Izlasi, tas ir interesanti. Starp citu, ir arī galdi. Šodien es vēlos runāt par slīpajām un radiālajām riepām. Skaidrs, ka tēma ir uzlauzta un internetā par šo jautājumu ir daudz informācijas. Tomēr ir uzrakstīts daudz neskaidru rakstu tehniskā valoda vidusmēra lajs nav gluži skaidrs. Šodien mēģināšu runāt par to uzbūvi, vienkāršā cilvēciskā valodā. Es negaidīšu, sāksim...

Pirmais veids (diegu izvietojums konstrukcijā pa diagonāli) tagad uz ceļiem redzams ļoti reti. "Kāpēc?" - uzdod tev jautājumu. Jā, viss ir vienkārši, radiālo tipu priekšrocības ir daudz lielākas, tāpēc daudzi, jā, gandrīz visi ražotāji atsakās ražot diagonālās riepas. Parunāsim par virsrakstu.

No kurienes radies diagonālo un radiālo riepu nosaukums? Tas nāk no pašas gumijas struktūras. Jebkura riteņa pamatā ir rāmis, kas veidots no slāņiem, kuros ir auduma pavedieni. Tieši auduma pavedieni nodrošina konstrukcijai nepieciešamo izturību un stabilitāti. Šī ir riteņa pamatne. Tālāk seko tā saucamais virsējais slānis, uz kura ir uzbūvēts pats protektors, tā sauktais BREAKER, kurā tiek implantēts metāla strāvas vads, tā ir jebkura riteņa spēka daļa. Atšķirības ir tieši apakšējā pirmajā slānī. Vai drīzāk viņa virzienā dizainā.

Riepu struktūra

Slīpas riepas

Kā norāda nosaukums, diagonāli - to dizainā ir diagonāli auduma diegu slāņi, katrs nākamais slānis ir pretējs iepriekšējā virzienam, pārklājoties. Sakarā ar nepieciešamību šķērsot divus blakus esošus celiņus, diega slāņu skaitam jābūt vienmērīgam, piemēram, 4, 6 vai 8. Parasti ir 4 kārtas. Vienkāršiem vārdiem sakot: — auduma slāņi pārklājas viens ar otru. Es domāju, ka tas ir saprotami.

Tagad plusi un mīnusi

plusi

Diagonālā ir vienkāršs dizains, un attiecīgi lēta cena. Šādu riepu sānu sienām ir raksturīga paaugstināta izturība, sānu griezumus uz šādiem riteņiem var salabot, turklāt nebaidoties braukt un neuzlikt to uz rezerves riepas. Arī diagonālie veidi labāk “norīt” nelielas bedres, šuves un ceļu krustojumus.

Mīnusi

Kad tiek pakļauts slodzēm smaga deformācija(sabrukums), protektors ir saburzīts, kas pasliktina sakabi un ātruma īpašības riepas. pretestība pret lieli ātrumi daudz zemāks par radiālo.

Radiālās riepas

Radiālā - auduma pavedieni riteņa struktūrā nekrustojas viens ar otru. Un tie iet horizontāli no vienas puses uz otru. Jāpiebilst, ka tieši šīs riepas var būt kameras un bezkameru. Augšējā daļa (BREKER) spēlē galveno lomu. Dažkārt lauzēja slāņa struktūrā ir līdz 25 metāla karkasa slāņiem (kas sastāv no tērauda vai misiņa stieplēm ar diametru no 0,1 līdz 0,2 mm). metāla aukla, ir daudz lielāka izturība nekā tekstilizstrādājumiem, ir zema stiepjamība, kā arī labāka siltumvadītspēja. Pateicoties tam visam, mēs varam teikt, ka radiālais tips lieliski saglabā savu formu.

plusi

Lieliska noturība uz ceļa, un attiecīgi tie ir drošāki lielā ātrumā un smagas kravas. Tiem ir uzlabotas saķeres īpašības gan uz slapja, gan sausa seguma. Izturība pret bojājumiem un caurduršanu protektora zonā.

Mīnusi

Izmaksas ir augstākas sarežģītās struktūras dēļ. Sānu aukla, mīksta, vairāk pakļauta bojājumiem nekā pretinieks. Plkst sānu griezums radiālā riepa nav vēlama ikdienas lietošanai. Kā likums, tas tiek izņemts rezervē.

Neskatoties uz to, ka diagonālās riepas ir lētākas un labi notur sānu triecienu, tās praktiski ir pazudušas no tirgus. Radiālās riepas spēcīgā protektora karkasa un izturības pret lielām slodzēm un ātrumiem, kā arī izcilās saķeres dēļ viņi uzvarēja šajā cīņā.

Tagad puiši skatās noderīgu video par tēmu, notiek saruna par Michelin ražotajiem motociklu diskiem, bet informācija tiek pasniegta ļoti uzskatāmi, skatāmies.

Šīs ir ierīces, manuprāt, mans raksts jums bija noderīgs, skatieties un lasiet mūsu automobiļu vietni, abonējiet atjauninājumus sociālajos tīklos.

Riepas ietekmē riteņu saķeri ar ceļa virsmu. Viņu dizaina iezīmes ietekme uz braukšanas komfortu un drošību. Mūsu rakstā jūs atradīsit atbildes uz šādiem jautājumiem: "Kas ir radiālās riepas, kā tās atšķiras no diagonālajām riepām?", Un arī iepazīstieties ar šo riepu veidu priekšrocībām un trūkumiem.

Radiālā auklas slānis

Kādi ir riepas galvenie elementi, ko nozīmē riepu radiālais un diagonālais tips? Riepa ir metāla-auduma-gumijas apvalks, kuram ir noteikta stingrība, uzstādīta uz loka. loka. Riepa nodrošina riteņa saskares laukumu ar ceļa virsmu, ietekmē automašīnas stabilitāti, manevrētspēju, bremzēšanas ātrumu. Tajā pašā laikā tas var samazināt braukšanas troksni un slāpēt vibrācijas, ko rada braukšana pa nelīdzenu ceļa virsmu, tādējādi palielinot braukšanas komfortu un samazinot negadījumu risku.

Galvenās sastāvdaļas, kas veido riepas struktūru, ir:

1. Karkass – riepas konstrukcijas nesošā daļa, kas ietekmē riepas stiprības raksturlielumus. Rāmis tiek pakļauts gaisa spiedienam un slodzei, kas tiek pārnesta no ceļa virsmas. Tai jābūt pietiekami stingrai, lai novērstu riepas deformāciju. Tās struktūra sastāv no viena vai vairākiem auklas slāņiem. Aukla ir vītne, gumijota un novilkta noteiktā veidā. Šo diegu atrašanās vieta karkasā iedala riepas divos veidos:

• radiāls;
• diagonāli.

1. Kronšteins ir riepas sastāvdaļa, kas atrodas starp protektora slāni un karkasu. Tas ir sabiezināts gumijas slānis (vai krustoti metāla vai polimēra auklas slāņi), kas novērš mehāniskās ietekmes, griezumu, punkciju veidošanās. Tāpat ar tās palīdzību riepai tiek piešķirta papildu stingrība.
2. aizsargslānis. Nodrošina saķeri riepām bruģis novērš rāmja bojājumus. Tas ir gumijas slānis, kam ir īpašs raksts.
3. Valde. Tas nodrošina hermētisku blīvējumu starp riepu un auto braukšana. Tas sastāv no pērlīšu gredzeniem, kā arī no hermētiskas gumijas (ja mēs runājam par bezkameru riepas). Atšķiras ar mazu svaru un augstu uzticamību.

Visas šīs sastāvdaļas ietekmē riepu īpašības un ietekmē to darbību.

Galvenā atšķirība riepu darbībā, kas atšķiras ar kordu slāņa struktūru

Diagonālās riepas

Ieslēgts automobiļu tirgus Ir divu veidu riepas:

1. Radiālais tips. Šāda riepa sastāv no viena kordu slāņa (ir atļauti arī vairāki slāņi). Akorda vītnes atrodas perpendikulāri riepas lokam un nekrustojas viena ar otru. Vairumā gadījumu radiālās riepas ir bezkameru, un tām ir viens borta gredzens. Šīs riepas ir marķētas ar burtu "R" vai apzīmējumiem "Radial" vai "Belted", kas atrodas uz riepas sānu virsmas.
2. diagonālais tips. Šāda riepa sastāv no vairākiem kordu slāņiem (pārsvarā to skaits ir pāra). Auklas pavedieni krustojas viens ar otru noteiktā leņķī. Vairumā gadījumu radiālajām riepām ir divi bortu gredzeni un kameras.

Karkasa struktūras atšķirība ietekmē riepu galvenās īpašības. Radiālajām riepām ir šādas priekšrocības:

1. Ir iespējams izmantot minimālo auklas slāņu skaitu - tas ļauj:

• palielināt riepu stingrību;
• samazināt izstrādājuma kopējo svaru rāmja biezuma samazināšanās dēļ, kas pozitīvi ietekmē mašīnas piekares kalpošanas laiku un ātruma īpašības ak auto, plus samazinās riepu sildīšanas ātrums, palielinās tā darbības laiks;
• palielināt protektora slāņa dziļumu labāk krusts automašīnas.

1. Izturēt lielas slodzes.
2. Var lietot bez kamerām.
3. Nodrošiniet vienmērīgu protektora slāņa nodilumu.
4. Tos galvenokārt uzstāda uz vieglajām automašīnām.

No trūkumiem jāizceļ:

• riepu sānu daļa ir pakļauta mehāniskai slodzei;
• salīdzinoši augstas izmaksas.

• sānu sienas ir izturīgas pret mehānisko spriegumu;
• zemākas izmaksas nekā radiālie izstrādājumi;
• uzstādīšanas iespēja īpašie veidi transports - traktori, ekskavatori un tā tālāk.

Šāda veida riepu trūkumi:

1. Sakarā ar auklas slāņa vītņu savišanos palielinās spriegums - tas noved pie riepu slāņu skaita palielināšanās, palēninās siltuma noņemšana. Ja jums patīk braukt lieli ātrumi, tad esiet gatavi tam, ka pārkaršanas dēļ var pārplīst diagonālās riepas.
2. Riepu augstā stingrība ietekmē to elastību, tāpēc samazinās riteņu saskare ar ceļa virsmu.
3. Slikts braukšanas komforts.
4. Augsts troksnis.
5. Nevienmērīgs protektora slāņa nodilums.
6. Tie izceļas ar palielinātu masu - tas samazina mašīnas ātruma īpašības, kā arī palielina balstiekārtas slodzi.

Atšķirība iekšā veiktspējas īpašības radiālās un diagonālās riepas. Tāpēc lielākā daļa ražotāju ir atteikušies no otrā tipa riepu ražošanas.

Secinājums

Radiālo riepu marķēšana

Radiālās riepas atšķiras no diagonālajiem izstrādājumiem šādos veidos:

• sānu gredzenu skaits;
• auklas slāņu skaits;
• nodilumizturība;
• darbības ilgums;
• rites pretestība;
• automašīnas vadāmības un virziena stabilitātes nodrošināšana;
• rāmja siltumvadītspēja;
• tuvība;
• darbības jomu.

Radiālā tipa riepas ir ievērojami pārākas par diagonālā tipa izstrādājumiem lielākajā daļā iepriekš minēto īpašību. Tāpēc daudzi eksperti apgalvo, ka laika gaitā radiālās riepas pilnībā nomainīs diagonāli.

Sakarā ar to, ka pēdējā laikā, it īpaši reklāmā, viņi bieži runā par dažādas īpašības riepas, par kurām iepriekš bija maza interese, ir vajadzīgas daudziem autobraucējiem vairāk informācijas par to, kā uzstādīt radiālās riepas un kāda veida aprūpe tām nepieciešama.

Kas ir radiālās riepas dizains?

Var atšķirt divus veidus auto riepas, atkarībā no auklas vītņu orientācijas: diagonāli un radiāli. Pirmajā gadījumā auklas vītnes atrodas noteiktā leņķī pret riteņu rādiusu, otrajā - gar to. Turklāt visbiežāk tiem ir vairāki auklas slāņi, un katra slāņa pavedieni krustojas. Radiālo riepu kords ir izstiepts, nešķērsojot pavedienus.

Riepas radiālā konstrukcija palīdz ievērojami samazināt vītņu spriegumus. Turklāt to izturības raksturlielumi ievērojami palielina riepu uzticamību skrejceļa zonā, karkass ir droši aizsargāts no dažāda veida bojājumi un ir mazāka protektora plaisāšanas iespēja. Ir, protams, vājās vietas, bet par tām runāsim vēlāk, jo tās atstāj ietekmi uz riepas darbību tikai noteiktos ekspluatācijas apstākļos.

Ko nozīmē radiālā riepa - plusi un mīnusi

Radiālās riepas ir ļoti viegli atpazīt, uz šādu riepu marķējuma vienmēr ir burts R, piemēram, 315/80R22.5. Uz to sānu sienas ir norādīts arī auklas slāņu skaits, kā arī materiāls. Starp citu, sakarā ar to, ka absolūti katrs slānis darbojas neatkarīgi, diegu radiālā izvietojuma dēļ to skaitam nav jābūt vienmērīgam.

Stingrs lauzējs (slānis starp protektoru un karkasu) ievērojami samazina protektora raksta deformācijas iespējamību un nodrošina, ka kontakta plāksteris paliek praktiski nemainīgs formā. Saķere ar ceļa virsmu šādām riepām ir daudz labāka nekā diagonālajām riepām, to nodrošina lielāks kontakta laukums. Tādējādi, pateicoties visiem nopelniem, viņi praktiski ir izspieduši no tirgus citus veidus.

Būtībā, vājās puses Radiālajām riepām nav daudz, bet tās pastāv. Tiem ir sienas, tas ir saistīts ar vītņu radiālo izvietojumu, tāpēc, braucot pa dziļām sliedēm, jābūt īpaši uzmanīgiem un jāpārliecinās, ka gaisa spiediens vienmēr ir normas robežās. Viņi arī ļoti baidās trāpīt pret apmales akmeņiem, un šajā gadījumā tie tiek sabojāti daudz biežāk nekā diagonālie.

Radiālās riepas uzstādīšana - dažas funkcijas, kas jūs gaida

Sīkāk uzzinot, ko nozīmē radiālā riepa, jums vajadzētu arī saprast sekojoši jautājumi kā tos uzvilkt un kāda aprūpe tiem nepieciešama. Uzstādot šādas riepas uz jūsu " dzelzs zirgs", Turēties pie šādus noteikumus. Ja iegādājāties virziena riepu, tad uz tās ir jābūt bultiņai, kas norāda kustības virzienu uz priekšu, un tā ir attiecīgi jāuzstāda.

Piektā kopne galvenokārt tiek montēta, pamatojoties uz uzstādīšanu ar labā puse, jo saskaņā ar statistiku visvairāk cieš tieši pareizie riteņi.

Vai jūs un jūsu automašīna ir gatavi nākamajai ziemai? Mūsdienu sīkrīki palīdzēs ērti pārdzīvot ziemu:

Sodi par stoplīnijas šķērsošanu un ātruma pārsniegšanu vairs netraucēs!

Ja radiālo riepu protektora rakstu veidi ir asimetriski, tad no vienas puses redzēsit uzrakstu "Iekšpuse", kas tulkojumā nozīmē "ārā", un tie jāuzstāda tā, lai šis uzraksts būtu ar ārpusē. Runājot par simetriskām radiālajām opcijām, to noņemšanas laikā noteikti atzīmējiet kustības virzienu, lai vēlāk varētu pareizi uzstādīt. Nu, galu galā, pat ritinot radiālo riepu līdz uzstādīšanas vietai, noteikti ievērojiet griešanās virzienu.

18:15:11 - 21.02.2019

Lauksaimniecības riepas: diagonālās vai radiālās?

Lauksaimnieki, rūpniecības vadītāji vai piegādātāji bieži domā, ko labāk pirkt: radiālo vai diagonālo. Katram riepu tipam ir stiprās puses un funkcionālie ierobežojumi. Apsveriet katra veida traktoru gumijas priekšrocības.

Attēlā: Diagonālo un radiālo riepu vītņu izvietojums.

Galvenā atšķirība ir pastiprinošo elementu virziens

Diagonālajās riepās kords ir novietots leņķī pret riteņa rites virzienu. Atbalsta rāmis sastāv no polimēru vai tekstila diegiem, pāra slāņu skaits ir ieklāts savstarpēji krustojošos virzienos. Šī tehnoloģija nodrošina vienādu stingrību visām riepas daļām: protektoram, sānu malām, plecu zonām.

Radiālajās riepās kords ir izgatavots no tērauda un neilona pavedieniem. Auklas vītnes atrodas perpendikulāri kustības virzienam transportlīdzeklis. Riepas vītnes iet no borta uz bortu taisnā leņķī, stiegrojums tiek likts vienā kārtā. Riepas daļa, kas saskaras ar brauktuvi, obligāti ir pastiprināta ar papildu auklas siksnu - lauzēju.

Attēlā: Šķērsgriezuma un radiālā riepa.

Teiksim tikai:
diagonālās riepas lauksaimniecības tehnikai un traktoriem visur ir stipri pastiprinātas, bet radiālās riepas – tikai tur, kur tas īpaši nepieciešams. Rezultāts: riepa ar viena slāņa tērauda kordu ir par 5% vieglāka nekā līdzīgs produkts ar vairākiem sintētiskā stiegrojuma slāņiem.

Katra lauksaimniecības riepu veida praktiskas priekšrocības

• Vieglāks radiālo riepu svars ļauj samazināt degvielas patēriņu, kas, ņemot vērā pastāvīgi augošās degvielas cenas - ievērojama priekšrocība. Vieglākas riepas rada mazāku slodzi šasijas, kas pozitīvi ietekmē tehnoloģiju resursus. Jāņem vērā arī liela kravnesība: Tam pašam darbam jums būs nepieciešama vieglāka radiālā riepa.
• Radiālās riepas ir mīkstākas, un tām ir lielāks saskares laukums ar ceļa virsmu, lai uzlabotu vadāmību. Braucot bezceļā, lielāks skaits protektora izciļņu saskaras ar netīrumiem, riteņi neslīd, tas palielina transportlīdzekļa manevrētspēju un samazina degvielas patēriņu. Mīkstākas radiālās riepas mazāk sablīvē augsnes struktūru un nebojā augu saknes.
• Diagonālajās riepās, braucot ar lielu ātrumu, kordu slāņi, īpaši sānu malās, tiek savstarpēji izbīdīti, rodas berze, kas paaugstina temperatūru. Tāpēc šādām riepām ir atļauts paātrināties ne ātrāk kā 40 km / h. Plānām un cietākām radiālajām riepām šādas problēmas nav: sānu mala darbojas kā viena vienība. Pateicoties šai priekšrocībai, radiālajām riepām ir atļauts darboties ar ātrumu līdz 65 km/h.
• Ar slodzi situācija ir tāda pati - radiālā gumija spēj izturēt par 15-20% lielāku svaru nekā līdzīga izmēra riepa ar diagonālā aukla. Piemērs: jūsu teleskopiskajam iekrāvējam ir beramkravu kauss. Ja iekārta ir aprīkota radiālās riepas, katru reizi varat uzņemt par 20% vairāk kravas, kas ievērojami paātrina darbu.

Attēlā: Kontakta plāksteris diagonālajām un radiālajām riepām.

Tas viss, vai mēs pretendējam uz radiālajām riepām lauksaimniecības tehnikai un traktoriem? Nav tik vienkārši!

Slīpajām riepām ir savas priekšrocības. Šiem izstrādājumiem ir zemākas izmaksas nekā analogiem ar radiālās auklas struktūru, jo tos ir vieglāk ražot. Tāpat šīs riepas ir izturīgākas pret sānu malu bojājumiem.

Vairāku krustojošu slāņu aukla nodrošina izstrādājumam vienmērīgu izturību visā profilā. Slīpas riepas ir stiprākas puses. Ja bieži nākas braukt vietās, kur var paklupt uz šķeltiem ķieģeļiem, metāllūžņiem, dreifējošajiem kokiem un citiem asiem priekšmetiem, labāk izvēlēties diagonālās riepas. Šīs riepas mazāk cieš no griezumiem, skrāpējumiem un citiem mehāniski bojājumi sānu daļa.

Videoklipā: Atšķirība starp radiālajām un diagonālajām riepām (0:54sek).

Raksts sagatavots pēc vietnes pasūtījuma
Raksta autors: Abdrahmanovs A. N.