Automašīnu tirgus piedāvā milzīgu riepu klāstu, ir ļoti grūti izvēlēties labākās. Tāpēc, lai vienkāršotu autobraucēju izvēli, neatkarīgi eksperti sastāda ziemas riepu reitingus, norāda dažādu zīmolu riepu priekšrocības un trūkumus.
Ziemas sezonā autovadītājiem rodas jautājums: “radžot vai neradžu riepas?”. Izstrādājumi ar radzēm ir paredzēti skarbām ziemām, nodrošina normālu automašīnas stabilitāti, braucot pa ledu vai dziļu sniegu. Bezradžu riepas ir piemērotas ne tikai braukšanai pa apledojušiem vai sniegotiem ceļiem, tās var izmantot uz sausas vai slapjas ceļa virsmas. Ir alternatīva iespēja - tie ir tā sauktie "Velcro", tiem ir liela protektora bloku lamele, šāds dizains, ja nav tapas, nodrošina automašīnas stabilitāti uz sniega vai ledus. Kura no šīm riepām ir labāka, ir atkarīga no vadītāja vēlmēm un transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem.
Izvēloties riepas ziemai patstāvīgi, izmantojiet ziemas riepu vērtējumus, kad tos apkopo neatkarīgi eksperti, tiek ņemtas vērā šādas dažādu marku riepu īpašības:
- automašīnas bremzēšanas ceļš uz sausa, sniegota, slapjaina, ar ledu klāta ceļa;
- maksimālais automašīnas paātrinājums;
- degvielas patēriņš;
- gumijas troksnis;
- braukšanas komforts.
Dažādu zīmolu gumijas priekšrocību un trūkumu salīdzinājums ļauj identificēt līderus augstas kvalitātes riepu ražošanā.
Radžoto riepu budžeta klašu līderi un autsaideri
Pirmā vieta
Riepa Sava Eskimo StudRiepa ir paredzēta ekstremāliem ziemas apstākļiem, tā ieņem vadošo pozīciju starp budžeta riepu klašu modeļiem. Sastāv no silīciju saturoša polimēra, kas nodrošina izstrādājumu elastīgās īpašības pietiekami zemā apkārtējās vides temperatūrā.
Priekšrocības:
- zems trokšņa līmenis;
- transportlīdzekļa stabilitāte uz ledus, sniega, sausa un slapja asfalta;
- vidējā kursa stabilitāte.
Trūkumi: vidēja vadāmība, virziena stabilitāte, pārbaudot uz slapja ceļa seguma.
Otrā vieta
Riepa Matador MP30 Sibir Ice 2 Riepas ir izstrādātas atbilstoši pasaules standartiem un ņemot vērā Krievijas klimata īpatnības. Gumijas sastāvs nodrošina elastību, izstrādājumu izturību pret zemas temperatūras ekspluatācijas apstākļiem.
Priekšrocības:
- nodilumizturība;
- mazs svars alumīnija tapas izmantošanas dēļ;
- labs paātrinājums uz ziemas ceļiem;
- īss bremzēšanas ceļš uz slapja un sausa ceļa seguma;
- vidēja saķere uz ledus un sniega.
Trūkumi:
- vidēja virziena stabilitāte un vadāmība uz ceļiem, kas klāti ar ledu;
- skaļš.
Trešā vieta
Riepas Cordiant Snow Cross Šīs riepas ir paredzētas skarbām Krievijas ziemām. Izstrādājumu izturību pret nodilumu nodrošina silīcija klātbūtne gumijas sastāvā. Šīs riepas izrādījās izcilas, braucot pa sablīvētu sniegu, dažos aspektos pat pārspēja vidējās klases riepas.
Priekšrocības:
- vidēja bremzēšana uz ledus klāta ceļa;
- labs paātrinājums uz sablīvēta sniega un apledojušas ceļa virsmas;
- vidējā valūtas kursa stabilitāte testa dalībnieku vidū.
Trūkumi:
- ne īsākā bremzēšana uz sausas un slapjas asfaltētas virsmas;
- tapas stipri izvirzās, radot papildu troksni braukšanas laikā;
- degvielas patēriņa pieaugums, pārvietojot automašīnu lielā ātrumā;
- ir iespēja iestrēgt, braucot pa irdenu sniegu.
Ceturtā vieta
Gumijas Kama eiro 519 Strukturāli riepas sastāv no diviem gumijas slāņiem. Viens padara radzes izturīgas pret izkrišanu, otrs padara riepas elastīgas ļoti zemā temperatūrā.
Priekšrocības:
- ātra bremzēšana uz sniega un sausa seguma;
- vidējā apvidus spēja uz ziemas ceļiem;
Trūkumi:
- pastiprināta bremzēšana uz apledojušiem ceļiem un slapja seguma;
- riepas lēni reaģē uz stūres komandām;
- zema stabilitāte uz sniegotiem, apledojušiem ceļiem.
Piektā vieta
Riepa Viatti Brina Nordico V-522 Produktiem ir asimetrisks protektora raksts, kas nodrošina saķeri ar ceļa virsmu. Protektora ārējā daļa nodrošina mašīnas stabilitāti līkumos.
Priekšrocības:
- laba automašīnas virziena stabilitāte uz sniegota ceļa;
- elastība.
Trūkumi:
- visu veidu testos riepas uzrādīja zemus rezultātus;
- pastiprināta bremzēšana uz jebkura veida ceļa seguma;
- neliels gumijas kontakts ar virsmu, braucot pa ledu.
Radžoto riepu vidējās klases līderi un autsaideri
Pirmā vieta
Riepa Hankook W419 iPike RS Šīm riepām ir unikāls gumijas maisījuma sastāvs, kas nodrošina paaugstinātu gumijas elastību diezgan zemās temperatūrās. Silīcijs, kas ir gumijas sastāvdaļa, palielina izstrādājumu nodilumizturību.
Priekšrocības:
- laba bremzēšanas veiktspēja uz ziemas ceļiem;
- lieliska riepu saķere ar ceļa virsmu, braucot pa sablīvētu sniegu vai ceļu, kas klāts ar seklu sniega kārtu;
- nodrošināt automašīnas virziena stabilitāti, braucot pa asfaltu;
- palīdz samazināt degvielas patēriņu;
- augsta nodilumizturība.
Trūkumi:
- sliktas braukšanas spējas, braucot pa slapju vai sniega putru klātu ceļa virsmu;
- riepu neprognozējamība, veicot manevrus uz sausa seguma;
- nav tā klusākā riepa.
Otrā vieta
Riepas Gislaved Nord Frost 200 Gumija, ko izstrādājis zviedru uzņēmums, izmantojot jaunas tehnoloģijas. Šo riepu veiktspējas uzlabošanos, testējot uz sniegota ceļa, nodrošina liels skaits nelielu protektora bloku. Protektora lamellām ir atšķirīgs dizains, nodrošinot lielāku gumijas saķeri ar ceļa virsmu.
Priekšrocības:
- nodrošināt pārliecinošu automašīnas kustību pa sniegotu vai sniegotu ceļu;
- laba bremzēšanas veiktspēja uz asfalta;
- Riepas praktiski nerada troksni.
Trūkumi:
- riepas reaģē uz stūres komandām ar nelielu kavēšanos;
- slikta vadāmība uz apledojušas rievas.
Trešā vieta
Riepa Nordman 5 Riepai ir izstrādāts īpašs protektors, kas nodrošina labu riepu saķeri ar ceļa virsmu. Protektora dizaina iezīme ir novietojums tās centrālajā daļā gareniskajai ribai, kurai ir malas zigzagu formā - tas uzlabo automašīnas virziena stabilitāti.
Priekšrocības:
- vieglas tapas, kas samazina produkta svaru;
- laba bremzēšanas veiktspēja uz sniegota vai apledojuša ceļa seguma;
- palīdz samazināt degvielas patēriņu.
Trūkumi:
- salīdzinājumā ar konkurentiem vadāmība nav no augstākajām;
- slikta bremzēšanas veiktspēja uz sausa asfalta seguma;
- bieži tiek bojāta protektora vājā sānu daļa;
- skaļš.
Ceturtā vieta
TireYokohama IceGuard Stud IG55 Izstrādāts ar īpašu protektora dizainu, kas nodrošina labu gumijas saķeri ar ceļa virsmu. Smailes atrodas uz izstrādājuma virsmas tā, lai braukšanas laikā samazinātu trokšņa līmeni.
Priekšrocības:
- labs virziena stabilitātes un vadāmības rādītājs;
- smailes reti izlido, jo to dziļi atrodas gumijā;
- praktiski kluss.
Trūkumi:
- bremzēšanas veiktspēja uz apledojuša vai sniegota ceļa nav augstākā starp konkurentiem;
- slikta caurlaidība uz virsmas ar apledojušiem riestiem;
- vidēja virziena stabilitāte, braucot pa asfaltētu ceļa segumu.
Piektā vieta
Riepa Kumho WinterCraft ledus WI31 Riepu protektors ir klāts ar lielu skaitu lameles, lai nodrošinātu labu riepu saķeri ar ceļa virsmu. Aramīda šķiedras, kas veido riepas, piešķir tām stingrību un kalpo kā mikroradzes.
Priekšrocības:
- teicama veiktspēja braucot pa sausu un slapju asfaltu;
- dziļi novietotas kniedes samazina gumijas troksni;
- labs sniegums uz sablīvēta sniega.
Trūkumi:
- vāja bremzēšana uz ledus;
- slīdēšana uz sniega vircas;
- slikta vadāmība uz sniegotiem ceļiem.
Secinājums
Ziemas riepu vērtējumi nosaka labākos ražotājus, ļauj izvēlēties piemērotāko riepu variantu konkrētam auto un tā ekspluatācijas apstākļiem. Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka uzvarētājs ne vienmēr atbilst transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļu īpašībām, un vairumā gadījumu nepiederošie cilvēki, braucot pa pilsētu, uzvedas labi.
Ņemiet vērā arī transportlīdzekļa ražotāja ieteiktos riepu izmērus un riepu un riteņu saskaņošanu. Parasti var uzstādīt lielāka diametra riteņus un zemāka profila riepas, piemēram, riteņus ar rādiusu R14 var nomainīt pret R15 vai R16, izvēloties atbilstošu gumiju.
Ja jau esi padomājis, ko uzvilkt savam auto ziemai, pastāstīsim par šīs sezonas tendencēm, palīdzēsim izdarīt izvēli un palīdzēsim izprast problēmu. Tātad, ziemas riepas ir veids, kā pasargāt sevi un savus mīļos.
Ziemas riepas: kas? Kur? Kad?
Riepas ir vieni no galvenajiem un pastāvīgajiem izdevumiem auto apkopei, un, ja joprojām nesaproti, kas ir ziemas riepas, mēs centīsimies tikt pie lietas.
Ziemas riepas ir automašīnu riepas, kas īpaši paredzētas darbam aukstajā sezonā temperatūrā, kas nepārsniedz +7°C. Un kāda ir atšķirība starp ziemas riepām un vasaras riepām, un cik būtiska ir šī atšķirība?
Ziemas riepas palīdzēs Jūsu auto pārziemot bez pārmērībām
Ir vispāratzīts, ka galvenā atšķirība starp ziemas riepām un vasaras riepām ir protektora raksts, taču patiesībā tā nav vissvarīgākā atšķirība. No bērnības jums jāatceras, kas aukstumā notika ar parastu dzēšgumiju - tā burtiski salūza un sabruka. Citiem vārdiem sakot, gumija ir materiāls, kas zemā temperatūrā zaudē savas īpašības (šajā gadījumā elastību). Tāpēc mūsdienu auto riepu ražotāji izmanto visu savu pieredzi, lai izgudrotu gumijas ķīmiju, kas būtu "uzasināta" konkrētai sezonai, noteiktam temperatūras diapazonam.
Kad jāmaina un jāpērk ziemas riepas
Normatīvi vasaras riepu maiņas laiks pret ziemas riepām mūsu valstī nav noteikts. Principā Krievijā neviens neaizliedz bargā salnā braukt ar vasaras riepām, tāpēc, ja pašam sava dzīvība no augsta zvanu torņa nerūp, var aizvērt šo lapu, aizmirst par ziemas riepu esamību un turpināt savu pašnāvību sacīkstes.
Vairums automašīnu īpašnieku zina, ka automašīna ir jāmaina, kad termometri miegaini slīd līdz + 5 ° C, un temperatūra katru dienu turpina kristies, piemēram, rublis uz Persijas līča valstu ziņu fona. Ja runājam par to kalendāra mērogā, tad šis ir oktobris-novembris.
Runājot par ziemas riepu iegādi, jāatceras, ka ragavas ir jāsagatavo vasarā. Vasaras cenas jūs patīkami pārsteigs. Un tad jums būs nepieciešama ne vairāk kā pusstunda, lai nomainītu vasaras riteņus uz sagatavotu ziemas komplektu.
Ziemas riepu veidi un to īpašības
Ziemas riepu ierīce ir diezgan sarežģīta. To galvenais elements ir protektors, kas izgatavots no nodilumizturīgas gumijas. Pamatne savieno protektoru ar riepas iekšējiem slāņiem un ir atbildīga par rites pretestības samazināšanu un triecienu mazināšanu no triecieniem.
Tērauda aukla darbojas, lai palielinātu riepas formas stabilitāti, palielinātu braukšanas stabilitāti un palielinātu nobraukumu.
Zem tērauda auklas ir spilventiņš, kas izgatavots no tekstila auklas, lai izturētu iekšējo pārspiedienu.
Riepas bortu aizsargā karkass, kas izgatavots no īpašām sloksnēm, kuras savukārt ir izgatavotas no gumijas.
Nolietojuma gludumu, kā arī vadāmības stabilitāti nodrošina spārnu lente, kas ielodēta riepas malā, tuvāk ritenim.
Tomēr tie visi ir tikai vispārīgi raksturlielumi, kas ir raksturīgi visām ziemas riepām. Mums ir jāsaprot to galvenie veidi, lai saprastu, ar ko mūsu automašīna tiks apvilkta šajā ziemā.
Ziemas riepas ar radzēm
Šāda veida riepas ir paredzētas braukšanai pa ledainiem ceļiem. Ja jūs mēģināt iekarot asfaltu uz smailēm, ziniet, ka jūsu mēģinājums neklātienē ir lemts pilnīgai neveiksmei. Uz bruģēta ceļa seguma radžoto riepu saķere atstāj daudz vēlamo.
Radžotas riepas paredzētas apledojušiem ceļiem
Radžotās riepas ārkārtīgi negatīvi ietekmē ceļa virsmu, palielinot tās nodilumu tikai vienas ziemas laikā 5-8 reizes. Neskatoties uz to, aptuveni 70% Krievijas automašīnu īpašnieku dod priekšroku šim konkrētajam riepu veidam.
Pa šādu segumu var braukt tikai ar radžotām riepām
Tiem, kas nolemj iegādāties "radžus", būs noderīgi zināt, ka šādas riepas nepieciešams ieskriet pirms nopietnām slodzēm, kas ļaus radzēm noslīpēt un nostiprināt tās protektorā. Pirmos 500 vai 1 tūkstoti kilometru mēģiniet nesasniegt ātrumu, kas pārsniedz 80 km / h, un izslēdziet avārijas bremzēšanu no automašīnas “uztura”.
Radžoto riepu priekšrocības un trūkumi
| plusi | Mīnusi |
|---|---|
|
Radzes lieliski darbojas uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem |
Slapjš ceļš izsvītro visas radžoto riepu pozitīvās īpašības. Uz slapja un sausa seguma radzes ievērojami pagarina bremzēšanas ceļu un samazina pretestību pret slīdēšanu. Irdenā sniegā, kā arī purvainā gruntskrāsā radžotās riepas ātrāk “iegrābj” auto un var pat “uzlikt uz vēdera”. |
|
Bremzēšanas ceļš uz ledus radžotām riepām ir daudz īsāks nekā “gludām”. |
Braukšanas komfortu samazina radžoto riepu radītais troksnis |
|
Radzes iznīcina ietvi (dažās valstīs šī iemesla dēļ riepas ar radzēm ir nelikumīgas) |
|
|
Šādas riepas, lai arī nedaudz, bet tomēr palielina degvielas patēriņu. |
Ziemas riepas bez radzēm
Gumija bez radzēm ir sadalīta Eiropas un Skandināvijas klasēs. Pirmais tika izstrādāts, lai nodrošinātu vislabāko saķeri uz slapja vai slapja sniega klāta ceļa. Šādu riepu galvenā iezīme ir drenāžas kanālu tīkls uz protektora un jaudīgi izciļņi uz tā.
Ziemas riepas bez radzēm ir lieliski piemērotas slapjam sniegam.
Skandināvu klases ziemas riepas tika izstrādātas ceļiem, kas ziema slēpjas zem sniega. Tie ir ideāli piemēroti Krievijai. Plakanais protektora raksts, kas sastāv no taisnstūriem un dimantiem, nodrošina perfektu saķeri uz ledus vai sniegotām sliedēm.
Krāsaini marķējumi uz riepām
Katrs riepu ražotājs uz saviem produktiem uzliek etiķetes, kas ir izstrādātas, lai palīdzētu jums uzstādīt riepas. Pēc uzstādīšanas atzīmei jāatrodas blakus nipelim. Starp citu, tas ir lielisks veids, kā pārbaudīt riepu montāžas darbinieku kvalifikāciju, kur jūs apkalpojat. Krāsu zīmju nianse būtu jāzina katram profesionālim.
Riepu un ABS savienojums: problēma, kas neeksistē
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu, ko bieži sauc par "elektronisko apkakli". Tāpēc nevajadzētu brīnīties, ka daudzi ārzemju riepu ražotāji savus produktus fokusē tieši uz automašīnām ar elektroniskām sistēmām. Piemēram, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar virziena stabilitātes sistēmu, tad, izbraucot līkumus, vislabākais rezultāts tiks sasniegts, ja riepas protektors tiks nogriezts ar gareniskām lamelēm. Tas pats attiecas uz ABS. Ja riepu slīdēšanas koeficients ir mazāks par 10%, riepām ar gareniski rievotu seguma koeficients būs ievērojami augstāks nekā šķērseniski "rievu" riepām, kuras var saukt par klasiskām. Gadījumā, ja nav bremžu pretbloķēšanas sistēmas, tad situācija ir tieši pretēja - tieši šķērseniskās lameles vislabāk darbojas, bloķējot riteņus.
Tādējādi mūsdienu riepu dizaineri prāto, kā rast kompromisu starp riepu īpašībām ar vai bez elektroniskām sistēmām. Pēdējās desmitgades tendence ir tāda, ka priekšroka visbiežāk tiek dota īpašībām, kas parādās tikai tad, ja ir ABS un valūtas kursa stabilitātes sistēmas.
Un kā ar tiem, kas brauc ar auto bez ABS? Vai vienmēr izmantot intermitējošās bremzēšanas metodi? Diez vai tas ir efektīvs risinājums, jo riepas, kas paredzētas automašīnām, kas aprīkotas ar ABS, no tā labāk bremzēs. Lieta tāda, ka nodrošināt pastāvīgu slīdēšanas koeficientu 10-15 procentu robežās cilvēkam vienkārši nav iespējams. Tas ir tāpat kā tad, ja cilvēks spētu nodrošināt trieciena biežumu uz bremžu pedāli, kas spēj bremžu pretbloķēšanas sistēmu – līdz 15 bremžu gājieniem sekundē. Tāpēc vienīgā izeja ir izvēlēties savai automašīnai “kurpes”, kas būtu ideāli piemērotas automašīnām bez elektroniskām sistēmām.
No pirmā acu uzmetiena tas viss var šķist nenozīmīgi un sīki, taču atšķirība bremzēšanas ceļā starp riepām, kas paredzētas automašīnām ar ABS, un riepām, kas spēj uzrādīt labus rezultātus ar augstu slīdes koeficientu, var sasniegt 10 vai pat 15 procentus. . Ja mēs pārvēršam šos skaitļus mums pazīstamākās vērtībās, izrādās, ka, bremzējot līdz grīdai ar ātrumu 50 km / h ar ABS, atšķirība var būt gandrīz 10 metri. Vai jūs joprojām domājat, ka tās ir mazas lietas?
Mēģināsim sakārtot dažus riepu modeļus, kas ir ļoti populāri autovadītāju vidū. Un mēs to darīsim nepārprotami - pa bremzēšanas ceļu, kuru automašīna šķērso bez bremžu pretbloķēšanas sistēmas.
Labākās ziemas riepas 2011-2012
| Zīmējums | Zīmols |
|---|---|
 |
Vispirms riepas Michelin X-Ice North, kura gumijas maisījuma mīkstais sastāvs un liels skaits šķērsenisko lamelu padara bremzēšanu pēc iespējas efektīvāku. Pat ja riteņi ir pilnībā bloķēti, šīs riepas nodrošina pieņemamu bremzēšanas ceļu. |
 |
Otro vietu ieguva riepas Goodyear Ultra Grip, kas demonstrē labas bremzēšanas īpašības gan tad, kad riteņi ir pilnībā bloķēti, gan uz bloķēšanas robežas. Viena no Goodyear ziemas riepām ir tā, ka vadītājs diezgan viegli var sajust, kad riteņi sāk bloķēties un veikt periodisku bremzēšanu. Šīs riepas ir labākais risinājums tiem vadītājiem, kuri prot bremzēt ar pārtraukumiem automašīnām, kurām nav ABS. |
 |
Trešo vietu ieguva pašmāju riepas Amtel Nordmaster. Acīmredzot šo riepu dizaineri ņēma vērā faktu, ka Krievijā lielākā daļa automašīnu nav aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Tieši tāpēc šīs riepas ļauj labi izjust riteņu bloķēšanās brīdi. |
 |
Ceturtajā vietā ir riepas. Nokian Hakkapeliitta, kas labi palēninās ar “slīdēšanu”, bet brīdī, kad sākas bloķēšana, uz tiem ir jūtama, godīgi sakot, tam nav nozīmes. Tas ievērojami sarežģī intermitējošās bremzēšanas metodes piemērošanu. Tomēr automašīnām, kas aprīkotas ar ABS, šīs riepas darbojas lieliski. |
 |
TOP-5 tuvu riepas Kontinentālais ContiWinterViking, kas ideālā gadījumā ir vērsti uz "elektroniskajiem palīgiem". |
Konkrētas riepu markas netika īpaši norādītas, jo problēmas ar konkrētas gumijas uzvedību automašīnām bez ABS var saukt vairāk par ideoloģisku, nevis tehnoloģisku. Tāpēc visi ražotāji izvēlas savu stratēģiju: Continental koncentrējas uz automašīnām ar "elektroniskajiem asistentiem", Michelin dod priekšroku veiktspējas līdzsvaram, Nokian paļaujas uz ... neparedzamību.
Veidi, kā ietaupīt naudu par ziemas riepām
Analfabēta ekonomika
Vasaras riepu lietošana ziemā.
Pa lielam nav par ko runāt. Braukšana ledus apstākļos ar vasaras riepām ir nepamatots un vienlaikus nāvējošs risks.
Lietotas ziemas riepas.
50% nolietotas ziemas riepas, neskatoties uz to, ka tās izskatās kā jaunas, nepiemīt īpašības, kas raksturīgas augstas kvalitātes riepām braukšanai ziemā. Ņemot vērā, ka šādu “beušku” varēsiet lietot ne ilgāk kā vienu sezonu, tad ietaupījumi šajā gadījumā ir fantoms, kas radīja jūsu vēlmi ietaupīt.
Ziemas riepu kalpošanas laiks, kā likums, ir ne vairāk kā 2-4 sezonas. Tas viss ir atkarīgs no tiem tūkstošiem kilometru, kas jums bija jāmēra jūsu automašīnas odometram.
"Visu sezonu" izmantošana.
Tūlīt ir vērts akli ticīgajiem pateikt, ka dabā neeksistē riepas jebkuriem laikapstākļiem. Jāapzinās arī fakts, ka ir tikai vasaras un ziemas riepas, un "visu sezonu" ir tikai veids, kā panākt kompromisu. Rietumos šāds kompromiss ir visai pamatots, jo Eiropas maigā ziema ir tālu no Krievijas skarbā klimata, kurā gada temperatūras svārstības ir kaut kas ap 60 grādiem. Vai tiešām pa sniegu staigāsi ar pleznām, ja stūrī būs slēpes?
Izvēlieties riepas ar vienādu protektoru, lai izvairītos no sānslīdes
Izmantojot nepilnu komplektu.
Ja jums nepietiek naudas četrām riepām un ziema jau elpo pa kaklu, tad pērciet ... četras riepas. Šajā gadījumā atšķirība starp divām un četrām ziemas riepām var maksāt jums dzīvību. Un tas ir bez pārspīlējumiem un liekas iebiedēšanas.
Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5 pants nosaka, ka automašīnas īpašniekam var uzlikt naudas sodu, ja automašīnai vienlaikus tiek uzstādītas riepas ar radzēm un bez radzēm vai ja uz vienas automašīnas ass ir dažādas riepas.
Kompetenti ietaupījumi
Jūs varat ietaupīt naudu, iegādājoties riepas, ja “spēlējaties” ar izmēriem. Neviens neliek krasi atkāpties no auto ražotāja sniegtajiem ieteikumiem attiecībā uz izmantotajām riepām. Bet arī neuztveriet to burtiski. Riepu izmaksas ir atkarīgas no tādiem parametriem kā piezemēšanās diametrs un profils.
Turklāt pievērsiet uzmanību riepu ātruma indeksam – jo lielāka tā vērtība, jo vairāk "zaļo amerikāņu prezidentu" no jūsu maciņa pārcelsies pārdevēja kabatā. Ja jūs nekad nebraucat ātrāk par 150 km/h, nav jēgas pirkt riepas, kuru ātruma indekss ir lielāks par R.
Riepu ātruma indeksi
| rādītājs | maksimālais ātrums km/h |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| Dž | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| J | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Kā izvēlēties pareizās ziemas riepas
Ražotājs.
Ja redzat kvalitāti, tad nekavējoties atsakieties no sadzīves riepām, kuru kvalitāte, maigi izsakoties, ir nestabila. Jums vajadzētu pievērst uzmanību tādu slavenu zīmolu produktiem kā Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved vai Michelin. Ja jums, pirmkārt, ir svarīgs budžets, tad esiet gatavs tam, ka šādām riepām būs strauja nodiluma pakāpe. Vietējās riepas maksā 2-2,5 tūkstošus rubļu, savukārt ārzemēs ražots produkts maksās aptuveni 3,5-4,5 tūkstošus rubļu par riteni.
Protektora raksts.
Šī parametra izvēle ir pilnībā atkarīga no apstākļiem, kādos transportlīdzeklis tiek ekspluatēts. Ja jums ir paveicies braukt ziemā pa labu ceļu, kas tiek regulāri tīrīts, izvēlieties mazo dambreti. Bet, ja jums pastāvīgi ir jāiekaro sniega kupenu Chomolungmas, izvēlieties agresīvāku modeli.
Modeļa vecums.
Jaunie modeļi noteikti ir dārgāki par vecajiem, taču nav obligāti jāatsakās no tā, kas bija aktuāls pirms gada. Vienīgais vecāku modeļu mīnuss ir tāds, ka nepieciešamības gadījumā jums var būt grūti atrast vienu riepu, ar kuru nomainīt bojāto riepu.
Plānotais nobraukums.
Gadījumā, ja droši zini, ka auto nobraukums sezonai būs iespaidīgs, neskopojies ar labām riepām, jo lētās pietiekami ātri nolietosies, un tavi ietaupījumi iespēlēsies kastē, pirms to sapratīsi.
Labākie ziemas riepu ražotāji un zīmoli
Daudzās publikācijās tiek veikti neatkarīgi ziemas riepu testi, un, apkopojot to rezultātus, jūs saņemsiet labu ceļvedi riepu izvēlē.
| Zīmējums | Zīmols | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(minimālā cena 2,5 tūkstoši rubļu): lieliska bremzēšanas veiktspēja uz apledojušiem ceļiem, kā arī nepārspējama transportlīdzekļa vadība jebkuros apstākļos. |
| 2 |
 |
Michelin(minimālā cena 3,2 tūkstoši rubļu): augstākās kvalitātes produkti, uzņēmums uzcēla rūpnīcu Krievijas Federācijas teritorijā, kas ļāva ievērojami samazināt cenas. |
| 3 |
|
Gislaved(minimālā cena 2,8 tūkstoši rubļu): īpaši populāras ir šī zviedru ražotāja "nord frost" sērijas ziemas riepas. |
| 4 |
 |
Pirelli(minimālā cena 2,55 tūkstoši rubļu): milzīga standarta izmēru izvēle, zems trokšņa līmenis un ātrgaitas īpašības. |
| 5 |
 |
labs gads(minimālā cena 2,65 tūkstoši rubļu): dažādi tehniskie parametri un plašs klāsts, kas ļauj izvēlēties riepas jebkurai automašīnai. |
| 6 |
 |
Dunlop(minimālā cena 2,65 tūkstoši rubļu): Lielbritānijas uzņēmums Dunlop ir pasaulē vecākais riepu ražotājs. |
| 7 |
 |
Vredešteins(minimālā cena 1,5 tūkstoši rubļu): visuzticamākā saķere ar brauktuvi un komforts braukšanas laikā. |
| 8 | Cordiant(minimālā cena 2,1 tūkstotis rubļu): lieliskas riepas, kas īpaši paredzētas lietošanai uz Krievijas ceļiem. | |
| 9 |
 |
Bridgestone(minimālā cena 2,8 tūkstoši rubļu): spēcīgas sānu auklas ļauj izmantot riepas uz sliktas kvalitātes ceļa seguma, un mūsdienu tehnoloģijas garantē pārliecinošu kontroli pār automašīnu. |
| 10 |
 |
Hankook(minimālā cena 1,4 tūkstoši rubļu): Korejas ražotāja riepas nodrošina diezgan augstu kvalitāti par salīdzinoši zemu cenu. |
| 11 | Kama(minimālā cena 1,5 tūkstoši rubļu): maksimāli pielāgots Krievijas ziemas un iekšzemes ceļu skarbajiem apstākļiem. |
- Nokian
- Bridgestone
- Michelin
- Kontinentālais
- labs gads
- Vredešteins
Nākamajā rakstā par ziemas riepām iepazīstināsim ar šīs sezonas labāko riepu modeļu apskatu. Nepārslēdzies!
Drošība vai ekonomika?
Pēdējos gados arvien vairāk automašīnu īpašnieku, ietaupot uz jauna vasaras riepu komplekta iegādi, siltajā sezonā turpina braukt ar ziemas riepām, maldīgi uzskatot, ka automašīnas uzvedība praktiski nemainās vai pat kļūst uzticamāka. salīdzinot ar sniegotu ceļu.
Continental speciālisti nolēma autovadītājiem pieejamā veidā izskaidrot, kādas nepatikšanas var gaidīt, vadot automašīnu, kas ir ārpus sezonas.
1. Neskaidras reakcijas uz stūri
Mīksta elastīga gumija, izraibināta ar plānām rievām, ļoti labi pielīp pie ledus un sasaluša asfalta. Bet pie pozitīvas temperatūras tas darbojas kā spilvens starp automašīnām un ceļu. Katra stūres kustība kļūst nedaudz izplūdusi un lēna šī papildu "amortizatora" dēļ. Vai jūs domājat, ka tas ir tukšs? Un pētnieki no Continental ir izmantojuši instrumentus, lai pierādītu, ka siltā laikā braukšanas precizitāte ar ziemas riepām ir samazināta par 15%, salīdzinot ar vasaras modeļiem. Jo ātrāk kustēsities, jo grūtāk būs apiet šķērsli. Jūs jau jutīsiet atšķirību starp ziemas un vasaras riepām pie vidējā pilsētas ātruma.
2. Palielināts bremzēšanas ceļš
Mīksts aizsargs var radīt citas nepatīkamas sajūtas. Jo augstāka ir asfalta temperatūra, jo sliktāk ziemas riepa tam pieķeras, kas nozīmē, ka jums kļūst grūtāk savlaicīgi nobremzēt. Pārbaužu laikā Continental speciālisti konstatēja, ka bremzēšanas ceļš pie ātruma 100 km/h ir par aptuveni 6 metriem garāks nekā vasaras riepām – un tas ir daudz vairāk nekā vidēja vieglā automobiļa virsbūvei. Ar ko tas apdraud autovadītājus un citus satiksmes dalībniekus, mūsuprāt, nav jāskaidro.
3. Paaugstināts troksnis
Lai nodrošinātu labu saķeri uz ledus un sniega, ziemas riepas ir apveltītas ar milzīgu daudzumu izvirzītu malu. Lai to izdarītu, protektora bloki ir izgatavoti no sarežģītas formas ar sasmalcinātām malām, turklāt riepa ir aprīkota ar zobainām sānu malām un daudzām šķērseniskām rievām. Visas šīs sejas pārmaiņus trāpīja ceļā, radot vienmuļu dārdoņu. Un ar radžotu riepu katra radze izklausās kā mazs āmurs. Protams, Continental inženieri dara visu iespējamo, lai samazinātu trokšņu līmeni, piemēram, nevienmērīgu bloka izmēru un piķi, lai samazinātu rezonansi. Taču ziemas riepas akustiskā komforta ziņā ir tālu no vasaras riepām ar pamatīgām gareniskā protektora ribām un "noapaļotiem" rakstiem.
4. Palielināts degvielas patēriņš
Ziemas riepu gumija vasarā kļuva mīkstāka, un pat ar lielu skaitu saķeres malu uz asfalta ripo daudz sliktāk nekā blīvs vasaras gumijas maisījums. Arī dzinējam ir grūtāk griezt šādus riteņus, kas nozīmē, ka palielinās degvielas patēriņš. Vai esat gatavs biežāk apmeklēt degvielas uzpildes stacijas un atstāt tur papildu naudu?
5. Ceļu policijas uzmanība
Muitas savienības tehniskais regulējums, kurā ietilpst arī mūsu valsts, aizliedz vasarā ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm. Pagaidām mūsu likumdevēji nav īsti lēmuši par sodu par šo nodarījumu, taču joprojām nav vērts radīt papildu iemeslu ceļu policijas darbinieku ķemmēšanai.
6. Ātrs gumijas nodilums
Kontinenta eksperti pierādījuši, ka ziemas riepu pastiprināts nodilums sākas jau pie vidējās diennakts temperatūras +7 grādiem. Un karstumā šādas riepas sāk nolietoties kā skolas dzēšgumija. Tātad, nolemjot braukt visu gadu ar vienu komplektu, jūs neietaupīsiet uz riepām. Nu, tas, ka "plikais" un pat mīkstais aizsargs ir nedrošs - mēs ticam, ka jūs pats saprotat.
7. Nepatīkamas sajūtas stūros
Vai jums patīk braukt ar azartspēlēm, lai līkumos tiktu cauri vējam? Ar ziemas riepām vasarā, visticamāk, neizdosies. Ar sānu paātrinājumu līkumos šķiet, ka ziemas protektors ar daudzajiem blokiem un rievām saplīst, un bez tā gumijas maisījums neuzticami pieķeras ceļam. Tāpēc esiet gatavi tam, ka asa sānslīde vai dreifs var notikt pavisam negaidīti. Neizklausās pēc liela braukšanas prieka, vai ne?
Un, starp citu, Continental izstrādā viedās tehnoloģijas, lai nodrošinātu cilvēku un preču mobilitāti. Kā uzticams nozares partneris, starptautisks automobiļu piegādātājs un riepu ražotājs, uzņēmums piedāvā videi draudzīgus, uzticamus, ērtus, pielāgotus un pieejamus risinājumus.
Šeit ir ziņas.
Drošība pāri visam!
Ikviens zina, cik bīstamas ir vasaras riepas (neatkarīgi no tā, vai tās ir plikas vai jaunas) braucot pa ziemas ceļu. Braukšana ar vasaras riepām ziemā ir ārkārtīgi nevēlama un bīstama riepas cietības un nepietiekama protektora dziļuma dēļ. Kā ar braukšanu vasarā?
Ziemas riepu ar Velcro īpašniekiem ir izplatīts nepareizs uzskats, ka nav nepieciešams mainīt, ja riepa nav plika. Velcro nepielips pie ceļa virsmas. Pat uzmanīgai braukšanai no tuva attāluma ir vairākas negatīvas sekas: augsts briesmu risks avārijas gadījumā, liels nolietojums, apgrūtināta braukšana.
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Universālās riepas, sauktas arī par "visu laikapstākļu riepām", ir paredzētas darbam Centrāleiropas klimata apstākļos. Neskatoties uz to, ka tie nav jāmaina, šādu komplektu izmaksas ir augstākas, un tie ātrāk nolietojas.
Radžotās riepas vasaras ekspluatācijai vispār nav piemērotas, nav nekāda labuma vai priekšrocību – tā vienprātīgi uzskata autoindustrijas eksperti.
Ziemas riepu lietošanas sekas vasarā
Galvenās atšķirības starp ziemas riepām ir gumijas īpašībās, protektora zīmējumā un rievu dziļumā. Tas viss nodrošina drošu saķeri ar virsmu ar minimālu rites pretestību.
Detalizētāks apsvērums par bīstamību, braucot ar ziemas riepām vasarā, ļaus izdarīt secinājumus un nepieciešamības gadījumā mainīt pasākumus auto sezonas apkopei. Vasaras ekspluatācijas apstākļos vairāki negatīvi punkti rodas tāpēc, ka ziemas riepa nav paredzēta braukšanai pa asfaltu karstā laikā.
Galvenās negatīvās sekas:
Radžotās riepas pabeidz nepatīkamo seku sarakstu:
- Ja braucat ar radžotām riepām, var izlidot bīstamas tapas.
- Troksnis uz sausas ietves atņems braucienam jebkādu komfortu.
- Ceļa seguma bojājumi. Vasarā tapas no riepām praktiski izgriež daļu asfalta, un uz ceļa veidojas riesta.
Turklāt riepu nodilums ir nevienmērīgs. Ja nodiluma vietā nokļūst oļi, tas noved pie protektora slodzes krusta veidošanās. Nodilums palielinās tik ļoti, ka simts kilometri var padarīt riepu "kvadrātveida", sabojājot piekari un šasiju.
Un jautājums, kāpēc vasarā nav iespējams braukt ar ziemas riepām ar radzēm vai Velcro, vairs nav aktuāls. Autobraucējam novēlojoties nomainot ziemas riepas pret vasaras, defektu saraksts, ko automašīna ieguvusi nepareizas ekspluatācijas laikā, būs iespaidīgs.
No juridiskā viedokļa
Braukšana ar ziemas riepām nebeigsies ar vienu kļūmi ar automašīnu. Pastāvīgi tiek mēģināts ieviest īpašus noteikumus un sodus par ziemas riepu lietošanu vasarā. 2014.gadā tika parakstīti Muitas savienības Tehniskie noteikumi, saskaņā ar kuriem no 2015.gada autovadītājs, kurš vasarā izmanto automašīnu ar ziemas riepām, tiks sodīts.
TR CU 018/2011 "Par riteņu transportlīdzekļu drošību" papildus pliko riepu ekspluatācijas ierobežojumam ievieš aizliegumus attiecībā uz riepu ekspluatācijas noteikumiem uz ceļiem:
Muitas savienības tehniskajos noteikumos ir ietvertas starptautisko tiesību normas, kas līdzvērtīgas iekšzemes tiesību aktiem. Tajā nav ietverti noteikumi par citu veidu ziemas riepu ekspluatācijas noteikumiem un noteikumiem. Līdz ar to ar Velcro riepām aprīkoto automašīnu īpašniekus šis aizliegums pagaidām neskars.
Naudas soda apmērs ir noteikts saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5 panta 1. daļu - 500 rubļu.
Vai ir vērts vasarā braukt ar ziemas riepām?
Ziemas riepu izmantošana citiem mērķiem rada vairākas sekas, kas kaitē automašīnai un vadītājam: augsts negadījumu risks uz ceļiem, braukšanas grūtības, ātrs nodilums un vairāku automašīnu sistēmu atteices, palielināta degviela. patēriņš un, visbeidzot, naudas sods.
Uz jautājumu, kāpēc jāmaina ziemas riepas pret vasaras komplektu, ir noteikta atbilde – tādi braucieni pa asfaltu karstajā sezonā neko labu nedos. Tomēr daudz kas ir atkarīgs no tā, kur automašīna tiek ekspluatēta un kādos klimatiskajos apstākļos. Uz ceļiem ziemeļu platuma grādos, "mūžīgā sasaluma" zonā, ir vērts ievērot veselo saprātu un konkrētajam reģionam noteiktos noteikumus.
Līdzīgi tiek atrisināts jautājums: kad mainīt riepas vasarai. Par sezonas riepas nomaiņas laiku ir plaši izplatīts viedoklis: 15. marts - pāreja uz vasaras riepu, 15. novembris - uz ziemas riepu. Taču likumā nav precīzi noteikta vienota datuma, un riepu maiņa ir nepieciešama, ņemot vērā konkrētā reģiona konkrēto klimatu un konkrētus laikapstākļus.
