Bieži vien kravas automašīnām-traktoriem, lai nodrošinātu nepieciešamos gareniskās elastības leņķus, seglu sakabe tiek novietota virs rāmja ievērojamā pacēlumā. Šim nolūkam starp seglu apakšējo plāksni un traktora rāmi tiek uzstādītas starpdaļas: koka sija, apakšrāmis un statīvs.
KamAZ saimes traktortehnikas seglu sakabes ierīce uztver vertikālo slodzi ne vairāk kā 130 kN. Seglu asis griežas gumijas-metāla buksēs, kas var būtiski samazināt dinamiskās slodzes, ko puspiekabe pārnes uz vilcēja rāmi.
Apsverot sakabes ierīču konstrukcijas īpatnības, var viegli secināt, ka seglu autovilcienu bloķēšana ir ievērojami ierobežota salīdzinājumā ar piekabēm.
Posmainajos autobusos, lai savienotu divu asu traktoru (autobusa priekšējā daļa) ar vienass piekabi (autobusa aizmugurējā daļa), tiek izmantots šarnīrsavienojums, kas sastāv no lodveida tapas, kas piestiprināta pamatkonsolē. autobusa priekšējā daļa, un piekabes pamatkonsolē uzstādīta plastmasas uzmava. Šāds savienojums nodrošina piekabes griešanos ap garenisko asi par ±2°, šķērsasi par ±10° un ap vertikālo asi par ±42°.
Piekabes vadības sistēma saņem komandas signālu no autobusa priekšējās daļas caur šarnīra rāmi, kura pozīcijai vienmēr jāpaliek uz leņķa starp priekšējo daļu un piekabi bisektrise. Tieši šī kinemātika nodrošina piekabes riteņu kustību pa autobusa priekšējās daļas aizmugurējās ass riteņu sliedēm un rezultātā minimālo pagrieziena rādiusu un labu iederēšanos ceļa līkumos.
Piekabes vadību nodrošina autobusa priekšējās daļas divi stūres stieņi / un 3 (10. att.), kas savienoti ar šarnīra rāmja sviru 2. Stienis / vienā galā ir piestiprināts pie autobusa priekšējās daļas korpusa, bet stienis 3 ir piestiprināts pie piekabes korpusa otrā galā.
Piekabes stūres stieņi sastāv no gareniskajiem stieņiem 13, 11 un 5 starpsvirām 12 un 10, kas uzstādīti iekavās 9. Piekabes priekšējais gareniskais stūres stienis 13 ir savienots ar priekšpuses pamatni.
autobusa sekcija, un piekabes aizmugurējais gareniskais stienis 5 caur šķērsvirziena stieni 6 un kronšteinu 7, kas uzstādīts uz piekabes ass, ir savienots ar pārnesumu svirām 8 un 4, kas pārraida kustību uz piekabes ass riteņiem. .
Rīsi. 10. Vilces sistēma, kas nodrošina posmaino autobusu Ikarus-180 un -280 piekabes vadību
Lai nodrošinātu pasažieru brīvu pāreju no autobusa priekšpuses uz aizmuguri un aizmuguri, autobusa priekšējās daļas savienojumā ar piekabi ir uzstādīts rotējošais disks, kas sastāv no diviem daļēji simetriskiem sektoriem.
Kontroles jautājumi
1. Kas ir autovilcienu bloķēšana?
2. Kādu izmēru vilkšanas āķi ir pieejami?
3. Kādi ir autovilcienu galvenie savienojošie izmēri?
4. Kādus elastības leņķus jūs zināt par seglu vilcieniem?
5. Kā tiek veikta šarnīru autobusu stūrēšana?
Personīgā automašīna ir ērts, ērts, uzticams un ātrs pārvietošanās līdzeklis. Bieži vien ar noteikumos noteiktajām automašīnas ekspluatācijas īpašībām automašīnas īpašniekam nepietiek, ja automašīnas lietošana paredzēta kā agregāts preču pārvietošanai vai transporta palīgkonstrukcijām.
Šāda mašīnas funkcionalitātes paplašināšana ir iespējama, uzstādot tai īpašu ierīci, kas ļauj vadīt transportlīdzekļus preču un konstrukciju pārvietošanai. Ja automašīna nav aprīkota ar piekabes mehānismu no rūpnīcas, automašīnas īpašniekam ir jāsaprot juridiskās nianses, kas nosaka iespēju to uzstādīt uz automašīnas un ekspluatēt paredzētajam mērķim. Rakstā aplūkosim, kas ir automašīnas vilkšanas ierīce no konstrukcijas stāvokļa, uzstādīšanai atļauto mehānismu veidus, vilces sakabes legalizācijas iezīmes un sodu par to nepareizu uzstādīšanu.
Jēdziena rašanās vēsture un atšifrēšana
Pirmo transportlīdzekļu piekabju parādīšanās vēsturiski tika reģistrēta pasaules kara laikā, kad bija tehniska nepieciešamība pēc ātras smago kravu pārvietošanas aizsardzības nolūkos, un tam nepietika cilvēku spēju. Kopš tiem laikiem ir pagājis daudz laika, tagad piekabes tiek aktīvi izmantotas tehnisko un ikdienas problēmu risināšanai.
Pārdošanā ir trīs piekabes elementu konfigurācijas:
Attiecīgi ir vērts dot priekšrocības, iegādājoties stiprinājuma mehānismus pie pirmā vai otrā tipa sakabes āķiem, ņemot vērā piekabes un tās stiprinājuma savienojuma elementa modifikāciju. Āķa sakabes āķi ir mazāk uzticami, eksperti saka, ka šādas modifikācijas ļoti drīz tiks pilnībā izņemtas no tirgus. Izvēloties mehānismu, ir vērts apsvērt tā atbilstību transportlīdzekļa virsbūves tipam un modelim.
Likumdošanas punkti piekabes āķa uzstādīšanai: reģistrēties vai ne
Katrs auto īpašnieks pirms sakabes āķa iegādes un uzstādīšanas saskaras ar dilemmu, vai ierīces uzstādīšana ir likumīga vai nē, vai sakabes āķi var uzstādīt automašīnai un nesodīti darbināt to, kā paredzēts? Atbilde uz šo jautājumu ir jāmeklē likumdošanas kodeksā par automašīnas pārbūvi un paša transportlīdzekļa noteikumos. Transportlīdzekļu pārkārtošanas juridiskie standarti ir reģistrēti tehniskajos noteikumos "Par riteņu transportlīdzekļu drošību", un ceļu policijas darbinieki pamato Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. panta leģitimitāti.
Atbilstoši tehniskajiem noteikumiem sakabes āķis neietilpst agregātos, uz kuriem attiecas obligāta reģistrācija gadījumos, kad uzstādīšanu regulē mašīnas ražotājs. Lielākā daļa autoražotāju atļauj piekabes pārvadāšanai vieglajai automašīnai uzstādīt sakabes āķi, rūpnīcā iepriekš nosakot tās stiprinājuma vietas. Informācija par papildu aprīkojuma uzstādīšanas pieļaujamību sakabes stieņa veidā jāieraksta mašīnas tehniskajā dokumentācijā un kravas plāksnītē, kas atrodas uz automašīnas vadītāja galda vai motora nodalījumā.
Sakabes āķa uzstādīšana nav jāreģistrē, ja pastāv šādi nosacījumi:
- Piekabes aprīkojuma uzstādīšanu un ekspluatāciju ir atļāvis ražotājs.
- Mašīnai ir uzstādīts rūpnīcas dizains, kuram ir pierādījumi par ierīces modeļa atbilstību konkrētam transportlīdzeklim.
- Uzstādot sakabes āķi, netiek veiktas konstrukcijas izmaiņas, uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar aprīkojuma instrukcijas noteikumiem.
Situācijās, kad auto noteikumos par automašīnu nav norādīts kā pārvietošanās līdzeklis vai iegādātā sakabes āķa uzstādīšana saistīta ar metināšanu vai urbšanu, aprīkojums ir jāreģistrē ceļu policijas nodaļā.
Gadījumi, kad TSU uzstādīšana ir aizliegta ar likumu
Lielākajai daļai vieglo automašīnu OTTS ir atzīme par sakabes āķa uzstādīšanas apstiprinājumu. Šo informāciju var atrast iegādātā transportlīdzekļa dokumentācijā vai, ja datu nav, to var pieprasīt no izplatītāja uzņēmuma vai tieši no autoražotāja.
Kategorisks aizliegums aprīkot vieglās kategorijas automašīnu ir atļauts tikai situācijās, kad rūpnīca izslēdz iespēju izmantot automašīnu kā vilces spēku kravu, tostarp piekabju, pārvadāšanai automašīnas strukturālo un tehnisko īpašību dēļ.
Citas situācijas paredz nesodītu sakabes āķa uzstādīšanu un paredzēto darbību:
- Bez reģistrācijas ceļu policijas nodaļā, ja vilces ierīce nodrošina uzstādīšanu, netraucējot automašīnas konstrukciju, un mehānismam ir kvalitātes sertifikāti un tas ir uzstādīts atbilstoši autoražotāja prasībām.
- Ar atļaujas saņemšanu, kad plānots uzstādīt sakabes āķi ar iejaukšanos transporta projektēšanā.
Ekspluatējot vilces ierīci vieglajiem transportlīdzekļiem, jāpatur prātā, ka piekabes svars nedrīkst pārsniegt aprīkotās automašīnas masu, un automašīnas kopējā tonnāža ar piekabi nedrīkst pārsniegt 3,5.
Apsveriet, kādai dokumentācijai jābūt vadītājam, darbinot sakabes āķi katrā no situācijām, kā legalizēt vilces un jaudas ierīci, ja šāda reģistrācija ir noteikta likumā.
Nepieciešamā dokumentācija un reģistrācijas nianses
Lai ekspluatētu transportlīdzekļus ar TSU, automašīnas īpašniekam ir jābūt šādiem dokumentiem:
- Uzstādītā aprīkojuma pase, kurā ir dati par tā uzstādīšanu. Pasē jābūt tā autoservisa atzīmei, kurā automašīnai tika uzstādīts sakabes āķis.
- Sertifikāts uzstādītajam aprīkojumam.
- Sertifikāts par veiktajiem uzstādīšanas darbiem.
Šādi dokumenti būs pietiekami, lai veiktu apskati uz ceļa, situācijās, kad uzstādītais sakabes āķis ir sertificēts lietošanai uz konkrēta transportlīdzekļa modeļa.
Citādi, kad lietošanas instrukcijā lietotā tehnika nav norādīta kā lietošanai pieņemama, tai ir uzstādīšanas pazīmes, tad automašīnas īpašniekam, lai nerastos likuma problēmas, būtu jāreģistrē velkošā konstrukcija.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt algoritmu, kas ir atbilde uz jautājumu par to, kā sakārtot vilkšanas ierīci darbam ar vieglo automašīnu, ievērojot visas likumdošanas un procesuālās normas.
Procedūra ietver šādas darbības:
- Ceļu policijas nodaļas apmeklējums, kur jāiesniedz pieteikums, kurā ir lūgums veikt iepriekšēju pārbaudi ar vēlāku atļauju uzstādīt vilces aprīkojumu. Kopā ar pieteikumu automašīnas īpašniekam jāuzrāda STS, PTS un to kopijas, dokumentācija par uzstādīto bloku.
- Pēc ceļu policijas ekspertu "sprieduma" saņemšanas, pamatojoties uz atļauju, transportlīdzekļa īpašniekam nepieciešams vērsties norādītajā centrā ar pilnvarām, lai vieglajam automobilim veiktu montāžas darbus un uzstādītu aprīkojumu. Specializētās uzstādīšanas apstiprinājums ir darbuzņēmēja veiktā darba akts, deklarācija un iekārtas atbilstības sertifikāts.
- Iepriekš minētie dokumenti dod tiesības vērsties organizācijā, kas ir pilnvarota pārbaudīt izmaiņas un izsniegt diagnostikas karti.
- Nododiet automašīnu ceļu policijas nodaļai gala eksāmenam. Automašīnas īpašniekam jāiesniedz ceļu policijai servisa centra deklarācija, diagnostikas lapa, kas apliecina veikto izmaiņu drošību, dokumenti par automašīnu un uzstādīto daļu, ekspertu komisijas TSU uzstādīšanas atļaujas oriģināls.
- Pēc tehniskās ekspertīzes veikšanas ceļu policijas nodaļā un iesniegto dokumentu pārbaudes automašīnas īpašniekam tiks izsniegts sertifikāts, kas atļauj automašīnas ekspluatāciju ar uzstādīto vilkšanas aprīkojumu.
Sertifikāts, kas apliecina uzstādīšanas drošību, ir garants nesodītai automašīnas darbībai ar uzstādītu sakabes āķi. Neaizmirstiet, ka legalizācijai ir nepieciešama arī piekabe, kas tiks izmantota preču pārvadāšanai.
Sodi par piekabes āķa nepareizu uzstādīšanu
Sakabes konstrukcija preču pārvadāšanai, lai gan normatīvajā dokumentācijā nav norādīta kā automašīnas papildu aprīkojums, par nepareizu uzstādīšanu vai uzstādīšanu, kas tiek pārkāpta noteikumus, nozīmē finansiālu sodu automašīnas īpašniekam. Sods ir iepriekš noteikts Krievijas Federācijas Administratīvā kodeksa 12.5 pantā, kas paredz naudas sodu no piecsimt līdz pieciem tūkstošiem rubļu šādās situācijās:
- Sakabes āķa dokumentu trūkums vai vilces konstrukcijas neatbilstība autoražotāja noteiktajiem standartiem.
- TSU ir uzstādīts tam nepiemērotā vietā vai ar tehniskiem defektiem.
- Dizaina tehniska kļūme.
Soda mēru nosaka bīstamības kritēriji, kas rodas automašīnas īpašniekam, ekspluatējot automašīnu ar sakabes āķi, kas neatbilst parauga standartiem vai ja tā ir uzstādīta nepareizi.
Speciālisti iesaka vienmēr līdzi ņemt dokumentus, kas apliecina sakabes āķa drošu ekspluatāciju, pretējā gadījumā automašīnas īpašniekam draud naudas sods. Ja naudas sods netiks atzīts, tas būs jāapstrīd tiesā, kas ne vienmēr ir izdevīgi no finansiālā stāvokļa.
Summējot
Uzkabe, tāpat kā jebkura cita uzmava vai papildu aprīkojums, ir jāuzstāda saprātīgi. Un izskaidrojums šajā situācijā ir ne tikai izredzes tikties ar tiesībsargājošajām iestādēm, kas var sodīt ar naudas sodu, bet arī personīgā drošība uz ceļa. Neatbilstoša aprīkojuma uzstādīšana un tā darbība, īpaši, ja tiek pārkāpta automašīnas konstrukcija, vairākas reizes samazina transportlīdzekļa drošību, kas var radīt precedentus, kas apdraud vadītāja, pasažieru, blakus esošo vai citu automašīnu īpašnieku veselību un dzīvību. .
Ja TSU ir ārkārtīgi nepieciešams, izvēlieties autoražotāja autorizētus dizainus, dodot priekšroku uzstādīšanas darbiem specializētos centros, kas noteiks procedūras kvalitāti, uzstādīšanu atbilstoši tehnoloģijai un garantēs ierīces drošību ekspluatācijas laikā.
Lekcija 3. CEĻA VILCIENU SAKABE IERĪCES. PIEKABES SASTĀVS
Autovilcienu sakabes ierīces paredzētas vilcēja savienošanai ar piekabi, vilces pārnešanai, bet seglu sakabes ierīcei arī būtiskas vertikālās slodzes pārnešanai no puspiekabes uz vilcēju.
Vispārīgās prasības sakabes ierīcēm:
- augsta uzticamība;
– ierīču veidam atbilstošas autovilciena elastības nodrošināšana;
– iespēja ātri un droši savienot un atkabināt;
– kravu nolietojums sakabes ierīcē autovilciena kustības laikā;
- samazināt šīs slodzes un piešķirt tām labvēlīgu raksturu.
Piekabes sakabe ir parādīta 3.1. attēlā. un tam ir trīsstūra forma ar attālinātām eņģēm jūgstieņa gala pārvietošanai ar cilpu vertikālā plaknē. Jūgstieņa nostiprināšanai pozīcijā kustībai taisnā līnijā ir ierīkots aizbāznis, bet horizontālā stāvoklī – vinčas mehānisms ar trosi, kas aprīkots ar āķi.
Rīsi. 3.1.Piekabes sakabe: 1 - jūgstienis; 2 - sakabes cilpa; 3 - pirksts; 4 - kronšteins; 5 - aizbāznis; 6 – vinčas mehānisms; 7 - kabelis; 8 - āķis
1. Jūgstieņi sastāv no noņemamās sakabes, amortizējošiem mehānismiem un stiprinājuma daļām.
Saskaņā ar starptautisko standartu ISO 1102-75 šarnīra tipa sakabes āķim jānodrošina elastības leņķis vismaz ±20° vertikālā plaknē, vismaz ±75° horizontālajā plaknē un vismaz ±25° ap sakabes gareniskā ass.
Vilces sakabes ierīču galvenā klasifikācijas iezīme ir galvenā pārošanās pāra dizains. Atšķirt:
- āķis - āķa-cilpas pāris;
- ķegļu cilpas pāris;
- bumba - lodīšu cilpas pāris.
Papildu iezīme ir amortizatora mehānisma elastīgā elementa veids:
– savītas cilindriskas atsperes;
– gredzenveida atsperes;
- gumijas elementi.
Mūsu valstī visizplatītākās ir āķu ierīces ar elastīgu gumijas elementu, kas parādīts 3.2. attēlā.
Rīsi. 3.2.Vilcēja KamAZ-5320 vilces sakabe: 1 - eļļotājs; 2 - āķis; 3 – āķa fiksatora ass; 4 - fiksators; 5 - ķepas ass; 6 - fiksators; 7 - uzgrieznis; 8 - šķelttapu ķēde; 9 - elastīgs elements; 10 - āķa uzgrieznis; 11 - šķelttapa; 12 - aizsargapvalks; 13, 14 - paplāksnes; 15 - ķermenis; 16 - korpusa vāks
Aizbīdnis ar fiksatoru neļauj āķim pašatslēgties, un gumijas elements ir iepriekš saspiests un tam ir nelineārs raksturlielums, tāpēc tā stingrība, vilcienam startējot, ir salīdzinoši maza un palielinās kustības laikā, t.i., tā optimizē slodzi āķa darbības laikā.
Āķa ierīču trūkums ir āķa mutes straujais nodilums, kas noved pie tā lūzuma un ceļa vilciena šķērsvirziena svārstību parādīšanās.
Pagriežamās pusautomātiskās vilces sakabes ierīces ar vilciena elastības samazināšanos ievērojami vienkāršo un padara drošu autovilciena savienošanas un atkabināšanas procesu, nodrošina sakabi bez pretslīdēm vai ļoti mazu atstarpi. Kad piekabes cilpa iekļūst dakšā, piekabes tapa automātiski nolaižas, nostiprinot sakabi (cilpa paceļ piekabes tapu un atbrīvo skrūvi). Tapa ir fiksēta ar drošinātāju.
Sakabes āķu izmēri ir standartizēti: pieci standarta izmēri atkarībā no velkamā piekabes kopējā svara (ne vairāk):
0–3 000 kg,
1–8 000 kg,
2–17 000 kg,
3–30 000 kg,
4 - 80 000 kg.
Vilces āķi un sakabes cilpas ir kalti no tēraudiem 40, 45 utt. Savienojuma virsmu cietība: vilces āķim vismaz 45 HRC E un cilpai 35 HRC E.
Karaliskā tapas un sakabes cilpas cauruma diametrs ir 50 mm.
2. seglu sakabes ierīces sastāv no noņemama sakabes mehānisma, kas nodrošina autovilciena elastību un stiprinājuma detaļas.
Seglu sakabes galvenā klasifikācijas iezīme ir savienota pāra dizains. Atšķirt:
- pagrieziena ierīces;
- rullīšu ierīces.
Pivot ierīces ir:
- viens rokturis;
- dubultā saķere;
- automātiska;
- pusautomātiskais;
– nenodrošinot plaisas novēršanu;
- spraugas novēršanas nodrošināšana ar manuālu vai automātisku regulēšanu.
Visplašāk izmantotais ir divu roku pusautomātiskais seglu sakabe bez spraugām, kas parādīta attēlā. 3.3.
Uz traktora apakšrāmja ir nostiprināti divi kronšteini, kuru acīs ieiet divas seglu asis ar gumijas-metāla buksēm. Bukses nodrošina triecienu absorbciju un sēdekļa griešanos šķērsvirzienā līdz 3°. Seglu rotācija gareniskajā plaknē ir brīva.
Divi rokturi ir uzstādīti uz asīm un ir fiksēti ar bloķējošu dūri ar stieni un atsperi, aizbīdni ar atsperi un drošības stieni.
Rīsi. 3.3. Transportlīdzekļa-traktora seglu sakabes ierīce. KAMAZ-5410: 1 - drošības stieņa ass; 2 - drošības josla; 3 - kronšteins; 4 - segli; 5, 9, 10 - eļļotāji; 6 - eņģes ass; 7, 16 - atsperes; 8 – uztveršanas ass; 11, 13 - rokturi; 12 - šķelttapa; 14 - svira; 15 - bloķēšanas dūre; 17 - fiksators.
Autovilciena horizontālo elastību nodrošina iespēja pagriezt satvērienā esošo karalisko tapu.
Uzkabinot, ķēriņš pēc ieiešanas rokturos tos aizver, un dūre, ieejot rokturu rievās, fiksē savienojumu.
Atvienojot, ir nepieciešams noņemt dūri no rokturu rievām, kas brīvi atveras un “atbrīvo” ķegļu tapu.
Ārzemēs plaši izplatīti ir viena roktura seglu sakabes ar slīpu spraugu uz roktura, lai noturētu ķegļu tapu. Satvērējs griežas ap asi un slēgtā stāvoklī tiek fiksēts no rotācijas ar bloķējošu dūri.
Vilces ierīces aprēķins tiek samazināts līdz vilces āķu un dakšu aprēķinam.
Vilces stieņa diametrs tiek aprēķināts, pamatojoties uz maksimālajām slodzēm (transportlīdzekļa svaru) un pieļaujamajiem spriegumiem, vilces āķa ragu, kam ir izliekta sijas forma, aprēķina no spriegumiem visbīstamākajā posmā (nedaudz zem āķa mute), kas rodas lieces momenta un spriedzes rezultātā.
Seglu sakabes darbības laikā rodas spēki, kuru mērķis ir saspiest gultņa laukumu zem slēdzenes (saķeres virsmu, kas mijiedarbojas ar bloķējošo dūri). Vēl viens aprēķins attiecas uz satvērēju pirkstu (asu) griezumu. Aprēķini ir sīki aprakstīti otrajā apmācības jautājumā.
Vai esat nolēmis iegādāties sakabes ierīci importētajām kravas automašīnām? Tad mēs esam gatavi piedāvāt jums daudz pievilcīgu iespēju. Jebkurai mūsu katalogā piedāvātajai sakabes ierīcei ir izcila kvalitāte, pieņemamas izmaksas, augstas stiprības īpašības. Mēs piedāvājam milzīgu preču izvēli, kas ļaus izmantot piekabes preču pārvadāšanai, kā arī pārvadāt automašīnas kā traktoru.
Kāpēc ir nepieciešami savienotāji?
Mums vienmēr ir sakabes ierīces tādiem pazīstamiem kravas auto un autobusu zīmoliem kā MAN, DAF, Iveco, Scania, Mersedes, Volvo. ATI interneta veikala katalogā var atrast preces no uzticamiem ražotājiem, kas jau ir zināmi automobiļu tirgū, tie ir SAMPA, Rostar, FEBI, SEM LASTIK, ONYARBI. Ar šādu produktu palīdzību var izmantot piekabes, turklāt tās nodrošina arī automašīnas virsmas aizsardzību. Tas izslēgs bojājumus, kas ir iespējami nejaušas sadursmes, nepareizas novietošanas gadījumā.
Piekabes sakabes izvēle
Atcerieties, ka ir svarīgi ne tikai izvēlēties pareizo sakabi, bet arī ievērot noteiktus lietošanas noteikumus. Tas ietekmēs produkta kalpošanas laiku. Produktam ir jābūt noteiktai slodzei, un ir svarīgi to pareizi sadalīt. Ir vērts izvēlēties tieši tādu produktu, kas atbilst jūsu automašīnas modelim. Autobraucēji zina, ka importa kravu pārvadājumi ir diezgan kaprīzi, jo jebkura piekabe tam nav piemērota. Izvēloties, ir vērts atcerēties, ka ierīcei ir jābūt augstas kvalitātes ķegām. Šādas sastāvdaļas kā spārna stiprība ir diezgan svarīga.
Nopirkt sakabi kravas piekabei
Lai iegādātos sakabi, jums vajadzētu padomāt par izmaksu jautājumu, savukārt cena būs atkarīga no modeļa, kuram tiks veikta izvēle. Cena var būt atšķirīga, labāk ir pasargāt sevi un katram gadījumam iegādāties remonta komplektu, nekad nevar zināt, kas var notikt uz ceļa. Izdevīgs brīdis šķitīs arī fakts, ka piegāde tiek veikta uz jebkuru mūsu valsts reģionu. Mēs nolēmām pasūtīt sakabi kravas automašīnām, esiet droši, mēs to nekavējoties nosūtīsim.
Ja vēlaties iegādāties sakabi, tad tuvāk apskatiet priekšrocības, ko sniedz sadarbība ar mūsu veikalu:
- Mēs piedāvājam īpaši konkurētspējīgas cenas.
- Jūs varat izvēlēties nepieciešamos produktus katalogā vai nu patstāvīgi, vai arī saņemt padomu no mūsu pārstāvja.
- Mēs cenšamies sniegt detalizētu informāciju par produktu.
- Mēs garantējam produktu augstu kvalitāti un uzticamību, mēs pārbaudām preces pirms nosūtīšanas.
- Plašs klāsts, jūs varat izvēlēties produktus jebkuram modelim.
Piegāde ar transporta kompānijām
Lūdzu, ņemiet vērā, ka piegādi veic transporta uzņēmumi, ar kuriem mēs sadarbojamies. Jūs vienmēr varat paļauties uz viņiem, jo viņi piegādā preces laikā. Apmaksa tiek veikta jebkurā jums ērtā veidā, mēs cenšamies piedāvāt pēc iespējas vairāk iespēju. Esam orientēti uz ilgtermiņa sadarbību, tāpēc cenšamies piedāvāt vislabākos apstākļus.
Sveiki dārgie draugi! Daudzi no jums gatavojas savai automašīnai uzstādīt sakabes stieni, lai palielinātu tās spēju pārvadāt kravu. Tāpēc iesaku vispirms noskaidrot, kas ir sakabes galva un kas ir sakabes ierīce. Divi jēdzieni, par kuriem ir daudz strīdu, diskusiju un sarunu.
Es centīšos jums sīkāk pastāstīt par katru ierīci un palīdzēt jums izvēlēties.
Sakabes ierīces
Precīzāk sakot, vilces sakabe. Neaizmirstiet par sēdekļu savienošanas mehānismiem, kas tiek izmantoti arī kravas vilkšanai. Tikai tie attiecas uz traktoriem, tas ir, lielajām kravas automašīnām konteineru un citu piekabju pārvadāšanai. Ir arī piekabes aizbraucamajam traktoram, kas ir aktuāli arī vasarnīcu īpašniekiem. Bet pāriesim pie galvenās sarunas tēmas.
Mūs interesē arī ierīces vilces sakabes versija (TSU). Mēs tos izmantojam automašīnām. Bet kāda veida abrakadabra šī ir? Zem šī sarežģītā nosaukuma slēpjas jums pazīstamais sakabes āķis. Jā, ir pareizi to saukt par vilkšanas ierīci, lai gan patiesībā visi ir pieraduši pie vienkāršās sakabes jēdziena.
Populāri ir šādi TSU:
- Bosal;
- Leader Plus;
- Piekabe;
- Thule utt.
Plānojot tos iegādāties un savām rokām uzstādīt savu automašīnu, es ieteiktu izvēlēties augstas kvalitātes produktus, kas kalpos vairāk nekā vienu sezonu.
Sakabes āķi tiek izmantoti sakabināšanai ar dažāda veida piekabēm. Ar viņu palīdzību mēs no dāmas vedam vairākus kartupeļu maisus, patstāvīgi transportējam būvmateriālus un izmantojam tos dažādiem citiem darbiem, ietaupot naudu uz pārvadātāju pakalpojumiem. Es to uzliku uz sava Renault Duster vai Niva, un jūs nezināt problēmas. Tajā pašā laikā nav nepieciešams nosmērēt salonu vai bagāžnieku.
Bet TSU ir atšķirīgi. Dažas ir paredzētas uzstādāmās piekabes kravnesībai 3500 kg (tā, starp citu, ir maksimālā slodze vieglajām automašīnām), savukārt citiem tā ir pāris reizes mazāka. Šis parametrs nosaka ierobežojumus svaram, ko elements var izturēt.
Strukturāli TSU sastāv no diviem elementiem:
- šķērsstieņi;
- lodveida savienojums (fiksēts uz sijas).
Ir trīs šīs ierīces šķirnes, no kurām katrai ir savas īpašības un funkcijas:
- metinātas;
- noņemams;
- ar atloku.
Paskatīsimies, kurš ir kurš. Metinātajiem sakabes stieņiem ir augsti uzticamības indikatori, taču tos nevar atvienot. Tas ir, piekabes āķis pastāvīgi atradīsies automašīnā. Kādreiz tas bija aktuāli un izplatīti. Bet tagad ir alternatīvi risinājumi noņemamu un atloku sakabes āķu veidā.
Noņemamie ir viegli noņemami pēc vajadzības. Lai gan tas ir skaidrs no nosaukuma. Bet tie maksā vairāk nekā metinātie. Attiecībā uz uzticamību un izturību, izvēloties kvalitatīvu produktu, nav sūdzību par noņemamiem mehānismiem.
Atloku sakabes ierīces tiek montētas uz īpašas, iepriekš sagatavotas vietas. Tas jāņem vērā pirms uzstādīšanas. Lai gan es tos sauktu par labāko risinājumu mūsdienu auto pasaulē un uz ceļiem notiekošajā. Bet izvēle jebkurā gadījumā ir jūsu.
Cena tiem ir atšķirīga, kā arī kvalitāte, uzticamība, izturība. Pērciet tikai sertificētas ierīces. Tie ir ražoti pēc spēkā esošajiem oficiālajiem standartiem, kas garantē atbilstību izvēlētajai piekabei un sakabes galvai.
Tā mēs raiti pārejam pie sakabes galviņu tēmas. Un jūs nepamanījāt.
Sakabes galviņas
Loģiski, ka sakabe un sakabes galviņas ir kaut kādā veidā savienotas viena ar otru. Bet kā?
Iedomājieties, ka jums ir jauna vai veca metināta vai noņemama tipa sakabes āķis. Šī sakabe ir jāsavieno ar jūsu piekabi. Bet jūs vienkārši nepievienosities un aiziesit. Nekas labs no tāda ceļojuma nesanāks. Vēsture to skaidri parādīja, kad parādījās pirmie sakabes āķu un automašīnu piekabju prototipi.
Tas nozīmēja bloķējošas sakabes ierīces, tas ir, sakabes galviņu, izveidi. Tie kalpo, lai nodrošinātu drošu savienojumu starp jūgstieni un piekabi. Slēdzene atrodas uz pašas piekabes (uz jūgstieņa).
Starp populārajām SG (sakabes galviņām) es iekļautu:
- Alko Knott;
- Choyo;
- Winterhoff.
Bet pirms to iegādes mēs izpētīsim ierīču galvenās īpašības.
Mūsdienīga piekabju bloķēšanas ierīce vai vienkārši slēdzene sastāv no trim sastāvdaļām:
- noņemams sakabes mehānisms;
- amortizācijas sistēma;
- stiprinājumi.
Pirmais elements kalpo tieši savienojumam starp jūgstieni un automašīnas piekabi. Ja lodītes diametrs ir 50 mm vai jums ir 60 mm, tad sakabes galviņas izmēriem jābūt atbilstošiem.
Sakabes galviņas tiek ražotas dažādās formās, tāpēc tās var viegli savienot ar profila un apaļajām caurulēm, ideālā gadījumā guļot zem lodītes. Tie atšķiras pēc diametra un šķērsgriezuma. Tas ir, nebūs grūti izvēlēties SG caurulei ar šķērsgriezumu 60 × 60 mm. Viss ir standartizēts un tāpēc stingri atbilst viens otram.
Šeit noteikti ir nolietojuma elementi, lai mazinātu spēkus, kas iedarbojas uz automašīnu pēkšņas bremzēšanas un raustīšanās laikā. Ja nav amortizatora ierīces, pastāv liela varbūtība, ka visa piekabe un tajā pašā laikā mašīnai uzstādītais sakabes stienis (jūs atceraties) agrīni sabojāsies.
Stiprinājumu loma ir ārkārtīgi skaidra, jo tie ir atbildīgi par savienojuma vienkāršību un uzticamību. Galvas atšķiras atkarībā no tā, kādai piekabei tās ir paredzētas. Piemēram, vieglo automašīnu piekabēm tās ir izstrādātas mazākām kravām, kravas automašīnām aprēķins tiek veikts smagākām konstrukcijām.
Ja iegādājāties vieglo piekabi lielam SUV, iespējams, ka tā būs par zemu. Tas ir saistīts ar atšķirīgo piekabes āķa uzstādīšanas augstumu vieglajai automašīnai un džipam. Bet šeit jums palīdzēs starplikas. Ar tās palīdzību tiek regulēts augstums un sasniegta optimālā līmeņu attiecība starp sakabes stieni un sakabes galvu.
Sakabes galviņas varat iegādāties pie mums. Tie maksā apmēram 1000 rubļu. Diapazons ir liels, kas ļaus izvēlēties labāko modeli savam auto. Ja nepieciešams, mēs palīdzēsim izdarīt pareizo izvēli, atbildot uz jūsu jautājumiem.
Ražošanas un darbības iezīmes
Ņemiet vērā, ka liela krava aiz mašīnas ir potenciāls apdraudējums. Īpaši šim nolūkam modernās piekabes ir aprīkotas ar pārskrējiena bremzi. Bremzējot, visa piekabes masa sāk radīt spiedienu uz automašīnu, spiežot to. Tas ir kā mikroautobusā, kad šoferis strauji palēnina ātrumu, tu it kā vienmērīgi turies, bet no aizmugures tev uzkrīt cits cilvēks. Šeit nav nekā patīkama un droša.
Tāpēc, pārvadājot lielu daudzumu kravas ar traktoriem vai pat automašīnām, jums palīdzēs piekabes inerces bremzes klātbūtne. Kā tas strādā? Bremzējot, inerces spēks iedarbojas uz piekabi, kas uzripo uz pašas automašīnas. Šis spēks ir proporcionāls palēninājumam. Spēks iedarbojas uz sakabes galvu, nospiežot to uz leju un pārnesot spēku uz jūsu piekabes bremzēm. Šim nolūkam tiek izmantota hidraulisko vai mehānisko bremžu sistēma. Tas samazina piekabes slīdēšanas risku, uzlabo bremzēšanas efektivitāti un drošību, vienlaikus saglabājot ceļa stabilitāti.
Piekabju ražošanas ietvaros tās tiek pārbaudītas uz speciāliem stendiem, izmantojot iekrāvēju un palīgmehānismus. Bez tā dizainu nevar atļaut pārdot.
Aktīvi izmantojot sakabes āķi un pašu piekabi ar sakabes galviņu, ļoti ieteicams vienmēr pa rokai turēt remonta komplektu. Tas var noderēt uz ceļa, dodoties tālā ceļojumā. Kas zina, varbūt jūs dodaties pie saviem vecākiem uz ciemu novākt kartupeļus savā mājā, lai pabeigtu pirts celtniecību, vienlaikus iekraujot piekabē tonnu malkas.
Nepietiek tikai ar labas piekabes izvēli. Zem tā jums būs nepieciešams atbilstošs sakabes āķis. Ak, atvainojiet, sakabes āķis. Lai gan, kāda starpība? Nu, neaizmirsīsim par uzticamu sakabes galviņu. Galvenais, lai tie atbilstu viens otram un nodrošinātu kvalitatīvu, uzticamu un drošu savienojumu.
Veiksmi uz ceļiem, labu ražu un kvalitatīvu būvniecību! Vai arī kāpēc jūs tur izmantojat savu sakabes āķi ar piekabi ?!
Abonējiet, atstājiet komentārus, uzdodiet savus jautājumus un pastāstiet saviem draugiem par mums!
