piekabes ierīce
Piekabes galvenās sastāvdaļas ir rāmis, sakabes stienis, virsbūve un piekare.
Universālo kravas piekabju rāmis parasti tiek izgatavots metināta metāla veidā
konstrukcija, kas sastāv no diviem garenvirziena spārniem un diviem līdz četriem šķērsstieņiem. piekabes
aprīkojuma transportēšanai ir telpiskais rāmis.
Jūgstienis - A vai I formas horizontāla svira, kas uzstādīta piekabes rāmja priekšpusē. Uz jūgstieņa ir sakabes komplekts, drošības troses, salokāms
statīvs (dažām piekabēm).
Sakabes mezglu (2. att.) izmanto, lai savienotu piekabi ar automašīnas sakabes āķi (uzkabi). Lodveida tipa TSU (vilkšanas āķim) sakabes komplekts sastāv no "kausa", kas uzlikts uz vilkšanas lodītes, un bloķēšanas mehānisma, kas fiksēts ar sviru un notur mezglu uz lodes. Dažiem sakabes mezglu modeļiem ir nodiluma indikators un mehānisms, lai regulētu atstarpi starp "kausu" un sakabes lodi.
Drošības troses (ķēdes) novērš pilnīgu piekabes un automašīnas atdalīšanu sakabes agregāta atvienošanas gadījumā, tās ir nostiprinātas īpašās sakabes āķa drošības cilpās.
Piekabes darbība bez trosēm (ķēdēm) nav atļauta.
Salokāmais statīvs ļauj ērti iekraut un izkraut piekabi, kas ir atvienota no transportlīdzekļa, ļaujot to turēt horizontālā stāvoklī. Lai atvieglotu piekabes piestiprināšanu pie uzkabes, statīvs dažreiz ir aprīkots ar nelielu riteni.
Universālo kravas piekabju virsbūve var būt metāla metināta, rūpnieciski cinkota vai krāsota. Ir arī modeļi ar metāla rāmi un koka grīdu un sāniem. Bagāžas nodalījuma durvis un dažreiz arī pārējās daļas var nolocīt, tādējādi atvieglojot piekabes iekraušanu un izkraušanu. Dažiem modeļiem ir pagarinājuma dēļi, kas palielina korpusa izmantojamo tilpumu. Universālo piekabi var aprīkot ar noņemamu gumijotu tentu, kas ir uzstādīts uz saliekama metāla rāmja.
Piekabes aprīkojuma pārvadāšanai virsbūves vietā ir aprīkotas ar speciālām, parasti regulējamām novietnēm (slidām), uz kurām tiek uzlikta transportējamā krava. Dārgiem modeļiem ir stikla šķiedras grīda un jumts, kā arī tie ir aprīkoti ar vinčām un nolaižamo platformu, lai atvieglotu aprīkojuma iekraušanu un izkraušanu.
Autotransporta piekabēs virsbūve ir masīva platforma, kas pielāgota drošai transportējamā transportlīdzekļa nostiprināšanai. Šādas piekabes ir aprīkotas ar jaudīgu vinču, vilces bagāžniekiem, kas neļauj platformai nolaisties iekraušanas laikā, un perforētām kāpnēm, kas novērš transportlīdzekļa riteņu slīdēšanu.
Vasarnīcu un komercpiekabju virsbūves ir izgatavotas no daudzslāņu paneļiem (tā sauktajiem sendvičpaneļiem), kas uzstādīti uz metāla rāmja.
Tūristu piekabes korpuss ir plastmasas vai metāla kaste, kuras iekšpusē ievietota saliekama telts mājiņa.
Apturēšana
Galvenās piekabes sastāvdaļas shematiski parādītas fotoattēlā:
1. Sakabe.
2. Drošības virve.
3. Iespēja bloķēt piekabes sakabi ar sakabes stieni.
4. Uzkabe parāda bloķēšanas stāvokli (atvērts+aizvērts+nodilums).
5. Atbalsta ritenis.
6. Priekšējais dēlis ir noņemams.
7. Spēja noliekt ķermeni.
8. Korpusa apakšdaļa izgatavota no ūdensizturīga saplākšņa.
9. Stiprinājuma āķi lielgabarīta kravu nostiprināšanai.
10. Cilpas kravas nostiprināšanai.
11. Lapu atsperes ar amortizatoriem.
12. Riepa 155 R13 4x100.
13. Kompakti, uzticami gultņi, kuriem nav nepieciešama apkope.
14. Bagāžas nodalījuma durvis ir noņemamas.
15. Ķermeņa sānu augstums ir 25 cm.
Bremzes Piekabes automašīnas var aprīkot ar darba bremžu sistēma(hidrauliskā inerciālais tips), kā arī avārijas un stāvbremzes.
Piekabes var aprīkot ar šāda veida bremžu sistēmām:
Darba bremžu sistēma - paredzēta piekabes bremzēšanai vilkšanas laikā.
Tā nav savienota ar automašīnas darba bremžu sistēmu, bet gan darbojas atkarībā no slodzes, kas iedarbojas uz sakabes bloku (tā sauktā inerciālā tipa bremžu bremze). Sistēma sastāv no vadības ierīces (2. att.), kas atrodas uz sakabes bloka un ar riteņiem bremžu mehānismi(parasti bungas). Kad automašīna palēninās, piekabe sāk to "panākt", balstoties pret sakabes bloku. Šis spēks caur virzuli un sviru un stieņu sistēmu iedarbina riteņu bremzes. Kad transportlīdzekļa bremzēšana apstājas, "spiedošais" spēks uz sakabes mezglu pazūd un bremzes pārstāj darboties. Piekabes garenvirziena vibrācijas, kas var izraisīt bremžu sistēmas darbību, tiek slāpētas ar horizontālo amortizatoru. Šis dizains ļauj pārnest uz piekabes riteņiem bremzēšanas spēku, kas ir proporcionāls automašīnas ātrumam. Braucot atpakaļgaitā Lielākajai daļai piekabju nepieciešama darba bremžu sistēmas piespiedu atslēgšana, tomēr ir modeļi, kuru darba bremžu sistēmas mehānika “atšķir” bremzēšanu no atpakaļgaitas.
Stāvbremžu sistēma - paredzēta piekabes bremzēšanai stāvvietā gan kopā ar automašīnu, gan atsevišķi no tās. Sastāv no sviras stāvbremze, līdzīgi kā automašīnas rokas bremze, kas iedarbojas uz darba bremžu sistēmas piedziņu.
Avārijas bremzēšanas sistēma - paredzēta piekabes avārijas bremzēšanai, ja tiek pārkāpta sakabe ar traktoru. Tas tiek veikts papildu drošības troses veidā, kas ietver riteņu bremžu mehānismu piedziņu gadījumā, ja kustības laikā notiek sakabes āķa pārrāvums.
Rumbas un riteņi Ražotāji aprīko piekabes ar sava dizaina rumbām vai izmanto automašīnu rumbai līdzīgu komplektāciju. Dažas piekabes pieļauj divu veidu riteņus. Uz piekabju riteņiem, kā likums, ir uzstādīti kameru riepas, kam ir noteiktas normas atlikušais augstums riepu protektora raksts, līdzīgs traktoru riepām (attiecīgi 1,6 mm vieglajām automašīnām). Nav atļauts uzstādīt uz vienas piekabes ass diagonālās riepas kopā ar radiālajām, kā arī riepām ar dažādiem protektora rakstiem. Nepieciešamais spiediens riepās plkst dažādi līmeņi piekabes iekraušana dažreiz ir norādīta piekabes rokasgrāmatā.
Automašīnas piekabe Auto piekabe ir transportlīdzeklis, kas nav spējīgs patstāvīgi pārvietoties, t.i. nav aprīkots ar dzinēju, paredzēts lietošanai ar mehānisku transportlīdzekli (automašīnu, traktoru, kvadraciklu utt.).
Piekabes vēsture mūsdienu izpratnē ir cieši saistīta ar automašīnas vēsturi. Pirmais priekštecis moderna automašīna parādījās 1769. gadā. Tie bija rati, kas izstrādāti, pamatojoties uz pirmo tvaika dzinēju, ko 1765. gadā izveidoja krievu mehāniķis I. I. Polzunovs. automātiskā mašīna. Nākamais automobiļa evolūcijas posms bija 1885. gadā, kad Kārlis Benzs izveidoja pašpiedziņas karieti ar benzīna dzinējs. Tātad laika gaitā automašīnas kļuva spējīgas pārvadāt arvien vairāk lietderīgās kravas: pasažierus, kravas.
Iespējams, tad pirmo reizi radās ideja savienot automašīnu ar piekabi.
Tas, kā iestādes definē šo jēdzienu, ir izklāstīts dokumentā “Valdības dekrēts Krievijas Federācija» 2009. gada 10. septembra N 720, proti, O kategorijas piekabes (ieskaitot puspiekabes).
Piekabe, kā likums, veic palīgfunkciju, atvieglojot uzdevumus, ar kuriem cilvēks saskaras, pārvadājot dažādas īpašību un kvalitātes preces - no cilvēkiem vai dzīvniekiem līdz cietām, beztaras un pat šķidrām un gāzveida precēm, sniega motociklam, visurgājējam. , motocikls, ūdens motocikls. Līdz ar to no ekspluatācijas viedokļa no ražošanas viedokļa var aplūkot divus galvenos virzienus: universāla auto piekabe un auto piekabe. īpašs mērķis.
Piekabes ierīce Iepriekšējā rakstā noskaidrojām, ka piekabe ir transportlīdzeklis, bet ne automašīna. Tāpēc tā ierīce ir daudz vienkāršāka nekā automašīnai, un tajā pašā laikā tā ir ļoti līdzīga tai. Tātad, runāsim par visu kārtībā - šasija sastāv no savienota rāmja un ass ar balstiekārtu, kas uzstādīta uz riteņiem, kas piestiprināta pie traktora (auto) ar sakabes ierīci, tai var būt sāni, atvērta kravas telpa vai virsbūve. no nojumēm vai kompozītmateriāliem. Apskatīsim katru mezglu atsevišķi.
Piekabes rāmis ir nesoša konstrukcijas sistēma, kurai ir piestiprinātas citas sastāvdaļas un detaļas. Ir šādi galvenie rāmju veidi: špaktele, gultņu pamatne, režģis (tie ir arī cauruļveida, telpiski). Tie parasti ir izgatavoti no cinkota vai cita pretkorozijas apstrāde metāls piekabes izturībai, metinot vai pieskrūvējot.
Piekabes piekare - sistēma ass piestiprināšanai pie rāmja, ir vairāki veidi: atspere, vērpes stienis, neatkarīga, gumijas siksna, atspere. Visi šie balstiekārtas veidi ir līdzīgi tiem pašiem balstiekārtām, kas uzstādītas automašīnām. Balstiekārtas veids ir gumijas siksnas, atbilst visām piekabes piekares prasībām, ir nepretenciozs lietošanā, izturīgs.
Piekabes korpuss ir virs rāmja izvietots elements, kura galvenā funkcija ir optimizēt vispārējs dizains piekabe efektīvai preču pārvadāšanai. Piemēram, šķidrumu pārvadāšanai tvertne tiek izmantota kā virsbūve, garu kravu pārvadāšanai (caurules, baļķi) automobiļu inženieri izstrādāja speciālu treileri – šķīdināšanu. Sniega motocikla, kvadracikla, ūdensmotocikla, laivas vai laivas pārvadāšanai tiek nodrošināts arī īpaši priekšmeti celtniecībā.
Bortu piekabes tiek izmantotas dažādu preču pārvadāšanai, šādu piekabi ir visas tiesības saukt par universālo piekabi, jo. ar to var pārvadāt sniega motociklu, ūdensmotociklu, būvmateriālus, džeru kannas utt.
Furgons - piekabes ar slēgts korpuss, šādu piekabju dizains nozīmē izolētu, no vides, telpu kravu pārvadāšanai, kas parasti pārstāv kādu vērtību vai spēj zaudēt savas īpašības, mijiedarbojoties ar vidi, piemēram, ar lietus, sniega vai dubļiem no zem riteņiem. Populārākās furgonu piekabes iespējas ir piekabe ar tentu, metāla furgons, kas izgatavots no viengabala konstrukcijas no kompozītmateriāliem, pēdējiem ir vairākas priekšrocības, par kurām sīkāk tiks runāts nākamajā rakstā. Furgonā ir ērti pārvadāt sniega motociklu, kvadraciklu, ūdensmotociklu vai motociklu.
Sakabes ierīce - ierīce, kas paredzēta piekabes vilkšanai ar transportlīdzekli (automašīnu, visurgājēju utt.) Traktoram ir uzstādīta sakabes lode ar diametru 50 mm (GOST 28248 paredz vienu izmēru) - Sakabes āķis. Nosaukums sakabes āķis cēlies no vācu vārda "fahren", kas nozīmē "iet, iet", un "kopf", kas tulkojumā nozīmē "galva". Uz velkamās piekabes jūgstieņa ir uzstādīta savienojuma sakabes galva. Šo sakabes sistēmu izmanto piekabju vilkšanai, kas sver līdz 3500 kg. Arī vilkme sakabe nodrošina traktora elektroiekārtu elektrisko pieslēgšanu velkamās piekabes aprīkojumam (elektriskā vinča, lukturi, furgona apgaismojums u.c.).
Bremžu sistēma - sistēma, kas paredzēta kustības un apstāšanās ātruma samazināšanai transportlīdzeklis, tiek izmantots arī, lai atturētu transportlīdzekli no spontānas kustības atpūtas laikā. Kustības ātruma samazināšana nepieciešama, lai stabilizētu autovilcienu, braucot piekrastē atsevišķos ceļa posmos. Apturot autovilcienu, jāapstājas ātri un efektīvi, un tas ir iespējams tikai ar bremzi. Bremze dīkstāvē ir nepieciešama gan stāvēšanai, gan iekraušanai un izkraušanai. Visizplatītākā automašīnas piekabes bremze ir pārskrējiena bremze, kas pilnībā tiek galā ar iepriekš aprakstītajiem uzdevumiem.
Uz piekabēm tiek uzstādītas gaismas optiskās ierīces atbilstoši tehnisko noteikumu prasībām. Informācijas pilnīgumam ir vērts pieminēt optikas veidu, tā var būt klasiska ar lampas apgaismojumu un LED. Pēdējais optikas veids vislabāk ir piemērots laivu piekabēm, laivu, jahtu pārvadāšanai, jo jums ir jāiegremdē optika ūdenī. LED risinājums ir labi piemērots gan natūristam, gan apvidus piekabes, jo diodes nav nepieciešamas kratīšanai un triecieniem.
Piekabju veidi, piekabju klasifikācija Mūsdienu automobiļu rūpniecība ražo ļoti daudz dažādu piekabju, tāpēc vienosimies uzreiz - šajā rakstā mēs runāsim tikai par piekabi automašīnai.
Pirmkārt, ir vērts apsvērt klasifikāciju, kā tas darbojas tehniskais regulējums Krievijas Federācija
Piekabe ar svaru līdz 750 kg (O1) - piekabe, kuras masa ir no 0,75 tonnām līdz 3,5 tonnām (O2).
Atkarībā no kategorijas, kurai pieder automašīnas piekabe, mēs varam atšķirt:
piekabe, kas aprīkota ar bremžu sistēmu;
piekabe bez bremžu sistēmas.
Daži vārdi par bremzēm. Piekabēm, kas ietilpst O2 kategorijā, bremžu sistēma ir obligāts to konstrukcijas elements. Ir bremzes mehāniskā piedziņa(gaitas bremze), hidrauliskā un elektriskā.
Saskaņā ar konstrukcijā iekļauto asu skaitu tās iedala trīs galvenajās grupās:
divu asu grupu sauc par tandēmu, trīs asu grupu sauc par trīs asu ratiņiem, vienu asi uzskata par vienas ass grupu. Piekabes asu skaits nosaka piekabes īpašības, piemēram, divas vai trīs asis nodrošina liela kravnesība, piekabes stabilitāti, bet negatīvi ietekmē stūrēšanu un vadāmību, uzliekot iezīmes šāda autovilciena vadīšanai.
Piekabju veidi atkarībā no pielietojuma mērķa un mērķa Universāla auto piekabe - piekabe, kuras konstrukcija paredz iespēju pārvadāt visdažādākās kravas. Šādas piekabes ir ļoti populāras pircēju vidū un tiek ražotas masveidā. Kā likums, tie ir kravas platforma ar noņemamām sānu malām, kas uzstādītas uz tā, dažreiz iespēja izmantot tentu papildina dizainu.
Speciāla auto piekabe ir piekabe, kas paredzēta kravas pārvadāšanai. īpašs raksturs. Piemēram, uz piekabes rāmja uzstādīta cisterna ļaus pārvadāt šķidrumus, beramkravu pārvadāšanai nepieciešama pašizgāzēja virsbūve, ūdensmotociklam, laivai, laivai vai jahtai būs nepieciešami speciāli ruļļi un namiņš.
Piekabe ūdensmotociklam. Ar ko tas atšķiras no jebkuras citas piekabes, piemēram, kvadracikla vai sniega motocikla piekabes? Pirmkārt, šādas piekabes dizains nodrošina elementus, kas atvieglo ūdens motocikla iekraušanu un izkraušanu no (uz) piekabi, šim nolūkam tas ir aprīkots ar vinču (elektrisku vai mehānisku), speciālām vadotnēm transportēšanai (novietošanai) , kas nebojā ūdensmotocikla dibenu; šādai piekabei būs obligāta visu vadošo elementu hidroizolācija; kravnesībai jāatbilst ūdens transportlīdzekļa vidējam svaram un vēlams maksimāli iespējamajam pārvadāšanai paredzētā peldlīdzekļa veida svaram, tas ir ļoti noderīgi, jo nekad iepriekš nevar zināt, kādu peldlīdzekli vēlēsies iegādāties nākamo.
Sniega motocikla piekabe. Sniega motocikla iekraušana piekabē būs daudz vienkāršāka un ātrāka, ja tā būs aprīkota ar speciālām rampām, ar tik ērtu sistēmu var braukt pat saviem spēkiem, sniega motociklu var pievilkt ar vinču. Šādai piekabei ir ērta un, pats galvenais, noteikumiem atbilstoša sniega motocikla fiksācija piekabes korpusā.
Sniega motocikla izbraukšana no piekabes parasti notiek “pats no sevis”, tāpēc sākotnēji šādam uzdevumam tas tiek likts dizaina iezīme sniega motocikla piekabe. Pārdomāta rampu sistēma ļauj ne tikai ērti un ērti, un galvenais, droši pārvadāt sniega motociklu, bet arī palielina gan pašas piekabes resursus, gan paplašina dažu sniega motocikla sastāvdaļu darbību.
Piekabe motocikla pārvadāšanai. Šādai piekabei jābūt aprīkotai ar ierīci motocikla nostiprināšanai vertikālā stāvoklī, kā likums, tā ir stingri nostiprināta priekšējais ritenis motocikls, dažreiz šāda ierīce ir paredzēta aizmugurējais ritenis. Motocikla iekraušanai un izkraušanai piekabē ir nepieciešamas rampas, bet viņi, atšķirībā no no sniega motocikla vai visurgājēja piekabes, vienkāršāks dizains, jo iekraušanu un izkraušanu var veikt manuāli. Būtiski, ka, pārvadājot divus motociklus, tos ir iespējams novietot piekabes aizmugurē, nepārkāpjot smaguma centru.
ATV piekabe. Šāda piekabe ir līdzīga piekabei sniega motocikla vai motocikla pārvadāšanai. Lai iekrautu un izkrautu kvadraciklu no (uz) piekabi, tā konstrukcijā jāiekļauj atbilstošas rampas, kas spēj izturēt LTV svaru; dažreiz aprīkots ar vinču, lai pievilktu kvadraciklu iekraušanas laikā. Tā kā visurgājēji ir diezgan plati un augsti, ir svarīgi pievērst uzmanību atbilstībai iekšējie izmēri furgons un kvadracikls.
Piekabe bezceļa tūrismam vai tūristu piekabe. No pieredzes varam teikt, ka ceļotāji, mednieki, makšķernieki labprāt izmanto šādas piekabes. No tā izriet, ka dizainā ir iestrādāts stingrāks korpusa un rāmja pamats; piekabes piekare tūrismam atšķiras no vairuma piekabju, spēj izturēt braukšanu pāri izciļņiem un bedrēm, pārvarot ūdens šķēršļus. Palielināts klīrenss Un riteņu bāze atbilst automašīnas pamatnei - apvidus piekabes (tūristu piekabes) atšķirīgās iezīmes.
Piekabe automašīnu pārvadāšanai, auto evakuators. Piekabe, kā norāda nosaukums, ir paredzēta automašīnas pārvadāšanai, tās šasijas dizains sastāv no divām asīm - tandēma un izturīgāka rāmja, kas spēj izturēt automašīnas svaru; aprīkota ar jaudīgāku vinču ar maigām rampām vieglai automašīnas iekraušanai un izkraušanai, izturīgāka nekā sniega motociklam, ATV, ūdens motociklam; obligāti, pamatojoties uz automašīnas svaru (vairāk nekā 750 kg.), būs bremžu sistēmas klātbūtne, uzticama sistēma automašīnas pievienošana piekabei.
Kā izvēlēties piekabi Ja jums ir jautājums pareizā izvēle auto piekabe, tad jau esi laimīgs mašīnas īpašnieks un ne jau vienkārša, bet ar sakabes āķi! Apsveicam! Mēs centīsimies jums palīdzēt izdarīt šo izvēli saprātīgi, lai jūsu garastāvoklis kļūtu vēl labāks.
Pirmkārt, jums ir jāizlemj par šādiem rādītājiem:
pārvadājamās kravas raksturojums - svars, platums, garums, augstums;
kravas īpašības - celtniecības materiāls, beramkravas, siens utt. ietver noteiktas prasības transportēšanai, iekraušanai, virsbūves tipam;
apstākļi, kādos piekabe tiks izmantota - laikapstākļi, sezona, svarīgi ir attālumi, raksturs bruģis, un dažreiz tā neesamība.
Iesakām aptuvenos rādītājus pierakstīt uz papīra, lai atvieglotu orientēšanos dažāda veida un modifikācijās piekabēs. Piemēram, ja plānojat pārvadāt sniega motociklu, kvadraciklu, ūdensmotociklu, motociklu, apskatiet šīs transportlīdzekļa (sniega motocikla, ATV, ūdens motocikla) ražotāja pasē norādītās īpašības.
Nosakiet piekabes maksimālo kravnesību, pamatojoties uz iepriekš minētajām specifikācijām. Piezīme: maksimālā masa, kas jāņem vērā, klasificējot puspiekabi vai piekabi ar centrāli novietotu asi, ir masa, kas atbilst statiskajai vertikālajai slodzei, ko uz zemi pārnes puspiekabe vai piekabe ar centrālo asi. maksimālā slodze, kad tas ir savienots ar velkošo transportlīdzekli. (http://www.infosait.ru/Pages_gost/3413.htm). Tas ir nepieciešams, lai noteiktu:
1) kāds tips jums ir nepieciešams (līdz 750 kg vai 750-3500 kg), ņemiet vērā, ka piekabe, kas smagāka par 750 kg, dažreiz, bet ne vienmēr, nozīmē papildu kategoriju autovadītāja apliecība(sīkāk skatīt 7.pantā);
2) ir svarīgi ņemt vērā savu rezultātu nākamais noteikums- braucot autovilcienā, piekabes svars nedrīkst pārsniegt automašīnas masu, pretējā gadījumā ir nepieciešama bremžu sistēma un BE kategorijas apliecība.
Tāpat ir svarīgi pievērst uzmanību piekabes dizainam, saprast, kā tas atbilst jūsu vajadzībām. Vai varēsiet patstāvīgi iekraut un izkraut sniega motociklu vai kvadraciklu, ūdensmotociklu, vai būs nepieciešamas papildus ierīces, cik tas ir droši un ērti? Dažkārt, lai iekrautu spēkratus – sniega motociklu vai kvadraciklu, ir jāizmanto dabas ainava – jābrauc no paugura vai sniega kupenas.
Tas ir saistīts ar neatbilstību starp piekabes mērķi un tās izmantošanu, piemēram, rampu trūkums. Šāda prakse bieži izraisa traumas un bojājumus gan piekabei, gan motociklam. Tāpēc ieteicams izvēlēties daudzpusīgākas piekabes ar plašu pielietojumu.
Kā pareizi pārvadāt kravu, iekraut/izkraut, kā nostiprināt kravu piekabē Būsim konsekventi, pārdomāsim, pirmkārt, kā pareizi iekraut. Pievērsiet uzmanību savas piekabes īpašībām, kuras norādījis tās ražotājs – ievērojiet ieteikumus par kravas svaru un izmēriem. Pirms iekraušanas nepieciešams piekabi uzlikt uz stāvbremzes (ja tāda ir); nolaidiet atbalsta kāju aiz ass (ja tāda ir), lai izvairītos no piekabes apgāšanās; uzstādiet pretatripošanas papēdi. Izmantojiet ražotāja nodrošinātās palīgierīces: rampas, kāpnes, vinču. Novietojiet kravu smaguma centrā, lai vienmērīgi sadalītu svaru. Pārvadājot saliktās kravas, mēģiniet novietot smagākos priekšmetus apakšā, jo. zems smaguma centrs labākais variants transportlīdzekļa izkārtojums un dizains.
Ir svarīgi stingri nostiprināt bagāžu, lai izvairītos no garenvirziena un šķērsvirziena nobīdes piekabes korpusā. To ir ērti izdarīt ar siksnu palīdzību stiprināšanai ar spriegotāju.
Kā regulē pārvadāšanas noteikumi satiksme:
23.punkts. Preču pārvadājumi
23.1. Pārvadāmās kravas masa un slodzes sadalījums pa asīm nedrīkst pārsniegt ražotāja noteiktos lielumus šim transportlīdzeklim.
23.2. Pirms kustības uzsākšanas un kustības laikā vadītāja pienākums ir kontrolēt kravas novietojumu, stiprinājumu un stāvokli, lai izvairītos no tās krišanas, kustības traucēšanas.
23.3. Kravas pārvadāšana ir atļauta, ja:
neierobežo vadītāja redzamību;
neapgrūtina vadību un nepārkāpj transportlīdzekļa stabilitāti;
neattiecas uz ārējo gaismas objekti un atstarotājus, reģistrācijas un identifikācijas zīmes, kā arī netraucē uztvert ar roku dotos signālus;
nerada troksni, nerada putekļus, nepiesārņo ceļu un vidi.
Ja kravas stāvoklis un izvietojums neatbilst noteiktajām prasībām, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir veikt pasākumus, lai novērstu uzskaitītos pārvadāšanas noteikumu pārkāpumus vai apturētu turpmāko kustību.
23.4. Krava, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa izmēriem priekšā un aizmugurē vairāk nekā 1 m vai sāniski vairāk nekā 0,4 m no ārmalas sānu gaisma, jāmarķē ar identifikācijas zīmēm " Negabarīta kravas", un iekšā tumšais laiks dienās un apstākļos nepietiekama redzamība, turklāt priekšā - laterna vai atstarotājs balta krāsa, aiz - laterna vai sarkans atstarotājs.
23.5. Smago un bīstamas kravas, transportlīdzekļa kustība, vispārējie parametri kas ar vai bez kravas pārsniedz 2,55 m platumā (refrižeratoriem un izolētām virsbūvēm 2,6 m), 4 m augstumā no brauktuves virsmas, 20 m garumā (ieskaitot vienu piekabi), vai transportlīdzekļa kustību ar kravu, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa gabarītu aizmugures punkta vairāk nekā par 2 m, kā arī autovilcienu kustība ar divām vai vairākām piekabēm tiek veikta saskaņā ar īpašiem noteikumiem.
(http://zakonbase.ru/content/part/456710).
Izkraujot piekabi, nepieciešams piekabi nostiprināt stacionārā stāvoklī (skat. par iekraušanu), ja pārvadājat sniega motociklu, ūdensmotociklu vai kvadraciklu, ievērojiet norādījumus par piekabi un mehāniskajiem transportlīdzekļiem.
Piekabes ekspluatācijas noteikumi automašīnai Pareiza apkope piekabes apkope ir tikpat svarīga kā transportlīdzekļa apkope. Ir jānodrošina, lai piekabes sakabes sistēma ar automašīnu būtu ieeļļota, lai izvairītos no pastiprinātas sakabes lodes berzes ar sakabes slēdzeni. Ir svarīgi uzraudzīt bremžu sistēmu - pārbaudiet elementu spriegojumu. Ir nepieciešams pārbaudīt spiedienu piekabes riepās tā paša iemesla dēļ kā automašīnai. Nepalaidiet uzmanību ražotāja ieteikumiem, ievērojiet visas automašīnas piekabes sastāvdaļas un detaļas. Savlaicīga un kvalitatīva piekabes kopšana pagarinās tās kalpošanas laiku!
Autovadītāja apliecība Agri vai vēlu vadītājs saskaras ar jautājumu par vadītāja apliecības nomaiņu. Iemesls tam var būt derīguma termiņš vai atvēršana jauna kategorija. Atgādinām, ka vadītājam jābūt BE kategorijai, ja viņš plāno vadīt B kategorijas transportlīdzekli, kas savienots ar piekabi, kura atļautā masa pārsniedz 750 kg un pārsniedz transportlīdzekļa pašmasu, kā arī B kategorijas transportlīdzekli, kas savienots ar piekabi. kuru maksimāli atļautā masa pārsniedz 750 kg.un šāda sastāva kopējā atļautā maksimālā masa pārsniedz 3500 kg. (http://www.gibdd.ru/gosuslugi/reg/exm/). Visos citos gadījumos autobraucējiem pietiek tikai ar vienu tiesību kategoriju - "B".
Apsveriet piemēru: piekabes pašmasa ir 900 kg, automašīnas svars ir 2000 kg. - kategorijas "BE" tiesības NAV VAJADZĪGAS! B kategorijai pietiek, jo kopējais svarsšāds autovilciens ir mazāks par 3500 kg, galvenais, lai piekabe ir aprīkota ar bremžu sistēmu!
Piekabes apdrošināšana Piekabes apdrošināšana automašīnai nav obligāta, to var apdrošināt tikai brīvprātīgi.
Piekabes reģistrācija Piekabes reģistrācija ir tas pats, kas auto, īpašniekam ir nepieciešams to reģistrēt un saņemt valdības numurs(http://www.gibdd.ru/gosuslugi/reg/reg/).
Tehniskā apskate Tehniskā apskate piekabei ar svaru līdz 3500 kg netiek nodrošināta. Tehniskās apskates likumā ir īpašs priekšmets attiecībā uz piekabēm: Piekabes transportlīdzekļiem, kas pieder privātpersonām un kuru maksimālā atļautā masa ir līdz trim tonnām piecsimt kilogramiem, neattiecas tehniskā apskate no 2012. gada 1. janvāra.
Tāpat kā jebkurš bizness, izmantojot auto piekabes slēpj dažus vienkāršus, bet noderīgas lietas par ko lielākā daļa cilvēku nezina. Un ir lietderīgi tos atcerēties, ja nevēlaties, lai piekabes darbības laikā rastos liekas grūtības.
Pirmkārt, ja automašīnai ir jāpievieno vieglā piekabe, noderēs tās sakabes āķis ar smērvielu. Visbiežāk šajā gadījumā profesionāļi izmanto SHRUS smērvielu (šuvēm, kas vienādas ar leņķiskie ātrumi), jo tas satur molibdēna disulfīdu. Ja pie rokas nav molibdēna smērvielas, varat izmantot vienkāršāku smērvielu, piemēram, Litol.
Bet pat tad, ja sakabes lodgalva ir pārklāta ar krāsas kārtu, tas nespēj pilnībā novērst tās nodilumu, kā arī vieglās piekabes sakabes ierīču nodilumu. Nav nejaušība, ka dažiem automašīnu piekabju modeļiem ir īpaši uzlikta skala, pēc kuras var uzzināt par mehānisma nodiluma pakāpi. Ja šāda skala netiek piemērota, jums vajadzētu izpētīt instrukcijas. Tam obligāti jānorāda slēdzenes kontroles mērījumi, kas regulāri jāpārbauda. Gadījumos, kad mehānisms ir stipri nodilis, tā ka nevar izpildīt instrukcijas prasības, pastāv liels spēcīgas spēles un pat spontānas atslēgšanās risks. Tomēr dažas slēdzenes nodrošina līdzīgu apdraudējumu. Tāpēc tiem ir regulēšanas iespēja – zem "krekinga" var likt starplikas vai vienkārši palielināt tā atsperes spriegojumu. Bet jebkurā gadījumā laika gaitā šādas slēdzenes var pilnībā izsmelt savus resursus. Tāpēc ir vērts tos vienkārši nomainīt, lai novērstu dažādu nepatikšanas iespēju. Diemžēl vilkšanas lodes nomaiņa bez pārējās ierīces ir vienkārši neiespējama. Tāpēc, kad bumba nolietojas, ir jāmaina viss sakabes āķis. Protams, tas nav īpaši patīkami – ir jāiztērē noteikta summa. Bet no otras puses – jūsu drošība un jūsu īpašums jebkurā gadījumā ir iztērētās naudas vērts.
Otrkārt, ja tevi gaida nopietns ceļojums, ko tu neņem treileri, noderēs jau paspēt uzmontēts piekabes āķisīpašs vāciņš. Protams, to nav iespējams iegādāties veikalā, taču to ir ļoti vienkārši pagatavot - var izmantot tenisa bumbiņu vai gumijas rotaļlietu. Ar šo improvizēto aizsardzību var sasniegt vairākus mērķus. Pirmkārt, sakabes lodgalva tiks droši aizsargāta pret koroziju. Otrkārt, noņemot lietas no bagāžnieka, tiek izslēgta iespēja saskarties ar taukiem un drēbju piesārņojumu.
Un visbeidzot, trešais triks, ietekmēšana. Tās ir drošības ķēdes. Nez kāpēc šodien nav viena veida, kā šīs ķēdes piestiprināt pie sakabes āķa. Tātad, pērkot piekabi, noderēs, vai tās var savienot. Ja jums jau ir piekabe, bet tai nav šādas iespējas, nepieciešamos stiprinājumus varat sametināt metinot. Gadījumos, kad nav iespējams uzlabot rūpnīcas piekabes āķi, bet ir nepieciešams izmantot drošības ķēdes, visvieglāk tās savienot ar skrūvi un uzgriezni un nofiksēt iegūto cilpu uz sakabes āķa lodītes. Protams, to uzticamības ziņā nevar salīdzināt ar stacionāru stiprinājumu, bet tomēr tas ir daudz labāk nekā nekas.
1.2. Noteikumos tiek lietoti šādi pamatjēdzieni un termini:
"Autovilciens" - mehānisks transportlīdzeklis, kas savienots ar piekabi (piekabēm).
"Piekabe" - transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar dzinēju un paredzēts pārvietošanai kopā ar mehānisko transportlīdzekli. Šis termins attiecas arī uz puspiekabēm un piekabēm.
"Transportlīdzeklis" ir ierīce, kas paredzēta cilvēku, preču vai uz tā uzstādīta aprīkojuma pārvadāšanai pa autoceļiem.
“Mehāniskais transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, ko darbina dzinējs. Šis termins attiecas arī uz visiem traktoriem un pašgājējmašīnām.
piekabes dokumenti
2.1. Mehāniskā transportlīdzekļa vadītājam:
2.1.1. Paņemiet līdzi un pēc policijas darbinieku lūguma nododiet tos pārbaudei:
- autovadītāja apliecība vai pagaidu atļauja atbilstošās kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas tiesībām;
- reģistrācijas dokumenti šim transportlīdzeklim (izņemot mopēdus), un, ja ir piekabe, piekabei (izņemot mopēdu piekabes);
- apdrošināšanas polise obligātā apdrošināšana transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskā atbildība gadījumos, kad pienākums apdrošināt tā civiltiesisko atbildību ir noteikts federālajā likumā. (gadījumiem, kad nepieciešams OSAGO piekabei, izlasiet mūsu rakstu “Piekabes apdrošināšana” - Pērciet piekabi)
Atļautais ātrums ar piekabi
10.3. ārpusē apmetnes kustība ir atļauta:
pārējie autobusi, vieglās automašīnas, velkot piekabi, kravas automašīnas ar maksimālo pieļaujamo masu virs 3,5 tonnām uz automaģistrālēm - ne vairāk kā 90 km/h, uz pārējiem ceļiem - ne vairāk kā 70 km/h;
Piekabes gaismas un atstarotāji
19.1. Naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos braucošam transportlīdzeklim jāieslēdz šādas apgaismes ierīces:
uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mopēdiem, galvenajiem lukturiem vai tuvajām gaismām; uz velosipēdiem, galvenajiem lukturiem vai laternām; uz zirgu pajūgi- gaismas (ja tādas ir);
uz piekabēm un velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - klīrensa gaismas.
Noteikumi preču pārvadāšanai uz piekabes
23. Preču pārvadājumi
23.1. Pārvadāmās kravas masa un slodzes sadalījums pa asīm nedrīkst pārsniegt ražotāja noteiktos lielumus šim transportlīdzeklim.
23.2. Pirms kustības uzsākšanas un kustības laikā vadītāja pienākums ir kontrolēt kravas novietojumu, stiprinājumu un stāvokli, lai izvairītos no tās krišanas, kustības traucēšanas.
23.3. Kravas pārvadāšana ir atļauta, ja:
- neierobežo vadītāja redzamību;
- neapgrūtina vadību un nepārkāpj transportlīdzekļa stabilitāti;
- neaptver ārējās apgaismes ierīces un atstarotājus, reģistrācijas un identifikācijas zīmes, kā arī netraucē uztvert rokas signālus;
- nerada troksni, nerada putekļus, nepiesārņo ceļu un vidi.
Ja kravas stāvoklis un izvietojums neatbilst noteiktajām prasībām, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir veikt pasākumus, lai novērstu uzskaitītos pārvadāšanas noteikumu pārkāpumus vai apturētu turpmāko kustību.
23.4. Krava, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa izmēriem priekšā un aizmugurē vairāk nekā 1 m vai uz sāniem vairāk nekā 0,4 m no gabarītgaismas ārējās malas, jāmarķē ar identifikācijas zīmēm "Lielgabarīta krava", kā arī naktī un nepietiekamas redzamības apstākļi , turklāt priekšā - ar baltu lukturi vai atstarotāju, aizmugurē - ar sarkanu lukturi vai atstarotāju.
23.5. Smago un bīstamo kravu pārvadājumi, transportlīdzekļa kustība, kura kopējie parametri ar vai bez kravas pārsniedz 2,55 m platumā (refrižeratoriem un izotermiskiem korpusiem 2,6 m), 4 m augstumā no brauktuves virsmas, garumā (ieskaitot vienu piekabi) 20 m, vai tiek pārvadāta transportlīdzekļa kustība ar kravu, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa aizmugurējā klīrensa punkta vairāk nekā par 2 m, kā arī autovilcienu kustība ar divām vai vairākām piekabēm. ārā saskaņā ar īpašiem noteikumiem.
Labi: Administratīvo pārkāpumu kodeksa pants 12.21. “Kravu pārvadāšanas noteikumu, vilkšanas noteikumu pārkāpums
1. Preču pārvadāšanas noteikumu, kā arī vilkšanas noteikumu pārkāpšana - nozīmē brīdinājumu vai administratīvā soda uzlikšanu piecsimt rubļu apmērā.
To darbības traucējumu un apstākļu saraksts, kuros transportlīdzekļu darbība ir aizliegta
3.1. Ārējo apgaismes ierīču skaits, veids, krāsa, atrašanās vieta un darbības režīms neatbilst transportlīdzekļa konstrukcijas prasībām.
5.1. Vieglo automašīnu riepu atlikušais protektora augstums ir mazāks par 1,6 mm, kravas automašīnām - 1 mm, autobusiem - 2 mm, motocikliem un mopēdiem - 0,8 mm. Piekabēm ir noteikti riepu protektora raksta atlikuma augstuma standarti, līdzīgi kā standarti transportlīdzekļu - traktoru riepām.
5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (caurdurumi, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu malu atslāņošanos.
5.3. Nav montāžas skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diskā un riteņu lokos, ir redzami stiprinājuma caurumu formas un izmēra pārkāpumi.
5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.
Informācija par izmaiņām:
5.5. Uz vienas ass tiek uzstādītas dažāda izmēra, dizaina riepas (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru), modeļu, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgas un nesalu izturīgas, jaunas un atjaunotas, jaunas un ar dziļu protektora rakstu transportlīdzekli. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.
7.5. Aizmugures nav aizsargierīce, dubļusargi un dubļusargi.
7.6. Traktora un piekabes savienojuma vilces un sakabes ierīces ir bojātas, un trūkst vai ir bojātas to konstrukcijā paredzētās drošības troses (ķēdes). Motocikla rāmja savienojumos ar sānu piekabes rāmi ir atstarpes.
7.18. Transportlīdzekļa konstrukcijā veiktas izmaiņas bez Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijas vai citu Krievijas Federācijas valdības noteikto institūciju atļaujas.
Labi: Administratīvo pārkāpumu kodeksa pants 12.5. «
Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, vai transportlīdzeklis, kuram ir nelikumīgi uzstādīta identifikācijas zīme "Invalīds"
1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un pienākumiem ierēdņiem lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, izņemot darbības traucējumus un apstākļus, kas norādīti šī panta 2.–7. brīdinājums vai administratīvā soda uzlikšana piecsimt rubļu apmērā.
2. Transportlīdzekļa vadīšana ar apzināti bojātu bremžu sistēmu (izņemot stāvbremzi), stūres vai sakabes ierīci (vilciena sastāvā) - paredz administratīvā soda uzlikšanu pieci simti rubļu».
Krievijas Iekšlietu ministrijas 2009. gada 2. marta rīkojums N 185 (ar grozījumiem, kas izdarīti 2014. gada 22. decembrī) “Par apstiprināšanu administratīvie noteikumi Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas valsts kontroles un uzraudzības funkcijas izpildei pār satiksmes dalībnieku prasību ievērošanu ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jomā”:
"145. Ja tiek konstatēts transportlīdzeklis, kas tiek ekspluatēts, ja ir darbības traucējumi vai stāvoklis, kas iekļauts Bojājumu un nosacījumu sarakstā, kuros aizliegta transportlīdzekļu darbība<1>, vai darbības traucējumi, kas paredzēti noteikumos tehniskā darbība(trolejbusiem un tramvajiem), izņemot Kodeksa 12.5 panta 2. - 6. daļā noteiktos, darbinieks ierosinot lietu administratīvais pārkāpums ko paredz Kodeksa 12.5. panta 1. daļa, vadītājs tiek lūgts pārtraukt braukšanu, līdz tiek novērsti attiecīgie darbības traucējumi vai apstākļi vienlaikus ņemot vērā to, ka administratīvā soda uzlikšana neatbrīvo vadītāju no pienākuma izpildes, par kura nepildīšanu piemērots administratīvais sods. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa novietošana stāvvietā nedrīkst apdraudēt ceļu satiksmes drošību.
«
146. Transportlīdzekļa aizturēšanas pamats ir:
... 12.5. panta 2. daļa (transportlīdzekļa vadīšana ar apzināti bojātu bremžu sistēmu (izņemot stāvbremzi), stūres vai sakabes ierīci (kā daļa no vilciena)), 12.7. panta 1. daļa (transportlīdzekļa vadīšana ar vadītājs, kuram nav transportlīdzekļa vadīšanas tiesību, nozīmē (izņemot braukšanas apmācību)»
Autovadītāji ar "B", "C" vai "D" kategorijas autovadītāja apliecību, var darbināt vieglo piekabi. Ar "B" kategoriju piekabi var izmantot tikai tad, ja tās atļautā maksimālā masa nepārsniedz aprīkotā transportlīdzekļa masu un atļautās summas summu. maksimālās masas automašīna un piekabe nepārsniedz 3500 kg. Pretējā gadījumā un arī smagas piekabes vilkšanai nepieciešama "E" kategorijas autovadītāja apliecība.
Vieglā piekabe ir pilntiesīgs ceļa dalībnieks, tāpat kā citiem transportlīdzekļiem, un nekvalitatīva vieglās piekabes uzstādīšana un lietošana var radīt draudus ne tikai vadītājam, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem. Tāpēc tiesību akti paredz piekabes obligātu ekspluatāciju tikai ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar specializētām un rozetēm.
Lai izmantotu piekabi, nepieciešams papildu aprīkojums - piekabes apgaismes ierīču papildu elektroinstalācijas noņemšana (gabarīti, pagrieziena rādītāji un bremžu lukturi).
Arī nolūkos vispārējā drošība uz ceļa konstatēts, ka, pārsniegšanas gadījumā kopējie izmēri piekabe visā transportlīdzekļa platumā, kas darbojas kā vilcējs šādā sastāvā (piemēram, piekabe-vasarnīca vai piekabe-furgons), šim traktoram jābūt atpakaļskata spoguļiem, kas novietoti uz iegareniem kronšteiniem. UN vispārējs noteikums visām piekabēm, neatkarīgi no to izmēra un svara, ir prasība, lai uz ceļa būtu pāris atbalsta ķīļi uzstādīšanai zem riteņiem gadījumā, ja apstājas uz nogāzes.
Piekabi var izmantot gandrīz ar jebkuru automašīnu, ja tā nepārsniedz "B" kategorijas automašīnas pašmasu. Kas attiecas uz sakabes āķi - sakabes āķi, tehniski to var uzlikt jebkuram auto.
Degvielas patēriņš, izmantojot piekabi, palielinās par apm. 10~20% , dažreiz vairāk atkarībā no automašīnas jaudas un piekabes masas attiecības un nobrauktā attāluma.
Galvenā īpašība braukšanai ar piekabi ir fakts, ka piekrauta piekabe samazina automašīnas paātrinājuma dinamiku un palielina bremzēšanas attālumi. Tas jāņem vērā, bremzējot un apdzenot. Jābremzē vienmērīgi – neatkarīgi no tā, vai piekabe ir tukša vai piekrauta. Raustīšanās bremzēšanas laikā, īpaši līkumos, var izraisīt piekabes vai automašīnas slīdēšanu. Ir svarīgi ievērot distanci no priekšā braucošās automašīnas. Pirms pagrieziena labāk ir iepriekš samazināt ātrumu. Jāpatur prātā, ka, braucot ar piekabi, pārbūve automašīnu plūsmā, manevrēšana un stāvēšana pilsētas apstākļos ir daudz sarežģītāka. Īpaši grūti ir braukt atpakaļgaitā. Tāpat jābūt uzmanīgiem, braucot stiprā vējā.
Nepieciešams pareizi iekraut piekabi- kravas jānovieto vienmērīgi. Tā, lai tā smaguma centrs būtu virs ass (ja tāda ir) vai starp piekabes asīm. Smaguma centra pārvietošana uz priekšu radīs pārmērīgu slodzi uz sakabi un visu atpakaļ transportlīdzekli, samazinot vadāmo riteņu saķeri ar ceļu. Pārslēdzoties atpakaļ, automašīnas aizmugure pacelsies, kas pasliktinās saķeri. aizmugurējie riteņi. Tajā pašā laikā pārvadājamās kravas smaguma centram jābūt pēc iespējas zemākam, jo jo augstāk tas izrādās, jo vairāk piekabe ir pakļauta garenvirziena un šķērsvirziena uzkrāšanai, kas pasliktina vadāmību.
Traktoru tehnika :
Lai vilktu piekabi, velkošajam transportlīdzeklim jābūt kontaktligzda lai darbinātu piekabes elektroiekārtu. Ir divi galvenie TSU veidi:
Dažādus sakabes āķu modeļus var piestiprināt pie automašīnas virsbūves caur bufera kronšteiniem un (vai) tieši pie spēka elementi virsbūves un bagāžnieka grīda. Starp vietējās automašīnas Tikai VAZ-2108-15 saimei ir standarta piestiprināšanas punkti TSU. Uzstādot ierīci uz citiem transportlīdzekļiem, tiek pieņemta pašmarķēšana un montāžas caurumu urbšana. Lielākajai daļai transportlīdzekļu pirms sakabes uzstādīšanas parasti ir jānoņem aizmugurējais buferis.
Ir saliekami TSU dizaini, ļaujot noņemt āķi ar vilkšanas lodi.
Kontaktligzda ir piestiprināta pie īpaša TSU kronšteina. Tas tiek savienots ar atbilstošajiem vadiem transportlīdzekļa aizmugurējā vadu instalācijā (bagāžniekā pie atpakaļgaitas lukturiem).
Instalācijas vadu krāsas, kas iet uz atbilstošajiem lukturiem, ir norādīts automašīnas elektriskajā ķēdē, Piemēram:
1 . Kreisais pagrieziens
2 . Miglas lampa
3 . Mājoklis (svars)
4 . Labais pagrieziens
5 . Labās aizmugurējās puses marķieris un numura zīme
6. Bremze
7. Kreisais aizmugures sānu marķieris un numura zīme
Svarīga informācija:
Braukšana ar piekabi ir numurs būtiskas atšķirības no normālas braukšanas.
(Aptuvenā manevru secība, lai iebrauktu vārtos atpakaļgaitā)
Pirms katras izbraukšanas nepieciešams:
Vienmēr ir sīkumi, kas var padarīt mūsu dzīvi mazliet vieglāku un patīkamāku. Nelieli triki, kas noderēs un palīdzēs izkļūt no sarežģītas situācijas vai pat tajā neiekļūt vispār.
Darbības laikā auto piekabe Varat arī ķerties pie dažiem trikiem. Šeit ir daži triki, par kuriem visi kaut kādu iemeslu dēļ aizmirst.
Savienot auto piekabe bija vieglāk, varat uzklāt smērvielu vilkšanas lode. Šādos gadījumos CVJ smērviela ir ideāla. Šī smērviela satur molibdēna disulfīdu. Ja šādas smērvielas nav, tad var palīdzēt parastā smērviela.
Jāsaprot, ka smērviela nespēj 100% izglābt no nodiluma. Tātad, kā pārbaudīt, cik slikti mehānisms ir "izdzēsts"? Dažas vieglās piekabes aprīkots ar tā saucamo skalu, kas parāda, cik nolietojies mehānisms.
Bet, protams, šāds mērogs nav uz visām piekabēm un tāpēc ir jāizmanto piekabes instrukcijas palīdzība. Tajā jānorāda slēdzenes kontroles izmērs, kas ir jāuzrauga un jāpārbauda noteiktos intervālos. Slēdzenes izmēra pārbaudes jūs brīdinās, ja mehānisms ir nodilis.
Kāds ir stiprinājuma mehānisma nodiluma risks? Spēcīga pretdarbība vai pat spontāna atslēgšanās ir spēcīga mehānisma nodiluma sekas.
Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka daži mehānismi nodrošina iespēju pielāgoties. Šādiem mehānismiem varat palielināt “krekinga” atsperes spriegojumu, lai nodrošinātu labāku saķeri. piekabe ar auto. Pretējā gadījumā, kad atsperi vairs nav iespējams pievilkt, zem tās var novietot starplikas.
Tomēr visas slēdzenes galu galā izsmeļ savus resursus un tiek nomainītas.
Bet, kas attiecas uz vilkšanas lodi, jums jāsaprot, ka to nevar nomainīt atsevišķi. Jums būs jāmaina viss sakabes āķis kopumā, kas, protams, radīs zināmas naudas izmaksas. Dažreiz tas var radīt zināmas neērtības, taču drošība, protams, ir svarīgāka.
Kad piekabe atrodas dīkstāvē garāžā vai autostāvvietā, aizveriet sakabes āķi ar vāciņu. Speciāls vāciņš veikalos ir retums, taču to ir viegli izgatavot no vecas gumijas rotaļlietas.
Vāciņš, pirmkārt, pasargās sakabes āķi no korozijas, un, otrkārt, tas pasargās jūs un jūsu drēbes no taukiem un neļaus jums sasmērēties, izvelkot lietas no bagāžnieka.
Nav viena veida, kā savienot drošības ķēdes. Tāpēc, pat pērkot vieglo piekabi, labāk jautāt, kā piestiprināt drošības ķēdes.
Ja nebija iespējams atrast nepieciešamo sakabes āķi, tad vienmēr varat ķerties pie metināšanas. Gadījumā, ja šādu modifikāciju nav iespējams veikt un drošības ķēdes ir kaut kā jāizmanto, savienojiet tās ar skrūvi un uzgriezni un uzvelciet iegūto cilpu uz sakabes āķa lodītes.
Šāds stiprinājums, protams, nebūs tik uzticams kā stacionārs, bet tomēr labāks par neko un pirmo reizi tas ir diezgan piemērots.
