Шини Pirelli Cinturato P1: відгуки. Як правильно встановити шини Pirelli? Історія Pirelli Cinturato

Джерела

Джерела відповідають компаніям, які незалежним чином роблять порівняння шин на основі постійної методики, що включає максимальну кількість критеріїв якості шин, та ставлять об'єктивні оцінки за результатами тестів для групи аналогічних шин залежно від типу використання.

У цю базу включені лише ті джерела, які відповідають цим критеріям. Дані критерії застосовуються також кожного тесту джерела.

Джерела, що використовуються для визначення технічних показників шин:

• Результати тестів, опубліковані у спеціалізованих виданнях.
• Дані, отримані згідно з Регламентом (ЄС) 1222/2009 «Про маркування шин щодо ефективності витрати палива та інших суттєвих параметрів». Або Оцінки, які використовуються у маркуваннях автомобільних шин (MOBS*) за відсутності офіційних даних.
• Дані опубліковані незалежними випробувальними лабораторіями.

Детальний список джерел (за винятком Регламенту ЄС 1222/2009), які використовуються для оцінки рейтингу кожного виробу, додається до публікації.

Схема оцінки

Кінцева оцінка складається з 9 базових показників, що поповнюються 4 іншими базовими показниками для зимових шин.

Базові показники розбиті на 5 груп: 3 – для літніх шин, 2 – для зимових шин.

Кожен базовий показник займає різний ваговий коефіцієнт у своїй групі, виходячи зі ступеня його значущості в категорії.

Нижче представлені групи показників та їх базові показники:

Метод розрахунку

Кожен базовий показник оцінюється за таким принципом:

• Оцінка з 10 балів надається шині, що отримала найкращий результат за певний тест.
• Оцінка інших шин зменшується пропорційно до отриманого середньоквадратичного відхилення дискримінанта.
• Усі результати, що перевищують 9 разів це середньоквадратичне відхилення, отримують оцінку 1.

Якщо джерело використовує власну систему оцінок (яка не ґрунтується на 10-ти бальній системі), у такому випадку проводиться лінійне перекодування.

Підсумкова оцінка базових показників ґрунтуватиметься на середньому арифметичному оцінці, отриманому за результатами кожного тесту.

Примітка: тести, проведені автомобільними журналами або спеціалізованими організаціями, як правило, ґрунтуються на найбільш поширених на ринку типорозмірах. Незважаючи на те, що показники шин можуть незначно відрізнятися в залежності від розмірів, ми віддали перевагу оцінці всієї розмірної панелі певної моделі шин.

Напередодні зміни сезону багато водіїв починає замислюватися над тим, які шини купити для свого улюбленого автомобіля. Сьогодні на ринку безліч пропозицій гуми, у яких різна ціна, рисунок протектора, склад. Всі ці нюанси потрібно врахувати, щоби зробити правильний вибір.

Сьогодні ми розглянемо всі переваги та недоліки шини 185/65 R15. Також розшифруємо нанесене виробником маркування, щоб водії, що вибирають нову гуму, відштовхувалися саме від своїх потреб, а куплені шини служили максимально довго.

На які автомобілі підійде розмір шин 185/65 R15?

Перш ніж купувати шини, варто знати необхідний розмір. Багато водіїв (навіть ті, стаж водіння яких дуже серйозний) часом не можуть правильно вибрати розмір гуми. Такі ситуації найчастіше відбуваються при покупці автомобіля тієї марки, з якою раніше не стикалися. Також бувають ситуації, коли людина вирішує встановити на машину диски більшого чи меншого розміру. Диски за параметрами нині знайти не проблема, як і шини до них. Продавці-консультанти автомагазину не завжди можуть відмовити покупця від такої покупки або цього не роблять. Неправильно обраний розмір шин загрожує швидким зносом гуми і навіть нещасним випадком під час їзди.

Розмір 185/65 R15 підійде для:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• KIA Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedec A-Klasse (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
• Skoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Звичайно, є і безліч інших автомобілів, яким підійде цей розмір Pirelli Cinturato P1. Ми назвали найпоширеніші, середньої цінової категорії автомобілі.

Що собою представляють шини Pirelli Cinturato P1 Verde?

Це літня гума з удосконаленим асиметричним ненаправленим малюнком протектора. Новий склад гумової суміші в шинах Rirelli Cinturato P1 забезпечує мінімальний рівень шуму в салоні, зменшує гальмівний шлях, покращує зчеплення як з мокрою, так і сухою дорогою.

Завдяки вдосконаленому протектору, керування автомобілем стає набагато краще та легше. Машина добре маневрує на поворотах, забезпечуючи безпеку пасажирам.

Ці шини сьогодні виробляються в Росії під контролем Pirelli, так що, побачивши на ребрі країну-виробника, не варто відмовлятися від покупки, вважаючи, що вітчизняна гума гірша за імпортну. Якість "Піреллі" залишається на високому рівні, а ціна через відсутність дальньої доставки та митних внесків стала набагато доступнішою (від 3000 руб. за колесо). Тепер кожен може дозволити собі покупку справді якісної брендової гуми.

Розшифровка маркування

Особливу увагу слід приділити маркуванню на ребрі колеса. Це не просто цифри та літери, а повний опис шини. Pirelli Cinturato P1 Verde у розмірі 185/65 R15 мають такі дані: 185/65 R15 88Н.

185 – це ширина протектора, 65 – відсоткове співвідношення висоти до ширини. Тобто, не 65 сантиметрів, а 65% від ширини протектора. Саме тому шини 185/65 та 195/65 п'ятнадцятого радіусу будуть різної висоти. Багато хто вважає, що спокійно можуть ставити гуму ширше, але однієї висоти, спираючись на другий показник, у нашому випадку це 65. Цього робити не можна, оскільки гума шириною 195 мм і висотою 65 мм буде вищою. Є ймовірність її тертя про підкрилки, а це погане керування до неможливості повороту та швидке зношування шини.

Що означає цифра 88? Це коефіцієнт максимального навантаження одне колесо. Ці коефіцієнти усім шинах різні. Ця цифра означає, що одне колесо витримає без згубних наслідків щонайбільше 560 кілограмів (при правильному тиску в шині).

Маркування Н – це швидкісний коефіцієнт. На нього варто звернути особливу увагу. У нашому випадку шини не перегріватимуться при швидкості 210 км/год. Це зовсім не означає, що автомобіль потрібно так розганяти. Швидкісний коефіцієнт говорить про довговічність та безпеку гуми. Чим вище максимально дозволена швидкість, тим довше шина служитиме. Тут також слід відштовхуватися від правильно накаченої гуми та тиску в ній.

Не лінуйтеся і хоч раз на тиждень перевіряйте шини манометром, а при необхідності підкачуйте чи послаблюйте тиск. Мірити варто холодні шини, тобто не раніше ніж за дві години після їзди. Правильне тиск забезпечить триваліший термін експлуатації гуми.

Що таке асиметричний неспрямований малюнок?

Це найінноваційніша розробка виробників шин. Такий малюнок протектора Pirelli Cinturato P1, як на деяких інших шинах, дозволяє водієві набагато комфортніше почуватися за кермом автомобіля. Завдяки асиметричному ненаправленому малюнку протектора шин машина стає більш керованою на будь-якому дорожньому покритті (сухому або мокрому) при високих швидкостях і максимальних навантаженнях.

Раніше такий протектор був доступний лише автогонщикам. В основному його обирають власники тюнінгованих авто та спортивних моделей. Це не означає, що водієві, який віддає перевагу розміреній їзді, не варто вибирати такий тип протектора. Він підходить всім, хто прагне безпечної та комфортної їзди, більш довгої експлуатації гуми.

Кожна сторона шини відповідає за свою роботу: зовнішня працює для максимального зчеплення з дорожнім полотном, виготовляється з жорсткішої суміші. На ній розташовані великі п'ятаки для зручнішого керування.

На більш м'якій стороні протектора розташована велика кількість спеціальних канавок для відведення води. Це дозволяє мінімізувати ефект аквапланування.

Переваги такого протектора

Як у будь-якої шини, Pirelli Cinturato P1 з асиметричним ненаправленим малюнком є ​​свої плюси і мінуси. Спочатку поговоримо про переваги.

1. Висока зносостійкість завдяки високому швидкісному коефіцієнту.
2. Керованість на дорозі максимальна.
3. Надійність.
4. Швидка та чітка реакція шини на поворот керма.
5. Зчеплення із дорожнім покриттям максимальне.
6. Запобігання акваплануванню.
7. Курсова стійкість на рівні.
8. Висококласні гальмівні властивості.
9. Ідеальна поведінка при поворотах.
10. Рівень шуму мінімальний.

Недоліки протектора

1. Такий протектор призначений лише для пересування якісним покриттям дороги.
2. Для бездоріжжя зовсім не підходить.
3. Низька керованість на поганому покритті.
4. Жорстко передає всі купи та нерівності дороги на кузов.
5. Низька висота протектора.
6. При неправильному встановленні швидко зношується.
7. Невідповідний варіант для запаски.
8. Вища ціна, ніж шини з іншим малюнком протектора.

Навіть за наявності недоліків, переваг залишається більше. Якщо ви переміщаєтеся тільки в межах міста, трасою, то можете сміливо купувати Pirelli Cinturato P1. Якщо ж ви любителі заміського відпочинку, часто їздите в ліс по бездоріжжю, то така гума не для вас.

Правильне встановлення шин

Існує хибна думка про те, що гуму з таким протектором можна крутити та крутити, одягати на автомобіль, як сподобається. Це груба помилка багатьох власників авто. Щоб асиметричний неспрямований малюнок працював саме так, як описано в характеристиці, не підводив на дорозі та довго служив, необхідно правильно забортувати колеса. Краще звернутися до професійного шиномонтажника. Але якщо у вас є можливість та бажання самостійно перевзути свою машину, важливо знати, як правильно це зробити.

Шину з асиметричним ненаправленим протектором Pirelli Cinturato P1 можна ставити на будь-яку з осей, щодо напрямку руху, але дотримуватися необхідно одна важлива умова: встановлювати гуму потрібно правильною стороною. Визначити сторону допоможе маркування Inside – внутрішня сторона, а Outside – зовнішня. При дотриманні цього правила можете переставляти шини з осі на вісь у будь-якому довільному порядку.

Шини Pirelli Cinturato P1 Verde: відгуки споживачів

Ці шини, як і всі, відгуки мають як позитивні, і негативні. Для початку розглянемо про Pirelli Cinturato P1 Verde позитивні відгуки.

Водії пишуть, що ця гума справді ідеальна для комфортного керування. Є записи про те, що вона себе чудово показала на тривалих дистанціях, машина не втрачає керування за сильного дощу. Також водії говорять про її довговічність, хтось від'їздив на ній три сезони, інші - чотири, протектор не стерся до мінімальної позначки.

Шини Pirelli Cinturato P1 відгуки також негативні. Багато хто пише, що особливих недоліків не знайшли або вони відсутні взагалі. Є записи, що гума жорстка, її складно знайти в магазинах при заміні пошкодженого колеса.

Історія Pirelli Cinturato

"Cinturato" була першою шиною з радіальною конструкцією каркаса, навколо якого укладався брекерний пояс (Cintura - "пояс" по-італійськи), що дозволяв покришці краще утримувати форму порівняно з діагональною конструкцією. Саме завдяки своїй конструкції Cinturato стала особливою шиною в історії автомобільного спорту. Пізніше конструкцію Cinturato стали використовувати під час виробництва шин для промислового та сільськогосподарського транспорту.

Першу шину Cinturato, розроблену Pirelli у 50-х роках минулого століття, Хуан-Мануель Фанхіо назвав видатним продуктом, який став поворотною точкою в індустрії шин. Знаменитий аргентинський автогонщик був уражений абсолютною точністю реакції на повороти керма, що істотно відрізнялася від популярних у роки діагональних шин.

У 1968 році компанія Pirelli розпочала продаж Cinturato у більш ніж у 137 країнах світу.

Cinturato сьогодні

Серія літніх шин Cinturato - це чудове поєднання найновіших технологій, параметрів керованості та досягнень у сфері захисту навколишнього середовища. Шини виробляються у різних розмірах з індексами швидкості від T до Y, що дозволяє їх використовувати практично на будь-яких автомобілях – від маленьких міських до лімузинів.

При виготовленні шин серії Green Performance Cinturato використовують гумову суміш, розроблену з екологічно чистих матеріалів. Завдяки інноваційній структурі каркасу, знижується вплив на навколишнє середовище, при цьому безпека та комфорт від водіння залишаються незмінними як на сухому, так і мокрому покритті. Низький рівень шуму, що відповідає вимогам Директиви ЄС 2012, робить поїздку комфортнішою: шини Green Performance Cinturato в середньому на 1 дБ тихіше у порівнянні з шинами попередніх поколінь.

Технологія Green Performance дозволяє знизити опір коченню на неповні 20%, що дає економію палива в 4%, а також знижує рівень викиду CO2.

На ринку шин малих розмірів конкуренція неабияка: тут і топ-виробники, і бренди другої лінії, і недорога вітчизняна продукція, і китайські конкуренти, що наступають на всіх разом. І це при тому, що дохід із проданої покришки в цьому сегменті набагато менший, ніж із шин діаметром хоча б 16 або 17 дюймів. Щоб заробити, треба продати багато, а щоб добре заробити – дуже багато.

В КРАЩИХ ТРАДИЦІЯХ (185/60R14)

Для тестування шин наймасовішого у Росії розміру ми залучили вироби всіх цінових категорій.

На верхній сходинці п'єдесталу розташувалася «Нокіан-Хакка Грін», покращивши свій торішній (другий) результат за рахунок модернізації суміші та конструкції у «мокрому» напрямку. Набравши 959 балів, "Нокіан" пристойно відірвалася від "Континенталя" з його новинкою "КонтиПреміумКонтакт 5", що посіла другий рядок з 945 балами. Примітно, що у номінації «Наші заміри» обидві шини набрали понад 748 балів із 750 можливих. За ціною обидва продукти близькі, але за рахунок різниці в отриманих нами результатах зроблений в Росії «Нокіан» з фінським корінням за співвідношенням ціна/якість трохи привабливіший за німецький «Континенталь» португальського виробництва.

Піреллі-Чінтурато P1 твердо стоїть на третій позиції, яку тримає ще з минулого року. Співвідношення ціна/якість – 2,6; 925 балів – гідний результат.

На четверте місце наполегливо прорвався корейський "Хенкук-Кінерджі еко". Дуже амбітна компанія постійно покращує свій товар. Результат зусиль у наявності - 916 балів, минулорічний рахунок покращено на 20 пунктів!

Продовжать так само - дивишся, на наступний рік зрушать «Піреллі» з третього місця.

Дещо несподівано в першу п'ятірку потрапив молодший брат «Нокіан» - бренд «Нордман» з моделлю SX. Від «Хенкука» він відстає лише на 1 бал. Високий рівень характеристик пропонується за відносно скромні гроші: ціна/якість – 2,4.

Трохи пропавши, на позначці 893 бали розташувався «Бріджстоун MY-02 SS». Рівень, досягнутий торік моделлю «Туранза ER 3000», залишився тим самим.

Ми не вважаємо MY-02 SS вигідною покупкою: коефіцієнт ціна/якість, що дорівнює 2,9, - як у «Континенталя», який набрав на 50 балів більше.

Буквально в потилицю дихає «Йокогама-С.драйв2» – 891 бал. Минулорічний результат моделі «A.драйв» покращено майже на 50 пунктів. Хоча співвідношення ціна/якість, що дорівнює 2,8, явно завищено.

Зовсім поряд наш рідний "Амтел-Планет T-301" - найстаріша шина в тесті (на ринку понад шість років). Мабуть, спорідненість із «Піреллі» допомогла стабілізувати якість. Але, сподіватимемося, незабаром вона поступиться місцем нової моделі. Проте коефіцієнт ціна/якість, що дорівнює 2,3, - найпривабливіший у тесті.

"Мішлен-Енерджі XM2" за великим рахунком лише посилена версія популярної "Енерджі Сейвер". Але, судячи з наших результатів, у цієї шини щось не склалося зі зчіпними властивостями, внаслідок чого вона набрала лише 879 балів. Це на 15 балів гірше за торішній результат попередньої моделі. В результаті XM2 зміг дотягнутися лише до дев'ятого місця.

Найкращу десятку замикає суто вітчизняний «Кордіант-Спорт 2». За набраними балами (872) він покращив позицію майже на 20 балів, але, порівняно з іншими, відкотився назад. За співвідношенням ціна/якість (2,4) трохи поступається «Амтелу».

Одинадцяте місце «Контайр-Мегаполіс» чітко показує, наскільки складно маленькій фірмі тягатися з матерями.

Проте 828 балів – цілком гідний результат.

РЕЙТИНГ ЛІТНИХ ШИН 185/60R14: МІСЦЯМИ

11-е місце Contyre Megapolis

1 11

Маса шини 7,7 кг

Середня ціна 2100 руб.

Гальмування на сухій дорозі слабке, на мокрій гальмують найгірше, поступаючись лідеру вправи 5,8 м - півтора корпуси автомобіля.

На прямій трохи плавають. Коригування напрямку та м'якого перебудови заважають затримки в реакціях, недостатньо інформативне кермо і поперечне розгойдування автомобіля.

Швидкість виконання екстремальних маневрів на сухому асфальті помітно нижча, ніж в інших учасників. У межі - знесення передньої осі на початку маневрування і глибоке занесення на виході. Заважають запізнювальні реакції та відсутність інформативності.

На мокрій дорозі швидкість помітно знижується: її обмежує дуже глибоке занесення з різким відновленням зчеплення після ковзання. Кермо порожнє, як джойстик.

Про комфорт: шум недратівливий, але плавність ходу залишає бажати кращого. На дрібних та середніх нерівностях шини вібрують та струшують машину, на великих – підкидають.

Катяться неохоче, змушуючи витрачати зайве паливо за будь-якої швидкості.

Низький рівень шуму.

Найслабші гальмівні властивості на мокрому покритті, слабкі на сухому, підвищена витрата палива, проблемна керованість при екстремальному маневруванні на сухому та мокрому покриттях, незадовільна курсова стійкість, неважлива плавність ходу.

828 балів

Для неспішної міської їзди зі збільшеною дистанцією.

10-е місце Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Маса шини 7,2 кг

Середня ціна 2100 руб.

Гальмування на сухій дорозі слабке, на мокрій - задовільний.

На великій швидкості йдуть не зовсім рівно, постійно вимагаючи легкого коригування. Невеликі затримки у реакціях, розмитий, нечіткий «нуль», недостатня інформативність.

При екстремальному маневруванні на сухій дорозі керувати машиною незручно: заважають дуже великі кути повороту керма і низька інформативність.

Швидкість обмежена різким зривом у глибоке занесення.

На мокрому асфальті поведінка дещо змінюється.

Баланс ближче до нейтрального, але не повністю - знесення у початковій фазі маневрування на виході переходить у затяжну замет з різким відновленням зчеплення. Зауваження до керма залишаються.

Видають шум, що підвиває, озвучують нерівності.

Сверблять і вібрують на шорсткому асфальті та дрібних нерівностях, жорстко проходять великі нерівності.

Катяться погано, змушуючи витрачати зайве паливо на будь-якій швидкості.

Середні результати гальмування на мокрому асфальті, задовільний рівень шуму.

Незадовільне гальмування на сухому асфальті, підвищена витрата палива, погана курсова стійкість та керованість при різких маневрах на сухому та мокрому покриттях, низька плавність ходу.

872 бали

Для неспішних поїздок міськими вулицями.

9-е місце Michelin Energy XM2 82T

3 9

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,3-7,4 мм

Маса шини 7,3 кг

Середня ціна 2600 руб.

Співвідношення ціна/якість 3,0

Гальмують посуху найгірше, програючи лідеру вправи 3,6 м - майже корпус автомобіля.

На мокрому покритті зчіпними властивостями теж не блищать, гірше лише Контайр.

На високій швидкості автомобіль гуляє дорогою.

Скоригувати напрямок або м'яко змінити смугу важко через дуже широкий «нуль», затримки в реакціях та поперечне розгойдування після маневру.

Швидка зміна смуги на сухій дорозі обмежена різким заметом. До початку ковзань заважають підвищені кути повороту керма та нестача інформативності.

На мокрій дорозі швидкість виконання екстремальних маневрів залишається невисокою. Вона обмежується ще різкішим зривом у замет вже в момент перекладки керма - ніби у шин склалася боковина і протектор втратив контакт з дорогою. Недоліки у поведінці самі, що у сухій дорозі, але яскравіше виражені.

Зауважень щодо комфорту немає. Катяться тихо, лише злегка озвучуючи поперечні шви. Добре приховують середні та великі нерівності.

Економічні за будь-якої швидкості.

Скромна витрата палива за будь-якої швидкості, непоганий комфорт.

Найгірші гальмівні властивості на сухому асфальті, слабкі на мокрому, керованість при різкому маневруванні на мокрому покритті бажає кращого.

879 балів

Для неспішних поїздок міськими вулицями та ґрунтовками, допоможуть заощадити паливо.

8-е місце Amtel Planet T-301

4 8

Малюнок протектора спрямований

Маса шини 7,4 кг

Середня ціна 2000 руб.

На сухій дорозі гальмують слабо, практично нарівні з "Кордіантом". На мокрій дорозі зупиняються неохоче, гірше лише Контайр.

На високій швидкості добре тримають заданий напрямок, м'які перебудови виконують чітко, без зауважень. Сподобалося щільне кермо з добрими реакціями.

Швидкісне маневрування можливе на досить високій швидкості, яка обмежена різким зривом у замет. Допомагають виконати та завершити маневр чіткі реакції та гарна інформативність кермового управління.

На мокрій дорозі поведінка не змінюється, швидкість обмежена тим самим зривом на замет. Негайні реакції на кермо та зрозуміла поведінка автомобіля залишаються незмінними.

Шум гуде, загального плану. Жорсткі практично як "Кордіант", стрибають на великих нерівностях, а на дрібних вібрують так, що в салоні починають "розмовляти" оббивки дверей.

Витрата палива в міських режимах руху середня, у заміських - підвищена.

Хороша курсова стійкість, стабільна керованість при різкому маневруванні на сухому та мокрому асфальті.

Найгірші гальмівні властивості на сухому асфальті, слабкі на мокрому, підвищена витрата палива при 90 км/год, низька плавність ходу.

887 балів

Виявлять свої найкращі якості у заміських режимах, не рятують на ґрунтовці.

7-е місце Yokohama C.drive2

5 7

Малюнок протектора асиметричний

Твердість гуми Шору 71 од.

Маса шини 7,0 кг

Середня ціна 2500 руб.

За гальмівними властивостями в середнячка і на сухому, і на мокрому покритті.

На високій швидкості тримають курс чітко. Однак коригування напряму і м'які перебудови ускладнюють широкий «нуль» і реакції, що запізнюються.

При різкому маневруванні на сухій дорозі швидкість обмежена темпом обертання рульового колеса та низькою інформативністю. При плавному, м'якому рулінні можна досягти кращих результатів. А ось різкі повороти бублика викликають знос на початку маневру і замет на виході, що завершується різким відновленням зчеплення.

На мокрому покритті швидкість залишається середньою.

Збільшити її не дозволяють глибоке занесення на виході і недостатня інформативність рульового управління. Висновок: шини на будь-якому покритті вимагають плавного, ніжного рулювання. Різкі дії призводять до втрати зчеплення.

М'які та тихі на дорозі будь-якої якості, гасять майже всі дорожні нерівності.

Легко котяться, економічні.

Скромна витрата палива за будь-яких швидкостей руху, непоганий рівень комфорту.

Складна керованість при різкому маневруванні на сухому та мокрому асфальті.

891 бал

Сподобаються тим, хто любить комфорт та намагається економити паливо.

6-е місце Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Малюнок протектора спрямований

Глибина малюнка протектора 7,3-7,7 мм

Маса шини 7,3 кг

Середня ціна 2550 руб.

Гальмують на сухому покритті дуже непогано, але на мокрому пасують, сповзаючи в групу, що відстає, до «Мішлена» і «Амтелу».

На високій швидкості вимагають уточнення напрямку, при коригуванні напружують водія нечітким «нулем» та недостатньою інформативністю.

Швидкість виконання екстремальних маневрів на сухій дорозі обмежена зривом на замет. Чітко виконати різку зміну смуги складно: заважають запізнювальні реакції та підвищені кути повороту керма.

На мокрій дорозі швидкість успішної швидкісної перебудови знижується, але поведінка автомобіля не змінюється. Зауваження до кермового управління та поведінки автомобіля ті ж - затримки в реакціях, підвищені кути повороту бублика та зрив у занесення в межі.

Щодо шуму зауважень немає, але плавність ходу далека від ідеальної. На мікронерівності, швах і тріщинах вібрують і трусять машину, на великих - підстрибують, як перекачані м'ячі. При швидкості 60 км/год витрата палива середня, при 90 км/год вище за середнє.

Гарне гальмування на сухій дорозі, низький рівень шуму, стабільна керованість на сухій та мокрій трасах.

Слабкі гальмівні властивості на мокрому асфальті, тверді.

893 бали

Для міських та заміських поїздок твердими дорогами з покриттям гарної якості.

5-е місце Nordman SX

7 5

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,5-7,9 мм

Твердість гуми Шору 71 од.

Маса шини 7,0 кг

Середня ціна 2250 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,4

У гальмуванні на сухому покритті демонструють третій ефект, пропустивши вперед лише «Континенталь» і старшого брата «Нокіан». На мокрому асфальті теж зупиняються добре: утримуються на четвертій позиції, поступившись тим же двом шинам і «Хенкуку».

Претензій до курсової стійкості на високій швидкості немає. При плавній зміні смуги трохи заважають не зовсім чіткий "нуль" та невеликі затримки.

Швидкість інтенсивного перебудови на сухій дорозі обмежена різким занесенням, але відновлення курсу м'яке. Для успішного виконання екстремальних маневрів важливо правильно підібрати темп обертання керма, співвіднісши його зі швидкістю автомобіля. Зробити це непросто через великі кути повороту та недостатню інформативність.

При виконанні подібних маневрів на мокрому покритті поведінка автомобіля практично не змінюється – швидкість обмежена легким занесенням.

Зауваження щодо кермового керування ті самі, що й на сухому асфальті.

Катяться тихо і досить м'яко, але на швах і тріщинах змушують машину здригатися.

Витрата палива нормальна за будь-якої швидкості.

Незначні зауваження на адресу курсової стійкості, керованості при екстремальних маневрах та плавності ходу.

915 балів

4 місце Hankook Kinergy eco

8 4

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,2-7,6 мм

Твердість гуми Шору 69 од.

Маса шини 7,2 кг

Середня ціна 2300 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,5

Рівень гальмівних властивостей високий. Посуху гальмують нарівні із «Піреллі». На мокрій дорозі результати гальмування близькі до показаних лідерами вправи - «Континенталем» та «Нокіан»: лише на 30 см гірше.

Чітко тримають заданий курс, але м'які перебудови та коригування напряму ускладнені широким «нулем» та затримками у реакціях кермового управління.

Швидкість під час екстремального маневрування висока, обмежена м'яким занесенням. Напружують лише невелика затримка в реакціях та відчуття затиснутого кермового управління.

На мокрому асфальті швидкість переставки рекордна (у цій вправі «Хенкук» нарівні з «Піреллі») обмежена м'яким заметом. Невеликі претензії, що виникли при різкій зміні смуги на сухій дорозі, залишаються: посередня інформативність, є невеликі затримки в реакціях, що змушують працювати кермом з невеликим випередженням. Катяться безшумно і м'яко, але на шорсткому асфальті, швах і тріщинах змушують тремтіти кермо і важіль перемикання передач.

Витрата палива середня за будь-якої швидкості.

Гарне гальмування на сухому та мокрому покриттях, низький рівень шуму, стабільна керованість на будь-якій дорозі.

Незначні зауваження до курсової стійкості, керованості при екстремальних маневрах та плавності ходу.

916 балів

Для руху дорогами з твердим покриттям у міських та заміських режимах.

3 місце Pirelli Cinturato P1

9 3

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,3-7,6 мм

Твердість гуми Шору 69 од.

Маса шини 7,3 кг

Середня ціна 2450 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,6

Гальмують на сухому добре, у цій дисципліні йдуть нарівні з «Хенкуком». На мокрому відкочуються у середнячки, поступаючись лідерам майже 2 м.

Заданий курс на високій швидкості тримають чітко.

М'які перебудови виконують без затримок, нічим не напружуючи водія.

Під час різкої зміни смуги руху сухому асфальті швидкість висока. Обмежена неглибоким плавним заметом, що не дозволяє їхати швидше.

При складних маневрах допомагають чіткі реакції, добре зрозуміле кермо з невеликими кутами повороту.

На мокрому асфальті швидкість досягає найвищих значень у тесті (знов нарівні з «Хенкуком»). Поведінка автомобіля залишається незмінною, обмежувачем швидкості служить легкий замет, що практично не вимагає коригування. Кермо з відмінними реакціями та інформативністю добре зрозуміле.

За рівнем комфорту близькі до «Континенталю»: котяться так само нечутно, аналогічно сверблять і струшують машину на дрібних дорожніх нерівностях.

Економлять паливо і на міських, і на заміських швидкостях.

Гарне гальмування на сухій дорозі, економічні, стабільна та хороша керованість при різкому маневруванні, невисокий рівень шуму.

Середні гальмівні властивості на мокрій дорозі, тверді.

925 балів

Виявлять свої переваги в заміських режимах на дорогах із твердим та рівним покриттям, допоможуть економити паливо.

2-е місце Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,5-8,0 мм

Твердість гуми Шору 72 од.

Маса шини 6,7 кг

Середня ціна 2700 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,9

У добрих традиціях шин марки "Континенталь" мають мінімальний гальмівний шлях. На сухій дорозі найкращі у тесті: лише на 10 см, але обіграли «Нокіан».

На мокрій дорозі теж найкоротша гальмівна дистанція, але тут така сама, як у суперника.

На високій швидкості несуть машину рівно. М'яка зміна смуги виконується чітко та безпечно. Цьому сприяє інформаційне кермо та негайне виконання команд.

Екстремальні маневри на сухій дорозі можна виконувати на високій швидкості, але трохи меншій, ніж у випадку з «Нокіан». Реакції негайні, кермо зрозуміле й інформативне, проте надто важке в момент виходу зі становища «прямо». Ця особливість нехай небагато, але обмежує темп обертання під час перекладання через «нуль» під час екстремального маневрування.

На мокрій дорозі все повторюється без змін у поведінці.

Катяться тихо, не шумлять. Але відчувають будь-які дорожні нерівності та мікронерівності - ніби босоніж дорогою йдеш

Економічні у будь-яких умовах.

Краще гальмування на сухій та мокрій дорогах, економічні, стабільна та хороша керованість при різкому маневруванні, низький рівень шуму.

Жорсткі.

943 бали

Покажуть сильні сторони на заміських дорогах із твердим покриттям гарної якості, сприяючи економії палива.

1-е місце Nokian Hakka Green

11 1

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,3-7,5 мм

Твердість гуми Шору 69 од.

Маса шини 6,7 кг

Середня ціна 2650 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,8

Відмінно гальмують на сухій та мокрій дорогах, впритул підібравшись до результатів незмінного рекордсмена у гальмуванні «Континенталя». На сухій дорозі програють йому 20 см, а на мокрій результат у суперників однакові.

Дуже чітко тримають дорогу на високій швидкості.

Гострі реакції та висока інформативність допомагають легким рухом коригувати напрямок та м'яко змінювати смугу.

За виконання екстремальних маневрів на сухому асфальті досягають рекордної у нашому випробуванні швидкості. Цьому сприяє чітке кермо з відмінною інформативністю, зрозуміла поведінка автомобіля з легким занесенням у межі.

На мокрій дорозі швидкість виконання складних маневрів залишається високою. Поведінка автомобіля збалансована ідеально: немає яскраво виражених заметів або зносів.

Комфортні, але жорсткі.

Найкращі гальмівні властивості на мокрій дорозі, відмінні - на сухій; економічні, керованість при різкому маневруванні стабільна та хороша, низький рівень шуму.

Незначні зауваження щодо плавності ходу.

959 балів

Виявлять найкращі якості у заміських режимах на дорогах із твердим покриттям, економлять паливо.

Проміжні підсумки зведені у таблиці:

Всі таблиці відкриваються в повний розмір на кліку мишки.

ДЛЯ ПОПРАВКИ БЮДЖЕТУ (175/70R13)

На численні прохання читачів ми перевірили недорогі шини дуже затребуваного на нашому ринку розміру - «тринадцяті». Але великої різноманітності тут немає. Ось явний приклад економного підходу виробників до цієї категорії покришок: частина з них роблять лише з «повільним» індексом Т (швидкість до 190 км/год), інші - тільки з «швидким» Н (до 210 км/год). Не біда, сумісний їх, адже однаково такі швидкості в реальних умовах недосяжні.

Отже, ми взяли вісім шин найпопулярніших марок. А ще додали еталонну шину - своєрідну точку відліку, призначивши на її роль модель "Нордман-SX", відносно недорогу, але дуже пристойну за результатами тесту шин розміру 185/60R14.

Крім того, ми вирішили, що випробування цих шин будуть неповними без гальмування на заблокованих колесах. Адже їхні основні споживачі – «самари», частина «грант» та безліч інших недорогих автомобілів – у стандарті не мають антиблокувальної системи.

Отже, у цій групі всіх випередила, набравши 913 балів, модель «Амтел-Планет 3», що з'явилася у продажу ще шість років тому – найстаріша у тесті. Співвідношення ціна/якість (2,1) у неї найвигідніше. Слідом, з розривом всього в 3 бали, йде Кордиант-РоудРаннер: 910 балів. Практично на одному рівні з ним "Тігар-Сігура" (909 балів) із Сербії. Співвідношення ціна/якість у них однакова – 2,2.

"Бриз", свіжа модель "Ками", на четвертому місці з 905 балами. До найкращої п'ятірки увійшла також «Белшина Бел-103» (894 бали). Шостий результат за шиною «Матадор-Омка»: 871 бал. Сьомим у нашому рейтингу виявився «Контайр-Мегаполіс» із 863 балами. Китайський «Капітол-Спорт», який посів восьме місце, в буквальному сенсі не переносить мокрих доріг, далеко позаду. Він навіть не зміг досягти 800 балів, набравши непристойно мало - 785. При цьому співвідношення ціна/якість у нього непомірно високе: 2,5.

А як наша точка відліку – «Нордман-SX»? Він показав себе молодцем: набрав 940 балів і зайняв лідируючу позицію. Втім, результати не у всіх вправах кращі, у чому він трохи поступився менш дорогим шинам. Співвідношення ціна/якість таке саме, як у «Контайру», - 2,3.

РЕЙТИНГ НЕДОРОГИХ ЛІТНИХ ШИН 175/70R13: МІСЦЯМИ

8-е місце Capitol Sport 82Т

12 8

Твердість гуми Шору 66 од.

Маса шини 7,4 кг

Середня ціна 1950 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,5

З АBS програють лідерам вправ на сухій дорозі понад 6 м, мокрій - майже 8 м.

У гальмуванні юзом теж не блищать. На сухому асфальті результат гірший, ніж у лідерів, на 3 м, на мокрому – більш ніж на 5 м.

Курсова стійкість огидна - машина нишпорить. Коригувати напрямок заважають широкий, порожній «нуль», запізнення в реакціях і наздоганяюче підрулювання заднього остюка.

Швидкість успішного маневрування значно нижча, ніж в інших учасників. Навіть на невеликій швидкості машина не бажає слухатися водія - відмовляється повертати, щосили ковзає прямо. Якщо згорнути на сусідню смугу вдалося, то втриматися на ній, борючись з різким, як батіг, відстрілюючим заметом, - ще більша проблема. На мокрій дорозі машина втрачає зчеплення набагато раніше, ніж на сухій, і ковзає довше, ніби милом.

Некомфортні. Гудять, рокотять і вібрують, особливо сильно на швидкості від 50 до 70 км/год. Міцно струшують на середніх та великих нерівностях.

Допоможуть заощадити паливо у місті та за містом.

Економічні на будь-якій швидкості. Добре гальмують юзом на сухому асфальті, середньо

Відверто погані гальмівні властивості, небезпечна поведінка при екстремальних маневрах на мокрому покритті та проблематична – на сухому, невисока курсова стійкість, низький рівень комфорту.

785 балів

Немов задумані для міських заторів.

7-е місце Contyre Megapolis 82H

13 7

Малюнок протектора спрямований

Глибина малюнка протектора 7,3-7,8 мм

Твердість гуми Шору 64 од.

Маса шини 7,4 кг

Середня ціна 2000 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,3

З АBS гальмують слабко як на сухій дорозі, так і мокрій.

Однак юзом зупиняються краще: по сухому добре, по мокрому задовільно.

Заданий курс тримають непогано. Але коригувати напрямок заважають запізнювальні реакції, порожнє, неінформативне кермо і неприємне підрулювання задньої осі.

Різко маневрувати не рекомендуємо. На сухій дорозі подібні дії ускладнені млявою реакцією автомобіля на кермо, дуже великими кутами його повороту та низькою інформативністю. До того ж швидкість успішних екстремальних маневрів середня, обмежена різким та глибоким занесенням.

На мокрій дорозі максимальна швидкість маневрування низька, можна порівняти з отриманою на «Матадорі».

Управління ускладнюється тим, що автомобіль починає втрачати зчеплення ще на початку маневру, значно розпрямляючи траєкторію, а замет на виході стає прогресуючим, до того ж з неприємно різким відновленням зчеплення.

Не тихі: озвучують зміну покриття, змінюючи тональність «співу».

Добре гальмують юзом на сухому асфальті, середньо на мокрому, висока плавність ходу, задовільна шумність.

Слабкі гальмівні якості з АBS на будь-якій дорозі, проблемна керованість при виконанні екстремальних маневрів на мокрому покритті, складна - на сухому, середня курсова стійкість, невисокий рівень комфорту.

863 бали

Для повільної міської їзди. Переважно для автомобілів без АBS.

6-е місце Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,4-7,8 мм

Твердість гуми Шору 70 од.

Маса шини 7,0 кг

Середня ціна 1900 руб.

Гальмування з АBS на сухому та мокрому покриттях слабке, в одній групі з «Белшиною» та «Контайром».

Юзом зупиняються теж неохоче, на сухій дорозі змагаються з «Капітолом», на мокрій - передостаннє місце гальмівним шляхом.

На високій швидкості машина йде рівно, без зауважень. Приємне щільне кермо з чітким, добре зрозумілим «нулем».

На сухій дорозі різке маневрування не приносить несподіванок.

М'який замет у межі, невеликі кути повороту бублика, хороша інформативність роблять поведінку автомобіля зрозумілою і передбачуваною.

На мокрому асфальті швидкість успішного маневрування значно знижується.

Змінюється і поведінка. Кути повороту керма зростають, інформативність погіршується. Глибокий замет у межі вимагає своєчасного коригування. Гудять і рокотять, особливо голосно в діапазоні швидкостей від 40 до 70 км/год.

Плавність ходу – задовільна.

Прийнятне гальмування юзом на мокрій дорозі, економічні в заміських режимах, хороша курсова стійкість, задовільна керованість при виконанні екстремальних маневрів на сухій дорозі та рівень шуму.

Слабкі гальмівні властивості, неоднозначна керованість на мокрій дорозі, сильний шум.

871 бал

Для неспішної їзди у міських та заміських режимах.

5-е місце Belshina Bel-103 82H

15 5

Малюнок протектора симетричний

Глибина малюнка протектора 6,5-7,1 мм

Твердість гуми Шору 69 од.

Маса шини 7,2 кг

Середня ціна 1850 руб.

Замикають групу шин із слабкими гальмівними властивостями. З АBS погано гальмують що на сухій дорозі, що на мокрій. Однак у гальмуванні на юз можна порівняти з «Контайром»: добре на сухому та середньо на мокрому покриттях.

Чітко тримають заданий курс, негайно реагують на коригування. Хорошому розумінню автомобіля сприяє чіткий, зрозумілий «нуль» та висока інформативність керма.

На сухій дорозі швидкість переставки середня, обмежена невеликим заметом. Кути повороту керма трохи більше середнього, інформативність хороша.

На мокрій дорозі швидкість помітно знижується, а поведінка погіршується. Занос стає глибоким, із зворотним відстрілом при відновленні зчеплення.

Виконуючи складний маневр, доводиться крутити кермо на випередження.

Комфорт без зауважень. Катяться зі скромним, недратівливим шарудінням, добре поглинають будь-які нерівності.

Підвищена витрата палива.

Гарне гальмування юзом на сухому асфальті, курсова стійкість, рівень комфорту.

Слабкі гальмівні якості з АBS, переїдають пального, складна керованість при екстремальному маневруванні на мокрій дорозі.

894 бали

Для неспішних комфортабельних поїздок у заміських режимах. Переважно автомобілі без АBS.

4-е місце Kama Breeze (НК-132) 82Т

16 4

Малюнок протектора спрямований

Глибина малюнка протектора 6,5-6,6 мм

Твердість гуми Шору 69 од.

Маса шини 6,9 кг

Середня ціна 1900 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,1

З АBS гальмують на сухому покритті добре, на мокрому – прийнятно.

Юзом на сухій дорозі зупиняються добре, а на мокрій найкраще, якщо не брати до уваги «Нордмана». Гальмівний шлях коротший, ніж у аутсайдера, більш як на 5 м!

На високій швидкості несуть машину рівно, без відхилень. Коригувати напрямок легко завдяки чітким, негайним реакціям.

Швидкість на переставці обмежена скоріше зносом на вході, ніж м'яким заметом при виході.

На мокре покриття реагують зниженням швидкості до середньої та погіршенням поведінки. У межі настає глибоке затяжне занесення. Впоратися з ним непросто, незважаючи на точне рулювання, хороші реакції та непогану інформативність.

Комфортом похвалитися не можуть. Шум не дратує, хоча в діапазоні швидкостей від 40 до 70 км/год. він досить гучний. На дрібних та середніх нерівностях сверблять і неприємно струшують автомобіль.

Витрата палива середня за будь-яких швидкостей руху.

Найкраще гальмування юзом на мокрій дорозі; гарне гальмування на сухому асфальті незалежно від режиму гальмування; непогана курсова стійкість.

Складна керованість при виконанні екстремальних маневрів на мокрому асфальті дуже жорсткі.

905 балів

Виявлять свої переваги у заміських режимах руху на покритті гарної якості.

3 місце Tigar Sigura 82H

17 3

Малюнок протектора спрямований

Глибина малюнка протектора 66-68 мм

Твердість гуми Шору 61 од.

Маса шини 6,4 кг

Середня ціна 2000 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,2

Гальмування з АBS на сухому покритті хороше, на мокрому – середнє. Юзом на сухому асфальті гальмування краще, відрив від аутсайдера понад 6 м. На мокрому покритті – третє місце у тесті. Не погано!

Різкі маневри на сухому асфальті успішні навіть за високої швидкості.

На мокрому покритті швидкість екстремальних маневрів значно знижується. Обмежує її плавний, наростаючий замет і інертне кермо зі стрибкоподібною зміною опору при збільшенні кута повороту.

Шум кочення не можна назвати гучним, але зміна тональності, залежно від покриття, напружує.

Найкраще гальмування юзом на сухому асфальті, хороше - юзом на мокрому та з ABS на сухому, високоекономічні; стабільна керованість.

Гальмування з АBS на мокрій дорозі гірше за середнє.

909 балів

Для міських та заміських режимів, які не бояться ґрунтовок, допоможуть заощадити паливо.

2-е місце Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

Місце виготовлення Росія

Малюнок протектора спрямований

Глибина малюнка протектора 7,0-7,9 мм

Твердість гуми Шору 61 од.

Маса шини 6,4 кг

Середня ціна 2000 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,2

Гальмування з АBS на сухій дорозі рекордно коротке, різниця з найгіршим результатом перевищує 6 м.

Але на мокрому асфальті скочуються у середнячки.

Для гальмування юзом розклад практично не змінюється.

Траєкторію на високій швидкості тримають без зауважень, але коригування заважають широкий «нуль» і невеликі запізнення.

У переставці на сухій дорозі показують рекордний результат: м'яке занесення в межі, що обмежує швидкість, чіткі реакції і непогана інформативність. Але на мокрій дорозі швидкість різкої зміни смуги значно падає. Темп обмежує глибоке занесення зі зворотним відстрілом при відновленні зчеплення.

Майже не галасують, але є зауваження до плавності ходу.

Найкраще гальмування з АBS на сухому покритті, хороше - з юзом, економічні при 60 км/год, хороша керованість при виконанні екстремальних маневрів на сухому покритті, низький рівень шуму.

Середні гальмівні властивості на мокрій дорозі, складна керованість при різкому маневруванні на мокрому покритті.

910 балів

Для міських та заміських режимів руху, не бояться ґрунтовок.

1-е місце Amtel Planet 3 82Т

19 1

Малюнок протектора спрямований

Глибина малюнка протектора 7,7-7,8 мм

Твердість гуми Шору 65 од.

Маса шини 6,6 кг

Середня ціна 1900 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,1

На сухій дорозі гальмують з АBS непогано, на мокрій так собі. При гальмуванні юзом поведінка подібне.

На високій швидкості тримають пряму, але при плавній зміні смуги докучають затримками в реакціях та недостатньою інформативністю.

Швидкість екстремального маневрування на сухій дорозі найкраща. Ложка дьогтю - занесення в межі, що вимагає своєчасного коригування.

На вологій дорозі швидкість закономірно знижується.

Найкраще гальмування юзом на мокрій дорозі, хороше - з АBS; низька витрата палива, стабільна керованість, непоганий рівень комфорту.

Середні гальмівні властивості на мокрій дорозі.

913 балів

Сподобаються любителям комфорту та економії палива у міських та заміських режимах на твердих дорогах.

Еталонна шина Nordman SX 82Т

20 0

Малюнок протектора асиметричний

Глибина малюнка протектора 7,6-7,8 мм

Твердість гуми Шору 67 од.

Маса шини 6,7 кг

Середня ціна 2200 руб.

Співвідношення ціна/якість 2,3

Гальмування з АBS на сухому асфальті хороше.

На мокрому покритті результат лідирує, причому з великим відривом: від кращого суперника – 1,3 м, від найгіршого – 7,8 м!

Результати гальмування юзом посуху - у лідируючій групі, а на мокрому покритті взагалі рекордні.

Рух по прямій та м'якій перебудові - без зауважень.

Швидкість при різкій зміні смуги на найвищій дорозі. У межі м'який перехід у замет і таке ж м'яке відновлення зчеплення.

На мокрій дорозі швидкість залишається незмінною, поведінка змінюється лише у нюансах. Занос стає ще м'якшим, але в початковій стадії повороту з'являється легкий натяк на знос - повертаність зовсім небагато зміщується до нейтральної.

Найкраще гальмування з АBS, хороше – при гальмуванні юзом, низька витрата палива, стабільна, надійна керованість при виконанні різких маневрів на будь-якій дорозі, низький рівень шуму.

Незначні зауваження щодо плавності ходу.

940 балів

Сподобаються в будь-яких режимах на дорогах із твердим покриттям, допоможуть заощадити паливо.

ЗАЛІЗНИЙ ПОСРЕДНИК

Під час шинних тестів ми опосередковано перевіряємо колісні диски. Навантаження та інтенсивність експлуатації у них неабиякі - монтаж-демонтаж шин по кілька разів на рік. А прийом «зняти-поставити» виконується в середньому частіше ніж раз на місяць (близько 15 операцій протягом року), причому за різної температури - від літньої спеки до тріскучих морозів. Тому ми використовуємо лише високоякісні вироби.

За 15 років тестування шин через наші руки пройшли диски К&К, Proma, RW та Vikom. Вся продукція відпрацювала майже без нарікань.

Сьогодні на вітчизняному ринку набирає обертів марка LS. Її колеса виглядають якісно як гарний імпорт, вони досить легкі, а ціна цілком демократична. Пропонується вибір дизайну на будь-який смак (більше 200 варіантів) і широкий спектр розмірів, ці диски підійдуть для різних автомобілів - від бюджетних «лад» до дорогих іномарок і вседорожників. Тепер вони у нашому арсеналі.

Висловлюємо вдячність шинним компаніям-виробникам,

які надали на тест свою продукцію,