У Останніми рокамив числі опцій, що пропонуються на ринку, можна зустріти так звану систему безключового доступув автомобіль. Нею оснащується велика кількість моделей різного цінового діапазонувключаючи навіть відносно доступні машини.
Тим не менш, далеко не всі знають про те, що є подібною системою і яким є принцип її роботи. Логічно, що у автомобілістів виникає безліч питань, включаючи її надійність, ефективність і, звичайно, ступінь захисту автомобіля від несанкціонованого проникнення зловмисників. Саме про те, що є безключова системадоступу в автомобіль і який принцип її дії, ми поговоримо в даному матеріалі.
Історія появи
Можливість виключити ключ із переліку необхідних автоаматору аксесуарів приваблювала автоінженерів та рядових автомобілістів ще з середини ХХ століття. Недарма за часів Радянського Союзуавтолюбителі намагалися самостійно встановлювати на продукцію вітчизняного автопромукнопку для приводу стартера замість замка запалювання.
Втім, подібна «модернізація» не дозволяла обходитися без ключів у буквальному значенні цього слова, а лише скорочувала їхню кількість. Адже відомо, що на цілій низці радянських автомобілів було відразу два різні ключі - один для водійських дверей і багажника, а другий - безпосередньо для замку запалювання.
Відео — як працює безключовий доступ до автомобіль Kia Sorento за допомогою Autolis Mobile:
Автовиробники, звичайно ж, підходили до питання серйозніше, намагаючись поєднати зручність використання системи та забезпечити гарантії безпеки автомобіля при спробі доступу з боку зловмисників або третіх осіб. Зрозуміло, що перші новації отримували концептуальні моделі.
Тут кожна компанія намагалася вирішити проблему на свій лад. Були спроби використовувати для ідентифікації сканери відбитків пальців, фотографічну ідентифікацію (при появі цифрових системфіксації зображення) і т.д.
На жаль, всі такого роду рішення виявлялися надто складними і дорогими для серійного втілення, і тільки поява надійних систем ідентифікації радіосигналу, що передається по закритому каналу з «плаваючим» цифровим ключем, дозволило побудувати систему безключового доступу для автомобіля, що ефективно працює.
Перші ж серійні автомобіліз цією системою (одним із них став Mercedes Benz W220) з'явилися лише в середині 90-х років ХХ століття, коли інженерам вдалося вирішити основні технічні труднощі та забезпечити ефективність функціонування системи протягом усього терміну служби автомобіля.
Принцип дії безключової системи доступу до автомобіля
Принципи, закладені у систему безключового доступу, одночасно прості і водночас складні щодо технічної реалізації. По суті, така система (її ще називають Keyless Go) є все той же ключ зі спеціальним електронним блоком, за допомогою якого він взаємодіє з бортовою системоюдоступу в автомобіль на порівняно невеликій відстані.
Форма блоку, що носиться, може бути будь-який - ключ, брелок або карта на кшталт пластикових. банківських карток. Суть полягає не у формі, але у змісті – компактному електронному чіпі із «зашитим» до нього кодом.
Дізнавшись код (коли власник авто підходить до нього на певну відстань), електроніка автомобіля розблокує систему захисту і замки дверей. Сівши в автомобіль, власнику достатньо натиснути кнопку стартера для того, щоб завести двигун. При цьому коли власник ключа-мітки залишає машину, електроніка, втрачаючи сигнал, самостійно блокує двері і дезактивує електричні ланцюги.
Відео — безключовий доступ до автомобіль Ford Keyless Entry:
Як бачимо, принцип роботи системи дуже простий, і в читача, знайомого з основами електроніки, може виникнути питання, чому такі системи з'явилися лише в 90-ті роки минулого століття, а не раніше. Адже властивості радіосигналів були добре відомі набагато раніше.
Відповіддю на це питання може бути головна технічна складність, з якою стикалися розробники таких систем – забезпечення безпеки автомобіля.
Машина повинна «впізнавати» лише ключ власника, і залишатися недоступною для спроб доступу з боку третіх осіб. Перші досліди з радіомітками показували, що сигнал ключа легко може бути перехоплений і змодельований знову, тому викрадач, оснащений портативним приймачем радіосигналів і передавачем, міг цілком спокійно заволодіти автомобілем. Логічним виходом із ситуації виглядав криптозахист, але одного разу отриманий код так само робив автомобіль вразливим.
Вирішенням виниклої проблеми стала поява цифрових систем і, як результат, складного кодування на основі цифрового сигналу. Це дозволило побудувати систему взаємодії між автомобілем та смарт-ключом на основі «плаваючого коду».
Подібна взаємодія має на увазі наявність великої кількості варіантів коли, і на етапі попередньої взаємодії ключа з блоком в автомобілі відбувається генерація довільного кодового варіанту з наявних.
На практиці це означає, що навіть якщо зловмисник перехопить код, що посилається, то він не зможе його використовувати, оскільки генеруватися будуть вже інші числові значення електронного кодування. Оскільки варіантів коду то, можливо величезна кількість, можливість випадкового вибору необхідної кодування зведено майже нулю.
Які системи безключового доступу в автомобіль використовуються сьогодні і в чому їхня різниця?
Відповідаючи на це питання, відразу варто відзначити, що відмінності систем криються, насамперед, у формі, а не змісті. Принцип функціонування систем у всіх автовиробників аналогічний і відрізняється лише форма смарт-ключа, а також схема його використання.
Так, деякі системи, особливо на автомобілях кінця 90-х – початку 2000-х років, все ж таки мають доладний ключ, який використовується «про всяк випадок». Так спочатку автоконцерни намагалися убезпечити власника від можливого збою в роботі безключового доступу.
Сьогодні таких варіантів практично немає, і смарт-ключ є або брелок, або смарт-карту. У першому випадку, як, наприклад, на автомобілях Volkswagenі Audi, брелок грає одночасно роль кнопки запуску двигуна.
Сівши в машину, власник утоплює його в спеціальний паз і таким чином активує стартер. Система зі смарт-картою (піонером у її використанні стала) дещо відрізняється.
Відео — як працює безключовий доступ до автомобіля та кнопка «Старт-Стоп»:
Карти вставляти нікуди не потрібно, достатньо лише того, що вона знаходиться в кишені чи гаманці власника. Тобто підійшов до машини – двері розблокувалися, і вам достатньо лише сісти за кермо, натиснути кнопку та запустити двигун.
Цікавою варіацією смарт-ключа можна назвати розробку компанії Jaguar, яку вона запровадила на F-pace. Тут роль ідентифікатора виконує наручний браслет, який не потребує батарей та виконаний у вологозахищеному виконанні.
Безумовно, за своєю зручністю дана системадоступу в автомобіль без ключа перевершує всі інші, адже власник не ризикує втратити смарт-ключ або картку. При цьому він може спокійно вирушати на пляж, не замислюючись, де залишити ключі від свого авто.
Практично, напевно, подібне рішення незабаром скопіюють і інші, само собою, у власних варіаціях. Можливо, чіпи будуть інтегруватися в браслети годинника або навіть прикраси, проте поки що це питання майбутнього.
Перспективи розвитку систем безключового доступу до автомобіля
На перший погляд може здатися, що системи безключового доступу в автомобіль вже на сучасному етапі досконалі і не потребують доробок. Адже на дорогих маркахАвто подібні комплекси здатні не тільки відкрити авто без ключа і дозволити його завести, але і відновити індивідуальні налаштування крісел для конкретного водія і навіть включити улюблений диск або радіостанцію в мультимедійній системі.
Проте прогрес не стоїть на місці, і автовиробники у тісній співпраці з постачальниками електронних компонентів шукають шляхи подальшого розвиткудля таких систем.
Одним із пріоритетних напрямків у цьому є інтеграція системи з мобільними засобами зв'язку – в першу чергу, зі смартфонами. Тут, втім, криється та проблема, що була на зорі появи безключових систем – питання безпеки від стороннього втручання.
Також фахівці прогнозують появу дешевих систем із дактилоскопічними датчиками, які можна інтегрувати у ручку автомобіля. На жаль, поки що гостро стоїть питання надійної ідентифікації в будь-яких умовах, у широкому діапазоні зовнішніх температур і у разі забруднення корпусу автомобіля.
Вченим просто не вдається створити датчик, який надійно працював би як при позитивних, так і негативних температурах, у дощ, сніг та сльоту. З цієї причини використання дактилоскопічних систем обмежується лише доступом до другорядних функцій автомобіля – тим самим налаштуванням сидінь та електронних пристроїв. Крім того, позначається і дорожнеча подібних інженерних «вишукувань», недарма на застосування дактилоскопії наважилася лише компанія Audiу своєму флагмані A8.
Особливості та недоліки сучасних систем
Багато власників автомобілів задаються питанням про те, наскільки надійні системи безключового доступу до автомобіля. Адже відомий факт, що чим складніше пристрій, тим більшою мірою він схильний до різних проблем.
Крім того, кліматичні умовив нашій країні далекі від ідеальних, і водії цілком логічно замислюються про те, як працюватиме система в мороз або, навпаки, у спеку.
Досвід сервісних центрівпоказує, що страхи автомобілістів, насправді, марні. Із загальної кількості поломок в сучасних автомобільних системах безключового доступу підносить «сюрпризи» дуже рідко. У плані захисту від угону вона також дуже надійна, але за умови спільного використання з протиугінними системами. Втім, у таких пристроях є «за умовчанням», і її достатньо для базової охорони транспортного засобу.
Однак труднощі з системою безключового доступу в автомобіль все ж таки можуть виникнути. Пов'язані вони насамперед із неуважністю. Так, втративши брелок чи карту, доступу в авто ви не отримаєте.
Більше того, розблокувати систему або «прописати» у пам'яті блоку новий ключ ви зможете лише в офіційному дилерському центрі, Жоден «гаражний» сервіс за вирішення такого завдання не візьметься. В принципі, на момент покупки можна заздалегідь передбачити дублікат, але зберігати його слід дуже обережно.
Відео - прилад, за допомогою яких зловмисники проникають в автомобіль, оснащений системою безключового доступу Keyless Go:
Та й при втраті переписати коди все ж таки бажано, адже втрачений смарт-ключ легко може потрапити до рук зловмисників.
Підсумки
Як бачимо, система безключового доступу в автомобіль, незважаючи на безліч вигадок, є цілком надійним і функціональним рішенням. Вона здорово полегшує життя автомобілістам і не завдає серйозного клопоту в експлуатації.
Чи варто замовляти її як додаткової опціїдо автомобіля? Питання, звичайно, спірне і залежить від особистих переваг. Адже реальна перевага розкривається лише тоді, коли ви йдете з купою сумок із магазину і вам складно дістати з кишені ключ. В іншому сучасні ключітакож дуже зручні і дозволяють дистанційно відкривати автомобіль із брелока.
Тому переплачувати за систему 15-20 тисяч (а саме стільки просять дилери за окрему опцію) навряд чи виправдано.
Набагато краще, якщо подібна опція доступна в пакетній комплектації разом з іншими корисними системами. Тоді її використання цілком стане приємним "бонусом" для власника автомобіля.
Можливо, саме з цієї причини автовиробники стали відмовлятися від тенденції продажу системи окремо, пропонуючи її або у певній фіксованій комплектації автомобіля, яка свідомо краща за базову, або в числі одного з численних пакетів, люком у даху, «просунутому» мультимедіа або чимось подібним. .
Ну а побоюватися низької надійності у випадку, якщо безключовий доступ вже встановлений на вашому авто, не варто.
Може зацікавити:
Унікальний автомобільний сканер Scan Tool Pro
Чому безконтактні ключі в автомобілях не потрібні?
Якщо в житті ви можете щось зробити, це ще не означає, що ви обов'язково це повиннізробити. Саме тому в меню ресторанів та на наших обідніх столах немає жувальної гумки, приправленої олениною або салом під соусом васабі. Те саме стосується і технологій. Існує безліч неймовірних речей, на які ми здатні технологічно. Але всі ці речі просто не мають сенсу. Одна з таких технологій – система безключового доступу в автомобіль, яка в останні роки стала модним трендом в автопромисловості.
Система безключового доступу стала дуже популярною функцією у багатьох нових автомобілях. Вона дозволяє водієві без використання ключа відчиняти двері і заводити машину завдяки маленькому електронному брелоку, що лежить у вас у кишені одягу або в сумці, який обмінюється даними по радіохвилях з вашим автомобілем, що дозволяє відкривати двері і запускати двигун і т. д. без ключа.
У певному сенсі це чудова технологія, яку наші дідусі значною мірою вважали б за магію і чари. Ви наближаєтеся до машини і вона розблокується. Ви сідаєте в автомобіль і, не дістаючи ключ-мітку (брелок) з кишені штанів або куртки, миттєво запускаєте двигун за допомогою кнопки стоп/старт і можете. Дуже легко! Якби ви повернулися в минуле, навіть на початок 1980-х років, і показали там таку систему, багато автолюбителів у ті роки подумали б, що ви прилетіли з іншої планети.
Хоча ця технологія і робить процес доступу в машину максимально легким, новизна технологій насправді засліпила всіх автовиробників у світі від реального мислення, яке необхідно для створення реально. практичного автомобіля. Справа в тому, що завжди потрібно враховувати корисність тієї чи іншої нової технології, зваживши всі за і проти. Завжди потрібно враховувати, як працюватиме нова технологіяв автомобілі та чи зручно буде їй користуватися людям. Що стосується технології безключового доступу, то проблеми, які має ця на перший погляд інноваційна система, не є технічними. Тут саме, навпаки, чисто технічно вся система працює у всіх автомобілях досить добре. Насправді тут більш глобальна та глибока проблема, пов'язана з фундаментальною концепцією, яка ґрунтується на наших з вами відносинах із замками та ключами, що склалися за багато століть.
Дозвольте мені навести кілька прикладів. Цього року я з моїми колегами тестував кілька нових Тойота Камрі. різними двигунамиі в різних комплектаціях. Всі машини на тесті були обладнані системою безключового доступу. Під час тест-драйву ми робили кілька зупинок та пересідали один до одного, щоб порівняти різні версії автомобілів. Безконтактні ключі-мітки ми залишали або в машині, або ключ лежав у кишені водія, як у реального життя. Знаєте, що сталося у процесі тестування? Багато хто з нас забув, що у нас є ключ-брелок, який потрібно залишити в машині, перш ніж пересісти в інше авто. У деяких випадках хтось взагалі тікав із ключем від однієї машини і сідав у іншу для тіста, геть-чисто забуваючи про нього.
Чому ніхто цього не помітив? Справа в тому, що ми не глушили автомобілі під час зупинки для пересадки. А система безключового доступу дозволяє їхати в машині без ключа або ключем від іншої машини, якщо вона спочатку була заведена з правильною міткою. Тобто якщо ви вимкнете автомобіль, то щоб його знову запустити, необхідний буде вже оригінальний безконтактний ключ.
Також нещодавно мій знайомий дав мені тест новий Мерседесіз системою безключового доступу до машини. Сівши в автомобіль, я, щоб не втратити ключ, вирішив покласти його у зовнішню бокову кишеню своєї спортивної сумки, але не зміг застебнути блискавку і, розвернувшись назад з крісла водія, прибрав спортивну сумку на заднє сидіння. Мабуть, у цей момент безконтактний ключ випав із бокової кишені і відлетів під переднє сидіння. Потім, уже ближче до вечора, я вийшов з машини, взяв сумку з заднього сидіннявирішивши зайти в кафе випити каву. Будучи впевненим, що машина автоматично закриється, коли я відійду від автомобіля, я спокійно пішов у кав'ярню.
Попивши каву, я, повернувшись до машини (яка, зважаючи на все, весь цей час стояла відкритою, бо безконтактний ключ лежав під сидінням), без задньої думки сів за кермо і попрямував додому, заїхавши на АЗС. Під'їхавши до будинку, я, не глушивши мотор, вирішив дістати ключ із сумки. Яке ж було моє здивування, коли я не виявив ключа. У мене була паніка. Я почав згадувати, куди подів ключ. Я вже навіть не був упевнений на 100%, що поклав ключ до сумки і не діставав його. Мені здалося, що я його діставав і кудись засунув. Я подумав, що втратив його на АЗС, де заправлявся, не глушивши двигун.
Звичайно, якби в цей момент я вимкнув двигун і знову запустив, то відразу б здогадався, що ключ десь у машині. Але в той момент у мене була паніка, і я боявся вимикати мотор, оскільки у разі відсутності ключа я вже не завів би автомобіль.
Так що, як бачите, проблема системи безключового доступу в тому, що якщо ви втратили ключ в машині, ви не можете дізнатися, чи знаходиться ключ в салоні або ви його дійсно втратили, поки не вимкнете і знову не запустіть двигун.
Один мій знайомий нещодавно також скаржився на незручність із безконтактними ключами у їхній родині. Справа в тому, що у нього та у його дружини два однакових автомобіляТойота Королла оснащені системою безключового доступу.
Часто подружжя їздить в одному автомобілі. Мій знайомий, сідаючи до дружини в машину, іноді кладе безконтактний ключ дружині до сумки. Особливо влітку, коли у кишені тримати ключ, сидячи в машині, незручно. В результаті вони часто плутають ключі один одного, що завдає їм зайвого клопоту, оскільки без оригінального ключа автомобіль навіть не відкриється. В результаті я неодноразово бачив, як мій знайомий, вийшовши до своєї машини, повертався назад додому, оскільки взяв не свій безконтактний ключ.
Так, як бачите, безконтактні ключі у машині усувають всю рутину, пов'язану з реальними ключами. Проте безконтактні ключі породили іншу рутину. Крім того, навіть з безконтактним ключем ви все одно повинні зробити певний ритуал: відкрити двері, натиснути кнопку «запуск двигуна», яка в міру фізичних дій не відрізняється від повороту ключа запалювання. Особисто я не особливо оцінив систему безконтактного доступу, незважаючи на те, що для запуску мотора мені не потрібно вставляти реальний ключ у замок запалювання.
Ні, звичайно, якщо у вашому автомобілі встановлена система безключового доступу, то коли ви наближаєтеся до машини, двері автоматично розблокуються, що дуже зручно і корисно. Але коли доходить до запуску двигуна, то багатьом водіям бажано встановити фізичний контакт з автомобілем, вставивши ключ у замок запалювання. Так, по-перше, ви завжди знаєте, де знаходиться ключ, а по-друге, ніколи його не забудете вдома і не втратите.
У деяких автомобілях безконтактний ключ можна вставляти у спеціальний роз'єм, а також повертати як реальний металевий ключ. Наприклад, подібна система є у багатьох автомобілях Мерседес, БМВ та Mini. Ключ насправді – це брелок у формі ключа, який ви повинні вставляти у спеціальний роз'єм, що нагадує USB-порт. Вставивши брелок у гніздо, ви повинні повернути ключ, щоб запустити машину.
Щоправда, зазвичай такі ключі використовуються в автомобілях без системи безключового доступу до машини. Але на деяких автомобілях Mini такі ключі використовуються з можливістю відключення дверей.
Звичайна ж система безключового доступу в машину, яка сьогодні стала модною і популярною у всьому світі, насправді порушує цикл причин і наслідків, до яких ми звикли за багато століть, користуючись ключами та замками. Ключ входить у контакт із замком, відкриваючи його. Порушення цього циклу незвично для нашого мозку. Причому на підсвідомому рівні. Хоча безконтактний доступ до машини - все-таки справді зручна штука, оскільки двері вашої машини при наближенні власника авто, в кишені якого лежить ключ-мітка, відчиняються автоматично.
Але при запуску двигуна переважно використовувати класичний спосіб взаємодії ключа та замку, до якого звикло людство за багато століть.
Адже запуск машини з кнопки без ключа змінює фундаментально всю систему взаємодії людини з машиною та несе в собі низку проблем, про які я написав вище. Фізичні реальні ключі вимагають постійного контакту з ними, щоб ваш автомобіль підтримував свою роботу. Для безконтактних ключівзв'язок з машиною потрібний лише на короткий час безпосередньо перед запуском двигуна.
І це проблема. Саме тому, коли всі ми використовували звичайні ключі, які вставлялися в замок запалювання, нас не турбувало питання, де знаходиться ключ, коли заведений двигун. Звичайно, якщо машина працює, значить, ключ - у замку запалювання. У сучасних авто з безключовим доступом ви часто турбуватиметеся про те, де знаходиться ключ, оскільки якщо ви навіть приберете його в сумку, бардачок або в будь-яке інше місце в машині, двигун як і раніше працюватиме. У результаті безконтактний ключ легко забути в машині та піти, не помітивши, що автомобіль не став на охорону. Також ключ-мітку легко забути вдома в кишені інших штанів тощо.
Як бачите, нова системапородила нові проблеми, про які ми навіть не думали, коли скористалися звичайними ключами запалювання.
Ось вам факт запуску двигуна з ключа є якоюсь складною дією? Причому складно настільки, що ви мріяли про кнопку запуску двигуна. Я думаю, що більшість автолюбителів раніше навіть не замислювалися про це. Повірте, все влаштовувало.
Але в результаті автовиробники вирішили, що без системи безключового доступу до автомобіля власники сучасних автомобілівне зможуть обійтись. Погодьтеся, марення. Ця система, зважаючи на все, стала використовуватися автомобільними компаніями тільки з однією метою - підвищити відпускну вартість нового автомобіля, що, звичайно, збільшує прибуток автомобільного бренду. Плюс зайвий разпоказати споживачам, що продукція відповідає духу часу 21 століття.
Як мені здається, в сучасному світівсі поспішають кудись, намагаючись вивести у світ якомога більше технологій. Але навіщо? В чому сенс? Ми ж не хочемо, щоб наш світ уже сьогодні виглядав як світи фантаста Айзека Азімова?
А уявіть, якщо завтра хтось запропонує ключ-мітку для системи безконтактного доступу до машини імплантувати в руку водія у вигляді мікрочіпа! Найжахливіше, що хтось у світі здогадується цю технологію реалізувати в автопромисловості. Адже це дозволить виділитися серед інших автомобільних марокта привернути до себе безкоштовно увагу світової преси та масу публіки.
Але насправді ця технологія буде непотрібна. У ній немає сенсу. Так само, як немає сенсу в системі безконтактного доступу в машині. Принаймні, що стосується запуску двигуна, то я вважаю, що автовиробники повинні повернути нам можливість запускати мотор за допомогою звичайного фізичного ключа, який повинен взаємодіяти із замком запалювання.
Також на закінчення хотів би нагадати, що система безключового доступу в автомобіль дуже вразлива, і цим користуються сучасні автовикрадачі. Справа в тому, що в усьому світі з'явилися цілі групи зловмисників, які спеціалізуються на крадіжці автомобілів, які оснащені системою безключового доступу. Найгірше, що виробники, впровадивши подібні системи на сучасні авто, по суті спростили завдання викрадачам, яким тепер навіть не потрібно за допомогою код-грабера перехоплювати сигнал брелока сигналізації, ламати замок дверей і згортати замок запалювання.
Тепер для викрадення злочинці використовують спеціальні ретранслятори, які, перехоплюючи сигнал із безконтактних ключів, посилюють спійманий сигнал, а потім передають його на радіоприймач, який у свою чергу ретранслює сигнал на автомобіль. Зрештою охоронна система приймає рідний сигнал безконтактного ключа, який може в цей момент перебувати далеко від автомобіля. Наприклад, за допомогою подібних ретрансляторів зловмисники можуть передати сигнал вашого ключа, коли ви перебуваєте на роботі, у кафе, ресторані, магазині, кінотеатрі тощо.
Докладніше про цей спосіб викрадення ви можете прочитати в наступних статтях:
Так що, як бачите, окрім нових незручностей, створених системою безключового доступу, нова технологія, по суті, спровокувала новий видвикрадень автомобілів по всьому світу, помітно спростивши злочинцям завдання. Найгірше, що подібне обладнання, яке ретранслює сигнал безконтактних ключів, сьогодні можна зібрати за копійки, купивши деталі на китайських сайтах.
Всім привіт.Ця тема має виключно інформаційний зміст. Просто щоб Ви розуміли, як може бути викрадений авто з безключовою системою доступу за допомогою приладу "Хвиля".
Пам'ятаєте буржуї за 60 секунд машини у фільмі викрадали? З того часу все стало простіше. У вік айфонів інстаграма і твіттера викрадачам вже не потрібно виривати дроти з-під кермової колонки, з'єднувати їх по квітах і замикати їх з іскрами, що летять, ламати блокатор керма. На допомогу прийшла електроніка.
Вона звичайно спочатку прийшла до власників автомобілів з комфортним доступом та з безключовим запускомдвигуна. Зручно не виймаючи ключа з кишені спочатку відкрити автомобіль, торкнувшись ручки дверей, а потім і завести мотор просто натиснувши кнопку на торпедо.
Який радіус дії ключа? Не більше метра. Достатньо від машини один крок відійти і пасажир уже двигун завести не зможе. При цьому система обміну кодами між ключем та автомобілем дуже крута. Не можна просто взяти і підмінити ключ або зламати його.
Але можна подовжити радіоканал. Уявіть, що радіус дії ключа не 1 метр, а 500 метрів або навіть кілометр. Ви по Ашану з візком бродите, а будь-хто може підійти до вашої машини, відкрити двері і завести її. Так, ніби він має ключ у кишені. Ну не зовсім будь-який звичайно. А тільки той, у кого є "Хвиля".
Талановиті розробили. Для викрадачів "особливих відділів поліції та інших спецслужб".
Як радіоподовжувач працює, принципи роботи на картинці:Коротко: в ашані поряд з вами людина з рюкзачком, в ньому одна половина комплексу, що читає ключ і імітує для ключа машину, а поряд з машиною його подільник з другою половиною, яка з себе ключ імітує для машини, що стоїть на парковці.
Ось так сумка виглядає вилучена у викрадачів:Ось вони окремо:
Щоб не переплутати дбайливо підписані "КЛ" - ключ, ця коробка з вами до магазину піде.
І "М" – машина. Ця на вулиці заводитиме мотор.
Ось саме цей комплект перевіряли на моїй машині, і він працює. Те особливе почуття, коли ти зовні дивишся як хтось заводить твій автомобіль, а ключ при цьому в кишені.
Після того, як мотор заведений, наявність ключа більше не потрібна. Двигун працюватиме доки його не заглушать.
Відео про те, як це в реальному житті виглядає:
Зверніть увагу на персонажа із рюкзачком, у нього коробочка з літерами "КЛ".
Найцікавіше, що коробочки ці у вільному продажу знаходяться. Так так, після 10 вечора банку пива купити не можна, а комплекс, що дозволяє викрасти свіжу BMW - можна. Але дорожче звичайно.
Ось актуальний прайс, дбайливо поділений на групи за марками:
Хто у групі ризику?
Насамперед автомобілі оснащені системою комфортного доступу. Там де не треба натискати на кнопки на ключі, щоб відкрити двері. Втім, зламати личинку замку в автомобілі без цієї системи для викрадача теж не велика проблема. Також більший ризику власників БМВХ3 5 і 7 серії (F кузовах) - блок CAS дозволяє без особливих труднощів виготовляти їм нові ключі, тобто. автомобіль буквально через пару годин може мати комплект нових ключів та нового власника. Блоки FEM (F20 F30) та BDC (F15) наскільки мені відомо,доки зламані і з прив'язкою ключів дедалі складніше, тобто. після того як викрадачі двигун такого автомобіля заглушать, для нового запуску знадобиться набагато більше рухів тіла, ніж з п'ятірками сімками. Але прогрес на місці не вартий.
Що робити?
Можна нічого не робити. За статистикою, якщо у вас не лексус і не соляріс, ймовірність угону все одно набагато нижче за ймовірність потрапити в аварію. І швидше за все це лихо обмине.
Можна застрахувати автомобіль від угону. відмінний варіантвідбити частину втрат у разі втрати.
Всякий зовнішній тюнінгі стайлінг, що змінює вигляд автомобіля і робить його не схожим на побратимів, знижує ймовірність викрадення. Ніхто не буде зв'язуватися з рожевим хаммером у сердечках із портретом коханої чихуахуа на капоті.
Ще як варіант можна ускладнити процес викрадення настільки, що він стане недоцільним. Так, це правда, що якщо захочуть викрасти - все одно женуть. Завести не зможуть, то не евакуатор занурять і потягнуть.
Двоє людей у лісі натрапили на ведмедя. Один з них стає на коліна і починає молитися, другий починає перешнуровувати свої черевики. Перший запитує другого:
- Що ти робиш?! Тобі не обігнати ведмедя!
- А мені й не потрібно, мені лише треба обігнати тебе.
Навіщо викрадачам возитися зі складним автомобілем, коли недалеко стоїть такий самий, але нічим не охороняється?
У відео про красеня W222 процес викрадення займає хвилину. За три хвилини вже можна подивитися на втраченого власника. Якби в мерседесі була елементарна секретка на бензонасос, найпростіший тумблер у сидінні. Та хоч замок на кермо – машина б не поїхала. Не викрадач на стоянці розбиратиметься що там за блокування спрацювало. Та й пан із рюкзачком із літерами "КЛ", теж не може годину за вами тягатися поки машину завести намагаються.
Варіантів охоронних системзараз безліч. І більшість із них забезпечать рівень викрадення достатній для того, щоб машину не смикнули ось так нахабно прямо зі стоянки біля магазину.
У власників сучасних автомобілів з'явилася можливість потрапити до свого автомобіля, використовуючи безключовий доступ. Як відомо з назви, з допомогою цієї системи автомобіль надається у розпорядження власника без використання ключа, у звичному розумінні такого. Тож як працює ця система? І як захистити свій автомобіль, якщо до нього відкрито такий легкий доступ?
Як виникла ідея?
Можливість впровадити безключовий доступ в авто, тим самим виключивши ключ як необхідний аксесуар автомобіліста. автомобільних інженеріві простих автолюбителівще понад п'ятдесят років тому. Ті, хто старші, повинен пам'ятати, як ще за часів СРСР любителі автомобілів намагалися своїми руками встановити вітчизняні машинипускову кнопку стартера «СТАРТ/СТОП»замість звичайного замку запалювання.
Цікаво знати! Законодавством ПАР дозволено застосовувати будь-який ступінь застосування засобів самооборони у разі загрози життю чи майну власника. Це саме стосується й автомобілів. Щоб захистити машину від угону, можна розставити довкола неї капкани, використовувати шокери і навіть вогнемети.
Але такий тюнінг не вирішував проблеми повної відмовивід ключів автомобіля, а тільки скорочував їх кількість. Адже цілий рядавтомобілів радянського автопромуне міг повноцінно експлуатуватися без двох різних ключів: один відкривав водійські дверіі багажник, другий запускав автомобіль.
Автомобільні виробники, на відміну від гаражних умільців, підходили до вирішення проблеми ретельніше. Вони намагалися об'єднати зручність застосування системи із забезпеченням гарантії безпеки автомобіля, у випадках несанкціонованого проникнення третіх осіб або зацікавлених зловмисників. Звісно, такі системи встановлювалися лише на концепт-кари.
Тоді кожен автовиробник намагався вискочити зі шкіри, щоб максимально креативно, а головне, зручно і ефективно вирішити поставлене завдання. Створювалася навіть «інтелектуальна система» – це система, яка включала сканери відбитків пальців, ідентифікацію обличчя та інше. Але такі пристрої були дуже складні і дуже дорогі, щоб їх пускати в серійне виробництво. І лише тоді, коли з'явилися надійні системи, що ідентифікують радіосигнал з плаваючим ключем, який передавався закритим каналом, вдалося спроектувати бажане. Так і з'явилася система безключового доступу до автомобіля.
Одним із перших автомобілів, на який було встановлено таке обладнання, став Mercedes Benz W220, який випускався у середині дев'яностих минулого століття. Тільки тоді інженери змогли усунути головні технічні труднощі, забезпечивши тим самим ефективне функціонування системи протягом всього експлуатаційного терміну автомобіля.
Цікаво! Двоє недбайливих зловмисників з Америки викрали автомобіль, але залишили за собою двадцятикілометровий слід із пончиків, які вивалювалися з багажника автомобіля. По ньому поліція їх швидко і знайшла.
Як працює система безключового доступу в автомобілі
Принцип роботи цієї системи одночасно простий, але водночас складний з погляду технічної реалізації. Насправді ця система все ж таки передбачає наявність ключа, але він може бути виконаний у різних варіаціях, а не в звичному розумінні ключа, як такого. У цей ключ вмонтовано спеціальний електронний блок. З його допомогою відбувається взаємодія власника з автомобілем на невеликій відстані.
Як працює сучасний безключовий доступ до автомобіля? Коли власник машини наближається до неї на певну відстань, електроніка розпізнає код смарт-ключа та знімає захист, відкриваючи замки дверей. Розмістившись у салоні авто, водієві достатньо лише натиснути кнопку запуску і двигун заведеться. Коли автовласник залишає машину, відходячи на певну відстань, електроніка втрачає сигнал і автоматично блокує всі двері, а також роз'єднує всі електричні ланцюги.
Як ви зрозуміли, принцип роботи цієї інтелектуальної системи дуже простий. І, звичайно ж, багато читачів, знайомих з основами електроніки, зададуться резонним питаннямщодо появи подібних систем лише двадцять років тому, а не ще раніше. Відповідь полягає в основній технічній складності, з якою розробники прототипів стикалися кілька десятиліть тому – забезпечення безпеки транспортного засобу. Автомобіль повинен розпізнавати виключно ключ власника, залишаючись недоступним для інших посягачів.
Перші досліди з подібними системамивизначали проломи у захисті. Сигнал ключа можна було легко перехопити і спроектувати його знову викрадачу, у якого є портативний приймач і передавач радіосигналів. Логічно було б оснастити систему криптозахисту, але тоді код був би єдиний, що теж піддавало б автомобіль небезпеці викрадення.
Панацеєю від цих бід стала поява цифрових технологій і згодом складного кодування на їх основі. Так і з'явилась система взаємодії автомобіля та смарт-ключа на основі плаваючого коду.При такій взаємодії надсилається множинне числове значення. І на попередньому етапіприйому сигналу генерується довільний кодовий варіант із усіх наявних варіантів. Тобто, якщо шахрай навіть і перехопить посланий код, то не зможе його використовувати, тому що на наступних етапах відбуватиметься миттєва генерація нових числових значень. електронного коду. В силу множинності можливих варіантівшанс того, що зловмисник «потрапить пальцем у небо», зводиться до нуля.
Види безключових систем
Перш ніж перейти до перерахування можливих видівданих систем, хочемо відзначити, що їх відмінності в першу чергу полягають у їх формі, а не у змісті. Усі інтелектуальні системи безключового доступу працюють за аналогічним принципом. Розрізняється лише виконання самого смарт-ключа і те, за якою схемою він використовується.
Наприклад, деякі безключові системи на автомобілях, які зійшли з конвеєра в період з кінця 90-х - початку 2000-х років, мають додатковий складний ключ, який використовується на авось. Так, перший час автомобільні виробникиперестрахування власників від можливості непередбаченого збою в електронній системі. Сьогодні таких варіантів немає.
Ми в статті не раз згадали про смарт-ключ, але що це таке, до ладу не пояснили. На сьогоднішній день він може являти собою брелок або смарт-карту.У першому випадку він може бути також і для дистанційного запуску автомобіля. Коли водій сідає у свій автомобіль, він утоплює інтелектуальний ключ у спеціально відведений для нього паз активуючи систему запалення. Використання смарт-карти дещо відрізняється. Її не потрібно нікуди класти, вставляти, ніде проводити та інше, вона просто знаходиться при власнику: у кишені, у гаманці, у візитниці, де зручніше.Тут все просто. Достатньо підійти до автомобіля, і двері самі розблокуються. Вам тільки залишається сісти за кермо і натиснути кнопку «СТАРТ».
Цікаво! Один викрадач пережив серйозний шок. Він незаконно заволодів фургоном, який належав одним професійним пранкерам. Коли сів у автомобіль і поїхав, він помітив закривавлені трупи. Він дуже злякався і поїхав до найближчої поліцейської дільниці. Але у фургоні були лише загримовані для Хеллоуїна манекени людей.
Цікаве виконання інтелектуального ключа було розроблено компанією Jaguarу її новому спортивному кросовері F-Pace. Тут ідентифікатором виступає наручний браслет, якому не потрібні батарейки, і зроблений він з вологозахисного матеріалу.
Звичайно, за своєю зручністю ця розробка випередила багатьох, адже ризик втрати смарт-ключа зведений до мінімуму. Браслет міцно сидить на зап'ясті, на відміну від того ж брелока або карти, які можна десь забути або втратити. Швидше за все, це рішення буде «злизати» іншими компаніями-виробниками. Може навіть буде можливість інтегрувати чіпи в наручний годинник або навіть прикраси, але це лише питання технологічного прогресу.
Гідності й недоліки
Багато автомобілістів запитують себе, наскільки безпечний безключовий доступ до автомобіля і якщо у нього є очевидні плюси, тоді мають бути й мінуси. Адже є така закономірність: проблеми з будь-яким пристроєм, що виникають, прямо пропорційні складності його технологічного виконання.
Останнім часом клімат у нашій країні жартує з нас не на жарт. Тому цілком логічно буде задуматися про те, як поведеться система безключового доступу в сильну спеку та колючі морози. Судячи з досвіду сервісних центрів, можна сміливо спростовувати страхи автовласників, що виникають з цього приводу. Відсоток поломок цієї системи від загальної кількості всіх, що трапляються в автомобілі, дуже малий.
Як захист від угону, безключова система дуже надійна, але тільки в тому випадку, якщо її використовувати в колаборації з іншими протиугінними системами. Хоча там і так є вбудована функція іммобілайзера, якої вистачає для базового захисту автомобіля від угону.
Але, друзі, не спокушайтеся. Труднощі з безключовим доступом до автомобіля все ж таки можуть виникнути. По-перше, якщо буде втрачено смарт-ключ, то в машину просто так ви не потрапите, але це півбіди. Ви її навіть не заведете. Провести розблокування та прописати новий ключ можна буде лише в офіційному дилерському центрі. У гаражні майстерні потикатися навіть не варто, там за таке навряд чи хтось візьметься. Можна, звичайно, зробити дублікат при покупці, але зберігати його варто дуже обережно.
Важливо знати! Втративши свій ключ, переписуйте коди негайно. Хтось із тих, хто бачив, як ви сідали в автомобіль, міг дізнатися про ваш смарт-ключ. Вам додасться ще одне завдання. Але вже зі зірочкою – знайти свій автомобіль.
Безключовий доступ в автомобіль, перспективи розвитку
Що таке безключовий доступ до автомобіля, ми детально пояснили, але залишилося ще одне цікаве припущення. На перший погляд можна подумати, що вже нема куди доопрацьовувати ці системи, оскільки на даному етапі вони досконалі.
В деяких дорогих моделяхавтомобілів інтелектуальні системи безключового доступу роблять не тільки те, про що ми говорили вище, але й відновлюють налаштування місця водія, до включення улюбленого треку, коли власник сідає в автомобіль. Але прогрес постійно рухається кудись уперед, і автомобільні компаніїтісно співпрацюють із постачальниками електронних складових, розвідуючи шляхи подальшого розвитку безключових систем.
Один із актуальних та пріоритетних нині напрямків – це інтеграція інтелектуальної системи зі смартфонами. Але тут знову виникає давня проблема – небезпека стороннього втручання. також в Найближчим часомможуть з'явитись системи, що розпізнають відбитки пальців власника. Вони будуть інтегровані у ручку дверей.
Але є наявність певних факторів, які можуть ускладнити процедуру цієї ідентифікації: забруднення автомобільного корпусуабо рук власника, екстремальне підвищення чи зниження температур, дощ та інше.Тому якщо й займатися розробкою ідентифікаційних систем, тоді за більш загальним візуальним чи голосовим ознаками.
Крім того, якщо в доступ без ключа впроваджувати різні «фішки», то автомобілі коштуватимуть позамежних грошей. Яскравий приклад – Audi A8 із дактилоскопічним детектором на дверних ручках.
Підписуйтесь на наші стрічки в
Система інтелектуального доступув автомобіль (інші назви – система доступу без ключа, розумний ключ, інтелектуальний ключ) – сучасна електронна система комфорту, яка ідентифікує власника автомобіля за кодом відповіді ключа та забезпечує автоматичне розблокуваннядвері при торканні ручки та запуск двигуна при натисканні спеціальної кнопки. При цьому електронний ключ може залишатися у кишені.
Вперше система доступу без ключа була використана на автомобілях Mercedes-Benz 1998 року. В даний час система інтелектуального доступу пропонується в стандартної комплектаціїабо як опція на автомобілях різних класів.
У різних виробниківсистема має свою унікальну назву, наприклад:
- Advancad Keyвід Audi;
- Comfort Accessвід BMW;
- Keyless Entry (KESSY) від Volkswagen, Volvo та ін;
- Advanced Keyless & Start Systemвід Mazda;
- Keyless Goвід Mercedes-Benz;
- FastKeyвід Mitsubishi;
- Intelligent Keyвід Nissan;
- Hands Free KeyCardвід Renault;
- Smart Key Systemвід Toyota.
Конструктивно система інтелектуального доступу включає транспондер, антени, датчики торкання, кнопку запуску двигуна та електронний блок керування.
Транспондерздійснює безпосередню ідентифікацію власника автомобіля. Він є мікросхемою з антеною, які можуть встановлюватися в корпусі фізичного ключа автомобіля (ключа з металевим лезом) або виконуватися у вигляді окремої пластикової карти. Переважним є поєднання транспондера з фізичним ключем.
Антенизабезпечують радіозв'язок автомобіля з електронним ключем. Для повного охоплення сигналу в радіусі до 1,5 м по периметру автомобіля в ручках дверей встановлюються 2-4 зовнішні антени. Крім цього, встановлюються 1-2 внутрішні антени. Датчики торканнявстановлюються у зовнішніх ручках дверей. Вони розпізнають торкання ручки дверей за рахунок зміни ємності.
Кнопка запуску двигуна(кнопка "Start") встановлюється на місце традиційного замку запалювання або інше місце на панелі приладів. У деяких системах замість кнопки використовується перемикач.
Електронний блок управління забезпечує реалізацію функцій інтелектуального доступу до автомобіля та запуску двигуна без ключа. У роботі блок взаємодіє з блоками управління центрального замку та системи управління двигуном.
Робота системи інтелектуального доступу
Робота системи інтелектуального доступу включає три етапи:
- відмикання автомобіля без ключа;
- санкціонований доступ та пуск двигуна без ключа;
- замикання автомобіля без ключа.
У деяких системах реалізовано лише санкціонований доступ та пуск двигуна без ключа (без відмикання та замикання).
При торканні водієм ручки дверей індуктивний датчик спрацьовує та передає інформацію в блок управління. Блок у свою чергу через зовнішню антену на стороні датчика, що спрацював, передає сигнал на електронний ключ (транспондер), який розпізнає своє положення щодо автомобіля. У даному випадкуключ знаходиться поза автомобілем. На підставі цього рішенняпередається відповідний сигнал на приймальну антену центрального замку та протиугінної сигналізації. Сигналізація вимикається, а центральний замок розблокує потрібні двері. Водій відчиняє двері та розміщується в автомобілі.
Пуск двигуна виконується натисканням відповідної кнопки. Сигнал від кнопки надходить на блок керування системи і далі через внутрішні антени на електронний ключ. Ключ розпізнає своє положення всередині автомобіля та передає сигнал на антену центрального замку та протиугінну сигналізацію. При цьому відбувається вимкнення протиугінних блокувань, розблокується рульова колонка. Далі блок управління системи здійснює запит у блок управління двигуном щодо готовності до запуску. При позитивній відповіді здійснюється автоматичний запуск двигуна.
При залишанні автомобіля водієм блокування дверей та активізація протиугінної сигналізації може здійснюватися різними способамизалежно від виду системи: натисканням кнопки на дверній ручці, дотиком дверної ручкиабо просто при виході з автомобіля.
У деяких просунутих системах за допомогою інтелектуального ключа виконуються різні налаштування систем автомобіля. При відкритті автомобіля встановлюється задане положення сидіння водія , рульового колеса, зовнішнього дзеркала заднього виду , температурний режимсистеми клімат-контролю, проводиться налаштування каналів радіоприймача.
Далі всіх у додаткових налаштуванняхза допомогою електронного ключа пішов Ford, який у системі MyKeyреалізував контроль за швидкісним режимомта рівнем гучності радіоприймача, що дозволяє дистанційно контролювати поведінку дітей за кермом автомобіля.
На базі системи інтелектуального доступу в автомобіль збудована інша новомодна система автоматичного відкриваннябагажника.
