Ģeneratora siksna ir dzinēja konstrukcijas elements, kas nodrošina mehāniskās enerģijas pārnešanu no kloķvārpstas uz ģeneratoru, kas, savukārt, pārvērš to elektroenerģijā. Ģeneratora un kloķvārpstas mijiedarbību nodrošina siksnas savienojums, kas uzstādīts uz skriemeļiem.

Parādītā siksnas svilpošana vai čīkstēšana parasti norāda uz viena no skriemeļiem izslīdēšanu, ko izraisa pārmērīga berze starp elementiem.

Izdzirdot nepatīkamu skaņu no pārsega, jums nav nekavējoties jāskrien uz tuvāko servisu vai jāveic pārsteidzīgas darbības. Pirmkārt, jums ir patstāvīgi jāpārbauda dzinējs un jārisina problēma - ir pilnīgi iespējams, ka varat to novērst pats

Ģeneratora siksnas svilpes: ko darīt

Piemērota problēmas risinājuma meklējumi jāsāk ar to problēmu identificēšanu, kas izraisa svešas skaņas. Ģeneratora siksnas svilpes iemesli var būt dažādi.:

• lietojot vecu un nolietotu jostu, tās nospriegošana līdz normālai vērtībai ir gandrīz neiespējama, kas izraisa nepatīkamu skaņu;
• lēta josta, kas izgatavota no slikta materiāla, sākotnēji var radīt raksturīgu čīkstēšanu vai svilpi;
• ja uz siksnas vai skriemeļiem nokļūst tehniskais šķidrums, siksna izslīd, kas arī ir svešas skaņas cēlonis;
• ģeneratora gultnis, kas nolietots pēc darba sarežģītos apstākļos, arī spēj radīt nepatīkamas skaņas.

Protams, var būt arī citi svilpošanas vai citu skaņu, kas nāk no motora nodalījuma, cēloņi, taču iepriekš aprakstītie ir daudz biežāk sastopami.

Jums jāsaprot, ka automašīna sastāv no milzīga skaita sistēmu, kurām jādarbojas vienā komplektā.

Viena mehānisma darbības pārkāpums var izraisīt daudz negatīvu procesu, līdz pat pilnīgai atsevišķu vadības ierīču neveiksmei.

Ģeneratora siksnas diagnostika

Jebkurā gadījumā pirms galīgā sprieduma ir rūpīgi jāpārbauda sistēma. Lai to izdarītu, jums ir jāveic šādas darbības:

1. Vispirms jānoskaidro, vai josta ir neskarta un vai uz tās nav redzami kādi vizuāli pamanāmi bojājumi. Parādība ir diezgan izplatīta un rodas ilgstošas ​​automašīnas darbības laikā, nenomainot siksnu.

2. Tālāk tiek pārbaudīts jostas spriegojuma līmenis (pat laba, bet slikti nospriegota siksna var izraisīt svilpošanu). Šāda simptoma klātbūtnē var būt pamanāma ne tikai svilpe, bet arī neliela ģeneratora efektivitātes pazemināšanās.

3. Nākamais solis ir pārbaudīt vārpstas tīrību. Eļļa, kas nokļuvusi uz jostas vai vārpstas, var izraisīt konstrukcijas slīdēšanu un čīkstēšanu. Siksnas piesārņojums parasti rodas dažādu zem pārsega esošo tvertņu noplūdes dēļ vai automašīnas īpašnieka nolaidības dēļ.

4. Pēdējais solis ir pārbaudīt abu vārpstu skriemeļu pārvietošanos attiecībā pret asi. Ģeneratora un kloķvārpstas skriemeļiem jābūt paralēliem, pretējā gadījumā samazināsies berze un būs raksturīga svilpe.

Ģeneratora siksnas nozīme ir nepārtraukta un nepārprotama enerģijas pārnešana, ņemot vērā spriegumu starp abām pusēm. Kvalitatīvi un pareizi uzstādīta siksna var strādāt ilgu laiku diezgan sarežģītos apstākļos, vienlaikus nodrošinot daudzu automašīnas mehānismu darbību un nepārtrauktu ģeneratora rotora rotāciju, kad dzinējs darbojas.

Kāpēc ģeneratora siksna svilpo?

Svilpes parādīšanās zem pārsega skaidri norāda uz jostas darbības traucējumiem. Rezultātā šāda parādība var izraisīt ģeneratora, kompresoru un sūkņu darbības pasliktināšanos, ko nodrošina gāzes sadales mehānisms. Papildus dzinēja veiktspējas samazināšanai ģeneratora siksnas svilpe pati par sevi ir nepatīkama - to var dzirdēt no tālienes, un šādā skaņas pavadījumā ir maz patīkama.

Nepieredzējuši autobraucēji, izdzirdot aizdomīgu skaņu, kas nāk no pārsega, bieži vien pieņem nepareizu lēmumu - nekavējoties nomaina jostu, kļūdaini uzskatot, ka problēma ir šī elementa nodilumā. Taču ar šādiem secinājumiem nevajadzētu steigties, jo problēmu var atrisināt lētāk.

Kā novērst ģeneratora siksnas svilpi

Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka ģeneratora siksnas svilpe ir diezgan izplatīta parādība, kuru var novērst bez problēmām.

Kad esat novērsis svilpes cēloni, varat sākt novērst problēmu:

1. Ja jostai ir mehāniski bojājumi (nobružātas malas, plaisas un plīsumi) vai manāms nodilums, josta noteikti jānomaina. Sikstām dažādām automašīnām var būt būtiskas atšķirības, tāpēc jums ir jāmeklē daļa, kas paredzēta konkrētai automašīnas markai un modelim (ārkārtējos gadījumos varat izvēlēties maināmu daļu).

2. Ja josta ir netīra un uz tās ir redzamas tehnisko šķidrumu pēdas, tā ir jānotīra un jāuzstāda savā vietā. Ir gadījumi, kad piesārņojumu nav iespējams likvidēt, un josta turpina svilpt pēc tīrīšanas un atkārtotas uzstādīšanas - šajā gadījumā tā arī jāmaina.

3. Redzams bojājums ir tikai viena daļa no problēmas. Ja virspusēja pārbaude nedeva rezultātus un, iedarbinot dzinēju, joprojām ir nepatīkama skaņa, jums jāpārbauda jostas nospriegojuma pakāpe. Lai to izdarītu, vienkārši nospiediet jostu pa vidu un izmēriet tās novirzi. Optimālais indikators ir aptuveni 7 mm (pirms pārbaudes jums vajadzētu pajautāt par precīzu siksnas novirzes vērtību jūsu automašīnai). Neatbilstība būs jālabo.

4. Dažreiz jostas svilpe rodas skriemeļu novirzes gar asi attiecībā pret otru. Normālā stāvoklī abiem skriemeļiem jābūt stingri paralēliem, taču ir situācijas, kad viens no tiem nobīdās un rodas nepatīkama skaņa. Lai novērstu problēmu, jums būs jāsaskaņo skriemeļi.

5. Bieži vien ģeneratora siksna sāk svilpt tādu iemeslu dēļ, kas nav atkarīgi no pašas siksnas. Visbiežāk šis cēlonis ir bojāts gultnis, kas ne tikai liek siksnai svilpt, bet arī spēj izteikti krakšķēt pati. Ja atrodat šādu problēmu, nekavējoties jāmaina gultnis - nepatīkamajām skaņām vajadzētu pazust.

6. Ir arī vērts atzīmēt, ka ziemā daudzi automašīnu īpašnieki atzīmē jostas spriegojuma palielināšanos. Šajā gadījumā nevajadzētu nekavējoties izsaukt trauksmi - kad dzinējs uzsilst, josta nonāks darba stāvoklī. Lai novērstu šo parādību, varat iegādāties īpašas piedevas, kuru uzklāšana uz ģeneratora siksnas un skriemeļu virsmu palielinās to izturību pret ārējiem faktoriem.

Rezultāts

Svilpojoša ģeneratora siksna ir tālu no lielākās problēmas, kas var rasties automašīnas īpašniekam. Ja diagnoze tiek veikta savlaicīgi un kompetenti, problēmu būs iespējams novērst bez problēmām. Rūpīgi jāseko līdzi auto veselībai, un tad tā savu darbu varēs labi veikt daudzus gadus.

Zobsiksna ir jebkura moderna dzinēja būtisks elements. Iepriekšējā rakstā par zobsiksnu tika apskatīts modernais dizains un galvenie šī transportlīdzekļa mezgla pārtraukumu un darbības traucējumu cēloņi. Braukšanas instruktori pastāstīt, kā par to rūpēties.

Par cilvēcisko faktoru

Zobsiksnas vidējais kalpošanas laiks ir 60 000 kilometru. Bet reti kad josta iztur šo periodu bez nomaiņas vai jebkādiem darbības traucējumiem. Piemēram, ļoti bieži josta cieš no "cilvēciskā faktora".

Visbiežāk sastopamā sašaurināšanās, nez kāpēc daudzi amatnieki uzskata, ka zobsiksna šādā veidā darbosies labāk.

Taču auklas vītņu stiprums nav bezgalīgs. Un ar spēcīgu stiepšanos tie ātrāk nolūzīs. Arī nepareiza jostas uzglabāšana var novest pie līdzīga rezultāta.

Tomēr pārāk vaļīga josta arī neturēsies ļoti ilgi. Svārstības, kas rodas šādā gadījumā, novedīs pie slodzes pārdales siksnas saplūšanas un ieiešanas punktos, kas atkal novedīs pie zobu lūzuma.

Ir diezgan bīstami atstāt novārtā aizsargapvalku. Ja aizmirstat, pēc remonta ielieciet kādu daļu no tā vai pilnībā, tad jebkurš akmens, kas iekļūs jostā, novedīs pie lūzuma.

Mazliet par uzmanības novēršanu

Izklaidība parasti ir bīstama vienmēr un visur. Tātad, nomainot, daži aizmirst par vadotni un spriegošanas veltņiem.

Bet daudzi autoražotāji stingri iesaka tos mainīt kopā ar siksnu, jo nodiluma vai eļļošanas trūkuma dēļ ieķīlējies rullīšu gultnis var izraisīt pārkaršanu, plaisāšanu un līdz ar to lūzumu.

Diezgan daudz darbības traucējumu var izraisīt skriemeļa atloku deformācija, kas rodas neprecīzas demontāžas laikā. Bojāts atloks darbojas kā nazis, nogriežot jostas malu. Līdzīgu efektu var radīt arī nepareizi uzstādīts korpuss. Dažreiz nepareizas montāžas rezultātā skriemeļi atrodas citā plaknē. Tā sekas ir līdzīgas atloku bojājumiem. Arī sadales vārpstas iestrēgšana nepietiekamas eļļošanas dēļ ir reti sastopama. Tas noved pie piedziņas spēka palielināšanās un vairāku zobu lūzuma vienlaikus.

Dažreiz ir šāds gadījums: tiek remontēts dzinējs, kuram ir uzstādīta nesen atjaunināta zobsiksna, vai to ir iespējams izmantot atkārtoti?

Šo jostu var izmantot atkārtoti, taču tā ir jāuzstāda tāpat kā pirms demontāžas.

Ja kustības virziens tiek mainīts, josta īsā laikā pārtrūks.

Zobsiksnai jābūt pareizi nospriegotai. Ir daudz pamācību, kas izskaidro, kā to izdarīt pareizi.

Mašīnām ar automātisko spriegotāju aktuāls ir jautājums par tā pareizu darbību. Bieži vien tās bojājumu dēļ josta ir vāji nospriegota.

Bet spriegotāja defektiem ne vienmēr ir dabiski cēloņi, tā bojājumi ir diezgan bieži, degvielas uzpildes staciju darbinieku zemās kvalifikācijas dēļ. Svarīgs nosacījums pareizai jostas darbībai ir visu vārpstu griešanas vieglums. Ja zobsiksnas nomaiņas laikā pamanāt kādas vārpstas iestrēgšanu, tad vispirms jānovērš tās cēlonis, jo pretējā gadījumā jaunā siksna nekalpos ilgi.

Ir svarīgi sekot līdzi eļļas noplūdēm. Ja uz siksnas nokļūst smērviela, jānovērš noplūde, jāizskalo, un labāk ir likt jaunu.

Neaizmirstiet par visvienkāršāko noteikumu - vienmēr turiet jostu tīru. Vai arī viņš pastāvīgi plīsīs.

Ja dodaties ceļojumā, noteikti paņemiet līdzi rezerves zobsiksnu.

Noskatīsimies video par zobsiksnas nomaiņas noteikumiem:

Sekojiet līdzi zobsiksnas stāvoklim un esiet uzmanīgi!

Rakstā izmantots attēls no vietnes www.drive2.ru

Keilriemen-Spray satur vielu kompleksu, kas iekļūst jostas virsmā un palielina berzes koeficientu. Tādējādi tiek novērsta slīdēšana, siksnas un skriemeļu nodilums, kā arī tiek novērsts piedziņas troksnis. Siksna spēj pārraidīt lielāku jaudu. Sastāvs novērš jostas izžūšanu un plaisāšanu, kas ievērojami palielina tās kalpošanas laiku. Piemērots jostām no jebkuriem materiāliem: gumijas, ādas, kevlara, auduma u.c. - Rūpējas un aizsargā - Nodrošina elastību - Novērš jostas slīdēšanu - Aizsargā pret novecošanos - Paaugstina efektivitāti un saķeri - Daudzfunkcionāls pielietojums - Novērš jostas čīkstēšanu Samazina jostas nomaiņas izmaksas, uzlabo kopējo uzticamību. Ļauj diskam nodrošināt vairāk jaudas.

Pieteikums

Uzklājiet uz ķīļsiksnu sāniem no aptuveni 20 cm attāluma Atkārtojiet, ja nepieciešams biezāks slānis. 10 minūtēs. var nodot ekspluatācijā. Uzmanību: neizmantojiet laika piedziņas zobsiksnu apstrādei (zobsiksnas).

Ģeneratora siksnas skaņas signāli: ko darīt, ja nav pieredzes remontdarbos. Šis raksts palīdzēs jums tikt galā ar šo problēmu, jo tajā ir izprasti čīkstēšanas cēloņi un sniegti ieteikumi problēmas novēršanai.

[ Slēpt ]

Iespējamie darbības traucējumu cēloņi

Ja ģeneratora siksna čīkst, tad šī skaņa griež ausi ne tikai vadītājam un pasažieriem, bet pat garāmgājējiem. Kad rodas šādas skaņas, rodas doma, ka iemesls ir siksniņā un tā ir steidzami jānomaina, taču ne vienmēr tas tā ir. Tāpēc pirms steigas nomainīt, jums vajadzētu tikt galā ar čīkstēšanas cēloni.

Ģenerators atrodas jebkurā automašīnā, tā mērķis ir nodrošināt elektrību visām automašīnu sistēmām. Ierīces rotora rotācijas nepārtrauktību nodrošina siksnas piedziņa starp kloķvārpstu un ģeneratoru. Svilpošana rodas berzes dēļ ar skriemeli vai gumijas izstrādājuma slīdēšanu. Skriemeļi un siksnas dažādām automašīnas ierīcēm var atšķirties, taču to mijiedarbības princips ir vienāds. Čīkstēšanas iemesls ir detaļu berze viena no otras. Tāpēc svilpošana bieži notiek, kad josta ir vaļīga un tā slīd gar skriemeli.

Ģeneratora siksnas čīkstēšanas iemesls var būt:

• nepietiekama spriedze;
• sliktas kvalitātes produkts;
• eļļas, dzesēšanas šķidruma un dažādu piesārņotāju pēdas;
• spriegotāja novirze.

Aukstā sezonā, iedarbinot aukstu mašīnu, var rasties čīkstēšana. Josta ir gumijas izstrādājums, aukstumā tā sacietē un zaudē savu elastību. Tiklīdz materiāls sasilst, svilpe pazūd. Svilpošanas cēlonis var būt augsts mitrums. Šajā gadījumā nekas nav jādara, jo, virsmai izžūstot, svilpe pazūd.

Labošanas veidi

Ko darīt, ja dzirdat ģeneratora siksnas čīkstēšanu? Jums tas nav jāmaina uzreiz. Reizēm atskan svilpe, bet izejmateriāla resurss vēl nav izsmelts un to var izmantot tālāk. Tāpēc, ja rodas svešas skaņas, jāpārbauda siksnas piedziņa un jānoskaidro, no kurienes nāk čīkstēšana. Lai diagnosticētu, atveriet pārsegu un pārbaudiet, vai siksnā nav:

• daļas integritāte;
• nodiluma pakāpe;
• darba šķidrumu pēdu klātbūtne uz virsmas;
• skriemeļu atrašanās vietas līnijas nobīde, tiem jābūt stingri vienā līnijā;
• produkta spriedze.

Nomaiņa jāveic, ja virsma ir nolietojusies, ir plaisas, mezgli, nobružātas malas. Ja tiek konstatētas eļļas, dzesēšanas šķidruma vai citu piesārņotāju pēdas, varat mēģināt notīrīt virsmu. Piesārņojums neļauj izstrādājumam izstiepties un vienmērīgi kustēties. Ja tos nevar noņemt, palīgmateriāli ir jānomaina.

Ģeneratora transmisijas cēlonis var būt spriegošanas veltņa vai ģeneratora gultņu nodilums. Lai diagnosticētu spriegošanas veltņa veselību, tas ir jāizjauc un jāpārbauda, ​​vai nav defektu un brīvkustības. Ja tiek konstatēti defekti, detaļas ir jānomaina.

Jums vajadzētu iegādāties tikai oriģinālos produktus, tas var garantēt, ka tie kalpos norādītajā laikā.

Detaļu kalpošanas laiku ietekmē šādi faktori:

• lietošanas noteikumi;
• vadītāja braukšanas stils;
• slodzes pakāpe;
• produkta kvalitāte;
• pareiza uzstādīšana.

Visbiežākais svilpošanas cēlonis ir slikts jostas spriegojums. Lai to pārbaudītu, jums jānoklikšķina uz produkta starp ģeneratora skriemeļiem un kloķvārpstu kaut kur ap vidu.

Izliecei jābūt no 6 līdz 8 mm. Ja spriegums nesakrīt, tas ir jāpielāgo. Ja spriegojums ir vājš, ierīce neuzlādē pilnu uzlādi. Lai palielinātu spriedzi, rīkojieties šādi:

Pēc spriegojuma regulēšanas procedūras jums jāpārbauda ierīces darbība. Pirms dzinēja iedarbināšanas ir jāieslēdz vairākas ierīces, kuras darbina ģenerators, piemēram, plīts, gaisa kondicionētājs, tālās gaismas. Ja viss ir kārtībā, tad nav svilpošanas un uzlādes līmenis ir atbilstošā līmenī.

Lai uzlabotu siksnas piedziņas veiktspēju, abas gumijas izstrādājuma virsmas varat ieeļļot ar īpašiem šķidrumiem, piemēram, Hi-Gear un VeryLube kondicionieriem. Ar viņu palīdzību jūs varat arī atbrīvoties no čīkstēšanas, taču tie dod īslaicīgu rezultātu. Regulāra gaisa kondicionētāju izmantošana pagarina jostu kalpošanas laiku 1,5-2 reizes.