Gislaved nord frost 100 відгуки кермом. Тест зимових шин: Не йдеться і не їде, тому що ожеледь

04.03.2020

Електроустаткування

Переваги

не галаслива

Недоліки

за 2 сезони шипів практично не залишилося, шліфуєш на рівному місці. а на підйом, якщо зупинився, не заїдеш.

Коментар

найгірша гума з того, що в мене було.

Ільнар

Переваги

Гарна зимова гума. Відкотив сезон, задоволений. Дорогу тримає чудово. Не пам'ятаю, щоб на ній застряг. Шипи начебто всі цілі. Рекомендую. До цього були Кордіант Полар 2, залишили погане враження.

Недоліки

Чи не виявив.

Коментар

Відмінна альтернатива дорогим шинам. Зараз замість 100-ї виробляють 200-ту. Думаю, якість не гірша.

Ігор

Переваги

Шуму мінімально, сухий асфальт - передбачувано, в снігу гребе.

Недоліки

Ожеледиця - тверда 3 трійка. Дуже м'яка, дуже м'яка - і це мінус.

Коментар

Просто адекватна гума, все очікувано та передбачувано. Тобто. можна за таку суму і краще шукати гуму.

Альфред

Переваги

Добре їде снігом, кашею, асфальтом.

Недоліки

Лід – не їде зовсім, укочений сніг не тримає, зносить. колію не любить, слабка боковина. на рівному місці рушать не може, якщо там крига

Коментар

Сніг гребе добре

Денис

Переваги

Чудова гума за такі гроші. Зчеплення з дорогою чудове, в кашу і по снігу гребе теж добре, це з урахуванням що задньопривідний мотор, в ожеледицю так само прогнозованою. Відкотив на ній вже 2 сезони, за першу зиму не втратив жодного шипа, втрат за другу зиму при побіжному огляді не виявлено. Гумою повністю задоволений. Літня гума теж гіслазнавець стоїть. Раджу

Недоліки

Не виявлено

Азамат

Переваги

Гума м'яка, шипи сидять міцно, за один сезон зрізало лише один шип на передньому колесі (саме зрізало, основа шипа залишилася в покришці). Найкраще співвідношення ціна/якість.

Недоліки

Недоліків немає.

Коментар

Головне правильно підібрати ширину профілю, потрібно врахувати вагу автомобіля та дорожнє покриття яким доведеться їздити частіше. Для їзди в місті по голому асфальту з льодом я вибрав ширину профілю 185 мм (на сніговій каші машину кидає - для такої ширини профілю маси автомобіля 1080 кг. виявилося недостатньо, але на льоду та на асфальті шини поводяться впевнено).

Олексій

Переваги

Безліч

Недоліки

Коментар

Зимовий сезон у Московському регіоні закінчено, висновок такий! У листопаді 2015 року став вибір про покупку зимової гуми. Вибір просто величезний, а відгуків ще більше, про кожну є і позитивні і негативні. Витратив 2 дні перечитав, переглянув тести та вирішив взяти GISLAVED NORD-FROST-100. У магазині за 15 радіус просили 3600 за балон, знайшов інтернет магазин і купив по 2900. Поставив наприкінці листопада та змінив 17.04.2016 проїхав 15-17 тис за цей час. Дорогу тримає чудово, шумить не набагато більше літньої, їздив як асфальтом так і льодом і мокрою дорогою. За всю зиму не засмутився на неї жодного разу! Водіння моє чесно сказати лихе, і з місця можу з пробуксовкою і в повороти на 140 входжу, результат 4 і 5 шипа немає на передніх, на задніх колесах все на місці.

Гіславед — всесвітньо відомий шведський бренд, який уже багато років радує автолюбителів якісною продукцією. Всі ми довго чекали і дочекалися — зустрічайте новинку 2013 року, гідного наступника суперпопулярного «п'ятого» норд фросту — оновлена модель Gislaved NordFrost 100. Фото:

Навскидку відмінності та інновації - це менша кількість шипів, як результат - покришка більш "тиха", проте на зчіпні властивості це ніяк не вплинуло. так що в новій моделі-«менше та краще».

Гума трохи вища за середній ціновий діапазон, проте позиціонується як преміум клас.

Характеристики

Розміри від 13 до 19 дюймів (підійде як для седанів, так і для позашляховиків)
Також величезний вибір по ширині – від 155 до 265 мм.
Висота профілю - теж є з чого вибрати - від 40 до 80
Покришка шипована з максимальною швидкістю до 190 км/год.

Вибір розмірів просто величезний, шведи відразу намагаються охопити весь сегмент купівлі, тим більше, знаючи якість їх покришок, це їм з легкістю вдається. Вкажу тут кілька найпопулярніших розмірів та їх ціни, щоб можна було прикинути в середньому:

175/65R14 86T - популярний розмір для Ваз-14,15 і багатьох інших - ціна 2700 рублів
215/65R16 102T - для багатьох позашляховиків (індекс навантаження більше соответственно) - покришка коштує 4400 рублів (недешево, але і не так вже й дорого).

В принципі, для своєї Ниви Шевроле я на зиму прикидаю купити шиповану гуму до 5000 рублів за колесо. І сотий Гіславед входить до списку претендентів нарівні з теж суперська шина.

225/65R17 102T-великій покришці і ціна відповідна - 6700 рублів.

Малюнок протектора та зовнішній вигляд

Зухвалий, явно виділятиметься серед інших, так що зовнішній вигляд вашого авто буде «крутішим» з цими шинами. хоча, звичайно, справа тут зовсім не в красі, а в зчіпних і ходових якостях гуми. Які, до речі, на висоті.

Ось малюнок протектора Гіславед Норд Фрост 100:

А ось для порівняння попередня версія - Nord Frost V:

Як бачимо, шипів насправді поменшало, але вони стали крутішими так би мовити. Форма шипа - трикутна, так що крига гризе по-звірячому.

Малюнок протектора такий, що відмінно відводитиме воду і сніг, як пухкий, так і «кашу». Ну а шипи чіплятимуться на льоду.

Відео - крутий підйом Гіславед 100 проти Нокіан Нордман 4

Машини однакові - Рено Дастер

Результати тестів

Зайняла дуже гідне третє місце після восьмої Хаккі та Континенталю. Відмінні результати, якщо врахувати, що ціна на неї буде мінімум у 2-3 рази дешевша. Відмінні показники по пухкому снігу, льоду, сніговій каші та асфальту.

Відгуки власників

Тут варто додати, що спеціально для позашляховиків (SUV) у продажу можна знайти моделі XL (збільшений індекс навантаження, джипи важкі все-таки), вони спочатку йдуть з посиленою боковиною (на фото):

Отже, гума м'яка, така сама, як і п'ятий Гиславед. Це, з одного боку, добре, бо льодом їхатиме чудово. А ось на зносостійкість це може вплинути, хоча розробники нас запевняють, що до складу гуми включені «підсилюючі» елементи і гума буде «міцнішою» за аналоги аж на 2 відсотки.

Також обнадіює виробник – це не мало не мало Germany. Багато моїх знакових їздять на Gislaved, а їх п'ятий норд фрост — так взагалі можна назвати легендою. Так що сота модель має бути, як мінімум, не гіршою. Але, здається мені, шведи не дарма вводили багато інновацій. Тож гума має бути «просто бомбою». В міру м'яка, нешумна, з особливою формою шпильок і за ціною цілком нормально. Візьміть на нотатку. Ну і за ціною просто чудово, треба брати))

І ще, найчастіше при виборі цю модель порівнюють з і с. По цих шинах вже є відгуки, тому якщо поки що «у виборі», можете почитати огляди і цих непоганих шин.

Також у тесті брали участь:

Avatyre Freeze – вітчизняна розробка
Gislaved Nord Frost 100
Toyo Observe GSi-5
Hankook Winter I*Pike RS+

На кожному комплекті шин 205/55 R16 перед тестами пілоти проїхали 500 км, щоб їх обкатати. Після цього організатори перевірили величину виступу шипів та твердість гуми.

Для оцінки поздовжнього та поперечного зчеплення на льоду організатори заміряли час розгону, довжину гальмівної колії та час проходження кола по трасі. Кожен комплект тестувався не менше ніж 7-10 разів, щоб виявити похибки результатів. Для точного обчислення поперечного зчеплення використовувалася дванадцятиметрова переставка. Цей маневр також називають "лосиним тестом" - швидкий об'їзд перешкоди, що раптово виникла (лося на дорозі).

Щоб уникнути суб'єктивності оцінки пілота, ті самі шини тестували кілька людей. Вони виставляли оцінки за курсову стійкість та керованість. Курсова стійкість тестувалася на швидкості 90-110 км/год. Пілот обертав кермо на невеликі кути і спостерігав за поведінкою автомобіля на шинах, що тестуються.

Ще в одному випробуванні перевірялася прохідність у снігу, можливість долати кучугури, маневрувати, рушати з місця та рухатися заднім ходом. Організатори тесту вважали, що це також важливо для зимових шин, як і перераховане вище. У цьому випробуванні найкраще показали себе Goodyear UltraGrip Ice Arctic. За оцінками організаторів, з цими шинами передньопривідний автомобіль перетворювався на справжній всюдихід!

Плавність ходу та шум у салоні оцінювалися на різних покриттях та при різних швидкостях. Після тестів шин на льоду та снігу експерти оцінили, наскільки виступали шипи у шинах.

На асфальті шини випробовувалися такий показник, як витрата палива. На всіх шинах було пройдено трасу в обидва боки, щоб нівелювати вплив нахилу дороги або легкого вітерця. Також оцінювалися довжина гальмівного шляху на сухому та мокрому асфальті та курсова стійкість.

І останнім випробуванням був огляд покришок і підрахунок шипів, що вилетіли. Найбільше втратили шини Bridgestone – 18 шипів. На другому місці опинилися шини Toyo, які втратили 7 шипів.

У результаті за результатами всіх випробувань переможцем тесту стали шини Nokian Hakkapeliitta 8 . На другому місці з відривом лише у половину відсотка опинилися покришки Continental ContiIceContact 2.

Результати тесту зимових шипованих шин 205/55 R16 наведено в таблицях нижче.

Докладніше ." data-ellipsis="" > Типорозмір	Докладніше читайте тут"> Докладніше читайте тут"> ІН ІС	Докладніше читайте тут"> ІН	Докладніше читайте тут"> ІС	Ціна не включає вартість доставки. Знижки за дисконтними картками надаються лише на послуги. Ціна на шини та диски вказана вже зі знижкою, додаткові знижки не надаються."> Ціна	В наявності
R15
175/65 R15	88T	88	T	3470 нар.	2шт.
205/65 R15	99T	99	T	3807 р.	1шт.
R16
225/60 R16	102T	102	T	4709 р.	3шт.

Опис Gislaved Nord Frost 100 (зима)

Синоніми:

Докладніше ." data-ellipsis="" > Типорозмір	Докладніше читайте тут"> Докладніше читайте тут"> ІН ІС	Докладніше читайте тут"> ІН	Докладніше читайте тут"> ІС	Ціна не включає вартість доставки. Знижки за дисконтними картками надаються лише на послуги. Ціна на шини та диски вказана вже зі знижкою, додаткові знижки не надаються."> Ціна	В наявності	Щоб купити товар - натисніть кнопку Придбати." data-ellipsis="" > Придбати
R13
155/70 R13	75T	75	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
155/80 R13	79T	79	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
165/70 R13	83T	83	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
R14
155/65 R14	75T	75	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
175/70 R14	88T	88	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
185/60 R14	82T	82	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
185/65 R14	90T	90	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
185/70 R14	92T	92	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
R15
185/55 R15	86T	86	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
185/60 R15	88T	88	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
195/55 R15	89T	89	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
195/60 R15	92T	92	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
205/70 R15	96T	96	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
235/75 R15	109T	109	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
R16
195/55 R16	91T	91	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
215/65 R16	102T	102	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
215/70 R16	100T	100	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
225/55 R16	99T	99	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
225/70 R16	107T	107	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
R16C
235/65 R16C	115/113R	115/113	R	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
R17
205/50 R17	93T	93	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
215/55 R17	98T	98	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
225/45 R17	94T	94	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
225/50 R17	98T	98	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
225/55 R17	101T	101	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
103T 105	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності
265/50 R19	110T	110	T	немає в наявності	0 шт.	немає в наявності

Gislaved Nord Frost 100 – стабільність на зимовій дорозі

Після посилення вимог у багатьох європейських країнах щодо експлуатації шипованих покришок, шведська марка з німецьким корінням випустила модель Gislaved Nord Frost 100, що відповідає всім сучасним вимогам. Так, при її розробці було враховано, що на один метр кола шини має бути розташоване не більше 50 шпильок. При цьому розробникам вдалося вирішити цю проблему не на шкоду експлуатаційним характеристикам:

Досягнути цього вдалося за рахунок впровадження нових технологічних рішень, запропонованих виробником. Новий рисунок протектора було створено за допомогою комп'ютерного моделювання. Його великі блоки розташовані таким чином, щоб не ускладнювати кочення колеса, при цьому за рахунок складної форми з великою кількістю ребер жорсткості вони забезпечують відмінне зчеплення з будь-яким типом дорожнього покриття, яке можна зустріти взимку.

Особлива увага була звернена на конструкцію нового шипа. Була запропонована нова конструкція цього елемента покришки, яка дозволяє забезпечити відмінне зчеплення з зледенілою поверхнею, незважаючи на меншу кількість шипів на одиницю площі протектора. Система посадки дозволяє гарантувати, що шпилька не вилетить з протектора при виїзді на тверду поверхню, і він прослужить весь час експлуатації покришки.

Для боротьби з аквапланування між блоками протектора розташовані широкі канали для відведення води. Їхнє розташування дозволяє їм самоочищатися при виїзді на бруд або сніг, тому зчеплення з дорогою залишається стабільно високим за будь-якої поверхні. Жорсткі кромки канавок дозволяють підвищити прохідність шини та стабільність керування.

Для оптимізації зчеплення на блоки нанесено тривимірні ламелі хвилеподібної форми. Вони підвищують міцність протектора та знижують інтенсивність його зносу. Крім того, через них відводяться від шини залишки вологи, які не пішли через канавки. Додаткові ребра жорсткості стабілізують керованість на слизькій дорозі.

Тести показали, що Gislaved Nord Frost 100 за всіх обмежень, накладених законодавством, відрізняється покращеними експлуатаційними характеристиками. Вона чудово керується на будь-якій поверхні, забезпечуючи стабільне зчеплення та короткий гальмівний шлях.

Синоніми: Gislaved NF 100, Гіславед Норд Фрост 100, Гіславед НФ100, Gislaved NordFrost 100

Після значного посилення вимог щодо експлуатації зимових шипованих шин, а також прийняття в європейських країнах нового маркування практично всі шинні виробники випустили цілу низку нових моделей. Компанія Gislaved, яка нині належить німецькому концерну Continental AG, не стала винятком, представивши цілу низку новинок. Однією з них стала Gislzved Nord Frost 100. Ця зимова шина шипована прийшла на зміну популярної в нашій країні протягом багатьох років моделі Nord Frost 5.

Шип Tri-Star CD

Незважаючи на жорсткі обмеження максимальної кількості шипів, шведським шинникам вдалося знайти рішення, що дозволяє його обійти. Ним став новий шип TriStar CD, створений та випущений у Фінляндії. Його висота становить досить значні 11 мм при діаметрі 8 мм. Для забезпечення стабільності положення фіни оснастили шип твердосплавною вставкою у вигляді трикутної зірки, що відбилося в його назві. Поєднання великих розмірів і такої форми вставки дозволяє шипу міцно утримуватися в протекторі протягом експлуатації шини. При цьому її вага вдалося знизити за рахунок використання як основний матеріал виготовлення шипа алюмінію. У свою чергу, зниження ваги сприятливо позначилося на масі безпружинних мас, а також на опорі кочення. В результаті автомобіль легше управлятиметься і менше споживатиме паливо.

Оптимізована форма протекторних блоків

Nord Frost 100 відрізняється чудовими зчіпними властивостями на слизьких поверхнях, як у поздовжньому, так і поперечному напрямку. Цього вдалося досягти за рахунок кардинальної переробки V-подібного симетричного спрямованого малюнка.

Протекторні блоки стали значно більшими. Але, незважаючи на зменшення їх кількості, кількість зчіпних кромок, що є у розпорядженні плями контакту, істотно збільшилася. Шведські шинники надали протекторним блокам складну багатокутну форму, що містить безліч кутів та граней. При цьому вони розташовані в різних напрямках, що додало зчіпним властивостям надійність та стабільність незалежно від характеристик дорожнього полотна.

Прямі ламелі у центральній частині протектора

У центральній частині протекторного малюнка розташовується поздовжнє ребро, що складається з безлічі багатокутних блоків. Завдяки тому, що вони з'єднані між собою жорсткою перемичкою, шина відрізняється чудовою курсовою стійкістю та миттєвістю відгуків на повороти керма. Крім того, безліч кутів та довгих граней забезпечують пляму контакту додатковими кромками, за рахунок чого зчеплення з дорогою стає ще надійнішим.

Приблизно з тією ж метою шведські шинники оснастили цей протекторний елемент великою кількістю ламелей. Вони виконують одразу кілька функцій. Насамперед, це утворення додаткових кромок зчеплення. Крім цього, під час руху мокрою дорогою прямі ламелі працюють, немов двірники на вітровому склі, «змахуючи» надлишки вологи в дренажні канали, посилюючи тим самим стійкість шини до аквапланування.

S-подібні ламелі у плечових зонах протектора

Ще однією особливістю протекторного малюнка Gislaved Nord Frost 100є величезна кількість хвилеподібних ламелей, що покривають кожен із блоків плечових зон. Як і прямі ламелі, протекторні елементи виконують відразу кілька функцій. Перш за все, це утворення безлічі додаткових кромок зчеплення, що сприятливим чином позначається при русі не тільки по снігу, але і по льоду.

Крім того, наявність цих елементів суттєво покращує керованість на асфальті. У момент зіткнення з поверхнею дорожнього полотна S-подібні стінки ламелей дуже щільно фіксуються між собою, що значно підвищує жорсткість протекторного блоку. За рахунок цього ефективного рішення реакції шини стали більш точними та прогнозованими.

Багатофункціональна дренажна система

На відміну від попередньої моделі, Nord Frost 100 отримала «просунуту» дренажну систему, що відрізняється можливістю виконання цілого ряду інших функцій. Завдяки оригінальній схемі розташування протекторних блоків у плечових зонах з'явилися хрестоподібні канали, які добре утримують снігову масу. За рахунок цієї конструктивної особливості нова шведська шина стала значно краще триматися за засніжену поверхню. При цьому форма каналів сприяє швидкому видаленню снігу.

Крім цього, Nord Frost 100 демонструє відмінну стійкість до аквапланування та слешпленінгу. Багато в чому це заслуга V-подібного протекторного малюнка, дренажні канали якого розташовуються під значним кутом щодо напряму руху. При обертанні колеса сніг та вода під впливом відцентрових сил швидко залишають протекторний малюнок, забезпечуючи пляму контакту чистоту та сухість.

Основні особливості шини Gislaved Nord Frost 100

- відмінне зчеплення на будь-якому зимовому покритті навіть у найнесприятливіших погодних умовах завдяки оптимізованому V-подібному протекторному малюнку;
- Підвищена прохідність у глибокому снігу за рахунок великих розмірів блоків протектора, а також значній відстані між ними;
- Висока стабільність і надійність управління при русі по льоду забезпечується алюмінієвим шипом з твердою вставкою трикутної форми;
- відмінна стійкість до аквапланування та слешпленінгу, завдяки безлічі різноспрямовано розташованих дренажних каналів;
- особливі хрестоподібні канавки в плечових зонах, за рахунок яких протектор надійніше утримує сніг, забезпечуючи тим самим відмінне зчеплення на снігових покриттях;
- Високий рівень комфорту забезпечується низьким рівнем резонансних шумів та вібрацій;
- безліч прямих і хвилеподібних ламелей дозволили до краю наситити пляму контакту зчіпними кромками.

Можливо, вас зацікавлять такі моделі.