Рейтинг зимових нешипованих шин сезону. Тест зимових шин, вибираємо найкращу шиповану гуму

Нешиповані, або нешиповані, шини (вони ж фрикційні або «липучки») несуть на боковині позначку studless, що перекладається з англійської як «без шипів». Вони поділяються на дві категорії: для суворих північних зим(«скандинавки») та для теплих середньоєвропейських («європейки»). Перші орієнтовані на сніг і лід, тому їх протектор виконаний з м'якшої гуми (від 55 до 50 одиниць по Шору і трохи нижче). А другі націлені насамперед на мокрий асфальті крім більш жорсткого компаунда мають розвинені канавки, що активніше відводять снігову кашу і воду з плями контакту, тобто ефективніше борються з акваплануванням і слешпленінгом (ковзанням по сніговій каші).

У Росії з її морозними та сніговими зимами з фрикційних шин популярніші «скандинавки». Середньоєвропейські продаються в обмеженій кількості - їх купують ті, хто проводить зиму тільки в мегаполісі, на очищених від снігу та льоду вулицях, які постійно поливаються хімією.

Для тестів ми відібрали найпопулярніші на російському ринкумоделі скандинавського спрямування за ціною від 6530 до 9650 рублів. Вибір розпочали із відомих на ринку представників шинної «великої п'ятірки». Це Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 та новинка сезону – шина.

Не забули ми і про лідера багатьох наших тестів – шину Nokian Hakkapeliitta R2, найдорожчий у вибірці. Крім того, включили в роботу менш дорогі шини: нові моделі Dunlop Winter Maxx WM01 і , а також добре відому та найдоступнішу за ціною з усіх учасників шину Toyo Observe GSi‑5.

Гонки в пеклі

Випробування на «білих» дорогах – так шинники величають снігові та льодові тести – ми провели в березні цього року на одному з найпівнічніших шинних полігонів White Hell («Біле пекло»), належить компанії Nokian. Кажуть, це ім'я йому дали за аналогією із «Зеленим пеклом», як прозвали знамениту гоночну трасу «Нюрбургрінг».

«Біле пекло» розташоване на озері Тамміярві і включає близько десяти різних льодових трас, прокладених по замерзлій водній гладі та навколишніх берегах. І ще стільки ж снігових доріжок накатано по периметру цієї величезної ковзанки. Полігон з раннього ранку і до пізнього вечора підтримується в ідеальному станімотовзводом різноманітної спецтехніки - від великих ратраків та машин для заливання льоду до дрібних мультикарів зі щітками. Рай для випробування шин!

Носієм покришок призначили Volkswagen Golf GTi: його рідний розмір – 225/45 R17. ESP у нього не вимикається. Втім, це можна зробити за допомогою сканера, але ми вирішили залишити все, як наказано заводом-виробником. Адже усі так їздять. Навіть протибуксувальну систему ASR ми залишали включеною під час вимірів – з нею результати точніші. Але під час експертної оцінки курсової стійкості, керованості та прохідності ASR все ж таки відключали, щоб мати повний контроль над тягою - без електронного втручання.

Температура повітря під час випробувань змінювалася від -2 до -18 ºС.

Підійти з приладом

Фрикційні шини на льоду дуже чутливі до чистоти покриття та стану неба. Навіть легкий сніжок, який злегка припорошив «ковзанку», або яскраве сонце, що трохи підтопило лід, можуть сильно спотворити результати. У «Білому пеклі» умови для вимірів часу розгону та гальмування практично ідеальні, оскільки довга крижана пряма захищена від снігу, вітру та сонця величезним тентом. Можна випробувати шини незалежно від погодних перипетій. Та ще й час заощаджується: для отримання достовірних результатів достатньо чотирьох вимірів (на відкритому льодудоводиться повторювати вимірювання по шість - вісім разів заради більшої точності).

Тільки ось у «наметі» для вимірювань замість звичного комплексу VBOX, що спирається на дані GPS, доводиться використовувати древній Dutron з оптичним датчиком, оскільки шар снігу на тенті повністю перекриває доступ до супутників. Правда, і оптика на малих швидкостях іноді помиляється - наприклад, переміщення сніжинок при легкому подуві вітру Dutron може помилково прийняти за рух автомобіля. Тому вимірювання розгону проводимо з 5 км/год, а не з нуля, як при роботі з вимірювальним комплексом VBOX.

Найшвидше Golf розганяється на шинах Dunlop - потрібно всього шість секунд, щоб набрати 30 км/год. На покришках Nokian програш становить лише одну десяту секунди. А найповільніший розгін Golf продемонстрував на шинах Hankook та Bridgestone.

Трохи більше 15 метрів знадобилося Гольфу, взутому в покришки Nokian, щоб сповільнитись з 30 до 5 км/год - це кращий результат. Трохи гірший показникна шинах Continental У відстаючих – Bridgestone та Pirelli: для виконання вправи їм знадобилося 17,5 метра. Bridgestone, відверто кажучи, здивував: зазвичай поздовжні зчіпні властивості цих шин завжди на висоті. Конкуренти помітно просунулися вперед!

Поперечне зчеплення оцінюємо на льодовому колі. Він розташований просто неба, тому чекаємо похмурої погоди, коли сонце сховається за хмарами, - в таких умовах результати набагато стабільніші. Накручуємо вісім – десять кіл і вибираємо найкращий результат, який вдалося повторити не менше трьох разів.

Найбільш чіпкими виявляються шини Continental: на них Golf зміг пройти коло за 26 секунд У Nokian другий результат – гірше на 0,6 секунди. В аутсайдерах опинилися покришки Toyo: 28,8 секунд.

Заміри на снігу можна проводити за будь-якої погоди, за винятком інтенсивного снігопаду: свіжі пластівці зазвичай дуже слизькі. Для оцінки поздовжнього зчеплення використовуємо довгий майданчик, на якому розганяємося з місця до 40 км/год, а потім гальмуємо до 5 км/год. Для кожного виміру використовуємо свіжу смужку снігу, а коли таких не залишається, запускаємо ратрак із широкими гусеницями. Відновлене покриття нагадує вельвет на підготовлених гірськолижних спусках.

На снігу самий швидкий розгінотримали на шинах Hankook та Pirelli, а найповільніший – на покришках Bridgestoneта Dunlop. У гальмуванні найкращими виявилися Continental та Pirelli, найгіршими – Bridgestone, Goodyear та Michelin. Втім, різниця між першим і останніми результатамистановить близько 4%, тож тих, хто програв у цій вправі, вважай, ні - є ті, хто поступився.

Нашу традиційну вправу «переставка» ми не змогли виконати: у всьому «Білому пеклі» не знайшли ущільненого снігу. Відсутність цієї вправи компенсували оцінкою керованості на спеціальних льодових та снігових трасах.

П'ятою точкою

Не все можна виміряти. Наприклад, керованість та прохідність оцінюємо суб'єктивно - виставляючи експертні оцінки, чітко формулюючи зауваження та враховуючи їхню вагомість, вплив на поведінку автомобіля.

Починаємо із курсової стійкості на снігу. Golf найстабільніше тримає пряму на високої швидкостіі швидше слід за кермом при м'яких перебудовах на шинах Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook та Nokian. Зауваження до решти конкурсантів незначні.

Керованість оцінювали на трасі з набором поворотів різних радіусів. Тут швидкість нижча, ніж при оцінці курсової стійкості, зате кермо доводиться обертати на більші кути, а в деяких «шпильках» - навіть перехоплювати.

Найбільш зрозумілу поведінку забезпечили Гольфу покришки Hankook, Nokian та Toyo. А на шинах Bridgestone та Dunlop контролювати його складно навіть досвідченим експертам: низька інформативність та затримки в реакціях змушують перекручувати кермо, що призводить до занесення. У ковзаннях автомобіль непрогнозовано йде в знесення, то в занос, довго пливе боком, не реагуючи на повороти керма, поки не впаде швидкість.

При оцінці прохідності в глибокому снігу Volkswagen на шинах Nokian і Pirelli почувається як риба у воді - легко рушає і маневрує, без проблем вибирається заднім ходом, якщо вперед рухатися вже неможливо. А їзда на покришках Bridgestone, Goodyear, Michelin і Toyo у цих же кучугурах вимагає від водія спеціальних навичок - рушити можна тільки внатяг, будь-яка пробуксовка провокує самозакопування. Автомобіль дуже неохоче маневрує та здає задом.

Керованість на льоду оцінюємо на замерзлому озері Тамміярві. Тут усіх підкорив Michelin: відточені, асфальтові реакції і дивовижне почуття початкової фази ковзання дають можливість їхати «дзеркалом» на рідкість надійно. Не так бездоганно, але не менш впевнено дозволяють керувати Гольфом шин Continental, Nokian і Pirelli. Інші покришки теж показали себе непогано - експерти мали лише незначні зауваження.

Чорні дороги

Тести на асфальті проводили у квітні – травні на полігоні АВТОВАЗу при температурі від +4 до +7 ºС. Перша вправа – оцінка економічності. Найкращі результати незалежно від швидкості показали Hankook та Nokian. Найгірші - у шин Dunlopта Toyo. Хоча різниця між ними копійчана, лише склянка бензину (200 мл) на 100 км.

Ще під час прогрівального кола перед вимірами десяток кілометрів рухаємось на швидкості від 110 до 130 км/год. Саме час оцінки курсової стійкості на асфальті. Дуже чітку курсову стійкість та зрозуміле, інформативне зусилля на кермі забезпечує Michelin – майже як у теплий сезон на літніх шинах! Трохи поступилися Dunlop, Goodyear та Pirelli. Претензії виникли до покришок Hankook і Toyo: взутий у них Golf дивує порожнім, малоінформативним кермом, затримками в реакціях при коригуванні напрямку руху і неприємним «наздоганяючим» підрулюванням задньої осіна дузі.

Шум та плавність ходу на гарному покриттіоцінюємо тут же, на швидкісному овалі. Потім додаємо службові дороги з тріщинами, щербинами та вибоїнами. Отримуємо, що право називатися найкомфортнішими заслуговують на шини Continental - за шумовою комфортністю і плавністю ходу у них максимальні оцінки. До речі, так само тихі і шини Goodyear. Найбільш жорсткі та «буркотливі» - покришки Dunlop, Toyo… та Michelin. Схожі показники плавності ходу і в Pirelli. Основні зауваження для цієї четвірки однакові: різкі поштовхи на середніх та великих нерівностях, вібрації на дрібних та відчуття перекачаних шин.

Завершальні вправи - гальмування на сухому та мокрому асфальті. Гальмозим по одній колії на вузькій смужці асфальту, затиснутою конусами, - так точніше. І не забуваємо після кожного виміру остуджувати гальма повільною «пробіжкою».

На сухому покритті найкоротший гальмівний шлях- На шинах Goodyear: 28,8 метра. На метр більше проїжджає Golf покришках Continentalта Michelin. Найгірший результат – у Toyo: 33,1 метра.

На мокрому асфальті найкраще гальмуваннязабезпечує Continental: 19,7 метрів. Goodyear показує другий результат, програвши лідеру півметра. У хвості - знову Toyo: гальмівний шлях на цих шинах більший на шість метрів.

Разом

Лідируючу позицію в нашому тесті зайняли шини ContiVikingContact 6, які набрали 924 бали На другому місці, відставши всього на дев'ять балів, - Nokian Hakkapeliitta R2. Обидві моделі - відмінні шини з відмінними характеристиками і відрізняються одна від одної лише нюансами: Conti радує найкращими зчіпними властивостями і високим рівнемкомфорту, а Nokian підкуповує зрозумілою, прогнозованою поведінкою та дає невелику економію палива.

Почесне третє місце – у шин Goodyear UltraGrip Ice 2(899 балів). Вони будуть непоганим вибором у великих містах, де вулиці очищені від снігу та льоду, оскільки забезпечують дуже гарне зчепленняяк на сухому, так і мокрому асфальті.

І разом із моделлю Goodyear UltraGrip Ice 2вписуються в категорію дуже гарних шин: підсумковий результат понад 870 балів Покришки Michelin недостатньо комфортні, але підкорюють відмінною керованістю на льоду та високою стійкістю курсової на асфальті.

Pirelli та Hankook особливо гарні на засніжених дорігах. Вкрай важливо і те, що шини Hankook виявилися найкращими за співвідношенням ціни та якості.

І практично рівноцінні (864 та 866 балів) і досягли рівня міцних середнячків. Розрізняються нюансами, які звичайний водій навряд чи вловить. Dunlop, наприклад, трохи менш комфортний, проте забезпечує більш високу курсову стійкість на асфальті. Bridgestone помітно дорожче.

Toyo Observe GSi‑5можна назвати бюджетним варіантомі за характеристиками (насамперед через скромні зчіпні властивості на асфальті), і за ціною.

До речі, шини Toyoвідзначилися чудовим ставленням ціни до кількості набраних балів – 7,78. А найкращий результат – у шин Hankook: 7,71. Це означає, що не настільки ці покришки гірші за ті, які зайняли вищі місця, наскільки вони дешевші.

КРУТАЮТЬСЯ ДИСКИ У шинних тестахкрім шин ми відчуваємо ще й колеса. Зараз у нас проходять багатоетапну перевірку на міцність диски LS 285. На жаль, на морозі у Фінляндії перевірити їх не вдалося, а ось випробування на асфальті в Тольятті вони витримали з честю. Адже оцінка поведінки автомобіля на високій швидкості та гальмування на сухому та мокрому покриттях – серйозне випробування для коліс. Огляд після зимових тестівпідтверджує вердикт, винесений після перших літніх випробувань: серйозних зауважень до колес немає. Вони в відмінному стані; на поверхнях, прилеглих до маточини, короблення не виявлено; у місцях кріплення (навколо отворів для кріпильних болтів) метал не потягнувся. Диски радують око практично первозданним виглядом: ні сколів, ні щербин. Перевірку продовжуємо - попереду літні тести.

	9 місце	8 місце	7 місце
Марка, модель
Країна виготовлення
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг
Ціна якість*
Сума нарахованих балів
Плюси	Середнє поздовжнє зчеплення на снігу та на льоду; хороша керованість на снігу	Середні гальмівні властивостіна асфальті; чітке проходження курсу на засніженій дорозі	Найкращий розгінна льоду; гальмівні властивості на асфальті; чітке проходження курсу на асфальті
Мінуси	Найгірші поперечне зчеплення на льоду та гальмівні властивості на асфальті, підвищена витрата палива; слабка прохідність у снігу, складності із утриманням курсу на асфальті; невисокий рівень комфорту	Слабке поздовжнє зчеплення на льоду та на снігу; підвищена витрата палива при швидкості 60 км/год; складна керованість на снігу, невисока прохідність	Невисоке поперечне зчеплення на льоду; слабкий розгін на снігу; складна керованість на снігу; галасливі та жорсткі; підвищена витрата палива

	6 місце	5 місце	4 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Південна Корея
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.
Ціна якість*
Сума нарахованих балів
Плюси	Відмінне поздовжнє зчеплення на снігу; економічні за будь-якої швидкості; стабільна курсова стійкість та чітка керованість на снігу	Відмінні гальмівні властивості на сухому асфальті; відмінні керованість на льоду та курсова стійкість на асфальті	Найкраще поздовжнє зчеплення на снігу; хороші керованістьна льоду та прохідність у глибокому снігу; чітке проходження курсу на асфальті
Мінуси	Слабкий розгін на льоду; складна курсова стійкість на асфальті	Обмежена прохідність у глибокому снігу; невисокий рівень комфорту	Слабке поздовжнє зчеплення на льоду; недостатньо економічні за швидкості 60 км/год; жорсткі

* Виходить розподілом роздрібної ціни на суму балів. Чим нижча оцінка, тим краще.

	3 місце	2 місце	1 місце
Марка, модель		Німеччина
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.
Ціна якість*
Сума нарахованих балів
Плюси	Найкращі гальмівні властивості на сухому асфальті, відмінні - на мокрому; чітке слідування курсу на снігу та на асфальті; низький рівеньшуму	Кращі гальмівні властивості та відмінний розгін на льоду; економічні; висока курсова стійкість на снігу, відмінна керованість на будь-якій дорозі та прохідність	Кращі поперечне зчеплення на льоду, гальмівні властивості на снігу та на мокрому асфальті; відмінні гальмівні властивості на льоду та розгін на снігу; зрозуміла курсова стійкість на снігу та керованість на льоду; найкомфортніші
Мінуси	Недостатньо гарні гальмівні властивості на снігу; обмежена прохідність	Середні гальмівні властивості на асфальті; незначні зауваження до курсової стійкості на асфальті та комфортності	Незначні зауваження до керованості на снігу, прохідності та курсової стійкості на асфальті

* Виходить розподілом роздрібної ціни на суму балів. Чим нижча оцінка, тим краще.

Цілком результати випробувань наведені тут: 9–1 місце .

Висловлюємо подяку шинним компаніям-виробникам, які надали на тест свою продукцію. Дякуємо співробітникам полігонів White Hell та АВТОВАЗу, а також тольяттинській компанії Волгашинторг за технічну підтримку.

У тестуванні шин Сергію МІШИНУ на «білих» дорогах допомагали Антон МІШИН та Дмитро ТЕСТОВ. А в Тольятті, на «чорних», ще й Антон АНАНЬЄВ, Володимир КОЛЕСОВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Андрій ОБРАЗУМОВ та Валерій ПАВЛОВ.

Величезна кількість різноманітних зимових видівгуми довелося випробовувати експертам, які працюють у журналі «За кермом». Випробування проводилися на одному із майданчиків, де тестуються машини моделей ВАЗ. Власне з результатами випробувань можна познайомитись прямо зараз у статті, присвяченій тесту зимових шин R16 2016 року.

Щодо новинок

Цей матеріал порадує наявністю спеціального списку, в якому будуть вказані найякісніші моделі покришок, що з'явилися у продажу цього року. Щоб відразу не розкривати всі карти, можна відзначити лише кілька найменувань, з якими незабаром доведеться зіткнутися. Наприклад, серед новинок зимових шин можна відзначити Cordiant Snow Cross, Nokian Nordman 5 та Pirelli Ict Zero.

Які найкращі вибирати зимові шини?

Щоб вибрати хороші зимові шини, необхідно визначитись в яких умовах вони експлуатуватимуться. Якщо машина більше їздитиме в місті, найпростішою дорогою, тоді підійде гума нешипованого типу. У випадку, коли автомобіль переважно пересувається засніженими дорогами, тоді слід придбати шиповані колеса. Вони забезпечать якісне зчеплення навіть з дорожнім покриттямнайнижчої якості.

Щоб у людини не виникло труднощів при виборі зимових покришок, слід уважно вивчити наведений нижче рейтинг:

10. Кордіан Сноу Крос. Створюються у Росії. Витримують навантаження при швидкості 190 кілометрів на годину. Протектор має спрямований рисунок. Усього тут 130 шипів. Одна шина важить трохи більше десяти кілограмів. Серед основних переваг виділяють непогані зчіпні властивості на снігу та льоду. Мінусів більше: знижується керованість, на асфальті виникнуть проблеми з гальмуванням, у салоні постійно буде гамірно. Одне колесо коштуватиме 3600 руб.

9. Toyo Observe G3-ICE. Виробляються у Японії. За одне колесо доведеться заплатити близько 4000 рублів. Кількість шипів дорівнює 97-й. Вага – 10,3 кілограма. Вартість чотирьох шин – 16000. Плюси: прийнятний рівень комфорту, є можливість рухатись за певним курсом в умовах засніженої дороги. Недоліки: на мокрій дорозіможуть виникнути проблеми з гальмуванням. Рівень прохідності не надто високий.

8. Hankook Winter i Pike RS+ W419D. Країна виготовлення - Південна Корея. Тут знаходиться 169 шпильок, що досить багато. Середня вартістьколивається в районі чотирьох тисяч. Відгуки користувачів говорять про те, що є можливість суттєво знизити показник витрати палива, а також приємно тішить ціна – 8 тисяч за пару. Серед переваг можна також відзначити гарне поздовжнє зчеплення на снігу. З мінусів відзначають низьку прохідність, погану керованість на засніженій дорозі та галасливість.

7. Gislaved Nord Frost 1000. Німеччина. Вартість одного колеса сягає близько п'яти тисяч. Славляться високою якістю та тривалим терміномексплуатації. За Шором твердість становить 59 одиниць. З мінусів відзначають поганий розгін на льоду та збільшений витрата пального. З плюсів – на асфальті гальмування проходить без проблем.

6. Нокіан Нордман 5. Наближаючись до екватора огляду, ці колеса не можна було залишити осторонь. Незалежно від швидкості їзди, витрата палива приємно порадує водія. Ціна в межах розумного. Відрізняються надійністю та середньою ціною 4100 за штуку. Ось тільки виникають труднощі із гальмуванням на сухому асфальті. Не бояться бездоріжжя.

5. Michlen X-Ice North 3. Потрібно відзначити, що тут лише один мінус, але він дуже суттєвий – на льоду зчеплення з дорогою практично відсутнє. На асфальті гальмування гарне. Дев'яносто шість шипів, чого цілком достатньо для надійного руху взимку. Користувачі відзначають їхню зручність під час тривалих переїздів. Для покупки повного комплектудоведеться витратити 22 400 рублів.

4. Піреллі Айс Зеро. Коштують понад п'ять тисяч за колесо. Вага – 9,1 кг. З ними знижується керованість і стає шумно в салоні, але це не забирає високої прохідностіта якісного зчеплення з будь-якою дорогою. Протектор тут спрямований.

3. Відкривають топ шини Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Загалом хороші, але про комфортну їзду з ними можна забути. Можуть також виникнути проблеми з керованістю. З плюсів слід зазначити, що для автомобіля з такими колесами зовсім не існує непереборних перешкод. Ціна цілком адекватна – 5100 рублів за шину.

Усі ми бажаємо, якщо платити, то лише за найкраще. Щодо автомобіля таке бажання зростає в рази, адже тут від якості залежить не просто термін служби, цілісність та працездатність сполучених вузлів та механізмів, а й ціле життя – наше життя та здоров'я, а також наших близьких. Тому зовсім не дивно, що з приходом кожного нового сезону автомобілісти знову і знову шукають найнадійніші та найякісніші шини. Якими вони будуть узимку 2015-2016 року, дізнаєтесь нижче.

Які шини вибрати на зиму 2015-2016: шипи чи липучку?

Перш, ніж говорити про конкретні моделі конкретних фірм, хотілося б згадати про те, що зимова гума може бути різною: шипованої та нешипованої (на цю тему). Перша, за заявами експертів, – найкраще рішення для заледенілих та засніжених доріг, проте на сухому і тим більше мокрому асфальті шиповані шини поводяться ще гірше за літні, та й добряче зношуються. Нешиповані ж шини або, як їх називають у народі, липучки, навпаки, завдяки своєму складу та особливому малюнку протектора наче прилипають до асфальту, але належного зчеплення при гальмуванні по льоду не забезпечують.

Звідси всім тим, хто живе загородом та/або в регіоні зі справжніми російськими, сніговими зимами, звичайно, краще вибирати шипи, а ось решті — липучку, яка, до речі, є більш універсальним варіантом.

А тепер конкретніше.

Рейтинг зимових шипованих шин.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

Самий кращий вибірдля власників позашляховиків та автомобілів класу SUV, адже цим «шипівкам» притаманні такі якості:

• ідеальне зчеплення з будь-якою поверхнею завдяки особливому складу, до якого входить каучук, силіка, ріпакова олія та ін.;
• відмінне протистояння механічних пошкоджень(від каменів, бордюрів тощо) та розривам за рахунок посиленого каркаса шини;
• мінімум шуму та вібрації;
• однаково хороше зчеплення з дорогою і поперечно, і поздовжньо, адже шипи, що розглядаються, мають 6 граней і розширену основу;
• "ведмежий кіготь" і ступінчасті клини в протекторі, що не допускають слешпленінг і нахил шипів при гальмуванні.

Nokian Nordman 4.

Прекрасний варіант на зиму 2015-2016 року за помірну ціну. Основні переваги моделі:

• міцність та зносостійкість (для правильної її оцінки згодом виробники нанесли на покришку відповідний індикатор);
• широкий розкид шипів, що забезпечує чудове зчеплення шин із крижаною поверхнею;
• низький рівень шуму;
• надійність закріплення шипів у гумі;
• поперечні канавки та стрілоподібний малюнок протектора, що гарантують однаково гарна поведінка Nordman 4 і на замерзлій дорозі, і на мокрому асфальті.

А все разом це гарантує водієві стабільну поведінку машини на дорозі і, отже, повний контроль над ситуацією.

Pirelli WINTER CARVING ™ EDGE.

Покришки з практично досконалими їздовими характеристиками завдяки:

• низький шумовий ефект;
• спеціальної технології посадки шипів, що не дозволяє їм випадати;
• жорсткій основі, що покращує керованість авто.

І головне - дана модель Pirelli однаково добре виконує свої функції і на звичайному легковому авто, і позашляховику.

Cordiant Sno-Max.

Безперечно, сподобається любителям агресивної їзди, адже виробники наділи її підвищеною зносостійкістю, а також:

• чудовою гальмівною та розгінною динамікою практично на будь-якій поверхні;
• високою безпекою;
• самоочищається протектором (даній характеристиці сприяє особливий малюнок останнього);
• надійними двофланцевими шипами з якірною посадкою та подвійною фіксацією.

Рейтинг зимових шипованих шин.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Незважаючи на те, що не є новинкою цього року, названі шини марки Nokian – одне з найкращих рішень для «взуття» авто взимку 2015-2016. Ось лише кілька їх переваг:

• асиметричний рисунок протектора, над яким працювали найкращі фахівціу цій сфері;
• унікальний склад з дорогих сплавів гуми, що забезпечує ідеальне зчеплення з дорогою з будь-яким покриттям, мокрий асфальт або сніг;
• низький опір коченню, звідси і менша витрата палива.

Michelin X-ICE 3

Випущені минулого року, зимові покришки Michelin X-ICE 3 проявили себе тільки з кращого бокуТому виробник вирішив не оновлювати лінійку своєї продукції і дозволити взимку 2015-2016 знову оцінити X-ICE 3 всім тим, хто ще не встиг це зробити.

Основні переваги моделі:

• великий вибір розмірів;
• покращений розгін по слизькій дорозі;
• збільшений термін служби;
• можливість експлуатації у найжорсткіших умовах;
• підвищена зносостійкість;
• зменшена витрата палива.

Yokohama IceGuard Studless IG50.

Відмінне рішення для любителів швидкісної їзди, адже ці шини:

• не накопичують у собі сніг;
• мають відведення рідини з-під коліс;
• володіють універсальним протектором, відповідним навіть компактним авто;
• забезпечують відмінну керованість транспортним засобом навіть на льоду.

Dunlop Winter MAXX WM01.

Найдоступніший за ціною варіант хороших зимових шин, адже він це:

• унікальний малюнок протектора, що забезпечує протистояння бічним заметам та повний контроль над дорогою, навіть слизькою;
• Високий термін експлуатації.

Kumho Solus Vier KH21.

Мабуть, найуніверсальніші покришки. Їх відрізняє:

• низький рівень зносу, багато хто за це називають їх лідерами стійкості;
• відмінне управління принаймні у стандартних для наших зим умовах;
• зменшена витрата пального порівняно з дешевшими аналогами;
• стійкість до високим температурам(Всесезонність);
• добрий накат на холодних поверхнях.

Відео.

Наприкінці 2015 року на сніговому полігоні проводила випробування 11 комплектів зимових шин розмірністю 205/55 R16. Результати тестів були опубліковані в таблиці:

Параметри	Вплив на загальну оцінку	Continental	Cordiant	Dunlop	Gislaved	Goodyear	Hankook	Maxxis	Nokian	Nordman	Pirelli	Toyo
Лід	40%
Гальмівні властивості	15%	9	8	8	7	9	9	7	10	7	9	7
Розгінна динаміка	10%	9	9	8	7	9	9	7	10	8	9	7
Поперечні зчіпні властивості	5%	10	8	9	9	9	9	8	10	9	9	8
Керованість (час кола)	5%	10	8	8	8	9	8	7	10	9	8	6
Надійність управління	5%	9	8	8	8	8	8	9	9	10	9	7
Сніг	25%
Гальмівні властивості	10%	9	10	9	7	10	9	7	10	8	8	7
Розгінна динаміка	5%	9	10	9	8	9	9	7	9	8	9	8
Керованість (час кола)	5%	8	10	7	7	7	9	5	8	6	7	4
Надійність управління	5%	10	10	8	8	9	9	8	10	9	9	7
Прохідність	10%	8	7	7	8	9	9	9	8	9	10	8
Мокрий асфальт	10%
Гальмівні властивості	10%	9	7	9	10	9	9	9	9	9	9	8
Сухий асфальт	5%
Гальмівні властивості	5%	8	6	8	8	8	6	7	7	6	8	6
Комфорт	10%
Акустичний комфорт	5%	5	6	6	7	5	5	5	4	5	4	6
Плавність ходу	5%	9	8	8	8	8	7	7	8	8	8	8
Загальна оцінка	100%	8,75	8,20	8,05	7,80	8,65	8,45	7,40	8,95	7,95	8,50	7,05

1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Continental IceContact 2
3. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
4. Pirelli Ice Zero
5. Hankook Winter i*Pike RS Plus
6. Cordiant Snow Cross
7. Dunlop Ice Touch
8. Nokian Nordman 5
9. Gislaved Nord*Frost 100
10. Maxxis Arctictrekker NP3
11. Toyo Observe G3-Ice

Крім зчіпних властивостей шин на різному покритті автовласників хвилює акустичний комфорт. За цими запитами було складено рейтинг « найтихіші шиповані шини»:

1. Gislaved Nord*Frost 100
2. Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch, Toyo Observe G3-ice
3. Continental Icecontact 2, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Hankook Winter i*Pike RS Plus, Maxxis Arctic Trekker NP3, Nokian Nordman 5
4. Nokian Hakkapeliitta 8, Pirelli Zero

Рейтинг зимової гуми від "ЗаРулем"

Наприкінці 2015 року інше відоме видання ЗаРулем представило широкому загалу свої результати тестів шипованих шин. Загалом у випробуваннях брало участь 11 комплектів покришок розміром R14.

У цьому тесті найтихішими шинами для зимивважаються:

• Nokian Hakkapeliitta 8
• Continental Contiecocontact 2
• Nokian Nordman 5

За наданими даними можна скласти рейтинг зимових шин у співвідношенні ціна/якість:

Місце	Модель	Ціна, р	Місце у тестах Авторевю	Місце у тестах ЗаРулем
1	Avatyre Freeze	1770		10
2	Cordiant Snow Cross	2000	6	9
3	Pirelli Formula Ice	2140		4
4	Sava Eskimo Stud	2135		5
5	Aeolus Ice Challenger	2140		11
6	Toyo Observe G3-Ice	2310	11	8
7	Nokian Nordman 5	2415	8	3
8	Yokohama Ice Guard IG55	2590		7
9	Bridgestone Blizzak Spike-01	2960		6
10	Nokian Hakkapeliitta 8	3960	1	1
11	Continental Contiecocontact 2	3940		1

Тепер, спираючись на подані дані, правильно визначитися з вибором буде набагато простіше. ТОП 3 у співвідношенні ціна/якість ми виділили кольором.

Всім автоаматорам, які не встигли перевзути свої авто в , присвячується. А також тим, хто вже підготувався до зими, варто ознайомитися з тестовими та випробувальними результатами, які проводять експерти. Інформація стане корисною у пошуках гарних та безпечних покришок для свого транспорту. Від цього залежатиме спокій водія та безпека його, а також його супутників, інших учасників руху. Підсумки масштабного тестуванняГуми показали, що організований інтернет-виданням рейтинг зимових шин 2015-2016 за кермом дещо відрізняється від споживчого вибору.

Враховуючи суворість російських зим, актуальність вибору гуми, що тестується, виправдана складними умовамиз достатком морозу, снігу, льоду на дорозі. Поряд із ошипованими виробами були задіяні фрикційні покришки, а також модернізовані шини. Разом з продукцією минулих років, яка вже пройшла кілька сезонів і оцінена споживачами на практиці були й новинки, які мали дебютувати на тестах відразу після презентації в магазинах.

Жорсткі випробування у суворих російських умовах

На льоду

Екстрене гальмування. При русі по крижаному дорожньому полотну, повністю позбавленому снігу, транспортним засобамбуло поставлено завдання знизити швидкість від 20 км/год та зупинитися за допомогою активації ABS. Найкращим у цьому заїзді став бренд Hakkapeliitta 8 від Nokian. Саме такі шини показали мінімальний шлях, що дорівнює шести метрам. Не багато відстали Winter i*Pike RS з приставкою Plus, представлені Hankook (гальмування було всього на 20 см довше), а також Continental IceContact 2 (ще на 10 см). Однак кожен досвідчений автомобіліст розуміє, що в екстреної ситуаціїпри загрозі наїзду чи зіткнення на рахунку кожен сантиметр.

Керованість.При проходженні крижаного кола та звивистого шляху, де також було проведено тест зимових шин 2015-2016 за кермом, шипи стали знову найкращими, а лідерами стали ті ж шини, що й у екстреному гальмуванні.

На снігу

При розгоні з межі 40 км/год потрібно було загальмувати з активною ABS, доки авто не зупиниться. В результаті лідируючі назви були повалені тими, хто до цього особливо не відзначився. Ними стали колеса до колеса UltraGrip Ice Artic бренду Goodyear, що йшли практично, в шипах, що залишили відрізок - 1940 см, Cordiant Snow Cross - 1950 м і наступний практично в одну вісь попередньому авто Nokian Hakkapeliitta 8 версії - 1960 см.

Складніше оцінити першість під час проходження засніженої автотраси довжиною 1500 м, насиченою поворотами. Тут чудові властивості виявила фрикційна шина Nokian Hakkapeliitta R2, а за нею пішли Cordiant Snow Cross у парі з іншим претендентом - SP-02 Arctic Trekker від Maxxis.

Маневреність далася зі відзнакою відразу декільком учасникам: IceContact 2 від виробника Continental у парі з Snow Cross бренду Cordiant, а також парі конкуруючих Nokian-покришок: Hakkapeliitta R2 та Hakkapeliitta 8. Цим лауреатам за 2015-2016 за кермом в особі експертів одноголосно поставили 10 балів, максимальні із запропонованих.

Відмінний показник плавності ходу дістався UltraGrip Ice 2 автора Goodyear з послідовником IceContact 2 від Continental, а також парі від Nokian: Hakkapeliitta R2 разом з Nordman RS.

Мокрий асфальт, дощ

А раптом відлига?

У південних регіонах континенту, а також у містах, де очищення вулиць від снігу, льоду виробляють реактивами із сіллю, від опадів мало що залишається. Дороги покриває вода чи каша із льоду, води, снігу. Ділянки траси просихають майже повністю. Тому експерти вирішили провести тестування на предмет різкого зниженняшвидкості за таких умов. Для цього оцінювані автомобілі з швидкісної межі 80 км/год застосовували екстрену зупинку. Зволоженим дорожнім полотном найкраще вдалося показати себе шинам Nord Frost 100 марки Gislaved, а за ними – Nordman 5 відомого Nokian у парі з Ice Zero не менш популярного Pirelli. На подив знавців та експертів усі лідери оснащені шипами.

За тестових умов руху сухим асфальтом з наступним гальмуванням лідерство змінилося на протилежні моделі. Лише фрикційним покришкам вдалося легко загальмувати. У цій номінації пройшли відмінно тест зимових шин 2015-2016 за кермом r14 ContiViking Contact 6 від творця Continental, разом з UltraGrip Ice 2 бренду Goodyear, а також шини SP-02 Arctictrekker марки Maxxis. Але жоден із цих варіантів не зміг дістати до експериментальних показань шин літнього сезону, які використовуються при контролі дорожнього стану.

Для більшого комфорту

Щоб водієві та його попутникам при далеких поїздках було максимально зручно, ніщо не заважало насолоджуватися поїздкою або зосередитись на дорозі, варто вибирати перевірені експертами за рівнем акустики найкращі UltraGrip Ice 2 від Goodyear – для тих, хто звик до чистої гуми та NordFrost 100 марки Gislaved – з «наїжаченим» рельєфом.

Всі ці результати справді радують автолюбителів. За винятком єдиного мінусу – вартості. Це стосується як безперечного лідера тестування – ошипованої гуми Nokian Hakkapeliitta 8, так і послідовників, що розташувалися на інших щаблях п'єдесталу. За вартістю лідерами серед усіх номінантів стали Continental IceContact 2 із Nokian Hakkapeliitta R2.

Більше уваги бюджетному сегменту

Взуття Sibir Snow без шипів представлене на огляд. зимової гуми 2015-2016 за кермом добре відомою у Росії словацькою фірмою Матадор. Вона також привернула увагу експертів із кращого боку. Взуті в цю гуму легкові авточудово пересуваються в зимовий період. Завдяки спрямованому малюнку, різноманіттю зчіпних крайок, зигзагоподібним канавкам, оцінка зі зчеплення авто з асфальтовим покриттям дороги характеризується високим рівнем. Залежно від розміру колеса та його ширини більше доведеться заплатити за взуття.

Цікаво, що у цьому випробуванні поняття дешевизни та якості далеко не взаємопов'язане. Так, доступні за вартістю Maxxis Arctictrekker NP3 гідні поваги як експлуатована в нормальних умовахзимової гуми. Також при випробуванні гуми непогано показали себе шини вітчизняного бренду Cordiant – Cordiant Winterразом із Snow Cross. Причому другі змогли скласти конкуренцію більшості дорогих виробів. Першим повторити успіх свого родича не вдалося. Проте тест зимових шин 2015-2016 за кермом r15 пройшов не гірше, ніж із колесами меншого діаметра.

Новинкою сезону стала шина, що нешипується, від фірми Vredestein. Впровадження особливої ​​технології «Стелс Дизайн» призначене для придушення шумового супроводу авто, що рухається. Розробка створювалася для військової техніки, проте надалі отримала право на реалізацію у цивільних цілях. Особлива картинка на протекторі у вигляді галочки дозволяє придушувати шум, а разом із ним – вібрацію. До того ж поведінка авто стає більш чутливою та легкою.

Шинник Winguard Snow'G майже найкращий, але все ще доступний у фінансовому плані. У ньому добре бігає по льоду та снігу, не відмовляє на сухій дорозі та при низькій температурі. Все, що потрібно - вчасно перевзутися і дотримуватися швидкісних обмежень.

Незважаючи на багатство європейських брендів, багато автомобілістів обирають китайське взуття, і не дарма. Заводи, розташовані піднебесною, не менш популярні, ніж інші. Завдяки їм відповідають вимогам ті автомобілі, власники яких не мають змоги витрачати більше на взуття за сезоном. Тож і китайські вироби з гідністю проходять тест зимових нешипованих шин 2015-2016 за кермом, хоч і не займають призових місць. Але ж не для лідерів створені ці шини, а для щоденної і безпечної експлуатаціїавто. Досвідченим автомобілістам набагато важливіше регулярно змінювати гуму, щоб бути впевненим на будь-якій дорозі незалежно від погодних умов, безпечно пересуватися. Яку назву носить те чи інше взуття, справа хіба що не останнє.