Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:“Uz kādām ritošā sastāva vienībām ir norādīts taras svars?”

Atbilžu varianti:

1. "visiem".

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

2. "uz vagoniem".

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

3. "uz visiem, izņemot lokomotīves un SSPS".

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 7.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_15_V-1"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Ar kādām bremžu ierīcēm vajadzētu aprīkot vieglos automobiļus un lokomotīves?"

Atbilžu varianti:

1. "Automātiskās bremzes".

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

2. "Pneimatiskās automātiskās bremzes."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

3. "Automātiskās un elektropneimatiskās bremzes."

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 15.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-1"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Automātiskās sakabes ass augstums virs lokomotīvju, pasažieru (bez pasažieriem) un tukšo kravas vagonu sliežu galvu līmeņa?"

Atbilžu varianti:

1. "Ne vairāk kā 1000 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

2. "Ne vairāk kā 1100 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

3. "Ne vairāk kā 1080 mm."

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-2"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Automātiskās sakabes ass augstums virs lokomotīvju un pasažieru vagonu sliežu galvu līmeņa ar cilvēkiem?"

Atbilžu varianti:

1. "Ne mazāks par 980 mm."

Atbilžu varianti: pareizi.

2. "Ne mazāks par 960 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

3. "Ne mazāks par 950 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-3"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Automātiskās sakabes ass augstums virs piekrautu kravas vagonu sliežu galvu līmeņa?"

Atbilžu varianti:

1. "Ne mazāks par 960 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

2. "Ne mazāks par 940 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

3. "Ne mazāks par 950 mm."

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-4"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Automātiskās sakabes ass augstums virs sliežu galvu līmeņa SSRS: tukšā stāvoklī / noslogotā stāvoklī?"

Atbilžu varianti:

1. "Ne vairāk kā 1100 mm / ne mazāk kā 960 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

2. "Ne vairāk kā 1000 mm / ne mazāk kā 950 mm."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

3. "Ne vairāk kā 1080 mm / ne mazāk kā 980 mm."

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-5"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Augstuma starpība starp automātisko sakabes garenasīm kravas vilcienā (vairs nav)?"

Atbilžu varianti:

1. "110 mm".

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

2. "100 mm".

Atbilžu varianti: pareizi.

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-6"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:“Augstuma atšķirība starp lokomotīves un kravas vilciena pirmo piekrauto vagonu automātisko sakabes garenvirziena asīm (vairs)?”

Atbilžu varianti:

1. "120 mm".

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

2. "100 mm".

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

3. "110 mm".

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-7"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Augstuma starpība starp automātisko sakabes garenvirziena asīm pasažieru vilcienā, kas brauc ar ātrumu līdz 120 km / h (ne vairāk)?"

Atbilžu varianti:

1. "100 mm".

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Atbilžu varianti: pareizi.

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-8"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Augstuma starpība starp automātisko sakabju gareniskajām asīm pasažieru vilcienā, kas pārvietojas ar ātrumu 121 - 140 km / h (ne vairāk)?"

Atbilžu varianti:

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_19_V-9"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:"Augstuma atšķirība starp lokomotīves un pasažieru vilciena pirmo vagonu automātisko sakabes garenasīm (vairs)?"

Atbilžu varianti:

1. "100 mm".

Atbilžu varianti: pareizi.

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 19.lpp.

Jautājumu grupa: 1

Jautājuma teksts:“Kurām ritošā sastāva vienībām vajadzētu būt kravai?”

Atbilžu varianti:

1. "Par kravas vagoniem un VSAA".

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

2. "Uz segtām un gondolām automašīnām."

Atbilžu varianti: nepareizi, kritiski.

3. "Par kravas, pasta un bagāžas automašīnām."

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 7.lpp.

"Uz kravas, pasta un bagāžas vagoniem jāatzīmē kravnesība"

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_7_V212"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:“Uz kurām ritošā sastāva vienībām jānorāda projektētais ātrums?”

Atbilžu varianti:

1. "Par lokomotīvēm un VSAA".

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

2. "Uz lokomotīvēm".

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

3. "Par lokomotīvēm, automobiļu ritošo sastāvu un SSPS".

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 7.lpp.

Komentāri par nepareizām atbildēm:“uz lokomotīvēm, vairāku vienību dzelzceļa ritošā sastāva un speciālā pašpiedziņas ritošā sastāva jābūt projektētajam ātrumam, sērijas un astes numuram, reģistrācijas vietas nosaukumam, plāksnītēm un uzrakstiem uz cisternu, vadības ierīču un katla pārbaudes. piemērots”

Jautājuma nosaukums: "PTE_Pril Nr. 5_7_V213"

Jautājumu grupa: 1.

Jautājuma teksts:“Uz kādām ritošā sastāva vienībām ir norādīts taras svars?”

Atbilžu varianti:

1. "visiem".

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

2. "uz vagoniem".

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

3. "uz visiem, izņemot lokomotīves un SSPS".

Atbilžu varianti: pareizi.

Sašaurinājums: PTE pielikums Nr.5 7.lpp.

Komentāri par nepareizām atbildēm:“katrai dzelzceļa ritošā sastāva vienībai jānorāda taras svars”

Jautājuma nosaukums: "PTE_pril5_9_V214"

Jautājumu grupa:"1"

Jautājuma teksts: Kas nav iekļauts lokomotīvju un motorvagonu ritošā sastāva aprīkojuma sarakstā?

Attēls pie jautājuma teksta:

Atbilžu varianti:

1. "vilciena radiosakaru līdzekļi"

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

2. "brīvroku ierīces"

Atbilžu varianti: pareizi.

3. "spidometri ar iestatīto rādījumu reģistrēšanu"

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

4. "lokomotīvju ierīces automātiskai lokomotīvju signalizācijai"

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

5. "drošības ierīces"

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

Sašaurinājums:“PTE nodaļa App.5. punkts 9"

Komentāri par nepareizām atbildēm:“Lokomotīvju un vairāku vienību ritošā sastāva aprīkojuma sarakstā nav iekļauta skaļruņu sistēma”

PTE pielikums Nr.6. Vilcienu satiksmes organizācija dzelzceļa transportā

Jautājuma nosaukums: "PTE_pril6_1_V215"

Jautājumu grupa:"1"

Jautājuma teksts: "Kāds ir pamats vilcienu kustības organizēšanai vienas infrastruktūras ietvaros?"

Atbilžu varianti:

1. "Konsolidētais vilcienu saraksts"

Atbilžu varianti: pareizi.

2. "Vilcienu kustības instrukcija"

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

3. "Signalizācijas instrukcija"

Atbilžu varianti: nepareizi, nekritiski.

Sašaurinājums:“PTE pielikums.6. 1. punkts"

FEDERĀLĀ AĢENTŪRA
TEHNISKĀ REGULĒŠANAS UN METROLOĢIJAI

Priekšvārds

Standartizācijas mērķi un principi Krievijas Federācijā ir noteikti ar 2002. gada 27. decembra federālo likumu Nr. 184-FZ "Par tehniskajiem noteikumiem" un Krievijas Federācijas nacionālo standartu piemērošanas noteikumiem - GOST R 1.0- 2004 "Standartizācija Krievijas Federācijā. Pamatnoteikumi»

Par standartu

1 SAGATAVOJA Atklātā akciju sabiedrība "Ritošā sastāva zinātniskās pētniecības un projektēšanas un tehnoloģiskais institūts" (AS "VNIKTI")

2 IEVĒRO Standartizācijas tehniskā komiteja TC 236 "Dīzeļlokomotīves un sliežu ceļu mašīnas"

3 APSTIPRINĀTS UN IEVIETOTS AR Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras 2008. gada 18. decembra rīkojumu Nr. 457

4 Šis standarts ir grozīts saistībā ar Eiropas standartu EN 12663:2000 “Dzelzceļa transports. Prasības dzelzceļa ritošā sastāva virsbūvju stiprībai (EN 12663:2000 “Dzelzceļa lietojumi – Dzelzceļa transportlīdzekļu virsbūvju konstrukcijas prasības”), ieviešot tehniskas novirzes, kuru skaidrojums sniegts šī standarta ievadā.

Šī standarta nosaukums ir mainīts attiecībā pret norādīto Eiropas standartu, lai tas atbilstu GOST R 1.5-2004 (3.5. punkts)

Šī standarta struktūras salīdzinājums ar šī Eiropas standarta struktūru ir sniegts pielikumā.

5 IEVADS PIRMO REIZI

Informācija par izmaiņām šajā standartā tiek publicēta katru gadu publicētajā informācijas rādītājā "Nacionālie standarti", bet izmaiņu un grozījumu teksts - ik mēnesi publicētajos informācijas rādītājos "Nacionālie standarti". Šī standarta pārskatīšanas (aizstāšanās) vai atcelšanas gadījumā ikmēneša publicētajā informācijas rādītājā "Nacionālie standarti" tiks publicēts attiecīgs paziņojums. Attiecīgā informācija, paziņojumi un teksti tiek ievietoti arī publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā tīmekļa vietnē internetā

Ievads

Šim standartam ir šādas galvenās atšķirības no Eiropas standarta EN 12663:2000:

Standarta darbības joma ir noteikta;

Ir ieviesta ritošā sastāva klasifikācija, kas pilnīgāk atbilst Krievijas dzelzceļu tīklā ekspluatējamā ritošā sastāva veidiem, proti: pasažieru vagonus un lokomotīves iedala dažādās kategorijās, lokomotīves savukārt iedala kategorijās, kategorijās speciālajiem. tiek ieviests ritošais sastāvs (SPS) utt.;

Tā kā Krievijas Federācijā ir sīki izstrādāti normatīvie dokumenti dažādu kategoriju ritošā sastāva izturības novērtēšanai, šis standarts nosaka tikai pamatprasības slodzēm un nodrošina saites uz attiecīgajiem normatīvajiem dokumentiem;

Turklāt daži vārdi ir mainīti un pievienotas frāzes, kas precīzāk atklāj dažu šī standarta noteikumu nozīmi. Šīs izmaiņas tekstā ir izceltas slīprakstā.

Standarts nenosaka nekādas konkrētas aprēķinu metodes, lai neierobežotu izstrādātāju un pasūtītāju mūsdienīgu aprēķinu metožu un eksperimentu izmantošanā.

Standarts nosaka minimālās prasības galveno karkasu un virsbūvju izturībai, nodrošinot uzticamu un drošu dzelzceļa transportlīdzekļa darbību visā ekspluatācijas laikā.

GOST R 53076-2008

(EN 12663:2000)

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS NACIONĀLAIS STANDARTS

Iepazīšanās datums - 2009-07-01

1 izmantošanas joma

Šis standarts nosaka vispārīgas prasības stiprības novērtēšanai 1520 mm sliežu platuma dzelzceļa ritošā sastāva apakškarkasu nesošo konstrukciju izstrādes un nodošanas laikā, proti: galvenos rāmjus un korpusus.

2 Termini un definīcijas

Šajā standartā tālāk minētie termini tiek lietoti ar to attiecīgajām definīcijām.

2.1 galvenais rāmis, korpuss: mezglu komplekts, kas novietots uz ratiņiem vai riteņpāriem, nesot galvenās slodzes ekspluatācijā uz vienu ekspluatācijā esošā ritošā sastāva vienību.

Piezīmes

1 Stiprības novērtējumā ķermenis tiek ņemts vērā, ja tas ir iekļauts ārējo slodžu absorbcijas sistēmā.

2 Galvenajā rāmī vai korpusā ir arī tiem piestiprinātas vienības, kas tieši nodrošina to izturību un stingrību. Uzstādītas mehāniskās vai citas iekārtas netiek uzskatītas par galvenā rāmja vai korpusa neatņemamu sastāvdaļu, atšķirībā no elementiem, pie kuriem tie ir piestiprināti.

2.2 klients: Organizācija, kas ir atbildīga par tehnisko prasību noteikšanu ritošais sastāvsņemot vērā nosacījumus, kas nepieciešami tā pieņemšanai un darbībai paredzētajos darbības režīmos.

2.3 izstrādātājs: Par izstrādi atbildīgā organizācija ritošais sastāvs, atbilst klienta prasībām.

2.4 svaru galvenais rāmis vaiķermeņi ir darba gatavības stāvoklī T 1 : Svars galvenais rāmis vaiķermeņi, tajos uzstādīto iekārtu masa, pilna darba ūdens, smilšu, degvielas, pārtikas u.c. padeve, kā arī pavadoņu kopējā masa.

2.5 maksimums pārvadātā masa t 2 : Masu nosaka atkarībā no veida ritošā sastāva vienības.

Piezīmes

1 Vieglajiem automobiļiem tas ir atkarīgs no pasažieru sēdvietu vai gulēšanas vietu skaita un pasažieru skaita vienā grīdas platības vienība stāvošo pasažieru zonās. Šīs vērtības nosaka klients saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem. un noteikumi.

2 Maksimums pārvadātā masa kravas vagoniem to nosaka pasūtītājs, pamatojoties uz vagonu mērķi, ņemot vērā spēkā esošās normas un noteikumus.

2.6 koordinātu sistēma: Aprēķinos izmantotā labā koordinātu sistēma(skat. attēlu).

1. attēls – koordinātu sistēma ritošā sastāva vienības

3 Vispārīgās prasības

- vagonu aprēķina un projektēšanas normas;

- lokomotīvju šasijas izturības normas;

- stiprības standarti automobiļu ritošā sastāva šasijai;

- sliežu ceļu mašīnu metāla konstrukciju stiprības normas.

3.2. Projektējot galvenos rāmjus un korpusus, tiem jābūt konstruētiem pēc stiprības un stingrības tā, lai normalizēto slodžu robežās tiktu ievērotas šādas prasības:

- konstrukcijas elementos nedrīkst notikt iznīcināšana visā kalpošanas laikā;

- elementu dabisko svārstību frekvencēm nevajadzētu sakrist ar visas apkalpes galvenajām svārstību frekvencēm uz atsperes piekares vai tām tuvoties;

- konstrukcijas elementos nedrīkst rasties atlikušās deformācijas visā kalpošanas laikā.

Aprēķinos tiek izmantota pareizā koordinātu sistēma (skat. attēlu).

4 Ritošā sastāva klasifikācija

Ritošais sastāvs tiek klasificēts šādās kategorijās:

- lokomotīves:

galvenā krava (L-1),

galvenais pasažieris (L-2),

manevrēšana un eksports (L-3),

rūpnieciskais (L-4);

- vagoni:

kravas vagoni:

vagoni, kas pakļauti nolaišanai no šķirošanas parkiem (B-1),

vagoni, kas nav pakļauti nolaišanās no šķirošanas parkiem (B-2),

vieglās automašīnas (B-3);

- automobiļu ritošais sastāvs:

elektriskie vilcieni (M-1),

dīzeļvilcieni (M-2),

motorvagoni (M-3);

- īpašs ritošais sastāvs:

ATP, ko pārvadā kā daļu no kravas vilcieniem bez ierobežojumiem (С-1);

Pašpiedziņas SPS, ko pārvadā ar atsevišķu lokomotīvi, kā daļu no īsiem komunālajiem vilcieniem vai kravas vilcienu aizmugurē, kuriem nav stūmējlokomotīves(S-2).

Piezīmes

1 Par īsu komunālo vilcienu tiek uzskatīts vilciens, kura masa nepārsniedz 1000 tonnas un garums līdz 400 m.

2 Gadījumā, ja ritošā sastāva vienība nav iekļauta nevienā no šajā sadaļā minētajām kategorijām, tās aprēķina kritērijus nosaka pasūtītājs, pamatojoties uz šajā standartā noteiktajām prasībām.

5 Noteikumi galveno slodžu ņemšanai vērā projektēšanā

5.1. Vispārīgās konstrukcijas prasības

5.1.1. Nominālās statiskās un dinamiskās slodzes noteiktām ritošā sastāva kategorijām ir minimālas. Pēc klienta pieprasījuma slodzi var palielināt. Atsevišķos gadījumos slodzes var samazināt, vienojoties izstrādātājam un pasūtītājam, ja tam ir atbilstošs pamatojums.

Izņemot iekraušanas gadījumus, kas norādīti- , projektētājam jānodrošina droša slodžu uztveršana, ko rada uz galvenā rāmja vai korpusā uzstādīto mehānismu un iekārtu darbība.

5.2.1. Tabulā ir norādītas garenisko spēku nominālās vērtības, kas pieliktas gar automātisko sakabes asīm dažādu kategoriju lokomotīvēm, vilcienu ritošajam sastāvam un vagoniem.

1. tabula

Spēks megaņūtonos

	Rādītāja vērtība
	lokomotīve							vagons
	L-1	L-2	L-3	L-4	M-1	M-2	M-3	IN 1	AT 2	3. plkst
Gareniskais spēks	±2,5	±2,0	±2,5	±2,0	-2,0 (-2,5)	-1,5 (-2,0)	-1,5 (-2,0)*	+ 2,5 -3,5	+ 2,0 -3,0	+ 2,0 -2,5
* Divasu motorvagoniem -1,0 (-1,5). Piezīmes - saspiešana. 2 Iekavās ir norādītas galvas vagonu konsoles daļas vērtības.

SPS spēku vērtības ir norādītas tabulā.

5.2.2. Ritošais sastāvs, kas paredzēts ekspluatācijai starptautiskajās līnijās (ar piekļuvi 1435 mm sliežu ceļam), papildus tiek aprēķināts pēc mijiedarbības spēkiem ar ritošo sastāvu, kas aprīkots ar buferiem. Slodzes vērtības tiek ņemtas saskaņā ar Vagonu aprēķina un projektēšanas normām.

2. tabula

Spēks megaņūtonos

	Rādītāja vērtība VMS kategorijai
	C-1		S-2 masa
		Pūt, raustīt	līdz 30 t	no 30 līdz 70 tonnām	no 70 līdz 100 tonnām
Gareniskais spēks	+ 2,0 -2,5	+ 2,5 -3,5 (-3,0)*	±2 -10- 3 dt	±1,0	+ 1,0 -1,5
* SPS aprīkots ar 12. un 13. klases vilkmes pārnesumu. Piezīmes 1 Zīme "+" atbilst stiepšanai, "-" - saspiešana. 2 t- ATP vienības masa, t. 3g- brīvā kritiena paātrinājums, m/s 2 .

Lai nodrošinātu lokomotīves brigādes pasīvo drošību lokomotīves avārijas sadursmes gadījumā ar šķērsli, mašīnista kabīne jāaprēķina pēc mašīnista kabīnes palodzei pielikto garenspiešanas spēku uztveres. Garenisko spēku vērtības ir norādītas tabulā.

3. tabula

Spēks megaņūtonos

	Rādītāja vērtība
	lokomotīve		automobiļu ritošais sastāvs
	L-1, L-2, L-3	L-4
Gareniskais spēks	0,3	-	0,3
Piezīme- Izņemot motora pārsega tipa ritošo sastāvu vai ar vadītāja kabīni, kas atrodas galvenā rāmja vai korpusa vidū.

Vertikālās statiskās slodzes nosaka atbilstoši ritošā sastāva kategorijai. Tajos ietilpst:

- galvenā rāmja vai korpusa pašmasa;

- uzstādīto iekārtu masa un kopējā degvielas, smērvielu, smilšu un citu ekspluatācijas materiālu piegāde, kā arī apkalpojošā personāla masa;

- pārvadātās kravas vai pasažieru maksimālais svars. Aptuvenais svars pasažieriem vilcienu vagonos:

Liels attālums - 100 kg vienam pasažierim, ieskaitot viņa bagāžu;

Piepilsētas satiksme - 70 kg vienam pasažierim.

Aptuvenais pasažieru skaits zonās, kas paredzētas stāvošiem pasažieriem vilcienu vagonos:

Tālsatiksmes - 2 - 4 pasažieri uz 1 m 2 grīdas platība;

- piepilsētas komunikācija - 5, 6 pasažieri uz 1 m 2 grīdas platība.

5.5 Ekstrēmas slodzes

Ekstrēmas slodzes rodas, izripojot riteņu pāri (transportlīdzekļiem bez ratiņiem), paceļot galveno rāmi vai virsbūvi uz domkratiem, avārijas paceļot galveno rāmi vai virsbūvi ar ratiņiem ar priekšējo siju vai automātisko sakabi, ritošā sastāva vienību paceļot ar celtni laikā. iekraušana.

Statisko slodžu kombinācija tiek ņemta saskaņā ar tabulu.

4. tabula

Spēks megaņūtonos

	Lokomotīves un SPS	Vagoni un vagonu ritošais sastāvs
	Saskaņā ar 5.2 un 10 -3 g × m 1	Dinamiskās un kvazistatiskās slodzes, kas rodas no ritošā sastāva vienības kustības, ietver: - vertikālās dinamiskās slodzes, kas rodas no ritošā sastāva vienības kustības pa izcilā vai labā stāvoklī esošu dzelzceļa sliežu ceļu projektētajā ātrumā; - horizontālas dinamiskas un kvazistatiskas slodzes, kas rodas, braucot taisnos un izliektos sliežu ceļa posmos; - gareniskās slodzes, kas rodas no vilciena gareniskās dinamikas, vilces un bremzēšanas spēkiem, arī vilcienos ar palielinātu masu un garumu. Attiecībā uz ATP papildus jāņem vērā slodzes, kas darba operāciju veikšanas laikā tiek pārnestas uz galveno rāmi vai korpusu no darba ķermeņiem. 6 Materiālu prasības 6.1. Statiskā izturība Materiālu stiprības raksturlielumiem jāatbilst attiecīgajos normatīvajos dokumentos noteiktajām minimālajām tecēšanas robežas un stiprības vērtībām. Ja šādu datu nav, ir jāveic testi, lai tos noteiktu. 6.2. Noguruma izturība Tērauda noguruma robežas parasti jānosaka no 5-10 6 līdz 10-10 6 cikliem. Izturības aprēķiniem ir nepieciešami dati ne tikai par izturības robežu, bet arī par noguruma līknes kreisās puses slīpumu. Ja šādu datu nav, ir jāveic testi, lai tos noteiktu. 7 Spēka pārbaudes noteikumi 7.1. Vispārīgās prasības 7.1.1. Izturības testi tiek veikti, lai pārbaudītu, vai galvenā rāmja vai korpusa izturība atbilst šī standarta prasībām un noteikumiem, kas uzskaitīti . 7.1.2 Pārbaudes vai daļu no tiem var izlaist, ja ir attiecīgi dati, kas iegūti līdzīgu konstrukciju testos un koriģēti ar aprēķinu attiecībā pret novērtējamās konstrukcijas parametriem. 7.1.3. Pasūtītājam un izstrādātājam ir jāvienojas par veicamo testu apjomu. 7.2. Statiskie testi 7.2.1 Gareniskās slodzes pārbaudes tiek veiktas saskaņā ar,.Šādas pārbaudes veic uz izmēģinājumu stendiem. 7.2.2 Vertikālās slodzes testi - in Saskaņā ar . Iekraušana ar lokomotīvēm un SPS uzstādīto iekārtu masu jāveic, izmantojot izmērītus svarus uz brīva galvenā rāmja vai korpusa pirms ritošā sastāva vienības montāžas. 7.3. Dinamiskie testi 7.3.1. Ja nepieciešams, tiek veikta atsevišķu galvenā rāmja vai virsbūves sastāvdaļu noguruma pārbaude. Šādas pārbaudes veic uz izmēģinājumu stendiem. 7.3.2. Braukšanas dinamiskos testus veic ritošā sastāva vienības kustības laikā ekspluatācijas apstākļos īpašā diapazonā vai pa reprezentatīvu sliežu ceļa posmu. 7.3.3. ATP darbības režīmā tiek veikti papildu stiprības testi. 7.4 Trieciena testi Lai novērtētu galvenā rāmja vai korpusa izturību pie trieciena slodzēm, kas noteiktas punktos uzskaitītajos noteikumos, vienojoties starp pasūtītāju un izstrādātāju, ir atļauts veikt trieciena testus. A pielikums (atsauce) Šī standarta struktūras salīdzinājums ar tajā izmantoto struktūru Eiropas standarts EN 12663:2000 Tabula A.1 Eiropas standarta EN 12663:2000 struktūra Šī standarta struktūra nodaļa Apakšnodaļa Paragrāfs apakšpunktu nodaļa Apakšnodaļa Paragrāfs apakšpunktu

"...Dzelzceļa ritošā sastāva vienība: atsevišķs dzelzceļa ritošā sastāva objekts.

Piezīme - Atsevišķi dzelzceļa ritošā sastāva objekti ir lokomotīves, vagoni, motorvagoni, elektro- un dīzeļvilcieni (vai to posmi), sliežu autobusi, motorlokomotīves, motorvagoni, sliežu ceļa mašīnas uz dzelzceļa sliežu ceļa..."

Avots:

"DZELZCEĻA RITOŠĀ SASTĀVA DZĪVES CIKLS. TERMINI UN DEFINĪCIJAS. GOST R 52944-2008"

(apstiprināts ar Rostekhregulirovaniya rīkojumu, 06.08.2008. N 152-st)

Oficiālā terminoloģija. Akademik.ru. 2012 .

Skatiet, kas ir "dzelzceļa ritošā sastāva vienība" citās vārdnīcās:

dzelzceļa ritošā sastāva vienība- Atsevišķs dzelzceļa ritošā sastāva objekts. Piezīme Atsevišķi dzelzceļa ritošā sastāva objekti ir lokomotīves, vagoni, motorvagoni, elektro- un dīzeļvilcieni (vai to posmi), dzelzceļa autobusi, motorlokomotīves, motorvagoni, ... ...

dzelzceļa ritošā sastāva vienība- 5 dzelzceļa ritošā sastāva vienības: Atsevišķs dzelzceļa ritošā sastāva objekts. Piezīme Atsevišķi dzelzceļa ritošā sastāva objekti ir lokomotīves, vagoni, motorvagoni, elektrovilcieni un dīzeļvilcieni (vai to ... ...

dzelzceļa ritošā sastāva noņemama vienība- 14 noņemama dzelzceļa ritošā sastāva vienība: dzelzceļa ritošā sastāva vienība, tostarp ratiņi, remonta tornis elektrificētajos posmos, braucošā automašīna, sliežu ceļa mērīšanas, defektu noteikšanas un citi ratiņi, ... ... Normatīvās un tehniskās dokumentācijas terminu vārdnīca-uzziņu grāmata

GOST R 52944-2008: Dzelzceļa ritošā sastāva dzīves cikls. Termini un definīcijas- Terminoloģija GOST R 52944 2008: Dzelzceļa ritošā sastāva dzīves cikls. Termini un definīcijas oriģinālais dokuments: 29 dzīves cikla izmaksu analīze (dzelzceļa ritošais sastāvs): Dzīves cikla izmaksu elementu sakārtošana ... ... Normatīvās un tehniskās dokumentācijas terminu vārdnīca-uzziņu grāmata

9 dzelzceļa ritošā sastāva pieejamības faktors: varbūtība, ka dzelzceļa ritošā sastāva vienība būs darba stāvoklī patvaļīgā brīdī, izņemot plānotos periodus, kuros tā ... ... Normatīvās un tehniskās dokumentācijas terminu vārdnīca-uzziņu grāmata

Dzelzceļa ritošā sastāva pieejamības koeficients: varbūtība, ka dzelzceļa ritošā sastāva vienība būs darba stāvoklī patvaļīgā brīdī, izņemot plānotos periodus, kuros tā ... ... Oficiālā terminoloģija

dzelzceļa ritošā sastāva gatavības koeficients- iespējamība, ka dzelzceļa ritošā sastāva vienība būs darba stāvoklī patvaļīgā brīdī, izņemot plānotos periodus, kuros nav nodrošināta tās paredzētā izmantošana. [GOST R 52944 ... Tehniskā tulkotāja rokasgrāmata

GOST R 53341-2009: Dzelzceļa ritošā sastāva ekspluatācija, apkope un remonts. Termini un definīcijas- Terminoloģija GOST R 53341 2009: Dzelzceļa ritošā sastāva ekspluatācija, apkope un remonts. Termini un definīcijas dokumenta oriģināls: 53 arhitektūras uzraudzība dzelzceļa ritošā sastāva ekspluatācijas un remonta laikā: ... ... Normatīvās un tehniskās dokumentācijas terminu vārdnīca-uzziņu grāmata

GOST R 54749-2011: Dzelzceļa ritošā sastāva sakabe un automātiskā sakabe. Tehniskās prasības un pieņemšanas noteikumi- Terminoloģija GOST R 54749 2011: Dzelzceļa ritošā sastāva sakabe un automātiskā sakabe. Tehniskās prasības un pieņemšanas noteikumi Oriģinālais dokuments: 3.1 automātiskā sakabe: Automātiskās sakabes montāžas vienība, kas sastāv no korpusa un ... ... Normatīvās un tehniskās dokumentācijas terminu vārdnīca-uzziņu grāmata

GOST 22703-2012: Lietās detaļas dzelzceļa ritošā sastāva sakabēm un automātiskajām sakabēm. Vispārīgās specifikācijas- Terminoloģija GOST 22703 2012: Lietās daļas dzelzceļa ritošā sastāva sakabēm un automātiskajām sakabēm. Vispārējie tehniskie nosacījumi oriģinālā dokumenta: 3.1 sakabe: Sakabes montāžas vienība, kas sastāv no korpusa un ... ... Normatīvās un tehniskās dokumentācijas terminu vārdnīca-uzziņu grāmata

Noteikto remonta veidu veikšanas datums un vieta?

3. Ar kādu ātrumu vilciens, kas brauc pa nepareizo sliežu ceļu pēc ALSN signāliem, tiek pieņemts uz stacijas galveno sliežu ceļu, kas ir tā paša galvenā ceļa turpinājums, pa kuru vilciens brauca pa iemetieniem?

4. Kas pieļauj strādājošu mājsaimniecību pārvietošanos. vilcieni un automašīnas no sliežu ceļa uz sliežu ceļu vai uz citu stacijas zonu?

5. Kurš no šiem variantiem atbilst vilciena astes margām?

Biļetes numurs 45

1. Kas ir atbildīgs par dzelzceļa transporta būvju un ierīču uzturēšanu un labu tehnisko stāvokli, nodrošinot normatīvi tehniskajā dokumentācijā noteikto kalpošanas laiku?

2. Uz kādām ritošā sastāva vienībām jānorāda kravnesība?

3. Ar ko DSP jāvienojas par tiesībām ieņemt iemetienu pirms vilciena atiešanas viena sliežu ceļa iemetienā, uz nepareiza divceļu iemešanas sliežu ceļa vai uz viena no vairāku sliežu ceļu iemešanas sliežu ceļiem, kas aprīkoti ar divvirzienu AB ar viena sliežu ceļa satiksmes noteikumiem, kā arī uz ALSN nepareizā divsliežu iemetiena ceļa?

4. Kas manevru laikā atvieno un pievieno bremžu šļūtenes?

5. Nakts. Jums ir jānosaka, kurš vilciens jums tuvojas

Biļetes numurs 46

1. Kādi lielākie noteiktie ātrumi pasažieru, refrižeratorvilcieniem un kravas vilcieniem atbilstoši PTE vispārīgajai prasībai jānodrošina ar dzelzceļa infrastruktūras konstrukcijām un ierīcēm?

2. Uz kurām ritošā sastāva vienībām jānorāda projektētais ātrums?

3. Ja ir grupas izejas (maršruta) luksofors, izbraukšanas maršruta maršruta indikators ir bojāts (zaļos skaitļos). Kā nosūtīt vilcienu?

4. Vai ir atļauts pārvietot vagonus manuāli?

5. Diennakts tumšais laiks. manevru lokomotīve. Radio sakari ar vadītāju ir bojāti. Kompilators ir vērsts pret lokomotīvi (attēlā ir redzams rokas signāllampas skats no mašīnista sāniem). Kura no rokas signālu došanas iespējām jāizmanto, lai lokomotīve virzītos uz iniciatora pusi?

Biļetes numurs 47

1. Kādi ātrgaitas un ātrgaitas pasažieru vilcienu maksimālie ātrumi ir paredzēti konstrukciju un ierīču prasību īstenošanai?

2. Kurām ritošā sastāva vienībām jābūt tehniskajām pasēm?

3. Vilciena vadošā lokomotīve atrodas aiz izejas (maršruta) luksofora ar atļaujošu norādi, mašīnists to neredz. Kas skaidu plātnei jādara, lai nosūtītu vilcienu?

4. Kas var vadīt stacijas manevrus?

Biļetes numurs 48

1. Kāds ir kravas vilcienu kustības maksimālais ātrums, ja konstrukcijas un ierīces ir saskaņotas ar noteikumiem un noteikumiem?

2. Kurām ritošā sastāva vienībām jābūt aprīkotām ar drošības ierīcēm?

3. Vilcienam jāseko stacijai bez apstāšanās. Maršrutā ir maršruta un izejas luksofori, abi ir atvērti, abiem priekšā ir retranslācijas luksofori. Izbrauktuves zaļās gaismas atkārtojošais luksofors neiedegas (paliek nodzēsts). Kas un kad būtu jādara skaidu plātnei?

4. Kurš ir manevru vadītājs (parasti)?

5. Slikta redzamība (migla). Kāds brīdinājuma signāls jādod pienākošā vilciena vadītājam ar lokomotīves svilpi?

Biļetes numurs 49

1. Kādām prasībām jāatbilst dzelzceļa transporta konstrukcijām un ierīcēm no dzelzceļa mezgla stacijas līdz rūpniecības uzņēmumu teritorijai?

2. Kādos gadījumos ir atļauts nodot ekspluatācijā ritošo sastāvu ar plaisu riteņa diskā?

3. Kāda atļauja DSP jāizsniedz stūmējas lokomotīves vadītājam vai saimniecības vilciena darba vadītājam atgriezties no ievilkuma uz izbraukšanas staciju (ievilkums neslēdzas) darbības traucējumu vai neesamības gadījumā. vilkšanas zižļa atslēga (šī vilkšanas ceļa?

4. Manevru vadītāja pienākumi.

5. Kāds signāls jādod mašīnistam ar lokomotīves svilpi?

Biļetes numurs 50

1. Kādam jābūt attālumam starp sliežu ceļu asīm divsliežu vilcienos taisnos posmos?

2. Ar kādām bremžu iekārtām jāaprīko vieglās automašīnas un lokomotīves?

3. Divsliežu vilciens ar vienvirziena AB katrā sliežu ceļā ir aprīkots ar ierīcēm vilcienu kustībai pa nepareizo sliežu ceļu pēc ALSN signāliem. Nepieciešams nosūtīt komunālo vilcienu, lai izkrautu sliežu ceļa virsbūves materiālus pa nepareizo vilkšanas ceļu ar atgriešanos atpakaļ (neslēdzot sliežu ceļu satiksmei). Ar kādām atļaujām vilciens sekos līdz darba vietai un atpakaļ?

4. Kam vajadzētu iepazīties ar gaidāmo manevru darbu plānu?

5. PBP atklāja nolūzušu sliedi uz 2. galvenā sliežu ceļa, līdzi ir vēja rags. Kāds skaņas signāls viņam jādod attēlā redzamajā situācijā?

Biļetes numurs 51

1. Kādam jābūt attālumam starp otrā un trešā sliežu ceļa asīm 3 un 4 sliežu ceļu līnijā taisnos sliežu ceļa posmos?

2. Kas jānodrošina automātiskajām bremzēm?

3. Iemetienā tiek nosūtīts ekonomiskais vilciens, kas sastāv no trim speciālā pašgājēja ritošā sastāva (SSPS) vienībām, tās atdalot iemetienā un atgriežoties atpakaļ. Uz kādas atļaujas pamata šīs mobilās vienības dosies atpakaļ uz izbraukšanas staciju?

4. Par ko jāpārliecinās manevru vadītājam pirms manevru uzsākšanas?

Biļetes numurs 52

1. Kādam jābūt attālumam starp blakus esošo sliežu ceļu asīm stacijās taisnos posmos?

2. Maksimālais automātiskās sakabes ass augstums virs sliežu galvu līmeņa lokomotīvēm, pasažieru (bez pasažieriem) un tukšiem kravas vagoniem?

3. Kurš dokuments apliecina SSRS mobilās vienības manevru sliežu ķēžu uzticamību?

4. Kādos veidos manevru vadītājs var nosūtīt pieprasījumus (uzdevumus) manevru maršrutu sagatavošanai?

5. Kuri no attēlā redzamajiem signāliem ir visu diennakti?

Biļetes numurs 53

1. Kādam jābūt attālumam starp blakus esošo sekundāro sliežu ceļu asīm un kravas laukumu sliedēm stacijās?

2. Minimālais automātiskās sakabes ass augstums virs sliežu galvu līmeņa lokomotīvēm un vieglajiem vagoniem ar cilvēkiem?

3. Kādas atļaujas skaidu plātne var dot mašīnistam, lai nosūtītu vilcienu Nr.23 uz pareizo divsliežu vilciena 1. sliežu ceļu ar vienvirziena AB ar aizliedzošu izejas luksofora norādi?

4. Kur jāatrodas manevru vadītājam manevru vilcienu kustības laikā?

Biļetes numurs 54

1. Kāds ir minimālais pieļaujamais attālums starp galveno sliežu ceļu asīm, kad tās stacijā atrodas kā pēdējās?

2. Kāds ir automātiskās sakabes ass maksimālais augstums virs sliežu galvu līmeņa piekrautiem kravas vagoniem?

3. Kuru no tālāk norādītajām atļaujām DSP var izsniegt mašīnistam nosūtīt vilcienu Nr. 000 uz nepareizo divsliežu vilciena 2. sliežu ceļu ar divvirzienu AB katrā sliežu ceļā saskaņā ar divceļu noteikumiem ar aizliedzošu norādi izejas luksofors?

4. Kādos gadījumos jānodrošina vadītāja vai viņa palīga roku signālu redzamība?

5. Kāds ir luksofora HM1 mērķis diagrammā redzamajā situācijā?

Biļetes numurs 55

1. Kāds ir minimālais pieļaujamais attālums starp kravu un konteineru pārkraušanai no vagona uz vagonu paredzēto sliežu ceļu asīm?

2. Maksimālais automātiskās sakabes ass augstums virs sliežu galvu līmeņa SSPS: tukšā stāvoklī?

3. Ar kādām atļaujām var sūtīt vilcienu Nr.42 pa nepareizo divsliežu iemetiena 1. galveno sliežu ceļu, kas aprīkots ar AB un ierīcēm vilcienu kustībai pa nepareizo sliežu ceļu pēc ALSN signāliem, ja nav iespējams atvērt nobrauktuvi. luksofors darbības traucējumu dēļ?

4. Kas jāievēro manevru vadītājam, vilcienam braucot uz priekšu ar automašīnām?

5. Kāds ir luksofora HM1 mērķis diagrammā redzamajā situācijā?

Biļetes numurs 56

1. Kādā attālumā no malas sliedes galvas ārējās malas var novietot kravas ar augstumu līdz 1200 mm?

2. Augstuma starpība starp automātisko sakabes garenasīm kravas vilcienā (vairs ne)?

3. Kas ir nepieciešams no skaidu plātnes, lai nosūtītu vilcienu uz viena sliežu ceļa braucienu vai uz nepareizu sliežu ceļu divsliežu braucienā ar divvirzienu automātisko bloķēšanu, ja izejas luksofors aizliedz?

4. Vai manevru laikā drīkst braukt garām ritošajam sastāvam pa nogriezto bultu?

5. Izvēlieties pareizo ievades luksofora "ND" norādi.

Biļetes numurs 57

1. Kādā attālumā no malas sliedes galvas ārējās malas var atrasties kravas, ja to augstums ir lielāks par 1200 mm?

2. Augstuma starpība starp lokomotīves un kravas vilciena pirmo piekrauto vagonu automātisko sakabes garenasīm (vairs ne)?

3. No stacijas ir nosūtīts vilciens.Pirmā kvartāla posma izbraukšanai nepieciešamais laiks ir beidzies, bet posms turpina rādīt aizņemts. DSP mēģinājumi noskaidrot bloka sekcijas faktisko brīvību (ar radiosakariem un citām metodēm) nedod rezultātu. Cik ilgā laikā skaidu plātne nosūta nākamo vilcienu, ja izejas luksofors aizliedz?

4. Vai manevru darbu laikā drīkst uz īsu brīdi atstāt automašīnas bez lokomotīves, nenostiprinot?

Biļetes numurs 58

1. Augsto un zemo pasažieru un kravas platformu augstums no sliežu galviņu augšdaļas līmeņa, kas atrodas taisnos dzelzceļa līniju posmos ar jauktu pasažieru un kravas vilcienu satiksmi.

2. Augstuma atšķirība starp automātisko sakabju garenasīm pasažieru vilcienā, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 120 km/h (ne vairāk)?

3. Ar kādām atļaujām vilciens, kas izbrauc no stacijas viena sliežu ceļa vilcienā ar divvirzienu AB, var sekot bloķējošam luksoforam ar aizliedzošu norādi?

4. Kas ir atbildīgs par vagonu saķeres uzticamību manevru vilcienā?

5. Ar kādu ātrumu vilciens var sekot ieejas luksoforam "H"?

Biļetes numurs 59

1. Attālums no dzelzceļa sliežu ceļa ass līdz augstajām un zemajām pasažieru un kravas platformām, kas atrodas taisnos dzelzceļa līniju posmos ar jauktu pasažieru un kravas vilcienu satiksmi.

2. Augstuma starpība starp automātisko sakabju garenasīm pasažieru vilcienā, kas pārvietojas ar ātrumu km/h (vairs ne)?

3. Vilciens izbrauca no stacijas ar aizliedzošu izejas luksofora norādi. No kura brīža un kādā stāvoklī mašīnists var sākt vadīties pēc lokomotīves luksofora signāliem (norādīt agrāko brīdi pēc IDP)?

4. Lokomotīves apkalpes pienākumi manevru izgatavošanas laikā.

5. EAF primārās darbības noteiktā situācijā

Biļetes numurs 60

1. Kur glābšanas un ugunsdzēsības vilcieniem jābūt pastāvīgā gatavībā?

2. Augstuma starpība starp lokomotīvi un pasažieru vilciena pirmo vagonu automātisko sakabes garenasīm (vairs ne)?

3. Pie izejas luksofora ir bojāts maršruta virziena rādītājs (balts). Kas skaidu plātnei jādara, lai nosūtītu vilcienu?

4. Kādos gadījumos vadītājs var sākt vagonu manevrēšanas kustības uz priekšu?

5. Posmā A - B, divvirzienu automātiskā bloķēšana. Kāds ir vienas elektrolokomotīves maksimālais ātrums uz I-tās galvenās sliežu ceļa?

Biļetes numurs 61

1. Kas nosaka dzelzceļa staciju pārmiju, galveno un pieņemšanas un izbraukšanas ceļu komisijas pārbaudes biežumu, laiku un pasākumus konstatēto darbības traucējumu novēršanai, kā arī pārbaudes rezultātu uzskaites kārtību?

2. Augstuma atšķirība starp lokomotīves un speciālā ritošā sastāva vienību automātisko sakabes garenasīm (vairs ne)?

3. Skatuves viltus noslogojuma gadījumā pēc DSC rīkojuma tika mainīts kustības virziens pa AB ar palīgpogām. Pārējās signalizācijas ierīces darbojas normāli. Vai ir iespējams un ar kādiem nosacījumiem nosūtīt vilcienu pie atvērtas izejas luksofora?

4. Kas vada vienas lokomotīves vadītāju manevru kustībās pa stacijas sliežu ceļiem, ja manevru galva atrodas uz lokomotīves?

5. Kādus luksoforus nedrīkst izmantot ar ielūguma signālu, un uz tiem nevajadzētu uzstādīt?

Biļetes numurs 62

1. Kā notiek remonta un būvniecības ražošana un darbs uz dzelzceļa. e) ceļi, mākslīgās konstrukcijas, kontakttīkls, signalizācijas un tehnoloģiskās telekomunikāciju ierīces, netraucējot vilcienu kustības sarakstu?

2. Kas atbild par automātisko sakabju tehnisko stāvokli un pareizu vagonu piekabināšanu vilcienā pirms atiešanas dzelzceļa stacijās?

3. Nav telefona un radio sakaru starp staciju A un B DSP, kā arī ar vilcienu dispečeru (pēkšņi pārtraukts). Līnija starp A un B ir viena sliežu ceļa ar divvirzienu automātisko bloķēšanu. Automātiskās bloķēšanas virziens ir iestatīts no B uz A. Stacijā B ir vilciens Nr. 000, kas atiet uz staciju A. Noņemšanas posma un bloka sadaļas stacijas B rezultātu tablo ir redzamas bez maksas. Kā nosūtīt vilcienu?

4. Ar kādiem nosacījumiem ir atļauts izlaist lokomotīvi (manevru vilcienu) uz sliežu ceļa, no kura atiet pasažieru vilciens?

5. Pasažieru vilcienam ir pietura stacijā saskaņā ar pasažieru iekāpšanas un izkāpšanas grafiku. Kas var traucēt pasažieru vilciena vadītājam nekavējoties izpildīt prasību par zaļo gaismu izejas luksoforā - atstāt staciju?

Biļetes numurs 63

2. Kurš ir atbildīgs par pareizu lokomotīves savienošanu ar vilciena pirmo vagonu?

3. Nav telefona un radio sakaru starp staciju A un B DSP, kā arī ar vilcienu dispečeru (pēkšņi pārtraukts). Līnija starp A un B ir viena sliežu ceļa ar divvirzienu automātisko bloķēšanu. Automātiskās bloķēšanas virziens ir iestatīts no B uz A. Stacijā A ir vilciens Nr. 000, kas atiet uz staciju B. Noņemšanas sadaļas un bloku sadaļas stacijas A rezultātu tablo tiek rādītas bez maksas. Kā nosūtīt vilcienu?

4. Manevri uz necentralizētām bultām. Pārmijas dežurants deva signālu, ka maršruts ir gatavs. Kompozīciju iekustina vagoni uz priekšu. Rodas bultas griezums. Kas ir atbildīgs saskaņā ar PID?

5. Pasažieru vilciena stāvēšanas laikā stacijā automašīnas konduktors novērsa ģeneratora piedziņas siksnas darbības traucējumus. Darbs tika veikts vilciena mehāniķa-meistarnieka uzraudzībā, kurš pilnībā pildīja savus šajā gadījumā paredzētos pienākumus. Uzsākot vilcienu atiešanai, konduktors guva smagas traumas. Kā rezultātā un kura vainas dēļ konduktors tika ievainots?

Biļetes numurs 64

1. Ar ko un kāda veida saziņa estrādē darbu vadītājam noteikti jāizveido, veicot darbu, kas rada pārtraukumu vilcienu kustībā (arī tehnoloģisko logu laikā)?

2. Kādos gadījumos drīkst izsniegt vilcienu lokomotīvēm, kurām ir beidzies kalpošanas laiks?

3. Kādu signalizācijas ierīču darbības traucējumu gadījumā ir jāpārtrauc automātiskās bloķēšanas darbība?

4. Vai vilciena nostiprināšanai var izmantot automātiskās bremzes?

Biļetes numurs 65

1. Kādos gadījumos ir aizliegts uzsākt remontdarbus?

2. Kas jāpārbauda lokomotīvju, motorvagonu un speciālā pašpiedziņas ritošā sastāva apkopes laikā?

3. Procedūra DSP, kad tā saņem ziņojumu par automātiskās bloķēšanas nepareizas darbības noteikšanu saskaņā ar PID

4. Kādos gadījumos saskaņā ar IDP vagoni (vilcieni) ir jānostiprina ar obligātu riteņu ripošanu uz bremžu lokiem?

5. Izvēlieties pareizo izejas luksofora norādi "Ch2"

Biļetes numurs 66

1. Kādos gadījumos darbu var veikt, ja nav saziņas starp darba vadītāju un signalizētājiem?

2. Kādos gadījumos lokomotīvi var atbrīvot ugunsdzēsības iekārtu darbības traucējumu gadījumā?

3. Kādos vilciena apstākļos vilcienu dispečers var nosūtīt rīkojumu atjaunot automātiskās bloķēšanas darbību pa pareizo divsliežu ceļu (norādīt agrāko brīdi pēc AB darbības traucējumu novēršanas)?

4. Kurās stacijas sliedēs nedrīkst atstāt vilcienus bez lokomotīves?

5. Uz posma A - G - divvirzienu automātiskā bloķēšana. Posmā A - B vilcienu kustība notiek pa pareizo ceļu pēc automātiskās bloķēšanas signāliem (AB), bet pa nepareizo ceļu - pēc lokomotīvju luksoforu (ALSN) signāliem. Kur no stacijas A atiet vilciens ar numuru 000?

Biļetes numurs 67

1. Ar ko ir jāvienojas par darbu veikšanu, kas prasa nožogošanu ar apstāšanās vai ātruma samazināšanas signāliem teritorijās, kas aprīkotas ar dispečeru centralizāciju?

2. Kāds ir lokomotīvju un motorvagonu ritošā sastāva komisijas pārbaudes biežums ekspluatācijas laikā visu gadu?

3. Atļauja sekot, kuriem luksoforiem ar aizliedzošu norādi, kas atrodas stacijā, ir ceļojuma piezīme f. DU-50 izsniegta izejošā vilciena vadītājam pēc automātiskās bloķēšanas pārtraukšanas?

4. Stacijas sliežu ceļš nav izolēts no ritošā sastāva izejas uz vilcienu un (vai) vilcienu maršrutiem. Manevri tiek veikti ar lokomotīves iestatīšanu no nolaišanās puses. Vai un kādos apstākļos manevru vilcienā ir jāiekļauj automātiskās bremzes?

5. Uz posma A-G - divvirzienu automātiskā bloķēšana. Posmā A-B vilcienu kustība notiek pa pareizo ceļu pēc automātiskās bloķēšanas signāliem (AB), bet pa nepareizo ceļu - pēc lokomotīvju luksoforu (ALSN) signāliem. Kur no stacijas A atiet vilciens ar numuru 000?

Biļetes numurs 68

1. Uz kāda pamata tiek veikta estrādes vai publisko dzelzceļa sliežu ceļu slēgšana un atvēršana?

2. Kāda ir garantijas sadaļa pasažieru vilcieniem?

3. Vilciens visu iemetienā seko dubultā vilce un ar stūmēju. Kuriem lokomotīvju vadītājiem izbraucot tiek izsniegtas rakstiskas atļaujas?

4. Uz kāda pamata stacijas darbiniekam ir tiesības salabot vilcienu vai noņemt stiprinājumu uz stacijas pieņemšanas un atiešanas ceļa?

5. Precizēt luksoforus, kuru rādījumi atbilst lokomotīves luksofora rādījumam

Biļetes numurs 69

1. Kādas prasības ir pasažieru vilcienu ar ātrumu virs 140 km/h aprites zonām?

3.Viena ceļa iemetiens ar divvirzienu automātisko bloķēšanu. Vilcienu dispečeru savienojums ir pārtraukts, darbojas starpstaciju vilcienu savienojums starp stacijām A un B. Stacijā A ir atiešanas vilciens Nr.000, bet automātiskās bloķēšanas virziens ir iestatīts no B uz A, un ar galvenā un palīgrežīma pogām to nebija iespējams mainīt darbības traucējumu dēļ. Norādiet procedūru vilcienu telefona ziņojumu apmaiņai starp DSP stacijām A un B, lai noteiktu vilcienu kustību pa TSS.

4. Kāds ir normatīvais akts, kas nosaka maksimāli pieļaujamos ātrumus manevru darbiem (dzelzceļa tīklā)?

5. Izvēlieties pareizo luksofora burtu "2" rādījuma versiju.

Biļetes numurs 70

1. Kam jāatbilst konstrukcijām un iekārtām vilcienos un dzelzceļa stacijās, ja ātrums pārsniedz 200 km/h?

2. Kādi punkti ir atsevišķi punkti, kad vilcieni pārvietojas pa viena sliežu ceļa posmiem?

3. Kāda ir atļauja vilcienam ieņemt pirmo bloka posmu?

4. Kurš dokuments nosaka konkrētu manevru veikšanas kārtību stacijās, kurās ir vagonu šķirošanas aparāti?

Biļetes numurs 70

Biļetes numurs 71

1. Kādu ceļu ierīkot dzelzceļa līnijā, pa kuru notiek pasažieru vilcienu kustība ar ātrumu virs 140 km/h?

2. Kādas ir atsevišķa punkta robežas elektrificētajos viena sliežu ceļa posmos?

3. Pie kādiem ALSN darbības traucējumiem ir jāpārtrauc ALSN darbība?

4. Kuri vagoni, atrodoties šķirošanas sliedēs, ir jāaizsargā no kalna puses ar aizsargbremžu kurpēm?

Biļetes numurs 72

1. Kur ierīkot dzelzceļa līniju margas pasažieru vilcienu zonās, kuru ātrums pārsniedz 160 km/h?

3. Cik blokposmu pēc kārtas viltus izmantošanas gadījumā tiek pārtraukta lokomotīvju automātiskās signalizācijas (ARO) kā neatkarīga signalizācijas un sakaru līdzekļa darbība?

4. Kādu ritošo sastāvu var izbraukt caur šķirošanas parku tikai ar manevru lokomotīvi?

5. Ar kādu ātrumu mašīnistam jābrauc vilciens līdz pirmajam luksoforam?

Biļetes numurs 73

1. Ko vajadzētu aprīkot ar platformām, kas atrodas pie publiskajiem dzelzceļiem, pa kurām brauc pasažieru vilcieni ar ātrumu virs 200 km/h?

2. Kāda ir būtiska atšķirība starp atsevišķa punkta robežu noteikšanu divsliežu posmos no viena sliežu ceļa posmiem?

3. Kādi ir galvenie signalizācijas un sakaru līdzekļi zonās, kas aprīkotas ar dispečersignalizāciju (DC)?

4. Kāda veida ritošais sastāvs nedrīkst braukt caur šķirošanas parkiem?

5. Ar kādu maksimālo ātrumu vilciena vadītājs drīkst sekot caurbraucošajam luksoforam?

Biļetes numurs 74

1. Kādos maršrutos pasažieru vilcieniem ir atļauts braukt ar ātrumu, kas lielāks par 140 km/h ar caurbraukšanu?

3. Kādas stacijas ierīces vilcienu dispečers var nodot rezerves un lokālajai kontrolei?

4. Iegriezumu savienojuma ātrums no 12 un 5 automašīnu refrižeratora posmiem ar automašīnām, kas stāv uz pazemes sliedēm izšķīdināšanas laikā no kalna, ne vairāk?

5. Ar kādu maksimālo ātrumu vilciens var doties no 3. pozīcijas uz caurbraukšanas luksofora 5. burtu?

Biļetes numurs 75

1. Kādos gadījumos ir atļauts pārvietot pasažieru vilcienus ar ātrumu virs 200 km/h pa posmiem, kur dzelzceļa līnijas krustojas vienā līmenī ar automaģistrālēm, tramvaju un trolejbusu līnijām?

2. Kuras dzelzceļa sliedes jānumurē?

3. Kādā secībā vilcienu pieņemšana, atiešana un manevru darbi stacijā tiek nodoti DNC rezerves vadībai?

4. Kādā attālumā no sliežu savienojuma ir aizliegts uzstādīt bremžu klučus bremzēšanas iegriezumiem?

5. Kuru luksoforu darbības traucējumu gadījumā nevar izmantot atļauju uz zaļas formas f. DU-54 ar 1. punkta aizpildīšanu?

Biļetes numurs 76

1. Ar ko jāaprīko infrastruktūra un ritošais sastāvs pasažieru vilcienu zonās, kuru ātrums pārsniedz 200 km/h?

2. Kas regulē stacijas tehnisko un administratīvo aktu (TRA)?

3. Kāda ir atļauja izbraukt komunālajiem vilcieniem ar darbu iemetienā, kas aprīkots ar līdzstrāvu?

4. Kur ir aizliegts uzstādīt bremžu klučus bremzēšanas iegriezumiem?

4. Kādi luksofori to darbības traucējumu gadījumā var ievērot IDP 9.pielikuma 30., 32., 34.punktā noteikto kārtību (vilcienu ar aizliedzošā luksofora pieņemšana)?

Biļetes numurs 77

1. Kādi ir garenprofila nosacījumi dzelzceļa staciju izvietojumam, pievedceļi un caurbraukšanas punkti ir normāli?

2. Kādiem darbiniekiem TRA noteiktā kārtība ir obligāta?

3. Kāda ir atļauja izbraukt ar vilcieniem, kas strādā ar līdzstrāvu aprīkotā iemetienā?

4. Kārtība manevru vilciena atiešanai aiz stacijas robežas pa pareizo divceļu iemešanas ceļu.

5. Izvēlieties pareizo nožogojuma opciju

Biļetes numurs 78

1. Pieļaujamais slīpums dzelzceļa staciju, pievedceļu un caurbraukšanas vietu izvietojumam sarežģītos topogrāfiskās projektēšanas apstākļos?

2. Kurām elektriskās bloķēšanas bultiņām jābūt normālā stāvoklī, kurā tās jāiestata automātiski, un, ja nav automātiskās atgriešanas ierīču vai to darbības traucējumi, vai skaidu plātnei (DNC) tās jāpārnes šajā pozīcijā?

3. Kādos gadījumos līdzstrāvas laikā bultas manevru laikā var nodot vilcienu sastādītājs, galvenais konduktors un cits darbinieks saskaņā ar vietējiem norādījumiem?

4. Manevrēšanas vilciena atiešanas kārtība ārpus stacijas robežas vienceļa posmā vai pa nepareizo divsliežu posma ceļu divvirzienu automātiskās bloķēšanas gadījumā?

5. Kādā attālumā no signālzīmes "Bīstamas vietas sākums" šajā situācijā jāuzstāda dzeltens vairogs?

Biļetes numurs 79

1. Kāds ir galvenais nosacījums, saskaņā ar kuru stacijas teritorijā ir atļauts īpaši sarežģītos topogrāfiskos apstākļos projektēt garenvirziena un pusgarenvirziena tipa pievedceļus, pārbraucienus un starpstacijas uz nogāzēm, kas stāvākas par 0,0025?

2. Kāda ir PTE noteiktā parastā pozīcija ieejas necentralizētajām pārmijām, kas atrodas uz viena sliežu līniju staciju galvenajiem sliežu ceļiem?

3. Kādā secībā jāpārslēdz slēdži, ja DC sekcijā iekļautajā stacijā tiek viltus izmantots atbilstošs izolētais slēdžu posms?

4. Kārtība manevru vilciena atiešanai ārpus stacijas robežas uz vienceļa posmu ar pusautomātisko bloķēšanu?

Biļetes numurs 80

1. Kura no PTE būtiskajām prasībām attiecas gan uz stacionārajām ierīcēm automašīnu nostiprināšanai, gan uz drošības strupceļiem, aizsargslēdžiem, apaviem, prātu nomešanu, bultām?

2. Kāda ir parastā pozīcija, ko PTE nosaka necentralizētām pārmijām, kas atrodas uz divsliežu līniju staciju galvenajiem sliežu ceļiem?

3. Kas jādara vilcienu dispečeram, ja automātiskās bloķēšanas darbības traucējumi posmā, kas ietilpst līdzstrāvas posmā?

4. Kārtība manevru vilciena izbraukšanai ārpus stacijas vienceļa posmam ar elektrisko zizli?

5. Izvēlieties pareizo opciju, lai norobežotu šķēršļus ceļā

Biļetes numurs 81

1. Kādos rādiusos sarežģītos topogrāfiskos apstākļos ir pieļaujama staciju, pievedceļu, caurbraukšanas vietu, atsevišķu parku un staciju izplūdes celiņu izvietojums?

2. Kādos gadījumos rokas nav jānovieto normālā stāvoklī?

3. DNC rīcības kārtība pēc informācijas saņemšanas par UKSPS darbību.

4. Rakstisku brīdinājumu veidi

5. Izvēlieties pareizo opciju, lai norobežotu šķēršļus ceļā

Biļetes numurs 82

1. Staciju sliežu ceļu garenprofilu plānveida pārbaužu periodiskums (izņemot šķirošanas parkus, pazemes sliedes un profilētos pārsegus)?

2. Kuru darbinieku pārziņā ir bultu un signālu kontroles punkts?

3. Atļaujas norādes par to, kuri luksofori var kalpot kā atļauja vadītājam veikt iemetienus ar pusautomātisko bloķēšanu (PAB)?

4. Cik ilgi ceļu meistars (PD) var pretendēt uz brīdinājumu izsniegšanu saistībā ar plānoto darbu izgatavošanu?

5. Izvēlieties pareizo opciju, lai norobežotu šķēršļus ceļā

Biļetes numurs 83

1. Kārpu pagalmu, pakalnu trašu un profilēto pārsegu garenprofilu plānoto pārbaužu periodiskums?

2. Kurš tulko centralizētās bultiņas, sagatavojot maršrutu vilcienu pieņemšanai un atiešanai?

3.Viena sliežu ceļš starp stacijām A un B, kas aprīkots ar PAB. No stacijas A ir izbraucis vilciens. Kas jāsaņem stacijas A skaidu plātnei, lai atvērtu izejas luksoforu nākamajam garāmbraucošajam vilcienam uz staciju B?

4. Cik ilgi signalizācijas un sakaru distanču vadītāji var pieteikties brīdinājumu izteikšanai saistībā ar paredzēto darbu veikšanu?

5. Izvēlieties pareizo opciju, lai norobežotu šķēršļus ceļā

Biļetes numurs 84

1. Gabarīta nominālais izmērs starp sliežu galvu iekšējām malām taisnos sliežu ceļa posmos un līkumos ar rādiusu 350 m vai vairāk?

2. Kuram no darbiniekiem necentralizēto pārmiju atslēgas jāglabā aizslēgtas vilcienu pieņemšanas un atiešanas maršrutos, kuri nav aprīkoti ar atslēgas atkarību?

3. Divsliežu pārvadājumi, kas aprīkoti ar PAB. Stacijā A skaidu plātnes atvēra izejas luksoforu, lai vilciens varētu izbraukt uz staciju B pa pareizo ceļu, un pēc tam to bloķēja, jo vilciens nebija gatavs atiešanai. Kādas darbības jāveic stacijas A skaidu plātnei?

4. Uz kādu laiku dzelzceļa daļas vadītājs (dzelzceļa galvenais inženieris) var pieteikties brīdinājumu izsniegšanai saistībā ar paredzēto darbu veikšanu?

5. Izvēlieties pareizo opciju, lai norobežotu šķēršļus ceļā

Biļetes numurs 85

1. Pieļaujamās (nav jānovērš) novirzes no nominālā gabarīta taisnos un izliektos sliežu ceļa posmos: sašaurināšanās (-) / paplašināšanās (+)?

2. Kurš no strādniekiem manevru darbu laikā var pārvietot centralizētās bultas no stacijas centralizācijas posteņa?

3. Divsliežu pārvadājumi, kas aprīkoti ar PAB. Stacijā A skaidu plātnes atvēra izejas luksoforu, lai vilciens varētu izbraukt uz staciju B pa pareizo ceļu, un pēc tam to bloķēja, jo vilciens nebija gatavs atiešanai. Kāda ir atļauja vilcienam no stacijas A izbraukt no stacijas A tajā pašā virzienā no blakus esošā sliežu ceļa?

4. Kas iesniedz pieteikumus brīdinājumu izteikšanai uz laiku, kas ilgāks par 10 dienām?