та відомств, що перебувають на бюджетному фінансуванні, розмір тарифної ставки залежить від привласненого водієві тарифного розряду Єдиної тарифної сітки (ЄТС), який присвоюється залежно від характеру виконуваних робіт.

Тарифно - кваліфікаційні характеристики за посадою "Водій автомобіля" затверджено Постановою Мінпраці Росії від 10.11.1992 N 31 "Про затвердження тарифно - кваліфікаційних характеристик за загальногалузевим професіямробочих" (в ред. наступних змін та доповнень, зокрема Постанови Мінпраці Росії від 03.03.1993 N 43). Відповідно до цього нормативного акта професія водій тарифікується з 4 по 7 розряд залежно від виду та вантажопідйомності керованого транспортного засобу, і навіть виконуваного ними комплексу робіт.

На один розряд вище тарифікуються водії автомобілів у випадках:

• роботи на 2 – 3 видах автомобілів (легковому, вантажному, автобусі тощо);
• виконання всього комплексу робіт з ремонту та технічного обслуговування керованого автомобіляза відсутності на підприємстві, в організації, установі спеціалізованої служби технічне обслуговуванняавтомобілів.

Крім того, слід зауважити, що посада водія автомобіля включена до переліку спеціальностей, за якими висококваліфікованим робітникам та робітникам, які виконують відповідальні роботи, можуть за рахунок економії за фондом заробітної плати встановлюватись 9 – 10 розряди з оплати праці.

Тарифним розрядам, які можуть надаватися водіям, з 1 квітня 2000 р. (Постанова Уряду РФ від 18.03.1999 N 309) та 1 січня 2001 р. (Постанова Уряду РФ від 30.03.2000 N 284) при розмірі мінімальної тарифу розряду ЄТС 132 руб. (Постанова Уряду РФ від 30.03.2000 N 282) відповідають такі тарифні коефіцієнти та тарифні ставки:

Розряди оплати праці	Тарифні коефіцієнти- енти до 1 січня 2001 р.	Тарифні коефіцієнти- енти пос- ле 1 ян- варя 2001 р.	Тарифні ставки з 1 квітня 2000 р.	Тарифні ставки з 1 січня 2001 р.
4	1,73	1,91	228 руб. 36 коп.	252 руб. 12 коп.
5	1,82	2,16	240 руб. 24 коп.	285 руб. 12 коп.
6	2,00	2,44	264 руб. 00 коп.	322 руб. 08 коп.
7	2,27	2,76	299 руб. 64 коп.	364 руб. 32 коп.
8	2,54	3,12	335 руб. 28 коп.	411 руб. 84 коп.
9	2,91	3,53	384 руб. 12 коп.	465 руб. 96 коп.
10	3,27	3,99	431 руб. 64 коп.	526 руб. 68 коп.

Приклад 1. Водієві легкового автомобіля організації, що перебуває на бюджетному фінансуванні, на час вступу працювати 5 серпня 2000 р. присвоєно 6-й розряд з праці, якому відповідає тарифна ставка 264 крб.

У зв'язку із скороченням служби технічного обслуговування з 1 вересня 2000 р. працівнику доручається виконання всього комплексу ремонтних робіт. З цього числа наказом з організації йому присвоюється 7-й розряд з праці з встановленням тарифної ставки на місяць у вигляді 299 крб. 64 коп.

На підприємствах та в організаціях комерційної сфери та в організаціях, що не перебувають на бюджетному фінансуванні, суми щомісячної оплати праці (у тому числі суми тарифних ставок на місяць) встановлюються за згодою між роботодавцем та трудовим колективом у колективному договорі, що розробляється, або інших актах, що регулюють питання оплати праці на підприємстві, або безпосередньо за згодою між роботодавцем та працівником.

При цьому в усіх випадках розмір місячної оплати праці (без урахування премій, доплат і надбавок) за повністю відпрацьовану норму робочого часу за місяць відповідно до КЗпП РФ повинен бути не меншим за розмір мінімальної місячної оплати праці.

Відрядна форма оплати праці

Оплата праці водіїв може бути організована також і на відрядній основі, за якої заробіток працівника залежить від обсягу виконаних робіт у натуральних величинах (кількості перевезеного вантажу, пройдених кілометрів тощо) та передбаченої розцінки за виконання одиниці обсягу робіт у натуральному вимірі.

Особливо використання відрядної форми оплати праці притаманно водіям вантажних автомобілів.

Для організації розрахунків із відрядної оплати праці, зокрема, можуть використовуватися положення Постанови Держкомпраці Росії та ВЦРПС від 13.03.1987 N N 153/6, 142, якою затверджено Єдині норми часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом та відрядні розцінки для оплати праці водіїв (далі за тексту – Єдині норми). При цьому розцінки слід відкоригувати залежно від заробітної плати на кожному конкретному підприємстві.

Єдині норми призначені для нормування та оплати праці водіїв, які працюють на бортових автомобіляхта автомобілях - фургонах загального призначення, спеціалізованих автомобілях: самоскиди, фургони, цистерни, рефрижератори, контейнеровози та ін., а також тягачі з причепами і напівпричепами.

Приклад 2. При оплаті праці водіїв використовується відрядна форма оплати праці, за якої заробіток працівника залежить від кількості перевезеного вантажу та розцінки за одиницю перевезеного вантажу.

Припустимо, за перевезення однієї тонни вантажу на відстань у 100 км вартість становить 30 руб.

Усього за місяць працівник перевіз 100 т вантажу на відстань у 100 км та 50 т на відстань у 150 км.

Його заробіток складе:

а) 30 руб. х 100 т = 3000 руб.;

б) 30 руб. х 50 т х (150: 100) = 2250 руб.

Усього вести протягом місяця = 5250 крб.

Безтарифна форма оплати праці

Безтарифна форма оплати праці запроваджується, зазвичай, на комерційних підприємствах і фірмах.

За такої форми оплати праці заробіток працівника залежить від кінцевих результатів роботи структурного підрозділу, в якому він працює, або всього підприємства в цілому та від обсягу коштів, що направляються роботодавцем на оплату праці.

Гарантований мінімум рівня заробітної плати за такої системи оплати праці той самий - не менше мінімального розміру оплати праці за повністю відпрацьований робочий місяць.

Приклад 3. У роздрібному магазині на оплату праці працівників використовується бестарифна оплата праці, коли він за повністю відпрацьований місяць працівникам гарантується умовами трудового договору вести у 500 крб. та отримання додаткових видів заробітної плати в залежності від виручки від реалізації продукції.

Усього доставкою товарів у магазині зайняті три водії.

За робочий місяць на оплату їхньої праці виділено додаткової заробітної плати у розмірі 5000 руб. з понижувальним коефіцієнтом 0,5 водієві за вчинене з його вини ДТП і необхідністю у зв'язку з цим проведення ремонту за рахунок коштів магазину.

Додаткові суми підлягають розподілу залежно від фактично відпрацьованого часу за дорожніми листами виходячи з обґрунтованих норм часу на проїзд та перевезеного вантажу.

Водій А – відпрацьовано 120 годин за дорожніми листами.

Водій Б – відпрацьовано 100 годин.

Водій В – відпрацьовано 130 годин.

Усього відпрацьовано 350 годин, з них на водіїв припадає відповідно 0,34; 0,29 та 0,37.

Кількість перевезеного вантажу склала відповідно:

водій А – 100 тонн;

водій Б – 90 тонн;

водій В – 100 тонн.

Усього перевезено 290 тонн, з них по водіям відповідно 0,34; 0,32 та 0,34.

Розрахункові величини для визначення додаткових сум заробітної плати водіям відповідно становлять:

В - 0,71 х 0,5 (знижуючий коефіцієнт) - 0,35.

Усього – 1,64.

Суми заробітної плати становитимуть:

водій А – 500 руб. + (5000 руб.: 1,64 х 0,68) = 2573 руб.;

водій Б – 500 руб. + (5000 руб.: 1,64 х 0,61) = 2360 руб.;

водій В – 500 руб. + (5000 руб.: 1,64 х 0,35) = 1567 руб.

Оплата праці працівників автомобільного транспорту

При оплаті праці працівників автомобільного транспорту використовується галузева тарифна сітка або тарифна сітка, прийнята безпосередньо на підприємстві (тобто галузева сітка є рекомендаційною).

Так, Галузевою тарифною угодою з автомобільного транспорту від 11.03.1997 затверджено наступну галузеву сітку оплати праці:

Регулюванню у галузі підлягає розмір мінімальної тарифної ставки робочих 1 розряду, з якого обчислюються оклади (ставки) та інших працівників.

Розмір мінімальної ставки 1-го розряду підлягає періодичній індексації.

Безпосередньо тарифні ставки водіям встановлюються залежно від тарифно – кваліфікаційних характеристик, прийнятих підприємством.

Приклад 4. Припустимо, мінімальний обсяг 1-го розряду у галузі прийнято лише на рівні 800 крб. в місяць.

Підприємство з своїх виробничих можливостей встановлює мінімальний розмір 1-го розряду лише на рівні 850 крб.

Відповідно до прийнятих тарифно-кваліфікаційних характеристик при прийомі на роботу водію встановлено 6 розряд, тарифна ставка за яким становить 2125 руб. (850 руб. х 2,5).

Додаткова оплата праці

Відповідно до чинного законодавства роботодавець (адміністрація підприємства) має право запроваджувати будь-які форми додаткової оплати праці, при цьому для бюджетних установ запровадження доплат та надбавок передбачається лише у рамках затвердженого фонду заробітної плати на рік (ліміту витрат на оплату праці).

При оплаті праці водіїв найчастіше використовуються такі види доплат та надбавок:

1. доплата за понаднормову роботу;
2. доплата за роботу у нічний час;
3. доплата за суміщення професій;
4. надбавка за класність;
5. доплата за розподіл робочого дня на частини.

Доплата за понаднормову роботу, оплата праці при сумованому обліку робочого часу

Понаднормовими визнаються роботи, виконані:

• при піднесеному обліку робочого часу - понад нормальну тривалість робочого дня;
• при сумованому обліку робочого часу - понад норму робочого часу облікового періоду (як правило, місяця або кварталу).

Підсумований облік робочого часу (як правило, за місяць) встановлюється водіям у тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримано встановленої щоденної або щотижневої тривалості робочого часу. При цьому на перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період відповідно до Положення про робочий час може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

У всіх випадках тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормальної кількості робочих годин, а рішення про встановлення підсумованого обліку робочого часу приймається роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності – за погодженням із працівником , що закріплюється у трудовому договорі (контракті) або додатку до нього.

При сумованому обліку робочого дня тривалість щоденної роботи (зміни) водіям може встановлюватися не більше 10 годин. У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

У зв'язку з цим, якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю понад 12 годин, у рейс прямують два водії, а сам такий автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

Водіям, які здійснюють перевезення для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 години у разі, якщо тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин .

У випадках, коли працівник знаходиться не на підсумованому обліку робочого часу, а фактична тривалість робочого дня перевищує денну норму робочого часу, годинник, відпрацьований понад норму, визнається понаднормовим з підвищеною їх оплатою.

Час, відпрацьований понад тривалість зміни за графіком та у вільні від роботи дні за графіком, не віднесені до днів щотижневого відпочинку, також вважається понаднормовим та компенсується додатковою оплатою в установленому порядку. Загальна кількість понаднормового годинника за обліковий період визначається як різниця між фактично відпрацьованим часом і нормою годинника за цей період.

Оплата понаднормових годин проводиться у порядку, передбаченому ст.88 КзпПр РФ: при погодинній оплаті за кожний з перших двох годин понаднормові роботи оплачуються щонайменше ніж по полуторной, а кожний наступний годину - щонайменше як із подвійний годинний ставке.

Якщо застосовується сумований облік робочого часу, при якому фактична тривалість щоденної роботи різниться, у півторакратному розмірі оплачується та кількість понаднормового годинника, яка не перевищує 2-х годин, помножених на кількість робочих днів в обліковому періоді, решта понаднормового годинника оплачується не менш ніж у подвійному розмірі.

На підприємствах автомобільного транспорту оплата всіх понаднормових годинників зазвичай проводиться не менш ніж у подвійному розмірі, що передбачається відповідними положеннями колективної угоди між адміністрацією та трудовим колективом.

Приклад 6. Водієві підприємства встановлено тарифну ставку у вигляді 2000 крб.

Усього за серпень 2000 р. працівником відпрацьовано 190 годин.

Розрахуємо заробіток працівника залежно від цього, у порядку враховується його робочий час.

1. Працівник знаходиться на піднесеному обліку робочого часу із щоденною тривалістю робочого дня о 8 годині. В один із днів відпрацьовано 4 години, в інший – 2 години.

Заробіток працівника складе:

а) тарифна ставка – 2065 руб. (2000 руб.: 184 години (норма робочого часу за серпень));

б) доплата за понаднормову роботу за перші дві години – 21 руб. 74 коп.

(2000 руб.: 184 години (норма робочого часу за серпень) х 2 години х 2 дні х 0,5);

в) доплата за понаднормову роботу за решту годин - 21 руб. 74 коп.

(2000 руб.: 184 години х 2 години х 1).

Усього заробіток працівника - 2108 руб. 48 коп.

1. Працівник перебуває на сумованому обліку робочого часу:

а) тарифна ставка – 2065 руб.;

б) доплата за роботу в понаднормовий час – 32 руб. 60 коп. (2000 руб.: 184 години х 6 годин х 0,5).

Усього заробіток працівника - 2097 руб. 60 коп.

У подвійному ж розмірі підлягає оплаті понаднормовий годинник, що перевищує перші 46 годин за цілий місяць (23 робочих дні в серпні х 2 години).

При використанні відрядної форми оплати праці понаднормова робота оплачується у такому порядку, як і за погодинної оплати праці.

Доплата за роботу у нічний час

Нічним робочим часом вважається час з 22 години до 6 години ранку.

Робота у нічний час відповідно до ст.90 КзпПр РФ оплачується у підвищеному розмірі, встановлюваному колективним договором (положенням з праці, іншим локальним актом) підприємства, але з нижче, ніж передбачено законодавством.

При встановленні доплат водіям за роботу у нічний час підприємства, які використовують їхню працю, можуть керуватися Постановою Радміну РРФСР від 06.09.1991 N 985-р - їх розмір становить 35% годинної тарифної ставки (окладу) за кожну годину роботи у нічний час.

Підприємства автомобільного транспорту практично закріплюють колективним угодою розмір доплат за роботу у нічний час лише на рівні 40 відсотків.

Комерційні підприємства вправі встановлювати будь-який інший розмір доплат, відносячи їх у повною мірою собівартість продукції (робіт, послуг) виходячи з Положення склад витрат.

Приклад 7. Тарифна ставка працівника на місяць становить 2000 руб.

За серпень місяць відпрацьовано 180 годин, із них 6 годин – у нічний час.

На підприємстві встановлено доплату за роботу у нічний час у розмірі 35%.

а) тарифна ставка – 1956 руб. 52 коп. (2000 руб.: 184 години (норма робочого часу за серпень) х 180 годин));

б) доплата за роботу в нічний час – 22 руб. 83 коп. (2000 руб.: 184 години х 6 годин х 35%).

Усього заробіток працівника за місяць - 1979 руб. 35 коп.

Доплата за суміщення професій

Доплата за суміщення професій встановлюється працівникам, які виконують на тому самому підприємстві, в установі, організації поряд зі своєю основною роботою, обумовленою трудовим договором (контрактом), додаткову роботу за іншою професією (посадою) або обов'язком тимчасово відсутнього працівника без звільнення від своєї основної роботи роботи.

Розмір доплати за суміщення професій встановлюється за згодою між роботодавцем та працівником (ст.87 КзпПр РФ). І, як правило, така доплата встановлюється в межах заробітної плати за штатним розкладом (іншим документом) за професією, що поєднується.

При організації доставок товарно-матеріальних цінностей з метою економії робочого часу інших працівників водіям може встановлюватись доплата за суміщення професій (посад):

а) вантажника на закріплених за ними машинах під час перевезення малих партій та легковажних вантажів, а також на асенізаційних автомобілях та автомобілях - сміттєвозах;

б) агента, експедитора, приймальника вантажів - за оформлення та здачу товарно-транспортних накладних;

в) ремонтних робітників (при виконанні всього комплексу ремонтних робіт водіям може встановлюватись підвищений розряд з оплати праці);

г) санітара (водіям автомобілів медичних установ);

д) кіномеханіка (водіям пересувних кіноустановок).

Приклад 8. Працівник зайнятий доставкою, розвантаженням товарів, оформленням, отриманням та здаванням товарно-транспортних та здавачових документів. Тарифна ставка на місяць – 1000 руб.

Відповідно до наказу по підприємству працівнику встановлено доплати:

за виконання обов'язків вантажника – 10% від тарифної ставки;

за виконання обов'язків експедитора – 5% від тарифної ставки.

Заробітна плата на місяць становитиме:

тарифна ставка – 1000 руб.;

доплата виконання обов'язків вантажника - 1000 x 10% = 100 крб.;

доплата за експедитора – 1000 х 5% = 50 руб.

Усього – 1150 руб.

Надбавка за класність

Тарифікаційний розряд водіям встановлюється, виходячи з наявності у працівника 3 класу.

Для працівників, яким у встановленому порядку присвоєно 1-й чи 2-й класи, встановлюється (якщо це передбачено відповідними нормативними актами) надбавка до заробітної плати.

Надбавка за класність, як правило, встановлюється у розмірі: за 2 клас – 10%, за 1 клас – 25%, і виплачується за час роботи як водій (за час ремонту надбавка виплачується пропорційно фактично відпрацьованому часу на автомобілі).

При виплаті надбавки слід враховувати, що відповідно до Постанови Держкомпраці СРСР та ВЦРПС від 20.02.1984 N 58/3-102 (розділ "Автомототранспорт та міський електротранспорт") Кваліфікаційного довідникапрофесій робітників, яким встановлюються місячні оклади) кваліфікація третього, другого та першого класу може бути присвоєна водіям автомобілів, які пройшли відповідну підготовку та отримали посвідчення з відміткою, що дає право керування певними категоріями транспортних засобів.

Так, присвоєння водієві 3-го класу проводиться за наявності посвідчення водіяроздільних позначок "В" або "С", або тільки "Д"; водієві 2-го класу - "В", "С", "Е" або тільки "Д" ("Д" або "Е"), а водію 1-го класу - "В", "С", "Д" та "Е".

При цьому кваліфікація 2-го класу може бути присвоєна при безперервному стажі роботи не менше трьох років як водій автомобіля 3-го класу на даному підприємстві, а кваліфікація 1-го класу - при безперервному стажі роботи не менше двох років як водій автомобіля 2 -го класу цьому підприємстві.

У зв'язку з вищевикладеним суб'єктам господарювання можна запропонувати таку систему встановлення надбавок за класність:

а) надбавка встановлюється комісією, що постійно діє на підприємстві, створеною керівником, до складу якої можуть бути включені працівники ДПС (ДІБДР) або організацій автомобільного транспорту;

б) присвоєння класу кваліфікації провадиться виходячи з наявності відповідних роздільних позначок у посвідченні водія і безперервного стажу роботи як водія відповідної кваліфікації в порядку, розглянутому вище;

в) при прибутті на підприємство нових працівників, клас кваліфікації присвоюється комісією за результатами атестації працівника з урахуванням наявності у нього на дату надходження на роботу відповідного класу та виконання вимог щодо роздільних позначок та загального безперервного стажу роботи як водія відповідного класу (тобто. підтверджує працівник відповідний клас чи ні, слід знизити клас чи підвищити тощо);

г) у разі відсутності тривалого фактичного часу роботи в якості водія (рекомендується приймати строк у три роки, вказаний раніше при присвоєнні чергової класності) класність повинна бути підтверджена працівником за результатами його атестації з урахуванням діючих на дату атестації відміток у посвідченні водія (за результатами) атестації оформляється атестаційний лист або інший такий документ).

Виплата надбавки за класність, крім того, передбачена:

• до 25% тарифної ставки – водіям службового транспортуорганізацій та установ Пенсійного фонду РФ (Постанова Правління Пенсійного Фонду РФ від 08.06.1999 N 73);
• у розмірі 10% тарифної ставки за 2-й клас, 25% за 1-й клас - водіям вантажних та легкових автомобілів, автобусів лісового господарства (п.2.2 Галузевої тарифної угоди щодо лісового господарства РФ на 1999 - 2000 рр., зареєстроване в Мінпраці Росії під N 404АР).

Правомірність запровадження надбавок за класність у бюджетних установпідтверджена (справа в тому, що в окремих установах у цих випадках застосовується загальновстановлене правило про те, що кваліфікацію працівників уже враховано в їх тарифних ставках) Листом Мінпраці Росії від 18.01.1993 N 63-РБ "Про надбавки, доплати та інші виплати стимулюючого характеру ".

Цим Листом підтверджено, що згідно з п.5 Постанови Уряду Російської Федерації від 14.10.1992 N 785 "Про диференціацію на рівнях оплати праці працівників бюджетної сфери на основі Єдиної тарифної сітки" керівники установ, організацій та підприємств, що знаходяться на бюджетному фінансуванні, надано право встановлювати працівникам надбавки, доплати та інші виплати стимулюючого характеру, у тому числі й надбавки за класність водіям вантажних, легкових автомобілів, автобусів та інших транспортних засобів у межах виділених бюджетних асигнувань.

Приклад 9. Водієм підприємства (тарифна ставка 2000 руб.) За серпень безпосередньо відпрацьовано на автомобілі 140 годин.

Решту робочого часу в місяці працівник простоював у зв'язку з поломкою автомобіля, протягом якого він залучався до робіт на самому підприємстві із закріпленням за ним права на отримання тарифної ставки у розмірі 100%.

Працівник має кваліфікацію водія 1 класу.

Заробіток працівника за місяць складе:

б) надбавка за класність – 380 руб. 43 коп. (2000 руб.: 184 (норма робочого часу за серпень) х 140 годин х 25%).

Усього заробіток працівника за місяць - 2380 руб. 43 коп.

Оплата праці при розподілі робочого дня на частини

Водіям автобусів, які працюють на міських, приміських та міжміських регулярних пасажирських лініях, за їх згодою може встановлюватись робочий день з поділом зміни на дві частини за умови, що водії повертатимуться до місця дислокації до початку розриву зміни не пізніше ніж через 4 години після початку роботи.

При цьому тривалість перерви має бути не менше двох годин без урахування часу для відпочинку та харчування. Час короткочасного відпочинку надається у місці дислокації, а час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається.

Режим розділеного робочого дня супроводжується доплатою до 30% тарифної ставки (окладу).

Додаткова оплата праці водіїв підприємств та організацій автомобільного транспорту

Водіям підприємств та організацій автомобільного транспорту положеннями колективних угод між трудовим колективом та адміністрацією зазвичай передбачаються такі види додаткової оплати праці (такі положення колективних угод розробляються на підставі Галузевої тарифної угоди на підприємствах автомобільного транспорту):

• доплата за роботу за графіком з поділом зміни на частини - у розмірі не менше ніж 30% тарифної ставки за відпрацьований у зміні час;
• оплата часу простою не з вини працівників - у розмірі не менше ніж 100% тарифної ставки, встановлених ним розрядів, а для водіїв маршрутного пасажирського транспорту - не менше ніж 80% їх середньогодинного заробітку;
• оплата понаднормового годинника - не менше, ніж у подвійному розмірі;
• доплата за роботу у нічний час – у розмірі 40% тарифної ставки (окладу);
• доплата за роботу з важкими та шкідливими умовамипраці у вигляді щонайменше, ніж передбачено раніше діяли нормативними актами.

На підприємствах та в організаціях міського наземного пасажирського транспорту, з урахуванням практики, що склалася, встановлюються наступні надбавки:

• за класність водіям 1 класу - у розмірі 25%, водіям 2 класу - 10% встановленої тарифної ставки за відпрацьований як водій час;
• за умови та інтенсивність праці водіям – у розмірі 24% тарифної ставки.

Крім того, підприємства автомобільного транспорту мають право самостійно вводити й інші стимули для заохочення - за безперервний стаж роботи на підприємстві, професійну майстерність, ефективнішу працю, багатозмінний режим роботи та інші.

Оплата праці при використанні ненормованого робочого дня

Відповідно до п.11 Положення про робочий час для водіїв легкових автомобілів (крім автомобілів - таксі), а також водіїв інших автомобілів експедицій та розвідувальних партій, зайнятих на геолого-розвідувальних, топографо-геодезичних та розвідувальних роботах у польових умовах, може встановлюватися ненормований робочий день .

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем за погодженням з відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, який закріплюється у трудовому договорі (контракті) або додатку до нього.

Кількість та тривалість робочих змін за графіками змінності за ненормованого робочого дня встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

Режим ненормованого робочого часу в обов'язковому порядку має супроводжуватися компенсацією, якою можуть бути:

а) додаткова відпустка до 12 робочих днів, яка приєднується до основної відпустки, тривалістю не менше 24 робочих днів;

б) встановлення доплати (надбавки) за роботу як ненормованого робочого дня.

Якщо будь-яких компенсацій для працівників з ненормованим робочим днем ​​не передбачено, то при виконанні робіт понад норми робочого часу слід їх визнати понаднормовими з виробництвом підвищеної оплати праці.

Особливості оплати праці водіїв закладів охорони здоров'я

Відповідно до п.5.1 Положення про оплату праці працівників охорони здоров'я Російської Федерації, затвердженого Наказом МОЗ України від 15.10.1999 N 377, водіям санітарного автотранспорту установ охорони здоров'я, які перебувають у штаті автотранспортних підприємствта інших організацій, провадиться доплата за роботу у нічний час у розмірі 50% годинної тарифної ставки (посадового окладу) за кожну годину роботи у нічний час з розрахунку годинної тарифної ставки (окладу).

Водіям, у тому числі тим, хто перебуває в штаті автотранспортних підприємств, виїзних бригад станцій (відділень) швидкої медичної допомоги, а також водіям виїзних бригад відділень планової та екстреної консультативної медичної допомоги встановлюється надбавка за тривалість безперервної роботи в закладах охорони здоров'я у розмірі 30% окладу (ставки) за перші три роки та по 25% за кожні наступні два роки безперервної роботи, але не вище 80 % окладу.

Підвищення тарифних ставок (окладів) водіям установ, підприємств та організацій окремих міністерств та відомств Російської Федерації

Оплата праці працівників установ, підприємств та організацій окремих міністерств та відомств (особливо це характерно для Міноборони Росії, МВС Росії, ФПС Росії, ФСБ Росії та інших міністерств та відомств) передбачає поряд із запровадженням додаткових форм оплати праці, крім того, та підвищення встановлених їм тарифних ставок (окладів). При цьому в обов'язковому порядку запровадження таких підвищення підлягає погодженню з Мінпрацею Росії.

Особливо широке коло таких підвищень для водіїв таких установ, підприємств та організацій.

Так, наприклад, відповідно до Постанови Мінпраці України від 04.03.1993 N 47 "Про погодження розмірів збільшення тарифних ставок (окладів) працівників бюджетної сфери за категоріями цивільного персоналу та видами діяльності, переліку надбавок, компенсаційних доплат, підвищень ставок та окладів, пов'язаних з особливостями діяльності військових частин, установ, військово - навчальних (навчальних) закладів, бюджетних підприємств та організацій Міністерства оборони Російської Федерації цивільному персоналу, зайнятому водінням автомобілів, тарифні ставки підвищуються:

а) зайнятим на вантажних автомобілях за час роботи в технологічному процесіна відкритих гірничих роботахта в розкривних роботах, видобутку нерудних матеріалів, сировини та закладних матеріалів для основного виробництва промисловості будівельних матеріалів, на вивезенні деревини на лісозаготівлі, на перевезеннях сажі, гіпсового каменю - до 12%;

б) зайнятим на окремих кар'єрах та розрізах - до 24%;

в) за час роботи на автомобілях на підземних роботах- До 50%;

г) за час роботи на автомобілях з причепами (для водіїв – погодинників) – до 20%;

д) за час роботи у м.р. Москві та Санкт – Петербурзі – на 10%.

Слід зазначити, що з стимулювання праці водіїв за певних умов та інші підприємства вправі запроваджувати підвищення тарифних ставок.

Приклад 10. Тарифна ставка водія підприємства складає 2000 руб. в місяць.

За серпень місяць працівником відпрацьовано 184 години (норма робочого дня за серпень).

При цьому за місяць на підставі дорожніх листів працівник здійснював перевезення по Москві протягом 120 годин. За роботу біля Москви на підприємстві встановлено підвищення тарифної ставки у вигляді 10%.

Працівник має кваліфікацію 2-го класу і йому встановлено надбавку за класність у розмірі 10%.

Заробіток працівника за місяць складе:

а) тарифна ставка – 2000 руб.;

б) підвищення тарифної ставки роботу у Москві - 130 крб. 43 коп. (2000 руб.: 184 години х 120 годин х 10%);

в) надбавка за класність – 213 руб. 04 коп. ((2000 руб. + 130 руб. 43 коп.) х 10%).

Усього заробіток працівника за місяць - 2343 руб. 47 коп.

Пільги та компенсації, пов'язані з трудовою діяльністю

Водійський склад відповідно до чинного законодавства має право на окремі пільги та компенсації, пов'язані із трудовою діяльністю.

Забезпечення спеціальним одягом, спеціальним взуттям, іншими засобами індивідуального захисту

Поряд з іншими категоріями працюючих водійський складмає право на отримання спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захистуна роботах із шкідливими умовами праці, а також на роботах, що виробляються в особливих температурних умовах або пов'язаних із забрудненням.

Забезпечення проводиться роботодавцем з включенням витрат на собівартість продукції (робіт, послуг) відповідно до пп. "ж" п.2 Положення про склад витрат за Переліками працівників, професій та посад, яким передбачається видача коштів індивідуального захисту, що розробляється на кожному підприємстві та прикладається до колективної угоди між трудовим колективом та адміністрацією підприємства.

У свою чергу, Переліки розробляються на підставі типових галузевих норм безоплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту, затверджених Мінпрацею Росії (наприклад, Типові галузеві норми безоплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівників автомобільного транспорту затверджено Постановою Мінпраці Росії від 16.12.1997 N 63).

Безпосередньо питання забезпечення працівників засобами індивідуального захисту регулюються Правилами забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту, затвердженими Постановою Мінпраці України від 18.12.1998 р. N 51.

Відшкодування витрат працівникам, постійна робота яких має роз'їзний характер роботи

Працівникам автомобільного транспорту та шосейних доріг, постійна робота яких протікає в дорозі або має роз'їзний характер, відповідно до Постанови Мінпраці України від 29.06.1994 N 51 "Про норми та порядок відшкодування витрат при направленні працівників підприємств, організацій та установ для виконання монтажних, налагоджувальних , будівельних робіт, на курси підвищення кваліфікації, а також за рухомий та роз'їзний характер роботи, за проведення робіт вахтовим методом та польових робіт, за постійну роботу в дорозі на території Російської Федерації" (зі змінами від 15.06.1995) виплачується надбавка у відсотках до місячної тарифної ставки (посадовому окладу) без урахування коефіцієнтів та доплат у таких розмірах:

• якщо працівники перебувають у роз'їздах 12 і більше днів на місяць – 20 відсотків;
• якщо працівники перебувають у роз'їздах менше 12 днів на місяць - 1,5 відсотка на добу;
• при роз'їздах, пов'язаних із виконанням робіт у дорозі – 1,5 відсотка на добу.

При цьому роз'їзний характер роботи та встановлення відповідних надбавок передбачаються положеннями колективного договору.

Розміри надбавок у всіх випадках відповідно до Постанови Мінпраці N 51 не повинні перевищувати розміру встановленої норми добових при відрядженнях на території Російської Федерації (нині 55 руб.).

Приклад 11. Тарифна ставка водія на місяць 2000 руб.

Робота має постійний роз'їзний характер.

Усього за серпень відпрацьовано 20 робочих днів (з 23 днів за графіком), із них 10 днів у роз'їздах.

Заробітна плата працівника за місяць складе:

а) тарифна ставка – 1739 руб. 13 коп. (2000 руб.: 23 дні х 20 днів);

б) надбавка за роз'їзний характер роботи – 300 руб. (2000 руб. х 1,5% х 10 днів) (щоденна надбавка становить 30 руб., Що менше норми добових).

Усього заробіток працівника за місяць - 2039 руб. 13 коп.

Особливості відшкодування витрат за найм житлового приміщення працівникам, спрямованим на короткострокові відрядження до зарубіжних країн.

Підприємства та організації, що використовують працю водіїв на міжнародних лініях, при оплаті ним витрат на відрядження мають право скористатися Розпорядженням Радміну СРСР від 19.09.1983 N 1764-р, згідно з яким водіям, які здійснюють міжнародні перевезення, можуть виплачуватись кошти в іноземній валюті для відшкодування витрат за найм житлового приміщення в готелях зарубіжних країн на основі термінів тривалості рейсу та без підтвердження зазначених витратсплаченими рахунками.

При цьому розмір коштів, що виплачуються для відшкодування витрат за найм житлового приміщення, встановлюється у розмірі 50% від норм, встановлених Мінфіном Росії при відрядженнях на території зарубіжних країн (такі норми встановлені Листом Мінфіну Росії від 13.02.1997 N 14 "Про граничні норми відшкодування витрат" за наймом житлового приміщення при короткострокових відрядженнях на території низки зарубіжних країн для республік колишнього СРСР, Листами Мінфіну Росії від 26.04.1993 N 52 (в ред. змін та доповнень) та від 29.03.1996 N 34 - для інших зарубіжних країн).

Компенсація за використання працівниками власних автомобілів для службових поїздок

В даний час комерційні підприємства набирають на роботу водіїв з умовою наявності у них власного автотранспорту та використання його у своїх виробничих цілях (зазвичай, для цілей вантажних перевезень). У таких випадках працівник має право вимагати від роботодавців компенсації за використання особистого автомобіля.

Виплата компенсації провадиться відповідно до Постанови Уряду РФ від 20.06.1992 N 414 "Про норми компенсації за використання особистих легкових автомобілів у службових цілях" (з урахуванням граничних норм відшкодування в даний час, встановлених Наказом Мінфіну Росії від 04.02.2000 N 16 Листом Мінфіну Росії від 21.07.1992 N 57 "Про умови виплати компенсації працівникам за використання ними особистих автомобілів для службових поїздок".

Компенсація не передбачена працівникам, які використовують особисті вантажні автомобілі чи автобуси (зокрема мікроавтобуси).

Граничні норми компенсацій наведено у Наказі Мінфіну Росії від 04.02.2000 N 16н і відповідно становлять:

У районах Крайньої Півночі та прирівняних до них місцевостях зазначені норми підлягають збільшенню на 10%.

Для отримання компенсації працівники подають особисту заяву із додатком копії технічного паспортаособистого автомобіля, завіреного в установленому порядку (або копія довіреності у разі, якщо він не є власником автомобіля).

Виплата компенсації провадиться щомісяця виходячи з наказу з організації. Конкретний розміркомпенсації визначається залежно від інтенсивності використання особистого автомобіля для службових поїздок з урахуванням відшкодування витрат на експлуатацію використовуваного автомобіля (сума зносу, витрати на ПММ, технічне обслуговування та поточний ремонт) з урахуванням встановлених норм.

Підприємства мають право проводити компенсації й у більшому розмірі, але при цьому вони повинні враховувати, що з метою оподаткування (обчислення податку на прибуток) витрати на виплату компенсації повинні бути скориговані з урахуванням встановлених норм.

Слід зазначити, що розмір компенсації встановлено залежно від марки автомобіля, робочий об'єм двигуна якого відповідає наступним (куб. дм) межам: особливо малий (до 1,2); малий (від 12 до 18); середній (від 1,8 до 3,5); великий (понад 3,5). У зв'язку з цим норми компенсацій для автомобілів іноземного виробництваслід визначати залежно від обсягу двигуна та відповідної йому норми компенсації.

Не виплачується компенсація за час перебування працівника у відпустці, відрядженні, невиході на роботу внаслідок тимчасової непрацездатності, а також з інших причин (у тому числі поломки автомобіля), коли автомобіль не експлуатувався.

Надання додаткових відпусток за умови праці

Відповідно до Списку виробництв, цехів, професій та посад зі шкідливими умовами праці, робота в яких дає право на додаткову відпустку та скорочений робочий день, затвердженому Постановою Держкомпраці СРСР та ВЦРПС від 25.10.1974 N 298/П-22 (в ред. наступних змін та доповнень), додаткові відпустки за умови праці надаються:

1. По розд.XXXIII "Транспорт. Автомобільний транспортта шосейні дороги":

• водію автомобіля, який працює автобусом регулярних ліній, зокрема замовних, - 12 робочих днів;
• водію автобуса, який працює на маршрутних таксі, - 12 робочих днів;
• водію автомобіля, який працює на автомобілі медичної допомоги та санітарної, - 6 робочих днів;
• водіям автомобілів, у тому числі спеціальних (крім пожежного), вантажопідйомністю від 3 т та вище – 12 робочих днів;
• водіям автомобілів, у тому числі спеціальних (крім пожежного), вантажопідйомністю від 1,5 до 3 т – 6 робочих днів;
• водію автомобіля пожежного вантажопідйомністю від 1,5 до 5 т – 6 робочих днів;
• водію автомобіля пожежного вантажопідйомністю понад 5 т – 12 робочих днів;
• водієві легкового автомобіля - таксі при роботі в містах республіканського, крайового, обласного підпорядкування та на міжміських трасах - 6 робочих днів;
• водієві автомобіля, зайнятому перегоном автомобілів, – 6 робочих днів.

Додаткові відпустки надаються щорічно понад основну відпустку тривалістю не менше 24 робочих днів.

На додаткову відпустку за умови праці мають право (Лист ЦК Професійного союзу працівників охорони здоров'я РФ від 28.03.1997 N 01/04-І-151):

1. на станціях (у відділеннях) швидкої та невідкладної медичної допомоги та відділеннях виїзної екстреної та консультативної медичної допомоги обласних, крайових та республіканських лікарень:

• водії автомобілів – 6 робочих днів;
• водій автомобіля при одночасному виконанні обов'язків санітара при евакуації психічно хворих – 30 робочих днів;
• водій автомобіля при одночасному виконанні обов'язків санітара під час евакуації інфекційних хворих – 12 робочих днів.

1. у санітарно – профілактичних установах:

• водій автомобіля, який одночасно виконує обов'язки санітара з евакуації інфекційних хворих, - 12 робочих днів;
• водій автомобіля, зайнятий евакуацією інфекційних хворих, – 6 робочих днів;
• водій автомобіля, що обслуговує рухливу дезінфекційну установку та безпосередньо виконує роботу з дезінфекції, - 12 робочих днів.

Заробітна плата водія складає: годинна тарифна ставка водія * на кількість відпрацьованих годинників за певний період часу (місяць).

Визначення годинної тарифної ставки:

Оклад водія, згідно з встановленим розрядом по ЕТКС ділиться на середню кількість робочих годин за рік. Наприклад, середня кількість робочих годинників за 2005 рік становить 162,2 (суму робочих годинників за кожен місяць розділити на 12). Кількість робочих годин на місяць можна дізнатись шляхом множення кількості робочих днів (без вихідних) на 8 годин. Наприклад, якщо у місяці робочих днів було 21, то робочих годин: 21*8 = 168. Отже, годинна тарифна ставка водія 4 розряди складає:

Оклад по ЕТКС 1683-87 руб. / Середня кількість робочих годин протягом року 162,2 = 10-38 крб.

10-38 руб. * 8 ремонтних годин * 2/3 = 83-04 руб. * 2/3 = 55-36 руб.

Ця сума також додається до загальної суми заробітної плати.

Оплата роботи водія на машині з причепом:

Робота машині з причепом оплачується вище, т.к. вважається складнішою, і в табелі також повинні вказуватися окремо годинники, коли і скільки водій працював на машині з причепом. Доплата водієві за причіп за чинним для підприємства Положення про оплату становить 20%.

Наприклад, час роботи з причепом становить 50 годин на місяць, тобто. доплата за причіп розраховується так:

50 годин * тарифна ставка водія 10-38 руб. * 20% = 519 * 0,2 = 103-80 руб.

Оплата днів відрядження:

По прийнятому для підприємства Положенню про оплату оплата 1 дня відрядження становить 100 крб. та нічний час – 12 руб.

Наприклад, час відрядження становив 7 днів, отже, оплата становитиме: 7*100 = 700 крб. + 12 * 7 = 84 руб. = 700 + 84 = 784 руб. Нічний час прийнято рахувати з 22 години до 6 години. Водіям виплачується також надбавка за класність, якщо така є та підтверджується відповідним документом. Водій 1 класу одержує надбавку 25% від суми заробітної плати; 2 класи – 10%. Заробітна плата водія за місяць множиться на % класності:

1868-40 * 10% = 186-84 руб.

Розрахунок премії водіїв:

По прийнятому на підприємстві Положенню про преміювання розроблено такі показники преміювання:

1) виконання плану виходу лінію у годинах – 10%;

2) дотримання маршруту руху – 10%;

3) виконання плану вантажоперевезень у тн/км – 15%.

За невиконання умов преміювання працівники позбавляються премії.

Складання плану вантажообігу:

Кількість робочих днів за певний період часу (місяць) множиться на середню кількість кілометрів, яку повинен зробити автомобіль за 1 день і на вантажопідйомність автомобіля. Наприклад, у вантажної автомашини з вантажопідйомністю 7т при робочому часі 21 день, середній пробіг за 1 день має становити 75 км.

Отже, план вантажообігу цієї машини на 1 місяць становить: 75 км * 21 день * 7т = 11025 тн/км. Середній пробігза 1 день у кожної машини може бути різним, враховуючи навантаження машини та її використання у роботі. План вантажообігу складається кожного місяця і доводиться без урахування часу технічного обслуговування машин (ремонту). Коригування плану провадиться на підставі актів проведення ремонту автомашин. При розрахунку премії обов'язково враховується план вантажообігу та його коригування у зв'язку з ремонтом (Додаток А).

План виходу на лінію:

Складається шляхом множення кількості робочих днів на місяць на 8 годин. Наприклад, 20 робочих днів * 8 годин = 160 годин. Він також коригується у зв'язку з ремонтом машин за наявності акта ремонту. Такі плани складаються щокварталу з розбивкою по місяцях окремо на кожну машину (Додаток Б).

Розрахунок премії водіїв провадиться за допомогою таблиці 8, в якій відображені всі необхідні дані:

Таблиця 8 – Дані для розрахунку премії водіїв

	водія			Відпрацьовано чол./годин		Вантажооборот
	Суркін В.І.
	Галієв В.А.

На підставі цих показників проводиться розрахунок суми премії, який також зручно подати у вигляді наступної таблиці:

Таблиця 9 - Розрахунок суми премії

водія	Заробітна плата, руб.	% преміювання за виконання показників			Усього премія
		План вихо- так на лінію	План вантажо- перевезень
Суркін В.І.
Галієв В.А.

У чому особливості оплати праці водіїв автомобілів? Як оплачувати працю водія на період ремонту автомобіля?

Водії автотранспорту – особлива категорія співробітників організації. Для них встановлено особливий режим роботи та відпочинку і, як наслідок, оплата праці водіїв автомобілів може відрізнятись від порядку виплати зарплати іншим співробітникам компанії. У цій статті ми поговоримо про порядок оплати праці водіїв організації, розглянемо її види та особливості нарахування.

Положення про оплату праці водіїв вантажних автомобілів

Оплата праці водія вантажного транспорту компанії – це винагорода, яку він отримує за виконання своїх трудових функцій. Рівень заробітної плати водіїв, а також система виплати винагород регулюється законодавством, нормативними актами та положеннями, прийнятими в організації.

Одним із таких є положення про оплату праці водіїв вантажних автомобілів на підприємстві. Документ регулює порядок нарахування грошових винагород за роботу даної категорії співробітників, а також враховує систему роботи компанії, графік праці водіїв вантажних автомобілів, рівень складності завдань, що виконуються ними з перевезення вантажів та інші питання.

Рівень оплати праці водія вантажного транспорту залежить від таких нюансів, як:

• категорія вантажного транспорту;
• класність водія;
• робочі зміни (денний графік чи нічний);
• наявність переробок (виконання планових показників, час роботи, тоннаж вантажу, що перевозиться, відстані та ін).

Водії вантажного транспорту поділяються на декілька категорій. Приналежність до якоїсь із них оцінюється виходячи з вантажопідйомності транспорту та відстаней, у радіусі яких здійснюються перевезення.

Розрахунок зарплати такого працівника залежить від ставлення водія до певної категорії. Це може бути:

1. Погодинна ставка. Така система оплати праці водія вантажного автомобіля можлива, якщо працівник у процесі виконання трудових обов'язків не долає великих відстаней. При цьому вага вантажу, що перевозиться, невеликий.

2. Відрядна ставка. Винагорода працівника за такою системою здійснюється з урахуванням перевезених тонн вантажу або проходження тонно-кілометрів. Відрядна система заробітної плати застосовується для водіїв вантажного транспорту, які перевозять об'ємні вантажі великі відстані.

Відрядна оплата праці водіїв вантажних автомобілів

Відрядна оплата праці водіїв вантажних автомобілів застосовується на основі вироблення транспортного засобу. Рівень заробітної плати у разі безпосередньо залежить від самого співробітника.

До критеріїв розрахунку винагороди водія відносяться:

• пройдений кілометраж;
• обсяг перевезеного вантажу у тоннах;
• тонно-кілометри.

Відрядна система розрахунку винагороди застосовується, якщо:

• погодинна система оплата праці не становить вигоди для співробітника і не є доцільною;
• є тонкощі обслуговування транспортного засобу та складності при виконанні трудових обов'язків;
• необхідно мотивувати працівника до високого виробітку з метою збільшення продуктивності праці.

Така система розрахунку грошової винагороди вигідніша за погодинну для водіїв, які за певний проміжок часу виробляють трудомісткі та результативні роботи на транспорті.

Відрядна оплата праці водіїв вантажного транспорту може бути:

• колективна - актуальна, коли транспортний засіб перебуває в роботі безперервно. Застосовується якщо співробітникам необхідно виділити час на відпочинок, який не спричинить шкоди продуктивності компанії. При колективній відрядній оплаті для кожного співробітника винагорода розраховується виходячи з їх особистої продуктивності та частки їх функціональної участі;
• індивідуальна - актуальна, коли положенням про охорону праці не потрібно виділення додаткового часу на відпочинок і водій укладається в оптимальний графік (зміна не повинна перевищувати 12 годин).

Індивідуальна система найбільш прийнятна та оптимальна для компанії. У цьому випадку водій відповідає за транспортний засіб та обсяг продуктивності самостійно.

Система оплати праці встановлюється наймачем. Вона має суперечити нормативним документам чи трудовому угоді зі співробітником.

Положення про оплату праці водіїв легкових автомобілів

Оплата праці водіїв автомобілів також залежить від категорії та класності водія. Цей показник визначається компанії через проходження атестації. Класність присвоюється водієві спеціальною комісією та затверджується наказом наймача. Цей показник має три рівні:

• III - водій, який лише розпочав роботу на цій посаді та не працював раніше в іншій організації;
• II – водій, який має безперервний стаж роботи в компанії від трьох років;
• I – водій, який пропрацював у компанії, маючи II клас, не менше двох років.

За класність водієві належить надбавка, розмір якої встановлюється наймачем і прописується в положенні про оплату праці водіїв легкових автомобілів.

Крім цього, цей документ містить основні умови оплати праці, мінімальні тарифні ставки, розміри компенсації за певні умови виконання трудових обов'язків тощо.

Водіям також можуть бути покладені преміальні винагороди. Їх розмір та підстави для нарахування прописуються у положенні, затвердженому компанією. Преміальні виплати можливі за такі досягнення:

• високу продуктивність праці співробітника та перевиконання планових показників за звітний період;
• високий рівеньякості робіт на транспортному засобі;
• оперативне виконання термінових додаткових завдань;
• сумлінне ставлення до виконання основних функцій та інтенсивність праці.

Положення, затверджене керівництвом компанії, набирає чинності з моменту його підписання. Цей документ діє безстроковою основі.

Оплата праці водія під час ремонту автомобіля

На час непередбаченої поломки автомобіля водій змушений звільнитися від виконання своїх прямих трудових обов'язків. Але ж працівник не винен! А як це впливає на його зарплату? Розберемо порядок оплати праці водія на період ремонту автомобіля.

Отже, є два варіанти:

Варіант 1. Якщо водій самостійно усуває поломку, то на період проведення ремонту можна встановити тарифну ставку автомеханіка в залежності від обсягу робіт.

Варіант 2. Якщо водій не бере прямої участі в усуненні поломки, то на період проведення ремонтних робіт йому встановлюється середня ставка оплати праці.

Варіанти, що застосовуються, повинні визначатися в положенні про оплату праці водія.

Якщо поломка вимагає відправки автомобіля на ремонт у СТО, то в цьому випадку можна запропонувати водієві тимчасову працю на іншому транспортному засобі. Такий переклад можливий лише за письмовою згодою працівника.

З метою раціонального використання робочого дня можна спробувати домовитися з працівником і запропонувати йому оформити відпустку за графіком, але в період поломки автомобіля. Реалізація такого плану залежить тільки від бажання водія і наполягати на цьому роботодавець не має права.

Також варто врахувати нарахування премій та надбавок. Найчастіше наймачі не виплачують преміальні за період ремонту, оскільки планові показники працівником не виконуються. Однак доцільніше виплатити співробітнику премію за якісний та оперативний ремонт, стимулюючи його тим самим виконувати такі роботи швидше. Це можливо, якщо такі виплати не суперечать прийнятому положенню.