Які найкраще вибрати зимові шини. Тест зимових шин, вибираємо кращу гуму шиповану Тест драйв зимової гуми

До середини/кінця осені погода стає дуже мінливою. Можна потрапити у дощ, сніг ожеледицю. Природа натякає водіям, що варто задуматися про зміну літніх шин. Як правильно вибрати зимову гуму для автомобіля? На чому варто звернути увагу?

Насамперед варто розуміти, що перехід з літньої гумиварто здійснювати своєчасно. Так, по суті, зимові моделі від літніх чи всесезонних відрізняються. різним складомсуміші. Їх склад м'якіший і шини не дубіють при сильному морозі, інтенсивно чіпляючись за дорожнє покриття. Але в цьому є і зворотний бік - зимова гума пливе при високих температурахі швидко зношується.

Тому оптимальним часом для переходу вважається не якесь конкретне число, а погода на вулиці. Найбільш доцільно перевзуватись у період, коли денна температура нижче за відмітку +5-+7 градусів Цельсія. Звичайно, існує ще категорія всесезонних шин, але не можна бути фахівцем у всьому, тому по суті всесезонка програє вузькопрофільних шин.

Які ж зимові шини краще вибрати? Адже на ринку представлена ​​просто безліч моделей. Причому не лише різних виробників, але й різних класів – шипованих та нешипованих. По-перше, треба звернути увагу на клімат, в якому експлуатується авто. Якщо поїздки здійснюються в основному по мокрому або сухому асфальту, а заморозки досить рідкісні, слід звернути увагу на звичайні фрикційні шини-липучки.

Якщо ж дорожнє покриття часто замітає, температури дуже низькі, а їздити в основному доводиться по снігу або зледенілому покриттю, то як зимові шини для автомобіля краще вибрати серйозну шиповану гуму, таку як Нокіан або Йокогама.

Шиповане борошно вибору

Саме шин з шипами ми і присвятимо наступний розділ. Ми розглянемо найпопулярніші комплекти, що продаються на вітчизняному ринку. Оцінимо їх властивості, виділимо плюси та мінуси. А на основі отриманих даних визначимо, які варіанти краще вибрати та складемо рейтинг шипованих зимових шин 2019-2020 року.

Традиційно, одними з найкращих стали фінські покришки Nokian Hakkapeliita 8. Скандинавський виробник не з чуток знає про суворі зими і тому чудово вміє проектувати зимове взуття для авто.

• чудова поведінка при їзді по льоду, глибокому, пухкому снігу (190 шипів на кожному колесі). У найсуворіших умовах ця гума покаже себе з кращого боку.

• неідеальне зчеплення на сухому асфальті, збільшений гальмівний шлях. Для Москви з її розчищеними дорогами підійде навряд. Підвищена шумність та відчутна вартість (від 7200 р. / Шт.).

Ще однією чудовою моделлю став Continental Ice Contact 2. На одне колесо також припадає 190 шипів. Ця модель – чудова відповідь на запитання – яку зимову гуму краще вибрати?

• відмінне зчеплення при їзді по зледенілій поверхні, впевнені зчіпні властивості на снігу.

Мінуси:

• Дещо невпевнена поведінка по асфальту, підвищена витрата палива, не найдемократичніша ціна (від 7000 р. / Шт.).

Третім варіантом став ще рік тому, що посів перше місце в рейтингу зимових шин 2019-2020. Втім, вони не надто сильно здали свої позиції і навіть зараз краще вибрати цю модель, ніж якусь нову китайську гуму.

• протектор-ялинка та 100 шипів у 20-ти рядах чудово справляються зі снігом, як пухким, так і укоченим. На льоду покришки лише трохи програють конкурентам. У цьому їх ціна цілком адекватна – від 5000 р./шт.

Мінуси:

• певна схильність до ковзання в поворотах, недостатня чуйність на повороти керма при різких маневрах.

На четвертому місці у списку найкращих шипованих зимових шин опинилася Pirelli Ice Zero. Зупинитись при виборі взуття для свого авто на цій моделі – теж грамотний крок.
Плюси:

• спеціальні фігурні шипи допомагають не поступатися лідеру за показниками на льоду та снігу. Впевнений розгін, гальмування та курсова стійкість при русі цими покриттями. Адекватна ціна (від 5100 р. / Шт).

Мінуси:

• розплатою за це є підвищена шумність при їзді практично з будь-якого дорожнього покриття. Акустичний комфорт нижчий за середній.

Ну і п'яте, заключне місце посіла гума Hankook Winter i Pike RS Plus. Якщо питання стоїть у покупці непоганий зимової гумиза бюжетною ціною, можна вибрати шини південнокорейського виробника. Тим більше, що виробляється в найпоширеніших типорозмірах, починаючи з R14, тому часто можна зустріти її на класиці, гранті, пріорі, ларгусах або логанах.

• добротна поведінка при їзді як по льоду, так і по пухкому снігу. Чи не особливо помітна різниця в управлінні в порівнянні з нокіан. Завдяки своїм 170 шипам непогано гальмує на асфальті. Дешева ціна (від 4300 р. / Шт).

Мінуси:

• значний шум на асфальті та неідеальна поведінка у критичних ситуаціях.

Для міста та асфальту

Якщо відповідь на запитання: "яку зимову гуму краще вибрати?" ще не знайдений, то, можливо, варто звернути увагу на нешиповані варіанти. Зрозуміло, що при русі по льоду та зледенілому покритті ця гума не покаже таких же харктеристик, але треба сказати, що фрикіцонні варіанти мають певні переваги над своїми побратимами. Наприклад:

• прості липучки, зазвичай, створені з більш м'яких сплавів, що дозволяє покришці не дубіти при наднизьких температурах;
• особлива будова ламелей дозволяє ефективніше відводити воду, уникаючи аквапланування. А також нешиповані моделі краще поводяться при русі асфальтом, забезпечуючи більш ефективне гальмування і розгін;
• шиповані комплекти заборонені у багатьох країнах Європи. А це означає, що виїзд за кордон автомобіля з такими шинами може бути заборонений. Із фрикційними шинами таких проблем не виникне.

Отже, які ж нешиповані зимові шини краще вибрати? Нижче наведено список з ТОП-5 варіантів.


Одним із лідерів липучок є Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Ця модель розроблена спеціально для кросовера. Її часто можна побачити на позашляховиках типу Шеві Ніва чи Ліфан Х50.

• впевнена поведінка при їзді по льоду, снігу. Непогана керованість по асфальту. Економічність.

• висока ціна, схильність до бічного ковзання при різких поворотах.

Ще однією чудовою зимовою гумою, яку можна вибрати за адекватні гроші, є Michelin latitude X-ice 2.

• відмінний показники рівня комфорту та стійкості при русі по льоду, снігу, сухому та мокрому асфальту.

• висока вартість, підвищена витрата палива.

Третє місце у списку нешипованих липучок дісталося Goodyear Ultra Grip Ice WRT.

• відмінна тяга в негу, розгін, гальмування та курсова стійкість.

• підвищена шумність, опір тертю кочення, не найкраща зносостійкість.

Продовжуємо відповідати, яку зимову гуму варто вибрати. Четвертою моделлю у рейтингу фрикційних шинзайняв bridgestone Blizzak DM-V2. Ця гума відмінно підходить не тільки для кросоверів, але і для легкових машин. кіа ріочи ваз 2110.


Плюси:

• гарне зчеплення практично на будь-якій поверхні.

• низька економічність, підвищений рівень шуму.

Замикає ТОП-5 Pirelli Ice-Zero FR. Гума розрахована на експлуатацію в погодних умовах суворої півночі – Росії, Канади, країн Скандинавії.

• чудова стійкість практично по будь-якій поверхні, чудова керованість при гальмуванні.

• неідеальна система відведення вологи, як наслідок – схильність до аквапланування.

Робіть вибір правильно

На закінчення розділу варто дати кілька порад про те, як вибрати зимову гуму. Дуже важливо перевірити якість гуми. У нешипованих моделей твердість поблизу обода і в будь-якому іншому місці має бути однаковою. Також варто звернути увагу на рисунок протектора. Грамотний візерунок зможе ефективно відводити вологу.


Найбільш успішно з цією місією справляються візерунки на кшталт «ялинка» та «шашечки». Перевірити саму покришку на м'якість, копирснувши нігтем (покришка має бути податливою) і натиснувши долонею (шина повинна чинити опір). Якісні зимові шини мають глянсове покриття. Детальні відеогайди можна знайти в Інтернеті.

Якщо ж ви все ще не визначилися, яку зимову гуму вибрати, то завжди можна звернути погляд на ринок вживаних моделей. Тут можна знайти чудові європейські покришки у цілком осудному стані за невелику суму. Єдине, на що варто звернути увагу – це висота протектора. Шини з профілем менше 4-х мм вже непридатні для використання. До того ж варто купувати покришки, віком не більше трьох років, а ще краще – виробництва 2019-го, 2019-го років, бо згодом вони «дубіють» та втрачають у своїх зчіпних властивостях.

Безпека на автомобільних трасах залежить не тільки від майстерності водія, без якого, звісно, ​​обійтися не вийде, а ще й якісної гуми, що забезпечує автомобілю стійкість, маневреність та легкість пересування на дорожньому полотні. Враховуючи той факт, що взимку автомобільна їздаставати набагато небезпечнішим, немає нічого неймовірного в тому, що 2016-2017 за кермомцікавить багатьох автомобілістів сьогодні.

Відразу варто зробити окремий акцент на тому, що економити на покупці якісних покришок для їзди по глибокому снігуі крижаній кірці, не варто, вед саме від якості гуми залежить те, наскільки швидко водій зможе зорієнтуватися в ситуації на дорозі, і при необхідності уникнути «небезпеки» убік або загальмувати. Виготовляються подібні шини із міцної гуми, особливістю якої є те, що вона зберігає еластичність в умовах дуже низької температури, а також має максимальне зчеплення на льоду.

Існують також всесезонні шини, які підходять для використання в різну погоду, незалежно від сезону, але якщо влітку їздити на них безпечно, то взимку зчеплення гуми зі снігом та льодом погане, тому ймовірність втрати керування автомобілем суттєво підвищується.

Огляд зимових шин 2016-2017

Офіційний2016-2017 за кермом містить у собі моделі надійних компаній-виробників, які вже встигли завоювати довіру споживачів та продовжують збирати навколо себе захоплені відгуки споживачів. Розрізняють два типи покришок для зимової їзди –європейські та скандинавські. Перші відрізняються підвищеним зчепленнямпри пересуванні асфальтом, намоченим водою, не мають шипів і погано поводяться на глибокому снігу, а другі мають шипи, які є їх головною гідністю. Експерти рекомендують мати «в запасі» і ті, й ті моделі, тому що для грудня найбільше європейські покришки, а от у січні-лютому найкраще їздити на гумі, оснащеній шипами. Особливу увагуварто звертати на протектор, який повинен мати водовідвідні канали для пересування мокрими трасами, інакше розраховувати на легке керування та безпеку на дорозі взимку не доведеться.

Агресивні шипи - Bridgestone, Gislaved, Continental

Офіційнийтест зимових шин 2016-2017 за кермом є свідченням того, що компанія Bridgestone підготувала для ринку нові шиповані шини Spike-02 (нещодавно компанія випустила першу модель). Покришки можуть похвалитися V-подібним малюнком протектора, але в порівнянні з минулою моделлю було змінено форму перехресних канавок та збільшено кількість ламелів, що дозволяє ефективно відштовхувати сніжно-водну кашу від гумового полотна та забезпечує стійку їзду та стабільність транспортного засобу. Bridgestone збільшили зносостійкість матеріалу, а випускають її в 30 розмірах, тому кожен зможе знайти для себе найоптимальніший варіант.

Gislaved також поповнив ринок автомобільних товарів новинками,при цьому вони запропонували споживачам двохсот модель покришок – Nord Frost 200 яка підходить для зимової їзди, а виробляються вони на заводі в Калузі. Проведений показав, що дані покришки є найкращими у своєму ринковому сегменті, адже у них є надлегкий шип із вставкою трикутної форми, який виготовляється за новою вдосконаленою технологою. Лінійка Gislaved відрізняється різними типорозмірами, які підходять як легкових транспортних засобів, так і для .

Шипована гума Continentalтакож порадує ринок новинкою, яка носить гучну назву Matador MP 30 Sibir Ice 2. Головною перевагою даної покришки є те, що у неї посилено каркас, є жорсткі ставки в плечових зонах на протекторі, а також алюмінієві шипи з твердого сплаву.Виробник розташував шпильки таким чином, щоб протектор зношувався рівномірно, при цьому ризик їх випадання зведений до можливого мінімуму, а ресурс покришки значно збільшився. Лінійка представлена ​​моделями з діаметром від 13 до 17 дюймів, алетест зимових шин 2016-2017 за кермом r15говорить про те, що модель від Continental у діаметрі 15 є найбільш оптимальною у сімействі Continental, і безліч вдячних відгуків від споживачів цей факт лише підтверджує.

Yokohama ICEGUARD Stud iG55 – інноваційна японська новинка

Компанія Yokohamaна сьогоднішній день є лідером у виробництві якісної гуми для позашляховиків та легкових автотому шини Yokohama ICEGUARD Stud iG55 вже сьогодні користуються популярністю серед автолюбителів. Нова модель оснащена посиленою міцністю боковин і новим малюнком на протекторі, при цьому виробник заявляє, що гума не дубіє на сильному морозі, але, в принципі, вона підходить для всесезонного використання, тому їздити на ній можна протягом усього року. Окрему увагу варто приділити тому, що гума здатна вбирати воду з дорожнього полотна, а також покращувати гальмівні властивостіпокришок, тим самим роблячи їзду безпечнішою. Шини продаються у 16,17, 18 дюймовому розмірі. Вартість Yokohama ICEGUARD Stud iG55 буде починатися з 2000 за одну штуку, тому комплект обійдеться досить дорого, але всесезонність робить його універсальним, тому про покупку гуми подумати все-таки варто.

Nokian та Michelin – стильна досконалість

Особливе місце урейтингу зимової гуми 2016 2017 за кермомзаймають покришки двох розрекламованих фірм Nokian та Michelin, при цьому перша є своєрідним лідером серед шинників. Nokianвипускає нову модель,не оснащену шипами – WR A4яка має асиметричний дизайн протектора та покращені експлуатаційні властивості. Суміш містить у собі домішок силікону, тому вона має підвищену еластичність і забезпечує надійне зчепленнятранспортний засіб з дорожнім полотном. Більш того, подібний склад гуми відрізняється підвищеною зносостійкістю, і робить їзду саме по снігу особливо безпечною за рахунок застосування «снігових пазурів» – поздовжні ребра ламелів зроблені гострими і якраз вони роблять подібну модель унікальною, що підтверджує нещодавно проведенийтест зимових нешипованих шин 2016-2017 за кермомПазурі забезпечують додаткові зачіпки для гуми при пересуванні на засніженій дорозі, і хоча така гума буде досить дорого, витратити гроші на її придбання все-таки варто.

Michelinу свою чергу випустив не менш якісну модель X-ICE 3яка не оснащена шипами, але при цьому має якісний малюнок протектора, що забезпечує гарне пересуванняАвто по мокрому асфальту, правда, по льоду вони їздять не так добре, як інші моделі. Хоча тест показав, що шини допомагають водієві утримати машину у потрібному положенні, якщо колеса наїжджають на сніг чи крижану кірку. Гуму виготовляють з додаванням кремнію, який відрізняється підвищеною еластичністю, а велика кількістьламелей робить пересування мокрим покриттям максимально безпечним для водія. Протектор має дуже багато секторів, а ламелі мають форму циліндра – характерна відзнака фірми Michelin.

Що є зимові шини, яке призначення кожного типу. Вплив результатів тестування зимових шин провідних видань створення рейтингу зимових шин.

Ця стаття призначена для осіб віком від 18 років.

А вам уже виповнилося 18?

Перед покупкою завжди слід провести порівняльну характеристикупродуктів провідних виробників, послухати думки експертів та колег автомобілістів. Щоб полегшити завдання ми провели такі дослідження і отримали свій рейтинг зимових шин.

Зимові шини

Різновиди зимових шин та їх особливості

Всю зимову гуму можна розділити на два типи:

• шиповану (з впаяними в корд шипами різної форми);
• без шипів (фрикційну скандинавську чи європейську);
• всесезонну (шини із середніми показниками у будь-який сезон).

Різницю між типами можна вловити вже з назви. Зимові шиповані шини призначені для експлуатації суворою зимою, з помітками та бездоріжжям. Суха і мокра дорога дається їм гірше, шумлять і трохи збільшують витрату палива порівняно з фрикційними. Так як шипи можуть пошкодити дорожнє покриття, експлуатація їх на європейських дорогахзаборонена, тому враховуйте це, збираючись взимку до Європи.

Фрикційні шини забезпечують зчеплення із дорожнім покриттям за рахунок певної форми протектора, показують найкращі характеристикипри їзді на сухому асфальті і по сльоті, засніжена дорога їм дається гірше.

Зимові шини без шипів ділять на 2 типи:

• скандинавські (у народі називають «липучки» через хороше зчеплення з дорожнім покриттям);
• європейські (вони ж «сухарі» мають водовідведення).

Скандинавські шини

Основна різниця між ними у складі гуми - у скандинавських вона м'якша - і в глибині та кількості прорізів та ламелів. Протектор європейського типунагадує літні шини через наявність водовідвідних борозен. Глибокі прорізи скандинавського типудозволяють почуватися впевненіше на замерзлій дорозі.

Важливим є малюнок протектора:

• симетричний неспрямований (підходить для їзди містом на чистому або вкритому снігом асфальті);
• симетричний спрямований (відводять вологу, застосовні для їзди по сухій або вологій дорозі, пухкому снігуможуть закопатися);
• асиметричний неспрямований (універсальний варіант для будь-яких погодних умов).

Основним і іноді вирішальним під час виборів зимових шин є ціна. Умовно розділимо їх на:

• бюджетні (1,8-3 тис. руб.);
• середній сегмент (2,5-5 тис. руб.);
• преміум клас (від 6 тис.)

Які вибирати - вирішувати вам, бюджетному сегментітеж є гідні представники. Пам'ятайте, що ви платите не лише за шини, а й за безпеку свою та пасажирів.

Michelin X-Ice North 3

Результати тестування зимових шин журналом «За кермом»

Тести на засніженій поверхні проводилися взимку 2017 при морозі від -1 °С до -15 °С. Тестування на сухому асфальті провели у травні за +5-+7 °С. Тестування взимку проводилося також змішаному покритті (сніг з льодом). Усі шиповані шини для тестування надані виробниками.

Критерії тестування були такі:

• безпека (час розгону та гальмівний шлях на різних типахповерхні);
• поведінка (керованість, прохідність, стійкість);
• комфорт (шум, плавність ходу);
• витрати палива.

У випробуванні брали участь представники 11 компаній-виробників.

У випробуванні не брали участь популярні:

• X-Ice North 3 від Michelin;
• Laufenn I Fit Ice LW 71 від Hankook;
• Firestone Ice Cruiser 7;
• BFGoodrich g-Force Stud;
• Nexen Winguard WinSpike WH6;
• Bridgestone Blizzak Spike-01;
• Yokohama Ice Guard IG55 та IG35;
• Pirelli Ice Zero;
• Hankook Winter I Pike RS W419;
• Кама-Євро-519.

За результатами тестування місця розподілились так:

• Nokian Hakkapeliitta 9 (забезпечують найкращу керованість автомобіля, плавність ходу).
• Continental Ice Contact 2 (підходять для вологого асфальту).
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (підвищена прохідність та прискорення на снігу).
• Nokian Nordman 7 (прохідні по снігу, швидко стартують і впевнено гальмують на льоду).
• Cordiant Snow Cross, найдешевші з тестованих (шумні та жорсткі).
• Dunlop SP Winter Ice 02 (бюджетний варіант, хороша керованістьна змішаному покритті).

Dunlop SP Winter Ice 02

• Therma Spike від Nitto та Toyo Observe G3-Ice.
• Gislaved Nord*Frost 200 та Formula Ice від
• Kumho Winter Craft Ice Wi31 та Kumho Wi31 (найгірші показники).

Рейтинг зимових шин 2017 року

Спочатку розглянемо бюджетний варіант шипованих шин, адаптований під наші дороги:

• Eskimo Stud- виробник Sava Словенія від Goodyear (не шумлять, впевнено гальмують та розганяються на будь-яких поверхнях, включаючи асфальт).
• MP30 Sibir Ice 2- виробник Matador Словаччина від Continental (легковасні, ефективно гальмують, зносостійкі, галасливі).
• Snow Cross від Cordiant(зносостійкі, на сніговій та крижаній поверхні показують найкращі результати. На асфальті показники знижуються).
• Euro 519- виробник Kama, «Нижньокамська шина», Росія (двошарові, прохідні по снігу, подовжений гальмівний шлях по мокрій поверхні).
• «Нижньокамська шина» (асиметричний протектор, стійкі, погано зчіплюються з обледенілою поверхнею, галасливі).

Brina Nordico V-522 від Viatti

Місця серед представлених шипованих покришок середнього цінового діапазонурозподілилися так:

• Gislaved Nord Frost 100 - Швеція від Continental, виробничі потужностів місті Калузі (не шумлять, найкращі показникина мокрому та сухому асфальті та укатаному снігу);
• Hankook - з Південної Кореї від Googyear (зносостійкі, не дуже галасливі, добрі показники на різних поверхнях);
• Nordman 5 від Nokian (гарне зчеплення з поверхнею та прохідність);
• IceGuard Stud IG55 - Yokohama з Японії (погано гальмують снігом, на сухому асфальті втрачають керованість);
• WinterCraft ice WI31 - Kumho з Південної Кореї (зариваються в сніговій каші, довго гальмують по льоду, на решті поверхів поводяться задовільно).

• Ultra Grip Ice Arctic від Googyear – відмінні показники на будь-якій поверхні, ідеальне поєднання ціна-якість;
• Hakkapeliitta 8 від Nokian – галасливі, на мокрій поверхні дороги падають показники зчеплення, дорогі.
• Winter Ice Zero Pirelli (Італія) – жорсткі, зносостійкі, галасливі.
• Conti Ice Contact 2 від Continental (Німеччина) – не втрачають еластичність при зміні температури, дорогі.
• X-Ice North 3 - Michelin (Франція) - слабо зчіплюються з крижаною поверхнею та підвищують витрату палива.
• SP Winter Ice02 - Dunlop Британія від Goodyear - погано зчіплюються з льодом і гальмують мокрим асфальтом.
• Blizzak Spike-01 від компанії Bridgestone Японія - добре зчіплюються з поверхнею за рахунок хрестоподібних насічок, але швидко стираються, шумлять.

Blizzak Spike-01

• Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
• Michelin X-Ice Xi3.
• Goodyear Ultra Grip Ice 2
• Bridgestone Blizzak VRX.
• Yokohama Ice Guard IG50.
• Continental ContiVikingContact 6.
• Nokian Nordman RS.

Детальніше про переможців

Nokian Hakkapeliitta

Нова модель WRA4 зроблена зі спеціальної гумової суміші Performance Traction Silica, яка забезпечує відмінні характеристикипід час експлуатації. Ідеально підходить для позашляховиків. Зчеплення з будь-якою поверхнею відбувається за рахунок глибокого симетричного малюнка, що дозволяє не зменшувати швидкість зміни погоди. До недоліків цієї моделі можна зарахувати ціну. Краще використання по місту.

Michelin X-Ice North 3

Доопрацьований рисунок протектора добре прибирає воду та мокрий снігз шин, за рахунок цього підвищується зчеплення з дорогою та зменшується гальмівний шлях. Скандинавський тип гуми не твердне в сильний морозта підвищить зносостійкість. Комфорт їзди підвищується за рахунок безшумності під час руху та керованості. Шини чудово себе показують на засніженій дорозі, в ожеледицю показники знижуються.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Новинка серед зимових шипованих шин з відмінним поєднанням ціна-якість. За рахунок посиленого зчеплення підвищилися розгінні та гальмівні властивості на мокрій та засніженій поверхні. Хороша стійкість на дорозі та керованість, м'якість гуми дозволяє зробити їзду більш плавною. Іноді м'якість гуми недоречна, шумить на нерівному покритті.

Шипований варіант Goodyear Ultra Grip Ice Arctic розроблений для автомобілістів з країн Балтії, України та Росії. Він виконаний за технологією, що дозволяє скоротити гальмівний шлях. На V-подібному протекторі є водорозвідна борозна. Спеціальний складгуми підвищує стійкість на льоду, снігу та мокрому асфальті. При їзді сухою поверхнею швидкість істотно знижується.

Continental Conti lce Contact

Введення синтетичних еластомерів та чотирикутних шипів Brilliant Plus зі вставками до складу гуми дозволило подолати налипання крижаної крихти та збільшити зчеплення з поверхнею та забезпечити гарний розгін та гальмування. У результаті керованість автомобілем підвищується за будь-якої погоди.

Нешипована німецька новинка Continental ContiVikingContact 6 з м'яким тихим ходом чудово показує себе на засніжених дорогах. З легкістю входить у круті віражі та не твердне при низькій температурі. Не змінює властивостей на сухому дорожньому покритті. Більше пристосована до європейської зими, зношується сильніше за аналоги через м'яку гуму.

Nokian Nordman

Шини високої якості та прийнятної ціни. Відрізняються особливим малюнком протектора, що забезпечує посилене зчеплення з дорогою та рівномірний стійкий рух.

Шипований варіант Nokian Nordman 4 став менше шуміти, ніж аналоги, через наявність на протекторі "котячих" подушечок і зносостійких шипів. Показники суттєво знижуються на мокрій або зледенілій дорозі.

Bridgestone Blizzak VRX

Японська новинка з великою розмірною лінією та демократичною ціною. Прохідні, незважаючи на м'який склад, забезпечують комфортний рух нерівною поверхнею. Впевнено гальмують на сухій поверхні та борються з крижаною крихтою. На високій швидкості починають загребати, швидко зношуються і втрачають свої позитивні якостіна крижаній поверхні.

Bridgestone Blizzak VRX

Yokohama Ice Guard Ig50 обійшла конкурентів за рахунок асиметричного малюнка протектора, що збільшує зчеплення на льоду, зокрема. Розмірна сітка 12-19 – від найменшого до найбільшого – дозволяє зробити оптимальний вибір, доступна ціна підтверджує його. Хороша прохідність, тихий хід та економічність підвищує популярність цієї моделі. Втрачати свої позитивні якості вона починає з відходу морозу.

Від автора

Комфортність та безпека їзди в будь-яке, а особливо зимовий часзабезпечується не лише досвідом водія, а й правильно підібраними шинами. Бажано мати три комплекти шин для зміни: літні, зимові не шиповані та шиповані.

Водіям-початківцям комплект шипованих шин просто необхідний взимку. На жаль багато хто обходиться одним-двома комплектами, які не зовсім підходять до клімату або якості покриття, через свої фінансові можливості.

Багато хто не знає, що склад гуми в зимових та літніх шинах різний, використання їх з недотриманням температурного режиму призводить до швидкої зношування та зміни характеристик їзди. Потрібно пам'ятати, що не варто заощаджувати на безпеці. При виборі комплекту шин не потрібно керуватися принципом «чим більше – тим краще», в інструкції вказано конкретний розмірне просто так. Порушення цього параметра може призвести до поломок і аварій на дорозі, а значить наразити вас і пасажирів на небезпеку.

Підготовка автомобіля до зимовому сезону- справа відповідальна, і підходити до неї потрібно максимально серйозно, особливо якщо стоїть питання про купівлю покришок для експлуатації в умовах з величезним переважанням снігових і льодових покриттів. У такому разі допоможуть тільки шиповані шини, а щоб покупці не помилилися зі своїм вибором, необхідні дорожні випробування, організовані в бойовій обстановці.

До холодного сезону 2016-2017 року ми провели тест зимових шипованих покришок на одному з полігонів у північній частині земної півкулі, де панувала справжня зима. Для випробувань було обрано типовий середньорозмірний автомобіль (D-сегмент за європейською класифікацією), для якого підібрали дванадцять відносно доступних комплектів шин з розмірністю 195/65 R15 (саме вона найчастіше зустрічається на недорогих іномаркахта автомобілях вітчизняного виробництва).

Вісім учасників випробувань вписалися у цінову політикувід двох до трьох тисяч рублів, але і серед них підібралася дуже різномасна компанія:

• Найдоступнішими виявилися китайські шини Triangle IceLink та оновлені Cordiant Snow Cross, а найдорожчими – Hankook Winter i*Pike RS+, що «прописали» на собі 170 шипів, та новинка до зими 2016-2017 року в особі Dunlop SP Winter Ice 02.
• «Середнячками» стали Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula Ice та Nordman 5.
• Крім цього, на тест потрапили чотири комплекти не таких доступних, але від того не менш успішних в Росії покришок - Michelin X-Ice North 3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 та Continental ContiIceContact 2.

Також варто відзначити, що половина «випробовуваних» випускається на території нашої країни, завдяки чому на них навішено прийнятні цінники.

На полігоні шиповані покришки пройшли весь комплекс снігових та льодових вправ за температури повітря від –20 до –2 ºC. Щоправда, через відсутність щільного, укоченого снігу не вдалося виконати переставку, а ось оцінити керованість вдалося відразу на двох трасах – і сніговій, і льодовій.

Випробування стартували з методичних вимірів, причому на кожному комплекті шин відбулося по шість-вісім заїздів, а в деяких випадках і всі десять через результати, що «скачуть». При цьому перевірка стану покриття з використанням базових покришок проводилася після кожних двох-трьох комплектів шипування.

Першими дисциплінами, з якими зіткнулися всі учасники тесту, виявилися розгін і гальмування на сніжному покритті з увімкненими протибуксувальною та антиблокувальною системами, що не дозволяють колесам прослизати при прискоренні та блокуватися при уповільненні.
При розгоні з 0 до 40 км/год першість захопили Cordiant, Formula і Nokian, які змогли вкластися в 6 секунд, а аутсайдерами стали Toyo, які поступилися лідерам відразу півсекунди. Саме такий швидкісний інтервал використовувався для виміру часу по наступних причин: з нуля – щоб унеможливити «зависання» шин при торканні, а до 40 км/год – тому що до цієї цифри можна розігнатися на першій передачі.
При гальмуванні з 40 до 5 км/год (не до повної зупинки з метою виключення втручання в ABS) ситуація дещо змінилася, і найкращим чином тут виступили покришки Michelin (з ними автомобілі знадобилася дистанція в 16.2 м), а найгіршими стали китайські Triangle (20.7) м).

Тим же процедури були проведені і на льоду, але тільки з іншою кінцевою точкою розгону і початкової гальмування (30 км/год). Та й час розгону починався фіксуватися не з нуля, а з 5 км/год через використання апаратури з оптичним датчиком замість приладу модулем GPS. Після кожного виміру доводилося злегка зміщувати автомобіль на чистий лід, оскільки дрібна крижана крихта, висічена шипами, знижувала тертя, тим самим не дозволяла показувати точні цифри.
Найкращий час при прискоренні на льоду показали Nokian, чий час не перевищив 4.5 секунди, другого місця удостоїлися Continental з відставанням в 0.3 секунди, а "в хвості" пленталися Matador (цілих 7 секунд). Гальмування не внесло жодних змін до переліку лідерів та аутсайдерів.

Завершальна вправа у вимірах – визначення часу подолання льодового кола, де кожному комплекті шин знадобилося зробити велику кількість повторів. І тут верхні позиції на п'єдесталі пошани зайняли Continental і Dunlop, які випередили всіх конкурентів.

Наступний цикл випробувань стартував з оцінки поведінки автомобіля, що рухається сніговою дорогою на великій швидкості, для якої був задіяний майданчик шириною близько 15 метрів і довжиною близько півкілометра. Така траса не просто дозволила перевірити чіткість прямолінійного переміщення на швидкості 90-100 км/год, а й робити м'які перебудови з однієї смуги до іншої та імітувати об'їзд перешкоди.
Найбільш впевнена поведінка тестовий автомобільпродемонстрував на «шипівках» Goodyear, Cordiant і Nokian, у той час як у покришок Matador були виявлені широкий і малоінформативний «нуль», солідні кути при повороті керма при правці курсу та затримки в реакціях на «бублик». Китайські Triangle, незважаючи на низьку інформативність кермового колеса, порадували своєю чіткістю, за що й отримали плюс у скарбничку.

Куди найцікавішим стала така вправа – водіння замкнутою трасою зі сніговим покривом, поворотами різної крутості та невеликими спусками та підйомами, що відмінно імітує російські дороги.
Але якщо аутсайдер у порівнянні з попередньою дисципліною залишився колишнім, то лідери змінилися - автомобіль, взутий у покришки Cordiant, Nokian, Hankook і Toyo, відзначився чіткими реакціями та передбачуваною поведінкою навіть під час замету.

Не менш важлива для зимових покришок і керованість на дуже скільки покритті, тому саме це випробування виявилося наступним на черзі, а для його втілення в життя використовувалася доріжка зі швидкісними і повільними поворотами, а також короткими і довгими прямими відрізками.
При «руліжці» на льоду всіх залишили позаду «шипування» Cordiant, Hankook, Nokian (вони були найбільш успішними і в керованості на снігу) і Nordman, які продемонстрували зрозумілу поведінку та швидкі реакції, в той час як в ар'єргарді через погану інформативність керма і несподіваного зриву в замет плелися Goodyear.

А ось для перевірки прохідності відмінно підійшов сніг глибиною трохи більше дорожнього просвіту, який дозволив встановити, наскільки машина, взута в ті чи інші покришки, просто і зрозуміло стартує з місця, керується і вибирається своїми слідами в тому випадку, якщо застрягла.
І тут за попереднє фіаско повністю відігралися шини Goodyear, на яких автомобіль більш ніж впевнено пересувався глибоким снігом, тоді як у китайських покришок Triangle справа зовсім не задалася.

Після випробувань снігом та льодом настав час дізнатися – чи всі шипи залишилися на місці. І найвищу надійністьпоказали Continental і Formula, які примудрилися не втратити жодного «гвоздика», а от аутсайдерами стали Cordiant, Dunlop і Hankook, які втратили десять, тринадцять і п'ятнадцять шпильок відповідно. Покришки Michelin, Nordman і Nokian удостоїлися оцінки «добре», не дорахувавшись по два пазурі, а Goodyear, Triangle та Matador були змушені розлучитися з трьома-чотирма шпильками. Що стосується Toyo, то в них втрати склали сім гвоздиків - не найкращий результат.

Одними снігово-льодовими вправами справа не обмежилася, адже будь-яке автомобільне взуття (навіть шиповане) час від часу доводиться експлуатувати на асфальті. Причому такі тести проводилися за сприятливіших погодних умов, коли вже підсох асфальт, і температура повітря налічувала від 4 до 7 ºC. І саме приблизно такі умови панують на рубежі для сезонної зміни «взуття».
Насамперед всі піддослідні піддалися вимірюванню витрати палива, а безпосередньо перед вимірами на прогрівальному колі попутно оцінили курсову стійкість і рівень комфорту (шум і плавність ходу) по дорогах з різним покриттям.
Найменш «ненажерливими» на міських та заміських швидкостях стали Nokian, Formula та Nordman, а ось найгірші цифри показали Cordiant, хоч із зовсім невеликою різницею (всього 200 мл бензину на «сотню»). З курсовою стійкістю на швидкості 110-130 км/год найкраще були справи у шин Michelin– взутий у них автомобіль відзначився чітким триманням заданої траєкторії та м'якими перебудовами. А ось у «наздоганяючих» виявилися Triangle: тут і інформативність на кермі відсутня, і «нуль» широкий і розмазаний, і для підтримки напрямку необхідно працювати «бубликом» на солідні кути.
По шумності всі піддослідні перебувають приблизно одному рівні – кожен із них шарудить щипами об асфальт. А якщо брати до уваги плавність ходу, то тут краще за інших зарекомендували себе Continental, Hankook та Michelin.

Заключною вправою для всіх комплектів покришок стало гальмування на мокрому та сухому асфальті, яке проводилося зі швидкостей 60 та 80 км/год до 5 км/год (щоб виключити втручання ABS).
Найменша дистанція для уповільнення на мокрому покритті знадобилася «шипуванням» Continental (19.8 м), тоді як Dunlop і Cordiant покотилися далі за всіх (22.4 і 22.5 м відповідно).
На сухій дорозі впевненіше за інших себе відчували шини Triangle (31.6 м), а найгірші результати продемонстрували Cordiant (35 м).

Перший рядок за підсумками випробувань дістався покришкам Nokian Hakkapeliitta 8, які відзначилися хорошими показниками у всіх вправах, а слідом за ними розташувалися Continental ContiIceContact 2. За великим рахунком та та й інша гума має лише один недолік - висока вартість. Бронза пішла покришкам Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Зима, що наближається, вносить суттєві корективи до сімейних бюджетів автолюбителів. Щоб впевнено почуватися на засніженій обмерзлій дорозі доводиться перевзувати своїх залізних коней у зимову гуму. Та й законодавство однозначним чином вимагає пересуватися в холодну пору року виключно на колесах, що відповідають сезону. Вартість нових покришок іноді зашкалює, а свої кровні хочеться витратити, отримавши натомість якісний продукт. Перш ніж звертатися до дилера або автомагазину, варто вивчити рейтинг зимових шин 2017.

Зимові шини

Які зимові покришки бувають

Спектр коліс, що пропонуються виробниками для експлуатації в зимовий період, досить широкий. Вони відрізняються вартістю, наявністю шипів, технічними характеристикамита відгуками споживачів. Непідготовленому автолюбителю зорієнтуватися в цьому достатку непросто.

В основному весь спектр зимової гуми можна розділити на три групи:

• шиповані колеса скандинавського типу– вони призначені для експлуатації у суворих умовах північної зимиз рясними снігопадами та постійними зледеніннями;
• нешиповані покришки скандинавського типу- найкраще підходять для поїздок в умовах північних міст, де досить часто можна зустріти ділянки сухого асфальту;
• зимова гума без шипів центрально-європейського типу- Ідеально підходить для поїздок в умовах помірно м'якої зими з частими відлигами і невисокими морозами.

Які зимові шини краще підходять для вашого клімату, вирішувати, звісно, ​​тільки вам.

Різниця між літньою та зимовою гумою

Хто тестує

Багато шановних європейських клубів автолюбителів та спеціалізованих автомобільні журналивже багато років проводять тестування зимової гуми та регулярно публікують результати своїх досліджень. Ці дані найчастіше грають вирішальну роль рядового споживача під час виборів покришок на зимовий період. Суворе законодавство, підкріплене значними штрафами, змушує європейців серйозно ставитися до сезонної змінигуми. Існують також вітчизняні дослідження та випробування коліс. Всі вони дозволяють упевнено скласти реальний рейтинг зимових шин.

Зимові шини на автомобілі

З європейських організацій, які займаються експертизою професійно, варто виділити такі структури:

• ADAC– цей шановний німецький автоклуб існує вже понад сторіччя, його випробування відбуваються особливо ретельно;
• Auto Bild– журнал видається майже в сорока країнах світу, експертна думка знаменитого видання не викликає жодних сумнівів;
• Tuulilasi– спеціалізований фінський журнал вважається визнаним професійним оцінювачем якості автомобільної продукції;
• Teknikens Varld– шведське видання по праву заслужило статус шановного європейського експерта.

Вітчизняний перелік не такий широкий, але не менш професійний:

• "За кермом"– один із найвідоміших російських журналів для автолюбителів;
• «Авторевю»– найпопулярніше вітчизняне видання постійно проводить незалежні тести, залучаючи для оцінки професійних експертів.

На підставі висновків цих дослідників можна зробити короткий огляд зимових шин 2017 року.

Як вибрати зимову гуму. Інструкція для автомобілістів

Рейтинг зимових шипованих шин

Для оцінки цих покришок в основному використовуються такі критерії:

• розгінна та гальмівна динаміка в різних дорожніх умовах- лід, сніг, мокрий асфальт, сухе шосе;
• ступінь керованості;
• шумність.

Найкращі зимові шиповані шини 2017 року, на думку міжнародних експертів, розташувалися в рейтингу таким чином:

Цією популярної моделііталійського виробника вже не перший рік дістається пальма першості. Серед її безперечних переваг – чудові показники на всіх типах покриттів. Основним недоліком дослідники вважають високий рівеньшуму. Фахівці вважають, що такі результати досягаються за рахунок оригінальної твердосплавної здвоєної вставки шипів.

Зимова шина Pirelli Ice Zero

Деякі експерти віддають золото саме цій продукції славетної фінської марки. Новий представник лінійного ряду Hakkapeliitta проходив доопрацювання протягом чотирьох років у виробничих лабораторіях компанії. Особливість моделі – два види шпильок. Це дозволяє краще тримати дорогу та підвищує керованість.

Зимова шина Nokian Hakkapeliitta 9

Погодьтеся, виробник із північної країни знає секрети їзди по льоду та снігу. Сьома модель з цього модельного рядуКілька років впевнено займає місце в першій п'ятірці найкращих шипованих коліс. "Ведмежий кіготь" - так називають шипи, використані в цьому продукті. Вони не схильні до нахилу і забезпечують надійне зчеплення в складних дорожніх умовах.

Зимова шина Nokian Hakkapeliitta 7

Це вже серйозна заявка на звання кращого виробникашиповані гуми. Відразу три моделі, що потрапили у високі рядки рейтингу – такий успіх не потребує коментарів. У «вісімці» використано на тридцять відсотків більше шипів, ніж у попередньої моделі. Як негативний бік експерти відзначають м'яку боковину, яка може стати причиною пошкодження схилу при спробі покинути колію.

Зимова шина Nokian Hakkapeliitta 8

Це не новинка на шинному ринку, але залишати топові списки німецький виробник, схоже, не збирається. Фахівці відзначають хорошу керованість та передбачуваність на всіх типах дорожнього покриття. До мінусів відносять підвищену здатність до аквапланування. Гума має 196 шипів, але при цьому відрізняється тихим перебігом.

Зимова шина Continental Ice Contact 2

Рейтинг зимових нешипованих шин скандинавського типу

Загальноприйнято вважається, що нешипована гума поводиться краще на асфальті, ніж шипована. Вона більше підходить для постійної міської їзди, якщо у вашому мегаполісі, звичайно, прийнято прибирати сніг, а не чекати, поки він розтане.

Німецька розробка дійсно гідна всіляких похвал - відмінні динамічні якості, невисокий гальмівний шлях, хороша керованість, низький рівеньшуму. Експертиза показала лише один негативний момент- Схильність колеса до аквапланування.

Зимова шина Continental ContiVikingContact 6

Ці скати забезпечать вам впевнене пересування по замерзлій засніженій зимовій дорозі. На сухому асфальті їх показники будуть дещо гіршими, ніж у конкуруючих німецьких лідерів. Загалом відгуки експертів дуже позитивні.

Зимова шина Nokian Hakkapeliitta R

Уславлена ​​модель шановного виробника не перший рік входить у перші рядки рейтингів. Відмінні показники на льоду та сніговому покриві дещо змащуються невпевненою їздою мокрим асфальтом. На сухій трасі покришки поводяться виключно – оцінки фахівців найвищі.

Зимова шина Goodyear UltraGrip Ice 2

Щодо цих коліс думки експертних комісій дещо розходяться. Однак це не заважає їм зайняти почесне місце серед лідерів. Розбіжності стосуються рекомендацій, де все ж таки краще поводиться гума - на снігу або на асфальті. Однозначно, що Sava Eskimo Ice забезпечує комфортне пересування зимовою дорогою.

Зимова шина Sava Eskimo Ice

Італійський лідер попереднього рейтингу опинився на п'ятому місці через невисокі результати на льодовому покритті. Однак, гальмівні характеристикина снігу та мокрому асфальті дозволяють водію з упевненістю почуватися за кермом автомобіля.

Шина Pirelli Ice Zero

Найкращі зимові шини центрально-європейського типу

Для м'яких зим, якими характерна південна частина Російської Федерації, потрібна саме така сезонна гума

Усі тести, в яких брав участь цей німецький продукт, довели його безумовне лідерство Якихось зауважень щодо роботи колеса експерти не висловили – всі оцінки виставлені на найвищому рівні.

Зимова шина Continental WinterContact TS 860

Дуже непоганий варіант для м'якої зими. Усі експерти сходяться лише в одному мінусі – поведінка на мокрому асфальті. Гума схильна до раннього аквапланування, але це з лишком компенсується впевненою поведінкою на льоду та повною передбачуваністю.

Зимова шина Nokian WR D4

Італійський виробник вкотре підтверджує високу якість своєї продукції, потрапляючи у перші рядки рейтингу. Покришка впевнено працює на мокрому асфальті, непогано почувається на льоду та в умовах снігової траси. Зауваження фахівців стосувалися поведінки сухою дорогою.

Зимова шина Pirelli Cinturato Winter

Goodyear EagleUltraGrip.Одна з найкращих покришок для малосніжних зим. За збалансованість властивостей та характеристик ці шини особливо відзначені німецьким автоклубом ADAC. Його експерти говорять про впевненій поведінціколіс на всіх типах дорожнього покриття

Зимова шина Goodyear Eagle UltraGrip

Ці шини мало схильні до аквапланування, добре управляються на снігу, впевнено поводяться на сухому асфальті. До недоліків слід віднести довгий гальмівний шлях на мокрій дорозі. Незважаючи на непогані загалом результати, покришки в жодному з тестів не набрали найвищих оцінок.

Зимова шина Bridgestone Blizzak LM001

Безпека понад усе

Багато автолюбителів підходять до питання, які зимові шини краще вибрати, з боку гаманця. Здійснюючи покупку, вони підбирають гуму виходячи із запланованих та доступних коштів. Такий підхід обумовлений чималими цінами якісну продукцію. Варто зазначити, що купівля недорогих моделей маловідомих виробників обертається такими проблемами:

• непередбачувана поведінка на слизькій засніженій дорозі;
• погана керованість;
• високий рівень шуму;
• аквапланування;
• знижений термін експлуатації.

Створення аварійної обстановки на дорозі може стати не тільки причиною ДТП, а й зашкодити здоров'ю учасників дорожнього руху. Вибір зимової гуми потрібно проводити з огляду на умови експлуатації, характер клімату та рекомендації експертів. Пам'ятайте, що уявна економія може вплинути на вашу безпеку.