Sagatavošanās ziemai ir saistīta ar dažām vienkāršām manipulācijām, kuras ir viegli atcerēties un vēl vieglāk veikt.

Grāmatu plaukti ir pilni ar daudzām brošūrām ar dažādiem padomiem iesācējiem autobraucējiem. Jums tiek piedāvāts ar savu auto veikt ļoti daudz dažādu manipulāciju – sākot ar pārbaudi bremžu kluči, sveces, elektroinstalācija līdz kvalitātei pretkorozijas pārklājums utt. Dažkārt šos padomus ir tik grūti ievērot, ka šķiet vieglāk iegādāties jaunu automašīnu.

Mūsu galvenais padoms: nebaidies no ziemas! Šeit ir pieci vienkāršus padomus. Tas ir alfabēts. Bez viņas nekur.

Netaupiet uz riepām

Vasaras riepu nomaiņa pret ziemas riepām ir aksioma. Neklausieties "ekspertos", kas runā par to, ka pilsētā asfaltu jau tīra tā, ka ziemas pagājušas siltas, un ērkšķi slīd tālāk slapjš ceļš. Šie eksperti jūs neārstēs nelaimes gadījumā un nedos jums naudu remontam.

Pirmais sniegs jau ir uzsnidzis lielākajā Krievijas daļā. Bet izkusis. Pēc pirmā sniega divas nedēļas (Krievijas vidienē) vēl var braukt vasaras riepas. Un tie jāmaina, kad termometra stabiņš ir stabili noslīdējis zem + 4 grādiem.

Noslēpums ir sekojošs. Vasaras riepas ir izturīgas. No pastāvīga aukstuma tas kļūst vēl grūtāks. Līdz ar to tā īpašības noturēt ceļu aukstumā strauji (ļoti krasi!) samazinās. Viņa, tēlaini izsakoties, "dubet".

Ziema ir pretēja. Vienmērīga pozitīvā temperatūra un berze uz ceļa padara to "šļuku". Rites pretestība strauji palielinās, benzīna patēriņš - attiecīgi.

Kāpēc auto entuziastiem, īpaši iesācējiem, ziemas riepas ar radzēm ir ērtākas nekā tikai ziemas un bezradžu riepas? Atbilde ir vienkārša: lai cik labi ceļi tagad būtu tīrīti, pagriezienos, uz tiltiem un vienkārši uz visiem vējiem atvērta ceļa var veidoties ledus mēles (mēles). Un šeit tapas kalpos kā palīdzība. Pirmais šāds gadījums aizbīdīs pagātnē visas diskusijas par to, vai viņi slīd uz slapja ceļa vai nē.

Nedomājiet, vai esat nepareizi aprēķinājis vai nē, ar apavu maiņas laiku, neskatieties uz savām jaunajām riepām - cik tapas jau ir pazaudētas, saka. Papildus nevajadzīgām šaubām un nerviem tas neko nedos.

Kā tikt galā ar eļļu

Vidējais auto entuziasts, gadā nobraucot 10-15 tūkstošus kilometru, motoreļļu kopā ar filtru maina divas reizes: vasaras priekšvakarā un ziemas priekšvakarā.

Kā nepazust eļļas marķējumā?

Paskatīsimies, kas tajā teikts, piemēram, SAE apzīmējums 10W-40 motoreļļām.

Viskozitātes pakāpes apzīmējums "W" sniedz mums informāciju par ziemas aplikācija eļļas (W ir sākuma burts Angļu vārds ZIEMA - ziema).

Jo mazāks skaitlis pirms burta W (in Šis gadījums ir skaitlis 10), jo zemāka ir eļļas viskozitāte zemā temperatūrā. Šis faktors to atvieglo aukstais starts dzinējs. Eļļa ātrāk izplatās pa dzinēju, novēršot nodilumu.

Skaitlis aiz burta W norāda uz eļļas spēju nodrošināt uzticama eļļošana dzinējs augstā temperatūrā. Jo lielāks skaitlis (šajā gadījumā 40), jo lielāka ir eļļas viskozitāte paaugstināta temperatūra un jo uzticamāka ir dzinēja eļļošana vasaras karstumā.

Tikai viena no aplūkotā parametra klātbūtne viskozitātes klases apzīmējumā norāda uz eļļas sezonalitāti (piemēram: SAE 10W - ziemas sezonas eļļa, SAE 40 - vasaras sezonas eļļa). Divu klašu klātbūtne vienlaikus (kā mūsu piemērā - SAE 10W-40) norāda, ka eļļa ir piemērota jebkuriem laikapstākļiem.

Uzticams akumulators

Pārāk taupīgiem auto entuziastiem nepatīk pirkt jauns akumulators. Parasta bilde - ziemas vakarā nē, nē, jā un vēl viens taupīgs paies garām, pūšot zem uz nakti izņemtā akumulatora svara. Mājās viņš to uzliks uz nakts vingrinājumiem, no rīta vilks atpakaļ - un, apdedzinot pirkstus ar salu, savienos spailes.

Parastajiem automašīnu īpašniekiem, īpaši sievietēm, šī procedūra ir nepārvarama. Tāpēc padomājiet par to, kas galu galā maksās lētāk: ikdienas akumulatora nēsāšana, lādētāja iegāde, briesmas netikt tālu no mājām, nekā pērkot parastu akumulatoru.

Noslogojiet atmiņu un atcerieties, cik gadus neesat mainījis akumulatoru? Ja kalpošanas laiks sasniedzis četrus gadus – neskopojies un dodies uz veikalu.

Lai neapjuktu pārdevēja uzdotajos jautājumos, paņemiet uz veikalu transportlīdzekļa reģistrācijas apliecību (turat pie tiesībām). Tajā ir visi pārdevējam nepieciešamie dati.

Tinker diena

Ieslēgts ziemas ceļš briesmas rada ne tikai tie, kas turpina spītīgi braukt tālāk vasaras riepas, bet arī tie, kuriem nebija laika pielāgoties jauniem ceļa apstākļiem. Īpaši tie, kas tiesības ieguva vasarā un šī viņam ir pirmā ziema. "Tējkanna" pēc inerces brauks auto kā ierasts. Citu viņš nezina.

Atceries kad liels ātrums ieslēgts slidens ceļš neglābs arī izsmalcinātākā radžotā riepa.

Mēģiniet atvēlēt laiku vienkāršam treniņam.

Skaidrā, aukstā dienā atrodiet līdzenu vietu, kas pārklāta ar garozu vai ledu. Mēģiniet nedaudz paātrināt un strauji, "līdz grīdai", palēnināt. Daži no šiem vingrinājumiem palīdzēs izjust automašīnas reakciju un saprast, kāpēc (īpaši ziemā!) Jūs nevarat samazināt ātrumu ar nospiestu sajūgu, iebraukt pagriezienā ar nospiestu sajūgu vai uzripoties līdz krustojumam. neitrālā pārnesumā.

Pats labākais: pie pirmā melnā ledus neizejiet ielās vismaz divas dienas. Ļaujiet citiem satiksmes dalībniekiem pierast pie ledus. Jo ziemas pirmās dienas uz ceļiem ir īstā sezonas atklāšana. Vienkāršāk sakot, "tirdzniecības diena".

Protams, tu to atceries, bet...

Benzīns un aukstums

• Ja jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmata ļauj izmantot benzīnu ar oktānskaitlis zem 98, stipra sala laikā neuzpildiet degvielu ar 98. benzīnu. Pretējā gadījumā būs grūtāk iedarbināt automašīnu.
• Ja stiprā salnā ir nepieciešams braukt ar automašīnu uz nakti vai vairākas naktis apsildāmā garāžā, uzpildiet gāzes tvertni līdz galam. Jo vairāk gaisa tvertnē, jo vairāk ūdens tvaiku tajā. Ledus mikrokristāli nosēžas degvielā, sakrājas ar visādiem netīrumiem apakšā un pēc tam "iznīcina" degvielas sūkni.
• Aizvietot auduma paklāji salonā uz gumijas.
• Aukstā laikā pirms katra brauciena iesildiet dzinēju.
• Lai iekšā ziemas laiks samaziniet akumulatora slodzi, pirms pagriezt aizdedzes atslēgu, ieslēdziet to uz 10 sekundēm tālās gaismas.
• Pirms braukšanas pārbaudiet tīrītājus. Ja tie ir sasaluši, uzmanīgi atdaliet tos no stikla.

Kam jābūt "ziemas" bagāžniekā?

• Parasta slota. Tās ir daudz ērtākas un ātrākas nekā mūsdienu dārgās birstes sniega slaucīšanai no automašīnas. Tas ir lētāk un praktiskāk.
• Speciālie vadi netraucēs, lai nepieciešamības gadījumā “iedegtos” no kāda cita akumulatora (ja tavs akumulators jau ir tuvu “kritiskajam” vecumam).
• Pāris veci gumijas paklājiņi. Tie palīdzēs startēt uz pilna ledus, ja tos novietosiet zem slīdošiem riteņiem.
• Ja jādodas ārpus pilsētas, "sniegā" - sapiera lāpsta (es vispār nēsāju lāpstu ar saīsinātu rokturi) - tas ir drošs glābiņš.
• Vilkšanas virve(tomēr labāk to "izrakstīt" bagāžniekā uz visiem laikiem).

Noteikti katram autovadītājam bagāžniekā ir birste ar mīkstiem sariem un plastmasas skrāpis. Abas šīs lietas vadītājam noderēs arī tad, kad automašīna “guļ” garāžā, jo no sniega un ledus aizsalšanas braukšanas vai stāvēšanas laikā Jūsu “ dzelzs zirgs» Neviens nav drošībā. Ko lai saka par medniekiem un makšķerniekiem, kuru mašīnas var atrasties brīvā dabā vairākas dienas.

Ledu ieteicams tīrīt ar skrāpi tikai no logiem. Ledus un plastmasas skrāpju cietība ir daudz zemāka par stikla cietību, un tie tam nekaitēs. Skrāpējiet sarmu ar rakeli tikai uz priekšu, nogriežot ledu un sniegu. Nav ieteicams pārvietot skrāpi pretējā virzienā, jo iekšā otrā puse skrāpis ledu vairs negriež, bet tikai velk lauskas sev pa priekšu un ne tikai sniegu un ledu, bet smilšu daļiņas, kas var saskrāpēt stiklu.

Ja iespējams, stikla tīrīšanai neizmantojiet “artefaktus”, piemēram, kasešu un kompaktdisku kastes, tiem ir strups leņķis, un, tāpat kā skrāpim, tie izspiedīs cietās daļiņas sev priekšā un skrāpēs stiklu.

Pirms došanās uz ceļa, noteikti notīriet sniegu no automašīnas. Ja sniegu no jumta nenoņemsiet, tas no karstuma salonā pamazām atkusīs un bremzējot var uzslīdēt uz vējstikls un tādējādi radīt ārkārtas. Jā, un sniegs, kas lido no jumta, vadot automašīnu, rada neērtības aizmugurē braucošajiem vadītājiem.

Vislabāk sniegu no automašīnas notīrīt, pirms tas nokusis. Sasalušu sniegu un ledu no korpusa nav ieteicams tīrīt ar skrāpi - tā, iespējams, saskrāpēsi krāsojums. Jūs varat noņemt sarmu vai nu ar speciālu ķīmiskie savienojumi, vai iebraucot ar auto siltā garāžā vai automazgātavā.

Kas attiecas uz auto mazgāšanu, tad ziemā arī mašīna ir jāmazgā. Protams, ne tik bieži kā vasarā, bet tomēr. Pilsētās uz ceļiem kaisītas dažādas ķimikālijas, kas kopā ar netīrumiem cieši piesalst pie virsbūves un “saēd” auto detaļas. Noteikti nožāvējiet slēdzenes un durvju blīves pie izlietnes. Katram gadījumam pusstundu pēc mazgāšanas mēģiniet atvērt durvis un logus.

Ja jums tas neizdosies drīz pēc tam Ūdens attīrīšana laikā, tad aukstumā durvis aizsals tik ļoti, ka turpmāk to darīt būs problemātiski. Dažreiz, lai atvērtu sasalušu stiklu aizmugurējās durvis aizņem līdz 2-3 stundām nepārtrauktas salona apsildīšanas. Pārliecinieties, ka nevis automašīnas "cimdu nodalījumā", bet gan jakas vai mēteļa kabatā jābūt "slēdzenes atbloķētāja" bundžai.

Iedarbinot dzinēju, ieslēdziet vējstikla pūtēju līdz minimālajam iestatījumam, bet automašīnās ar gaisa kondicionētāju vienmēr iestatiet to uz automātiskais režīms ar temperatūru 18-20 ° C. Tikai tādā maigā iesildīšanās režīmā vējstikls uz tā nekad neveidosies tā saucamās "termiskās" plaisas.

Situācija, kas notiek ar visiem vairāk nekā vienu reizi, it īpaši, ja pēc mazgāšanas vai pēc atkušņa trieciena atstājāt automašīnu aukstumā ciets sals. Tālāk sniegtie ieteikumi būs visefektīvākie.

1. Ievietojiet slēdzenē plānu cauruli no jebkura atkausēšanas šķidruma (tagad tos pārdod daudzos veikalos) un nospiediet pudeles pogu piecas līdz septiņas sekundes. Pagaidiet apmēram minūti. Pēc tam mēģiniet izstrādāt slēdzeni ar atslēgu. Visbiežāk atkausēšanas šķidrums "nedarbojas uzreiz" un dažreiz ir jāsmidzina 2-3 reizes un jāgaida līdz 5-10 minūtēm. Bet mana prakse rāda, ka visa šī procedūra neaizņem vairāk par 10-15 minūtēm un garantē slēdzenes atvēršanu.

2. Ja nav atkausēšanas šķidruma, var izmantot "vectēva" metodi - uzsildīt slēdzeni ar šķiltavu, aizdedzinot un iedurot iekšā mēģenē sarullētu avīzes gabalu. Slēdzenē var iebāzt arī uz stieples uztītu un odekolonā samitrinātu vates gabalu. Periodiski starp "iesildīšanām" ievietojam atslēgu slēdzenē un ne daudz, lai to nesalauztu, pagrieziet atslēgu. Ne vienmēr, bet pusē gadījumu slēdzeni šādi var atvērt.

3. Pēdējais radikālais līdzeklis, ja ar slēdzeni neko nevar izdarīt, jāpaņem trauks ar verdošu ūdeni un jāpārlej ar slēdzeni. Nu ja nav kur paņemt verdošu ūdeni, tad atliek tikai viena lieta...papīpēt uz slēdzenes.

Kā "iedegties" no citas automašīnas

Mēs aprobežojamies ar procedūru, kas ir optimāla jebkura auto iedarbināšanai un turklāt pasargās auto no elektrības īssavienojumiem un citām nepatikšanām.

1. Izslēdzam “donora” auto dzinēju.
2. Ja nepieciešams (pretējā gadījumā “krokodilus” nekādā veidā nelabosi) - noņemiet “donora” akumulatora spailes.
3. Mēs savienojam vienu akumulatoru ar otru ar resniem vadiem: mīnuss mīnuss, plus plus plus. Mēs pārliecināmies, ka kontakts ir labs. Dažreiz, iedarbinot dzinēju, akumulators atsakās strādāt un pastāvīgi ieslēdzas signalizācija. Tas notiek tāpēc, ka novietošanas laikā akumulatora spailes oksidējās. Tāpēc katru reizi, kad pakļaujat spailes, noņemiet tos.
4. Mēs smēķējam vārda tiešākajā nozīmē 5 minūtes. Ja “donora” akumulatora spailes nav noņemtas, varat iedarbināt donora dzinēju.
5. Mēs izslēdzam donora dzinēju, ja tas tika iedarbināts. Jums “jāiedegas” tikai no nestrādājošas automašīnas, ideālā gadījumā no autonoma akumulatora.
6. Mēs sākam "slimu". Ja problēma bija izlādējies akumulators, dzinējs noteikti iedarbināsies.
7. Ļaujiet "slimajam" darboties 5-10 minūtes. Mēs neaiztiekam vadus!
8. Apklusinām "slimos".
9. Noņemiet vadus.
10. Mēs sākam "slimu".
11. Mēs sākam "donoru".

Akumulators tiek uzlādēts tikai braukšanas laikā, kad dzinēja apgriezieni pārsniedz 1000 apgr./min, un tas aizņem diezgan ilgu laiku (20-40 minūtes). Pārāk īsi braucieni un stāvēšana dīkstāvē sastrēgumos izraisa nepietiekamu akumulatora uzlādi. Principā jūs varat uzlādēt tukšgaita, bet tad jāizslēdz nevajadzīgie elektrības patērētāji - gaisma, kondicionieris, apsildāmi spoguļi un sēdekļi, mūzika.

Nesen veikalu plauktos parādījušies speciāli lādētāji, kas ne tikai uzlādē akumulatoru, bet arī ļauj izmantot šo lādētāju kā “donoru” dzinēja iedarbināšanai. Bet, ja iespējams, labāk ir uzlādēt akumulatoru autonomi siltumā no īpašas ierīces. Uzlāde ir kvalitatīva un neaizņem pārāk daudz laika.

Dzinēja aukstās palaišanas iezīmes

Sāksim ar vispārpieņemtām patiesībām, proti: kādi apstākļi motoram nepieciešami, lai lolotais process tā cilindros noritētu droši. Šeit vienlīdz svarīgas ir barošanas sistēmas, aizdedze un starteris, kas spēj iekustināt aizsalušu motoru.

Uzturs Dzinējs sastāv no: degvielas (visizplatītākais ir benzīns) un oksidētāja (gaisā esošais skābeklis). Ja viena vai otra ir par maz (vai par daudz), tad degšana būs gausa vai nenotiks vispār. Ideāli piemērots pilnīga sadegšana benzīns, tā svara attiecībai ar gaisu jābūt apmēram 1:15. To stingri uzrauga atbilstošās ierīces jebkurā izmantojamā pūtējā, benzīna deglī, plītī, nodrošinot caurspīdīgu, zilganu, karstu liesmu.

Karburators, kuram jāsagatavo benzīna-gaisa maisījums dažādi režīmi darbs, daudz sarežģītāks nekā primus. Bet viens no tā uzdevumiem ir viens un tas pats - noturēt degvielas un oksidētāja attiecību "degtspējas" robežās.

Kad dzinējs ir silts, tas ir viegli. Aukstā ziemas sākums ir daudz grūtāks. Sasalis gaiss karburatora difuzoros vēl vairāk atdziest, un benzīna pilieni, sajaucoties ar šo strūklu, iztvaiko negribīgi. Un zibspuldzei ir nepieciešams optimāls maisījums - dzirkstele neaizdedzinās šķidru degvielas pilienu. Lietu sarežģī fakts, ka daļa benzīna tvaiku, kas tomēr veidojas karburācijas laikā, atkal kondensējas ceļā uz cilindru, saskaroties ar aukstuma kolektoru, un svecei atkal ir tikai viens gaiss - bet diemžēl tas notiek. nedeg.

Izeja no šīs sarežģītās situācijas tika atrasta jau sen - jebkurš karburators ir aprīkots ar vienu vai otru palaišanas ierīce, strauji palielinot benzīna padevi, lai tā tvaiku piesātinājums sveces tuvumā kļūtu pietiekams zibspuldzei. Vienkāršākais "pusautomāts" daudziem autobraucējiem šķiet sarežģīts - lai gan patiesībā to var izpētīt un atkļūdot ikviens domājošs students.

Daudz sarežģītāka problēma rodas daudzos mūsdienu ārzemju automašīnas uz kura ir uzstādīts temperatūras sensors, kas pie noteiktas iestatītās minimālās temperatūras vērtības vienkārši neļaus jūsu dzinējam iedarbināties. Jūs varat cīnīties ar šo slimību Dažādi ceļi, līdz speciāla "dēla" uzstādīšanai automašīnā ar pogas izvadi uz paneļa. Iedarbinot dzinēju, nospiežat pogu, ķēde atveras un elektronika, kas ir atbildīga, tostarp par dzinēja iedarbināšanas ierobežošanu, pārstāj darboties. Dzinējs ieslēdzas, jūs nospiežat pogu, un mašīnas elektronikas darbība atkal tiek atjaunota.

Nākamais svarīga sistēma — aizdedze. Vai tik svarīgs ir dzirksteles spēks starp elektrodiem, ja pat vājš lādiņš veiksmīgi aizdegas! Patiešām, vieglos apstākļos (vasarā, darbspējīgs dzinējs, normāli strādājošs karburators...) lieljaudas dzirkstele nav vajadzīga. Aukstās palaišanas apstākļi ir cits jautājums!

Spēcīga, kodīga dzirkstele, sildot benzīna pilienus, veicina to aizdegšanos. Un vājais uz to nav spējīgs. Turklāt ir svarīgi, lai dzirkstele starp elektrodiem uzlēktu laikā - kompresijas gājiena beigās, pirms virzulis atrodas augšējā daļā. miris centrs. Tas ir tā sauktais aizdedzes laiks vai aizdedzes laiks, katram dzinējam savs, regulēts.

Dzirksteles spēks bieži vien ir atkarīgs arī no vienkāršākām lietām. Pirmkārt, no sprieguma in borta tīkls. Un kamēr dzinējs nedarbojas - no valsts akumulators.

Mēs secīgi tuvojāmies starteris. Tās uzdevums ir pagriezt dzinēju un ātri, lai karburatoram būtu pietiekami daudz vakuuma, un kompresija cilindros labi sasilda katru uzlādi. Jo lēnāk griežas kloķvārpsta, jo grūtāk ir iedarbināt dzinēju.

Ziemā starteris ir īpaši grūts, un vēl jo vairāk, ja dzinējs ir biezs vasaras eļļa. Ir tik grūti izsūknēt cauri eļļošanas sistēmai, ka tā dažreiz saplīst eļļas sūknis, filtra korpuss ir saplēsts. Kloķvārpsta tik tikko griežas, kompresija cilindros ir lēna un vāja, karburators nedarbojas labi. Bet tas vēl nav viss!

Startera slodze ir maksimāla - un tas spēcīgi "iestāda" akumulatoru - tik daudz, ka var nebūt dzirksteles. Tāpēc ziemas palaišanas laikā eļļas viskozitāte bieži spēlē "pirmo vijoli". Bija skopi, taupīti mainot eļļu - nepatikšanas garantētas.

Tagad pāriesim no teorijas uz praksi. Kā var secināt no visa iepriekš minētā, svarīgākais ir kopējā automašīnas gatavība salam. "Pareiza", šķidrāka un tāpēc vairāk piemērota ziemas eļļai, kā arī labs akumulators. Ar eļļu viss ir vienkārši - ielej laba eļļa uzticamās garāžās. Minerāls vai vienkārši vecs mašīnu eļļa pie mīnus 30 noteikti nosals. Tāpēc labāk ir nomainīt eļļu, vēlams uz "sintētisko".

Mazgāšanas rezervuārā jābūt arī antifrīzam, turklāt kvalitatīvam un neatšķaidītam. Ūdens, ja pēkšņi kāds ir aizbraucis, sasalst, salauzīs paplāksnes daļas. Diemžēl lielākā daļa automašīnu tirgos piedāvāto "nesaldēšanas" sasalst jau pie -15ºС. Zinot šo faktu, ir vieglāk iztukšot visu šķidrumu no mazgātāja ziemai un tādējādi pasargāt sevi no nepatikšanām. Piekrītu: daži no mums ziemā izmanto mazgātāju.

Akumulators. Jūs varat palīdzēt viņam pārdzīvot nakti vai pat vairākas dienas, labi uzsildot automašīnu "pirms gulētiešanas" - vislabāk ir braukt vismaz pusstundu, neizmantojot jaudīgas elektroierīces - apkure aizmugurējais logs un sēdekļi, servo, iedomātā mūzika. Ir vēl viena iespēja nest akumulatoru mājās, karstumā. Ja jums nav silta garāža, un stāvēšana būs ilga, teiksim, nedēļu, tad joprojām ir vērts izņemt akumulatoru.

Pat normālos siltos apstākļos mēneša garumā katrs akumulators ir jāuzlādē, ko lai saka par aukstu laiku, kad izlādes process norit daudz ātrāk. Pirms akumulatora ievietošanas neaizmirstiet notīrīt visus kontaktus, pretējā gadījumā jūsu automašīna vai nu neiedarbināsies, vai arī iedarbināšanas laikā signalizācija sāks “nedarboties”.

Aukstos rītos pirms iedarbināšanas jāuzsilda akumulators, uz dažām sekundēm ieslēdzot tālās gaismas. Šis pasākums ir diezgan efektīvs. Padoms tiem, kas lieto manuālā kaste pārnesumi: lai nepārslogotu akumulatoru, palaišanas laikā neaizmirstiet nospiest sajūga pedāli. Šeit nepietiek ar sviras neitrālu pozīciju kastē: galu galā, atlaižot pedāli, motoram būs jāpagriež gan piedziņas disks, gan vārpstas kastē.

Un pat pēc dzinēja iedarbināšanas ir jēga kādu laiku turēt kāju uz sajūga - ja to pēkšņi atlaižat, automašīna var apstāties un, saskaņā ar zemiskuma likumu, vairs nedarbosies. Negrieziet starteri pārāk ilgi - labāk ļaujiet akumulatoram atpūsties un pēc tam atkārtojiet darbību.

Ja tomēr nevarat iedarbināt savu dzelzs zirgu, tad šādos gadījumos mēs atceramies īpašu ierīču esamību, ko tautā sauc - "gaismas vadi". Tie ir paredzēti, lai piegādātu lielu starta strāvu izlādēta akumulatora spailēm no donora automašīnas.

Bet tikai vadi ar pietiekami lielu šķērsgriezumu spēj pārraidīt šo strāvu. Piemēram, lai nodrošinātu auksta motora ritināšanu ar tilpumu aptuveni 1,6 litri, šādas stieples šķērsgriezuma laukumam jābūt vismaz 16 mm², kas atbilst 4,5 mm diametram.

Dažas firmas ražo vadus gumijas izolācijā, kas zemā temperatūrā sacietē un neļauj vadiem saliekties. Labākajiem paraugiem ir izolācija no mīksts materiāls, visbiežāk tas ir silikons, kas aukstumā nezaudē savas īpašības.

Vadu galus parasti beidz ar jaudīgiem krokodila spailēm un atšķiras pēc krāsas: parasti pozitīvais vads ir sarkans, negatīvais vads ir melns. Vadu garums reti pārsniedz 2-3 metrus, tāpēc automašīnas jānovieto pēc iespējas tuvāk viena otrai. Un tajā pašā laikā ņemiet vērā bateriju atrašanās vietu.

Es gribu jūs brīdināt: daudzas automašīnas ar diezgan sarežģītu elektroniskā programmatūra palaišanas sistēmas - citiem vārdiem sakot, ar datoriem - nav ieteicams palaist šādā veidā. To taisngriežu tilti un datori var nomirt šajā procesā. Kas instrukcijās parasti ir diezgan skaidri pateikts. Tāpēc pirms "iedegties" - ieskatieties "rokasgrāmatā"!

Atverot pārsegus, vispirms piestipriniet “pozitīvā” vada galu pie cietušās automašīnas “+” spailes un tikai pēc tam pievienojiet tā paša vada otro klipu ar donora automašīnas akumulatora “+” spaili. . Skavām jābūt cieši un droši nostiprinātām. Pēc tam pievienojiet melno vadu tādā pašā secībā.

Pārliecinoties, ka vadi ir pareizi un stingri nostiprināti, pagaidiet pāris minūtes un ieslēdziet aizdedzi. Neieslēdziet aizdedzi un neiedarbiniet donora automašīnas dzinēju, lai izvairītos no tā bojājumiem elektroniskās sistēmas. Pēc dzinēja iedarbināšanas un tā stabilas darbības pazīmju parādīšanās ātrumos dīkstāves kustība vadus var atvienot: vispirms "negatīvs", tad "pozitīvs".

Bieži vien automašīna neiedarbinās sliktas vai netīrības dēļ aizdedzes sveces. Tie ir jāpārbauda, ​​jāattīra no kvēpiem un, ja nepieciešams, jāmaina.

Sala gadījumā to pārdod autosalonos liels skaitsīpašas degvielas piedevas - piemēram, "ātrais starts", kuras ielej karburatorā un degvielas sistēma labākai dzinēja iedarbināšanai.

Jūs nevarat izmantot starteri, un ir bezjēdzīgi to griezt ilgāk par 20 sekundēm. Ja pēc trim šādiem mēģinājumiem automašīna neatdzīvojās, jums jāgaida dažas minūtes, pēc tam atkārtojiet sēriju. Kad pēc trīs līdz pieciem mēģinājumiem nebija iespējams iedarbināt dzinēju un tas neliecina par to nekādas cerības, ir vērts atstāt automašīnu vienu līdz tā uzsilšanai vai izsaukt speciālistu, lai meklētu aprīkojuma sabotāžas cēloni.

Aukstumā labāk nelikt auto uz rokas bremzes, lai kluči nesasaltu. Vieglāk ir vienkārši ieslēgt automašīnu. Īpašnieki dīzeļdegvielas transportlīdzekļi parasti nav ieteicams lietot automašīnu lielā aukstumā, ja tā nakšņo uz ielas vai neapsildāmā garāžā. Ir maz iespēju iedarbināt dīzeļdzinēju pie mīnus 30.

Lai ar nosalušo neraktu durvju slēdzenes, labāk jau iepriekš “kāpuros” ieliet speciālus “atsaldētājus”. Es neiesaku pili laistīt ar verdošu ūdeni - ūdens atdziest, sasalst, un nākamreiz automašīnu varēsit atvērt tikai pavasarī.

Viens no strīdīgajiem jautājumiem ir par to, vai ir vērts sildīt auto, ja, piemēram, tas ir ideālā darba kārtībā un var braukt uzreiz pēc iedarbināšanas un neapslāpēt. Noteikti: ir vērts sākt tikai pēc tam, kad salona sildītājs sāk ražot gaisu, kas ir jūtami silts rokām. Un, protams, nespiediet uz gāzes, kā to iesaka instrukcija.

Atcerieties: viena problemātiska dzinēja aukstā iedarbināšana stiprā salnā ir vienāda ar 300-500 km nobraukumu pēc automašīnas bojājumu pakāpes. Un, ja ceļojums nav steidzams, tad labāk to atlikt uz vēlāku laiku.

Kā iedarbināt dzinēju aukstā laikā

Dzinēja iedarbināšanai ir diezgan daudz iemeslu: tie ir applūdušas sveces un slikts benzīns, un sensori, kas neļauj dzinējam iedarbināties, kad temperatūra nokrītas zem noteiktas pakāpes (parasti līdz -25C °). Bet visbiežāk notiek tā, ka visa dzinēja iedarbināšanas ķēde vienkārši sastinga.

Īpaši bieži tas notiek, kad pēc atkušņa temperatūra strauji pazeminās un sensori un mehānismi ir pārklāti ar ledus plēvi, neveidojas vajadzīgā sastāva maisījums, un sprauslas vienkārši “izlej”, neizsmidzinot ar degli. Lai to novērstu, ieteicams ik pēc divām stundām uzsildīt automašīnu šādās temperatūras svārstībās un vienmērīgi iedarbināt dzinēju zemā temperatūrā.

Bet, tā kā ir radusies problēma ar dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā, mēs neizgudrosim riteni no jauna - algoritms jau sen ir izgudrots un pārbaudīts.

1. Pārbaudām, vai ir izslēgtas visas elektroierīces: ventilators, plīts, priekšējie lukturi, radio, kondicionieris, aizmugurējā stikla apsilde.
2. Pirms mēģināt iedarbināt, ieslēdziet tālās vai tuvās gaismas burtiski uz piecām līdz desmit sekundēm. Tas ir pietiekami, lai "uzsildītu" akumulatoru.
3. Saspiežam sajūgu un ieliekam pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā (“automātiskajām mašīnām” iesakām pārslēgt selektoru no pozīcijas P pozīcijā N) un ieslēdzam aizdedzi. Tiklīdz degvielas sūknis darbojas (tas aizņem dažas sekundes), varat ieslēgt starteri - bet ne vairāk kā 10-15 sekundes.
4. Neveiksmīgu mēģinājumu var atkārtot pēc vienas vai divām minūtēm. Šī pauze ir nepieciešama, lai applūst sveču akas benzīns ir iztvaikojis. Ja auto neieslēdzās pat trešajā mēģinājumā, tad tālāk izvarot dzinēju un iztukšot akumulatoru nav jēgas. Iemeslu atteikumam sākt ir diezgan daudz, bet visvairāk uzticama iespēja problēmas risinājums: ja iespējams sagaidīt sasilšanu, kad gaisa temperatūra nav zemāka par -10°C vai vilkt auto uz siltu garāžu.
5. Ja dzinējs atdzīvojas, nesteidzieties atlaist sajūgu. Meistari iesaka to darīt vienmērīgi, ievērojot ātrumu. Šķaudošajam dzinējam nav “jāpalīdz” ar gāzi, var iepildīt sveces.

Varat izmantot dažus ekstrēmākus veidus, kā iedarbināt dzinēju aukstā laikā. Tiem, kas nebaidās no autoķīmijas, noderēs aerosola "palaišanas palīglīdzekļi". Ēteriskais aerosols tiek ievadīts gaisa ieplūdes atverē un atvieglo maisījuma aizdegšanos.

Ir vēl viens radikāls līdzeklis, ko izmanto ārkārtējos gadījumos. Uz kolektora un ap karburatoru jāuzliek cieši mitra lupata un lēnām jālej verdošs ūdens pa visu lupatu. Šai procedūrai vajadzētu pietikt ar diviem litriem verdoša ūdens.

Ja nekas nepalīdz, tad atliek saukt palīgā “speciālistus”, kuri ar karstuma pistoļu vai gāzes degļu palīdzību uzsildīs Jūsu auto. Turklāt tie var uzlādēt akumulatoru. Taču ne visi var atļauties šādu izaicinājumu, un, ja ik pa laikam rodas aukstās palaišanas problēmas, varat jau laikus uztraukties un iegādāties sev siltuma lielgabalu vai infrasarkano gāzes degli. Siltuma lielgabali ir piemērotāki automašīnas apsildīšanai iekštelpās un vietās, kur ir pieejama elektrība.

Gāzes infrasarkanie izstarotāji ir ekonomiskāki nekā elektriskie, jo ir zemākas izmaksas dabasgāze (vidējais patēriņš 300 ml. par darba stundu). Tos var izmantot jebkurā telpā un jebkurā salnā. Vienīgais trūkums ir tas, ka gāze temperatūrā, kas zemāka par -30 ºС, var slikti sadegt.

Termiskais infrasarkanais starojums gandrīz netraucēti iekļūst gaisā. Tas kļūst efektīvs tikai tad, kad termiskie stari skar cietus ķermeņus. Eļļa karterī uzsilst labāk un drošāk nekā izmantojot pūtēju, kas faktiski tikai uzvāra eļļu. Salīdzinot ar karstuma pistolēm, nav gaisa kustības, kas nozīmē putekļu un gružu mākoņus.

Gāzes deglis ir uzstādīts zem automašīnas kartera. Dzinējs no augšas noklāts ar segām un citām siltām lupatām. Ja tas notiek uz ielas, tad auto ir jāaizver no apakšas pa perimetru ar celofānu vai kādu citu segumu un jāizslēdz siltums no degļa izpūšanas.

Iesildīšanās parasti aizņem 15-30 (maksimums) minūtes. Starp citu, gāzes deglis noderēs arī makšķerēšanai gan ziemā teltī, gan rudenī un vasarā aukstās naktīs. Uz tā varat arī gatavot ēdienu. Visādā ziņā ērta un diezgan lēta lieta.

Konstantīns Fadejevs

Stikla glazūra

Aukstā laikā daudzi cilvēki saskaras ar apledojuma problēmu uz logiem. Tas krasi pasliktina vadītāja redzamību un var tieši ietekmēt drošību. satiksme. Kā ar to tikt galā? Ir daudz veidu. Acīmredzamākais ir samazināt gaisa mitrumu automašīnas salonā. Lai to izdarītu, ir jānodrošina pastāvīga cirkulācija siltais gaiss atrodoties automašīnā, vējstiklam un sānu logiem ir pietiekami daudz gaisa plūsmas. Ja iespējams, jāmaina ziemā. gumijas paklājiņi uz tekstila tie absorbē mitrumu un nesavāc to zem kājām. Lai novērstu nopietnu logu aizsalšanu stāvēšanas laikā, jums vajadzētu izlīdzināt gaisa temperatūru salonā un uz ielas. Saldēt salonu, protams, nedarbosies, un tas arī nav nepieciešams: pietiek ar to, lai ļautu aukstam gaisam iekļūt iekšā, atverot automašīnas durvis uz pāris minūtēm. Un vēl vienu tautas veids: noslaukiet stiklu no iekšpuses ar sāls šķīdumu, lai tie sasalst lēnāk.

Akumulators

Sagatavojot automašīnu ziemai, īpaša uzmanība jāpievērš akumulatoram. Vislabāk nomainīt vecs akumulators uz jaunu, jo lielā salnā kalpošanas laiks paiet daudz ātrāk. Ja atstājat automašīnu uz ielas, tad, kad sals ir zem divdesmit grādiem, akumulatoru parasti labāk nogādāt siltā vietā. Kad vien iespējams, ieteicams uzlādēt akumulatoru ar lādētājs reizi pusotra mēnesī. Pirms startera iedarbināšanas ir lietderīgi ļaut akumulatoram nedaudz uzsilt. Lai to izdarītu, pietiek uz pusminūti vai minūti ieslēgt tuvās gaismas lukturus.

Sveces

Aizdedzes sveču īpašības auksts laiks ir tas, ka īsu braucienu laikā viņiem nav laika iesildīties, un tas izraisa kvēpu veidošanos. Šī problēma tiek novērsta divos veidos. Jūs varat demontēt sveces un notīrīt oglekļa nogulsnes pats, vai arī varat ļaut dzinējam darboties ilgu laiku ieslēgts augsti apgriezieni- garš ceļojums pa laukiem tam ir lieliski piemērots.

Ķermeņa kopšana un slēdzenes

ķermenis iekšā ziemas laiks- īpaši neaizsargāta vieta, jo krāsojumu cieš uzreiz divas nelaimes: bargs sals un kodīgie sāļi, kas tiek kaisīti uz ceļiem. Reaģentu iekļūšana pat nelielā skrāpējumā uz korpusa var veicināt tā koroziju, un šeit tā ir - korozija un rūsa. Tāpēc rudens beigās ir lietderīgi virsbūves krāsojumu apstrādāt ar īpašiem savienojumiem ( šķidrais stikls, vasks, laka utt.). Mašīnu ziemā nepieciešams mazgāt ļoti rūpīgi – tā kā tā kļūst netīra un ne biežāk kā divas reizes mēnesī. Ja mazgājaties, nekādā gadījumā nelietojiet siltu ūdeni, un stipra sala gadījumā labāk atteikties no mazgāšanas. Pēc mašīnas mazgāšanas labi jāizžāvē durvis un bagāžnieka slēdzenes - tur var viegli iesūkties ūdens, un tos atvērt nebūs tik vienkārši. Slēdzeņu ķīmiskai atkausēšanai daži cita starpā iesaka izsmidzināt ar WD-40. Labāk to nedarīt: WD-40 spēcīgi piesaista mitrumu, un, lai gan slēdzene sākumā darbosies labi, vēlāk var rasties problēmas.

tīrītāji

Lieki piebilst, ka lietus un sniega sezonā ir svarīgi, lai logu tīrītāji būtu labi funkcionējoši. Stikla tīrītāju slotiņas rūpīgi jāattīra pirms katra brauciena. Ja tas tiek atstāts novārtā, jūsu logu tīrītājiem pastāv risks, ka eņģēs iekļūst sniegs un mitrums - šajā gadījumā jums būs jāiegādājas jauni tīrītāji. Tāpat nebūs lieki apstrādāt eņģes ar universālo smērvielu.

Pat cienījami autovadītāji vienmēr ir ārkārtīgi uzmanīgi, braucot ziemā. Un viņi vienmēr brauc lēni, ieslēdz gaismas un ... Vispār lasiet tālāk.

1. Atpūtieties

Ja, vadot automašīnu, iekļūstat grūtībās ceļa apstākļi Vissvarīgākais ir saglabāt mieru un nekrist panikā. Ja esat ļoti nervozs, tas var ietekmēt jūsu reakciju, un ne uz labo pusi.

2. Palēniniet

Ja laika apstākļi pasliktinās, samaziniet ātrumu 2 reizes. Mēs iesakām to nedarīt pēkšņi, jo tas palielina sānslīdes un saķeres zuduma risku.

3. Esi uzmanīgs

Jūsu rīcībai uz ziemas ceļa jābūt pilnībā kontrolētai un apzinātai. Atcerieties, ka ātrs paātrinājums, spēcīga bremzēšana un pēkšņi stūres pagriezieni var izraisīt transportlīdzekļa kontroles zaudēšanu un slīdēšanu.

Braukšanas laikā saglabājiet optimālu mazu ātrumu. Ievērojiet distanci no citiem transportlīdzekļiem, lai tas būtu pietiekami avārijas bremzēšana. Visām kustībām jābūt gludām un uzmanīgām.

4. Lai top gaisma

Sliktos laikapstākļos noteikti ieslēdziet priekšējos lukturus. Tas palīdzēs citiem vadītājiem redzēt jūsu automašīnu. Nebūs lieki ieslēgt gabarītgaismas.

5. Izmantojiet gaismas signālus

Daudzi kravas vadītāji visā pasaulē izmanto īpašu paņēmienu, lai mainītu joslas, braucot pa šoseju. Sausā vai lietainā laikā rudenī, vasarā un pavasarī, pirms joslu maiņas, kravas automašīnas vadītājs ieslēdz pagrieziena rādītāju un maina joslu tikai pēc tam, kad pagrieziena rādītājs nomirgo 3 reizes. Bet ziemas laikapstākļos tie tiek pārbūvēti pēc tam, kad pagrieziena rādītājs nomirgo 4-5 reizes. Sekojiet viņu piemēram.

6. Esi uzmanīgs uz slideniem ceļiem

Braucot aukstā laikā, pievērsiet uzmanību ūdenim zem citu transportlīdzekļu riteņiem. Ja uz ceļa ir daudz aerosola, tad tas ir ļoti slapjš. Šajā gadījumā jums ir jāņem papildu pasākumi piesardzības pasākumi.

Fakts ir tāds, ka pie negatīvas temperatūras no riteņiem vai no reaģenta izkusušais sniegs un ledus sāk ātri sasalt, pārvēršot ceļu par slidotavu. Ja redzat, ka ceļš ir slapjš, bet smidzināšanas praktiski nav, tad esiet vēl uzmanīgāks, jo šāds segums ir visbīstamākais. Šļakatu neesamība uz slapja ceļa var liecināt, ka lielākā daļa ūdens ir sasalis un asfaltu pārklājusi ar plānu ledus kārtu.

7. Uzmanieties no kravas automašīnu vadītājiem

Ja laika apstākļi sāk kļūt slikti un kravas automašīnas palēnināt, jums vajadzētu darīt to pašu. Ja es sāku pamanīt, ka daudzi autovadītāji smagajiem transportlīdzekļiem mēģiniet pārvilkt, mēs iesakām, kad slikti laika apstākļi dari to pašu.

Šis padoms nekādā gadījumā neiesaka braukt kā kravas vadītāji. Bet atcerieties: smagajiem transportlīdzekļiem ir vairāk klīrenss, lieli riteņi un riepas, lielāks kopējais svars un labāka saķere ar ceļu. Jo vieglāks ir mašīnas svars, jo vieglāk ir zaudēt kontroli pār mašīnu un izbraukt no trases.

Ziema ir visvairāk grūti laiki auto īpašniekam. Zemas temperatūras, īsas dienas gaišās stundas, sniegs un ledus uz ceļiem... Mūsu īsie padomi palīdzēs vadīt automašīnu tik sarežģītos apstākļos ar minimāliem zaudējumiem.

Prasības nedrīkst ignorēt tehniskajiem noteikumiem auto nomaiņai vasaras riepas ziemai. Regulāri uzraugiet spiedienu riepās, tostarp rezerves riepu spiedienu, jo rezerves riepa var būt nepieciešama pēkšņi, kad nav laika piepumpēt riepu, un sūknis var nebūt pie rokas.

Pirms automašīnas uzlikšanas ilgtermiņa autostāvvieta vai pat naktī stipra sala laikā pārbaudiet akumulatora stāvokli. Elektrolīta līmenis nedrīkst būt zemāks par minimālo atzīmi uz korpusa. Bet spriegumu labāk pārbaudīt tieši pirms brauciena. Plkst tukšgaitas dzinējs 12,9 V spriegums nozīmē, ka akumulators ir gandrīz pilnībā uzlādēts, 12,5 V nozīmē, ka akumulators ir uzlādēts līdz pusei. Bet, ja spriegumam ir tendence uz 12 V, tad akumulators ir izlādējies.

Pārbaudiet tīrītāju slotiņu stāvokli. Nesāciet braukt ar sniegu vai sarmu uz logiem. Neaizmirstiet aizpildīt antifrīza šķidrums vējstikla mazgātāja tvertnē pirms braukšanas. Un, ja automašīna nav aprīkota ar mazgāšanas šķidruma līmeņa sensoru un nebrīdinās, ka tas ir zems, ielieciet bagāžniekā rezerves mazgātāja tvertni. Ir vienkārši bīstami turpināt braukt ar netīru stiklu, meklējot tuvāko veikalu ar mazgāšanas šķidrumu.

Katram gadījumam ielieciet bagāžniekā vadus "apgaismojumam", kabeli, sniega lāpstu, sniega birsti un ledus skrāpi. IN tāls ceļš paņem DEGVIELAS KANS. Mēģiniet saglabāt degvielas tvertne piepildīta. Tas viss ļoti palīdzēs neparedzētā situācijā uz ceļa. Pat ja negadījums nav noticis ar jums, jūs varat palīdzēt citam autovadītājam.

Durvis, kas ir sasalušas gar kontūru, var nepadoties mazām pūlēm, un mēģinājums vilkt stiprāk sabojās durvju blīvi vai to rokturi. Tāpēc piesakieties iepriekš silikona smērviela uz durvju blīvēm.

Ieeļļojiet durvju slēdzenes un bagāžas nodalījums īpašs sastāvs kas novērsīs sasalšanu. Ja akumulators ir izlādējies, slēdzenes atvēršana ar veco labo mehānisko atslēgu ir vienīgais veids, kā iekļūt automašīnā.

Ģērbieties atbilstoši laikapstākļiem, pat ja neplānojat daudz laika pavadīt ārā. Plāni var mainīties, un no tiem būs jāatsakās silts auto aukstumā, piemēram, degvielas uzpildes stacijā vai avārijas gadījumā. Pirms tam garš ceļojums bagāžniekā ieliec siltas drēbes, noteikti līdzi cimdiņiem un pat nelielu sauso devu.

Cieši uzmaniet apslāpētos gājējus, kuriem ir slikta redze un dzirde satiksmes situācija. Šādi gājēji var pēkšņi uzbraukt uz ceļa un nereaģēt uz tuvojošos transportlīdzekļu signāliem.

Ja jums ir radžotas riepas, pielīmējiet zīmi "Smailes". Par to jābrīdina jums sekojošais vadītājs bremzēšanas attālumi tavs auto uz apledojušām virsmām var būt mazāks par viņa – ar neradžotām riepām. Jā, un Ceļu satiksmes noteikumi prasa uzstādīt zīmi.

Lai pēkšņi nezaudētu kontroli pār automašīnu, izvairieties no slīdēšanas uz asfalta un vēl jo vairāk uz sliedēm. Tas arī palīdzēs saglabāt tapas. ziemas riepas. Braucot tālāk slidena virsma neveiciet pēkšņus manevrus uz ceļa (bremzējiet, paātriniet, pagriežot). Saglabājiet palielinātu attālumu un sānu attālumu. Neplīst ātruma režīms. Viss iepriekš minētais ievērojami palielina iespēju iekļūt negadījumā.

Pievērsiet īpašu uzmanību tuvumā esošajiem transportlīdzekļiem slikts pārskats jo no sniega nav notīrīti logi. Šādas automašīnas vadītājs var sākt manevru, jūs nepamanot. Tāpat jābūt uzmanīgiem ar priekšā braucošajiem transportlīdzekļiem, kuru lukturus klāj sniegs. Nemanot iedarbinātos bremžu lukturus, panākot šādu auto, varat kļūt par negadījuma vaininieku. Un, protams, pirms braukšanas vienmēr rūpīgi notīriet savu automašīnu no sniega.