Світиться лампочка ваз 2114. На панелі світиться лампочка акумулятора — пошук причин і способи вирішення цієї проблеми

Комбінація приладів на ВАЗ 2114 розташовується в лівій частині панелі приладів, яку автомобілісти часто називають «торпедою». На панелі приладів також розташовуються різні перемикачі та індикаторні лампочки, які необхідні для управління світлотехнічним обладнанням, обігрівачем та іншими важливими агрегатами.

Комбінація приладів ВАЗ 2114, що знаходиться в лівій частині приладової панелі, прямо перед водійським сидінням, відіграє важливу роль в керуванні автомобілем. На ній розташовуються стрілочні прилади, індикатори ВАЗ 2114 з цифровими електронними віконцями і сигнальними лампочками різного призначення.

• Індукційний спідометр, що отримує показання про швидкість від датчика, розташованого безпосередньо в коробці передач, показує реальну швидкість автомобіля від нуля до двохсот кілометрів на годину. Ціна поділу 10 км/год. Необхідно мати на увазі, що такі прилади мають допустиму похибку не менше ніж 5 км/год. У нижній центральній частині приладу є віконце з електронним дисплеєм, в якому двома рядками відображаються загальний пробіг за весь час експлуатації машини і поточний пробіг.
• Зліва від спідометра розташовується тахометр. Це електронний прилад, який, отримуючи сигнал від бортового комп'ютера, показує поточні оберти коленвала на даний момент. Шкала має поділу в 5 одиниць, оцифровка зроблена через 10 одиниць, максимальне значення - 80. При множенні на 100 виходить реальну кількість оборотів, наприклад 30 помножити на 100, виходить - 3000 об/хв. Діапазон 55 – 60 заштрихований червоним – це сигналізує про наближення до критичних оборотів. Критичний діапазон 60 – 80 зафарбований червоним. При збільшенні оборотів цих значень можливий вихід двигуна з ладу. У нижній середній частині пристрою електронною індикацією відображаються час і реальна температура навколишнього повітря.
• Зліва від тахометра знаходиться стрілочний покажчик температури охолоджуючої рідини. Сигнал про реальний стан він отримує від датчика температури ОЖ, що знаходиться між ГБЦ та термостатом. Ціна поділу – 20 градусів. Оцифрування приладу починається з 50, через два поділу коштує 90 і закінчуються поділки на 130 градусах. Червона, небезпечна зона починається зі 105 градусів. Якщо стрілка потрапляє в цю зону, то двигун треба негайно вимкнути, в якому режимі він не працював би. Через перегрівання двигуна можливий вихід з ладу основних блоків силового агрегату. У верхній частині, близько цифри 130, є графічний значок температури. Справа від спідометра - прилад, що показує наявність і рівень палива в паливному баку машини.

Цифри на шкалі позначають:

1. 0 – це порожній бак.
2. ½ – половина бака.
3. 1 – це повний бак.

Графічний символ бензоколонки у верхній частині приладу означає повністю заправлений бак. Внизу праворуч спалахує помаранчевим кольором сигналізатор у вигляді бензоколонки, що повідомляє, що залишок у баку менше шести літрів.

Позначення лампочок та індикаторів на панелі приладів ВАЗ 2114

Приладова панель призначена для розміщення на ній приладів, індикаторів і перемикачів, які могли б інформувати водія про поточний стан різних систем автомобіля, сигналізувати про аварійну ситуацію в процесі експлуатації машини або про відмову будь-яких агрегатів, а також за допомогою кнопок і перемикачів. керувати окремим обладнанням чи механізмами.

Позначення значків на панелі приладів ВАЗ 2114 виконано у відповідність до всіх вимог та норм, які закликають до уніфікації позначень, щоб вони були абсолютно зрозумілі кожному водію. Позначення на панелі приладів ВАЗ 2114 з інжекторним двигуном останніх випусків розташовані переважно в нижній частині комбінації приладів:

1 - значок лампочки, що сигналізує про падіння рівня масла в картері ДВС нижче мінімального рівня, спалахує червоним кольором;

2 - ця лампочка сигналізує про недостатній рівень рідини, що омиває, спалахує помаранчевим кольором при залишку в бачку менше одного літра;

3 - цей значок, що спалахує помаранчевим кольором повідомляє про зниження рівня ОЖ у розширювальному бачку при холодному двигуні менш допустимого;

4 - значок сигнальної лампочки незачинених дверей, спалахує червоним кольором;

5 - сигналізатор несправності "стоп-сигналів" або габаритів;

6 - це сигнальна лампочка несправності в гальмівній системі, повідомляє про вироблення гальмівних колодок;

7 - значок лампочки, яка повідомляє про непристебнуті ремені.

На більш ранніх випусках автомобіля позначення лампочок на панелі приладів ВАЗ 2114 в нижній її частині дещо інше, якщо дивитися зліва направо:

Позначення значків на панелі приладів ВАЗ 2114

• значок аварійного тиску олії (18), спалахує червоним при падінні рівня нижче мінімального;
• червона сигнальна лампочка включення ручного гальма (17), якщо вона горить, значить гальмо не прибране;
• сигнальна лампочка зі значком, що зображує акумулятор (16), яка загоряється при його розрядці;
• сигнальна лампочка (9), що повідомляє про зниження рівня гальмівної рідини в бачку нижче за мінімальний.

Крім того, автоаматори повинні знати, що означають лампочки на панелі приладів ВАЗ 2114, які повідомляють про працездатність світлотехніки або стан двигуна:

• у верхній частині комбінації приладів між спідометром і тахометром є дві зелені стрілки (3 і 4), що сигналізують про включення поворотників зліва або праворуч;
• нижче розташовується трикутний червоний значок аварійної зупинки (13);
• під знаком аварійної зупинки є лампочка CHECK ENGINE (14), яка спалахує червоним кольором, коли виникає якась несправність в автоматиці двигуна;
• справа є синя лампочка далекого світла (10), спалахує при його включенні і зелена (8) - ближнього.

Позначення кнопок

Важливо також знати позначення кнопок на панелі ВАЗ 2114. На комбінації приладів праворуч є кнопка (11), за допомогою якої перемикається час і температура на цифровому індикаторі, а також при натисканні на 5 секунд і більше, скидаються показання поточного пробігу, якщо натискати цю кнопку на автомобілі, що стоїть на місці.

У центральній частині панелі приладів в ряд розташовані:

Здвоєний перемикач блок-фар. Кнопкою 1 включаються габарити, кнопкою 2 - ближнє світло;

Блок вимикачів. Перший 1 включає передні протитуманки, другий 2 - задні протитуманні фари і третій 3 включає обігрів заднього скла.

Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. При повороті ключа запалювання на панелі приладів загоряється цілий ряд сигнальних ламп. Вони сигналізують про справність системи та готовність двигуна до запуску.

На одному з таких індикаторів нанесено зображення акумулятора. При включенні запалювання він починає підсвічуватись, а після заводки двигуна – гасне.

Це сигналізує у тому, що у АКБ пішла зарядка. Але що робити, якщо цього не сталося? Чому горить лампочка заряджання акумулятора навіть після запуску?

Небагато теорії: схема роботи

Щоб вирішити існуючу проблему, ви повинні розуміти суть взаємодії генератора транспортного засобу та джерела живлення (АКБ).

У процесі руху акумулятор знаходиться в режимі постійного підзаряджання напругою 13,6-14,2 Вольт. Зі збільшенням оборотів двигуна напруга на виході генератора зростає. Але це неприпустимо.

Щоб обмежити напругу в ланцюг збудження ротора, врізається невелике реле-регулятор. Його завдання – зниження струму до нормального рівня (навіть за суттєвого підвищення числа оборотів).

Результат - підтримка напруги заряду АКБ на стабільному рівні. Якщо горить лампочка акумулятора, це свідчить про відсутність зарядки з боку генератора.

Як працює схема? Після ввімкнення запалення напруга через запобіжник №10 (для ВАЗ-2107) подається на контрольну лампу заряду АКБ.

Далі напруга «+12В» проходить через діод, вбудоване реле-регулятор (про нього ми згадували вище), щітку, контактне кільце та обмотку.

Як тільки частота обертання ротора зростає, підвищується фазова напруга. В результаті напруга на виводах сигнальної лампочки акумулятора вирівнюється, і вона гасне. При цьому відбувається зарядка АКБ.

Причини за якими горить лампочка заряджання акумулятора

Насправді причин того, що спалахнула лампочка акумулятора і не гасне існує безліч. До них можна віднести:

• Ослаблення натягу ременя на генератор, його знос чи ушкодження;
• перегорання запобіжник або погіршення якості контакту у роз'ємах монтажного блоку;
• поломка реле-регулятора, діодного мосту, додаткових діодів;
• поява обриву в ланцюзі збудження генератора;
• зниження якості контакту на клемах АКБ або виведення генератора;
• знос щіток генератора ;
• відсутність якісного контакту дроту маси.

Що робити, якщо лампочка зарядки акумулятора горить?

В першу чергу вийдіть з машини і на працюючому двигуні заміряйте напругу на клемах АКБ (затискачі ні в якому разі не знімайте).

Якщо зарядка йде, то напруга має бути на рівні 13.6-14,2 Вольт. За відсутності заряду рівень напруги буде набагато нижчим – близько 12 Вольт.

Щоб вирішити цю проблему, підготуйте такі інструменти:

• контрольну лампочку на дванадцять Вольт,
• дві викрутки (з плоским і хрестоподібним жалом),
• мультиметр,
• пасатижі,
• ножик,
• Щоб зачистити контакти, використовуйте наждачний папір.

Отже, приступимо:

1. Показання бортового вольтметра свідчать про наявність заряду, сигнальна лампа заряду панелі приладівне горить, на клемах акумулятора близько 12 Вольт, а сам АКБ майже розряджений.

У такій ситуації зачистіть місця з'єднання проводів на джерелі живлення. Якщо ці заходи виявилися марними, виміряйте рівень напруги на клемі «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра сідайте на цю клему, а іншим – на масу. Якщо тут напруга набагато вища, ніж на АКБ, тоді зачищайте тридцяту клему. За потреби замініть провід від генератора до акумулятора.

2. Вольтметр на панелі приладів і лампа показують наявність заряду, але АКБ розрядився.

Напруга на акумуляторі при цьому нормальна (близько 14 Вольт). Включення навантаження (наприклад, фар) призводить до усунення стрілки заряду в крайнє ліве положення.

Основна причина – слабкий натяг ременя на шківі генератора (натягніть ремінь, а у разі його пошкодження – замініть).

До такої проблеми може призвести пробій одного з діодів, а також обрив фазної обмотки статора. Вимкніть запалювання та перевірте діоди мультиметром. У разі пробою замініть їх.

Перевірте щітки генератора. Для цього дістаньте їх та виміряйте довжину. Якщо вона менша за п'ять міліметрів, то щітки краще замінити.

3. При повороті ключа в замку запалення сигнальна лампа заряду не горить, датчик заряду не спрацьовує, зарядки на АКБ немає. Причина – перегорання запобіжника.

Його позначення – F10, номінал – 10 Ампер. Якщо установка нового запобіжника не дала результатів, то причину потрібно шукати в реле запалювання або самому замку.

4. Після увімкнення запалювання заряду немає, всі прилади працюють, сигнальна лампа контролю не спалахує.

Перевірка проста - знімайте проводок з клеми "шістдесят один" генератора і підключайте його безпосередньо до "мінуса" (кузова автомобіля). Якщо лампочка спалахує, то причина проблем – обмотка збудження генератора.

Другий варіант – поганий контакт у роз'ємі. Якщо після зачистки результату немає, існує ризик перегорання самої лампи.

5. При повороті ключа в замку запалення лампа заряду горить, а після заводки продовжує звиватися. При цьому зарядки немає або періодично з'являється. Причина – недостатній контакт дроту на роз'ємі з панеллю приладів (він може окислитися).

Насамкінець перевірте реле-регулятор. Для цього на його контакти подайте напругу з АКБ. Якщо на щітках є 12 Вольт, то реле справно. Якщо ні, пристрій підлягає заміні.

Якщо у вас виникли проблеми із зарядкою АКБ (не гасне сигнальна лампа або не займається зовсім), то перевіряйте всі версії.

Але, як правило, проблема завжди на поверхні, а причина – поганий контакт, лампочка, що перегоріла, або несправне реле-регулятор. Удачі на дорогах і звичайно без поломок.

Якщо на Ваз 2110 горить лампа двигуна, цьому може сприяти безліч причин. Ми розглянемо у нашій статті, чому на Ваз 2110 горить лампочка двигуна і що потрібно зробити у цьому випадку.

Навіщо потрібна ця лампочка

Сучасні автомобілі уявити без спеціальних датчиків просто неможливо. Саме вони сигналізують про появу проблем та різних неполадок.
Якщо раніше власник машини повинен був самостійно, так би мовити, «вручну» виявляти несправності, то сьогодні це не так. Електроніка всі турботи взяла на себе та на Ваз 2110 таких датчиків досить багато.
Check Engine – це спеціальна лампа, яка зазвичай світиться жовтим кольором та за якою водій визначає роботу двигуна автомобіля. У нормальному режимі ця лампа загоряється на кілька секунд і відразу ж гасне, як тільки двигун набирає обертів.
Що робити, коли лампочка горить і не гасне, навіть під час руху автомобіля?

Примітка. Як тільки власник Ваз 2110 виявить, що лампа двигуна горить постійно і не гасне, він повинен відразу під'їхати на станцію техобслуговування, якщо вона знаходиться поблизу. Якщо ні, то мотор потрібно заглушити і викликати евакуатор, так як можна просто занапастити мотор.

Повернемося для початку в період 90-х років, коли власники автомобілів знали, що цей датчик або лампа по-простому, може повідомляти тільки про збої в роботі карбюратора або недостатню кількість олії в двигуні.
Сьогодні ситуація докорінно інша і якщо лампа не перестаючи горить, то можливо все, що завгодно: неправильні обороти двигуна, неполадки запалювання, проблеми з АКПП і т.д. Одним словом, сьогодні цим датчиком контролюється безліч параметрів.

Причини

Розглянемо найвідоміші.

Масло

• Недостатня кількість мастила в двигуні є найвідомішою причиною, про яку не знає, хіба що найдальша від техніки людина.

• Автомобіль треба терміново зупинити та прислухатися до роботи двигуна. Потрібно зуміти визначити, чи є сторонні шуми. Крім того, слід оглянути візуально, чи немає будь-яких пошкоджень корпусу або патьоків.
• Якщо були виявлені вищеописані моменти, їх треба відразу ж усунути, у СТО чи у власному гаражі.

Неякісне паливо

• Так, не дивуйтеся. Саме якість палива, що викликає сьогодні, м'яко кажучи, великі сумніви, є причиною номер один. Через розведене паливо, накопичується нагар. Внаслідок цього, свічки або одна з них не здатні подавати нормальну іскру. Двигун починає "троїти" і датчик не перестає бити на сполох.
• Лікування в даному випадку тільки одне: злити брудне паливо з бака в якусь ємність (надалі цей напівбензин можна використовувати як миючий засіб для запчастин) і залити нове у перевіреного заправника.

Свічки

• Свічки запалювання можуть бути несправними.
• Вирішення цієї проблеми дуже просте: треба перевірити всі свічки та замінити старі.
• Свічки запалювання, це основні компоненти, призначені для займання паливної суміші. Якщо вони несправні, іскра подається неправильно.

Порада. Визначити несправні свічки можна і під час руху Ваз 2110. Під час прискорення автомобіля, особливо з місця, відчутні невеликі поштовхи. Примітка. Потрібно обов'язково стежити за зазором свічок між електродом, який не повинен перевищувати 1,3 мм.

Котушка

• Лампа може свідчити і про проблеми у котушці запалювання.
• Треба перевірити, чи дає котушка струм, чи не ослабли контакти, перевірити опір на виходах. Розкид іскри також не повинен перевищувати 1-4 та 2-3.

Регулятор кисню

• Нерідко стає причиною загоряння лампочки двигуна.
• Перевірити цей датчик нескладно і у разі його несправності треба поставити новий, а старий викинути.

Примітка. Якщо не замінити цей датчик, який, як відомо, є регулятором кисню в автомобілі та частиною системи відпрацювання вихлопних газів, будуть проблеми з витратою палива.
Сама несправність цього датчика означатиме, що бортовий комп'ютер отримує неправильні дані, що суттєво збільшить не тільки споживання палива, а й значно знизить потужність двигуна.

• Причиною того, що стає непридатним можна вважати те, що цей датчик з часом покривається шаром відпрацьованого масла. Це, своєю чергою, зменшує точність показників регулятора.

• Якщо довго не змінювати цей датчик, що став непридатним, це може призвести і до додаткових проблем. Може вийти з ладу (просто луснути) каталізатор Ваз 2110. А це загрожує дорогим ремонтом.

Каталізатор

• Теж може стати причиною загоряння Check Engine.
• Рішення одне: замінити каталізатор, звичайно ж, спершу перевіривши його.

Примітка. Цей елемент допомагає зробити вихлоп відпрацьованих газів екологічно чистим. Це обов'язкова умова останніх років. Каталізатор відповідає за переробку окис вуглецю та інших шкідливих речовин у нешкідливі сполуки.

• Якщо каталізатор вийшов з ладу, то це можна помітити не тільки при появі значка двигуна, але і задовго до цього. Наприклад, якщо потужність силового агрегату Ваз 2110 падає вдвічі, це може свідчити про несправності. Крім того, пошкоджений каталізатор не дасть автомобілі добре розігнатися.

Примітка. Зазвичай каталізатор не виходить із ладу, якщо автовласник регулярно проводить ТО. Особливу увагу власник повинен приділяти датчику кисню та вчасно замінювати несправний, щоб проблема не перекинулася на каталізатор. Крім того, треба стежити за свічками запалювання, які після закінчення терміну їх експлуатації слід замінювати.

Форсунки

• Якщо датчик Check Engine спалахує через форсунки, їх треба буде очистити або замінити.

Бензонасос або фільтр

• Лампочка може спалахнути через несправне .
• Лікування має на увазі наступний перелік дій: заміряється тиск у рампі. Значення не повинно бути нижчим за три атмосфери.

• Крім того, треба перевірити сітку, фільтр насоса та спробувати його прочистити.

Кришка бака

• Так це так. Здавалося б така незначна складова, як кришка, може стати причиною загоряння лампочки двигуна.
  Справа в тому, що така кришка порушує герметичність усієї системи. Ось і з'являється піктограма двигуна.

• Зрозуміло, що негерметичність усієї паливної системи призводить до збільшення автомобілем. На це відразу ж реагує діагностика Ваз 2110, що видає через лампочку помилку двигуна.
• В даному випадку вирішення проблеми зводиться до перевірки кришки та її герметичності. Якщо вона має тріщини, її краще замінити на нову.

Регулятор масової витрати повітря

• Як і було сказано вище, сучасна модифікація Ваз 2110 має безліч різних датчиків, одним з яких є цей. Він відповідає за подачу необхідної кількості повітря до суміші бензину, щоб створити оптимальне займання палива.

• Цей датчик постійно повідомляє бортовому комп'ютеру про те, скільки повітря подається.
• Якщо датчик несправний, то збільшується витрата палива, знижується потужність двигуна.

Примітка. При несправності цього датчика в холодну пору року автомобіль буде складно заводити.

• Причиною виходу з цього регулятора можна назвати неправильну установку .
• Зі зламаним датчиком можна їхати довгий час, але постійно збільшуватиметься витрата палива.
• Заміна регулятора зазвичай не вимагатиме великих коштів. І провести заміну можна буде власноруч.

Високовольтні дроти

• Також відома і часта причина загоряння лампочки.
• Рішення таке саме, як і в попередніх випадках: перевірка та заміна.

Примітка. Високовольтні дроти можуть викликати низку особливих проблем для автомобіліста, власника Ваз 2110, тому даної складової приділено окремий розділ.

Перевірка:

• Треба залити у каструлю води. Посуд має бути обов'язково з нержавіючої сталі.
• Додати туди трохи солі (приблизно столову ложку).
• Взяти мегомметр. Опустити дроти у цю воду так, щоб кінці були на поверхні рідини.
• Підключаємо прилад до першого наконечника, використовуючи для цієї операції затискач.
• Другим затискачем чіпляємо посуд з водою, де і знаходяться самі дроти.

Примітка. Нормальною вважається ізоляція (зі значенням опору більше мегома) 500 кОм або більше. Якщо значення нижче – дроти потрібно обов'язково замінити, оскільки вони пропускають струм.

Наведені вище причини загоряння лампочки найпоширеніші. Огляд та заміну пошкоджених запчастин можна проводити своїми руками, тим самим заощаджуючи ціну на послуги в СТО.
Головне – це робити все за інструкцією, вивчаючи у процесі фото та відео – матеріали.

Вітаю. Якщо на Вашому автомобілі ВАЗ 2109-2114, на працюючому двигуні, горить лампочка заряду акумулятора або спалахує і гасне при наборі обертів, то ця стаття буде Вам корисна. Лампочка має гаснути відразу після запуску двигуна. Нижче я докладно розповім про причини цієї несправності та способи її усунення.

Чому горить значок акумулятора на панелі приладів ваз 2109-2114.

Якщо пояснити причину цієї несправності в двох словах - лампочка акумулятора горить, коли генератор не дає зарядку на акумулятор або в цьому ланцюзі є обрив (наприклад згорів запобіжник).Список всіх причин через які спалахує лампочка:

1. Перегорів запобіжник у монтажному блоці (f16).
2. Окислилися клеми на акумуляторі.
3. Ремінь генератора порваний або прослизає.
4. Стерлися щітки.
5. Несправний реле – регулятор.
6. Пробій діодного мосту.
7. Обрив або замикання у статорі або роторі генератора.
8. Обрив мінусового дроту живлення панель приладів (генератор тут ні до чого).

Пошук причини, з якої горить лампочка.

Якщо бачите, що горить лампочка зарядки ВАЗ 2114 - 2109, то сміливо відкривайте капот і дивіться, чи ремінь приводу генератора не злетів. Також ремінь не повинен видавати сторонніх шумів. Перевіривши ремінь, рухаємося далі, відкриваємо кришку монтажного блоку і перевіряємо чи не згорів запобіжник f16 (на кришці є нумерація всіх запобіжників). Запобіжник цілий? Якщо так, рухаємося далі.

Наявність мультиметра буде більшим плюсом. Перевіряємо мультиметром напругу на клемах акумулятора - вона повинна дорівнювати 14,4В (Можливі невеликі відхилення в одну десяту вольта).Якщо напруга відповідає стандарту, то у Вас швидше за все мінусового дроту живлення панель приладів, в іншому випадку вимірюємо напругу між плюсовою клемою генератора і масою. Воно так само має дорівнювати 14,4В. Якщо це так, то, швидше за все, окислилися клеми акумулятора або кільця, які одягаються на клеми. Почистіть до блиску.

На виході генератора немає 14В — отже, доведеться його знімати тому, що він не дає зарядку. Винуватцем можуть бути:

• Щітки.
• Реле регулятор.
• Діодний міст.
• Обмотки статора чи ротора.

Лампочка спалахує на неодружених і потім гасне.

Окремого опису вимагає проблема, коли лампочка загоряється або тьмяно світить на неодружених обертах і гасне з набором обертів. У такому випадку можуть бути лише дві причини:

1. Несправний реле – регулятор.
2. Прослизає ремінь генератора.

Сподіваюся, ця стаття допомогла Вам зрозуміти причини, з яких спалахує лампочка акумулятора на автомобілях ВАЗ 2109 - 2114.

Залишайте свої запитання та зауваження у коментарях, я обов'язково на них відповім!

Багато автомобілістів стикалися з тим, що на панелі приладів ВАЗ-2114 спалахував індикатор низького рівня масла у двигуні. Це може бути пов'язано з кількома причинами. Але, основною є – низький рівень олії. Хоча несправність може бути прихована і в іншому місці. Розглянемо причини загоряння лампочки рівня масла, а також методи вирішення несправності.

Місце розташування та влаштування датчика рівня масла

Лампочка низького рівня масла у двигуні на панелі приладів (позначена червоною стрілкою)

Лампочка низького тиску масла в двигуні на панелі приладів (позначена червоною стрілкою), не варто плутати з низьким рівнем оливи

Отже, стає зрозумілим, що загоряння лампочки рівня олії нерозривно пов'язане безпосередньо з датчиком. Перед тим, як визначитися з несправністю, необхідно розібратися з розташуванням датчика під капотом.

Датчик рівня олії розташований біля блоці, в нижній частині.

Датчик має трубку, яка сягає майже дня картера. Контактна група надсилає сигнал на відповідні індикатори. У ВАЗ-2114 до 2004 року випуску, електричні з'єднання йшли безпосередньо до панелі приладів, як у «дев'ятки». Але, після модернізації автомобіля, з 2004 року, контактні з'єднання електроланцюга проклали через електронний блок керування, який має контролювати роботу датчиків та двигуна загалом.

Причини несправності

Датчик рівня олії

Коли стало зрозумілим пристрій роботи та схеми датчика рівня масла, можна розглянути причини загоряння лампочки на панелі приладів. Отже, розглянемо всі можливі причини, які можуть послужити загорянню індикатора на приладовій панелі ВАЗ-2114:

• Низький рівень олії.
• Несправність датчика.
• Проблема в ланцюзі контактів.
• Замикання всередині приладів.
• Несправності в ЕБУ.

Методи усунення

Тепер можна перейти безпосередньо до методів усунення. Спочатку необхідно розібратися, який інструментарій може знадобитися для здійснення процесу: ключ на 10, мультиметр, набір викруток. Тепер, коли все зібрано, можна перейти безпосередньо до вирішення проблем.

Низький рівень олії на щупі

Вироблення та знос масла може вплинути на його рівень, тому варто перевіряти цей показник регулярно.

Також, причиною втрати олії у двигуні може стати або пробою в картері двигуна. Для того, щоб усунути втрату масла варто усунути несправності, які стали причиною появи ефекту, а потім долити масло до необхідного рівня.

Для вимірювання показника рівня масла існує спеціальний інструмент, який називається – масляний щуп. Розташований на передній частині двигуна. . При падінні показника нижче позначки MIN, на панелі приладів загоряється індикатор рівня масла.

Несправність датчика

Несправність датчика, також може спричинити появу на приладовій панелі індикатора рівня масла. Для усунення несправності необхідно перевірити датчик, і якщо він несправний – замінити деталь.

Старий і новий датчик рівня олії

Процес заміни досить простий та не складний. Розглянемо питання детальніше. Для здійснення операція знадобиться ключ на 10. Отже, переступимо безпосередньо до послідовності дій, спрямованих на заміну датчика:

1. Автомобіль необхідно встановити так, щоб доступ знизу. Для цього підійде – оглядова яма, витяг або естакада.
2. Відключаємо "клему-мінус" на АКБ.

   

   Знімаємо мінусову клему з АКБ

3. Якщо є, необхідно демонтувати нижній захист двигуна.

   

   Знімаємо захист картера двигуна

4. Демонтуємо піддон. Попередньо необхідно.

   

   Проводимо демонтаж піддону

5. Відключаємо колодку дротів від датчика.
6. За допомогою ключа або головки на 10 відкручуємо датчик рівня масла.

   

   Знімаємо датчик

7. Встановлюємо новий датчик та проводимо необхідне складання.

Проблема в ланцюзі контактів

Діагностика фішки датчика рівня палива

Неодноразово причиною може стати обрив проводів або контактної групи, яка йде від датчика до електронного блоку управління. Спираючись на електричну схему автомобіля, знаходимо відповідний провід, який живить вимірювач. Далі, знаходимо такий самий в ЕБУ і продзвонюємо його.

Якщо контакту немає, то цій ділянці стався обрив і його слід усунути. Таку ж процедуру проводимо з рештою проводів.

Замикання усередині панелі приладів

Неодноразово, причиною загоряння лампи на панелі приладів, може послужити замикання всередині плати панелі приладів. Це може бути викликано корозійними пошкодженнями або коротким замиканням усередині приладів. Таким чином, вирішенням проблеми може стати ремонт плати чи заміна комбінації приладів.

Перевірка контактів плати панелі приладів

Визначити несправність досить легко: варто лише розібрати приладку та подивитися на контактні з'єднання. Також, для повної впевненості можна продзвонити контакти на платі і безпосередньо лампі-індикаторі, за допомогою тестера.

Несправності в ЕБУ ВАЗ-2114

Останнім можливим варіантом, де варто шукати несправність, стає електронний блок керування. Тут можуть виникнути помилки, які послужать не лише загорянню лампочки рівня олії, але й збою роботи інших індикаторів, таких як спідометр, покажчик поворотів та інші.

Методом усунення несправності стає підключення ноутбука або планшета до "мозків" автомобіля через OBD-кабель та стандартного тесту. Якщо в ЕБУ будуть виявлені помилки, пов'язані з рівнем олії, їх необхідно обнулити. Процедуру скидання всіх помилок варто зробити для всіх показників, що накопичилися у «мозках». Після цього проблема повинна зникнути, якщо ні – то несправність необхідно шукати в іншому місці.

Висновки

Визначити причину загоряння лампочки рівня масла двигуна на панелі приладів ВАЗ-2114 досить просто, навіть для початківця автомобіліста. Діагностичні операції проводяться просто та зрозуміло. Єдиною проблемою може стати скидання помилок ЕБУ, яку рекомендується довірити професіоналам.