Що краще заливати в систему охолодження автомобіля: тосол чи антифриз. Вічне питання – тосол чи антифриз, що краще

Охолодна рідина, що циркулює в «сорочці» двигуна, не дає йому перегрітися і допомагає підтримувати оптимальний температурний режим. У нашому побуті зустрічаються дві назви для ОЖ – Тосол та антифриз. Про них і йтиметься.

Зроблено в СССР

Слово «Тосол» узвичаїлося водіїв у 60-х роках, коли в закритому інституті ДержНДІОГТ, у відділі технологій органічного синтезу («ТОС»), розробили радянський антифриз – незамерзаючу охолоджувальну рідину на основі етиленгліколю ( двоатомного спирту). Закінчення "-ол" до назви додали за аналогією з іншими спиртами ("етанол", "метанол"). «Тосол» був чудовою охолоджувальною рідиною для свого часу, служив до трьох роківта суворо відповідав державному стандарту ГОСТ 28084-89. Але згодом цей антифриз «Тосол-АМ» технічно застарів, і зустріти на ринку автентичний продукт, а не підробку, стало досить складно. Тим не менш, назва настільки закріпилася в масовій свідомості, що багато хто досі вважає «Тосол» та антифриз абсолютно поняттями, що взаємозаміняються. Як «Джип» та позашляховик, «Памперс» та підгузник, «Ксерокс» та копіювальний апарат…

ГОСТ – не завжди знак якості

Звучить як парадокс, але це справді так. Якщо для продуктів харчування відповідність ГОСТу може вважатися перевагою, при виборі антифризу не варто орієнтуватися на радянські стандарти якості. Охолоджувальні рідини удосконалюються і більше не потребують частій замініЯк того вимагає радянський стандарт. До того ж, третина того самого, що регламентує охолоджувальні рідини ГОСТ 28084-89, присвячена нормативам з упаковки, етикетки та транспортування, а не якості продукту. Ще один цікавий пункт ГОСТ 28084-89 - жорсткі вимоги до «спінюваності» антифризу. Цікаво, що вимоги вітчизняного списку нормативів за цим показником приблизно в 5 разів жорсткіші за стандарти інших країн, і деякі продавці говорять про цю характеристику як про явній перевагі"Гостовського" антифризу. Насправді ж, суворий стандарт «спінюваності» прийшов у ГОСТ з нормативу АвтоВАЗу, і пов'язаний лише зі специфікою підприємства. Піна заважає на конвеєрі, коли охолоджувальну рідину заливають в автомобілі або в каністри, тому всі антифризи додають піногасник. Але ця речовина повністю втрачає свої властивості вже через місяць-два після заливання.

Просто додай води

Іноді антифризу в розширювальному бачку стає менше - це відбувається при абсолютно здоровому двигуні за рахунок випаровування води, що міститься в антифризі. Клапан на кришці розширювального бачкаспрацьовує від надлишкового тиску і випускає водяну пару. Інші компоненти антифризу – етиленгліколь та присадки – випаровуються набагато повільніше. Якщо з бачка «пішло» близько 100-200 мл рідини, краще долити дистильованої або просто фільтрованої води. Це не погіршить якості антифризу, тоді як суміш різних рідин, що охолоджують, буде для автомобіля куди шкідливіше. Але якщо потрібно додати більше 200 мл, то доливати потрібно антифриз, а не воду.

На «смак» та колір

Багато автолюбителів впевнені, що можна змішувати різні рідини, що охолоджують, без шкоди для двигуна, якщо вони одного кольору. Цей міф побудований на практиці, що склалася, забарвлювати карбоксилатні антифризи (містять інгібітори корозії на основі органічних (карбонових) кислот) червоним, гібридні (містять органічні кислоти та неорганічні інгібітори - силікати, нітрити або фосфати) - зеленим, лобідні кількість мінеральних інгібіторів) – фіолетовим, традиційні – синім кольором. Але тут важливо розуміти, що антифриз набуває кольору завдяки звичайному барвнику (а не присадкам, як пишуть в Мережі «експерти»), який додають спочатку безбарвну рідину. Тому, деякі заповзятливі виробники забарвлюють один і той же антифриз в різні кольори, вводячи покупця в оману.

Вибираємо з розумом

Єдиний спосіб правильно вибрати антифриз для свого автомобіля – з'ясувати його специфікацію автовиробника. Не варто купувати антифриз тільки через те, що на етикетці вказана марка вашого автомобіля - це може бути прийомом недобросовісних виробників. Найкраще дізнатися безпосередньо у виробника (або сертифікованої СТО) вашої машини, які марки охолоджуючих рідин отримали офіційне схваленнята допуск. У всіх великих автовиробниківІснують переліки вимог на антифризи. Відповідність їм означає, що рідина успішно пройшла всі випробування та їх результати були офіційно зареєстровані.

У Радянському Союзі використовувалася охолодна рідина під назвою тосол. Через роки запатентувати її ніхто не здогадався, тому сьогодні ця назва є більш узагальнюючою для певного класу охолоджуючих рідин, які виробляються різними вітчизняними виробниками. На ринку можна знайти тосол двох видів: синього кольору(з граничною температурою до -40 градусів) та червоного кольору (з точкою замерзання -65 градусів Цельсія).
До складу тосолу входять такі речовини:

• етиленгліколь;
• вода;
• різні присадки для запобігання корозії;
• фосфати та бурати.

Тосол, як і будь-яка інша рідина, що охолоджує, має кілька обов'язкових характеристик: не замерзає при низьких температурахі не спалахує, не піниться і не кипить, а також не надає згубного впливу на компоненти системи охолодження.
У процесі експлуатації тосол, звичайно ж, втрачає свої якості, що унеможливлює його використання в системі охолодження. Вироблення складу та випаровування природні процеси, тому дану рідинуслід міняти раз на 2-3 роки або після 80 тисяч кілометрів пробігу. При покупці тосолу водій може керуватися лише його температурними показниками. також в технічне керівництвоавтомобіля завжди прописано, яку ОЖ рекомендується використовувати для цієї моделі.

Антифриз та його різновиди

Щоб зрозуміти що краще тосол або антифриз, потрібно зрозуміти що являє собою останній і яких видів буває. Давайте розберемося! Антифриз – це узагальнена назва рідини, що охолоджує, яка прийшла на територію країн СНД з-за кордону. Відповідно до специфікації та маркувань, існує кілька класів цієї рідини, кожна з яких має свої характеристики та склад. Певний клас використовується для конкретних автомобілівТому при виборі антифризу необхідно обов'язково орієнтуватися в його різновидах.
Для спрощення покупки компанія «Фольксваген» розробила універсальну систему класифікації, за якою більшість виробників та покупців орієнтуються. Відповідно до неї, всі антифризи розділені на класи G11, G12 та G13. За Останніми рокамиз'явилися також проміжні класи, наприклад, G12+ та G12++. Давайте розглянемо кожен із видів продукції окремо.

Антифриз G11

Подібна продукція створюється за традиційною (силікатною) технологією, при цьому містить у собі неорганічні речовини та їх комбінації як захисні присадки. Такий холодоагент рекомендується заливати в транспортні засоби, Виготовлені до 1996 року. Якщо говорити про склад, то більшу частину (близько 90 відсотків) займає етиленгліколь. Решта частка припадає на дистильовану воду та присадки. Термін служби таких виробів становить до 3 років.
Дана ОЖ створює на всій поверхні деталей захисну плівку, яка запобігає корозії. Звичайно ж, це має і негативний ефектадже суцільна плівка несприятливо позначається на тепловіддачі. Ця плівка від вібрацій обсипається, і осад накопичується у системі охолодження.

Антифризи лінійки G12

Наступним кроком у розвитку охолоджуючих рідин стала поява складу G12. У нього виникла принципова відмінність від попередника – розробники використовували технологію органічних кислот. В основі також залишається етиленгліколь, але як присадки додаються карбонові кислоти. Завдяки цьому антифриз створює захисну оболонку тільки в тих місцях, які піддаються корозії.
Він має наступні перевагив порівнянні з попередником:

• підвищена тепловіддача;
• відсутність осаду після експлуатації, оскільки нема чому обсипатися;
• збільшено термін служби до 5 років (при дотриманні правил експлуатації).

Продукцію рекомендують використовувати у автомобілях, випущених після 2001 року. Класи G12+ та G12++ є доопрацюванням, у яких органічні присадки об'єднали з іншими (неорганічними та мінеральними). Важливих відмінностейвід основного G12 немає. Тут покращена тільки екологічна безпекаскладу.

Вироби класу G13

Це Нова технологія, створена у 2012 році. Головна відмінність від усіх інших антифризів – основа на пропіленгліколі. На відміну від етиленгліколю, який є отруйним, цей антифриз практично повністю безпечний. довкілля. На цьому відмінності закінчуються. За своїми характеристиками продукція ідентична класу G12 ++.
Усі представлені класи відрізняються візуально за кольором рідини, проте загальноприйнятого правила фарбування для всіх країн немає. Купуючи антифриз, обов'язково читайте його маркування та не орієнтуйтеся лише за кольором. Тепер, коли ви знаєте склад тосолу та антифризу, можна перейти до найголовнішого питання.

Тосол або антифриз: що краще вибрати

Враховуючи кілька класів іноземних охолодних рідин, виявляти відмінність тосолу від антифризу узагальнено було б не зовсім коректно. Виконаємо порівняння тосолу з конкретними класами антифризу.

Тосол проти G11

Це практично близнюки, оскільки речовини мають загальну основу (етиленгліколь) та практично ідентичні присадки (неорганічні). Тосол у більшості випадків використовується в автомобілях ВАЗ, які якраз випущені до 1996 року. Вибір між тосолом та антифризом G11 лише умовний. Тут можна орієнтуватися на виробника, наскільки ви довіряєте йому і які відгуки інших водіїв про продукцію.

Тосол у порівнянні з лінійкою G12

Тут помітні відмінності продукції. Основа цих двох ОЖ залишилася (етиленгліколь і вода), але присадки G12 вже використовуються органічні. Завдяки цьому клас G12 має переваги над тосолом, аналогічні перевагам над G11:

• створення захисної плівкибезпосередньо у вогнищах виникнення корозії;
• більш тривалий термін експлуатації;
• найкраща тепловіддача;
• не надає несприятливого на алюмінієві деталі і утворює конденсат.

Порівняно з G13

Цей клас антифризів є піком еволюції. Тут використовується інша основа (пропіленгліколь), за рахунок чого продукт небезпечний для екології, а також гібридні присадки, що гарантують ефективність ОЖ. За всіма параметрами антифризи G13 краще тосола . Єдиний недолік – висока вартість. При цьому не варто економити на покупці, оскільки капітальний ремонтдвигуна нової іномаркикоштуватиме незрівнянно багато порівняно з пляшкою навіть найдорожчого антифризу.

Клас G11 та тосол мають практично ідентичний склад, тому теоретично змішування допускається. Але будьте обережні, тому що вітчизняні та іноземні виробникиможуть використовувати різні присадки. За рахунок цієї невеликої відмінності рідини можуть вступати в конфлікт. Рекомендує доливати лише ідентичну ОЖ, щоб уникнути несприятливих наслідків.
Змішувати тосол з класами G12 і вище не можна, тому що продукти мають відмінні склади, не кажучи вже про різних виробників, кожен із яких застосовує свою методику. Аналогічно не допускається змішування складів G11 та G12. У найгіршому випадку при змішуванні в системі охолодження з'явиться осад. Видалити його ви зможете тільки повним промиваннямсистеми.

Як відрізнити тосол від антифризу

Серед водіїв ходить міф, що відрізнити рідину можна за кольором. Нагадуємо, що колірне позначенняумовне, відповідно, у кожного виробника різне. Покладатися на колір ніколи не можна. Смак, в'язкість та прозорість водіям також нічого не скажуть. Єдиний ідентифікатор складу – це назва та маркування на каністрі. На практиці можна перевірити температуру замерзання та визначити тип тосолу. Розрізнити, наприклад, класи G12 від G12+/++ водій без спеціалізованого обладнання та навичок ніколи не зможе.
Автовласникам рекомендується записувати, який тип рідини, що охолоджує, використовується в машині. Якщо ви забули, не ризикуйте зі змішуванням. Виконайте повний злив, а потім залийте ОЖ, яку рекомендує виробник автомобіля або доступніший аналог. При купівлі будь-якої рідини, що охолоджує, слід орієнтуватися на ряд параметрів:

• температура кипіння та замерзання;
• антикорозійні та змащувальні властивості;
• вартість продукції;
• популярність та затребуваність товарів даного бренду.

Підсумки

У ході статті з'ясувалося, що тосол практично не відрізняється від класу антифризу G11. При порівнянні тосолу з G12/13 вітчизняний продукт програє, так як в антифризі використовуються неорганічні присадки, а в досконалому продукті змінилася навіть основа. Власникам іномарок останніх років випуску необхідно використовувати лише антифриз. Для власників вітчизняних машинз роком випуску до 1996 року можна заливати як тосол, так і антифриз G11. Тут вирішувати, що краще тосол чи антифриз, Прийдеться тільки вам.

Добридень. У сьогоднішній статті я хочу, піднятий підняти актуальне питання - антифриз або тосол, що краще використовувати в Російських умовах? За нашими умовами я розумію комплекс факторів – кількість фальсифікату, ціна, доступність, перепад температур тощо. і т.п.

Насамперед домовимося про терміни.

Антифриз(anti – проти, freeze – замерзати) – антифризами називають широку групу рідин, що не замерзають за низької температури. У випадку із системою охолодження автомобільних двигунівзазвичай застосовується суміш води, етиленгліколю (або пропіленгліколю) та антикорозійних присадок.

Тосол – торгова маркаантифризу, розроблена в НДІОГТ за часів СРСР. Розробники - Оскар Наумович Димент та Олексій Васильович Борисов.

Жодних думок не виникло?

Після прочитання цього відрізка, я хочу, щоб ви зрозуміли, що неприпустимо порівнювати тосол та антифриз, тому що тосол це одна з марок антифризу!

Щоб ще краще зрозуміти та запам'ятати пропоную повністю аналогічну фразу – «Вам Chevrolet Nivaчи автомобіль?»

Так що наступного разу, коли в магазині вас запитають тосол вам чи антифриз, а якщо антифриз, то який ви можете порозумнішати…

Проблеми класифікації антифризів.

Із сертифікацією антифризів у РФ величезна проблема, оскільки останній документ, який якось регулює склад і характеристики охолоджуючих рідин — ГОСТ 28084–89, було прийнято за часів СРСР і нормує лише рідини, що містять етиленгліколь. З цієї причини в наш огляд не потрапили антифризи на етикетках, яких зазначений цей держстандарт, а етиленгліколю в їхньому складі немає (явний фальсифікат).

Другий момент – поділ антифризів за кольором.

Існує думка, що червоний антифриз найякісніший, але це не так. Загальносвітова класифікація – червоний антифриз призначений для автомобілів з чавунними блокамиі мідними радіаторами, а зелений для алюмінієвих блоків та алюмінієвих радіаторів, але це не догма. Колір антифризу надають барвники, а характеристики антифризу (його корозійна активність) залежить від антикорозійних присадок, а всі антифризи розділяються за класами! По суті, колір потрібен тільки для того, щоб не плутати між собою антифризи різних типів.

Який антифриз якісний?

Антифриз складається з етиленгліколю, пропіленгліколю, дистильованої води, барвника та антикорозійних присадок. Від присадок залежить швидкість та тип електрохімічної корозії, від пропорційного співвідношення води та етиленгліколю залежать температура замерзання, закипання та кавітаційна стійкість.

Для економії багато недобросовісних виробників замінюють компоненти. Справа в тому, що етиленгліколь досить дорогий, а пропіленгліколь ще дорожчий, але все це можна замінити на метиловий спирт і гліцерин. У результаті теж вийде антифриз! І він навіть працюватиме, але в результаті алюмінієві частини двигуна будуть безнадійно пошкоджені. Наприклад, ось так:

Таким чином, будь-який антифриз, на компонентах якого виробник не економив і все зробив за рецептурою, буде якісним.

Багато виробників встановлюють свої допуски на антифриз, наприклад допуск Mercedes- 325.0. Такий антифриз буває червоний, зелений, жовтий і навіть синій, але змішувати різні кольори не варто без перевірки допустимості. Ось картинка що і як можна змішувати:

Цікаво - допуски від виробника це нісенітниця! Допуски на антифризі це маркетинг, купуючи антифриз, слід орієнтуватися на класифікації (G11), F (G12+), G (G12++), J (G 13) і доливати колір кольору якісні рідини.

Щоб було зрозуміло, чому я вважаю допуски щодо антифризу маркетингом — у випадку з Mercedes олія"Лукоїл" має допуск для більшості типів двигунів!

Чи можна між собою змішувати різні види антифризу?

Однозначно відповісти не можна. У більшості випадків допускається доливати антифриз колір у колір, але якщо ви потрапите на фальсифікат (що ймовірно в дрібних магазинчиках) при змішуванні ви отримаєте розшаровування антифризу і випадання пластівців.

Тому купуйте антифриз тільки в перевірених місцях і возіть із собою 1-3 літри на долив.

Якщо ви не впевнені в якості антифризу краще долийте води! Вона гарантовано доведе рівень, а розшаровування антифризу не станеться.

Випадання пластівців небезпечне тим, що вони заб'ють радіатори, і система охолодження вимагатиме дорогого ремонту.

Також допустимо змішувати між собою різні антифризиАле робити це слід тільки в крайньому випадку!

• G11 можна змішувати з аналогами G11
• G11 не можна змішувати з G12
• G11 можна змішувати G12+
• G11 можна змішувати G12++
• G11 можна змішувати G13
• G12 можна змішувати з аналогами G12
• G12 не можна змішувати з G11
• G12 можна змішувати з G12+
• G12 не можна змішувати з G12++
• G12 не можна змішувати з G13
• G12+, G12++ та G13 можна змішувати між собою

Не допускається змішування антифризу з тосолом(Охл. Рідкістю традиційного класу, тип TL). Ні за яких умов!

Чому антифриз періодично треба міняти?

У складі будь-якого антифризу є речовини, які називаються інгібіторами корозії. Вони формують на поверхні кольорового металу оксидну плівку і перешкоджають його корозійному руйнуванню. Тосол та класичні антифризи маю термін служби 3 роки (G11). G12, G13 мають термін служби 5 років. Якщо пропустити термін заміни антифризу, нічого страшного, крім прискореної корозії деталей двигуна та радіатора, не станеться.

Огляд антифризів.

Тосол.

Найпоширеніший на території колишнього СРСРантифриз. У продажу зустрічається двох марок А-40 (зелений) та А-65 (червоний). У назві тосол цифра позначає температуру початку замерзання.

При покупці колір тосолу відрізнятиметься і стане зеленим або червоним після 400-600 годин роботи, але клас рідини від цього не зміниться =).

Тосол відноситься до традиційних антифризів.

Переваги – низька ціна, поширеність, низький ризик підробки при покупці у перевірених виробників

Недоліки після 105 градусів погано захищає алюміній від електрохімічної корозії.

Термін служби рідини – 3 роки.

Антифриз G11.

Наш тосол відноситься саме до цього класу рідин. У складі антифризу G11 використовується етиленгліколь, з невеликим пакетом антикорозійних та антикавітаційних присадок. За цим класом зафіксували зелений колір. Антикорозійна плівка створюється на всіх внутрішніх поверхнях системи охолодження.

Термін служби рідини – 3 роки.

Антифриз G12.

У складі антифризу G12 використовуються етиленгліколь та карбоксилатні сполуки. Антикорозійна плівка створюється тільки в місцях вогнищ, а не покриває всі внутрішні поверхні, тепловідведення при використанні цього антифризу значно краще, ніж у G11. Цей антифриз підходить для високооборотних та температурнонавантажених двигунів. За рахунок досконалішого пакету присадок, антифризи цього класу дорожчі. За цим класом зафіксували червоний колір.

Термін служби рідини – 5 років.

Антифриз G13.

У його складі використовується поліпропіленгліколь. Це набагато екологічніший продукт (не отруйний, значно швидше розкладається). За характеристиками це повний аналог G12, але для повернених на голову на екології європейців.

Найдорожчі ОЖ. За цим класом зафіксовано жовтий або помаранчевий колір. У Росії її жоден виробник робить рідини класу G13. Це клас, що найбільш підробляється охолоджуючих рідин!

Термін служби рідини – 5 років.

Увага! Колір не завжди відповідає типу антифризу, особливо у Російських виробників. Крім кольору, обов'язково дивіться маркування (G11, G12, G13).

Висновки:

• Тосол це класичний антифриз
• Антифризи розрізняються за класами та змішувати їх небажано
• Якщо виробник не заощаджував на компонентах антифриз, безпечний для двигуна.
• Термін служби антифризу 3-5 років.
• В Умовах РФ краще використовувати те, що рідше підробляють і краще поширене.

На цьому маю сьогодні все. Я сподіваюся, що стаття повністю відповіла на запитання – «антифриз чи тосол, що краще використовувати?», але якщо у вас є питання чи доповнення, будь ласка, пишіть їх у коментарі.

ПОПУЛЯРНО ПРО АНТИФРИЗИ І ТОСОЛ

У Росії її однаково поширені два відомих російських прислів'я: «Готуй сани влітку…» і «На полювання йти - собак годувати…». Чи варто говорити, що серцю більшості наших співвітчизників миліша і ближча друга? Не випадково напередодні зимових холодів традиційно зростає попит на рідини типу «тосол» та «антифриз», і мільйони автолюбителів починають задаватися одвічними питаннями на літеру «А»: «А що краще вибрати:

Антифриз чи ТОСОЛ?»,

«А як правильно заливати?»,

"А чи можна змішувати?" і т.д.

Постараємося задовольнити здорову читацьку цікавість і провести невеликий корисний лікнеп.

Що таке антифриз основа

Антифризи («antifreeze» у перекладі з англійської - антизамерзання) загальна міжнародна назва великої групи охолоджуючих рідин (ОЖ) на різних хімічних основах, що мають набагато нижчу температуру замерзання порівняно з точкою замерзання води (0°C).

Їх застосовують замість води у пристроях, що функціонують при температурах нижче нульової з метою зберегти працездатність систем і не допустити їх пошкодження внаслідок розширення Н2О під час її замерзання. Крім зниженої температури замерзання антифризи характеризуються і підвищеною (понад 100°C) температурою кипіння, що сягає 120-140°C, що є ще однією перевагою.

Явною перевагою антифризів є також їхня нездатність пошкодити пристрій навіть у разі повного замерзання. Так, якщо внаслідок замерзання води утворюється суцільний лід, обсяг якого вищий за рідинний приблизно на 8,3%, то антифриз при замерзанні перетворюється на подобу м'якої снігової кашки, яка займає лише на 1-2% більше початкового об'єму в рідкому стані.

Серед інших виділяються , що заливаються в систему охолодження двигунів внутрішнього згорянняавтомашин. У автомобільні антифризизазвичай додають спеціальні присадки, що надають їм ряд додаткових. корисних властивостей(антикорозійних, антипінних, змащувальних і т.д.).

В основу хімічного складуавтоантифризов всіх типів закладено єдиний принцип: вони є розчином дистильованої води і неводного компонента (двох- триатомні або багатоатомні спирти-гліколі, а також органічні кислоти) у поєднанні з необхідними присадками, що займають 4-6% від загального обсягу ОЖ. При цьому співвідношення неводної та водяної фракції може бути різним залежно від мінусової температури, коли передбачається експлуатувати автомобіль.

Форми випуску

Промисловістю антифризи випускаються як концентрату, розрахованого на експлуатацію двигуна при особливо низьких температурах до -80°C. В антифризі-концентраті міститься до 85-90% неводної робочої фракції. У чистому вигляді він практично не використовується (за винятком, хіба що крайнього Заполяр'я та Антарктики) і перед заливкою в систему охолодження двигуна розбавляється дистильованою водою до необхідної консистенції. Співвідношення «концентрат-вода» в ОЖ повинне становити, залежно від передбачуваної температури замерзання, відповідно:

· -38-40 ° C - 1:1;

· -28-30 ° C - 2:3;

· -18-20 ° C -1:2.

Випускаються і вже готові антифризи, розраховані на експлуатацію температурному режимі-38-40°C і являють собою наполовину розведений водою концентрат.

Літерно-цифрове та кольорове маркування

Існують різні класифікації антифризів, проте найбільшого поширенняу всьому світі одержало запропоноване концерном VW маркування у вигляді літери G з цифровим індексомпісля неї. При цьому певні марки антифризів забарвлюють певні кольори.

Залежно від хімскладу та експлуатаційного ресурсу на ринку представлені такі марки антифризу незалежно від виробників:

· - ОЖ на базі етиленгліколю, найдешевша і дуже отруйна, що має ресурс експлуатації не більше 2-х років і фарбується в синьо-зелені відтінки, використовується головним чином в автомобілях старих випусків з латунно-мідним радіатором та чавунним картером;

· G12 - модернізований етиленгліколевий антифриз з періодом експлуатації між замінами до 4-5 років, що характеризується наявністю більш сучасного пакету присадок і фарбується в кольори інтенсивних червоно-жовтогарячих відтінків (в останні роки випускаються покращені версії, заміну яких можна проводити навіть через 8 );

· G13 – антифризи на основі пропіленгліколю, забарвлення від малинового до лілового, тривалість служби від заміни до заміни – до 10 років, нетоксичні та менш агресивні, ніж етиленгліколеві, рекомендовані до використання в автомобілях з радіатором та картером з алюмінієвих сплавів.

Декілька окремо стоять антифризи типу ОАТ (Organic Acid Technology), розроблені за технологією, що передбачає використання в якості базового компонента вже не гліколів, а неорганічних кислот, що одночасно є потужними інгібіторами корозії. Термін експлуатації таких антифризів практично необмежений, проте неприпустимо їх змішання з антифризами груп G.

У період СРСР радянські автомобілісти повсюдно використовували ОЖ під назвою «ТОСОЛ», спочатку розроблену спеціально для автомобілів ВАЗ. Її виготовляли з 1971 р. за рецептурою, запропонованою Відділом Технології Органічного синтезу (звідси ТГЗ) у складі НДІ органічної хімії та технології (НДІОГТ). Основою продукту був етиленгліколь (звідси закінчення ОЛ, що свідчить про приналежність до групи

гліколей). Пластикові каністриз відповідним написом на етикетках та сумнівним різнокольоровим вмістом можна зустріти на авторинках і сьогодні. Звичною назвою та показово низькою ціною вони привертають увагу потенційних покупців, які забули про те, що «скупий платить двічі».

При цьому фірми-«одноденки», які позиціонують себе як виробники, практично не використовують у своїй продукції класичну радянську рецептуру, дотримуючись міркувань, спрямованих на досягнення матеріальної вигоди на шкоду якості. Сучасні варіанти, що виготовляються за незрозумілою рецептурою, часто роз'їдають алюмінієві деталі - від головки блоку та радіатора, а також викликають швидке зноселементів ущільнення. Крім того, за свідченням безлічі автовласників, ці псевдоохолоджуючі рідини, як правило, «не тримають» температуру понад 110-120 ° C і згортаються на кшталт щільної желеподібної маси, що забиває комунікації системи охолодження. Закономірний результат - прогар прокладки ГБЦ, змішування ОЖ з олією, утворення пластівців піни та інші негативні наслідки, що зумовлюють необхідність серйозного ремонту двигуна. Особливо сприйнятлива до подібних неполадок важка вантажна та спецтехніка, що працює на спеку в умовах будмайданчиків.

Ось чому у відповіді на запитання «Що краще – ТОСОЛ чи антифриз» кращим і по-справжньому надійним є саме другий варіант. Так що використовуйте у своїх машинах тільки фірмові антифризи і тільки від перевірених часом брендів. Тим більше, якщо врахувати, що у багатьох випадках

Нинішній тосол, на відміну від фірмових антифризів, є відвертими підробками.

А чи можна змішувати антифриз із тосолом і чи варто?

Теоретично допускається змішувати антифризи у межах єдиної буквенно-цифровой групи. Навряд чи призведе до втрати основних властивостей і змішання продуктів із різних груп G. Проте теорія і практика - дефініції часом мало поєднуються. Справа в тому, що кожен виробник антифризів навіть однієї марки обов'язково має якусь свою рецептурну «родзинку», використовуючи, зокрема, оригінальні пакети присадок. Тому при теоретичній сполучуваності антифризів після їх змішування компоненти присадок можуть вступити в непередбачувані реакції з непередбачуваними наслідками: від випадання засмічує систему охолодження і викликає твердого абразивний знос порошкоподібного осаду до згортання всього об'єму залитої ОЖ в щільну сирну масу, повністю. Так що експериментувати на тему «якщо не можна, але дуже хочеться, то можна» вкрай небажано і, як кажуть, «небезпечно». Набагато вірніше без зайвого ризику возити з собою пару літрів того ж продукту для екстреної доливки, а вже в форс-мажорних обставинах використовувати звичайну воду- До гаража доїдете без пригод, а там антифриз можна буде замінити вже в повному обсязі.

Тосол чи антифриз, що краще використовувати у системі охолодження двигуна? У чому різниця між тосолом та антифризом, і як їх відрізнити один від одного? Чи можна змішувати антифриз з тосолом, і що буде, якщо їх змішати? На ці та багато інших питань про охолоджувальні рідини для автомобіля ви знайдете відповіді в нашій статті.

Міфів про те, що краще заливати в систему охолодження, справді багато. Тому пересічному автолюбителю дуже складно знайти істину в тій масі суперечливої ​​інформації, що накопичилася в інтернеті. Ми постараємося допомогти вам у цьому та розвінчати всі міфи про тосолу та антифриз.

Інструкцію щодо заміни тосолу в системі охолодження двигуна, можливо вона вам знадобиться.

Різниця між тосолом та антифризом

У чому полягає різниця між тосолом і антифризом, і як їх можна відрізнити один від одного?

1. Антифриз– це міжнародна назва охолоджуючих рідин для систем охолодження двигунів (обов'язково до прочитання: великий лікнеп по антифризам).
2. Тосол- Це теж антифриз, тільки вітчизняного виробництва. Він не гірший і не кращий за інші охолодні рідини.

Слово «тосол», насправді, є абревіатурою назви відділу «Технологія органічного синтезу» (скорочено ТОС) НДІ органічної хімії та технології, в якому він був розроблений у 1971 році. Закінчення «ОЛ» означає приналежність до групи спиртів.

У ті часи ніхто не подумав запатентувати назву «тосол» і зараз його використовують багато вітчизняні виробникиантифризів. На сьогоднішній день жоден виробник не виготовляє тосол за рецептурою того самого справжнього радянського «Тосола».

Це не добре і не погано, просто виробниками в маркетингових цілях використовується популярна в середовищі автолюбителів назва. Тому в більшості випадків під маркою «Тосол» ви зможете придбати якісний антифриздля системи охолодження двигуна Головне в цьому питанні - вибрати перевіреного виробника, а не купувати першу каністру з написом «Тосол».

Антифризи поділяються на мінеральні (клас G11), органічні (клас G12) та лобридні (клас G12++ і G13) – різниця між ними полягає у застосовуваній основі та присадках.

• Тосол відноситься до мінеральних антифриз. Його термін служби складає 50 000 км. або 2 роки експлуатації.
• Органічні антифризи можна використовувати до 5 років або 250 000 км пробігу.
• А лобридні антифризи сумісні з будь-якими іншими рідинами для автомобілів, що охолоджують, і їх можна сміливо доливати в нові мотори.

Тосол більше застосовується в вітчизняних машинах. Основа у тосолу та антифризу одна – етиленгліколь, а щільність у них різна. Тому для вимірювання густини тосолу використовують один ареометр, а для антифризу – інший.

Розрізняють тосоли та антифризи за певними параметрами:

• Температура кипіння;
• Температура замерзання;
• Антикорозійні властивості;
• Змащувальні властивості.

Випускаються охолодні рідини в таких кольорах як зелений, синій, жовтий та червоний. Досягається це за рахунок застосування барвників.

З різницею між тосолом та антифризом ми розібралися, тепер можна переходити до наступного поширеного серед автолюбителів питання.

Антифриз чи тосол – що краще використовувати?

Вибирати, що краще використовувати (тосол або антифриз), потрібно виходячи з особливостей системи охолоджувальної машини.

Так як у різних автомобіліввона складається з різних матеріалів, то в одних марок в системі охолодження застосовується переважно більше міді і латуні, а в інших - алюмінію і його сплавів.

Таким чином:

1. Червоний антифризпідійде, якщо ваш авторадіатор більшою мірою складається з міді та латуні (радіатор жовтого кольору).
2. Зелений антифризпідходить, коли в теплообміннику більше алюмінію та його сплавів (радіатор сріблястого кольору).
3. Тосолв більшості випадків підійде, якщо у вас вітчизняний автомобіль(Особливо це стосується старих чавунних двигунів).

Чи можна змішувати антифриз з тосолом, і що буде, якщо їх змішати?

Багатьом не дає спокою питання про те, що буде, якщо змішати тосол з антифризом, і чи можна ці рідини заважати взагалі? Відповідаємо.

За ГОСТом охолоджувальна рідина, чи тосол, чи антифриз, має містити механічних домішок. Вона має бути прозорою та однорідною. У антифризів різних класівможе бути той самий колір, але це зовсім не означає, що їх можна змішувати один з одним. Навіть при змішуванні тосолу різних виробників може з'явитися завись дрібних, але твердих частинок.

А вже при змішуванні мінерального і синтетичного антифризу, будь вони хоч одного кольору, практично гарантовано випаде каламутний осад, який обов'язково осяде в системі автомобіля, що охолоджує. Цей осад згодом заб'є радіатор, зупинить помпу і призведе до закипання двигуна.

Якщо змішати антифризи однієї категорії, але різних квітіві виробників, то, швидше за все, їх характеристики (наприклад, температура замерзання та кипіння) не зміняться. Однак після нагрівання в такій суміші може утворитися завись з ледь помітних твердих частинок. Не можна однозначно сказати або якось спрогнозувати, як поведеться дана "суспензія" в системі охолодження двигуна.

Щоб уникнути проблем з автомобілем, ми не радимо займатися подібними сумнівними експериментами зі змішування антифризів, і рекомендуємо періодично проводити промивання системи охолодження двигуна.

Досвід показує, що відносно безпечно та без плачевних наслідків для мотора, мінеральні (G11 або тосол) та органічні (G12) антифризи можна змішувати лише з якісним універсальним антифризом класу G12++. Тому якщо ви точно не знаєте, яка охолодна рідина залита у вашому автомобілі, то зайвий разризикувати не варто – доливайте лише універсальний антифриз.

Відео: тосол чи антифриз – що краще заливати в систему охолодження?