Як перемикати швидкості на механічній коробці? Коли перемикати передачі на "механіці": порядок перемикання передач та особливості Правильне перемикання передач ваз.

10.10.2019

Сьогодні обсяг виробництва нових автомобілів, оснащених , помітно зростає. Однак автомобілі з механічною коробкою також користуються популярністю, особливо серед досвідчених автолюбителів, які по праву вважають найнадійнішою.

Насправді механічну коробку передач справді вважатимуться надійнішим рішенням, ніж «автомат» і, тим паче, . Однак головним мінусом, особливо для водіїв-початківців, є принцип дії МКПП і управління такою коробкою на тлі автоматичних .

Далі ми поговоримо про те, як влаштовано механічну коробку і поверхово розглянемо принцип роботи КПП даного типу, а також окремо приділимо увагу тому, як здійснюється перемикання передач на механіці.

Читайте у цій статті

Принцип роботи механічної коробки

Спочатку МКПП може здатися складним і незручним рішенням, оскільки останнім часом все більший відсоток майбутніх автомобілістів навчається водінню на автомобілях, обладнаних АКПП. Причина проста – такі водії не мають належного досвіду керуванням автомобілем із МКПП.

При цьому саме механічна коробка передач у повному обсязі дозволяє розкрити поняття "керувати автомобілем". Щоб навчиться їздити на механіці та професійно керувати автомобілем із такою КПП, необхідно розібратися у схемі її пристрою та знати принцип роботи її механізмів.

Отже, механічна коробка передач відноситься до ступінчастих коробок, принцип яких заснований на зміні. Кожен ступінь має своє передатне число (відношення числа зубів веденої шестерні до зубів провідної шестерні).

На легкові автомобілі встановлюють, як правило, 4-ступінчасту, 5-ступінчасту або 6-ступінчасту коробку передач. На вантажних автомобілях кількість передач КПП доходить до 12 (за рахунок використання половинчастих щаблів для більш ефективного використання крутного моменту ДВЗ при високих тягових навантаженнях).

Основні деталі та вузли механічної коробки передач:

первинний вал (провідний), вторинний вал (відомий) та проміжний вали з шестернями;
картер КПП;
додаткова вісь та шестерня заднього ходу;
важіль перемикання передач;
механізм зміни передачі з блокувальним та замковим пристроєм (перемикання передач);

Що стосується принципу роботи МКПП, для початку руху автомобіля використовується важіль перемикання передач, який переводять з нейтрального положення положення першої передачі.

Блокувальний механізм фіксує положення важеля, не дозволяючи вимкнути цю передачу. Включення передач призводить до зчеплення шестерень первинного, вторинного та проміжного валів.

Шестерні мають різну кількість зубів. Якщо сума зубів шестерні на провідному валу вдвічі менша за кількість зубів шестерні на проміжному валу, передатне число зменшиться вдвічі.

Наприклад, якщо перша шестерня має 20 зубів, а друга 40, тоді при двох оборотах першої шестерні друга зробить тільки один оборот (передавальне число дорівнює 2). У МКПП автомобіля є великий набір шестерень.

Вводячи в зачеплення різні пари, з'являється можливість змінювати загальне передатне відношення коробки. Виходить, в результаті передачі імпульсу обертання первинного валу двигуна через проміжну вісь до вторинного валу коробки передач КПП розподіляє навантаження на двигун і керує швидкістю руху автомобіля.

За допомогою додаткової осі з шестернею заднього ходу виконується реверсивний рух (задній хід). Синхронізатори, розташовані в інтервалах шестерень вторинного валу, забезпечують плавне та безшумне включення передач.

Перемикання передач на механіці на початку руху автомобіля

Отже, перед початком руху необхідно вичавити зчеплення та встановити важіль коробки передач у нейтральне положення.

Потім, утримуючи педаль гальма, можна завести двигун, після чого, відпустивши педаль гальма, потрібно вичавити педаль зчеплення і, не відпускаючи її, включити першу передачу.

Після включення першої передачі, плавно відпустивши зчеплення, можна розпочати рух. При необхідності паралельно плавному відпусканню зчеплення також натискається педаль газу.

Необхідно також пам'ятати, що при прискоренні автомобіля порядок перемикання передач повинен бути строго за зростанням. Ще після початку руху максимально плавно відпускати зчеплення не потрібно. Іншими словами, після включення, наприклад, другої чи третьої передачі, зчеплення можна «кинути» швидше та різкіше.

Якщо необхідно застосувати екстрене гальмування, слід одночасно вичавити педаль гальма і зчеплення, при цьому важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести пізніше.

Перемикання передач у МКПП відбувається у наступних діапазонах: перша передача 0-20 кілометрів на годину, друга передача 20-40 кілометрів на годину , третя передача 40-60 кілометрів на годину, четверта передача 60-90 кілометрів на годину, п'ята передача 90-110 кілометрів на годину.

Шоста передача включається тоді, коли ТС рухається зі швидкістю понад 110 кілометрів на годину. Також задня передача вмикається лише після повної зупинки автомобіля.

Правильне перемикання передач МКПП запобігає передчасному зносу двигуна і знижує витрату палива. Слід пам'ятати, що при неправильному перемиканні передач в основному страждає диск зчеплення, тому що він відчуває великі навантаження.

Інакше кажучи, правильне перемикання передач МКПП збереже ресурс зчеплення і вбереже елемент занадто швидкого зносу.

Основні помилки водіїв під час перемикання передач на МКПП

Неправильна робота із педалями. У першому випадку спочатку вичавлюється педаль зчеплення, а нога при цьому ще знаходиться на педалі газу.
У цьому випадку з'являється "перегазовка", двигун починає ревти, потім відпускається педаль газу і виконується перемикання передачі.

У другому випадку, коли спочатку відпускається педаль газу, а потім вичавлюється зчеплення, з'являється (так званий «клювок»). У цій ситуації автомобіль спочатку йде на гальмування, а потім від'єднується двигун від коробки, після чого робиться перемикання передач.

Неправильна робота важелем перемикання передач. Різке перемикання або передачі перемикаються по діагоналі, при цьому включаються не ті передачі, які необхідні.
Неправильний вибір передачі. Це відбувається, коли водій автотранспортного засобу під час руху автомобіля, знижуючи швидкість, вичавлює зчеплення та включає передачу, що не відповідає даному швидкісному режиму. Результат - обороти ДВС або занадто підвищуються, або знижуються, автомобіль може затихнути.

Багато водіїв - новачки при обгоні транспортного засобу включають високу передачу, тим самим втрачаючи в динаміці та швидкості. У цьому випадку досвідчені автолюбителі рекомендують на початку обгону знизити передачу на один або два ступені.

Що в результаті

Як видно, навіть з урахуванням того, що МКПП відома своєю надійністю, довговічністю та ремонтопридатністю, необхідно дотримуватись основних правил експлуатації механічної коробки передач, описаних вище. В іншому випадку навіть надійна механічна коробка автомобіля незабаром вимагатиме капітального ремонту.

Також відзначимо, щоб навчитися керувати машиною на механіці, плавно відпускати зчеплення, своєчасно включати та підбирати потрібні передачі, знадобиться терпіння та практичні навички.

Тому без певного досвіду управління в період навчання на початковому етапі краще відмовитися від спроб виїзду на дороги загального користування на автомобілі з механічною коробкою передач. Оптимально освоювати "механіку" на закритих майданчиках під керівництвом досвідченого інструктора.

Читайте також

Пристрій та принцип роботи механічної коробки передач. Види механічних коробок (двохвальна, тривальна), особливості, відмінності

Коробка передач "механіка": основні плюси та мінуси цього типу КПП, принцип роботи механічної трансмісії автомобіля (МКПП).

Простота їзди з автоматичною КПП досягається за рахунок втрати інших якостей автомобіля: економічності, динаміки, точного виконання всіх бажань водія. Тому механічна коробка досвідченими водіями, як і раніше, оцінюється вище, користується великим попитом.

Звичайні перемикання передач механічної трансмісії під час торкання, під час руху, гальмування

Складність роботи з «механікою», що здається, долається досить легко - цьому навчилися мільйони людей. Опанування тонкощами керування вчить впевненому стилю водіння, вмінню заздалегідь прораховувати дорожню обстановку.

Замислюватися, як правильно перемикати, досвідчений водій не повинен. Усі операції проводяться автоматично, лише на рівні рефлексу. Домогтися цього можна вправами з коробкою при вимкненому двигуні, але найкращим досвідом стає практична їзда:

Зовні рушання з місця виглядає просто: потрібно вичавити зчеплення, поставити на першу передачу важіль КПП, плавно відпустити зчеплення, додати акселератором газ. У разі зростання швидкості - операції повторюються з поступовим переходом на вищі передачі.
У русі занадто часто перемикатися не потрібно. Вибравши оптимальну передачу (наприклад, третю) можна рухатися в потоці досить довго. Перемикання передач під час прискорення виконуйте строго по порядку (2,3,4,5).
При уповільненні можна, вичавивши зчеплення, поставити важіль коробки в положення "нейтраль", відпустити зчеплення. При падінні швидкості до 30 км/год, знову вичавити зчеплення, перейти на другу передачу.
При екстреному гальмуванні одночасно з гальмом потрібно повністю вичавити зчеплення, відключаючи двигун. Перевести важіль у нейтральне положення можна пізніше, але не відпускаючи зчеплення.

Відеоурок з правильного торкання з місця на механіці

Перемикання передач відбувається залежно від відбору потужності швидкості руху автомобіля. Досвідчені драйвери визначають цей момент за звуком двигуна, інтуїтивно, не замислюючись. Початківцям доводиться орієнтуватися показання спідометра.

для другої 20 – 40 км/год;
для третьої 40 – 60 км/год;
для четвертої 60 – 90 км/год;
для п'ятої – понад 90 км/год.

Насправді вже з другої передачі починаються розбіжності з теорією. Потужність сучасних автомобілів дозволяє на другій швидкості розганятися і до сімдесяти кілометрів на годину. Інше питання, що це дуже неекономічно. На п'яту швидкість багато водіїв вважають за краще перемикатися зі швидкості в 110 км/год, замість рекомендованих 90. Для кожної машини, стилю водіння - вибір швидкості для перемикання індивідуальний. Незмінним залишається головне правило - зчеплення потрібно вичавлювати плавно, передачі перемикати швидко.

Перемикання під час обгонів

При звичайному трасовому русі поступовим перемиканням передач досягається оптимальна швидкість. Не обов'язково сягати п'ятої передачі, багатьох водіїв влаштовує рух на нижчих передачах. Поява обмежуючих знаків, перешкод, повільного попутного транспорту змушує сповільнюватися гальмуванням, поступовим включенням нижчих передач.

Правильні дії при обгоні: наздогнавши попутний автомобіль, пригальмувати, зрівняти швидкості, стати на потрібну передачу. При появі достатнього просвіту потрібно переключитися на динамічну передачу (як правило, на третю), швидко здійснити обгін.

Поширена помилка новачків - обгін на поточній передачі (можливий тільки при чистій смузі зустрічної), при раптовій появі зустрічної машини не дає свободи маневру. Так само небезпечне перемикання безпосередньо під час обгону - це доступно лише досвідченим водіям, що перемикаються миттєво.

Перемикання передач при гальмуванні двигуном

Гальмування двигуном застосовується на довгих крутих спусках (для збереження гальмівної системи), при відмові гальм, неефективності їх роботи (на ожеледиці).

Звичайні дії прості: потрібно відпустити акселератор, вичавити зчеплення, перейти на нижчу передачу, плавно відпустити зчеплення.

Головною складністю стає оцінка моменту уповільнення, наступного перемикання (особливо – в екстремальних ситуаціях). У крайньому випадку, допустимо перемикання через дві передачі, хоча вважається, що це руйнує шестірні. Важлива в момент «підхоплення», що допомагає уникнути цього.

Всі операції з коробкою передач досить прості, але для правильного виконання потрібно відчувати машину, виконувати їх точно за часом. Щоб виконувати дії осмислено, знати принципи дії механічної коробки передач.

Знайомство з коробкою передач

Більшість практичних водіїв ніколи не бачили у розкритому вигляді, не становлять складності механізму. Для правильної їзди це не потрібно. Досить знати, що складна система шестерень коробки передач передає обертання валу автомобільного двигуна на осі коліс, забезпечуючи рух. Від діаметра передаючих шестерень, кількості зубів, передавального числа залежить швидкість автомобіля.

Насправді це означає, що з однакової швидкості руху валу двигуна автомобіль рухається з різною швидкістю. Наприклад, за три тисячі обертів на хвилину автомобіль може їхати зі швидкістю 45 або 105 км/год. Для оптимізації режиму двигуна існує коробка передач. У механічних коробках процес перемикання шестерень контролюється водієм, електронікою.

Для плавного переходу наступні передачі механічні коробки обладнані зчепленням. Колінчастий вал двигуна обертається безперервно, його не можна зупинити для перемикання. При натисканні педалі зчеплення шестірні коробки передач роз'єднуються, при відпусканні входять до щільного дотику, починають працювати.

Практичне знайомство досвідченого водія з коробкою незнайомого автомобіля починається з перевірки ходів коробки передач. Більшість серійних автомобілів обладнано п'ятиступінчастою механічною КПП. Насправді, шість передач (класифікація не враховує реверс). Старі моделі з чотириступінчастою коробкою зустрічаються досить рідко, шестиступінчастими семишвидкісними коробками передач обладнуються пікапи, такі дорогі моделі як "Бугатті Вейрон", "БМВ М5".

Коробка передач уживаних імпортних автомобілів може бути з нестандартною схемою вмикання передач. Найчастіше це стосується реверсу, він може включатися в крайньому лівому положенні (лівіше за другу передачу), забезпечуватися спеціальним важелем (кільцем), працюючи тільки при його піднятті або натисканні. З цими особливостями потрібно ознайомитися при непрацюючому двигуні, в автомобілі, що стоїть. Для цього потрібно, не включаючи двигун, вичавлювати зчеплення та пробувати всі передачі по черзі.

Таке ознайомлення важливе для розуміння довжини ходу важеля (довгий або короткий), ходу педалі зчеплення (хоча місце «схоплювання» зчеплення можна визначити лише у русі).

Будь-яка коробка передач індивідуальна, особливо у зношених автомобілів. Автовласник добре знає ці особливості, наприклад, "третю передачу потрібно підштовхнути сильніше", "четверту потрібно притискати до правого краю". Правилом для справних коробок передач повинно бути легке включення до місця з першої спроби, таке ж (без зусиль) вимикання, відсутність хрускоту, скрегота шестерень.

Помилки новачків під час роботи з механічною коробкою

Головні помилки - надто раннє збільшення потужності двигуна (і навпаки), різке відпускання зчеплення, погана синхронізація цих процесів. Помилки призводять до ривків автомобіля, двигун реве чи глухне.

Практика допомагає зловити момент «схоплювання» зчеплення, за звуком визначити необхідне навантаження двигуна. Надмірна увага до показань спідометра, погляди на коробку передач тільки заважають цьому процесу.

Контроль правильного руху по тахометру

Дані тахометра є найбільш важливими при виборі економічних режимів руху. Насправді такий контроль використовується рідко. Показання приладу важливі при екстремальних обгонах на зниженій швидкості. Оптимальний економічний режим руху – 3000 об/хв. Для вибору по тахометру режиму перемикання швидкостей потрібно знати всі характеристики коробки, цим прийомом практично не користуються.

Новини
Практикум

Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів

Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Відомості», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання

За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові карти «Трійка», які використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень

На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки до ЦАО. На даний момент на дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садовому кільці та Новому Арбаті. У прес-службі відомства...

Відгук Volkswagen Touareg дістався Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Названа середня ціна нового автомобіля у Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена» – Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Конструктивно сьома модель у лінійці ВАЗ визнана однією з найпростіших і найдоступніших для самостійного обслуговування та ремонту. Однак і «сімка» має складені вузли, ремонт яких провести своїми руками зможе далеко не кожен водій. Одним із цих вузлів по праву вважається коробка перемикання передач.

КПП ВАЗ 2107: Що таке

Що таке КПП у конструкції автомобіля? Абревіатура "КПП" розшифровується як "коробка перемикання передач".Так називається агрегат, який покликаний змінювати частоту моменту, що крутить.

Цікаво, що перші коробки перемикання передач були винайдені не для автомобілів, а для верстатного обладнання, щоб змінювати швидкість оснастки.

Призначення КПП - виконувати функцію перетворення величини моменту, що крутить, яка йде від мотора, з передачею цієї енергії трансмісії. Тільки так можливе перемикання швидкостей наростаючою.

КПП на ВАЗ 2107 з'явилася в 1982 році разом із новою моделлю в лінійці АвтоВАЗу – «сімкою». Конструктивно і практично ця коробка і до сьогодні вважається найпросунутішим агрегатом серед класичних механічних КПП.

Влаштування коробки передач

На ВАЗ 2107 встановлюється п'ятиступінчаста коробка передач, тобто зміни частоти моменту, що крутить, можливі в п'яти позиціях. При цьому п'ять передач дозволяють з різною швидкістю їхати вперед, а шоста вважається задньою та вмикається в той момент, коли водієві необхідно здати назад.

Схема перемикання цих передач нічим не відрізняється від класичної чотириступінчастої, яка встановлювалася більш ранні моделі ВАЗ. Водію достатньо вичавити педаль зчеплення і пересунути важіль перемикання швидкостей у потрібну позицію.

Треба зауважити, що конструктивно коробка на «сімці» є досить складним приладом, тому діагностику і ремонт цього пристрою зазвичай довіряють тільки професіоналам. Однак основні параметри «сімкова» коробка перейняла у «п'ятіркової», оскільки конструктори АвтоВАЗу брали за основу нової коробки КПП з ВАЗ 2105.

Таблиця: співвідношення передавального числа на ВАЗ 2105 та ВАЗ 2107

Говорячи про загальну конструкцію КПП на ВАЗ 2107, слід мати на увазі, що зовні вона має форму закритого корпусу. При цьому повністю закриті тільки три сторони (для цього використовуються спеціальні міцні кришки), а четверта сторона короба «переростає» в ручку перемикання передач. Всі кришки щільно прилягають до коробки, місця їх з'єднань загерметизовані.

Основні елементи перемикання швидкостей «ховаються» в корпусі КПП:

первинний вал (на ньому встановлено чотири приводні шестерні та синхронізатори);
вторинний вал (на його поверхні кріпляться відразу десять шестерень);
проміжний вал.

Розглянемо кожен елемент окремо, щоб розуміти хоча б загальний принцип конструкції та роботи коробки передач.

Первинний вал

Вже за назвою можна зрозуміти, що первинний вал – це основний елемент коробки. Конструктивно вал є одним цілим із чотирма зубчастими шестеренками і разом з ними обертається на підшипнику. Сам підшипник, що обертається, зафіксований в нижній частині коробки і для надійності з'єднання ущільнений сальником.

Вторинний вал

Можна сказати, що вторинний вал є логічним продовженням первинного в просторі корпусу. На ньому стоять шестірні 1-ої, 2-ї та 3-ї передач (тобто всі непарні). Всі десять шестерень на цьому валу мають різні габарити, тому й забезпечують перетворення величини моменту, що крутить.

Вторинний вал, як і первинний, обертається на підшипниках.

Проміжний вал

Основне завдання цього елемента - служити своєрідним «прошарком» між первинним і вторинним валами. На ньому також є шестерні, що є з валом єдиним цілим, через які і передається передача моменту, що крутить, від одного валу до іншого.

Набір вилок

Простота перемикання передач під час руху надається набором вилок. Їх надає руху важіль перемикання. Виделки натискають на ту чи іншу шестерню певного валу, змушуючи механізм працювати.

Зрозуміло, у корпусі є спеціальний отвір, через який у КПП заливається мастильна рідина. Цей отвір розташовується зліва від ручки перемикання передач і закривається пробкою. Об'єм коробки передач на ВАЗ 2107 дорівнює приблизно 1.6 літра олії.

Основні технічні характеристики коробки ВАЗ 2107

КПП «сімки» працює у зв'язці зі зчепленням. На ВАЗ 2107 встановлюється однодискове сухе зчеплення, що має лише одну (центральну) натискну пружину. Цього цілком достатньо для зручного керування швидкостями автомобіля.

Коробка передач – тільки механічна, трикодова, п'ятиступінчаста. На ВАЗ-2107 працюють синхронізатори на кожну передачу переднього ходу.

Пристрій досить багато важить – 26.9 кг без олії.

Відео: принцип роботи механічної коробки ВАЗ

Яку КПП можна поставити на «сімку»

ВАЗ 2107 охоче працюватиме як з чотириступінчастою, так і з п'ятиступінчастою коробкою, тому яку саме модель вибрати – вирішує лише водій.

Якщо говорити про вітчизняні "ВАЗівські" коробки, то спочатку "сімка" комплектувалася саме чотириступкою, тому завжди можна купити і встановити саме цей агрегат. Головна перевага такої коробки полягає в її підвищеній працездатності – водій проїжджає 200 – 300 тисяч кілометрів, жодного разу не вкладаючись у ремонт пристрою. До того ж, чотириступка більше підходить для малопотужних моторів 1.3 літра або для водіїв, які часто перевозять важкі вантажі на машині, оскільки коробка спочатку розрахована на велику тягу.

П'ятиступінчасті коробки дозволяють розвинути більш високу швидкість.Це подобається молодшим водіям, тому що на старті і на обгоні можна вичавити з авто максимум потужності. Однак такі коробки з часом стали виготовлятися з низькоякісних матеріалів, тому не завжди є чіткість перемикань.

На ВАЗ 2107 можна встановити іноземні КПП.Найбільше підходять коробки від «Фіат», оскільки саме ця машина стала прообразом вітчизняних моделей. Деякі автолюбителі встановлюють коробки від старих версій «БМВ», але процедура монтажу може зайняти багато часу, оскільки конструкція автомобіля не передбачає нетипові агрегати.

Несправності КПП ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 по праву вважається «робочим конем». Але ця модель не може служити вічно. Рано чи пізно, але машина починає «капризувати». Якщо якісь несправності з'являються в коробці, власнику потрібно відразу ж вжити необхідних заходів, оскільки ці дефекти впливають на можливість експлуатації авто.

Чому не включаються передачі або включаються довільно

Це страшний сон будь-якого водія, коли машина не підкоряється його наказам чи виконує дії у довільному порядку. Щоб цього не сталося в реальності, слід за перших проблем із включенням передач з'ясувати джерело походження цих неполадок:

Сильний знос рухомих деталей коробки (шарніри, пружина) – найкраще провести капітальний ремонт КПП.
Стерлися кільця, що блокують, на синхронізаторах - рекомендується просто їх замінити на нові.
Зламалася пружина синхронізатора – допоможе заміна.
Зносилися зубчики на шестірнях – рекомендується замінити шестірню.

Чому вибиває передачу під час її включення

Непоодинокі випадки, коли водій не може включити ту чи іншу передачу. Відповідно, двигун відчуває підвищені навантаження, що негативно позначається на їзді. Потрібно розібратися, в чому саме полягає проблема, і вжити заходів:

Зчеплення не може вимкнутись до кінця – необхідно провести регулювання механізмів зчеплення.
Заклинив шарнір на важелі перемикання – провести зачистку шарнірних з'єднань.
Поломка самого важеля – потрібно замінити його на новий.
Деформація виделок у коробці (зазвичай буває після аварій) – краще одразу замінити цілий набір, не намагаючись виправити.

З коробки чується шум і хрускіт

Дуже неприємно, коли під час руху лунають гучні звуки і несамовитий хрускіт. Здається, ніби машина ось-ось розвалиться надвоє. Однак причиною неполадки в роботі КПП є:

Шумлять підшипники на валах – необхідно змінити розбиті деталі.
Сильний зношування зубців на шестернях - зробити заміну.
Недостатньо олії в коробці - долити рідину і знайти місце витоку, щоб запобігти подальшим несправностям.
Вали почали переміщатися своєю осі - необхідно замінити підшипники.

Чому з коробки витікає олія

Повноцінна робота КПП на ВАЗ 2107 неможлива без гарного мастила. У коробку заливається приблизно 1.6 літра олії, яке зазвичай змінюється повністю лише за . Само по собі масло не може кудись витікати, так як корпус максимально загерметизований.

Однак, якщо під машиною під час стоянки скупчується калюжка, а внутрішні частини під капотом сильно замаслені, необхідно терміново шукати причину витоку:

Зносилися сальники та прокладки - з цим і пов'язана розгерметизація коробки, потрібно негайно замінити гумові вироби та долити олію.
Послабилося кріплення картера – рекомендується просто підтягнути усі гайки.

Зазначимо, деякі види робіт з усунення несправностей доступні і рядовому водію. Проте серйозні та масштабні процедури (наприклад, капремонт КПП) краще довірити професіоналам.

Ремонт КПП ВАЗ 2107

Самостійний ремонт коробки - завдання, з яким під силу впоратися лише досвідченому власнику авто, що звикли самотужки обслуговувати та ремонтувати машину.

Знімаємо коробку

Ремонт коробки може бути проведений тільки після її демонтажу з машини, тому доведеться загнати "сімку" на естакаду або оглядову яму і розпочати роботу.

Для роботи краще заздалегідь підготувати:

дві викрутки з тонким плоским лезом;
пінцет;
викрутку з хрестоподібним лезом;
торцевий ключ на 10;
торцевий ключ на 19

Процедура зняття КПП проходить за наступним регламентом:

Після того, як машина була встановлена на яму, потрібно від'єднати провід від клеми «мінус» на акумуляторній батареї, після чого злити масло з коробки.
Зняти панель радіоприймача.
Натиснути на важіль, вставити плоску викрутку в отвір втулки запірної коробки, вивести втулку назовні.
Зняти стрижень із важеля.
Взяти пінцет і витягти з важеля пружну гумову вставку демпфера.
Двома плоскими викрутками розтиснути пелюстки вставки демпфера та вивести їх із важеля.
Зняти з важеля демпфер та усі його втулки.
Далі підсунути оббивний килимок на підлозі машини.
Взяти хрестову викрутку і вивернути чотири шурупи на кришці коробки.
Зняти з важеля кришку коробки.
Зняти трубу глушника.
Від'єднати блок зі зчепленням хрестовою викруткою.
Зняти шлейф дротів.
Зняти карданну передачу.
Від'єднайте гнучкий вал від приладу швидкості.
Взяти торцевий ключ на 10 і відвернути два болта кріплення бічної кришки коробки.
Під коробку необхідно встановити стійку міцну опору.
Взяти торцевий ключ на 19 і відвернути чотири болтові з'єднання кріплення картера до блоку циліндрів.
Вставити плоску викрутку в щілину між картером і блоком і віджати обидва прилади.
Демонтаж КПП на ВАЗ 2107 завершено.

Відео: інструкція демонтажних робіт

Як розібрати КПП

Зняту коробку необхідно встановити на рівне та чисте місце. Для розбирання пристрою на запчастини будуть потрібні наступні інструменти:

клейовий склад;
ударна викрутка;
тризахватний знімач підшипників (можливо, знадобляться і лещата);
нові сальники;
повний набір прокладок;
динамометричний ключ.

Процедура розбирання коробки відноситься до одним з найскладніших процедур при роботі на ВАЗ 2107. Конструкція КПП має безліч дрібних деталей, неуважне ставлення до будь-якої з них може призвести до плачевних результатів. Тому рекомендується самостійно розбирати коробку і проводити заміну елементів, що зносилися, тільки за наявності великого практичного досвіду в цій сфері.

Відео: інструкція з розбирання механічної коробки

Змінюємо підшипники

Всі три вали в КПП обертаються завдяки влаштуванню підшипників. Проте досвідчені водії знають, що саме підшипники і приносять основну купу проблем, оскільки в процесі експлуатації рано чи пізно починають текти, стукати чи виробляти свій ресурс.

Відео: як візуально визначити знос підшипників на валах

У коробці перемикання передач ВАЗ 2107 стоять підшипники різних розмірів, проте жоден з них не передбачає процедури ремонту та відновлення. Тому при ремонті необхідно буде вибивати вали з підшипників та встановлювати нові шарнірні пристрої.

Відео: інструкція щодо заміни підшипників первинного та вторинного валів

Роль сальників у роботі КПП, як замінити

Сальник називається щільна гумова прокладка, головне завдання якої - герметизувати стики між різними деталями в коробці. Відповідно, якщо сальник сильно зношений, герметизація пристрою порушується, можуть спостерігатися витікання олії.

Щоб запобігти втратам мастильної рідини та відновити герметичність пристрою, необхідно буде поміняти сальник. Для цього будуть потрібні прості інструменти, які завжди є під рукою у водія:

гайкові головки;
молоточок;
плоска викрутка;
ніж (їм найзручніше знімати стару прокладку);
новий сальник;
герметик.

Сальник первинного валу

Цей виріб виготовляється із композиту ХСП та NBR, що забезпечує максимально довгий термін служби. Сальник у робочому стані повністю занурений у трансмісійне масло, за рахунок чого довго зберігається його гнучкість.

Сальник первинного валу має працювати в діапазоні температур від -45 до +130 градусів Цельсія. Важить 0.020 кг і має розміри 28.0х47.0х8.0 мм.

Сальник первинного валу коробки ВАЗ 2107 розташовується в кожусі зчеплення. Тому, щоб зробити його заміну, буде потрібно демонтаж кожуха. А для цього необхідно загнати автомобіль на естакаду чи оглядову яму.

Заміна прокладання первинного валу проводиться наступним чином:

Зняти КПП з машини (дістати сальник можна і на не знятій коробці, але процедура займе багато часу).
Зняти з КПП вилку та вичавний підшипник (для цього знадобляться молоток, знімач і лещата).
Викрутити шість гайок із кожуха.
Зняти сам кожух (він має форму дзвона).
Тепер відкритий доступ до сальника: стару прокладку видалити ножем, ретельно зачистити місце з'єднання та встановити новий сальник.
Далі зібрати кожух у зворотній послідовності.

Фотогалерея: порядок заміни

Підшипник важко витягнути, доведеться задіяти спеціальний знімач Кожух легко знімається відразу після викручування кріпильних гайок Нові вироби встановлюються на місце старих

Сальник вторинного валу

Виріб також виготовляється із композитних матеріалів високої якості. За технічними характеристиками сальник вторинного валу мало чим відрізняється від первинного сальника.

Однак він трохи більше важить – 0.028 кг і має більші габарити – 55х55х10 мм.

Розташування сальника пояснює деякі складності його зняття та заміни:

Зафіксувати фланець коробки, вставивши в її отвір болт потрібного діаметра.
Повернути ключем гайку кріплення фланця.
Підчепити викруткою центруюче металеве кільце і витягнути його з вторинного валу.
Вийняти з отвору болт.
Наприкінці вторинного валу вперти знімач.
Зняти фланець разом із шайбою.
Викрутками або пасатижами витягти з коробки старий сальник.
Місце стику зачистити, встановити новий сальник.

Фотогалерея: процедура роботи

Працювати з валом потрібно акуратно, щоб не пошкодити його поверхні У разі потреби можна використовувати й лещата Нові сальники легко встановлюються на посадкове місце

Як замінити шестерні та синхронізатори

Як уже вказувалося вище, самостійна робота з КПП, а тим більше валами та їх елементами, загрожує безліччю помилок. Тому заміну шестерень та синхронізаторів краще довірити фахівцям автомайстерень.

Досвідчені власники ВАЗ 2107 можуть переглянути спеціальне відео, в якому пояснюються всі нюанси роботи зі зміни цих деталей.

Відео: унікальний ролик зі зняття шестерні з п'ятої передачі

Олія в КПП ВАЗ 2107

У коробку перемикання передач ВАЗ заливається спеціальна трансмісійна олія. Воно необхідне для змащення шестерень, оскільки продовжує термін їхньої служби.

Вибір трансмісійної олії залежить від безлічі параметрів: фінансів водія, рекомендацій виробника та переваг власника того чи іншого бренду. У коробку «сімки» можна без сумнівів залити трансмісійну олію наступних компаній:

УФАЛЮБ УНІТРАНС 85W-90;
ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
САМОЙЛ 4404 80W-90 або 85W-90;
ЯРМАРОК СУПЕР Е-80W-90 або Т-85W-90;
ТНК транс Гіпоід 85W-90 або 80W-90;
AGIP ROTRA MP 80W-90 або 80W-95;
НОРСІ ТРАНС 80W-90 або 85W-90;
НОВОЙЛ СУПЕР Т 80W-90;
СПЕКТРОЛ ФОРВАРД 80W-90;
MP GEAR LUBE-LS 80W-90 або 85W-140 (GL-5).

Об'єм рідини, що заливається зазвичай дорівнює 1.5 - 1.6 літра. Заливка проводиться через спеціальний отвір у лівій частині корпусу коробки.

Як перевірити рівень олії в КПП

При підозрі на витік олії необхідно перевірити наявний рівень коробки. Для цього доведеться поставити ВАЗ 2107 на оглядову яму та розпочати роботу:

Очистити від бруду пробку зливу та заливний отвір на корпусі коробки.
Взяти ключ на 17 і відвернути заглушку заливного отвору.
Будь-яким відповідним предметом (можна навіть викруткою) перевірити рівень олії всередині. Рідина має діставати до нижньої кромки отвору.
Якщо рівень нижчий, можна через шприц долити необхідну кількість олії.

Як поміняти масло в коробці ВАЗ 2107

Щоб поміняти масло в машині, потрібно заздалегідь приготувати:

ємність для зливу рідини, що відпрацювала (не менше 2 літрів);
ключ на 17;
шестигранник;
викрутку;
ганчір'я.

Порядок роботи

Щоб робота не принесла неприємностей, найкраще відразу обкласти простір навколо коробки ганчіркою. Далі керуватися наступною схемою:

Відвернути пробку заливки олії на корпусі коробки.
Ємність для зливу підставити під заглушку та відкрити її шестигранним ключем.
Дочекатися, поки олія повністю не витіче з коробки.
Очистити заглушку зливного отвору від старої олії та встановити її на місце.
Через заливний отвір акуратно залити свіжу олію об'ємом 1.5 літра.
Через 10 хвилин перевірити рівень, якщо необхідно, долити ще мастила та закрити пробку.

Фотогалерея: заміна олії в коробці своїми руками

Краще заздалегідь очистити під пробку ємність для зливу Стара олія швидше витікатиме при теплій коробці після їзди Заливати мазку краще через лійку

Куліса в КПП – для чого потрібна

Куліса мовою фахівців СТО називається «тягою приводу управління коробки перемикання передач». Помилково за кулісу приймають безпосередньо сам важіль перемикання, коли куліса - це багатоскладовий елемент:

важіль перемикання передач;
тяга;
веделка;
кріплення сальника.

У складі КПП куліса грає роль сполучної ланки між важелем і карданним валом. Будучи механічним пристроєм, вона може зношуватися, тому водій відразу почне помічати неполадки в керуванні транспортним засобом. Поточні поломки зазвичай пов'язані з виробленням ресурсу куліси, рідше - з падінням рівня олії в КПП.

Самостійне регулювання куліси

Якщо виникли перші проблеми з перемиканням передач, можна спочатку спробувати налаштувати кулісу. Цілком можливо, що якісь з'єднання розбовталися і невелике втручання зможе усунути цю проблему:

Загнати машину на естакаду.
Змістити важіль вліво на максимум.
Затягнути хомут під машиною між лаштунками та валом.
Змастити деталі спеціальним мастилом через стики у корпусі коробки.

Зазвичай цих дій цілком достатньо, щоб повернути автомобілю початкову керованість.

Відео: інструкція з коригування роботи

Як зняти та поставити кулісу на ВАЗ 2107

Процес демонтажу старої куліси і установки нової досить простий. Автолюбителі доступною мовою самі пояснюють на форумах, як саме працювати.

Як правильно написав Raimon7 це можна зробити із салону. Все просто відкручуєш 3 нижні гайки (див. фото), витягаєш весь механізм. Якщо у тебе 5ст то проблем взагалі ніяких немає, а от якщо 4х то тоді потрібно буде від'єднати від пружинки (див. фото) «важіль перемикання передач» (це те, що ти обламав). Пружинку потрібно буде витягнути назовні, щоб вона випадково не впала вниз, є тут у нас товариш який їздить з цією пружинкою незрозуміло де. їхати

Магадан
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Таким чином, коробка перемикання передач на ВАЗ 2107 не дарма вважається одним із найскладніших елементів конструкції моделі. Частину робіт з експлуатації, перевірки та ремонту власник може виконати і своїми руками, проте не варто переоцінювати свої сили у разі серйозних масштабних проблем із КПП – краще сплатити за послуги спеціалістів.

Багато автомобілістів з великим стажем просто не визнають автоматичні трансмісії, вважаючи їх неекономічними та ненадійними. Частка правди в цьому є, хоча сучасні вже досягли за своїми параметрами механічні аналоги і чимось перевершили їх. Однак автоматична трансмісія все одно коштує набагато дорожче – тому в масовому сегменті лідирують саме механічні КПП. Вона хороша всім, за винятком зручності - тому у водіїв-початківців виникає питання, як правильно перемикати передачі на механіці під час руху, а також при старті? Схема роботи з механічною трансмісією досить проста, але потрібно дотримуватися деяких рекомендацій.

Старт

Щоб автомобіль почав рух, необхідно увімкнути передачу та відкрити подачу палива в обсязі, достатньому для прискорення. Здавалося б, все дуже просто - зчеплення, перша передача, газ. Однак автомобіль змушений долати найбільше зусилля в момент, коли рушає з місця - саме тому двигун нерідко глухне, залишаючи водія здивовано. Секрет полягає в плавному балансуванні між двома педалями: зчеплення та газу, які у певний момент мають бути натиснуті одночасно.

Звичайно, йдеться не про роботу педалями, а про використання механічної трансмісії. Фахівці рекомендують використовувати для старту з сухої чистої поверхні першу передачу - момент, що крутиться, переданий нею до коліс, дуже високий, тому ймовірність заглушити двигун буде мінімальною. Передачу включати слід при повному вичавленні педалі зчеплення, а важіль потрібно рухати плавно, намагаючись не долати різким зусиллям природний опір. Якщо починає видавати неприємні звуки, а опір різко переміщається, варто повернути важіль механічної трансмісії в нейтральне положення, відпустити зчеплення, знову натиснути на педаль і повторити спробу. Коли потрібний ступінь буде включений, зусилля на важелі на секунду зменшиться, а потім він його рух зупиниться, оскільки він зіткнеться з обмежувачем в кінці паза.

Якщо ви збираєтеся їздити автомобілем протягом холодної пори року або в період осінніх заморозків, незайвим буде освоїти старт з другої передачі. Така методика дозволяє уникнути пробуксовування коліс і не дозволяє автомобілю відразу йти в замет або зариватися колесами в сніг. Відмінностей мало - на механічній трансмісії варто вибрати другу передачу, проте балансування педалями газу та зчеплення має бути набагато тоншим, щоб уникнути підвищеного навантаження на силовий агрегат. Варто запам'ятати, що різкі рухи важелем коробки, швидке підняття ноги з педалі зчеплення, подача надмірної кількості палива негативно відбиваються на трансмісії і можуть призвести до її поломки в найближчій перспективі.

На ходу

Коли машина рухається, дуже важливо розуміти, коли саме перемикати щаблі, щоб зменшити витрату палива, досягти оптимальної динаміки та запобігти поломці трансмісії. В інтернеті та деяких посібниках часто зустрічається рекомендація, в якій кожній передачі відповідає певна швидкість руху. Вона повністю неправильна, оскільки кожен автомобіль має свій рівень потужності та індивідуально підібрані передатні числа.

Початківцям можна порадити звертати увагу на - у більшості машин зона економічної роботи двигуна знаходиться в діапазоні, приблизно рівному 2500-3500 об/хв. Якщо автомобіль рухається за такої частоти обертання коленвала, братися за важіль не варто. Однак правильне перемикання щаблів у спортивних автомобілів з високообертовими моторами може здійснюватися по-іншому. Саме тому фахівці рекомендують не економити, і проходити спеціальне навчання водінню швидкісних машин, що пропонує багато дилерів.

При підвищенні оборотів слід змінити ступінь на вищий, не забуваючи повністю вичавлювати педаль зчеплення і дотримуватися правил обережності при переміщенні важеля. Аналогічним чином потрібно вчинити і при падінні оборотів – проте передачу слід змінити на нижчу. Перемикатись краще послідовно, використовуючи при розгоні кожну передачу. Звичайно, можна перескакувати через 1-2 ступені трансмісії, але при цьому рекомендується дотримуватися виняткової обережності в роботі зі зчепленням, щоб не пошкодити вали коробки передач.

Механічна коробка хороша тим, що дозволяє підготуватися до різних складних ситуацій. Зокрема, правила перемикання механічної коробки передають включати знижений ступінь при:

Наближення до крутого підйому;
Рух на небезпечному спуску;
Обгін;

Якщо використовувати робочу гальмівну систему неможливо, наприклад, при русі під різкий ухил або слизькою дорогою, потрібно почати гальмування двигуном. Для цього педаль газу варто повністю відпустити, а потім поступово змінювати передачі на нижчі, доки автомобіль не досягне потрібної швидкості. Дуже важливо не допускати надмірного підвищення обертів двигуна, а також намагатися допомагати трансмісії робочим гальмом, якщо це можливо.

Водії зі стажем нерідко орієнтуються на звук мотора – проте, щоб перемикати щаблі «на слух», потрібно звикнути до автомобіля. Найбільшим професіоналізмом вважається перемикання передач за відчуттям реакції автомобіля. Водій оцінює, наскільки швидко автомобіль прискорюється при натисканні на газ та при наборі певних обертів змінює передачу, покращуючи динаміку автомобіля. Однак це вимагає від нього величезного досвіду та звички до конкретної машини.

Секрети економічності

Як уже говорилося вище, діапазон 2500-3500 об/хв вважається для автомобіля найбільш економічним. Фахівці рекомендують вибирати саме його за рівномірного руху із середньою або високою швидкістю, щоб зменшити витрати пального. Деякі водії вважають, що, швидко переходячи на підвищені щаблі та утримуючи частоту обертання коленвала на рівні 1000–1500 об/хв, вони знижують витрату палива. Така думка помилкова - для прискорення з низьких оборотів автомобілю потрібно набагато більше пального, та й відреагувати на ситуації, що несподівано виникають, водієві буде набагато складніше.

Щоб дізнатися, як правильно перемикати швидкості, необхідно зрозуміти, яке компонування використовують сучасні механічні трансмісії. Як правило, п'ята та шоста (а у деяких виробників сьома) передачі призначені виключно . Максимальна швидкість досягається на четвертій або п'ятій передачі, що залежить від кількості щаблів. Раннє включення підвищуючої передачі призведе до зниження витрат пального - обороти впадуть до мінімуму, як у ситуації, описаної вище. Крім того, використання найбільших ступенів у місті невиправдано - їх створювали для рівномірного руху заміським шосе.

Щоб уникнути передчасної поломки коробки передач, прискореного зносу мотора та зчеплення, варто уникати різких рухів важелем, а також правильно балансувати педалями, намагаючись не допускати різких ударів та пробуксувань. Якщо ж вас цікавить, як змінювати передачі, щоб зменшити витрату палива, необхідно постійно підтримувати обороти двигуна у вузькому робочому діапазоні. За допомогою механічної КПП можна також гальмувати двигуном, запобігаючи потраплянню в небезпечні ситуації. Освоївши правила перемикання, ви зможете повністю контролювати свій автомобіль, досягнувши оптимальної динаміки, мінімальних витрат та абсолютної безпеки.

Для початку слід запам'ятати головний принцип перемикання передач: при переході з низькою на високу передачу або навпаки необхідно вичавлювати зчеплення. Іншими словами, важіль КПП і зчеплення повинні йти в тісній зв'язці, немов альпіністи, які штурмують небезпечний траверс Евересту. Якщо ви не дотримуватиметеся цього правила, тоді заздалегідь відкладете певну суму грошей, яка знадобиться вам на покупку нової коробки передач.

Що потрібно знати про перемикання передач

Потрібно врахувати той факт, що техніки перемикання різних передач відрізняються одна від одної. Спільною їм є схема «вичавити зчеплення - переключити передачу - відпустити зчеплення».

Не така страшна МКПП, як її малюють

Якщо ви новачок, то вам може стати новиною, що під час перемикання передач автомобіль втрачає швидкість, перетворюючись на «тіло», яке рухається за інерцією. Саме тому перемикати передачі потрібно плавно, але при цьому досить швидко, щоб не гальмувати машину.

Коли потрібно перемикати передачу

Існує точний розрахунок усередненого швидкісного діапазону використання передач, який ми наведемо в таблиці нижче.

Звичайно, ці розрахунки схематичні, тому що потрібно враховувати інші фактори, які можуть впливати на їзду. Як би там не було, але дана схема застосовна до невантажених автомобілів, які рухаються дорогою, на якій відсутні будь-які опори. Якщо такі є, наприклад, автомобіль їде по глибокому снігу, в'язкому піску або піднімається на крутий підйом, то перемикання передач слід здійснювати трохи пізніше - тобто вище за озвучені швидкісні режими.

Корисна порада

Для вибору тієї чи іншої передачі є універсальна рекомендація: перша передача призначається для торкання автомобіля з місця, другу використовують для розгону, третя дозволяє здійснити обгін, четверта підходить для їзди в умовах міста, а п'ята - автомагістралями та швидкісними трасами.

Як перемикаються передачі

Отже, для перемикання передач необхідно здійснити певні дії:

за допомогою різкого руху потрібно до самої підлоги вичавити зчеплення, одночасно відпустивши педаль газу;
швидко і плавно включаємо потрібну передачу, переводячи спочатку важіль КПП в нейтральне положення, а потім відразу в положення передачі;
відпускаємо педаль зчеплення, при цьому можна трохи збільшити обороти двигуна – це допоможе компенсувати втрату швидкості;
зчеплення відпускаємо повністю і відчутно додаємо газ.

Коробка-автомат - для лінивих або тих, хто любить глобальний комфорт

Жодних жорстких умов щодо послідовності перемикання передач немає: ви можете включати їх не по порядку - з першої переходити прямо на третю, з другої перескакувати на п'яту і так далі. Однак при цьому на розгін витрачається більше часу, а обороти суттєво впадуть.

Помилки, які допускають новачки

Серед найбільш характерних помилок, які допускають водії-початківці, слід відзначити те, що вони не налагоджено працюють важелем КПП, через що автомобіль втрачає швидкість. При цьому перемикання, як правило, розсіяне та різке, що стає причиною пошкодження деяких вузлів коробки.

При торканні новачки часто різко відпускають педаль зчеплення, що змушує авто смикатися, а трансмісію - приходити в непридатність.

Потрібно правильно відрегулювати сидіння

Типова ситуація, коли новачок за потреби перемикання з другої на третю передачу каже, що він не збирається їхати більше 40 км/год. А хто сказав, що підвищена передача обов'язково передбачає підвищення швидкості? На третій можна сміливо їхати не швидше за 40 км/год. Справа в тому, що підвищені передачі дають можливість їхати швидше, але вас ніхто не змушує користуватися цією можливістю.

Ще один момент, який характерний для водіїв-початківців - це запізніле включення другої передачі. У свідомості "чайника" (вибачте за прямоту) укорінюється навчальна схема: перша передача, розгін до 20 км/год, а потім перемикання на другу. При цьому не враховується те, що ця швидкість досягається вже тоді, коли ви відпустите зчеплення після торкання. Це стає причиною того, що автолюбителі-початківці запізнюються з включенням другої.

Корисна порада

Якщо автомобіль рухається в стабільному швидкісному режимі, ліва нога в жодному разі не повинна зависати над педаллю зчеплення. Правильне положення ноги – на підлозі, ліворуч від зчеплення. Нога, яка «висить» над педаллю дуже швидко втомлюється, а також може виникнути мимовільне вичавлювання зчеплення, що може призвести до його руйнування. Крім того, водій повинен мати третю точку опори, щоб уникнути таких неприємних моментів, як зниження ефективності рулювання та викривлення хребта.

Правильне перемикання передач

Важливо відразу відрегулювати сидіння, щоб діставати важеля КПП без нахилів тулуба. Найчастіше з цією метою регулюють також сам важіль.

Своєчасне перемикання передач і вміння не перевантажувати двигун дає можливість досвідченим автомобілістам витрачати при їзді містом на 25% палива менше, ніж використовують водії-початківці.

При перемиканні передач дуже важливо переносити ліву руку, яка залишається на кермі, з положення "без п'ятнадцяти три" у верхній сектор кермового колеса. Це дозволить у разі потреби зробити екстрений маневр. Що стосується водіїв-початківців, то при перемиканні передачі у них досить часто спостерігається мимовільний поворот керма вліво, якщо рука знаходиться не на верхній його дузі.

І навіть таке вас потім не лякатиме

Спочатку момент перемикання передачі буде підказувати тахометр, потім досить буде слухати двигун. Тахометр дизельного автомобіля повинен показувати 1500-2000 оборотів за хвилину, а частота обертання колінчастого валу у бензинових машин має становити 2000-2500 оборотів за хвилину.