Відмінності emgrand 7 від EC7. Слабкі місця, переваги та недоліки Geely Emgrand EC7

04.03.2020

Судячи з офіційного звіту, 2015 року компанія Geely продала за межами Китаю лише 25 тисяч автомобілів, хоча вісім років тому віщували експорт у цілий мільйон. Зате обіцяні півмільйона машин на домашньому ринку реалізовані, розроблено спільну з Volvo модульну платформу, а дизайном керує знаменитий стиліст Пітер Хорбері. Це його команда придумала новий імідж із вузькими фарами та п'ятикутною решіткою радіатора з концентричним малюнком.

Топ-5 китайських автовиробників
Компанія	Кількість проданих автомобілів у Китаї за 11 місяців 2016 року, шт.
Changan	1053821
Haval	801497
Geely	666 756
Baojun	659 046
BAIC	623 775

Зараз на вершині свіжої модельної лінійки Geely великий купеподібний седан GC9 на доопрацьованій платформі від Volvo S80, нижче за статусом – сімейство Emgrand GL/GS та кросовер Boyue. Але до російського ринку навіть рестайлінги старих моделей доходять із запізненням. Якщо в Китаї паркетник Emgrand X7, запущений в 2012 році, вже приміряв Хорбері-стиль, а седан Emgrand EC7, що випускається з 2009 року, отримав фірмові радіаторні грати і новий інтер'єр, то у нас обидва ці автомобілі на рестайлінг позаду. Не заплутайтесь!

Деякі актуальні моделі Geely у Китаї

Geely Emgrand RS

Geely Emgrand GL

Geely Emgrand GS

0 / 0

Посадка в «ікс-сьомому» краще, ніж у вашому Дастері або Каптюрі, дзеркала більші, довжина на двадцять з лишком сантиметрів більша. Колісна база - як у Toyota RAV4. Прилади симпатичні, а ззаду - другий ряд з плоскою підлогою і багажник з містким підпіллям.

Geely Emgrand X7

0 / 0

Хороша і добротна неазіатська зовнішність: спокійне обличчя, великі колеса, хитра підвіконна лінія та плечі задніх крил, а в рамках рестайлінгу у X7 з'явилися новий передній бампер і гарні задні ліхтарі, що розтягнулися на манері Volvo.

Зручний інтер'єр із кумедними дивацтвами. Клавіша гучності на кермі встановлена вгору ногами, тобто «+» розташований знизу, а вентилятор пічки видає ледь чутний, але дратівливий писк.

Єдина претензія до зручних приладів - синє підсвічування додаткових шкал

Мультимедійна система - із сенсорним дисплеєм, навігацією, підтримкою Bluetooth та можливістю читання DVD-дисків. Провід з USB-роз'ємом захований у бардачку

0 / 0

По керму «ікс-сьомий» знову краще за Дастера: зворотний зв'язок чистіший, а вібрацій на колдобинах менше. Реакції на відхилення бублика спокійні, і на дугу китайський кросовер стає однозначно і безпечно.

Після седана Emgrand 7 крісло кросовера X7 зі слабким підпором попереку здається занадто м'яким, зате посадка за кермом відмінна

Позаду шикарний диван з величезним діапазоном поздовжнього регулювання та можливістю змінювати кут нахилу спинки

0 / 0

Звичайно, по ямах X7 мчить грубіше за всеїдних паркетників Renault, але не розхлябано. Залишилося попрацювати над силовим агрегатом, гальмами та шумоізоляцією.

У кросовера Emgrand X7 місткий багажник з продуманим підпіллям, однак не дивно не обійшлося. На п'ятих дверях є кнопка відмикання, але вона спрацьовує тільки якщо натиснути відповідну клавішу в салоні

0 / 0

У трасовому режимі єдиний двопедальний варіант X7 з двигуном 2.4 потужністю 148 к.с. і австралійським шестиступінчастим "автоматом" DSI (ця фірма входить у холдинг Geely з 2009 року) непоганий, однак у пробковому режимі дратує. Навіть найніжніше натискання на газ викликає мікрозатримку та несподівано різкий ривок – водій швидко втомлюється, а пасажири постійно кивають головою.

Конфігурація днища бажає кращого: у зоні ризику - неакуратно прокладений випускний тракт

Педаль гальма з ватним зусиллям лякає та відбиває бажання їхати активніше. А може, це й добре? Адже з шумом у X7 біда, але, як не дивно, його джерело – не шини, а повітря. Вже на 80 км/год десь ліворуч чується слабкий свист, немов від протягу, а на 120 км/год аеродинамічні завивання просто не дають розмовляти.

Світлотехніка у Emgrand 7 – з дивною конфігурацією: симпатичні вії у фарах чомусь виконують роль габаритних вогнів, а за денне ходове світло відповідають смужки знизу

0 / 0

Сподіваюся, останній китайський рестайлінг все це виправив, а поки що один мільйон рублів – і X7 з «автоматом» ваш. Так, з недоліками, без повного приводу і з необхідністю їздити на техобслуговування з чудовим регламентом кожні десять тисяч кілометрів: наприклад, гальмівну рідину наказано міняти раз на 20 тисяч, антифриз - раз на 30 тисяч, а масло гідропідсилювача - раз на 40. Зате є п'ятирічна гарантія (пробіг - до ста тисяч), значні розміри та просторий салон. Так що людина, яка відмовилася від дволітрового повнопривідного Дастера на користь X7, не здається мені божевільною - на відміну від того, хто вибере Geely Emgrand EC7.

На інтер'єр Geely Emgrand 7 краще просто дивитися, причому вдень. Головні місцеві подразники - незручна посадка та отруйно-синє підсвічування клавіш. Якість пластику нормальна. Результати рестайлінгу: нове кермо, внутрішні ручки дверей, кнопка запуску двигуна, інша центральна консоль та селектор трансмісії з прямим пазом

Тахометр та спідометр намальовані непогано, але при включених денних ходових вогнях панель приладів залишається без підсвічування. У недорозвиненого борткомп'ютера з великим допотопним дисплеєм немає індикації середньої витрати та температури навколишнього повітря

0 / 0

Нагадаю, цей седан з горем навпіл дістався кінця ресурсного тесту Авторевю і свого часу був одним з найпопулярніших «китайців» в Росії: з 2012 року продано майже 34 тисячі машин. Тепер він називається коротше - Emgrand 7. Зовні - інші бампери і перероблена світлотехніка. Червоні сегменти на щиті емблеми поступилися місцем синім - на честь об'єднаної марки Geely і скасування дочірніх брендів Englon, Gleagle і Emgrand. А базова комплектація поповнилася системою стабілізації, безключовим доступом і – о, диво! - Заводським підігрівом передніх сидінь. Змінився і виробничий майданчик: відтепер «сімку» випускають не на заводі Derways у Карачаєво-Черкесії, а на білоруському підприємстві Белджі методом великовузлового збирання.

У максимальній комплектації - мультимедійна система із семидюймовим сенсорним дисплеєм, навігацією Navitel та інтерфейсом Bluetooth

Однак головне лихо з рестайлінгом не зникло: Emgrand 7, як і раніше, сирий і недороблений. Посадка за кермом така огидна, що Пріору згадуєш як компоновочний шедевр. Клімат-контроль працює жахливо. Ах так, є непогана камера заднього виду та м'який пластик у верхній частині передньої панелі, але мені вже байдуже.

Камера заднього виду зі статичною розміткою та гідною картинкою - особливість топ-версій Emgrand 7

Бельгійський варіатор Punch у зв'язці з мотором 1.8 потужністю 129 к.с. замість колишніх 126 у пробці працює плавно, але при маневрах на швидкості лаг по педалі газу просто катастрофічний. Прискорення в'язке та натужне, двигун реве так, ніби моторного щита немає взагалі.

Що користі від непоганого сидіння з виразним поперековим підпором і чіпким шкірозамінником, якщо конфігурація трикутника кермо-крісло-педалі просто жахлива?

Шасі нібито доопрацьовано, проте налаштування керма так само потворне, а задня підвіска (вірніше, її подоба) лякає довертає. На вибоїнах – удари та гуркіт, на «лежачих поліцейських» – вібрація як у відбійного молотка. Так мій трирічний Cruze на цьому тлі – справжня вершина автомобілебудування. Добре хоч Emgrand 7 гальмує нормально, надійно тримає пряму, а на нешипованих зимових шинах здається дуже тихим.

Заправна горловина бачка рідини, що омиває, розташована дуже низько.

Два з половиною роки тому ресурсний Emgrand EС7 ми купили за 542 тисячі рублів, але зараз "сімка" з мотором 1.8 і п'ятиступінчастою "механікою" обійдеться як мінімум 700 тисяч, а варіаторна машина ще на сто тисяч дорожча. В принципі, цієї інформації достатньо, щоб відкинути думки про покупку як страшний сон. Є п'ятирічна гарантія з пробігом до 150 тисяч кілометрів, проте регламент ТО такий же дивовижний, дилерська мережа Geely мала, до того ж практично будь-який китаєць неліквідний на вторинному ринку. Адже у себе на батьківщині Emgrand 7 - це найпопулярніший вітчизняний седан. Бідні китайці…

Такий симпатичний ключ – у всіх седанів Emgrand 7 незалежно від комплектації

Тепер я з цікавістю чекаю на російську прем'єру більш сучасних Geely. У другій половині 2017 року у нас почне продаватися X7 з актуальним Хорбері-рестайлінгом та новий повнопривідний паркетник Boyue (інше ім'я – NL-3). Але ще раніше з'явиться флагман GC9 – наша заявка на його тест уже у представництві Geely.

Паспортні данні
Автомобіль	Geely Emgrand X7	Geely Emgrand 7
Тип кузова	п'ятидверний універсал	седан
Число місць	5	5
Розміри, мм
довжина	4541	4631
ширина	1833	1789
висота	1700	1470
колісна база	2661	2650
Дорожній просвіт, мм	171	167
Об'єм багажника, л	580-1200*	680
Споряджена маса, кг	1665	1360
Повна маса, кг	1965	1710
Двигун	бензиновий, з розподіленим упорскуванням	бензиновий з розподіленим упорскуванням
Число та розташування циліндрів	4, у ряд	4, у ряд
Робочий об'єм, см3	2378	1808
Число клапанів	16	16
Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв	148/109/5400	129/95/5900
Макс. крутний момент, Нм/об/хв	220/4100	170/4400
Коробка передач	автоматична шестиступінчаста	клинопасовий варіатор
Привід	передній	передній
Передня підвіска		незалежна, пружинна, McPherson
Задня підвіска	незалежна, пружинна, багатоважільна	напівзалежна, пружинна
Розмір базових шин	225/65R17	205/65R15
Максимальна швидкість, км/год	170	170
Час розгону 0-100 км/год, з	н.д.**	н.д.**
Витрата палива, л/100 км
міський цикл	14,7	10,9
заміський цикл	8,7	6,7
змішаний цикл	10,2	8,3
Викиди СО2, г/км, змішаний цикл	251	160
Місткість паливного бака, л	60	55
Паливо	АІ-95	АІ-95
* Зі складеними задніми сидіннями
** Немає даних

5 / 5 ( 1 голос)

Седанівська версія автомобіля з Піднебесної, позиціонується компанією виробником як машина класу D. На автомобільний ринок Росії автомобіль потрапив до середини 2012-го року. Гарний початок реалізацій машини продовжувався подальшим збільшенням її популярності серед водіїв наших доріг. В результаті автомобіль розійшовся тиражем 7 789 штук. Весь модельний ряд Джилі.

Незважаючи на кризу 2015-го року, компанія не похитнулася, було випущено 4929 машин. Незважаючи на свою вже неабияку присутність на ринку Російської Федерації, машина не зазнавала жодних оновлень, і це незважаючи на те, що Джилі в самому Китаї вже пройшов рестайлінг, який був ще наприкінці 2014-го року.

Можливо саме тому, компанія з Піднебесної показала всім новий рестайлінговий Geely Emgrand EC7 Sedan 2015-2016 модельних років. Придбати цю модель можна буде вже з кінця травня, а точніше 31-го числа цього року. Навіть минула модель седана змогла завоювати гарне розташування у багатьох водіїв. Паралельно було представлено версію Geely Emgrand EC7-RV (хетчбек).

Екстер'єр

Вже ні для кого не секрет, що зміни у зовнішності машин стали одним з основних пунктів будь-якого рестайлінгу, тому китайський седан не став винятком. Завдяки творчим дослідженням дизайнерського складу з Китаю, вийшов покращений зовнішній вигляд автомобіля. Хоча минулі випуски автомобіля не можна називати застарілими, але час не стоїть на місці.

Це, можливо, і стало причиною прийняття рішення про проведення модернізації, зберігаючи при цьому найважливіші переваги машини, куди можна віднести дивовижну надійність, що дещо приємно здивувало. Що стосується передньої частини машини, там змінили оптичну світлопідсилювальну систему, решітку радіатора, передній бампер і фірмовий шильдик.

Фари головного освітлення, загалом, зберегли свою форму, але придбали останнє за технологією наповнення з унікальними світлодіодними стрічками ходових вогнів, які петляють між основними оптичними елементами. Також, був інакше налаштований бампер, який отримав повітрозабірник нового зразка і видозмінені бічні секції, які застосовуються для розміщення горизонтальних штрихів протитуманних фар.

Рестайлінгова решітка радіатора, яку чудово вбудували між передніх світлоблоків, виглядає набагато краще, якщо порівнювати її з минулою моделлю. До речі, подібні слова можна відносити до всієї передньої частини нового седана Geely Emgrand EC7, який виглядає дуже стильним і цікавим. Вид збоку китайського седана показує нам наявність правильних обрисів, добре промальованої задньої частини, яка прикрашена ребрами боковини, які дуже стильні.

Версія седан відрізняється від версії хетчбек тем. Що вони мають різні лінії кузовної будови. Незважаючи на це, обидві варіації виглядають привабливими та стильними. Зовнішні дзеркала задньої оглядовості отримали світлодіодні повторювачі, що робить вигляд машини збоку успішнішим. Як ковзанки, стоять 16-ти дюймові легкосплавні колеса, які досить добре вписуються в загальний зовнішній вигляд машини.

Це набагато краще, ніж у більш ранній моделі, адже там стояли 15-ти дюймові ковзанки, які виглядали трохи дивно, особливо враховуючи великі габарити автомобіля. Кормова частина Geely Emgrand EC7 Sedan відкриває нам наявність нових світлодіодних ліхтарів Мерседеса, С-класу, кришки багажного відділення з молдингом із хрому по всій ширині, акуратного бампера з дифузором із пластику та світловідбивачів з боків.

Отримали свої місця і нові протитуманні фари та оптика загалом. Також можна зустріти псевдонасадки на трубу вихлопної системи. Якщо говорити загалом, оновлення дуже добре позначилося на Geely Emgrand EC7. Машина стала більш цікавою, привабливою, помітною та навіть молодіжною.

Інтер'єр

Те, як було оформлено салон оновленого седана з Піднебесної Geely Emgrand EC7 2015, просто не може не тішити всіх, хто сидітиме всередині автомобіля. Там передбачено сучасне обладнання, якісні матеріали та високий рівень самої збирання, а також нові комфортабельні сидіння на першому ряду та затишний задній диван. Перший ряд сидінь вже в базовій комплектації має функцію підігріву, що просто не може не радувати, особливо в зимову пору року.

Удосконалений інтер'єр виглядає сучасним і стильним за допомогою впровадження новенького керма, на якому є чотири спиці та припливи на обід в області правильного хвату рук. Доповнює все це інформативна і стильна панель приладів з наявністю класичних радіусів датчика оборотів силового агрегату і спідометр, які доповнюються масивним дисплеєм борткомп'ютера.

Праворуч встановлена важка і велика передня панель іншого формування з чималою і широкою площиною консолі, встановленої в центрі, на якій легко помістилася нова просунута мультимедійна система з кольоровим екраном, розмір якого становить 7 дюймів і має підтримку сенсорного введення. Біля нього розташувався оригінальний блок керування системою клімат контролю. Передні сидіння отримали щільне набивання та добре розвинену бічну підтримку.

Ті пасажири, які сидять на задньому дивані, а їх може бути троє, отримуватиме у своє розташування комфортабельний диван та чималий запас вільного місця. Якщо говорити за збірку загалом, то її рівень набагато зріс, обладнання стало більш сучасним та цікавим. Версія Geely Emgrand EC7 седан трохи виграє у плані вільного місця над головою.

Однак це не єдиний плюс його над хетчбеком. Хетчбек має наявність 390 літрів корисного простору, а якщо складати спинки задніх сидінь, то можна збільшити корисний об'єм до 1 000 літрів. Однак седан, вже в базовому комплекті йде з 680 літрами. Хоча не говориться скільки буде літрів, якщо скласти спинки, логічно зробити висновок, що цей обсяг буде мінімально в 2 рази більше.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

В оновленому седані китайського виробництва Geely Emgrand EC7 стоїть принципово новий двигун, що працює на бензині, з об'ємом 1.3 літри з турбонаддувом 4G13T, який здатний видавати цілих 133 кінські сили. Такий силовий агрегат синхронізований із 6-ти швидкісною механічною коробкою перемикання передач або варіатором CVT. Максимальна швидкість становить близько 182 км/год. Якщо говорити за витрату палива, то воно досить скромне, близько 6.3 літра на 100 км.

Рульове керування встановлено з електричним підсилювачем. Крім нового силового агрегату, в Geely Emgrand EC7 стоятимуть попередні атмосферні двигуни. Це об'єм 1.5 літра (98 коней) та 1.8 літра (126 кінські сили). Більш застарілі мотори йдуть разом з 5-ступінчастою механічною коробкою передач і варіатором CVT. Якщо встановлені атмосферні двигуни, то йде тільки гідравлічний підсилювач рульового колеса.

Що стосується самої підвіски, то вона не зазнала змін, все також попереду стоять стійки типу McPherson, а на задніх колесах - балка кручення. Гальмівна система представлена дисковими гальмівними механізмами, які попереду ще вентилюються.

Габарити

Цілком логічно, що зміни, які торкнулися зовнішнього вигляду, просто не могли не потягнути за собою зміни в розмірах автомобіля. У результаті, по довжині машина займає 4631 мм, по ширині 1789 мм, по висоті 1470 мм, база коліс 2650 мм, висота дорожнього просвіту на рівні 167 мм. Зрозуміло, що це не дуже висока машина, проте ми не уявляємо Джилі Емгранд ЕС7 позашляховиком, тож тут все відносно непогано.

Безпека

До охоронних систем можна віднести наявність:

сигналізації;
Центральний замок;
Протиугінний замк для рульової колонки;
Іммобілайзер.

До пасивної безпеки відносять наявність:

Фронтальних подушок безпеки шофера і пасажира, що сидить попереду;
Блокування задніх дверей (захист для дітей);
Кріплення для дитячого сидіння на задньому кріслі (ISOFIX);
Бічних брусів безпеки у дверях;
Системи попереджень водіїв позаду при екстреному гальмуванні;
Передніх ременів безпеки з налаштуванням по висоті;
Задніх триточкових ременів безпеки;
Передніх триточкових ременів безпеки з переднатягувачами;
Сигналізації про непристебнутий ремен безпеки.

Активна безпека та підвіска має наявність:

Антиблокувальні системи гальм (АБС);
Системи, що вміє розподіляти гальмівні зусилля (EBD);
Сигналізації про незачинені двері.

Ні для кого не секрет, як раніше машини китайського виробництва змінювалися в купу заліза при передніх краш-тестах на швидкісному режимі 60 км/год. Весь корінь проблеми полягав у тонкому металі, з якого були зроблені кузовні частини. Однак сьогодні про Geely Emgrand EC7 подібного не скажеш, адже китайські фахівці взялися серйозно з цією проблемою.

Хоча частково це не через затяте прагнення та турботу про життя автомобільних любителів, а через те, що світовий ринок диктує свої правила та завоювати повагу без надання гарної безпеки, просто неможливо. Якщо позбутися пластику поганої якості та тонкого кузова, китайські автомобілі цілком собі можуть конкурувати навіть із іменитими японськими та корейськими автомобільними компаніями.

Згідно з результатом краш-тестів ENCAP, китаєць отримав 4 зірки і тому ґрунтовно закріпився на своїх позиціях світового ринку. Крім застосування товстішого металу, машина отримала допоміжні бічні бруси безпеки, що дуже допомагає при зіткненні збоку. Більше того, встановлені фронтальні та бічні подушки безпеки.

Комплектації та ціни

Вже ні для кого не секрет, що китайські автомобільні виробники навіть у базових комплектаціях надають чималий перелік обладнання. Джилі Емгранд ЕС7 2015 нічим не відрізняється. Тому стандартна комплектація має наявність системи безключового доступу в салон, запуску силового агрегату за допомогою кнопки, електричних склопідйомників, на всіх вікнах, центрального замку на дистанційному управлінні, навігаційної системи з масивним екраном, аудіосистеми, кондиціонера, пари фронтальних подушок безпеки, протиугінної сигналізації EBD та ABS, підігріву та електричного приводу для зовнішніх дзеркал задньої оглядовості, денних світлодіодних ходових вогнів.

Найдешевша комплектація Standart буде коштувати від 509 000 рублів. Зрозуміло, що є пропозиції більш покращених версій, які матимуть наявність литих 16-ти дюймових колісних дисків, люка з електричним приводом, багатофункціонального рульового колеса, круїз-контролю, клімат-контролю, шкіряного оздоблення салону, електричних регулювань сидіння водія, мультимедійної системи. з 7-ми дюймовим екраном, який підтримує сенсорне введення, камери задньої оглядовості, навігатора, бічних подушок безпеки для першого та другого ряду сидінь, заднього парктроніка, систем TPMS, BA, TCS, ESC. Топовий варіант Geely Emgrand EC7 оцінюється від 639 000 рублів, де буде 126-сильний силовий агрегат та варіаторна коробка перемикання передач.

Ціни та комплектації

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
1.5 Standart MT	509 000	бензин 1.5 (98 л.с.)	механіка (5)	передній
1.5 Comfort MT	529 000	бензин 1.5 (98 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Standart MT	529 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Comfort MT	559 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Comfort CVT	579 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	варіатор	передній
1.8 Luxury MT	609 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	механіка (5)	передній
1.8 Luxury CVT	639 000	бензин 1.8 (126 л.с.)	варіатор	передній

Плюси і мінуси

Плюси машини

Оригінальний, сучасний зовнішній вигляд автомобіля;
Просторий салон;
Великий обсяг багажного відділення;
Плавність перебігу;
Чудова динаміка розгону;
Доступна більшість людей ціна;
Недороге обслуговування та запчастини;
Хороша кузовна енергопоглинання;
Чітке перемикання передач;
Досить сильний 1.8-літровий двигун;
Гарне забезпечення рівня безпеки;
Наявність світлодіодного освітлення;
Хороша якість матеріалів при обробці салону;
Рівень складання та припасування деталей;
Зручні передні сидіння, що мають бічну підтримку;
Зручний та місткий задній диван, розрахований на трьох пасажирів;
Є камера заднього виду;
Гарний рівень оснащення навіть у базовій комплектації;
Невелика витрата палива.

Мінуси машини

Кульгає все ж таки якість оздоблювальних матеріалів;
Недостатня шумоізоляція салону;
Невелика кількість налаштувань;
Не дуже комфортні сидіння;
Є місця, де страждає якість збирання деталей;
Бортовий комп'ютер не надає необхідної інформації про витрату пального, що дуже дивно;
Без увімкненого підсвічування, погано видно показання приладів на панелі;
Великі габарити автомобіля.

Підбиваємо підсумки

Якщо раніше всі могли жартувати про автомобілі з Піднебесної, особливо про їхню якість, то на сьогоднішній день вони здатні навіть змагатися з багатьма японськими, корейськими і навіть європейськими автомобілями. Безперечно, це впевнений крок компанії вперед. Звичайно, можливо, їй доводиться покращувати власні машини, тому що автомобільний ринок не стоїть на місці і просто необхідно постійно розвиватися, інакше можна втратити свої місця та шанувальників.

Дизайнерський склад попрацював на славу, що чітко видно на вигляд Geely Emgrand EC7. Седан отримав ретуш та нові світлодіодні вогні. Салон хоч і не відрізняється вишуканістю та застосуванням дорогих матеріалів, все ж таки став трохи кращим і приємнішим. У дорожчих комплектаціях є 7-дюймовий сенсорний дисплей. Передні сидіння стали мати покращену бічну підтримку. На задньому ряду, спокійно можуть сісти три дорослі людини, причому вони не відчуватимуть дискомфорту ні в ногах ні в голові.

Об'єм багажного відділення приємно порадував, за потреби його можна збільшити, склавши при цьому задні спинки сидінь. Дуже вагомим аргументом у бік китайського оновленого седана є наявність навіть у базовій комплектації хорошого оснащення, чим останнім часом славляться якраз машини китайського виробництва. Хоча силові агрегати, які встановлені в автомобілі Geely Emgrand EC7, не б'ють рекорди, вони спокійно справляються зі своїми завданнями.

Не забули в компанії і про забезпечення належного рівня безпеки не тільки водія, а й пасажирів, що сидять поруч. Ще одним плюсом є досить прийнятна цінова політика компанії. Дуже хочеться сподіватися на те, що машини з Китаю постійно оновлюватимуться на краще, а також не припинятиметься виробництво нових автомобілів.

Джилі Емгранд EC7 2017 – ця машина від китайського автовиробника.

У ній конструктори покращили характеристики, зовнішній та внутрішній дизайн.

Зовнішній вигляд оновленого Джилі Емгранд ЕС7, на відміну від модельного ряду, виглядає дорого та представницько. Тепер габарити автомобіля стали дещо більшими.

Передок авто схожий на нинішні азіатські автомобілі відомих моделей, але має і свою родзинку. На великій решітці радіатора із хрому розташовується логотип концерну. Передні ліхтарі та штампування на кришці капота говорять про хижий вигляд самого передка. Можна сказати, зовнішність виглядає стримано, ніж спортивно. «Протитуманки», які будуть встановлені у фланговій варіації, зроблено у спортивному стилі.

Бічна частина схожа на Мерседес С-класу - такий же вид із заваленими задніми стійками, що перетікають у невеликий багажний відділ. Рівна лінія підвіконня, велике скління і дах, що обтікає, а також красиво виглядає новий дизайн колісних дисків. Нові зовнішні дзеркала з повторювачами поворотів та обігрівом. Модель оснащується 16-ти дюйм. дисками з легких сплавів.

У задній частині з'явилася оновлена світлодіодна оптика, на багажній кришці є молдинг із хрому, компактний бампер із дифузором із пластику та бічними світловідбивачами. Загалом, автомобіль виглядає дуже стильно та оригінально. Деякі комплектації мають 2 патрубки системи вихлопів і виглядають вони дуже спортивно.

Інтер'єр Джилі Емгранд ЕС7

У внутрішньому оздобленні Geely Emgrand EC7 є невеликі зміни, що практично не вплинули на компонування салону. Попереду для водія з'явилося оновлене 4-х спицеве кермо з двома блоками кнопок для керування декількома опціями, інша панель приладів та дещо змінена консоль по центру. У фланговій версії є семи дюйм. сенсорний дисплей з гарною інформативністю, що стосується мультимедіа комплексу, то він досить функціональний. Оздоблювальні матеріали хорошої якості, а також непогане компонування багатьох частин.

Крісла спереду з хорошим профілем та непоганою бічною підтримкою, навіть у стандартній комплектації вони з підігрівом. Рукоятка з автоматичною трансмісією велика, а попереду розміщуються підсклянники.

Задній ряд досить просторий, на ньому із зручністю розмістяться і 2 та 3 особи. Якщо на ньому буде 2 особи, то можна застосувати відкидний підлокітник із двома підсклянниками. Оснащення стандартної модифікації включає: мультифункціональне кермо, передні ПБ, протиблокувальна система гальм (АБС), опція ел. розподіл гальмівних зусиль (ЕБД), іммобілайзер, система кондиціювання, рульова колонка налаштовується по нахилу, а також ел. привід склопідйомників на всіх дверях. Люк із ел. приводом, а також круїз-контроль та кліматична система.

У більш насичені модифікації окрім цих входять: задній парктронік, кліматична система, що працює на автоматі, система аудіо з CD/MP3, радіо, USB і лінійним роз'ємом, крісла, оббиті шкірою та шкіряне обплетення керма.

У флангову включаються: бічні ПБ та шторки безпеки, опція 2-го замикання всіх дверей, ел. склопідйомники, що відкриваються з ДУ. Також є структура безключового доступу всередину, запуск двигуна кнопкою, «сигналка»,

Відео

Старт продажів у нас у Росії

Продаж нової машини в нашій країні почався ще в лютому поточного року.

Комплектації

Comfort - 1.5 МТ, 98 "коней", витрата: 7.4 літра
Luxury - 1.8 МТ, 126 "коней", витрата: 7.6 літрів
Comfort-1.8 CVT, 126 «коней», витрата: 7.6 літрів
Luxury-1.8 CVT, 126 «коней», витрата: 7.6 літрів

Габарити

Довжина Джилі Емгранд ЕС7 – 4 м 63.1 сантиметр
Ширина Джилі Емгранд ЕС7 – 1 м 78.9 сантиметрів
Висота Джилі Емгранд ЕС7 – 1 м 47 сантиметрів
База коліс – 2 м 65 сантиметрів
Кліренс – 16.7 сантиметрів

Ціна всіх комплектацій

Ціна нового авто від 681 000 до 801 000 рублів.

Двигун Geely Emgrand EC7

тех. характеристики та моторна гамма оновленого Джилі Емгранд ЕС7 непогані. Автомобіль оснащується двома силовими агрегатами - рядного розташування, бензинові 4-х циліндрові:

Перший обсяг його 1.8 л. потужність оцінюється в 126 «кобил» - при 6200 об/хв, а пік крутного моменту досягає 172 Ньютон на метрів - при 4250 об/хв.
Молодший двигун – 1.5 л. потужністю 98 «кобил» - при 6000 об/хв, пік крутного моменту - 126 Ньютон на метрів при 4000 об/хв.

Двигуни працюють з 5-ти ступінчастою "механікою", нещодавно старший мотор працює разом з CVT-варіатором. Старший мотор чудово працює і на низьких оборотах, але, особливої спритності від автомобіля чекати не варто. Це ж можна сказати і про підвіску - попереду стоїть конструкція Макферсон, на задній частині - напівзалежна балка, і при всьому цьому, регулювання забезпечують хорошу енергоємність і плавність просування. А під час просування по швидкісних поворотах машина хитка, що стосується кренів, то вони дуже помітні.

Не так комфортно сидячі всередині авто будуть почуватися від швидкісної їзди, тому що керування кермом і регулювання гідравлічного підсилювача роблять це порожнім - це добре на парковці, але погано на дорозі. Про безпеку авто дбає гальмівна структура з АБС та ЕБД від виробника Bosh. Можна сказати, що в машині багато закордонних комплектуючих - наприклад, світлотехніка від Valeo.

Багажник Джилі Емгранд ЕС7

Багажний відсік нового автомобіля здатний прийняти 680 л. різної поклажі.

Підсумковий висновок

Конструктори та дизайнери добре попрацювали над оновленим автомобілем. Що стосується моторної гами та технічних характеристик, то вони також удосконалені. Екстер'єр, та внутрішнє оздоблення оновили, в оснащенні з'явилися кілька нових функцій. Щодо вартості, то вона в порядку речей недорога. Вибір із усього викладеного зробите самі.

Клімат-контроль, круїз-контроль, ESP, 6 подушок безпеки. Підніміть мені повіки! Невже йдеться про автомобіль білоруської збірки? Так, це все оновлений Geely Emgrand 7, продаж якого зовсім недавно стартував у Білорусі. сайт не пропустив можливості випробувати новий витвір вітчизняного автопрому

Перелічені вище опції доступні тільки для автомобіля в максимальній комплектації, як у нас на тест-драйві, хіба що ESP входить до стандартного оснащення всіх версій. І це вже є великий прогрес. Але давайте про все по порядку. Театр починається з вішалки, а автомобіль – із ключа запалювання. Важкий ключ-брелок Geely Emgrand 7 мені подобається - солідна, якісна річ, в якій ніяк не впізнаєш приналежність до китайського бренду.

Підходячи до машини, помічаю на ручці дверей клавішу безключового доступу до салону. Ця функція входить до базового оснащення всіх версій. Але працює дещо дивно. Виходячи з автомобіля можна натиснути клавішу на ручці дверей і таким чином закрити замки. Але ось відчиняються двері чомусь тільки з кнопки на брелоку-ключі.

Перед тим як сісти в салон - кілька слів про зовнішній вигляд авто. Якщо дивитися строго у фас, все чудово. Сучасна оптика, стильний передній бампер із вбудованими смужками світлодіодних ходових вогнів — у дзеркалі заднього виду не відразу дізнаєшся, що за модель ззаду — чи то Mercedes-Benz, чи то Nissan, але без відвертих запозичень. У профіль помітно, що автомобіль далекий від сучасних тенденцій в дизайні. Мабуть, ситуацію могли б виправити більші колісні диски, наприклад, R17, але це відразу ж позначилося б на вартості.

Інтер'єр здивував. Причому як із гарного, так і з поганого боку. Почнемо з гарного. У салоні нормальний запах немає і сліду колишніх китайських «ароматів». Матеріали обробки напрочуд хороші. Наприклад, передня панель – з м'якого та приємного руці пластику.

Однак є застереження - у базовій версії передня панель звичайна, "тверда". Здивувала ще дивна візерункова вставка з жорсткого пластику в центрі передньої панелі. Ні функціонального, ні естетичного навантаження вона не несе. Пізніше я помітив такий самий візерунок на задньому бампері. Так, складним виявився задум китайських дизайнерів.

А ось до того, як вони намалювали інтер'єр в цілому, у мене питань немає - досить сучасно, стильно, без химерності та відвертої дешевизни. Здивували дверні карти – там є повноцінні ручки та м'які вставки з тієї самої шкіри, що й на кріслах. Двигун заводиться кнопкою, і це також доступно в базовій комплектації.

На жаль, без ложки дьогтю не обійшлося. І моя найбільша претензія до зручності посадки. Точніше, до її незручності. По-перше, кермо регулюється тільки по куту нахилу, причому в дуже маленькому діапазоні. По-друге, крісло має обмежений діапазон регулювання за висотою.

У результаті більш-менш зручно за кермом зможуть влаштуватися лише люди зі зростом не більше 180 см. При моїх 186 см я був змушений або повністю зрушувати назад крісло водія, але при цьому ледве діставати до керма руками, або зрушуватися вперед і сидіти з сильно зігнутими колінами. Як я не намагався, якоїсь середньої позиції так і не вдалося знайти.

А що ззаду? Жодних особливих зручностей, але і без дискомфорту. Навіть під час посадки «сам за собою» у мене залишився невеликий запас до спинки переднього крісла, голова в стелю не впирається. Існують повноцінні ручки дверей, попільничка та підлокітник з двома підсклянниками.

Багажник відкривається або з ключа або кнопкою в салоні. На кришці жодних клавіш не передбачено. Сам багажник місткий та акуратний, але можна нарікати на відсутність такелажних петель та відсіків для дрібниць. Під підлогою зберігається «докатка» та стандартний набір інструментів.

Тепер про техніку. У прайс-листах на Geely Emgrand 7 доступний лише один двигун - 1,8-літровий бензиновий потужністю 129 л. с. Він відповідає нормам Євро-5. Проте на сайті заводу Belgee є і версія з 1,5-літровим бензиновим двигуном.

А ось трансмісій точно дві – п'ятиступінчаста механічна чи безступінчастий варіатор. Тестовий екземпляр виявився саме з ним. Це апарат бельгійської компанії PUNCH. Крім автоматичного режиму, у варіатора є і ручний, з шістьма фіксованими положеннями шківів варіатора, які імітують звичайні «передачі».

З місця Geely Emgrand 7 рушає плавно, щоправда, з невеликою затримкою. Якщо не намагатись рвати з місця в кар'єр, то зв'язка «мотор-варіатор» працює добре. Однак під навантаженням двигун дається взнаки помітним шумом.

Варіатор не дуже намагається імітувати роботу традиційного «автомата». У традиціях безступінчастих трансмісій він спочатку виводить оберти в зону максимального моменту, що крутить, а потім починає плавно змінювати передатне відношення. У результаті обороти стоять дома, а швидкість наростає.

Особливо цей ефект помітний при інтенсивному розгоні з педаллю газу в підлозі, та й шум двигуна стає дискомфортним. Мотор надривається, виводячи не найприємнішу для вуха ноту. Ми виміряли розгінну динаміку, і найкращим результатом стало 10,4 секунди до «сотні». Гарний показник.

Підвіска має непогану енергоємність, але досить докладно передає на кузов дрібні нерівності. Крени в поворотах завеликі, але не критичні. А ось кермо з гідропідсилювачем налаштоване неважливо. Кермо виявилося надто легким у всіх режимах — що на парковці, що на високій швидкості. До того ж він робить 3,5 обороту від упору до упору, що, за сучасними мірками, забагато.

На високій швидкості, в трасових режимах Geely Emgand 7 їде впевнено, трохи розгойдуючись на хвилях асфальту. Поріг комфортної їзди – 120 км/год. Далі рівень шуму в салоні стає надто високим.

Для перевірки роботи системи стабілізації я влаштував стандартну імітацію "лосиного тесту" - об'їзду раптової перешкоди. Ну що ж, ESP свою функцію, як виявилося, виконує успішно, хоча спрацьовує досить грубо.

Відключити її не можна, і це, мабуть, на краще — навіть із увімкненим електронним «нашийником» у Geely Emgrand 7 помітна схильність до занесення. Зазначу, що навіть при дуже швидкому рулюванні продуктивності гідропідсилювачу вистачає, кермо не затикається.

Підсумкове враження від Geely Emgrand 7 у мене вийшло суперечливим. Я так і не зміг звикнути до незручної посадки, і це реально псувало мені життя за кермом. Над звукоізоляцією теж не завадило б попрацювати. Основні джерела шуму - двигун і колісні арки. І підвісці трохи більше зібраності, хоча до її енергоємності претензій немає.

В актив запишу якісний інтер'єр, причому навіть у базовій версії з передньою панеллю із жорсткого пластику. Зазначу наявність ESP у «стандарті» та двох подушок безпеки. До речі, навіть автомобіль попереднього покоління набрав 4 «зірки» з п'яти можливих у найжорсткішому краш-тесті EuroNCAP.

За всіх переваг і недоліків головним залишається питання ціни. Базова версія коштує 21 627 рублів і в списку оснащення має кондиціонер, безключовий доступ в салон і запуск двигуна кнопкою, повний електропакет, ESP, дві подушки безпеки, датчик світла, стереосистему, датчики паркування ззаду.

Найдорожча версія, як у нас на тест-драйві, коштує вже 24 300 рублів. В автомобілі є шкіряна оббивка крісел (шкірозамінник), камера заднього виду, круїз-контроль (тільки для версії з варіатором), мультимедійна система з кольоровим сенсорним дисплеєм та навігацією.