Ще 10 травня 2010 року Урядом РФ було затверджено поправки до Правил дорожнього руху. Момент набрання чинності цими поправками вже на за горами, а саме 21 листопада 2010 року поправки до ПДР набирають законної сили. Тому саме час зробити огляд: що нового для нас приготували законодавці? Тут треба додати, що всі зміни необхідно докладно вивчити не тільки водіям-початківцям або учням автошкіл, але й водіям зі стажем, тому що деякі зі змін вносять значний переполох, в, здавалося б, усталені і звичні Правила дорожнього руху. Ну що ж, давайте про все по порядку.
Розділ 1. Загальні положення
У «Загальних положеннях» відбулися позитивні зміни, створені задля виключення двоїстості трактування деяких пунктів ПДР.
Так, зміна торкнулася терміна «Обгін», якщо у попередній редакції правил дорожнього руху, п. 1. 2 формулювався так:
«Обгін» - випередження одного або декількох транспортних засобів, що рухаються, пов'язане з виїздом із займаної смуги.
У нової редакціїПравил термін дещо розширено та доповнено:
«Обгін» - випередження одного або декількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини), призначену для зустрічного руху, і подальшим поверненням на смугу (бік проїжджої частини), що раніше займається.
Виходить, що «Обгон» тепер можна назвати маневр, який обов'язково пов'язаний з виїздом на смугу зустрічного руху. А звідси випливає, що після виконання обгону необхідно повернутися на свою половину руху. І це уточнення терміна «Обгін» одним махом знімає всі сумніви водіїв – коли треба обов'язково повертатися на свою смугу, а коли можна продовжити рух смугою обгону. Тепер однозначно – обігнав (виконав «Обгін») – повернися на свою половину дороги.
У старій редакції ПДР (на момент написання статті ще чинної), у зв'язку з неоднозначністю трактування терміну «Обгін», багато викладачів Правил в автошколах запроваджували термін, якого у Розділі 1 « загальні положення» не було. Цей термін «Випередження», який цілком обґрунтовано додано до нової редакції п. 1.2 ПДР з 21 листопада 2010 року. Формулюється цей термін так:
«Випередження» - рух транспортного засобузі швидкістю, більшої швидкостіпопутного транспортного засобу
Неоднозначність, пов'язана з трактуванням терміну "Обгін" - вичерпана. З цією ж метою Розділ 1 ПДР доповнено новими, раніше відсутніми, але не менш потрібними термінами.
У старій редакції «Загальних положень» щодо умов руху було два терміни – «Недостатня видимість» та «Темний час доби». Хоча у деяких пунктах ПДР зустрічався термін «Обмежена видимість», який був описаний у термінах. Тут викладачам доводилося додумувати та пояснювати учням. Цього разу, у змінах ПДР данупомилку врахували і з'явився «новий» термін:
«Обмежена видимість» - видимість водієм дороги у напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрамидороги, рослинністю, будівлями, спорудами чи іншими об'єктами, зокрема транспортними засобами.
Термін з'явився – це дуже добре. Але дещо незрозуміло, на якій відстані згадані об'єкти мають бути від водія, щоб можна було вважати видимість обмеженою? Наприклад, у п. 11.5 Правил є така фраза:
11.5 Обгін заборонено:
…
В кінці підйому та на інших ділянках доріг з обмеженою видимістюіз виїздом на смугу зустрічного руху.
Не зрозуміло, коли ж таки заборонено обганяти - коли за кілометр від нас змінюється рельєф місцевості чи за десять метрів стоїть автомобіль, що невдало припаркувався? Звичайно, слідуючи логіці, відповісти на це питання не складно. Але як складатиметься система покарань за обгін у місцях з обмеженою видимістю? Адже, виходить, термін «Обмежена видимість» суб'єктивний – і водій та співробітник ДІБДР трактуватимуть по-своєму.
Також, Розділ 1 ПДР поповнився ще одним новим терміном:
«Перешкода» - нерухомий об'єкт на смузі руху (несправний або пошкоджений транспортний засіб, дефект проїжджої частини, сторонні предмети тощо), що не дозволяє продовжити рух цією смугою.
З цим терміном все гранично ясно, тільки потрібно трохи пояснити: не є перешкодою затор і ТЗ, яке зупинилося або поставлене на стоянку без порушень вимог правил дорожнього руху. А ось, наступне визначення нове не лише як термін, а й саме його поняття російським автолюбителям поки що невідоме. Цей термін «Денні ходові вогні»:
"Денні ходові вогні" - зовнішні світлові прилади, призначені для поліпшення видимості транспортного засобу, що рухається спереду у світлий час доби.
Тут йдеться про окремі світлові прилади, призначені для покращення видимості транспортного засобу. Обов'язковою є наявність денних ходових вогнів давно стала в Скандинавських країнах. У нас поки що тільки рекомендується встановлення цих вогнів. А поки замість них можна використовувати фари ближнього світла або протитуманні. Слід очікувати на продаж комплекти з денними ходовими вогнями, які кожен водій має право самостійно встановити на свій автомобіль. Чи варто це робити, адже є фари чи протитуманки? Тут треба вирішити самому - денні ходові вогні мають набагато меншу потужність ламп і, відповідно, менше навантажують генератор, акумулятор і, зрештою, впливають на витрату палива. А якщо врахувати те, що включати денні ходові вогні, треба буде при русі і в населених пунктах... Втім, про це поговоримо трохи нижче.
Глава 2. Загальні обов'язки водіїв
Зміни в цьому розділі торкнулися лише ременів безпеки. Полегшено завдання учням автошкіл – тепер не треба зубрити – хто може, коли і де не пристібатися ременямибезпеки. У новій редакції ПДР пристібатисяпід час руху необхідно всім та завжди без винятків. Процитуємо цей пункт Правил, як він виглядатиме з 21 листопада 2010 року (п. 2.1.2):
«Під час руху на транспортному засобі, обладнаному ременями безпеки, бути пристебнутим і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями…»
Власне, так і має бути і пільговиків тут не повинно бути - не пристібатися ременемБезпека - «задоволення» сумнівне, навіщо комусь ризикувати життям?
Глава 6. Сигнали світлофора та регулювальника
Прибрано виноску:
* Замість червоних і жовтих стрілок у тому ж значенні можуть використовуватися круглі червоні та жовті сигналиіз нанесеними на них чорними контурними стрілками.
Контурні стрілки на світлофорах будуть тепер лише в одному виконанні - на основному зеленому сигналі світлофора, який обладнаний додатковою секцією. Червоні та жовті стрілки (а світлофори з такими стрілками все ще використовуються у деяких містах) будуть кольоровими на темному тлі.
Глава 8. Початок руху, маневрування
У цьому розділі суттєвих змін немає. Тільки кілька конкретизовано пункт 8. 1:
«Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. При цьому маневр має бути безпечним і не створювати перешкод іншим учасникам руху».
«Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. При виконанні маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху».
Розділ 9. Розташування транспортних засобів на проїжджій частині
п. 9. 1, було:
«Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою та (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїжджої частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху, вважається половина ширини проїжджої частини, розташована зліва, не рахуючи місцевих розширень проїжджої частини...»
«Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою та (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїжджої частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху на дорогах з двостороннім рухом без розділової смуги, вважається половина ширини проїжджої частини, розташована ліворуч, не рахуючи місцевих розширень проїзної частини...»
Зміна внесена, щоб вкотре наголосити, що рух по зустрічній смузі, наприклад, для обгону, можливо тільки на двосмугових дорогах, що не мають роздільну смугу посередині. Попередню редакцію цього пункту Правил можна було розуміти подвійно.
Розглянемо зміни іншого пункту ПДРіз цього ж розділу. Наступний, якого торкнулися редагування - п. 9. 2:
«На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, забороняється виїжджати на бік дороги, призначену для зустрічного руху».
«На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири або більше смуги, забороняється виїжджати для обгону чи об'їзду на смугу, призначену для зустрічного руху. На таких дорогах повороти ліворуч або розвороти можуть виконуватися на перехрестях та інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками та (або) розміткою».
Вперше, мабуть, безпосередньо сказано, коли ж можна виїжджати на лінії зустрічного руху на дорогах з чотирма і більше смугами руху. І цих випадків всього два – виконання повороту наліво чи розворот. Звичайно, якщо ці маневри не заборонені іншими пунктами Правил. Це все передбачалося за умовчанням і в попередній редакції цього пункту Правил, але дозволяло інспекторам ДІБДР та й багатьом суддям читати це правило не з вигідної, з погляду водія, сторони. А покарання за виїзд на зустрічну смугу у місцях, де це заборонено, дуже серйозне – позбавлення прав управління терміном від 4 до 6 місяців.
Інші зміни 9 розділу ПДР не такі істотні. У зв'язку із зміною поняття терміна «Обгін», з деяких фраз прибрано слово «обгін», але ключовим чином на організацію руху це не впливає і ми зупинятися не будемо.
Доброго дня, шановні читачі.
У цій уже шостій за рахунком статті із серії "Поправки до ПДР 2010" ми продовжимо розглядати зміни, що набирають чинності 20 листопада 2010 року. Сьогодні ми поговоримо про зміни у правилах перевезення дітей, рух велосипедів та мопедів, дорожні знаки та про нововведення у додатку до правил дорожнього руху "Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібіз забезпечення безпеки дорожнього руху".
Якщо ви пропустили попередні публікації, то можете спочатку прочитати їх:
Правила перевезення дітей
22.9.
Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинно здійснюватися з використанням спеціальних дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля– лише з використанням спеціальних дитячих утримувальних пристроїв.
22.9. Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їхньої безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу.
Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинно здійснюватися з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля – лише з використанням дитячих утримувальних пристроїв.
Забороняється перевозити дітей до 12-річного віку задньому сидіннімотоцикл.
З другого абзацу було виключено лише одне слово - "спеціальних". Це дозволяє перевозити дітей у автомобілі і використання спеціальних крісел, тобто. можна пристебнути дитину і чимось саморобним. Але, я не думаю, що хтось захоче ризикувати здоров'ям своєї дитини та пошкодує грошей на гарне крісло для неї. Детальніше про необхідність дитячих крісел я вже розповідав у статті, тому не повторюватимуся.
Увага!Починаючи з 12 липня 2017 року діє нова редакція пункту 22.9 ПДР. Дізнатися про неї докладніше можна у цій.
Зміни у русі мопедів, велосипедів, гужових возів тощо.
24.2. Велосипеди, мопеди, гужові візки (сані), верхові та в'ючні тварини повинні рухатися тільки по крайній правій смузі в один ряд можливо правіше. Допускається рух узбіччям, якщо це не створює перешкод пішоходам.
24.2. Велосипеди, мопеди, гужові візки (сані), верхові та в'ючні тварини повинні рухатися тільки в один ряд можливо правіше. Допускається рух узбіччям, якщо це не створює перешкод пішоходам.
Колони велосипедистів, гужових возів (саней), верхових та в'ючних тварин під час руху по проїжджій частині повинні бути поділені на групи по 10 велосипедистів, верхових та в'ючних тварин та по 5 возів (саней). Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80 – 100 м-коду.
Отже, у пункті 24.2 було виключено слова "принаймні правої смузі", що дає велику свободу велосипедистам та мопедистам, а водіям автомобілів додає зайвих проблем. Якщо раніше велосипед їхав серединою дороги (або просто далі крайньої правої смуги) і потрапляв у ДТП, то водій мав можливість довести свою правоту. Тепер велосипедисти зможуть при певному збігу обставин їхати будь-якою смугою.
Оскільки законом не забороняється їздити велосипедом без шолома, а самі велосипедисти про свою безпеку дбають мало, то будь-яка ДТП за участю велосипедиста призводить до тяжких наслідків для останнього. Ну а шанси водія довести свою невинність падають за поточної зміни правил. Це стосується і мопедів, і .
На мою думку, корисність цього нововведення спірна. А як Ви вважаєте?
Нові дорожні знаки
3.20 "Обгін заборонено". Забороняється обгін усіх транспортних засобів.
3.20 "Обгін заборонено". Забороняється обгін усіх транспортних засобів, крім тихохідних транспортних засобів, гужових возів, мопедів та двоколісних мотоциклівбез коляски.
З одного боку, ця зміна дозволить підвищити пропускну спроможністьдоріг, а з іншого, може призвести до виникнення небезпечної ситуації. Адже знак 3.20 встановлюється на дорогах не так, а в тих місцях, де особливо часто відбуваються дорожньо-транспортні пригоди.
Так що якщо після 20 листопада 2010 року Ви вирішите випередити, наприклад, тихохідний транспортний засіб, то спочатку добре переконайтеся в тому, що цей маневр буде безпечним.
А тепер про приємне. Поправки вводять абсолютно нові інформаційні дорожні знакита знаки сервісу:
6.20.1 , 6.20.2 "Аварійний вихід". Вказує місце у тунелі, де знаходиться аварійний вихід.
6.21.1 , 6.21.2 "Напрям руху до аварійному виходуВказує напрямок до аварійного виходу та відстань до нього.
7.19 "Телефон екстреного зв'язку". Вказує місце, де є телефон для виклику оперативних служб.
7.20 "Вогнегасник". Вказує місце, де знаходиться вогнегасник.
На жаль, зображення знаків поки що відсутні, але думаю до 20 листопада їх буде знайдено, і займуть своє місце в оновлених правилах дорожнього руху. Щодо призначення нових дорожніх знаків, то про нього можна судити і за їх назвами.
У випадках, коли значення тимчасових дорожніх знаків, що розміщуються на переносній стійці, та ліній розмітки суперечать один одному, водії повинні керуватися знаками. У випадках, коли лінії тимчасової розмітки та лінії постійної розмітки суперечать один одному, водії повинні керуватися лініями тимчасової розмітки.
У випадках коли значення дорожніх знаків, у тому числі тимчасових (що розміщуються на переносній опорі), та ліній горизонтальної розмітки суперечать один одному або розмітка недостатньо помітна, водії повинні керуватися дорожніми знаками. У випадках, коли лінії тимчасової розмітки та лінії постійної розмітки суперечать один одному, водії повинні керуватися лініями тимчасової розмітки.
Раніше лише тимчасові дорожні знаки мали пріоритет над розміткою, тепер же будь-які дорожні знаки мають пріоритет над розміткою. Зазначу, що вимоги даного абзацу стосуються лише водіїв (автомобілів, автобусів, скутерів, велосипедів), а пішоходів не поширюються. Тобто робити пішоходу в суперечливій ситуації залишається незрозумілим.
Увага!Починаючи з 12 липня 2017 року діє нова редакція наведеного вище абзацу ПДР. Дізнатися про нововведення докладніше можна в цій статті.
Правила використання автомобільних шин
5.5. На одну вісь транспортних засобів встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, ошиповані та неошиповані, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені.
5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.
Тепер виключено можливість встановлення на різні осіавтомобіля ошипованих та неошипованих шин, яку чомусь використовували деякі водії. Можливо, вони робили це заради економії, наражаючи, таким чином, себе і своїх пасажирів на зайву небезпеку. Про неприпустимість використання різних шинна різних осях я розповідав у статті
На цьому розгляд поточних поправок закінчимо, а в наступній статті серії підіб'ємо підсумки. Якщо Вам залишилися незрозумілими якісь нововведення у правила, то Ви можете написати про це у коментарях, і ми разом розберемо ці ситуації. Успіхів на дорогах!
Вже до кінця року Правила дорожнього руху можуть набути статусу закону. Але 20 листопада 2010 року набудуть чинності останні, найбільш суттєві зміни правил дорожнього руху. Особливу увагуу поправках приділено пішоходам. Тепер у пункті 14.1 йдеться про те, що водій, наближаючись до нерегульованого пішохідного переходу, повинен буде знизити швидкість або зовсім зупинитися, щоб пропустити пішоходів. І не просто пропустити, а помітити бажання людини перейти вулицю. Автолюбителі вже жартують: одна дівчина стоятиме з мобільним, спустившись із тротуару на проїжджу частинуа інша - чекати перед зеброю, коли розмовляюча реалізує свій намір перейти через дорогу.
Пропонуємо Вашій увазі повний оглядзмін до ПДР, які вступають у дію з 20 листопада 2010 року:
Поняття та терміни
Перше поняття, яке зазнало суттєвої зміни - обгін:
«Обгін» - випередження одного або декількох транспортних засобів, що рухаються, пов'язане з виїздом із займаної смуги.
«Обгін» - випередження одного або декількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини), призначену для зустрічного руху, та наступним поверненням на раніше займану смугу (бік проїжджої частини).
Розглянемо внесені зміни.
1. Раніше обгоном вважалося випередження транспортних засобів, що рухаються, тепер же це слово виключено. Зауважу, що раніше при виникненні якої-небудь непередбаченої ситуації, наприклад, при ДТП відразу на 2-х шпальтах, існувала можливість об'їхати пошкоджені транспортні засоби по смузі зустрічного руху без ризику втратити права. Вона зберігається й у час, т.к. об'їзд транспортних засобів, що стоять, не є обгоном. Хоча, можливо, після зміни ПДР будуть внесені поправки і до Кодексу про адміністративних правопорушень(документ, який регламентує штрафи) і тоді вже можна буде точно судити про можливість об'їзду зустрічною смугою. Нині такий об'їзд передбачено штраф 1000-1500 рублів.
2. Тепер обгоном є лише маневр, який пов'язаний із виїздом на смугу зустрічного руху. Це не свідчить про те, що треба перетинати подвійну суцільну, саме це робити заборонено. Швидше ця зміна підкреслює те, що поняття обгону було суттєво звужено і тепер обгін може виконуватися тільки на таких дорогах, на яких дозволено виїзд на смугу зустрічного руху (наприклад, на 2-х смугових дорогах).
Зауважу, що це нововведення не скасовує обгони в їхньому звичайному розумінні. Просто тепер такий маневр називатиметься інакше.
Небезпечний вантаж:
«Небезпечний вантаж» - речовини, вироби з них, відходи виробничої та іншої господарської діяльності, які в силу властивих їм властивостей можуть при перевезенні створити загрозу для життя та здоров'я людей, завдати шкоди навколишньому природному середовищу, пошкодити чи знищити матеріальні цінності.
«Небезпечний вантаж» - речовини, вироби з них, відходи виробничої та іншої господарської діяльності, які в силу властивих їм властивостей можуть при перевезенні створити загрозу для життя та здоров'я людей, завдати шкоди навколишньому середовищі, пошкодити чи знищити матеріальні цінності.
Як бачите, це поняття змінилося незначно. Вся різниця полягає тільки в одному слові, яке для простих водіївнічого особливого не означає. А небезпечний вантажяк був, так і залишається чимось таким, що небезпечно возити, і поряд із чим краще не їхати.
Обмежена видимість:
«Обмежена видимість» - видимість водієм дороги у напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрами дороги, рослинністю, будівлями, спорудами чи іншими об'єктами, зокрема транспортними засобами.
Це зовсім нове поняття, якого, безперечно, у правилах дорожнього руху завжди не вистачало.
Випередження:
«Випередження» - рух транспортного засобу зі швидкістю, більшою швидкістю попутного транспортного засобу.
Це також поняття. Як і попереднє, раніше воно тільки малося на увазі.
Поява цього поняття пов'язані з істотними змінами у понятті «обгін». Випередження таки означає те, що у старій (до 20 листопада 2010 року) редакції правил називалося обгоном.
Перешкода:
"Перешкода" - нерухомий об'єкт на смузі руху (несправний або пошкоджений транспортний засіб, дефект проїжджої частини, сторонні предмети тощо), що не дозволяє продовжити рух цією смугою.
Денні ходові вогні:
"Денні ходові вогні" - зовнішні світлові прилади, призначені для поліпшення видимості транспортного засобу, що рухається спереду у світлий час доби.
Застосування ременів безпеки
2.1.2. При русі на транспортному засобі, обладнаному ременями безпеки, бути пристебнутим і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями (допускається не пристібатися ременями навчальному керуванню, коли транспортним засобом керує учень, а в населених пунктах, крім того, водіям і пасажирам автомобілів оперативних служб (перелік оперативних служб встановлюється Урядом Російської Федерації), що мають спеціальні кольорографічні схеми, нанесені на зовнішні поверхні). При керуванні мотоциклом бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутого мотошолома.
2.1.2. Під час руху на транспортному засобі, обладнаному ременями безпеки, бути пристебнутим та не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями. При керуванні мотоциклом бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутого мотошолома.
Як Ви бачите, з пункту 2.1.2 виключено дуже важливу пропозицію, яка дозволяє деяким категоріям громадян не використовувати ремені безпеки. Безперечно, це нововведення дозволить знизити травматизм на дорогах.
Ще раз наголошу, з 20 листопада 2010 року абсолютно всі водії та пасажири зобов'язані пристібатися ременями безпеки. За порушення цього правила передбачено адміністративний штраф у розмірі 500 рублів.
Як Ви вже здогадалися, звичайних водіїв ця зміна жодним боком не торкнеться.
Зміни щодо міжнародного руху
· мати на даному транспортному засобі (за наявності причепа - та на причепі) реєстраційні та відмітні знаки держави, в якому воно зареєстроване.
2.2. Водій механічного транспортного засобу, який бере участь у міжнародному дорожньому русі, зобов'язаний:
· мати при собі реєстраційні документи на даний транспортний засіб (за наявності причепа - і на причіп) та посвідчення водія, що відповідають Конвенції про дорожній рух;
· мати на даному транспортному засобі (за наявності причепа - та на причепі) реєстраційні та відмітні знаки держави, в якому воно зареєстроване. Відмітні знаки держави можуть бути розміщені на реєстраційних знаках.
У даному випадкузміни не такі істотні і стосуються лише того факту, що знаки держави можуть розташовуватися на номерах транспортного засобу. Це зміни стосується транспортних засобів, зареєстрованих не в Російській Федерації.
Дії при дорожньо-транспортній пригоді
· прийняти можливі заходидля надання долікарської медичної допомоги постраждалим, викликати «Швидку медичну допомогу», а в екстрених випадкахвідправити постраждалих на попутному, а якщо це неможливо, доставити на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу, повідомити своє прізвище, реєстраційний знактранспортного засобу (з поданням документа, що посвідчує особу, або посвідчення водіята реєстраційного документа на транспортний засіб) та повернутися до місця події;
2.5. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:
· вжити заходів для надання першої допомоги постраждалим, викликати «Швидку медичну допомогу», а в екстрених випадках відправити постраждалих попутним, а якщо це неможливо, доставити на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу, повідомити своє прізвище, реєстраційний знак транспортного засобу (з пред'явленням документа, що посвідчує особу, або посвідчення водія та реєстраційного документа на транспортний засіб) і повернутися до місця події;
Відмінності полягають тут у тому, що раніше потрібно було вживати можливих заходів, тепер ці заходи обов'язкові. Також долікарська медична допомогазамінено на першу допомогу. Звичайному водієві такі зміни мало що говорять, а сенс абзацу залишився тим самим, що й раніше. У разі ДТП не потрібно залишати постраждалих, слід їм допомогти.
Зміни правил для пішоходів
4.7. При наближенні транспортних засобів з увімкненими синім проблисковим маячком і спеціальним звуковим сигналом пішоходи зобов'язані утриматися від переходу проїжджої частини, а ті, що перебувають на ній, повинні дати дорогу цим транспортним засобам і негайно звільнити проїзну частину.
4.7. При наближенні транспортних засобів із включеним проблисковим маячком синього кольору(синього та червоного кольорів) і спеціальним звуковим сигналом пішоходи повинні утриматися від переходу проїжджої частини, а пішоходи, що знаходяться на ній, повинні негайно звільнити проїзну частину.
Перша зміна полягає в тому, що тепер пішоходи повинні утриматися від переходу проїжджої частини не тільки при наближенні автомобілів з синім маячком, але і з синім і червоним маячками. Тож пішоходам треба тепер бути уважнішими.
Ще одна істотна поправка полягає в тому, що раніше пішоходи, що знаходяться на проїжджій частині, повинні були поступитися автомобілем зі спецсигналами, тобто. вони могли зупинитися на проїжджій частині та просто не заважати. Тепер така можливість виключена і пішоходи повинні негайно звільнити проїжджу частину.
Зміни щодо світлофорів
6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів (замість червоних та жовтих стрілок у тому ж значенні можуть використовуватися круглі червоні та жовті сигнали з нанесеними на них чорними контурними стрілками), мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору але їх дія поширюється тільки на напрям (напрямок), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.
6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрям (напрямки), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.
Як Ви бачите, тепер із правил дорожнього руху виключено світлофори, які мають нанесені на них чорні контурні стрілки.
Тепер усі світлофори, що регулюють певні напрямки, нічим не відрізнятимуться один від одного, ну а чорні контурні стрілки не будуть збивати з пантелику водіїв, особливо тільки початківців вивчати правила дорожнього руху.
Нові правила маневрування
8.1. Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. При цьому маневр має бути безпечним і не створювати перешкод іншим учасникам руху.
8.1. Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.
Мабуть, тут зміст фрази незначно змінився. Тому маневрувати можна як і раніше. Головне – не створювати проблем іншим учасникам дорожнього руху.
Нові правила розміщення транспортних засобів на проїжджій частині
9.1. Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою та (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів. між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху, вважається половина ширини проїзної частини, розташована ліворуч, не рахуючи місцевих розширень проїзної частини (перехідно-швидкісні смуги, додаткові смуги на підйом, заїзні кишені місць зупинок маршрутних транспортних засобів).
9.1. Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою та (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів. між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху на дорогах з двостороннім рухом без розділової смуги, вважається половина ширини проїжджої частини, розташована зліва, не рахуючи місцевих розширень проїзної частини (перехідно-швидкісні смуги, додаткові смуги на підйом, заїзні кишені місць зупинок маршрутних транспортних засобів ).
Ця зміна усунула чергову незрозумілість у правилах дорожнього руху, хоча інтуїтивно і раніше було зрозуміло про що йдеться. Уточнення тут стосується слів «на дорогах з двостороннім рухом без роздільної смуги», які застерігають від того, що водії почнуть шукати бік зустрічного руху на дорогах з одностороннім рухом або на дорогах з роздільною смугою.
9.2. На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири смуги або більше, забороняється виїжджати на бік дороги, призначену для зустрічного руху.
9.2. На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири або більше смуги, забороняється виїжджати для обгону або об'їзду на смугу, призначену для зустрічного руху. На таких дорогах повороти ліворуч або розвороти можуть виконуватися на перехрестях та інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками та (або) розміткою.
Це доповнення усуває істотний недолік попередньої версіїправил дорожнього руху Раніше (до 20 листопада 2010 року) на дорогах із чотирма смугами та більше (навіть за відсутності подвійної суцільної лінії розмітки) заборонялося виїжджати на бік зустрічного руху. До того ж трактувати це можна було по-різному. У тому числі, можна було сказати, що в цьому випадку заборонено навіть поворот наліво.
У новій версії правил все стало на свої місця. Повертати ліворуч можна, але тільки там, де це не заборонено.
Однак на будь-яких дорогах, що мають для руху в даному напрямку три смуги і більше, займати крайню ліву смугудозволяється тільки при інтенсивному русі, коли зайняті інші смуги, а також для обгону, повороту наліво або розвороту, вантажним автомобілямз дозволеною максимальною масоюбільше 2,5 т - тільки повороту ліворуч чи розвороту. Виїзд на ліву смугу доріг з одностороннім рухом для зупинки та стоянки здійснюється відповідно до пункту 12.1 Правил.
Рух транспортних засобів по одній смузі зі швидкістю більшою, ніж по сусідній смузі не вважається обгоном.
9.4. Поза населених пунктів, а також у населених пунктах на дорогах, позначених знаком 5.1 або 5.3 або де дозволено рух зі швидкістю понад 80 км/год, водії транспортних засобів повинні вести їх якомога ближче до правого краю проїжджої частини. Забороняється займати ліві смуги руху за вільних правих.
У населених пунктах з урахуванням вимог цього пункту та пунктів 9.5, 16.1 та 24.2 Правил водії транспортних засобів можуть використовувати найбільш зручну для них смугу руху. При інтенсивному русі, коли всі смуги руху зайняті, змінювати смугу дозволяється лише повороту ліворуч чи праворуч, розвороту, зупинки чи об'їзду перешкоди.
Однак на будь-яких дорогах, що мають для руху в даному напрямку три смуги і більше, займати крайню ліву смугу дозволяється тільки при інтенсивному русі, коли зайняті інші смуги, а також для повороту ліворуч або розвороту, а вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 2,5 т - тільки повороту наліво чи розвороту. Виїзд на ліву смугу доріг з одностороннім рухом для зупинки та стоянки здійснюється відповідно до пункту 12.1 Правил.
Хоча пункт 9.4 досить великий, внесені зміни менш істотні. Стосуються вони того, що у зміненій редакції правил дорожнього руху поняття обгін трактується за новим. Отже, відпала потреба у деяких уточнюючих моментах у новій редакції правил.
У розділі 11 було внесено настільки суттєві зміни, що його було повністю опубліковано заново. Навіть назва тепер звучить не як “11. Обгін, зустрічний роз'їзд”, а як “11.
Обгін, випередження, зустрічний роз'їзд».
У 1 частині цієї серії статей вже розказано, що поняття обгін було змінено. У новій редакції правил обгоном називатиметься випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини), призначену для зустрічного руху, та подальшим поверненням на раніше займану смугу (бік проїжджої частини).
Розглянемо все по порядку.
Перед початком обгону
11.1. Перш ніж розпочати обгін, водій зобов'язаний переконатися, що:
· Смуга руху, на яку він має намір виїхати, вільна на достатній для обгону відстані і цим маневром він не створить перешкод зустрічним транспортним засобам, що рухаються по цій смузі;
· наступне ззаду по тій же смузі транспортний засіб не почав обгін, а транспортний засіб, що рухається попереду, не подало сигнал про обгін, поворот (перебудову) ліворуч;
· По завершенні обгону він зможе, не створюючи перешкод транспортному засобу, що обганяється, повернутися на раніше займану смугу.
11.1. Перш ніж розпочати обгін, водій зобов'язаний переконатися в тому, що смуга руху, на яку він збирається виїхати, вільна на достатній для обгону відстані і в процесі обгону не створить небезпеки для руху та перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
На погляд приготування до здійснення обгону стали простіше, т.к. з 3х існуючих раніше умовнасправді залишилося тільки одне. Але насправді це не так і всі упущення будуть описані в наступному пункті.
При обгоні забороняється
11.2. Обганяти безрейковий транспортний засіб дозволяється лише з лівого боку. Однак обгін транспортного засобу, водій якого подав сигнал повороту ліворуч і розпочав виконання маневру, проводиться з правої сторони.
11.2. Водію забороняється виконувати обгін у випадках, якщо:
· Транспортний засіб, що рухається попереду, здійснює обгін або об'їзд перешкоди;
· Транспортний засіб, що рухається попереду по тій же смузі, подало сигнал повороту наліво;
· Наступний за ним транспортний засіб почав обгін;
· По завершенні обгону він не зможе, не створюючи небезпеки для руху і перешкод транспортному засобу, що обганяється, повернутися на раніше займану смугу.
Від попереднього пункту 11.2. у новій редакції правил дорожнього руху не залишилося й сліду. Пов'язано це насамперед із тим, що з 20 листопада 2010 року обгоном вважатиметься маневр, пов'язаний із виїздом на смугу зустрічного руху. Ну а т.к. рух у Російської Федерації правостороннє, зрозуміло, що смуга зустрічного руху неспроможна виявитися праворуч, отже, і обгін справа принципово неможливий.
Новий пункт 11.2. багато в чому схожий на пункт 11.1. у попередній редакції правил. Відмінність полягає в тому, що у новій редакції забороняється обганяти транспортний засіб, який виконує об'їзд перешкоди. У попередній версії правил такого уточнення був, т.к. і поняття «перешкода» не було.
Обгін заборонено
11.5. Обгін заборонено:
· на регульованих перехрестяхз виїздом на смугу зустрічного руху, а також на нерегульованих перехрестяхпри русі дорогою, яка не є головною (за винятком обгону на перехрестях з круговим рухом, обгону двоколісних транспортних засобів без бокового причепата дозволеного обгону праворуч);
· на залізничних переїздахта ближче ніж за 100 м перед ними;
· Транспортного засобу, що здійснює обгін або об'їзд;
· Наприкінці підйому та на інших ділянках доріг з обмеженою видимістю з виїздом на смугу зустрічного руху.
11.4. Обгін заборонено:
· На регульованих перехрестях, а також на нерегульованих перехрестях при русі по дорозі, що не є головною;
· на пішохідних переходахза наявності ними пішоходів;
· на залізничних переїздах та ближче ніж за 100 метрів перед ними;
· На мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними, а також у тунелях;
· Наприкінці підйому, на небезпечних поворотах та на інших ділянках з обмеженою видимістю.
Новий пункт 11.4 нагадує старий 11.5, тому порівняємо саме їх. Як можна помітити, у кількох місцях було виключено фразу, що наголошує на виїзді на смугу зустрічного руху. Не дивно, т.к. Тепер такий виїзд мається на увазі в самому понятті «обгін».
Також є у пункті 11.4 та абсолютна новинка. Тепер забороняється обганяти на мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними, а також у тунелях. Це важливо, і потрібно обов'язково запам'ятати. Тобто. тепер не можна обганяти, наприклад, на двосмугових мостах без розмітки або двосмугових мостах з переривчастою розміткою.
Випередження на пішохідних переходах
11.5. Випередження транспортних засобів під час проїзду пішохідних переходів здійснюється з урахуванням вимог пункту 14.2 Правил.
Цей пункт є повністю новим. Сенс його у тому, що й Ви виконуєте обгін у старому значенні цього терміну, тобто. як би обганяєте, але на смугу зустрічного руху не виїжджаєте, і маневр цей відбувається на пішохідному переході, то Вам потрібно переконатися в тому, що перед автомобілем, що обганяється, не причаїлася якась бабуся, яка страшно спізнюється на електричку.
Обгін тихохідних транспортних засобів
11.6. Водій тихохідного або великогабаритного транспортного засобу поза населеними пунктами у випадках, коли обгін цього транспортного засобу утруднений, повинен прийняти якомога правіше, а при необхідності й зупинитися, щоб пропустити транспортні засоби, що скупчилися за ним.
11.6. Якщо поза населеними пунктами обгін або випередження тихохідного транспортного засобу, транспортного засобу, що перевозить великогабаритний вантаж, або транспортного засобу, що рухається зі швидкістю, що не перевищує 30 км/год, утруднені, водій такого транспортного засобу повинен прийняти якомога правіше, а при необхідності зупинитися, щоб пропустити транспортні засоби, що слідують за ним.
Сенс пункту багато в чому зберігся. Різниця полягає в тому, що тепер кількість автомобілів, які повинні пропускати інші транспортні засоби, розширена, і в них включені також транспортні засоби, що перевозять великогабаритний вантаж і рухаються зі швидкістю, що не перевищує 30 км/год. Також до пункту окрім поняття обгін додано і поняття випередження.
Зустрічний роз'їзд
11.7. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, то водій, на боці якого є перешкода, має дати дорогу. На ухилах, позначених знаками 1.13 та 1.14, за наявності перешкоди поступитися дорогою повинен водій транспортного засобу, що рухається на спуск.
11.7. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, водій, на боці якого є перешкода, повинен поступитися дорогою. Поступитися дорогою за наявності перешкоди на ухилах, позначених знаками 1.13 та 1.14, повинен водій транспортного засобу, що рухається на спуск.
Цей пункт зазнав незначні зміниі повністю зберіг свій зміст.
Підведемо підсумки. У розділ 11 були внесені найістотніші поправки, і в ньому залишився недоторканим лише пункт 11.3. Це ще раз наголошує на масштабності поточних нововведень.
Круговий рух
На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, що рухаються у попутному або зустрічному напрямку рівнозначною дорогою, незалежно від напрямку його руху.
13.9. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядній дорозі, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються по головній, незалежно від напряму їхнього подальшого руху.
На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, що рухаються у попутному або зустрічному напрямку рівнозначною дорогою, незалежно від напрямку його руху.
У разі якщо перед перехрестям з круговим рухом встановлено знак 4.3 у поєднанні зі знаком 2.4 або 2.5, водій транспортного засобу, що знаходиться на перехресті, користується перевагою перед транспортними засобами, що виїжджають на таке перехрестя.
У пункті 13.9 додано новий абзац, який стосується перехресть із круговим рухом. Якщо перед перехрестям встановлено знак 4.3 «Круговий рух» і знак 2.4 «Поступіться дорогу» або знак 4.3 «Круговий рух» і знак 2.5 «Рух без зупинки» заборонено, то водії, що знаходяться на круговому русі, користуються перевагою.
Доданий пункт призначений для тих водіїв, які перебувають на круговому русі, т.к. на самому круговому русі жодних додаткових знаків не встановлюватиметься. Тобто. якщо Ви в'їжджаючи на перехрестя з круговим рухом побачили знак «Поступіться дорогу» або знак «Рух без зупинки заборонено», то при русі по такому перехрестю поступатися дорогою автомобілям, що в'їжджають, буде не потрібно. Правило "перешкоди праворуч" за наявності знака 2.4 або 2.5 діяти перестає.
Зазначу, що це нововведення дуже цінне, т.к. відсутність такого уточнення у правилах суперечила здоровому глузду. Зараз Ви зрозумієте, про що йдеться. Якщо водії, які їдуть перехрестя з круговим рухом, змушені постійно пропускати всіх, хто в'їжджає на перехрестя, то рано чи пізно машин стане занадто багато і перехрестя переповниться, з'явиться пробка і виїхати з нього стане неможливо. А поправка, що розглядається, дозволяє уникнути пробок на жвавих перехрестях з круговим рухом.
Поступаємося дорогою пішоходам по-новому
14.1. Водій транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїжджу частину, по нерегульованому (поняття регульованого та нерегульованого пішохідного переходу аналогічні поняттям регульованого та нерегульованого перехрестя, встановленим у пункті 13.3. Правил) пішохідного переходу.
14.1. Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу (поняття регульованого та нерегульованого пішохідного переходу аналогічні поняттям регульованого та нерегульованого перехрестя, встановленим у пункті 13.3. Правил), зобов'язаний знизити швидкість або зупинитися перед переходом, щоб пропустити пішоходів, що переходять для здійснення переходу.
Багато в чому зміст цього пункту зберігся. Думаю, що заміна слів «поступитися дорогою пішоходам» на «повинен знизити швидкість або зупинитися» пов'язана з неграмотністю деяких водіїв, які значення слів «поступитися дорогою» не розуміють.
Те, що пункт став детальнішим, робить життя водія на дорозі простішим. Тепер чітко зрозуміло, що якщо нерегульованим пішохідним переходом йде пішохід або він тільки вийшов на зебру з тротуару і чекає, поки хтось добрий його пропустить, то потрібно знизити швидкість або зупинитися перед переходом.
Про всяк випадок зазначу, що пропускати мопед або велосипед, що їде по пішохідному переходу, немає жодної необхідності, т.к. вони є пішоходами.
Використання світлових приладів
19.5. При русі у світлий час доби з метою позначення транспортного засобу, що рухається, ближнє світло фар повинно бути включене:
· На мотоциклах та мопедах;
· При русі в організованій транспортної колони;
· На маршрутних транспортних засобах, що рухаються спеціально виділеною смугою назустріч основному потоку руху;
· При організоване перевезеннягруп дітей;
· При перевезенні небезпечних, великогабаритних та великовагових вантажів;
· При буксируванні механічних транспортних засобів (на буксируючому транспортному засобі);
· При русі поза населеними пунктами.
19.5. У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатися фари ближнього світла або денні ходові вогні.
Це одна з найістотніших та найкорисніших поправок. Полягає вона в тому, що на всіх транспортних засобах, що рухаються, повинні бути включені денні ходові вогні (якщо такі передбачені у Вашому автомобілі) або фари ближнього світла.
Корисність цієї зміни полягає в тому, що тепер буде простіше в дзеркалах заднього виду побачити автомобіль, що наближається до Вас. Це призведе до зменшення кількості ДТП, пов'язаних із перебудовою. Тож на дорогах стане безпечніше.
Чомусь багато хто звернув пильну увагу на той факт, що з ближнім світлом фар доведеться їздити легковим автомобілям, а ось того, що велосипеди доведеться оснащувати ближнім світлом або денними ходовими вогнями, не помітили. Думаю, що як тільки велосипедисти дізнаються про необхідність купувати фари, підніметься багато шуму.
Зате велосипед на дорозі розглянути в дзеркалах заднього виду стане простіше.
Спочатку навели поправки, внесені до пункту 19.5, т.к. зміни пункту 19.4 пов'язані з ними.
· в умовах недостатньої видимостіяк окремо, так і з ближнім або далеким світломфар;
· Замість ближнього світла фар в умовах, передбачених пунктом 19.5 Правил.
19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися:
· В умовах недостатньої видимості з ближнім або далеким світлом фар;
· в темний часдіб на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом фар;
· замість ближнього світла фар відповідно до пункту 19.5 Правил.
Тепер в умовах недостатньої видимості протитуманні фари не можуть включатись окремо від ближнього або далекого світла.
Друга зміна підкреслює можливість використання протитуманних фарзамість ближнього світла фар під час руху вдень.
Зазначимо, що нічого не сказано про використання одночасно ближнього світла та протитуманних фар при русі вдень, так що таку комбінацію використовувати не рекомендуємо, щоб уникнути непорозумінь.
19.11. Для попередження про обгін замість звукового сигналу(або разом з ним) може подаватися світловий сигнал, який є у світлий час доби - періодичне короткочасне включення та вимкнення світла фар, а в темний час доби - багаторазове перемикання фар з ближнього на дальнє світло.
19.11. Для попередження про обгін замість звукового сигналу або спільно з ним може подаватися світловий сигнал, що є короткочасним перемиканням фар з ближнього на дальнє світло.
Змінилися й правила подачі сигналу про обгін. Оскільки ближнє світло фар тепер повинно бути завжди включене (і вимикати його не можна), то для подачі сигналу про обгін тепер потрібно використовувати перемикання ближнього світла фар на далеке.
Правила перевезення дітей
Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинно здійснюватися з використанням спеціальних дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидіння легкового автомобіля – тільки з використанням спеціальних дитячих утримувальних пристроїв.
22.9. Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їхньої безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу.
Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинно здійснюватися з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля – лише з використанням дитячих утримувальних пристроїв.
Забороняється перевозити дітей віком до 12-річного віку на задньому сидінні мотоцикла.
З другого абзацу було виключено лише одне слово – «спеціальних». Це дозволяє перевозити дітей у автомобілі і використання спеціальних крісел, тобто. можна пристебнути дитину і чимось саморобним. Але, я не думаю, що хтось захоче ризикувати здоров'ям своєї дитини та пошкодує грошей на гарне крісло для неї.
Зміни у русі мопедів, велосипедів, гужових возів тощо.
24.2. Велосипеди, мопеди, гужові візки (сані), верхові та в'ючні тварини повинні рухатися тільки по крайній правій смузі в один ряд можливо правіше. Допускається рух узбіччям, якщо це не створює перешкод пішоходам.
24.2. Велосипеди, мопеди, гужові візки (сані), верхові та в'ючні тварини повинні рухатися тільки в один ряд можливо правіше. Допускається рух узбіччям, якщо це не створює перешкод пішоходам.
Колони велосипедистів, гужових возів (саней), верхових та в'ючних тварин під час руху по проїжджій частині повинні бути поділені на групи по 10 велосипедистів, верхових та в'ючних тварин та по 5 возів (саней). Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80 – 100 м.
Отже, у пункті 24.2 було виключено слова «принаймні правої смуги», що дає велику свободу велосипедистам та мопедистам, а водіям автомобілів додає зайвих проблем. Якщо раніше велосипед їхав серединою дороги (або просто далі крайньої правої смуги) і потрапляв у ДТП, то водій мав можливість довести свою правоту. Тепер велосипедисти зможуть при певному збігу обставин їхати будь-якою смугою.
Оскільки законом не забороняється їздити велосипедом без шолома, а самі велосипедисти про свою безпеку дбають мало, то будь-яка ДТП за участю велосипедиста призводить до тяжких наслідків для останнього. Ну а шанси водія довести свою невинність падають за поточної зміни правил. Це ж стосується і мопедів, і скутерів.
Нові дорожні знаки
3.20 "Обгін заборонено". Забороняється обгін усіх транспортних засобів.
3.20 "Обгін заборонено". Забороняється обгін усіх транспортних засобів, крім тихохідних транспортних засобів, гужових возів, мопедів та двоколісних мотоциклів без коляски.
З одного боку, ця зміна дозволить підвищити пропускну спроможність доріг, а з іншого, може призвести до виникнення небезпечної ситуації. Адже знак 3.20 встановлюється на дорогах не просто так, а в тих місцях, де особливо часто трапляються дорожньо-транспортні пригоди.
Так що якщо після 20 листопада 2010 року Ви вирішите випередити, наприклад, тихохідний транспортний засіб, то спочатку добре переконайтеся в тому, що цей маневр буде безпечним.
А тепер про приємне. Поправки до правил дорожнього руху вводять абсолютно нові інформаційні дорожні знаки та знаки сервісу:
6.20.1, 6.20.2 "Аварійний вихід". Вказує місце у тунелі, де знаходиться аварійний вихід.
6.21.1, 6.21.2 «Напрямок руху до аварійного виходу». Вказує напрямок до аварійного виходу та відстань до нього.
7.19 "Телефон екстреного зв'язку". Вказує місце, де є телефон для виклику оперативних служб.
7.20 «Вогнегасник». Вказує місце, де знаходиться вогнегасник.
На жаль, зображення знаків поки що немає. Щодо призначення нових дорожніх знаків, то про нього можна судити і за їх назвами.
У випадках, коли значення тимчасових дорожніх знаків (на переносній стійці) та стаціонарних знаків суперечать один одному, водії повинні керуватися тимчасовими знаками.
У випадках коли значення дорожніх знаків, у тому числі тимчасових (що розміщуються на переносній опорі), та ліній горизонтальної розмітки суперечать один одному або розмітка недостатньо помітна, водії повинні керуватися дорожніми знаками.
Раніше лише тимчасові дорожні знаки мали пріоритет над розміткою, а тепер будь-які дорожні знаки мають пріоритет над розміткою. Зазначу, що вимоги даного абзацу стосуються лише водіїв (автомобілів, автобусів, скутерів, велосипедів), а пішоходів не поширюються. Тобто робити пішоходу в суперечливій ситуації залишається незрозумілим.
Ще одні цікавий моментполягає в тому, що тепер у правилах відсутній абзац, який явно регламентує пріоритет тимчасових дорожніх знаків над постійними. Тому стає незрозуміло, що робити у суперечливій ситуації.
Правила використання автомобільних шин
5.5. На одну вісь транспортних засобів встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, ошиповані та неошиповані, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені.
5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.
Тепер виключено можливість встановлення на різні осі автомобіля ошипованих та неошипованих шин, яку чомусь використовували деякі водії. Можливо, вони робили це заради економії, наражаючи, таким чином, себе і своїх пасажирів на зайву небезпеку.
Затверджено постановою Ради Міністрів – Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р. № 1090 із змінами та доповненнями, внесеними постановами Уряду Російської Федерації від 31 жовтня 1998 р. № 1272, від 21 квітня 2000 р. №370, від 24. № 67, від 21 лютого 2002 р. № 127, від 28 червня 2002 р. № 472, від 7 травня 2003 р. № 265, від 25 вересня 2003 р. № 595, від 14 грудня 2005 р. № 767, від 8 м. № 84, від 19 квітня 2008 р. № 287, від 29 грудня 2008 р. № 1041
1. Загальні положення
1.1 . Ці Правила дорожнього руху (надалі – Правила) встановлюють єдиний порядок дорожнього руху по всій території Російської Федерації. Інші нормативні акти, що стосуються дорожнього руху, мають ґрунтуватися на вимогах Правил та не суперечити їм.
1.2. У Правилах використовуються такі основні поняття та терміни:
«Автомагістраль»– дорога, позначена знаком 5.1 і має для кожного напряму руху проїжджі частини, відокремлені одна від одної розділювальною смугою (а за її відсутності – дорожньою огорожею), без перетинів в одному рівні з іншими дорогами, залізничними або трамвайними коліями, пішохідними або велосипедними доріжками.
«Автопоїзд»– механічний транспортний засіб, зчеплений із причепом (причепами).
«Велосипед»- транспортний засіб, крім інвалідних колясок, що має два колеса або більше і що приводиться в рух м'язовою силою людей, що знаходяться на ньому.
«Водій»- Особа, яка керує яким-небудь транспортним засобом, погонич, що веде по дорозі в'ючних, верхових тварин або стадо. До водія дорівнює навчальний водінню.
«Вимушена зупинка»– припинення руху транспортного засобу через його технічної несправностіабо небезпеки, що створюється вантажем, що перевозиться, станом водія (пасажира) або появою перешкоди на дорозі.
"Головна дорога"– дорога, позначена знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 або 5.1 стосовно перетинається (примикає), або дорога з твердим покриттям (асфальто- і цементобетон, кам'яні матеріали тощо) стосовно грунтової, або будь-яка дорога до виїздів з прилеглих територій. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям не робить її рівною за значенням з перетином.
«Дорога»– облаштована або пристосована та використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. Дорога включає одну або кілька проїжджих частин, а також трамвайні колії, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності.
"Дорожній рух"- Сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або без таких в межах доріг.
«Дорожньо-транспортна пригода»– подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.
"Залізничний переїзд"- Перетин дороги з залізничними коліямина одному рівні.
«Маршрутний транспортний засіб»- транспортний засіб загального користування(автобус, тролейбус, трамвай), призначене для перевезення дорогами людей і рухається встановленим маршрутом з зазначеними місцями зупинок.
«Механічне транспортний засіб»– транспортний засіб, крім мопеда, що рухається двигуном. Термін поширюється також на будь-які трактори та самохідні машини.
«Мопед»– дво- або триколісний транспортний засіб, що рухається двигуном з робочим об'ємом не більше 50 куб. см і має максимальну конструктивну швидкість трохи більше 50 км/год. До мопедів прирівнюються велосипеди з підвісним двигуном, мокіки та інші транспортні засоби з аналогічними характеристиками
«Мотоцикл»– двоколісний механічний транспортний засіб із бічним причепом або без нього. До мотоциклів прирівнюються три- та чотириколісні механічні транспортні засоби, що мають масу в спорядженому стані не більше 400 кг.
"Населений пункт"– забудована територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені знаками 5.23.1–5.26.
«Недостатня видимість»– видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також у сутінках.
«Обгін»- Випередження одного або декількох транспортних засобів, що рухаються, пов'язане з виїздом із займаної смуги.
«Уздовж»– елемент дороги, що примикає безпосередньо до проїжджої частини на одному рівні з нею, що відрізняється типом покриття або виділений за допомогою розмітки 1.2.1 або 1.2.2, що використовується для руху, зупинки та стоянки відповідно до Правил.
«Небезпека для руху»- Ситуація, що виникла в процесі дорожнього руху, при якій продовження руху в тому ж напрямку і з тією ж швидкістю створює загрозу виникнення дорожньо-транспортної пригоди.
"Небезпечний вантаж"- речовини, вироби з них, відходи виробничої та іншої господарської діяльності, які в силу властивих їм властивостей можуть при перевезенні створити загрозу для життя і здоров'я людей, завдати шкоди навколишньому природному середовищу, пошкодити або знищити матеріальні цінності.
«Організоване перевезення групи дітей» – спеціальне перевезеннядвох і більше дітей дошкільного та шкільного віку, що здійснюється в механічному транспортному засобі, що не належить до маршрутного транспортного засобу
«Організована піша колона»– зазначена відповідно до пункту 4.2 Правил група людей, які спільно рухаються дорогою в одному напрямку.
«Організована транспортна колона» - група з трьох і більше механічних транспортних засобів, що прямують безпосередньо один за одним по одній і тій же смузі руху з постійно включеними фарами у супроводі головного транспортного засобу з нанесеними на зовнішні поверхні спеціальними схемами кольору та включеними проблисковими маячкамисинього та червоного кольорів.
«Зупинка»- навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин, а також на більше, якщо це необхідно для посадки або висадки пасажирів або завантаження або розвантаження транспортного засобу.
«Пасажир»– особа, крім водія, яка перебуває у транспортному засобі (на ньому), а також особа, яка входить у транспортний засіб (сідає на нього) або виходить із транспортного засобу (сходить з нього).
«Перекресток»– місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин. Не вважаються перехрестями виїзди із прилеглих територій.
"Перебудова"- Виїзд із займаної смуги або займаного ряду зі збереженням початкового напрямку руху.
«Пішохід»- Особа, яка знаходиться поза транспортним засобом на дорозі і не виконує на ній роботу. До пішоходів прирівнюються особи, які пересуваються в інвалідних візкахбез двигуна, що ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, санки, візок, дитячий або інвалідний візок.
"Пішохідний перехід"– ділянку проїжджої частини, позначену знаками 5.19.1, 5.19.2 та (або) розміткою 1.14.1–1.14.2 та виділену для руху пішоходів через дорогу. За відсутності розмітки ширина пішохідного переходу визначається відстанню між знаками 5.19.1 та 5.19.2.
11.1. Перш ніж розпочати обгін, водій зобов'язаний переконатися, що:
смуга руху, на яку він має намір виїхати, вільна на достатній для обгону відстані і цим маневром він не створить перешкод зустрічним транспортним засобам, що рухаються по цій смузі;
наступне за тією ж смугою транспортний засіб не почав обгін, а транспортний засіб, що рухається попереду, не подало сигнал про обгін, поворот (перебудову) ліворуч;
після завершення обгону він зможе, не створюючи перешкод транспортному засобу, що обганяється, повернутися на раніше займану смугу.
11.2. Обганяти безрейковий транспортний засіб дозволяється лише з лівого боку. Однак обгін транспортного засобу, водій якого подав сигнал повороту ліворуч і розпочав виконання маневру, провадиться з правого боку.
11.3. Водієві транспортного засобу, що обганяється, забороняється перешкоджати обгону підвищенням швидкості руху або іншими діями.
11.4. Після завершення обгону (крім дозволеного обгону з правого боку) водій зобов'язаний повернутися на смугу руху, що займається раніше. Однак при двох і більше смугах для руху в даному напрямку водій, який проводить обгін, може з урахуванням пункту 9.4 Правил залишитися на лівій смузі, якщо після повернення на раніше займану смугу йому довелося б відразу почати новий обгіні якщо він не створить перешкод транспортним засобам, що рухаються за ним із вищою швидкістю.
11.5. Обгін заборонено:
на регульованих перехрестях з виїздом на смугу зустрічного руху, а також на нерегульованих перехрестях при русі дорогою, яка не є головною (за винятком обгону на перехрестях з круговим рухом, обгону двоколісних транспортних засобів без бокового причепа та дозволеного обгону праворуч);
на пішохідних переходах за наявності ними пішоходів;
на залізничних переїздах та ближче ніж за 100 м перед ними;
транспортного засобу, що провадить обгін або об'їзд;
в кінці підйому та на інших ділянках доріг з обмеженою видимістю з виїздом на смугу зустрічного руху.
11.6. Водій тихохідного або великогабаритного транспортного засобу поза населеними пунктами у випадках, коли обгін цього транспортного засобу утруднений, повинен прийняти якомога правіше, а при необхідності й зупинитися, щоб пропустити транспортні засоби, що скупчилися за ним.
11.7. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, то водій, на боці якого є перешкода, має дати дорогу. На ухилах, позначених знаками 1.13 та 1.14, за наявності перешкоди поступитися дорогою повинен водій транспортного засобу, що рухається на спуск.
