Зчеплення на Кіа. Як змінити зчеплення на кіа ріо

На автомобілі KIA Rio, оснащені механічною коробкою передач, встановлюють сухе зчеплення однодискове з центральною діафрагмовою пружиною.

Зчеплення розташоване між двигуном та коробкою передач і призначене для роз'єднання та з'єднання маховика, розташованого на колінчастому валудвигуна, та первинного валукоробки передач.

Зчеплення автомобіля KIA Rio складається з веденого (фрикційного) диска, кожуха зчеплення з натискним диском та діафрагмовою пружиною, а також механізму вимикання зчеплення.

Рис.1. Зчеплення автомобіля KIA Rio: 1 - кожух зчеплення з натискним диском; 2-діафрагмова пружина; 3- ведений диск; 4-маховик.

Натискний дискзмонтований у сталевому штампованому кожусі 1 (рис.1.), Прикріпленому шістьма болтами до маховика 4 двигуна. Ведений диск 3 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і затиснутий пружиною діафрагмовою 2 між маховиком і натискним диском.

Підшипник 2 (рис.2) вимикання зчеплення встановлений на напрямній втулці 3, запресованої в картер 1 зчеплення, і переміщається по втулці вилкою 4, яку у свою чергу приводить в дію робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення.

Рис.2. Механізм вимикання зчеплення: 1-картер зчеплення; 2- підшипник вимикання зчеплення; 3- напрямна втулка підшипника вимикання зчеплення; 4 - вилка вимикання зчеплення.

Гідравлічний привідвимикання зчеплення включає наступне:

Головний циліндр вимикання зчеплення, встановлений у моторному відсікуна щиті передач;

Робочий циліндр розташований на картері коробки передач;

Трубопровід, що складається.

… із трубки…

… та проміжного шланга, що з'єднують головний циліндрз робочим циліндром;

Педаль зчеплення, кронштейн якої прикріплений до кузова.

У вихідне положення педаль повертається пружиною.

Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмовому циліндрі (загальний бачок для обох головних циліндрів). У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина. Передбачено регулювання приводу вимкнення зчеплення в експлуатації.

КОРИСНІ ПОРАДИ:

Для того, щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч і небагато, але вичавлено, ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. Крім того, незважаючи на те, що підшипник вимкнення зчеплення і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при трохи натиснутій педалі знаходиться під підвищеним навантаженням, і його ресурс знижується. З цієї ж причини не рекомендується довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки і відпустити педаль.

Пробуксовування зчеплення можна легко визначити за тахометром. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.

Можливі несправності зчеплення, їх причини та способи усунення

Причина несправності	Спосіб усунення
Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»)
Зменшено повний хід педалі зчеплення	Відрегулюйте привід вимкнення зчеплення
Короблення веденого диска (торцеве биття понад 0,5 мм)	Замініть диск на новий
Нерівності на поверхнях фрикційних накладок веденого диска	Замініть диск керування
Послаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска	Замініть диск керування
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач	Очистіть шліци, покрийте мастилом ЛСЦ-15. Якщо причиною заїдання є зминання або знос шліців, замініть первинний вал або ведений диск
Повітря в системі гідроприводу вимикання зчеплення	Прокачайте систему
Витік рідини з головного або робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення	Замініть головний або робочий циліндр
Ослаблення заклепок кріплення натискної пружини	Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Перекіс або короблення натискного диска
Неповне включення зчеплення (зчеплення буксує)
Підвищене зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска	Замініть диск керування
	Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, усуньте причини замаслювання диска
Пошкодження або заїдання приводу вимикання зчеплення	Усуньте несправності, що викликають заїдання
Ривки під час роботи зчеплення
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу	Очистіть шліци, змастіть мастилом ЛСЦ-15. Якщо причиною заїдання є зминання або зношування шліців, то при необхідності замініть первинний вал або ведений диск
Поломка або зниження пружності пружин демпфера веденого диска	Замініть ведений диск у зборі
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска	Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, усуньте причину замаслювання диска
Заїдання в механізмі приводу вимкнення зчеплення	Замініть деформовані деталі. Усуньте причини, що викликають заїдання
Підвищений знос фрикційних накладок веденого диска	Замініть диск керування
Послаблення заклепок фрикційних накладок веденого диска
Пошкодження поверхні або короблення натискного диска
Підвищений шумпри вимиканні зчеплення
Зношування, пошкодження або витік мастила з підшипника вимикання зчеплення	Замініть підшипник
Підвищений шум при включенні зчеплення
Поломка пластин, що з'єднують натискний диск із кожухом	Замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі

Схожі статті

Зчеплення. Реч, без якої уявити нормальну роботуавтомобіля просто неможливо. І, як і будь-які інші запчастини Кіа Ріо, що виконує щоденну роботу, зчеплення має властивість приходити в часткову або повну непридатність. Звичайно, ця конструкція вважається досить надійною, проте, активні умови експлуатації разом з несприятливими умовамиможуть призвести до виходу з експлуатації навіть її.

У більшості випадків фахівці рекомендують проводити заміну всього механізму, навіть при псуванні тільки його частини. Пов'язано це з тим, що при заміні однієї деталі, решта зі зниженим експлуатаційним ресурсом, Ви залишаєте на місці, а це, як мінімум, не зменшує ймовірність їх поломки. І щоразу, коли Ви захочете або будете змушені повторити всі етапи розбирання через інший елемент, процес займатиме чималу кількість часу.

Отже, розмова про ремонт та заміну зчеплення.

І для початку потрібно визначитися, які ознаки в поведінці автомобіля найчастіше вказують на те, що зі зчепленням щось не так, і що саме буває «не так».

Таблиця несправностей та способів усунення

У таблиці представлені найбільш поширені причини, що зустрічаються при неповному включенні та виключенні зчеплення («веде» або буксує), ривках при роботі зчеплення, а також при появі підвищеного шуму після його включення та вимкнення.

Причина несправності	Метод усунення
Повний хід педалі зчеплення зменшено	Відрегулювати привід вимикання педалі
Биття веденого диска перевищує 0,5 мм	Замінити на новий
Послаблення заклепок або утоплення їх головок менше 0,3 мм
Подряпини та нерівності на фрикційних накладках веденого диска
Присутність повітря у гідроприводі вимикання зчеплення	Прокачати систему
Витік рідини з робочого/головного циліндра вимикання зчеплення	Замінити проблемний циліндр
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу КПП	Очистити шліци та змастити ЛСЦ-15. При зминанні або великому зносі шліців замінити первинний вал або ведений диск
Ослаблення заклепок кріплення натискної пружини	Замінити кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Короблення або перекіс натискного диска
Сліди сильного зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска	Замінити на новий
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска	Перевірити сальник первинного валу КПП. При необхідності замінити
Пошкодження або заїдання приводу вимикання зчеплення	Усунути причини несправності
Ослаблення чи поломка демпферних пружин веденого диска	Замінити на новий у зборі
Зношування, пошкодження або витік мастила з підшипника вимикання зчеплення	Замінити на новий
Пошкодження поверхні натискного диска	Замінити кожух та диск у зборі
Поломка пластин, що з'єднують натискний диск із кожухом

Процес огляду та заміни зчеплення

Для того щоб розібрати, оглянути наявність несправностей, і замінити зчеплення без відвідування автосервісу, знадобиться помічник і до 6-7 годин вільного часу. Всю процедуру можна провести у гаражних умовах. Необхідна наявність «ями» чи підйомних механізмів.

Необхідний інструмент

• Ключі із набором головок;
• викрутки;
• запасні конструкційні частини зчеплення;
• сальник первинного валу КПП;
• фарба;
• штангенциркуль;
• молібденове мастило;
• рукавички.

Демонтаж та заміна зчеплення на Кіа Ріо

Давайте розглянемо докладніше деякі маніпуляції з механізмом зчеплення, вказаних у таблицях вище.

Для отримання доступу до зчеплення, перш за все, необхідно демонтувати КПП.

Для збереження балансування натискного диска у процесі зворотного збиранняЯкщо його заміна не потрібна, краще помітити фарбою його колишнє положення щодо маховика і кожуха. У такому разі, правильна зворотне встановленняне складе труднощів.

Для того щоб від'єднати натискний та ведений диски від маховика, потрібно відкрутити шість болтів, що скріплюють конструкцію воєдино.

Щоб маховик не прокручувався, можна вставити між зубами викрутку.

Викручування болтів краще здійснювати поступово: по два обороти на болт з переходом по колу від одного до іншого.

Під час зняття підтримуйте диск від падіння.

Тепер необхідно провести ретельний візуальний контроль різних елементів зчеплення.

Огляньте диск і поверхню фрикційних накладок на предмет відсутності тріщин і загального зносу.

Перевірте заклепки. Утоплення їх головок не допускається менше 0,3 мм, при цьому не повинно відчуватися послаблення заклепувальних з'єднань. Підтвердження будь-якої з цих ознак – пряма дорога до заміни.

Зверніть увагу на масляні підтікання на поверхні фрикційних накладок. Якщо помітили сліди, необхідно перевірити сальник первинного валу КПП та, при необхідності, замінити його.

Тепер перевірте демпферні пружини веденого диска. Для цього, постарайтеся рукою зробити їхнє переміщення в гніздах маточини. При ослабленні пружин або повної поломки – замініть його.

Крім цього, перевірте ведений диск на биття. При величині «биття» більше 0,5 мм заміна так само необхідна.

Слід провести огляд поверхонь тертя натискного диска та маховика. Вони підлягають заміні, якщо було виявлено глибокі подряпини, ризики, сліди перегріву та сильного зносу.

На діафрагмовій пружині так само повинні бути відсутні будь-які тріщини та деформації. Місця, в яких пелюстки пружини контактують з підшипником вимкнення зчеплення, можуть мати зношування не більше 0,8 мм.

Не допускаються деформації та зміни геометрії сполучних ланок кожуха та диска, а також тріщини та сліди зносу на опорних кільцях натискної пружини.

Коли огляд та виміри зроблено, а частини, непридатні для подальшої експлуатації, замінені на нові, можна проводити складання. Однак, перш за все, необхідно оцінити легкість переміщення веденого диска шліцами первинного валу КПП. У разі заїдання слід виявити його причини та усунути їх.

Потім, нанести молібденову мастило на шліци маточини веденого диска.

Під час встановлення вузла для початку потрібно провести установку веденого диска, використовуючи для цього оправлення. Встановити кожух, поєднуючи залишені фарбою мітки.

Не забудьте, щоб виступаюча частина маточини веденого диска «дивилася» у бік діафрагмової пружини кожуха.

Залишиться лише затягнути болти. Поступово затягуйте їх, по одному обороту на кожен. Затягування бажано проводити по колу, чергуючи діаметрально протилежні один одному болти.

Тепер можна зняти оправлення, встановити місце КПП і перевірити роботу зчеплення.

Відео про заміну зчеплення на Кіа Ріо

На жаль, якісного російськомовного відео-огляду по заміні немає, тому можете ознайомитися з англомовною версією у двох частинах.

Сьогодні на ринку з'являється дедалі більше нових автомобілів. Вибрати машину до смаку може кожен, незалежно від віку та соціального стану. Найчастіше вибір падає на Кіа Ріо з АКПП. Зазвичай покупці вибирають модифікацію з автоматичною, а чи не механічною коробкою передач. Справа тут, скоріше, у тому, що здійснюється рідше, ніж відновлювальні роботина "механіці" цієї ж машини.

Механізм

На всіх автомобілях, як і на , є зчеплення, необхідне для з'єднання КП з двигуном та передачі обертання на коробку. Незважаючи на простоту пристрою, він піддається зносу, тому потрібно іноді ремонтувати зчеплення на Kia Rio. Насправді система має на увазі під собою кілька механізмів і пристроїв, що утворюють один агрегат, що називається «зчеплення».

Щоб визначити, у чому саме неполадка, потрібно стежити за автомобілем та прислухатися до кожного незвичного звуку. Про поломку говорять не лише шуми, а й поведінка машини. Наприклад, якщо під час натискання на педаль вона вагається, то потрібно придивитися до диска. Але є низка звуків, які дозволяють визначити поломку самостійно. Важливо прислухатися не до самих шерехів і постукувань, а запам'ятовувати момент їх виникнення. Якщо шум лунає при натисканні на педаль, то непридатним став вижимний підшипник. Усунути проблему допомагає проста заміна. А звуки, що лунають при великої швидкості, сигналізують про неполадки у кріпленнях системи. Всі інші шуми виникають через диск зчеплення. Впоратися з подібною напастю допоможе заміна зчеплення.

Регулювання механізму

Після встановлення нових деталей переходимо до наступного етапу – налагодження зчеплення. Тут немає нічого складного, адже вам не знадобиться жодних певних знань та інструментів. Операція вимагатиме лише кілька ключів для підтягування болтів та лінійку для вимірювання відстані.

Розглянемо як відрегулювати зчеплення КіаРіо 3. Спочатку треба перевірити, наскільки педаль ходить ухолосту. За всіма стандартами хід має бути від 6 до 13 міліметрів. Щоб перевірити цей показник, потрібно вичавити педаль до початку опору. На наступному етапі потрібно виміряти відстань від днища автомобіля до крайньої точки положення педалі.

Воно має дорівнювати 14 сантиметрам, інакше буде потрібно регулювання. Це обов'язково, тому що при нижчому параметрі педаль може припинити правильно працювати, а підвищений не дасть можливості визначити деякі показники.

Після вимірів приступаємо до процесу регулювання. Він полягає в необхідності послабити гайки та налаштувати датчик, який показує всі зміни педалі. Якщо після налаштування нічого не сталося або вона неможлива, то знадобиться зробити заміну всього агрегату.

Зняття та встановлення

Як тільки ви переконалися у необхідності заміни пристрою, слід підготуватися до ремонту. Відразу хочеться відзначити, що сам процес не такий і складний, але вимагатиме багато часу.

Зверніть увагу: поодинці цю процедуру зробити не вийде, адже на деяких етапах роботи потрібна буде допомога другої людини.

Вам також знадобиться підняти машину. З цією метою використовується автоматичний витяг або яма. Краще підходить підйомник, тому що він відкриває повний доступ до всіх складових автомобіля та дозволяє замінити й інші деталі.

У першу чергу, для здійснення робіт потрібно зняти коробку, що відповідає за включення передачі та прискорення машини. Потім треба відокремити маховик від диска. На цьому етапі потрібно буде демонтувати болти і забезпечити нерухомість. Після зняття диска буде дуже просто завдяки відсутності перешкод.

Передостанній етап передбачає монтаж нового диска на посадочне місце. Тут знадобиться центрування. Для цього потрібно встановити диск з фрикційною накладкою на первинний вал КПП, а потім зафіксувати його самого. Останній етап – монтаж знятих деталей на місце.

Принцип роботи зчеплення автомобіля Kia Rio

Принцип роботи: кошик разом із провідним диском жорстко закріплений на маховику колінчастого валу. Диск може переміщатися щодо кошика, але він пружний. Між провідним диском та маховиком поміщено ведений диск. На цей диск закріплені фрикційні накладки, які значно підвищують тертя. По центру веденого диска розташована маточина. У маточину входить провідний вал коробки передач, а шліцеве з'єднання забезпечує надійне, але рухоме з'єднання - диск може переміщатися по валу, але обертання буде передаватися постійно.

Коли потрібна передача обертання від двигуна на КПП, зчеплення відпущено. У такому положенні провідний диск за рахунок тиску пружин підтискає ведений диск до маховика. Наявність фрикційних накладок забезпечує значну силу тертя, ведений диск не прослизає щодо провідного диска та маховика. А оскільки ведений диск пов'язаний із валом КПП шліцевим з'єднанням, то здійснюється передача обертання.

Щоб від'єднати КПП від двигуна, водій натискає на педаль зчеплення. За допомогою приводу він впливає на вичавний підшипник, який переміщаючись, починає тиснути на важелі, що витискають, в результаті чого провідний диск відходить всередину кошика, долаючи зусилля пружин. Він перестає підтискати ведений диск до маховика, через що передача обертання припиняється, що дозволяє переключити передачу на КПП.

Зчеплення також допомагає плавно розпочати рух. При поступовому відпусканні педалі провідний диск плавно збільшує тиск на ведений диск. При малому зусиллі ведений диск починає приймати обертання, але через недостатнє підтискання, він прослизає. У міру відпускання педалі зчеплення та підтискання веденого диска, він все більше приймає обертання, а прослизання зменшується.

Види та періодичність технічного обслуговування зчеплення автомобіля Kia Rio

При плановому технічному огляді(через 15 000 км. пробігу) необхідно перевірити герметичність приводу, цілісність відтяжних пружин педалі зчеплення та важеля валу вилки вимикання зчеплення, перевірити рівень рідини в бачку головного циліндра приводу зчеплення, при необхідності долити рідину.

За кожні 30 тис. км пробігу або через два роки замінити рідину в системі гідроприводу зчеплення

За кожні 60 тис. км. пробігу відрегулювати вільний хідштовхача поршня головного циліндра приводу і вільний хід важеля валу вилки вимикання зчеплення і змастити підшипники муфти вимикання зчеплення та валу вилки вимикання зчеплення.

Технологія виконання операцій з ремонту зчеплення автомобіля Kia Rio із заміною веденого диска

Причинами заміни веденого диска зчеплення є такі ознаки:

Короблення веденого диска (торцеве биття понад 0,5 мм);

нерівності на поверхнях фрикційних накладок веденого диска;

Ослаблення заклепок чи поломка фрикційних накладок веденого диска;

Підвищене зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска;

Поломка чи зниження пружності пружин демпфера веденого диска;

Підвищене зношування фрикційних накладок веденого диска.

Таблиця 1. Технологічна картавиконання операцій з ремонту зчеплення автомобіля Kia Rio із заміною веденого диска

	Роботи, що проводяться (операції)	Фото робіт, що проводяться (операцій)	Використовуваний інструмент та приладдя
1. Підготовчі операціїзі зняттям коробки передач
	1. Витягти кріпильний шплінт наконечника троса з отвору, розташованого в осі важеля перемикання передач.
	Зніміть шайбу з осі важеля перемикання передач.
	Зняти наконечник троса із осі важеля перемикання передач.
	Зняти наконечник троса із осі важеля вибору передач.
	Вивести наконечники оболонок тросів із гнізд, розташованих у кронштейні, встановленому на коробці перемикання передач. Після цього змістити управляючі троси коробкою перемикання передач убік.
	Демонтувати кріпильний кронштейн тросів керування коробкою перемикання передач з автомобіля.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 19мм. (ГОСТ 25604-83)
	Натиснути на пружинний фіксуючий елемент колодки джгута проводів датчика швидкості (1) та датчика положення колінчастого валу (2), після чого від'єднати колодку від електричного роз'єму датчика.
	Відвернути і витягти кріпильний болтнаконечника «масового» дроту.	Рожковий ключ 14мм. (ГОСТ 2839-80)
	Відвернути та витягти кріпильний болт трубопроводу гідравлічного приводувимикання зчеплення до корпусу коробки перемикання передач.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 17мм. (ГОСТ 25604-83)
	Відвернути і витягти два різьбових кріпильних елементи робочого циліндра гідравлічного приводу вимкнення зчеплення.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 19мм. (ГОСТ 25604-83)
	Віджати фіксуючий елемент колодки проводу, а потім від'єднайте колодку від виведення тягового реле стартера.
	Зняти наконечник силового дроту із контактного болта стартера.
	Відвернути і витягнути кріпильний болт тримача джгута проводів, після чого змістити тримач з проводами убік.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 12мм. (ГОСТ 25604-83)
	Відвернути і витягнути два болти стартера, розташовані з боку картера зчеплення. Демонтувати стартер.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 21мм. (ГОСТ 25604-83)
2. Демонтаж коробки передач та кошика зчеплення
	Видалити трансмісійне масло з механічної коробкиперемикання передач.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 17мм. (ГОСТ 25604-83)
	Демонтувати приводи передніх коліс автомобіля.	Набір торцевих головок. (ГОСТ 25604-83) Знімач ШРУСу (ГОСТ 40005-99) Набір торцевих та ріжкових ключів. (ГОСТ 2839-80)
	Підперти коробку перемикання передач та двигун за допомогою надійних та міцних упорів.
	Відвернути і витягти три кріпильні болти коробки перемикання передач до кронштейна підвісної опори силового агрегату.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 21мм. (ГОСТ 25604-83)
	Відвернути і витягнути два верхні болти кріплення коробки перемикання передач.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 19мм. (ГОСТ 25604-83)
	Відвернути і зняти гайку болта кріплення задньої підвісної опори силового агрегату до кронштейна, розташованого на силовому агрегаті. У процесі відвертання гайки фіксувати кріпильний болт від провертання. Витягти кріпильний болт з отворів, розташованих у кронштейні та в задній опоріпідвіски силового агрегату	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Торцевий ключ 21мм. (ГОСТ 2839-80) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 19мм. (ГОСТ 25604-83)
	Відвернути і витягти два кріпильні болти кронштейна задньої підвісної опори силового агрегату до поперечної балки передньої підвіски автомобіля.	Торцевий ключ 20мм. (ГОСТ 2839-80)
	Демонтувати задню опору підвіски силового агрегату з автомобіля.
	Відвернути і витягнути п'ять нижніх болтів кріплення коробки перемикання передач.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 20мм. (ГОСТ 25604-83)
	Забрати опору з-під коробки перемикання передач. У процесі вилучення опор з під коробки підтримувати КПП. Зрушити коробку перемикання передач назад до моменту вилучення її первинного валу з маточини веденого диска зчеплення. Демонтувати коробку передач. При установці натискного диска, позначити взаємне положення кожуха натискного диска та маховика та збереження балансування.
	Відвернути і витягти шість кріпильних болтів кожуха натискного диска зчеплення до маховика, одночасно утримувати маховик від провертання, використовуючи велику викрутку або монтажну лопатку. Затягування болтів послаблювати рівномірно, кожен болт по два оберти ключа.	Прапорцева тріскачка. (ГОСТ 22402-77) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 19мм. (ГОСТ 25604-83)
	Відокремити від маховика натискний та ведений диски зчеплення, притримуючи ведений диск, щоб він не впав.
3. Дефектування веденого диска.
	Здійснити огляд веденого диска зчеплення. Тріщини та інші пошкодження на елементах диска не допускаються. Товщина веденого диска в стислому стані при зусиллі 3700 Н (377 кгс) повинна бути в межах 7,4-8,0 мм.	Штангенциркуль ШЦ-1 (ГОСТ 166-89)
	Провести перевірку поверхонь маховика, що труться, і натискного диска зчеплення на предмет наявності задорів, глибоких подряпинта рисок. Пошкоджені деталі замінити.
4. Складання.
	За допомогою оправки здійснити установку веденого диска, а потім провести установку кожуха натискного диска, сумісивши нанесені в процесі демонтажу мітки. Після цього повернути болти, що кріплять кожух натискного диска зчеплення до маховика.	Оправлення для центрування веденого диска зчеплення.
	Здійснити затягування кріпильних болтів кожуха натискного диска зчеплення до маховика у зазначеній послідовності, по одному обороту ключа за підхід на кожен болт до моменту затягування 18 Н*м.	Ключ моментальний шкальний (ГОСТ 25603-83) Подовжувач. (ГОСТ 24800-03) Торцева головка 19мм. (ГОСТ 25604-83)
	Зняти центруючу оправку, а потім провести монтаж коробки перемикання передач у зворотній послідовності. Потім перевірити справність зчеплення. Заправити коробку перемикання передач трансмісійним олією SAE 80W 90.

Однією із ключових систем в автомобілі є зчеплення. Як і в будь-якій іншій машині, цей пристрійтрансмісії на Кіо Ріо згодом піддається зносу, можуть виникати різні поломки, які потребують втручання.

Зчеплення це така частина трансмісії, головною метою якої є передача обертання двигуна до коробки передач. Грубо кажучи, це система, що забезпечує зв'язок між двигуном та коробкою передач. Крім цього, завдяки використанню педалі зчеплення можна припиняти передачу моменту, що крутить, коли це потрібно.

Ніщо не вічне, а тому і зчеплення на автомобілі може ламатися або з якоїсь причини працювати некоректно. Існують типові неполадки, які кожен може визначити та усунути самостійно. Наприклад, якщо при використанні педалі чується дивний звук, то можливі проблеми з вичавним підшипником. Вирішується це його заміною. Крім цього, причиною сторонніх шумівможе бути порушена робота фрикційного диска. Якщо шуми виникають при зміні швидкості, кріплення деталей системи можуть бути зношені.

Якщо ж під час використання педалі ви відчуваєте коливання, необхідно звернути увагу до диск і його стан. Загалом, звертайте увагу на свій автомобіль та усувайте неполадки вчасно.

Регулювання системи зчеплення

У деяких ситуаціях на Кіа Ріо 2012 виправданим вважається регулювання зчеплення. Якщо в результаті огляду були виявлені якісь неполадки, необхідно з'ясувати їх причини, а потім перейти до безпосереднього регулювання. Це зможе зробити практично кожен, адже ніякого спеціального обладнанняабо особливих умінь не потрібно. Все, що для цього потрібно – це лінійка та пара ключів на 14.

Отже, регулювання зчеплення на Ріо відбувається за такою схемою:

Ось і все, регулювання закінчено. Якщо ж провести регулювання неможливо, або воно не дає бажаних результатів, то потрібно замінити всю систему на Кіа Ріо 2012.

Як правильно замінити зчеплення?

Отже, заміна зчеплення – це досить простий процес, хоча потребує витрат часу. Конструкція автомобіля КіаРіо 2012 дозволяє зробити такий ремонт самостійно, а займе це приблизно 5 годин. Далі ми детально розберемо, що і як треба робити і в якій послідовності.

Відразу хочеться відзначити, що зробити заміну зчеплення поодинці не вийде - на деяких етапах без помічника не обійтися. Зробити заміну можна кількома способами:

1. Підняти автомобіль на підйомнику;
2. Виконувати роботи у ямі.

Перший варіант простіше, тому що дає більш легкий доступ до різним вузлам. Однак, не всі мають на це можливість, тому все можна зробити і в гаражі, де зберігається ваш Кіа Ріо 2012.

Отже, заміна зчеплення включає такі етапи:

• Підготовчі роботи. Необхідно демонтувати робочий циліндр, карданний валта опору, стартер, а також важіль КПП.
• Зняття датчик активація руху назад і трос спідометра.
• Демонтаж КПП, що дозволить отримати доступ до всіх агрегатів.
• Відокремлення маховика від диска зчеплення. Для цього потрібно зняти болти кріплення, забезпечивши при цьому нерухомість. Таким чином, зняття диска не складе проблем, оскільки всі кріплення прибрано.
• Встановлення нового зчеплення. У рамках цього етапу потрібно буде центрувати диск. Зробити це можна шляхом встановлення фрикційного диска на первинний вал, закріпіть валик до коленвала. Після цього монтується диск зчеплення на Кіа Ріо 2012.
• Встановлює всі деталі автомобіля, зняті на підготовчому етапі.

Насамкінець хочеться сказати, що в русі педалі, система зчеплення займає лише кілька сантиметрів, а тому немає необхідності тиснути на неї до підлоги. Для того щоб перевірити коректність роботи нового зчеплення на Кіа Ріо 2012, потрібно запустити двигун, при цьому поставити автомобіль на рівну поверхню. Далі потрібно натиснути на педаль і відпускати її дуже повільно, не натискаючи на педаль акселератора. Якщо обороти двигуна почнуть змінюватися, то означає, що все працює правильно.